ИНТЕГРАЦИОННЫЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ МОРСКИХ ТОРГОВЫХ ПОРТОВ УКРАИНЫ Автореферат

Актуальність теми. Економічне зростання і підвищення ролі транспортного обслуговування світових господарських зв'язків і досягнення транспортної безпеки зовнішньоекономічних відносин України припускає активізацію розвитку національного морського транспортного потенціалу за критеріями надійності, конкурентоспроможності та якості обслуговування вантажопотоків.

Особливе місце в процесі забезпечення стійкості світових господарських зв'язків і національної стратегії участі в міжнародному розподілі праці займають морські торговельні порти. У світовій практиці для підвищення ефективності та надійності функціональної діяльності торговельних портів реалізуються два найважливіших напрями, які включають підвищення техніко-економічного рівня та удосконалювання організаційно-економічних відносин. У складі останніх особливе місце займають процеси інтеграції.

Проблема забезпечення функціональної та економічної стійкості морських торговельних портів України обумовлена складністю управління інвестиційними програмами, а також істотним відставанням технічного забезпечення портів від рівня розвитку торговельного флоту, що обслуговує національні і транзитні вантажопотоки. Тому необхідно вирішувати двоєдину задачу: оптимізувати вантажну базу та забезпечити адекватний розвиток у системі зовнішніх обмежень. Найважливішим з цих двох завдань є перше, а саме – необхідність використання мультимодальних транспортних технологій.

На жаль, у наукових дослідженнях і в господарській практиці приділяється недостатньо уваги принциповим положенням, які б відображали доцільність стимулювання розвитку портів.

Для України найважливішу роль відіграє розробка принципів економічного розвитку портового комплексу, що відповідає критеріям стійкості в системі інтеграційних процесів морської торгівлі та забезпечує ефективність комерційної діяльності усіх виробничих структур порту незалежно від форми власного основного капіталу.

На сьогодні не проведено системного дослідження тенденцій розвитку глобального сектору морської торгівлі та його впливу на активізацію розвитку національного портового комплексу. Нерівномірність економічного розвитку, незважаючи на інтеграційні процеси, визначає диференціацію положення окремих портових комплексів у системі світових вантажопотоків. У цьому аспекті найважливішим завданням для України стає вибір довгострокової стратегії позиціонування торговельних портів на основі чітких методичних основ і вибору пріоритетів формування конкурентної стратегії.

Про актуальність економічного розвитку в системі глобалізації та інтеграції свідчить безліч досліджень як у вітчизняній, так і в іноземній літературі. В дисертаційному дослідженні з позиції морського транспорту особливо ретельно розглянуті підходи авторів І. Адизеса, А. Дамодарана,
О.М. Котлубая, М.І. Котлубая, О.М. Кібік, О.Ф. Кулаєва, Т.А. Пугеля,
Г.С. Махуренка, М.Я. Постана, В.О. Дергачова, М.Т. Примачова, Дж. Сакса,
В. І. Чекаловця.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота виконана відповідно до програм «Стабілізація і розвиток морського і річкового транспорту України», «Програма соціально-економічного розвитку морських портів України до 2010 року» і планів науково-дослідних робіт ОНМА за темою «Економічні і правові принципи стабільного розвитку морського транспорту в системі національних інтересів і світового фрахтового ринку» (номер державної реєстрації 0102U003542). Автором розроблено теоретичні і методичні положення збалансованого розвитку флоту і портів; «Організаційно-економічний механізм оптимального функціонування Українського сектору світового ринку морських фахівців» (номер державної реєстрації 0102U003543), у рамках якої особисто автором розроблені методи обліку збалансованості ресурсів у системі розвитку підприємств морського транспорту, «Розвиток торговельних портів за критеріями безпеки та логістичних технологій доставки вантажів» (номер державної реєстрації 0107U10058), у рамках якої особисто автором розроблено теорію позиціонування національних портів в інтегрованій системі обслуговування вантажопотоків, представлено підхід до формування адекватної конкурентоспроможності, систематизовано критерії прийняття рішень щодо впровадження логістичних технологій.

Мета і завдання дослідження. Розробка механізму та інструментарію управління ефективністю функціонування морських торговельних портів, спеціалізованих вантажних терміналів на основі оптимізації якості продукції і конкурентною стійкістю за умовами обраного сектору стивідорного ринку.

Серед сукупності завдань, які необхідно вирішити для обґрунтування інтеграційної стратегії морських портів України, виділяються:

- дослідити системи факторів функціонування традиційних секторів ринку транспортних послуг в умовах посилення ролі інтеграційних процесів;

- систематизувати проблеми, які визначають особливості використання інтеграційних підходів у системі транспортного обслуговування вантажопотоків;

- уточнити сукупність завдань, що стосуються становлення України як морської держави, за параметрами розвитку портового комплексу з метою формування першочергових і перспективних проектів розвитку;

- уточнити загальні закономірності розвитку логістичних принципів управління товарними потоками в умовах міжнародної інтеграції виробництва;

- дослідити методичні аспекти входження морських торговельних портів до логістичних товаропровідних систем;

- розширити та уточнити критеріальні обмеження вибору і реалізації логістичних рішень в системі морського транспорту;

- класифікувати та уточнити принципи прийняття інвестиційних і управлінських рішень з урахуванням інтеграційних тенденцій в умовах світового ринку транспортних послуг;

- удосконалити методи оцінки ефективності прийняття рішень в інтегрованих транспортних підсистемах;

- розробити методику обґрунтування стратегії розвитку торговельних портів за критеріями логістичних обмежень.

Об'єкт дослідження – процеси конкурентного вступу торговельних портів України до інтеграційної системи обробки вантажопотоків міжнародної економіки.

Предмет дослідження – економічний механізм та інструментарій забезпечення стійкого розвитку торговельних портів в умовах міжнародної інтеграції морського транспорту.

Методи дослідження. Методологічну основу дисертаційної роботи складають теорія ринкових відносин, концептуальні підходи до проблем ефективного транспортного обслуговування національного господарства та експорту транспортних послуг.

Дослідження базується на використанні економічного і системного аналізу – при розробці теоретичних і методичних питань обґрунтування ефективності розвитку флоту і портів; математичного аналізу – при побудові інструментарію оцінки стану транспортної системи; економічного прогнозування і моделювання – при обґрунтуванні параметрів економічної стійкості сукупності підприємств, що забезпечують єдині вантажопотоки.

Наукова новизна одержаних результатів. У процесі розробок отримані такі наукові результати.

Вперше - обґрунтовано механізм інтеграції морських торговельних портів у міжнародні системи обслуговування вантажопотоків, що забезпечує ефективність розвитку і функціонування на основі стійкості світових господарських зв'язків;

- введено критерій оцінки ефективності прийняття рішень в інтегрованих транспортних підсистемах, що враховує спрямованість на конкурентну стійкість на основних етапах життєвого циклу проекту розвитку;

- розроблено методичні основи обґрунтування параметрів стратегії лідерства за параметрами витрат та якості функціональної діяльності при розвитку торговельних портів за критеріями логістичних обмежень.

Удосконалено - принципи систематизації проблем функціонування ринку морської торгівлі, що визначають особливості використання інтеграційних підходів у системі транспортного обслуговування вантажопотоків;

- методи дослідження загальних закономірностей розвитку логістичних принципів керування товарними потоками в умовах міжнародної інтеграції виробництва і транспортного обслуговування зовнішньоекономічних відносин;

- механізм та інструментарій входження морських торговельних портів до логістичних товаропровідних систем з урахуванням підприємницьких завдань і зовнішніх умов конкуренції в локальних морських ренджах.

Дістало подальший розвиток - методи дослідження системи факторів функціонування традиційних секторів ринку транспортних послуг в умовах міжнародної інтеграції транспортно-економічних зв'язків;

- проведена систематизація сукупності завдань, що стосуються становлення України як морської держави по параметрах розвитку портового комплексу з метою формування першочергових і перспективних проектів розвитку;

- уточнення і розширення критеріального обмеження вибору і реалізації логістичних рішень у системі морського транспорту, що забезпечує відображення зовнішніх умов досягнення підприємницьких завдань торговельних портів;

- класифікація та уточнення принципів прийняття інвестиційних і управлінських рішень з урахуванням інтеграційних тенденцій в умовах світового ринку транспортних послуг.

Практичне значення одержаних результатів полягає в тому, що на базі теоретичних і методично обґрунтованих підходів розроблено положення щодо забезпечення стійкості розвитку і функціонування торговельних портів у системі міжнародної транспортної інтеграції на основі мультимодальних технологій і логістичних комплексів. Ці положення надають можливість портам України забезпечити відповідність вимогам транзитних вантажопотоків та сформувати конкурентний техніко-економічний рівень вантажних терміналів, що полегшує реалізацію проектів взаємодії. Одержані в дисертації результати при їхньому практичному використанні визначають посилення стійкості торговельних портів при обґрунтуванні параметрів розвитку і використання діючого потенціалу в умовах стивідорного ринку, які постійно змінюються.

Низка рекомендацій, розроблених автором дисертації, знайшли відображення в програмах розвитку морських транспортних підприємств, реалізованих у системі Мінтрансзв’язку при формуванні концепції розвитку морських портів.

Результати дисертаційного дослідження апробовано і впроваджено в практичній діяльності морського торговельного порту Южний (акт від 22.04.08р.), Іллічівського (акт від 10.04.08р.) та Севастопольського (акт від 18.03.08р.) морських торговельних потів, а також використовувались при виконанні науково-дослідних робіт та в навчальному процесі ОНМА (акти від 06.03.08р. та від 07.03.08р. відповідно).

Особистий внесок здобувача. Дисертація є самостійно виконаним дослідженням, в якому представлено авторський підхід і отримані особисто теоретичні і практичні результати у сфері стійкого позиціонування національного портового комплексу в системі міжнародної інтеграції і глобалізації на принципах мультимодальних транспортних технологій. Вперше представлений механізм раціоналізації позиціонування торговельних портів на основі пріоритету конкурсного техніко-економічного рівня в межах життєвого циклу підприємства. Розроблено методи формування стратегії стійкого обслуговування транзитних вантажопотоків. Досліджено альтернативні напряки освоєння зростаючих вантажопотоків у системі міжнародних інтермодальних сполучень, що визначають параметри розвитку портів північно-західного регіону Чорного моря. В опублікованих у співавторстві наукових матеріалах використані тільки ті ідеї і розробки, що є результатом особистого наукового внеску.

Апробація результатів дисертації. Основні положення дисертації доповідалися й обговорювалися на:

V міжнародній науковій конференції студентів і молодих учених «Політ», м. Київ, 2005 р.;

V міжнародній науково-практичній конференції «Розвиток підприємств морегосподарського і нафтогазового комплексів. Проблеми екології та економіки», м. Южний, 2006 р.;

науково-технічних конференціях Одеської державної морської академії, м. Одеса, 2002 – 2007 рр.

Публікації. За результатами виконаних досліджень автором опубліковано 7 наукових праць загальним обсягом 48 друкованих аркушів, з них особисто автору належить 42,6 друкованих аркушів.

У тому числі 5 - статті в збірниках наукових праць, 2 - тези доповідей на конференціях.

Структура та обсяг роботи. Робота складається з вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел, додатку. Загальний обсяг роботи досягає 203 сторінки, в тому числі: 188 сторінок основного тексту, 14 таблиць на 14 сторінках, 12 рисунків на 12 сторінках, список використаних джерел із 203 найменувань на 15 сторінках, додатку на 13 сторінках.