КИМАН АНДРІЙ МИКОЛАЙОВИЧ ФОРМУВАННЯ АВТОМАТИЗОВАНОЇ ТЕХНОЛОГІЇ ПРОСУВАННЯ ГРУПОВИХ ПОЇЗДІВ ОПЕРАТИВНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ

summary

У вступі обґрунтовано актуальність обраної теми дослідження, сформульовано мету дисертаційної роботи, визначено об'єкт, предмет і методи дослідження; визначено наукову новизну, розкрито теоретичне та практичне значення отриманих результатів.
У першому розділі було проаналізовано техніко-експлуатаційні показники діяльності ПАТ «УЗ», які свідчать про нестабільність їх виконання протягом визначених періодів. Одним з важливих факторів визначеного становища є недосконала технологія формування та просування групових поїздів. Аналіз поїздопотоків згідно з діючим ПФП довів, що близько третини вагонопотоку прямує в групових поїздах. Причому слід зауважити, що з цієї кількості тільки близько 23 % виконуються дійсно відповідно до ПФП на поточний період. Останні 8 % групових поїздів (у залізничній термінології такі поїзди називають груповими поїздами оперативного призначення) простоюють значний час під накопиченням повносоставного поїзда, що сприяє збільшенню збитків від непродуктивного простою та несвоєчасного доставлення вантажу, також збільшується кількість маневрових пересувань та повторного розпуску із сортувальної гірки. Усі визначені фактори призводять до збільшення часу обігу вантажного вагона та зниження його продуктивності.
Розв’язанню питань у напрямку удосконалення технологій просування поїздів різних категорій та оперативного перерозподілу роботи між станціями приділена значна увага у працях Акулінічева В. М., Архангельського Є. В., Бернгарда К. А., Бобровського В. І., Бутько Т.В., Грунтова П.С., Губенка В.К., Данька М.І., Жуковицького І.В., Іловайського М. Д., Козлова В. Є., Козаченка Д. М. Котенка А. М., Кузнецова Г. А., Кулешова В. М., Ломотька Д. В., Мацюка В. І., Міроненка В. К., Нагорного Є. В., Негрея В. Я., Нечаєва Г. І., Прохорченка А. В., Угрюмова А. К., Смєхова А. О., Сотнікова Є. А., Тихонова Г. Н., Тишкіна Є. М., Шибаєва О. Г., Яновського П. О. та інших учених. 
Було визначено, що фундаментальною основою підвищення ефективності якості функціонування залізничних полігонів України в галузі удосконалення експлуатаційної роботи з груповими поїздами в сучасних умовах є впровадження нових автоматизованих технологій управління перевізним процесом, що базуються на сучасних принципах управління з використанням елементів систем підтримки прийняття рішень. Усе це вимагає формування моделей, які даватимуть змогу вибирати раціональний маршрут об’єднання груп вагонів для організації погоджених групових поїздів зі змінними сполученнями груп вагонів на мережевому рівні з подальшим розрахунком графіка руху поїздів.