ВИБІР ТА ОБҐРУНТУВАННЯ ПАРАМЕТРІВ КЕРУЮЧОГО КОЛІСНОГО МОДУЛЯ АВТОМОБІЛІВ КАТЕГОРІЇ М1




  • скачать файл:
title:
ВИБІР ТА ОБҐРУНТУВАННЯ ПАРАМЕТРІВ КЕРУЮЧОГО КОЛІСНОГО МОДУЛЯ АВТОМОБІЛІВ КАТЕГОРІЇ М1
Тип: synopsis
summary:

Основний зміст роботи


У вступі до дисертації обґрунтована актуальність теми, сформульовано мету та задачі дослідження, викладено наукову новизну результатів дослідження, показано їх практичне значення, надані відомості про апробацію та публікацію основних положень роботи.


У першому розділі проведений огляд та аналіз робіт про курсову стійкість автомобілів з урахуванням параметрів колісного керуючого модуля виявив недостатність існуючих на сьогодні теоретичних розробок у цій області та експериментальних досліджень в області бічного відведення автомобільних пневматичних шин.


Зважаючи на те, що автомобіль взаємодіє з опорною поверхнею через пневматичні шини, описання динаміки руху ДТЗ є неможливим без моделювання властивостей шини, тому що порушення курсової стійкості автомобіля пов'язане з бічним ковзанням колеса або ж з його відведенням під дією бічної сили. Сама ж бічна сила, врахування якої необхідне для керування автомобілем і стабілізації його руху, при розгляді колеса і шини, як частини автомобіля, буде змінюватися в залежності від перерозподілу навантаження, зміни жорсткості рульового приводу, тиску повітря в шині, величини тягової сили тощо.


На основі аналізу літературних джерел визначені мета і задачі дослідження.


У другому розділі розроблено математичну модель автомобіля з урахуванням параметрів ККМ для визначення параметрів стійкості його руху.


У більшості робіт при аналізі стійкості прямолінійного руху автомобілів передбачається, що у незбуреному русі кут повороту керованих коліс q дорівнює нулю. Справедливість допущення ( q = 0) може бути аргументована тим, що крутильна жорсткість системи рульового керування досить велика. Якщо це не так, число ступенів волі автомобіля збільшується на одиницю (змінна  q  визначається своїм окремим диференціальним рівнянням).


Складемо диференціальні рівняння плоскопаралельного руху автомобіля. На рис. 1а показано вид у плані одноколійної (велосипедної) моделі автомобіля. Будемо розглядати автомобіль як систему, що складається з двох підсистем : остова і керуючого колісного модуля, 

Заказать выполнение авторской работы:

The fields admited a red star are required.:


Заказчик:


SEARCH READY THESIS OR ARTICLE


Доставка любой диссертации из России и Украины


THE LAST ARTICLES AND ABSTRACTS

ГБУР ЛЮСЯ ВОЛОДИМИРІВНА АДМІНІСТРАТИВНА ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ЗА ПРАВОПОРУШЕННЯ У СФЕРІ ВИКОРИСТАННЯ ТА ОХОРОНИ ВОДНИХ РЕСУРСІВ УКРАЇНИ
МИШУНЕНКОВА ОЛЬГА ВЛАДИМИРОВНА Взаимосвязь теоретической и практической подготовки бакалавров по направлению «Туризм и рекреация» в Республике Польша»
Ржевский Валентин Сергеевич Комплексное применение низкочастотного переменного электростатического поля и широкополосной электромагнитной терапии в реабилитации больных с гнойно-воспалительными заболеваниями челюстно-лицевой области
Орехов Генрих Васильевич НАУЧНОЕ ОБОСНОВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭФФЕКТА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КОАКСИАЛЬНЫХ ЦИРКУЛЯЦИОННЫХ ТЕЧЕНИЙ
СОЛЯНИК Анатолий Иванович МЕТОДОЛОГИЯ И ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ САНАТОРНО-КУРОРТНОЙ РЕАБИЛИТАЦИИ НА ОСНОВЕ СИСТЕМЫ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА