Управленческий учет на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта

brief description

Год:

2007

Автор научной работы:

Савицкий, Дмитрий Викторович

Ученая cтепень:

кандидат экономических наук

Место защиты диссертации:

Москва

Код cпециальности ВАК:

08.00.12

Специальность:

Бухгалтерский учет, статистика

Количество cтраниц:

180

Оглавление диссертациикандидат экономических наук Савицкий, Дмитрий Викторович

Введение.
Глава 1. Экономико-правовые основыуправленческогоучета.
1.1 Значение, роль и место управленческого учета в системе управления организацией
1.2. Затраты, их классификация и модели поведения.
1.3. Информационная база управленческого учета и ее совершенствование.
Глава 2. Организация и методика управленческого учета наремонтныхпредприятиях железнодорожного транспорта.
2.1. Организация ведения управленческого учета.
2.2. Системы учета затрат икалькулированиясебестоимости продукции, работ, услуг).
2.3. Методика учета затрат в системах «директ-костинг» и «стандарт-кост»
2.4. Организационно-методические аспекты перспективных направлений учета затрат и калькулирования на ремонтныхпредприятияхжелезнодорожного транспорта.
Глава 3. Анализ организации и методики системыбюджетированияна ремонтных предприятиях железнодорожноготранспорта.
3.1. Система бюджетирования и ее организация на предприятиях поремонтуподвижного состава.
3.2. Анализ затрат на производство ремонтной продукции для расчета удельных показателей оптимальногобюджетапроизводства.
3.3. Оценка эффективности системы бюджетирования на ремонтных предприятияхОАО«РЖД».

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Управленческий учет на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта"

Железнодорожныйтранспортна современном этапе развитиятранспортногокомплекса России является одним из ведущих и наиболее развитых видовтранспорта. Прежде всего это обусловлено такими факторами, как размеры территории государства, достаточной удаленностью населенных пунктов, влиянием различных экономических процессов на развитие транспортного сообщения в целом.
В настоящее время на железнодорожномтранспортепроисходят сложные преобразовательные процессы. ОбразованиеОАО«РЖД» - это один из начальных этапов преобразований в отрасли в соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте, утвержденной постановлением Правительства РФ от 18.05.2001г. № 384 . Этот важнейший этап преобразований характеризуется рядом отличительных моментов:
- образование единого юридического лица в качестве субъектахозяйствования;
- изменение организационно-правовой формы субъекта хозяйствования в отрасли, что характеризуется возникновением открытогоакционерногообщества со 100% долей государства взамен государственныхунитарныхпредприятий;
- формированиехолдинговойструктуры с расширением кругасобственников(акционеров) предприятий отрасли и созданиедочернихи зависимых обществ ОАО «РЖД».
В основе системы управления ОАО «РЖД» лежитинтегрированнаяадминистративно-функциональная модель. Однако следует отметить, чтоорганизационнаяструктура общества испытывает на себе воздействие различных процессов внешней и внутренней среды. Это обстоятельство подразумевает дальнейшие преобразования в структуре управления ОАО «РЖД». Так, например, на современном этапе созданагрузоваякомпания, в перспективе созданиепассажирскойкомпании, выделение дочерних предприятийинфраструктуры. Такой процесс реорганизации отрасли формирует ряд новых проблем, таких как управление интеллектуальнымкапиталом, управление поведением затрат и снижениемсебестоимостигрузовых и пассажирских перевозок, ремонтных работ, новая рольбухгалтеровпо управленческому учету в разработке и внедренииуправленческихстратегий и др. Все эти процессыотраслевыхпреобразований создают предпосылки формирования моделикорпоративногоуправления с присущими ей атрибутами собственного управления, контроля, корпоративного поведения и публичности.
Корпоративныестандарты управления и информационных бизнес-систем на Западе стали развиваться достаточно давно. Одной из первых концепций компьютерных технологий управлениябизнесомв начале 60-х годов прошлого века стала методология MRP-0 (Material Requirement Planing -Планированиепотребности в материалах). Следующим шагом в концепции управления стал переход отпланированияматериалов (на уровне цехов) кпланированиюпроизводственных ресурсов в целом и появилась методология MRP-1 (Cloosed Loop Material Requirment Planing), MRP-2 (Manufacturing Resource Plantng -Планирование производственных ресурсов).
Однако с развитием рыночных отношений больше внимания стало уделяться функциям финансового планирования и управления процессомпродаж. В результате в 90-х годах прошлого века появилась новая система управления - ERP (ERP-Enterprise Resource Planning - Планирование ресурсов предприятия), которая трансформировалась в настоящее время в ERP-2, ERP-3. Системы класса ERP охватывают практически все материальные и финансовые ресурсы, имеющиеся в распоряжении предприятия и распространяются на управлениезапасами, затратами, снабжением, сбытом, производством, а также на планирование, управлениесервиснымобслуживанием, поставки и управлениефинансамии оказывают огромное влияние на построениебухгалтерскогоуправленческого учета. В системах ERP модуль ведения бухгалтерскогоуправленческогоучета является ядром программы и позволяет получать оперативнуюуправленческуюинформацию о финансовом состоянии организации.
Именно с этой точки зрения и следует рассматривать формированиекорпоративнойструктуры ОАО «РЖД» и процессреформированияжелезнодорожного транспорта, который затронул все элементыхозяйственногомеханизма отрасли. Эффективное планирование, учет, оптимизация расходов в такой крупной компании, какой является ОАО «РЖД», можно обеспечить только на базе автоматизации и создания соответствующей информационно -управляющей системы.
Наряду с изменением ролиМПС(Министерства путей сообщения) России изменилось положение обеспечивающих хозяйств, каковыми являются предприятия транспортногомашиностроения, обеспечивающие потребности железных дорог вкапитальномремонте подвижного состава всех видов и серий. Важно отметить, что исторически сложившаяся мощная и уникальная промышленная база заводов, выполняющихкапитальныйремонт и другие видыремонта, и поставляющих на линейные дороги запасные части и сменноеоборудование, требует особенно глубокого внимания в силу ряда причин. Исследования показывают, что в последние годы наблюдается устойчивая тенденция к снижениютемповпополнения парка подвижного состава, техническое состояние которого свидетельствует о высокой степени физического износа, который составляет более 60%. Более того, разделение страны в 1991 году привело к потере ряда крупных вагоностроительных предприятий и соответственно достаточно крупныхсегментоврынка ремонтов.
Вследствие этого, процесс реформирования железнодорожного транспорта предполагает также разделение естественно-монопольного и потенциально-конкурентногосекторовс последующей реструктуризацией идемонополизациейпредприятий по ремонту подвижного состава.Корпоративнаяструктура в этом случае наряду с промышленными предприятиями железнодорожного транспорта будет включать базовые крупные технически оснащенные депо; предприятия транспортного машиностроения; предприятия народного хозяйства и т.д. В основе этой структуры должны находиться и заводы поремонтуподвижного состава.
Если в огромном хозяйстве Компании рассматривать только четыре хозяйства ОАО «РЖД» (вагонное, локомотивное,пригородное, пассажирское), то можно заметить, что различные виды ремонта подвижного состава для 600заказчиков- подразделений ОАО «РЖД», а также для частныхвладельцевподвижного состава осуществляют 11 заводов, входящих вдирекцию«Вагонрем-маш»; 16 заводов дирекции «Желдорреммаш»; 104 линейных предприятия впассажирскомхозяйстве дальнего следования; 174 локомотивных депо; 15 линейных предприятийпригородногохозяйства; ИЗ ремонтных вагонных депо вагонного хозяйства.
Ежегодно ремонтируется сотни различных серий подвижного состава и видовоборудования. Помимо этого каждый вид ремонта состоит иногда из десятков типов работ, и в каждом отдельном случае этот перечень работ различен.
Компания, имеющая такую сложную систему обеспечения ремонта и находящаяся в процессе реформирования, нуждается в четкомпланировании, учете и контроле затрат при выполнении различных видов ремонта подвижного состава. Соответственно кпервоочереднымстратегическим задачам ОАО «РЖД» отнесены: оптимизация себестоимостиремонтовинфраструктуры и подвижного состава, развитие рынка ремонтной деятельности исокращениерасходов на капитальный ремонт и реконструкцию. Необоснованный рост затрат наремонтсвязан, прежде всего, с отсутствиемзаинтересованностисамих дорог - заказчиков ремонта в анализе и снижении стоимости ремонтных работ, выполняемых заводами. Так как депо и заводы осуществляют ремонт объектов, характеризующихся различной степениизношенности, то это обуславливает различия в себестоимости одноименных видов ремонта. Анализ различий в себестоимости - один из основных методов выявлениярезервовснижения затрат за счет подтягивания отстающих и средних предприятий до уровня предприятий с наилучшими показателями работы.
Важнейшиминструментомрешения данных задач являются совершенствование системы планирования, учета и контроля за затратами на ремонт, внедрение современных перспективных методов учета затрат и способовкалькулированияпродукции, работ, услуг, а также применение современных методов анализа повышения качества ремонта при снижении затрат.
Таким образом, тема диссертационного исследования «Управленческийучет на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта» является несомненно актуальной в современных условиях хозяйствования и реформирования железнодорожного транспорта, способствует решению задач, поставленных ОАО «РЖД» в поиске новых резервов снижения расходов при обеспечении высокого качества предоставляемых услуг. Проблемы экономической эффективностибюджетирования, оптимизации затрат на стадиях их анализа, планирования и контроля приобретают теоретическое и практическое значение.
При написании диссертации были использованы научные и практические разработки отечественных ученых: И.Аверчева, A.C. Бакаева, М.И. Баканова, П.С.Безруких, М.А.Вахрушиной, О.Н.Волковой, Н.Д.Врублевского, О.В.Голосова, В.Б.Ивашкевича, Т.П.Карповой, Н.П.Кондракова, З.В.Кирьяновой, А.Ш.Маргулиса, С.А.Николаевой, В.Д.Новодворского, В.Ф. Палия, О.В. Рыбаковой, Я.В.Соколова, С.А.Стукова, Н.Г.ТкачВ.И., Ткач М.В., Чумаченко, А.Д.Шеремета, JI.3. Шнейдмана, А, Яруговой и др.
Использована также специальная экономическая литература, в которой освещены вопросы управленческого учета, исходя из перевода соответствующих изданий зарубежных авторов: К.Друри, Ч.Т.Хорнгрен и Дж.Фостер, Джей К. Шим иДжоэлСигел, Э.Майер, Нидлз Б., Клод Фонтен, ГиМотэде Нарбонн, П.Гарнье, Ф.Горе и К.Дюпуй, Энтони А.Аткинсон, Раджив Д.Банкер, Роберт С.Каплан, С.Марк Янг и др.
Целью диссертационного исследования является разработка теоретических положений и практических рекомендаций, а также организация управленческого учета на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта в целях принятия эффективных управленческих решений.
Для реализации данной цели поставлены и реализованы следующие задачи:
- изучены концептуальные основы управленческого учета, определена его сущность, ценность и роль в системе управления ремонтными предприятиями железнодорожного транспорта;
- рассмотрена классификация затрат для различных целей управленческого учета и применительно к ремонтным производствам;
- уточнена роль и исследованы методические аспекты управления затратами на ремонтных предприятиях с использованием традиционных систем управления затратами, а также перспективными - «директ-костинг» и «стан-дарт-кост»;
- предложены варианты внедрения прогрессивных систем управления затратами, в частности по видам деятельности, применительно к ремонтным заводам железнодорожного транспорта;
- рассмотрены методы расчета себестоимости для целей повышения эффективности функционирования ремонтных заводов;
- разработаны рекомендации по совершенствованию внутреннейотчетностипо затратам, повышающие эффективность принятия управленческих решенийменеджерамиремонтных предприятий железнодорожного транспорта;
- проведено аналитическое исследование организации и методологии системы бюджетирования деятельности ремонтных заводов железнодорожного транспорта;
- проанализированы затраты на производство ремонтной продукции для расчета удельных показателей оптимальногобюджетапроизводства заводов по ремонту подвижного состава;
- выявлены недостатки системы бюджетирования ремонтных заводов -филиаловОАО «РЖД» и даны предложения по ее совершенствованию и развитию.
Предметом исследования является совокупность теоретико-методологических и практических вопросов, определяющих систему управленческого учета на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта.
Объектом исследования выступает система управленческого учета на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта.
Теоретической и методологической основой исследования послужили труды ведущих отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории, бухгалтерского управленческого учета, экономического анализа,менеджмента, экономики, организации управления предприятием, нормативные документы, регулирующиебухгалтерскийучет, отчетность и налогообложение в России, международные стандарты бухгалтерского учета иотраслевыеинструктивные материалы.
Исследование проведено на основе анализа действующих нормативных положений по тематике диссертационной работы, экономической литературы,фактическихматериалов ремонтных предприятий железнодорожного транспорта.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в теоретическом обосновании и разработке комплекса научных и практических рекомендаций по организации управленческого учета и отчетности, и совершенствовании системы учета затрат и калькулирования на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта. К результатам, определяющим научную новизну диссертационного исследования, относятся:
• уточнение понятия «управленческий учет», его роль и функции на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта в условиях реформирования отрасли;
• обоснование алгоритма создания информационной базы для построения системы управленческого учета;
• уточнение классификации производственных затрат и системы показателей центров ответственности ремонтных предприятий железнодорожного транспорта;
• обоснование рекомендаций по организации учета затрат по центрам ответственности и применению принципов нормативного учета, повышающие аналитические возможности и контрольную функцию бухгалтерского учета;
• обоснование возможности применения перспективных систем учета затрат и калькулирования;
• разработка форм внутренней отчетности как основы информационного обеспечения управления;
• проанализирована действующая система бюджетирования и даны рекомендации по ее совершенствованию.
Практическая значимость исследования заключается в его направленности на внедрение организации и методики управленческого учета на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта и совершенствование системы учета затрат и бюджетирования на производство ремонтных работ.
Внедрение содержащихся в диссертации теоретических и практических рекомендаций в практику работы ремонтных предприятий железнодорожного транспорта будет способствовать повышению информационных возможностей учета в управлении. Разработанные автором формыучетныхрегистров и формы внутренней отчетности позволят повысить контрольные и информационные возможности учета затрат в управлении ремонтными работами на железнодорожном транспорте.
Апробация и внедрение результатов исследования. Основные выводы и предложения диссертационного исследования обсуждались и получили одобрение на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов Российского государственного открытого технического университета путей сообщения в 2005 году, на Румянцевских и Васильевских чтениях Российского государственного торгово-экономического университета.
Теоретические и методические положения диссертации используются в учебном процессе при чтении дисциплин «Бухгалтерский управленческий учет», «Бухгалтерский финансовый учет», «Комплексный экономический анализ».
Публикации результатов исследования. Основные положения диссертации изложены в 4 статьях общим объемом 1, 2 п.л., в т.ч. в журнале, рекомендованномВАК«Наука и техника транспорта», объемом 0,6 п.л.
Объем и структура работы. Диссертация общим объемом 180 страниц состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и приложений.

bibliography

Заключение диссертациипо теме "Бухгалтерский учет, статистика", Савицкий, Дмитрий Викторович

Заключение
Переход экономики страны на рыночные отношения потребовал эффективного ведения хозяйства, активного и последовательного внедрения достижений информационных технологий, всего нового и прогрессивного. Структурная перестройка затронула и железнодорожныйтранспортРоссии. ОАО «РЖД» является крупнейшей в Россиикорпорацией. Ежемесячная выручка ОАО «РЖД» только отперевозоксоставляет 1-2% от доходной части федеральногобюджетастраны, а организационная структура насчитывает несколько тысяч производственных предприятий.
Для успешнойреструктуризациижелезнодорожного транспорта России требуется укрепление и развитие локомотивного и вагонного хозяйства, занимающего весьма важное место в структуреОАО«РЖД». Вагонное хозяйство обеспечивает безопасность движения поездов и удовлетворяет потребность в исправном подвижном составе, тем самым оказывая существенное влияние на качество перевозок и финансово-экономические результаты деятельности ОАО «РЖД».
В периодреформированияжелезнодорожного транспорта ремонтным предприятиям железнодорожноготранспортанеобходимо уделять особенно большое внимание, учитывая низкиетемпыпополнения парка грузовых ипассажирскихвагонов в последние годы. Оценка реального технического состояния подвижного состава специалистами свидетельствует о высокой степени их физического износа, а следовательно возрастают затраты на егоремонт.
Как показывают исследования количестворемонтовподвижного состава только по Московской железной дороге увеличилось в 2007 году по сравнению с 2006 годом на 13% , соответственно увеличились и затраты на их ремонт, что относится к числу негативных моментовхозяйственнойдеятельности ОАО «РЖД».
В этих условиях возрастает рольуправленческогоучета, поскольку требуется не толькосоизмерятьпроизведенные затраты с полученными доходами, но и вести активный поиск эффективного использования каждоговложенногорубля в производственную ремонтную деятельность предприятий.
В обобщенном виде цели и задачи управленческого учета можно свести к следующим моментам:
• прогнозирование,нормирование, бюджетирование, планирование и учет производственных затрат,калькулированиесебестоимости;
• контроль и анализ расходов по разным направлениям,сегментам, ремонтной продукции, подразделениям, центрам ответственности, а также отклонениям от норм исметрасходов;
• формирование внутренней информации для использования в оперативном управлении хозяйственной деятельностью.
Одним из важных участков управленческого учета является учет затрат на ремонтные работы и определение ихсебестоимости. В себестоимости ремонтных работ как синтетическом показателе отражаются все стороны производственной и финансовой деятельности ремонтных предприятий. От ее уровня зависит объемприбылиОАО «РЖД» и уровеньрентабельности. Чем экономнее используются трудовые, материальные и финансовые ресурсы при ремонтных работах, тем выше их эффективность, тем большеприбыль. Для достижения этой цели необходимо использовать передовые системы и методы учета затрат,калькулирования, применяемые как в отечественной, так и зарубежной практике. Современные методы управления затратами на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта предопределили острую необходимость в проведении и систематизации научных исследований для их внедрения на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта.
Важным местом в системе управленческого учета является также использованиенефинансовыхметодов оценки результатов деятельности центров ответственности. К таким участкам прежде всего следует отнести систему управления качеством ремонтной продукции, так как в условиях рыночнойконкуренции- это один из главных факторов, стимулирующихрационализациюпроизводства с целью обеспечения максимальной эффективности при минимальных затратах на поддержание необходимого в данных условиях качества.
Стремление работать с максимальной эффективностью заставляет ремонтные предприятияреформироватькак свою внутреннюю организационную структуру, так и методы управления хозяйственной деятельностью, одним из которых являетсябюджетирование, позволяющее согласовывать деятельность подразделений внутри предприятия и подчинить ее общейстратегическойцели. Качество бюджетирования определяется структуройбюджетов, составом бюджетных статей, согласованностью бюджетов между собой, наличием регламентов, определяющих функции бюджетов именеджеров, участвующих в системе бюджетирования. Анализ исполнения бюджетов позволяетменеджерамприменять систему управления по отклонениям. Таким образом, совершенствование системыбюджетированияявляется важнейшей задачей ремонтных предприятий железнодорожного транспорта.
В рамках проведенного исследования изучены теоретические и практические вопросы организации управленческого учета и формированияотчетности, эффективного бюджетирования, оптимизации затрат на стадиях их анализа,планирования, учета и контроля на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта. В частности:
- изучены концептуальные основы управленческого учета, определены его сущность и роль в системе управления ремонтными предприятиями железнодорожного транспорта, уточнено понятие «управленческийучет». В современных условияххозяйствованияпроцесс организации управленческого учета и принятияуправленческихрешений тактического и стратегического характера на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта должен прежде всего базироваться на детальной диагностики предприятия, разработки стратегии и формирования финансовой структуры организации, разработки Положения о структуре центров финансового учета и отчетности. Большое значение приобретает выбор вариантовбухгалтерскогоуправленческого учета, в частностиинтегрированнойсистемы с использованием свободных счетов в плане счетов бухгалтерского учета (с 30 по 39 счет), а также методологии и формы ведения управленческого учета на основе формированияучетнойполитики.
- рассмотрена классификация затрат для целей управленческого учета и применительно к ремонтным производствам. Даны рекомендации ремонтным предприятиям по уточнению и совершенствованию классификации затрат, позволяющие в большей степени учесть особенности ремонтного производственного процесса, так как применение традиционной классификации затрат недостаточно для управленческого учета. Для углубления функций управления необходиморазукрупнитьстатьи по накладным расходам с выделением в статье «общецеховыерасходы» общеучастковых и общехозяйственных расходов. Это связано с тем, что долянакладныхзатрат постоянно растет, а в условиях повышения уровня информационного обеспечения управления и превращения ремонтных предприятий всервисныецентры требуется оценка расходов по структурнымподразделения(участкам) предприятия. Большое значение приобретает в настоящий момент для ремонтного предприятия классификация затрат на нормируемые иненормируемыерасходы, позволяющие определить возможность конкретного ремонтного предприятия,цеха, участка в повышении эффективного использования ресурсов исходя из условий его деятельности;
- исследованы методические аспекты управления затратами на ремонтных предприятиях с использованием традиционных систем управления затратами, а также перспективными - «директ-костинг» и «стандарт-кост». При постановке управленческого учета на предприятии следует использоватьмаржинальныйподход в управлении, деление затрат в зависимости от деловой активности на переменные и постоянные. Ремонтные предприятия наиболее подготовлены для внедрения нормативного метода учета затрат и калькулирования. Однако, несмотря на то, что систему «стандарт-кост» трудно использовать на ремонтных предприятиях можно вместо научно-обоснованных стандартов на каждыйзаказустановить среднюю стоимость, которая и будет являться базисом для определения цен на заказ. Для приближения отечественной системы нормативного учета к системе стандарт-кост автором предложено в счетном плане предусмотреть специальные синтетические счета для учета и отражения отклоненийфактическихзатрат от нормативных с прямым ихсписаниемне на производство, а на результаты хозяйственной деятельности. предложены варианты внедрения прогрессивных систем управления затратами, в частности по видам деятельности, применительно к ремонтным заводам железнодорожного транспорта. Использование передовых форм и методов учета затрат и калькулирования, таких как «АВ-костинг», алгоритм которого рассмотрен автором на конкретном примере распределения косвенных расходов на ремонтном заводе. Механизм системы калькулирования «точно в срок» и возможность его применения на ремонтных предприятиях ОАО «РЖД» изложены в данном научном исследовании;
- разработаны рекомендации по совершенствованию внутренней отчетности по затратам, повышающие эффективность принятия управленческих решенийменеджерамиремонтных предприятий железнодорожного транспорта. К таким формам отчетности следует отнести «Сводныйотчет прямых затрат на ремонтных предприятиях ОАО «РЖД» и «Затраты на производство ремонтных работ по экономическим элементам с выделением затрат по качеству». Эти формы отчетности удовлетворяют требованиям аналитичности,оперативностии своевременности; проведено аналитическое исследование организации и методики системы бюджетирования деятельности ремонтных заводов, выявлены недостатки системы бюджетирования, даны предложения по ее совершенствованию и развитию. Бюджетирование навагоноремонтныхзаводах дает возможность представить финансово-хозяйственную деятельность предприятия, однако действующая система бюджетирования недостаточно эффективна. Для эффективного планирования целесообразно расширить классификацию бюджетов ремонтных заводов, включив в состав операционного бюджета кбюджетузатрат дополнительно бюджет прямых материальных затрат,бюджетпрямых затрат на оплату труда, бюджетобщепроизводственныхи общехозяйственных расходов.
Дополнительно к бюджету доходов и расходов на заводах необходимо ввести бюджет расчетов поналогами бюджет расчетов сдебиторамии кредиторами.
- проанализированы затраты на производство ремонтной продукции для расчета удельных показателей оптимального бюджета производства заводов поремонтуподвижного состава. При применении системы бюджетирования в качестве технологии управления хозяйственной деятельностью был рассчитан оптимальный бюджет производства с учетом имеющихсяресурсныхограничений. Формирование оптимального бюджета производства позволит ремонтным заводам рассчитать возможныйвыпускпродукции для удовлетворения потребности в ремонтной продукции не только ОАО «РЖД», но истороннихзаказчиков.
Результаты проведенного исследования поставленных в диссертации вопросов и разработанные рекомендации дают возможность целостного совершенствования системы управленческого учета и внедрении его на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта. Теоретико-практические и методические рекомендации, сделанные в процессе исследования, позволят менеджерам принимать эффективныеуправленческиерешения в отношении финансово-экономической политики, повысят уровень информационного обеспечения управления и эффективность их производственно-хозяйственной деятельности в условиях рыночной экономики и реформирования железнодорожного транспорта.

Список литературы диссертационного исследованиякандидат экономических наук Савицкий, Дмитрий Викторович, 2007 год

1.АверчевИ.В. Управленческий учет. -М.: Вершина, 2006.-509с.
2.АксененкоА.Ф., Бобижонов М.С., Паримбаев Ж.Ж.Управленческийучет на промышленных предприятиях в условиях формирования рыночных отношений. М.:ООО«Нонпарель», 1994.-215 с.
3.АкоффРассел Л. Планирование будущегокорпорации. М.: Сирин, 2002.
4.АпчерчА. Управленческий учет: принципы и практика. М.:Финансыи статистика, 2002. 318 с.
5.АрскаяЛ.П. Японские секреты управления.-М.: Экономика, 1991. 89 с.
6.БакановМ.И., Кашлюш С.М. Калькуляцияиздержекобращения в торговле: Учебное пособие. -М.: Экономика, 1987. 118 с.
7.БакановМ.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. М.: Финансы и статистика, 2001.-416 с.
8.БасмановИ. А.Теоретические основы учета икалькулированиясебестоимости промышленной продукции. М.: Финансы, 1970.-168 с.
9.БасмановИ.А. Калькулирование себестоимости промышленной продукции. Минск: Высшая школа, 1973. - 296 с.
10.БезрукихП. С. Учет и контрольсебестоимостипродукции. М.: Финансы, 1974.-320 с.
11.БезрукихП.С., Кашаев А.Н., Комиссарова И.П. Учет затрат икалькулированиев промышленности (Вопросы теории, методологии и организации).-М.: Финансы и статистика, 1989.-320с.
12.БезрукихП.С. Состав и учет издержек производства и обращения. М.: ФБК «Контакт», 1996.- 189 с.
13.БороненковаС.А. Алгоритмы управления затратами на производство по нормативному методу. Свердловск: Общество «Знание», 1991.- 213 с.
14.БороненковаС.А. Управленческий анализ. М.: Финансы и статистика, 2002.-382с.
15.БыкадоровH.A. Нормативныймето учета и калькулирования продукции. М.:,1974. 148с.
16.БрейлиР., Майерс С. Принципыкорпоративныхфинансов. М.: Олимп-Бизнес, 1997.-315 с.
17.ВалебниковаН.В., Василевич И.П. Современные тенденцииуправленческогоучета// Бухгалтерский учет.- 2000.-№18.- С.53-58.
18.БахрушинаМ.А. Бухгалтерский управленческий учет.- М.: Финстатин-форм, 2000.- 566с.
19.БахрушинаМ.А. Бухгалтерский управленческий учет,- М.: Омега-JI, 2003. -526 с.
20.БахрушинаМ.А. Внутрипроизводственный учет иотчетность. М.: АКДИ «Экономика и жизнь», 2000.
21.БахрушинаМ.А. Управленческий анализ . М.: Омега-Л, 2006.- 432с.
22.ВандерВил Р, Палий В. Управленческий учет.- М.: ИНФРА-М, 1997. -477 с.
23.ВрублевскийН.Д., Крылов М.Ф. Совершенствование нормативного метода учета.- М.: Финансы и статистика, 1987. 103 с.
24.ВрублевскийН.Д. Управленческий учет издержек производства: теория и практика,- М.: Финансы и статистика, 2002.- 352 с.
25.ВолковаО.Н.: М.: ТК Велби, Проспект, 2007. 472 с.
26. Вуд Ф.Бухгалтерскийучет для предпринимателей. Часть 1.: Пер.с англ. -М.:Аскери, 1992.-250с.
27. Гаррисон Ч. Оперативно-калькуляционный учет производства исбыта: Пер. с англ. Б.Вакман. Л.; М.: Техника управления, 1931. 381 с.
28.ГаррисонД.Ч. Стандарт-кост. Система нормативного учета себестоимости. Л.: Союзоргучет, 1933. 219 с.
29. Гаррисон Ч. Учет себестоимости в помощь производственнику.- М.: Изд-во ЦУНХУГоспланаСССР, 1935.- 89 с.
30.ДайлеА. Практика контроллинга. М.: Финансы и статистика, 2001. 336с.
31. Дауни Т. Стандарт-кост в системном учете. М.-Л.: Стандартизация ирационализация, 1934.- 200 с.
32. Джей К. и др. Методы управления стоимостью и анализа затрат. М.: «Фи-линъ», 1996.
33.ДрукерП. Эффективное управление. М.: ФАИР-ПРЕСС, 2002.
34.ДруриК. Введение в управленческий и производственный учет: Пер.с англ. / Под ред. Н.Д.Эриашвили. М.: Аудит, ЮНИТИ, 2002.- 783с.
35. Друри К. Учет затрат методом стандарт-кост: Пер.с англ. / Под ред. Н.Д. Эришвили.- М:Аудит, ЮНИТИ, 1998. 224с.
36.ЖебракМ.Х., Крюков Г.Г. Нормативный учет производства.- М.: Госстандарт, 1960.
37.ЕфимоваО.В. Финансовый анализ. М.: Бухгалтерский учет, 2002,- 528 с.
38.ИвановаН.Г., Галузинский П.А. Нормативный метод учета затрат на обувных предприятиях. М.: Легпромбытиздат, 1988.
39.ИваненкоА.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожномтранспорте: Учебник.- Маршрут, 2004. -568.
40.ИвашкевичВ.Б. Калькулирование себестоимости продукции в отрасляхпромышленности. Казань: Изд-во Казан. Ун-та, 1974.- 150с.
41.ИвашкевичВ.Б. Контроллинг: сущность и значение // Бухгалтерский учет. 1992. - №2. - С.9-12.
42.ИвашкевичВ.Б. Управленческий учет в информационной системе предприятия // Бухгалтерский учет.- 1999.- № 4. С. 99-102.
43.ИвашкевичВ.Б., Зайцев С.Н. Современные тенденции развития управленческого учета // Бухгалтерский учет.- 1996,- № 12.- С.34-38.
44.ИвашкевичВ.Б. Бухгалтерский управленческий учет. М.: Юристъ, 2003.
45.КаверинаО.Д. Управленческий учет. Системы, методы, процедуры.- М.: Финансы и статистика, 2004.-С.351.
46.КаверинаО.Д. Управленческий учет. М.: Финансы и статистика, 2003.
47.Калькуляциясебестоимости продукции в промышленности: Учебное пособие/Под ред. Проф. В.А. Белобородовой. М.: Финансы и статистика, 1989.
48. Калькулирование себестоимости продукции в промышленности. Под ред. А.Ш.Маргулиса.- М.: Финансы, 1980.- 288 с.
49.КарповаТ.П. Основы управленческого учета: Учеб.пособие. -М.: Инфа-М, 1997.-392 с.
50.КарповаТ.П. Управленческий учет: Учебник.-М.:ЮНИТИ, 2002. 350 с.
51. Карпов А.Бюджетированиекак инструмент управления. М.: Результат и качество, 2003.
52.КантаровичВ. Издержки обращения вСССР. М.: Госфиниздат, 1933.
53.КасьяноваГ.Ю., Колесников С.Н. Управленческий учет по формуле «три в одном».- М.: Издательско-консультационная компания «Статус-Кво 97», 1999.
54.КеримовВ.Э. Управленческий учет: Учебник.- М.: 2001
55.КовалевВ.В., Соколов Я.В. Основы управленческого учета,- СПб Лист, 1991.-48с.
56.КовалевВ.В. Введение в финансовыйменеджмент. М.: Финансы и статистика, 1999.
57.КондратоваИ.К. Основы управленческого учета. М: Финансы и статистика, 1998.-144с.
58. Концепция развитиябухгалтерскогоучета и отчетности в Российской Федерации насреднесрочнуюперспективу (Приказ Минфина России от 01.07.04 №180).
59.КутерМ.И. Теория и принципы бухгалтерского учета. М.: Финансы и статистика, 2000.- 184 с.
60.ЛастовецкийВ.Е. Учет затрат по факторам производства и центрам ответственности,- М.6 Финансы и статистика, 1988.-165с.
61.ЛипсицА.В. Бизнес-план основа успеха. М.Машиностроение, 1993.
62.ЛихачеваО.Н. Финансовое планирование на предприятии. М.: Проспект, 2003.-214 с.
63. Майер Э.Контроллингкак система мышления и управления: Пер.с нем./ Под ред.С.А. Николаевой. М.: Финансы и статистика, 1993,- 96 с.
64. Макмиллан Ч. Японская промышленная система: Пер. с англ./Под ред.О.С.Ваханского.-М.:Прогресс, 1988.-398с.
65. Методические рекомендации по формированию показателейсводныхбюджетов и мастер-бюджета ОАО «РЖД». М.: ОАО «РЖД», 2006.
66.МирошниченкоО.Ф., Ершова Е.С. Новые подходы к управлению затратами накапитальныйремонт основных средств ОАО «РЖД» на основе информатизации экономической работы // Экономика железных дорог. 2006. -№8.- С. 16-28
67.МюллендорфР., Карренбауэр М. Производственный учет (снижение и контроль издержек, обеспечение их рациональной структуры): Пер. с нем.-М.б ФБК-Пресс, 1996.-160 с.
68. Мюллер Г.,ГернонX, Миик Г. Учет: международная перспектива.-М.б Финансы и статистика, 1994,-136с.
69. Налоговый кодекс РФ. Част 1,2 Федеральный закон от 05,08,2000 №117 ФЗ.
70.НидлзБ., Андерсон А., Колдуэлл Д. Принципы бухгалтерского учета: Пер. с англ/. Под ред. С.А. Соколова. М.6 Финансы и статистика, 1993.- 428 с.
71. Нестеров В., Важнов А. Управленческий учет. М. УРСС, 1997.- 163 с.
72.НиколаеваO.E., Шишкова Т.В. Управленческий учет. М.: Едиториал УРСС, 2004.-320 с.
73.НиколаеваС.А. Особенности учета затрат в условиях рынка. Система «ди-рект-костинг»: теория и практика.-М.: Финансы и статистика, 1993.-128 с.
74.НиколаеваС.А. Принципы формирования и калькулирования снбестоимо-сти. М., Аналитика-пресс, 1997. 123 с.
75.НоводворскийВ.Д. Бухгалтерский учет производственных ресурсов: Вопросы теории и практики. М.: Финансы и статистика, 1989.-72 с.
76.Номенклатурарасходов основных видов деятельности железнодорожноготранспорта. Приказ ОАО «РЖД» от 29.09.2003 г., №68.
77.ОсипенковаО.П. Управленческий учет. М.: Экзамен, 2002.-256 с.
78.ПалийВ.Ф. Основы калькулирования.-М.: Финансы и статистика, 1987.-288с.
79.ПалийВ.Ф., Палий B.B. Управленческий учет новое прочтениевнутрихозяйственногорасчета// Бухгалтерский учет.-2000.-№17.-С.58-62.
80. План счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организаций и инструкция по его применению.- М.: Информационное агенство ИПБ-БИНФА, 2001.-176 с.
81. Практика управленческого учета: опыт европейских компаний/ Т.Арене, У.АСК, А.Барретта и др.- Мн.: Новое знание, 2004.-416с.
82. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. Постановление правительства РФ от 18.05.2001 г., №384.
83.РайанБ., Андерсон X., Колдуэлл Д.Стратегическийучет для руководителя. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998.- 416 с.
84. Рахман 3.,ШереметА.Д. Бухгалтерский учет в рыночной экономике. М.: ИНФРА-М, 1996.-213 с.
85.РишарЖ. Бухгалтерский учет: теория и практика. М.: Финансы и статистика, 2000.- 321 с.
86.РыбаковаО.В. Бухгалтерский управленческий учет иуправленческоепланирование. М.: Финансы и статистика, 2005.- 464 с.
87. Сайт Институтауправленческихбухгалтеров США: http //www/imanet/org/ima/index/asp.
88. Сайт Министерства финансов Российской Федерации: htt://www/minfm/ru.
89.СатубалдинС.С. Учет затрат на производство в промышленности США,-М.:Финансы, 1980.-141с.
90.СкоунТ. Управленческий учет.-М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997,-179с.
91.СмирновЭ.А. Разработка управленческих решений. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.-271с.
92.СоколовЯ.В. Бухгалтерский учет: от истоков до наших дней.-М.: Аудит,ЮНИТИ, 1996.-638с.
93.СоколовЯ.В. Управленческий учет: миф или реальность?// Бухгалтерский учет.-2000.№18.-С.50-52.
94.СтуковС.А. Современные методы калькулирования себестоимости.-Калинин, Калинин.гос.ун-т, 1980.-86с.
95.СтуковС.А. А все-таки «производственный», а не «управленческий» учет? // Бухгалтерский учет.-1997.-№21-С.64-66.
96.ТатурС.К. Роль учета в управлении производством.- М.:Финансы, 1974.39 с.
97.ТереховаВ.А. Международные и национальные стандарты учета иотчетности: Практическое пособие. М.: Перспектива,АКДИЭкономика и жизнь, 2000.-302 с.
98.ТкачВ.И., Ткач М.В. Управленческий учет: международный опыт. М.: Финансы и статистика, 1992.-160 с.
99. Управленческий учет/ Под ред. Р.В.Вила и В.Ф.Палия.-М.:Инфра-М, 1997,447 с.
100. Управление это наука и искусство: А.Файоль, Г.Эмерсон, Ф.Тейлор, Г.Форд.-М.: Республика, 1992.-341 с.
101. Управленческий учет: Учеб.пособие / Под ред.А.Д.Шеремета.-М.:ФБК-Пресс,2000.-512 с.
102.ХорнгренЧ.Т., Фостер Дж. Бухгалтерский учет: управленческий аспект: Пер.с англ./Под ред. Я.В. Соколова. М.: Финансы и статистика, 2000.-416с.
103.ЧерновВ.А. Управленческий учет и анализкоммерческойдеятельности.-М.: Финансы и статистика, 2001.
104.ЧумаченкоН.Г. Методы учета и калькулирования себестоимости промышленной продукции.- М.: Финансы, 1965. 124 с.
105. Чмель А. Англо-русский словарьбухгалтерскихтерминов/ Под ред. Я.В. Соколова.- М.: Финансы и статистика, 1998,- 175 с.
106.ШанкДЖ., Говиндараджан В. Стратегическое управление затратами.: Пер. С англ. СПб: Бизнес-Микро, 1999.-278 с.
107.ШевченкоИ.Г. Управленческий учет.- М.:, 2000.- 169 с.
108.ШеерA.B. Бизнес-процессы: Основные понятия. Теория. Методы: Пер.с англ.-М.: Просветитель, 1999.-152с.
109.ШереметА.Д., Кондраков Н.П., Шапигузов С.М. Управленческий учет. -М.: ИД ФБК-Пресс, 1999.-512 с.
110. Шим Дж. К.,СигелДж. Г. Методы управления стоимостью и анализа затрат: Пер.с англ.- М.: Информ.-изд.дом «Филинъ», 1996.-344с.
111.ШишковаТ.В. Управленческий и финансовый учет: сравнительный аспект// Бухгалтерский учет.-1996.-№3-С.52-64.
112. Федеральный закон «Обухгалтерскомучете» от 21.11.96 №129-ФЗ.
113.ФедороваH.H. Организационная структура управления предприятием. М.: ТК Велби, 2003.
114. Фридман П. Аудит, контроль затрат и финансовых результатов при анализе качества продукции/ Пер. с англ. М.: Аудит, 1994.
115. Фридман П. Контроль затрат и финансовых результатов при анализе качества продукции. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997.
116.Экономикс: Англо-русский словарь- справочник / Э. Дж.Долан, Б.И. Домненко. М.: Лазурь, 1994. - 544 с.
117. Эмерсон Г. Двенадцать принциповпроизводительности. М.: Экономика, 1972.-432 с.
118. Энтони Р., Рис Дж. Учет: ситуации и примеры: Пер. с англ./ Под ред. и с предисл. А.М.Петрачкова.-М.: Финансы и статистика, 1993- 557с.
119. Энтони А, Аткинсон, Раджив Д., Банкер, Роберт С., Каплан, С.Марк Янг. Управленческий учет: Пер.с англ.-М.: Издательский дом «Вильяме», 2005.-878с
120.ЮкаеваB.C. Управленческие решения.-М.: Изд.дом «Дашкови К», 1999,-292с.
121. Хан Д.Планированиеи контроль: концепция контроллингам.: Финансы и статистика, 1997.- 341 с.
122. О,ШоннессиДж. Принципы организации управленияфирмой. М.: МТ ПРЕСС, 2001.- 189 с.
123.ЯруговаА. Управленческий учет. Опытэкономическиразвитых стран/ Пер.с польск. -М.: Финансы и статистика, 1991.-238 с.124. 22ПБУ: практический комментарий. М.: ИД «Аргумент», 2007. - 528с.