Формирование учетной информации о затратах на предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства

brief description

Год:

2005

Автор научной работы:

Рогов, Вячеслав Прокопьевич

Ученая cтепень:

кандидат экономических наук

Место защиты диссертации:

Иркутск

Код cпециальности ВАК:

08.00.12

Специальность:

Бухгалтерский учет, статистика

Количество cтраниц:

209

Оглавление диссертациикандидат экономических наук Рогов, Вячеслав Прокопьевич

Введение
Глава 1: Влияние особенностей предприятий дорожно-эксплуа-тационногохозяйствана процесс формирования учетнойинформациио затратах
1.1. Значение и особенности деятельности предприятийдорожно-эксплуатационногохозяйства в России и Иркутском регионе
1.2. Анализ существующей системы формирования информации озатратахна предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства
Глава 2:Формированиеучетной информации на предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства
2.1. Особенности формированияуправленческойинформации по центрам ответственности исегментам
2.2. Моделирование информации о затратах на счетахбухгалтерскогоучета
Глава 3: Формирование управленческойотчетностии ее аналитические возможности
3.1. Формирование сегментарной отчетности напредприятияхдорожно-эксплуатационного хозяйства
3.2. Аналитические возможности сегментарной отчетности Заключение

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Формирование учетной информации о затратах на предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства"

Актуальность темы исследования. Дорожно-эксплуатационное хозяйство России представляет собой единый производственно-хозяйственный комплекс, включающий всеавтомобильныедороги общего пользования, а также более 3 тыс. предприятий и организаций различных формсобственности, которые занимаются их строительством,ремонтоми содержанием. На заседании Правительства РФ в июне 2004 года отмечалось, что автомобильные дороги становятся сегодня одним из основных факторов,сдерживающихэкономический рост в стране, так как долятранспортнойсоставляющей в конечной себестоимости продукции достигает 15-20 %, против 7-8 % в странах с развитой рыночной экономикой. Это объясняется какнеразвитостьюсети автодорог, так и их состоянием, которое не отвечает современным требованиям.
Предприятия дорожно-эксплуатационного хозяйства имеют свои отличия, не характерные для предприятий другихсекторовэкономики. Ключевая особенность заключается в том, что основныминвестороми заказчиком для них выступают государственные организации:муниципальные, региональные и федеральные органы управления. К другим отличиям относятся четко выраженнаясезонностьработ, индивидуальность каждого вида работ и услуг в зависимости от природно-климатических и горно-геологических особенностей местности, наличие собственных вспомогательных производств и то, что все работы выполняются на основе договоров подряда. Все эти факторы влияют на формированиеучетнойинформации о затратах.
Основной недостаток существующей системы учета состоит в слабой приспособленности ее для выполнения аналитических функций и в отсутствии эффективной связи с процессом принятияуправленческихрешений. Традиционно акцент делается на расчете полнойсебестоимостипродукции, и не используются возможностипланированияи анализа затрат для рационального распределения ресурсов предприятия.
Существующая на предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства система сбора и обобщения информации о затратах является сложной и громоздкой и не нацелена наудовлетворениепотребностей внутренних пользователей вуправленческойинформации. Одной из основных причин такого положения является отсутствие координации процесса сбора информации, вследствие многообразия аналогичных по содержанию форм документов, повторений отдельных показателей в документах, исходящих от различных служб предприятий.
В настоящее время необходимые данные пользователь может получить только путем выборки и перегруппировки данных учета иотчетности. При этом контроль и анализ показателей как основа для формирования релевантной информации, проводятся по итогамотчетныхпериодов на основе «исторических» данных, то есть нарушаются два принципа необходимых для эффективного управления затратами: непрерывность иоперативность.
В этих условиях становится неизбежным поиск новых подходов к формированию учетной информации, которая служит длятекущегои оперативного управления затратами. Это достигается через системууправленческогоучета. Основной целью, которой является обеспечение всех уровней управления предприятиями дорожно-эксплуатационного хозяйства учетно-аналитической информацией для принятия управленческих решений по снижению затрат.
Степень изученности проблемы. Сущность управленческого учета, его методические основы довольно широко освещены в трудах зарубежных ученых: А.Апчерч, П. Друкер, К. Друри, Д. Миддлтон, Я.Монден, У. Кит, Ч.Т. Хорнгрен, Дж.Фостер, A.N. Wyitehead и др.Интеграцияроссийской экономики в мировой рынок, а также обострениеконкуренциина внутреннем рынке работ и услуг побудилименеджеровосознать необходимость нового подхода к оценке эффективности работы предприятий. Это привело к тому, что за последнее десятилетие проблеме управленческого учета уделяется большое внимание современными российскими ученымиэкономистами, в этом ряду: М.А.Бахрушина, В.Г. Гетьман, В.Б. Ивашкевич, О.Д.Каверина, Т.П. Карпова, Ю.А. Мишин, С.Н.Николаева, О.П. Осипенкова, В.Ф. Палий, Д.А.Панков, А.Д. Шеремет и др. Но у большинства этих авторов данная проблема рассматривается через призму формирования учетной информации о производственных затратах на промышленных предприятиях. Менее широко освещены проблемы управленческого учета встроительстве(И.А. Аврова, Н.В. Пошерст-ник, Ю.Ф.Симионов, И.С. Степанов, Л.М. Чистов, Г.Г.Шильниковаи др.). На этом фоне особенностям управленческого учета на предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства внимания уделено недостаточно.
Цель и задачи исследования. Целью настоящей диссертационной работы является разработка методики формирования учетной информации о затратах на предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства, направленной на повышение эффективности их деятельности.
Для реализации указанной цели в диссертации поставлены следующие основные задачи:
- изучить особенности деятельности предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства, влияющие на формирование учетной информации о затратах;
- провести оценку содержания и возможностей формирования учетной информации на предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства;
- разработать порядок формирования затрат предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства в системе счетов управленческого учета;
- провести методические разработки по формированию управленческой сегментарной отчетности на предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства;
- используярейтинговуюоценку показателей сегментарной отчетности выявить ее возможности для оценки эффективности деятельности предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства.
Предмет диссертационного исследования — теоретические, методологические и практические вопросы учета затрат на предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства.
Объект исследования - процесс формирования учетной информации о затратах на предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства для текущего и оперативного управления ими.
Наиболее существенные результаты, полученные автором. В ходе исследования получены следующие научные результаты:
- систематизированы особенности деятельности предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства существенно влияющие на формирование информации о затратах как основного, так и вспомогательного производства;
- дана оценка существующей системы учета затрат на предприятиях до-рожно-эксплуатационного хозяйства и сформулированы особенности системы управленческого учета, исследованы ее функции и элементы;
- предложена методикакалькулированиясебестоимости работ, услуг по уровням управления с учетом различийорганизационнойструктуры предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства;
- разработана схема формирования информации о затратах на счетахбухгалтерскогоучета;
- выработан подход к формированию сегментарной отчетности как необходимого элемента оперативного управления затратами для раскрытия информации о деятельности по центрам ответственности, договорам подряда, видам работ и услуг предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства;
- предложен метод балльной оценки показателей эффективности деятельности предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства в формате сегментарной отчетности.
Методология и методика исследования. В процессе исследования автором использованы методологические и теоретические основы исследований отечественных и зарубежных ученых в области управленческого учета и анализа, касающиеся принципов формирования учетно-аналитической информации о затратах. В качестве правовой базы использованы законодательные и нормативные акты РФ. В процессе работы изучены инструктивные и методические материалыГосстрояРФ, Государственной службы дорожного хозяйстваМинтрансаРФ, статистические материалы о развитии дорожно-эксплуатационного хозяйства, стандарты инормативыпредприятий.
Методология и методика исследования основаны на использовании диалектической логики, системного подхода к изучению процесса формирования учетной информации о затратах, приемах анализа (сравнения, детализации, группировки, обобщения) и синтеза.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в теоретическом обосновании и разработке методических основ формирования учетной информации о затратах для оперативного управления ими и принятия на этой основе управленческих решений.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
-предложен многоступенчатый порядок определения величинымаржинальногодохода по сегментам деятельности предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства;
- разработан процесс отраженияфактическихи сметных затрат на счетах бухгалтерского учета по номинальным и реальным центрам ответственности, позволяющий в режиме реального времени контролировать величину фактических затрат;
- предложен формат и содержание сегментарной отчетности по уровням управления для оперативного анализа результатов деятельности предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства с использованием показателеймаржинальнойрентабельности;
- разработан механизм выявления проблемныхсегментовдеятельности предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства на основеранжированияи балльной оценки показателей сформированной отчетности, оценки ее аналитических возможностей для принятия управленческих решений по снижению затрат.
Значение полученных результатов для теории и практики.
Теоретическая значимость результатов диссертационной работы заключается в разработке комплексного подхода к формированиюфактическойи плановой информации о затратах предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства, имеющих различную производственную структуру. Исследованы особенности предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства в формировании центров ответственности и выработаны рекомендации по его внедрению. Апробирована методика выявление проблемных сегментов деятельности предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства на основе ранжирования и балльной оценки показателей сформированной отчетности.
Практическая значимость результатов, содержащихся в диссертации, заключается в возможности внедрения методических положений и практических рекомендаций в практику работы предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства, что будет способствовать оптимизации решений, принимаемых руководством предприятий и ихподразделенийи повышении эффективности их работы. Выполнение поставленных задач будет наиболее эффективным в условиях постановки системы бухгалтерского учета затрат адаптированной к специфике работы предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства. Методы формирования учетной информации, рассмотренные в настоящей работе, позволяютменеджерамполучать объективную и оперативную информацию и на ее основе давать прогноз о будущих затратах и принимать решение об их снижении.
Материалы диссертации могут быть использованы при разработке учебных курсов «Управленческийучет», «Управленческий анализ».
Апробация и реализация результатов исследования. Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на научно-практических конференцияхБГУЭП(г. Иркутск) и публиковались в межвузовских сборниках научных трудов. Отдельные предложения, разработанные в диссертации, используются в работе финансовых службОГУП«Дорожная служба Иркутской области»,ЗАО«Труд», ООО «Вудтэкс», МУП «Спецавтотранс» применительно к их практике получения оперативной информации для принятия управленческих решений. Предложения по формированию информации на счетах управленческого учета и проведению сегментарного анализа были использованы в вышеназванных организациях, на что имеются справки о внедрении.
Публикации. По тематике исследования опубликовано 7 печатных работ общим объемом 6,82 п.л.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и приложений.

bibliography

Заключение диссертациипо теме "Бухгалтерский учет, статистика", Рогов, Вячеслав Прокопьевич

Заключение
В ходе диссертационного исследования выявлены особенности, оказывающие существенное влияние на величину затрат на предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства, проанализирована теория и практика формирования учетно-аналитической информации о затратах, предложены новые способы работы с учетно-аналитической информацией.
Современные предприятия дорожно-эксплуатационного хозяйства, как правило, являются многопрофильными по набору работ, имеют сложную и отличную друг от друга производственную структуру. Но для всех характерна жесткоцентрализованнаясистема управления, которая, как правило, имеет высокую инертность в принятииуправленческихрешений и не отвечает быстро-изменяющимся реалиям рынка. Решение этой проблемы возможно путем внедренияуправленческогоучета через частичную децентрализацию структуры управления предприятием,делегированиеполномочий в принятии решений, формирование центров ответственности и сегментарнойотчетностипо ним. Возникла необходимость раскрытия информации по каждомусегментубизнеса: о технологически обособленных производствах,подразделенияхи видах выполняемых ими работ. Информация сегментарной отчетности позволяет администрации контролировать деятельность центров ответственности и объективно оценивать качество работы возглавляющих ихменеджеров.
Предприятия дорожно-эксплуатационного хозяйства имеют свои отличия не характерные для предприятий,выпускающихразличного рода товары штучногопотребленияи даже средства производства. Они выполняют работы построительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог. Ключевая особенность заключается в том, что основныминвестороми заказчиком для предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства выступают государственные организации:муниципальные, региональные и федеральные органы управления. Поэтому государство оставляет за собой право нормативного регулирования и контроля,себестоимостии величины накладных расходов при формированиисметнойцены продукции, работ и услуг. К другим отличиям относятся четко выраженнаясезонностьработ, индивидуальность каждого вида работ и услуг в зависимости от природно-климатических и горно-геологических особенностей местности, наличие собственных вспомогательных производств. Все эти факторы существенно влияют на формирование учетно-аналитической информации о затратах предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства.
Основная проблема учета сложившаяся в настоящее время на предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства заключается в том, что доминирующим фактором формированияучетнойинформации являются требования внешних пользователей. Внутренние пользователи информации не всегда получают адекватную и своевременную информацию для принятия эффективных управленческих решений. Этот конфликт интересов объясняет востребованность теоретической разработки и практического внедрения управленческого учета на предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства.
В ходе проведенных исследований получены следующие научные результаты.
1. Аргументирована целесообразность комплексного подхода к формированию сегментарной отчетности с целью прогнозирования эффективности,маржинальнойрентабельности по центрам ответственности, договорам подряда, видам работ и услуг предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства, имеющих различную производственную структуру.
Исследуя особенности предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства, сделан вывод о том, что уровень детализации информации посегментамзависит от масштабов предприятия, его структуры. Так в крупных предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства требуется многоуровневая сегментарнаяотчетность, которая должна совпадать с центрами ответственности. Тогда как в организациях, не имеющих сложной структуры, требуется сегментарная отчетность по видам работ, услуг или договорам подряда.
Необходимым условием построения системы учета и отчетности по сегментам является формирование в организации центров ответственности и частичнодецентрализованнойорганизационной структуры компании. Информация, собранная в учетной системе по отдельным сегментамбизнеса, предназначена для оценки эффективности работы этихподразделений, менеджеров, возглавляющих эти подразделения.
При составлении сегментарной отчетности показывается величинамаржинальногодохода (суммы покрытия), приносимого каждымсегментом, то есть его вклад в формированиеприбылисегмента более высокого уровня или организации в целом. Предлагается два возможных подхода к составлению и, соответственно, анализу сегментарной отчетности.
2. Предложена методика разноуровневого учета затрат икалькулированиясебестоимости продукции предприятий дорожно-эксплуа-тационного хозяйства, заключающаяся в формировании затрат по центрам ответственности и по видам работ и договорам подряда.
Специфика формирования учетно-экономической информации зависит от уровня центра ответственности в иерархической структуре предприятия. На крупных предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства выделяются три уровня формирования информации по центрам ответственности: высший -стратегическийуровень, средний — тактический уровень, низший - оперативный. Этим трем информационным уровням соответствуют свои задачи, формируемые для достижениязапланированныхпоказателей. Причем цели по уровням центров ответственности отличаются и не должны формироваться путем простого арифметического суммирования информационных потоков низших центров ответственности в задачи центров ответственности более высокого порядка или путем декомпозиции плановсегментоввысшего порядка на планы сегментов более низкого уровня.
Аргументировано, что понятие «сегмент» имеет более широкий смысл, чем «центр ответственности» и обоснована необходимость формирования сегментарной отчетности не только по центрам ответственности, но и по видам работ и договорам подряда.
В зависимости оторганизационнойструктуры организации сегментарная отчетность делится по уровням сегментов.Сегментывысшего уровня - это наиболее крупные сегменты организации. В зависимости от масштаба предприятия это могут быть егоподразделения, виды работ или конкретные договоры подряда. Далее они делится на более мелкие сегменты второго или третьего уровня в зависимости от уровня требуемой информации и уровняпотребителяэтой информации.
Исследуя особенности предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства, следует сделать вывод о том, что уровень детализации по сегментам зависит от масштабов предприятия, его структуры, количества уровней управления. Так в крупных предприятиях требуется много уровневая сегментарная отчетность, которая должна совпадать с центрами ответственности. Тогда как в организациях, не имеющих сложной структуры, требуется сегментарная отчетность по видам работ, услуг или договорам подряда.
3. Предложены практические рекомендации по использованию счетовбухгалтерскогоучета для моделирования и учета затрат на предприятиях дорожно-эксплуатационного хозяйства. При разработке рабочего плана счетов за основу принимается план счетов бухгалтерского учета. Вуправленческомплане счетов активизируется роль счетов,зарезервированныев Плане счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организаций, утвержденном приказомМинфинаРоссии от 31.10.2000 № 94н, а также дополнительно вводимые счета второго и третьего порядка при формировании рабочего плана счетов.
В рамках адаптации типового плана счетов бухгалтерского учета к возможностям формированияуправленческойинформации на предприятиях до-рожно-эксплуатационного хозяйства предлагается сформировать и использовать счета второго порядка. Так на 20 «Основное производство» создаетсясубсчетвторого порядка 20.01.01 «Смета (план).Строительствоавтодорог», где в корреспонденции скредитомсчета 20.01 конкретного договора подряда или оказания услуг будут формироваться показатели прямых затрат в разрезе статейкалькуляциисметы, выполняемого договора подряда.
4. Уточнена специфика калькулирования затрат по уровням сегментов в структуре предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства и обоснован учет затрат на уровне производственных сегментов по статьям калькуляции, а на уровне сегментов более высокого порядка по переменным и постоянным затратам.
Для целей управленческого учета в дорожно-эксплуатационном хозяйстве на производственном уровне наиболее приемлемым представляется учет затрат по статьям калькуляции в разрезесметна строительство, ремонт или содержаниеавтомобильныхдорог. Контроль за прямыми (переменными) затратами собираемыми на счете 20 «Основное производство» осуществляется в рамках смет, которые составляются на основе утвержденных норм инормативов. В разрезе статей калькуляциисметыконтролируются только прямые затраты. Их сумма представляет интерес с точки зрения формирования максимальной величины маржинального дохода по конкретному договору. Объектом контроля являются затраты, по которым произошло превышениеплановых(сметных) заданий.
5. Предложена методика анализа эффективности производства на основе показателей маржинальнойрентабельности. Введено понятие рейтинговой оценки показателей информационных сегментов.
Используя сегментарную отчетность с применением методики «директ-костинг» важным представляется формирование маржинального дохода по центрам ответственности, на основе которых формируется отчетность, и показателей рентабельности сегментов. Введены показатели «степень маржинального покрытия» (Км), то есть, какая сумма маржинального дохода (М) приходится на каждыйрубльвыручки. Кроме этого при анализе важно дать не только общую оценку динамики и выполнения плана помаржинальномудоходу, но и определить факторы, которые в значительной степени повлияли, определить степень влияния каждого из них.
6. Предложен метод балльной оценки итоговых показателей для акцентирования внимания руководителей на проблемныхсегментахдеятельности предприятий дорожно-эксплуатационного хозяйства.
Не менее важная задача управленческого учета состоит в повышении аналитичности информации в формате сегментарной отчетности. Для решения этой задачи предлагается ввести понятие балльной оценки показателей эффективности. В сегментарном отчете, поступившем руководителю,менеджерупутем балльной оценки ранжируются показатели информационных сегментов. Сумма бальных оценок характеризует состояние информационногосегментав целом. Причем набор показателей для балльной оценки осуществляется индивидуально для каждого подразделения в зависимости от специфики бизнес-процесса и анализ в формате данной матрицы может осуществляться на любуюотчетнуюдату (конец декады, месяца,квартала, года) так как не требуется распределения косвенных (накладных) затрат.
Руководители предприятий в своей работе сталкиваются с постоянной проблемойнехваткиосновного управленческого ресурса - это время. Балльная оценка позволяет акцентировать внимание руководителей на интересующих их показателях, что позволяет сконцентрировать ресурсы на разрешении самой острой проблемы предприятия. Ведь главное в управленческом учете обозначить самую острую проблему и сконцентрировать на ее решении необходимые ресурсы, которых всегда не достает.
По сути, балльная оценка показателей рентабельности является методом повышения аналитичности и наглядности сегментарной отчетности. Задачей сегментарной отчетности и балльной оценки показателей является концентрация внимания менеджеров, руководителей на информации о наиболее проблемных сегментах деятельности предприятия. С внедрением предложенной методикисокращаетсяобъем обрабатываемой информации бухгалтером-аналитиком, так как углубление анализа, а, следовательно, и сбор информации проводится в рамках ограниченных сегментов деятельности, не требуется обрабатывать весь массив данных и выявление показателей эффективности предприятия по всем сегментам.
168

Список литературы диссертационного исследованиякандидат экономических наук Рогов, Вячеслав Прокопьевич, 2005 год

1. Гражданский кодекс Российской Федерации (части первая и вторая) (с изм. и доп. от 20 февраля, 12 августа 1996 г., 24 октября 1997г.).
2. Обухгалтерскомучете: Федеральный Закон от 21.11.96 № 129-ФЗ «О бухгалтерском учете» // Финансовая газета. 1996. № 49.
3. Закон Иркутской области от 24 декабря 2003 г. № 74-03 «Об областномбюджетена 2004 год» //
4. Закон Иркутской области от 16 декабря 1997г. № 49-оз «Об областныхавтомобильныхдорогах» //
5. План счетовбухгалтерскогоучета финансово-хозяйственной деятельности организаций // ПриказМинфинаРФ от 31 октября 2000 г. № 94н) (с изменениями от 7 мая 2003 г.) //
6. Положение побухгалтерскомуучету «Учетная политика организации»ПБУ1/98. // Приказ Минфина РФ от 9 декабря 1998г. № 60н //
7. Положение по бухгалтерскому учету «Учет договоров (контрактов) на капитальное строительство» (ПБУ 2/94) // Приказ Минфина РФ от 20 декабря 1994г. № 167 //
8. Положение по бухгалтерскому учету «Учет материально-производственныхзапасов» ПБУ 5/01// Приказ Минфина РФ от 9 июня 2001г. № 44н //
9. Положение по бухгалтерскому учету «Доходы организации» ПБУ 9/99 (с изм. и доп. от 30 декабря 1999 г., 30 марта 2001г.) // Приказ Минфина РФ от 6 мая 1999г. № 32н //
10. Положение по бухгалтерскому учету «Расходы организации» ПБУ 10/99 (с изм. и доп. от 30 декабря 1999г., 30 марта 2001г.) // Приказ Минфина РФ от 6 мая 1999г. № 33н //
11. Положение по бухгалтерскому учету «Информация посегментам» ПБУ 12/2000 // Приказ Минфина РФ от 27 января 2000г. № 11н //
12. Положение по бухгалтерскому учету «Учет расчетов поналогуна прибыль» ПБУ 18/02 // Приказ Минфина РФ от 19 ноября 2002г. № 114н //
13. Письмо Минфина РФ от 30 декабря 1993г. № 160 «Положение по бухгалтерскому учетудолгосрочныхинвестиций» //
14.МСФО(International Accounting Standards) 11 «Договоры подряда»
15. МСФО (International Accounting Standards) 14 «Сегментарнаяотчетность»
16.МДС81-1.99 Методические указания по определению стоимостистроительнойпродукции: Утверждены постановлением Госстроя РФ от 26 апр. 1999г. №31.
17. МДС 81-3.99 Методические указания по разработкесметныхнорм и расценок на эксплуатациюстроительныхмашин и автотранспортных средств: Утверждены постановлениемГосстрояРФ от 17 дек. 1999 г. № 81.
18. МДС 81-4.99 Методические указания по определению величинынакладныхрасходов в строительстве: Утверждены постановлением Госстроя РФ от 17 дек. 1999 г. № 76.
19. МДС 81-25.2001 Методические указания по определению величинысметнойприбыли в строительстве: Приняты и введены в действие постановлением Госстроя РФ от 28 фев. 2001 г. № 15.
20. МДС 81-30.2002 Временные методические указания по определению стоимости работ пристроительствеи ремонте автомобильных дорог: Утверждены постановлением Госстроя РФ от 01 авг. 2002 г. № 96.
21. Национальная программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог России на период до 2010 г. / РазработчикОАО«ГипродорНИИ» в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 17 апр. 1999 г. № 438.
22.Отраслевойдорожный норматив ОДН 218.014-99Автомобильныедороги общего пользования «Нормативы потребности в дорожной технике для содержания автомобильных дорог»: Утверждены приказом Федеральной дорожной службы РФ от 12 авг. 1999 г. № 272.
23. Типовые методические рекомендации попланированиюи учету себестоимости строительных работ: УтвержденыМинстроемРФ 4 дек. 1995 г. № БЕ-11-260 (с изменениями от 14 авг. 1997 г.).
24. Временныесметныенормы на работы поремонтуи содержанию автомобильных дорог: Утверждены распоряжениемРосавтодор№ ОС-239-Р от 02 апреля 2003г.
25. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия. /ТабучакП.П., Вакуленко А.Е., Овчинникова JI.A. и др.: Учебное пособие для ВУЗов./ Ростов-на-Дону: Феникс. 2002. - 352 с.
26.АвроваИ.А. Организация учета в строительстве. М.: Бератор-Пресс, 2003. - 179 с.
27.АнанькинаЕ.А., Данилочкин С.В., Данилочкина Н.Г.Контроллингкак инструмент управления предприятием. М.:ЮНИТИ, 2001. - 279 с.
28.АпчерчА. Управленческий учет: принципы и практика. М.:Финансыи статистика, 2002. - 927 с.
29. Ахмеджанов А. Вопросы совершенствования дорожного хозяйства. // Экономическое обозрение. 2003. № 7. М.: Дороги.
30.БабаеваЗ.Д., Терехова В.А. Бухгалтерский учет, задачи и вопросы: Учебное пособие. — М.: Финансы и статистика, 1994. 208 с.
31.БалабановИ.Т. Финансовый анализ ипланированиехозяйствующего субъекта. М.: Финансы и статистика, 2002. - 206 с.
32.БелоусовР.А., Куликов А.Г. Совершенствование управления производством и повышение его эффективности. — М.: Мысль, 1977. 286 с.
33. Бобров А. Выступление на Всероссийском совещании дорожников в г. Красноярске// Дороги Приангарья. 2003. № 5. Иркутск:ЗАО«Облин-формпечать МД». 2003. № 5-2 с.
34. Болт Дж. Практическое руководство по управлениюсбытом. М.: Экономика, 1991.-271 с.
35.БородинаВ.В. Бухгалтерский учет в строительстве. М.: Книжный мир,2002. 366 с.
36.БороненковаС.А. Управленческий анализ. М.: Финансы и статистика,2003.-381 с.
37.Бухгалтерскийучет: теория и практика: Пер. с фр. / Под ред. Я.В. Соколова. М.: Финансы и статистика, 2000. - 158 с.
38.БахрушинаМ.А. Бухгалтерский и управленческий учет: Учебное пособие для ВУЗов. М. ЗАО «Финстатин-форм»», 2000. - 359 с.
39.БахрушинаМ.А. Бухгалтерский управленческий учет. М.: ОМЕГА-Л, 2002. - 526 с.
40.БахрушинаМ.А. Управленческий анализ. М.: ОМЕГА-Л, 2004. - 431 с.
41.ГетьманВ.Г. Финансовый учет. М.: Финансы и статистика, 2003. - 638 с.
42.ГлушковИ.Е. Бухгалтерский (налоговый, финансовый,управленческий) учет на современном предприятии. М.:Кнорус, 2003. - 638 с.
43.ГоршковаЛ.А. Анализ организации управления. Аналитическийинструментарий. М.: Финансы и статистика, 2003. - 206 с.
44.ГрейсонДжексон. Американский менеджмент на пороге XXI века/ Грейсон Джексон, О'Делл Карла М.: Экономика, 1991. - 319 с.
45. Дорожная разметка — проблемы, поиски, решения// Строительно-дорожнаяиндустрия. 2003. № 4 (12). М.:ООО«СДИ-Руссланд». С. 2-9.
46.ДрукерП. Эффективное управление. Экономические задачи и оптимальные решения. М.: Фаир-Пресс, 2001. - 537 с.
47.ДруриК. Введение в производственный и управленческий учет М.: ЮНИ-ТИ, 1994.-557 с.
48. Друри К. Введение в производственный и управленческий учет: Учеб. пособие/ Гл. ред.ЭриашвилиН.Д. — М.: Аудит, 1997. 557 с.
49.ДугельныйА.П. Бюджетное управление предприятием/ДугельныйА.П., Комаров В.Ф. М.: ДЕЛО, 2003. - 431 с.
50.ДыбальС.В. Финансовый анализ: теория и практика: Учеб. пособие СПб.: Бизнес-пресса, 2004. - 304 с.
51.ЖдановС.А. Механизмы экономического управления предприятием. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. - 319 с.
52.ЖдановС.А. Основы теории экономического управления предприятием: Учебник. М.:Финпресс, 2000. - 381 с.
53.ИвановН.Н. Строительство автомобильных дорог. М.:Транспорт, 1970. -487 с.
54.ИгнатьеваА.В., Максимцов М.М. Исследования системы управления. Учебное пособие для ВУЗов. М.: ЮНИТИ, 2001.- 157 с.
55.КаверинаО.Д. Управленческий учет. М. «Финансы и статистика», 2003. -350 с.
56.КарповаТ.П. Основы управленческого учета: Учебное пособие. М. «ИН-ФРА-М», 1997.-392 с.
57.КарповаТ.П. Управленческий учет. М.: ЮНИТИ, 2003. - 346 с.
58.КеримовВ.Э. Управленческий учет. Учебник М.:Маркетинг, 2001. -268 с.
59. Киллен К. Вопросы управления. М.: Экономика, 1981. - 200 с.
60. Киран Уолл. Ключевые показателименеджмента. Как анализировать, сравнивать и контролировать данные, определяющие стоимость компании /Пер. с англ.:ЕгоровВ.Н.; науч. ред.: Ивашковская И.В. М.: Дело, 2001. - 359 с.
61.КовалевА.И. Анализ финансового состояния предприятия. — М.: Центр экономики имаркетинга, 2001. 256 с.
62. Колесников С. В основе многих концепцийуправленческогоучета лежат советские разработки// Финансовый директор. М.: ЗАО «Издательство «Финансовый директор». 2003. №5 (11) С. 30- 35.
63.КондаковН.П. Бухгалтерский учет и финансовый анализ дляменеджеров. -М.: Дело, 2003.-303 с.
64.КондратоваИ.Г. Основы управленческого учета: Учебник для ВУЗов. М.: Финансы и статистика, 2000. - 160 с.
65. Королькова О. Проблемы на колесах// Экономика и жизнь. 2004. № 9 С. 1.
66.КотлерФ. Основы маркетинга / Пер. с англ.:БоброваВ.Б. М.: Бизнескнига, 1995.-697 с.
67. Левитин И. ДокладМинтрансана заседании Правительства РФ 02.06.2004г. // Строительно-дорожная индустрия. 2004. № 18. М.: ООО «СДИ-Руссланд».
68. Ли Я. Карьераменеджера. М.: Прогресс, 1990. - 373 с.
69.ЛиберманИ.А. Современные проблемы ценообразования и определениясебестоимостиподрядных работ// Экономика строительства. 2003. № 7 (534). М.: Стройинформация. с. 27-45.
70.МаксимоваГ.В. Экономический контроль: ревизия иаудит. — Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2002. 207 с.
71.МарковГ.Н. Справочник по управленческому учету. М.: Альфа, 2001. -448 с.
72.МельниковИ.Б. Основные вопросы дорожной отрасли // Мир дорог. 2003. № 6 СПб.: ООО «Мир» С. 8 -12.
73. Методика анализа показателей эффективности производства. Учебное пособие/ Под ред. Э.А.Маркарьяна./ Ростов-на-Дону: Издательский центр «МарТ», 2001.-208 с.
74. Методика составлениясметв дорожном строительстве. Учебное пособие /ГавришВ.В., Гавриленко Т.В. — Красноярск.: Красноярская государственная архитектурно-строительная академия, 1999. — 109 с.
75. Миддлтон Д. Бухгалтерский учет и принятие финансовых решений: Пер. с англ./ Под ред.ЕлисеевойИ.И. М.: Аудит, 1997. - 408 с.
76.МишинЮ.А. Управленческий учет. М.: Дело иСервис, 2002. - 175 с.
77.МонденЯ. «Тоета». Методы эффективного управления. М.: Экономика, 1989.-289 с.
78.МочалинаЕ.А. Система управления затратами: Учебное пособие/ Е.А. Мо-чалина;ИГЭА. Иркутск. Изд-во ИГЭА, 1997. - 90 с.
79. Ниджлз Б. Принципы бухгалтерского учета = Principles of accounting: пер. с англ. 2-е изд., - М.: Финансы и статистика, 2000. - 495 с.
80.НиколаеваС.А., Особенности учета затрат в условиях рынка; система ди-рект-костинг. Теория и практика. - М.: Финансы и статистика, 1993. - 128с.
81.НиколаеваС.А., Шебек С.В. Корпоративные стандарты: От концепции до инструкции: Практика разработки. М.: Книжный мир, 2003. - 333 с.
82.ОванесянС.С. Математическое моделирование в бухгалтерском учете, анализе иналогообложении. Иркутск. Изд-во ИГЭА, 2001. - 120 с.
83.ОсипенковаО.П. Управленческий учет. М.: Экзамен, 2002. - 255 с.
84. Паимгорева Г.И.,СавченкоО.С. Системы управленческого учета и анализа. СПб.: ПИТЕР, 2002. - 176 с.
85.ПалийВ.Ф., Организация управленческого учета. — М.: Бератор-Пресс, 2003г.-221 с.
86.ПалийВ.Ф. Управленческий учет/ Палий В.Ф., Р.ВандерВил М.: ИН-ФРА-М, 1997.-476 с.
87.ПанковД.А. Бухгалтерский учет и анализ в зарубежных странах. Минск: -ИП «Экоперспектива», 1998. - 237 с.
88.ПоповВ.М. Бизнес-планирование: анализ ошибок, рисков и конфликтов/ Попов В.М.,ЛяпуновС.И., Касаткин А.А. М.: КноРус, 2003. - 447 с.
89.ПоповаЕ.Н. Проектно-сметное дело. Ростов-на-Дону: Феникс, 2003. -287 с.
90. Пошерсник Н.В. Бухгалтерский учет в строительстве/ Пошерсник Н.В.,МейксинМ.С М-СПб.: Издательский дом Герда, 2003. - 710 с.
91. Практикаконтроллинга: Пер. с нем./ А. Дейлс; Под ред. М.Л.Лукашевича, М.С. Тихоненковой. М.: Финансы и статистика 2001. - 336 с.
92.ПротасВ.Ф. Микроэкономика структурно-логические схемы. М.: Банки ибиржи, 1996.- 167 с.
93.РипольСарагоси Ф.Б. Основы финансового и управленческого анализа. -М.: Приор, 2000.-224 с.
94.РузавинГ.И. Основы рыночной экономики. — М.: ЮНИТИ, 1996. 422 с.
95.СимионовЮ.Ф. Экономика строительства. — М.: Издательский центр «МарТ», 2003.-348 с.
96.СкоунТ. Управленческий учет: Как его использовать для контролябизнеса/ Пер. с англ. Эриашвили Н.Д. М.: Аудит, 1997. - 179 с.
97. Слуцкин M.J1. Управленческий анализ. СПб.: ПИТЕР, 2002. - 138 с.
98.СоколовскаяГ.А. Себестоимость продукции впланированиии управлении промышленностью. — М.: Экономика, 1987. 235 с.
99.СтепановИ.С. Экономика строительства/ Степанов И.С.,ГумбаХ.М., Кузнецов Ф.Н., Лукин В.А.,ЛукмановаИ.Г. М.: Юрайт-Издат, 2003. -591 с.
100.ТкачВ.И., Ткач В.В. Управленческий учет: международный опыт. М.: Финансы и статистика, 1994. — 144 с.
101. Уорд Кит.Стратегическийуправленческий учет. Пер. с англ. М. Издательство ЗАО «Олимп-Бизнес», 2002. - 448 с.
102. Уорнер М. Микропроцессоры: социально-экономические аспекты внедрения. М.: Экономика, 1989. - 222 с.
103.ФедороваН.Н. Организационная структура управления предприятием. -М.: КноРус, 2003.-250 с.
104.ХелфертЭ. Техника финансового анализа. М.: ЮНИТИ, 1996. - 661 с.
105.ХорнгренЧ.Т., Фостер Дж. Бухгалтерский учет: управленческий аспект. -М.: Финансы и статистика, 2002. — 416 с.
106.ХруцкийВ.Е. Внутрифирменное бюджетирование /ХруцкийВ.Е., Сизова Т.В., Гамаюнов В.В. М.: Финансы и статистика, 2003. - 396 с.
107.ХуснутдиновР.А. Формирование стратегии заключения договоров подрядастроительногопредприятия// Экономика строительства. 2003. № 6 (533). М.: Стройинформация, С. 32-38.
108.ЦуглевичВ.Н. Корпоративный менеджмент в условиях нестабильного рынка. М.: Экзамен, 2003 .-318с.
109.ЧерновВ.А. Управленческий учет и анализкоммерческойдеятельности. /Под ред. М.И.Баканова. — М.: Финансы и статистика, 2001. 320 с.
110.ЧистовЛ.М. Экономика строительства. СПб.: ПИТЕР, 2001. - 384 с.
111.ЧистовЛ.М. Экономика строительства. Ключевые вопросы. СПб.: ПИТЕР, 2002. - 252 с.
112.ЧумаковЮ.Л. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог/ Чумаков Ю.Л.,КубасовА.У., Тарабарко, Н.С. М.: Транспорт, 1976. - 424 с.
113.ШанкД., Говиндараджан В. Стратегическое управление затратами. Новые методы увеличенияконкурентоспособности/ Пер с англ.:БугаеваЕ.П. -СПб.: БизнесМикро, 1999. 278 с.
114.ШевченкоИ.Г. Управленческий учет для менеджеров. Учебно-практическое руководство. М.: Экономика, 2001. - 185 с.
115.ШереметА.Д. Анализ финансово-хозяйственной деятельности. М.: ИПБ-БИНФА, 2003-312 с.
116.ШереметА.Д. Управленческий учет. Учебное пособие. 2-е изд., исправл.- М.: ИД «ФБК-ПРЕСС», 2001. 512 с.
117.ШереметА.Д. Управленческий учет./ Шеремет А.Д.,ВолковИ.М., Шипи-гузов С.М М.: ИД «ФБК-ПРЕСС», 2002. - 510 с.
118.ШереметА.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа. М.: Ин-фра-М, 2002. - 208 с.
119.ШильниковаГ.Г. Основы управленческого учета в строительстве. Иркутск: Изд-во ИГЭА, 2001.- 147 с.
120.ШонбергерР. Японские методы управления производством. — М.: Экономика, 1988.-250 с.
121. Энтони Р., Рис Дж. Учет: ситуации и примеры: Пер. с англ. / Под ред. A.M.Петрачкова. М.: Финансы и статистика, 1993. - 560 с.
122. Wyitehead A.N. Managerial accounting: an introduction to concepts, methods and uses. USA, Orlando, 1997. - 720 pp.
123. Managerial Accounting: Concepts for planning. Control. Decision making. 7 thed. - Chicago, 1994. - 912 pp.
124. Ready Notes to accompany Managerial Accounting /- 7 thed./ Boston: IRWIN. 1994.
125. The ima foundation for publications 1999/ Institute of managerial Accounting/- Mantuall: INA. 1999. 26 pp.
126. Плотностьавтодорогс твердым покрытие по экономическим районам РФ.
127. Плотность автодорог с твердым покрытие по экономическим районам РФ.
128. Экономический район 1997г., км на 1 тыс. кв. км 1998г.,км на 1 тыс. кв. км1. РФ в целом 29 301. Северный район 21 22
129. Северо-Западный район 145 1471. Центральный район 173 175
130. Волго-Вятский район 117 121
131. Центрально-Черноземный район 179 1851. Поволжский район 93 98
132. Северо-Кавказский район 131 1331. Уральский район 85 87
133. Западно-Сибирский район 20 21
134. Восточно-Сибирский район 10,5 10,7
135. Дальневосточный район 5Д 5,2
136.Калининградскаяобласть 303 303
137. Основные показатели выполнения Президентской программы "Дороги России" (1995 2000)1. Показатель План Факт %
138. Объемфинансирования, млрд. рублей 1 850 844 48,0
139. Ввод автомобильных дорог, тыс. км. 109 65 59,3в том числе федеральные дороги, тыс. км. 41 46,3 83,6
140.Ремонтдорог, тыс. км. 514 183,2 35,6
141. Ремонт мостов и путепроводов, км. 409 290 70,9
142. Отремонтировано и принято в сеть дорог общего пользования автодорог, находящихся в ведениисельхозпроизводителей, тыс. км. 47
143. Протяженность дорожной сети России, тыс. км. 584