Яцко Артём Анатольевич Метод раздельной идентификации эффективной силы тяги двигателя и аэродинамического сопротивления летательного аппарата в процессе лётных испытаний

brief description

Яцко Артём Анатольевич Метод раздельной идентификации эффективной силы тяги двигателя и аэродинамического сопротивления летательного аппарата в процессе лётных испытаний
ОГЛАВЛЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
кандидат наук Яцко Артём Анатольевич
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ ИЗМЕРЕНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ И ТЯГИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

1.1. Анализ методов измерения аэродинамического сопротивления летательных аппаратов

1.2. Анализ методов измерения тяги силовой установки летательных аппаратов

1.3._Анализ иностранных источников

1.4._Определение ключевых направлений в исследовании

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Постановка измерительной задачи

2.2. Уточнение задачи и алгоритм совместного измерения

2.3. Исследовательский полунатурный пиотажный стенд

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ПОГРЕШНОСТЕЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО КАНАЛА НА РЕЗУЛЬТАТЫ СОВМЕСТНОГО ИЗМЕРЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ТЯГИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ И АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

3.1. Методика нахождения оптимальной длительности измерения при совместном измерении эффективной тяги силовой установки и аэродинамического сопротивления летательного аппарата

3.2. Влияние погрешностей измерительного канала на точность совместного измерения эффективной тяги силовой установки и аэродинамического сопротивления летательного аппарата

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ГЛАВА 4. МЕТОДИКИ УМЕНЬШЕНИЯ ПОГРЕШНОСТЕЙ РЕЗУЛЬТАТОВ СОВМЕСТНОГО ИЗМЕРЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ТЯГИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ И АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

4.1. Методика центрирования регрессоров, позволяющая уменьшить погрешности результатов совместного измерения эффективной тяги силовой установки и аэродинамического сопротивления летательного аппарата

4.2. Методика предварительного сглаживания данных в методе совместных измерений. эффективной тяги силовой установки и аэродинамического сопротивления летательного аппарата

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ГЛАВА 5. ВЕРИФИКАЦИЯ МЕТОДИК УМЕНЬШЕНИЯ ВЛИЯНИЯ ПОГРЕШНОСТЕЙ ИК НА РЕЗУЛЬТАТ СОВМЕСТНОГО ИЗМЕРЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ТЯГИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ И АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

5.1. Алгоритм обработки данных программой идентификации параметров

5.2. Верификация применения предложенных методик в методе совместных измерения эффективной тяги силовой установки и аэродинамического сопротивления летательного аппарата

5.3. Верификация применения предложенных методик в методе совместных измерения эффективной тяги силовой установки и аэродинамического сопротивления летательного аппарата при

изменении эффективной тяги на участке идентификации

5.3.1. Проверка работоспособности метода совместных измерений

при изменении эффективной тяги при проведении измерений

5.3.2. Верификация применения предложенных методик в методе совместных измерения при изменении эффективной тяги силовой установки при проведении измерений

5.3.3. Верификация применения предложенных методик в методе совместных измерения при изменении эффективной тяги на участке идентификации с использованием априорной информации об изменении эффективной тяги силовой установки при проведении измерений

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Приложение

ВВЕДЕНИЕ