ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ПРОГНОЗУВАННЯ ЕВОЛЮЦІЇ ЕРГОНОМІЧНОЇ СИСТЕМИ «ВОДІЙ – ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ – ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА – СЕРЕДОВИЩЕ»

brief description

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
ХАРКІВСЬКА НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ МІСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА

На правах рукопису

ЛИННИК ІРИНА ЕДУАРДІВНА
УДК 656.135.073

ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ПРОГНОЗУВАННЯ ЕВОЛЮЦІЇ ЕРГОНОМІЧНОЇ СИСТЕМИ «ВОДІЙ – ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ – ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА – СЕРЕДОВИЩЕ»
05.01.04 – ергономіка

Дисертація
на здобуття наукового ступеня
доктора технічних наук

Науковий консультант
доктор технічних наук, професор,
Доля Віктор Костянтинович

Харків – 2012

ЗМІСТ
Стор.

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬ……………………………………………5
ВСТУП……………………………………………………………………………..6
РОЗДІЛ 1 ОСНОВНІ НАУКОВІ РЕЗУЛЬТАТИ ДОСЛІДЖЕНЬ
В ЕРГОНОМІЦІ………………………………………………………………….14
1.1 Етапи розвитку ергономіки………………………………………………14
1.2 Особливості системи «людина – знаряддя праці – предмет
праці – виробниче середовище» на транспорті……………………………..23
1.3 Принципи функціювання системи «людина – знаряддя
праці – предмет праці – виробниче середовище»………………………….41
1.4 Висновки до розділу………………………………………………………51
РОЗДІЛ 2 МЕТОДИ ПРОГНОЗУВАННЯ ТА
ЕВОЛЮЦІЙНОГО МОДЕЛЮВАННЯ………………………………………55
2.1 Методи прогнозування …………………………………………………...55
2.1.1 Прогнозування перспективної інтенсивності дорожнього
руху………………………………………………………………………...62
2.1.2 Прогнозування обсягів перевезень………………………………65
2.1.3 Прогнозування швидкостей руху………………………………….67
2.1.4 Прогнозування навантаження на автомобільних дорогах………69
2.2 Методи еволюційного моделювання……………………………………70
2.2.1 Квантування часу існування системи «людина – знаряддя
праці – предмет праці – виробниче середовище»………………………78
2.2.2 Модель еволюції системи «людина – знаряддя праці –
предмет праці – виробниче середовище» в замкнутому стані…………85
2.2.3 Еволюція системи «людина – знаряддя праці – предмет
праці – виробниче середовище» в розімкнутому стані………………...92
2.3 Висновки до розділу………………………………………………………96
2.4 РОЗДІЛ 3 МОДЕЛІ ПРОГНОЗУВАННЯ ЕВОЛЮЦІЇ ЕРГОНОМІЧНОЇ
СИСТЕМИ «ВОДІЙ – ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ –
ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА – СЕРЕДОВИЩЕ»………………………………97
3.1 Відносини в системі «водій – транспортний засіб – транспортна
мережа – середовище»………………………………………………………97
3.2 Квантування часу існування системи «водій – транспортний
засіб – транспортна мережа – середовище»………………………………..103
3.3 Модель прогнозування еволюції системи «водій – транспортний
засіб – транспортна мережа – середовище» в замкнутому стані…………108
3.4 Модель прогнозування еволюції системи «водій – транспортний
засіб – транспортна мережа – середовище» в розімкнутому стані……….122
3.5 Якісний аналіз еволюції системи «водій – транспортний
засіб – транспортна мережа – середовище»………………………………..133
3.6 Зв'язок змінних, що впливають на еволюцію системи
«водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище»…….146
3.7 Імовірності прийняття заданого стану компонентами системи ……..161
3.8 Висновки до розділу…………………………………………………….163
РОЗДІЛ 4 ПРОГНОЗУВАННЯ ЕВОЛЮЦІЇ СИСТЕМИ «ВОДІЙ – ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ – ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА – СЕРЕДОВИЩЕ»
З УРАХУВАННЯМ ВПЛИВУ СЕРЕДОВИЩА……………………………..166
4.1 Визначення лагів станів системи «водій – транспортний
засіб – транспортна мережа – середовище» на прикладі
прогнозування еволюції обсягів перевезень міським
пасажирським транспортом у м. Харкові………………………………….166
4.2 Визначення впливу зовнішнього середовища на еволюцію
системи ВТМС……………………………………………………………….178
4.3 Визначення швидкостей зміни станів і ймовірностей прийняття
заданих станів компонентами системи «водій – транспортний
засіб – транспортна мережа – середовище»………………………………..188
4.4 Визначення коефіцієнтів приросту та прогнозування еволюції
системи ВТМС на прикладі прогнозування обсягів перевезень
міським пасажирським транспортом у м. Харкові………………………...199
4.5 Визначення довірчого інтервалу розкиду середніх значень
і побудова розтруба прогнозу………………………………………………233
4.6 Висновки до розділу…………………………………………………….246
РОЗДІЛ 5 ОЦІНКА АДЕКВАТНОСТІ МОДЕЛЕЙ ПРОГНОЗУВАННЯ…248
5.1 Оцінка адекватності моделей визначення ймовірностей
прийняття заданого стану та ентропії середовища………………………..248
5.2 Оцінка адекватності моделей прогнозування еволюції
ергономічної системи ВТМС……………………………………………….255
5.3 Висновки до розділу……………………………………………………262
РОЗДІЛ 6 ПРАКТИЧНЕ ВИКОРИСТАННЯ РЕЗУЛЬТАТІВ
ДОСЛІДЖЕННЯ………………………………………………………………..264
6.1 Методика прогнозування еволюції системи «водій – транспортний
засіб – транспортна мережа – середовище»………………………………..264
6.2 Висновки до розділу…………………………………………………….278
ВИСНОВКИ…………………………………………………………………….279
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ……………………………………...284
ДОДАТКИ………………………………………………………………………319
Додаток А Список опублікованих праць за темою дисертації…………...319
Додаток Б Результати розрахунків швидкостей зміни станів
і ймовірностей прийняття заданих станів компонентами системи
«водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище»…….324
Додаток В Акти впровадження……………………………………………..346

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬ

ЛТС – «людина – техніка – середовище»;
ВТМС – «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище»;
АВД – «автомобіль – водій – дорога»;
ДВА – «дорога – водій – автомобіль»;
ВАДС – «водій – автомобіль – дорога – середовище»;
ЛАДС – «людина – автомобіль – дорожнє середовище»;
ЛАСР – «людина – автомобіль – середовище руху»;
МГУА – метод групового урахування аргументів;
ВВП – валовий внутрішній продукт.

ВСТУП

Актуальність теми. При проектуванні, конструюванні та експлуатації будь-яких систем набуває інтенсивного розвитку застосовування антропоцентричного підходу, який базується на тому, що спочатку має проектуватись людська діяльність та її функції, а технічні складові здебільшого проектуються як засоби, котрі забезпечують можливість ефективної діяльності людини. Антропоцентричний підхід ототожнюють з ергономічним проектуванням, тобто з проектуванням людської діяльності.
Проблема прогнозування еволюції ергономічної системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» (ВТМС) з урахуванням впливу середовища на стан компонентів системи дотепер повністю не вирішена. Багатьма вченими проводились дослідження систем різного ґатунку: «людина – машина», «людина – техніка – середовище», «людина – автомобіль – дорога», «водій – автомобіль – дорога», «водій – автомобіль – дорога – середовище» тощо, які для прогнозування еволюції систем застосовували різноманітні методи еволюційного моделювання. Але майже всі ці методи дають доволі точні прогнози на нетривалий період часу (короткострокові і середньострокові прогнози). Крім того, вплив середовища на стан систем досліджувався не в повному обсязі. Для спрощення розрахунків вплив середовища приймався за постійну величину.
Незважаючи на велику кількість виконаних досліджень у прогнозуванні еволюції, багато питань залишається недостатньо вивченими. Зокрема потребують додаткових досліджень закономірності еволюції ергономічних систем. Результати таких досліджень необхідні при розробці Генеральних планів, Комплексних транспортних схем міст, проектів реконструкції та розвитку їхніх транспортних мереж.
З метою усунення цього недоліку в ергономічній науці виконана ця робота, і вирішення завдання прогнозування еволюції ергономічних систем у сучасних умовах є актуальним.
Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами.
Дисертаційна робота виконувалась відповідно до завдань «Концепції Державної цільової економічної програми розвитку автомобільного транспорту на період до 2015 року», схваленої розпорядженням Кабінету Міністрів України від 3 серпня 2011 р. № 732-р; «Концепції Державної цільової програми підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2016 року», затвердженої постановою Кабінету Міністрів України від 8 серпня 2012 р. № 771; «Державної програми розвитку міського електротранспорту на 2007–2015 роки», затвердженої постановою Кабінету Міністрів України від 29 грудня 2006 р. № 1855; «Загальнодержавної програми реформування і розвитку житлово-комунального господарства на 2009–2014 роки», затвердженої Законом України від 11 червня 2009 року № 1511-VI; «Концепції Державної програми розвитку дорожнього господарства на 2005–2007 роки», схваленої розпорядженням Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2004 р. № 925-р; науково-дослідних робіт кафедри транспортних систем і логістики і кафедри містобудування Харківської національної академії міського господарства «Ергономічне забезпечення безпеки дорожнього руху» (номер державної реєстрації 0106U009120); «Закономірності реформування пасажирських транспортних систем міст» (номер державної реєстрації 0112U000550); «Теоретичні основи енергозберігаючих технологій систем міських пасажирських перевезень» (номер державної реєстрації 0109U000761); «Програма розвитку і реформування житлово-комунального господарства м. Харкова на 2003–2010 рр.», затвердженої рішенням XIV сесії Харківської міської ради XXIV скликання від 24 червня 2003 р. № 145/03; «Програма розвитку і реформування житлово-комунального господарства Харківської області на 2003–2010 рр.», затвердженої рішенням XIІ сесії Харківської обласної ради XXIV скликання від 28 жовтня 2003 р.
Мета і задачі дослідження. Метою дослідження є розробка теоретичних основ прогнозування еволюції ергономічних систем.
Для досягнення поставленої мети у дисертаційній роботі необхідно вирішити наступні задачі:
1. Проаналізувати основні наукові результати досліджень в ергономіці.
2. Проаналізувати існуючі методи прогнозування та еволюційного моделювання і визначити найбільш прийнятні для подальшого дослідження.
3. Проаналізувати відносини в системі «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» та із сукупності принципів взаємодії складників ергономічних систем визначити принципи взаємодії водія з середовищем, що дозволяють моделювати ергономічні системи при прогнозуванні їхньої еволюції.
4. Розробити моделі прогнозування еволюції ергономічної системи, що знаходиться в замкнутому і розімкнутому станах, для циклів формування і руйнування детермінізму з урахуванням впливу середовища на стан системи.
5. Виконати якісний аналіз еволюції системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище».
6. Визначити вплив зовнішнього середовища на еволюцію системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» для різних періодів замкнутих і розімкнутих станів.
7. Виконати прогноз еволюції ергономічної системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» на прикладі прогнозування обсягів перевезень міським пасажирським транспортом та запропонувати рекомендації щодо практичного використання результатів дослідження.
8. Провести оцінку адекватності моделей визначення ймовірностей прийняття заданих станів середовищем і ентропії середовища та моделей прогнозування еволюції системи ВТМС.
Об’єкт дослідження – ергономічна система «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище».
Предмет дослідження – закономірності еволюції системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище».
Методи дослідження. Метод еволюційно-ймовірнісного прогнозування Гаврилова при моделюванні еволюції ергономічної системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» у замкнутому і розімкнутому станах з урахуванням впливу середовища на стан системи. Метод фазового портрету при якісному аналізі еволюції системи. Метод історичного аналізу при визначенні лагів станів системи. Метод математичної статистики при визначенні впливу зовнішнього середовища на стан системи, коефіцієнтів приросту обсягів перевезень для оцінки адекватності моделей.
Наукова новизна одержаних результатів полягає в наступному:
У дисертації розроблено наукові основи прогнозування еволюції ергономічної системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище», що запропоновані автором особисто, які, на відміну від відомих, враховують уплив зовнішнього середовища на стан системи.
Удосконалений і набув подальшого розвитку метод еволюційно-ймовірнісного моделювання, який відрізняється від відомих тим, що дозволяє прогнозувати стан не тільки окремих компонентів, але й усієї системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» в цілому.
Уперше:
¬¬– розроблено моделі прогнозування еволюції ергономічної системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» для другого циклу еволюції (декомпозиції відносин у системі) у замкнутому й розімкнутому станах;
– запропоновано підхід до прогнозування еволюції, що враховує вплив зовнішнього середовища на еволюцію системи не тільки в замкнутому, але й у розімкнутому станах для першого й другого циклів еволюції, коли відбувається декомпозиція відносин у системі;
– встановлено закономірності еволюції системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище», які полягають у тому, що еволюція відбувається циклічно; на першому циклі відбувається формування детермінізму в системі, на другому – відповідно руйнування; тривалість етапів на другому циклі еволюції збільшується з переходом від одного до другого у два рази; на другому циклі еволюції на кожному з етапів тривалість періодів замкнутого стану збільшується у два рази, а розімкнутого – зменшується у два рази; а також встановлено закономірності руху згаданої системи у ході її еволюції.
Практичне значення одержаних результатів полягає в тому, що науковий підхід до прогнозування еволюції ергономічної системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» апробований на прикладі прогнозування обсягів перевезень пасажирів міським транспортом у м. Харкові до 2090 р. і може бути використаний для прогнозування обсягів перевезень при розробці Генеральних планів, Комплексних транспортних схем будь-яких міст, проектів реконструкції та розвитку їхніх транспортних мереж.
Запропонований підхід до моделювання еволюції дозволяє виконувати довгострокові прогнози еволюції систем будь-якого ґатунку.
Результати досліджень були використані при розробці «Детального плану території району, що обмежений «пробивкою» узвозу Пасіонарії – вул. Котлова – вул. Червоноармійською – вул. Коцарською – вул. Дмитріївською – пров. Пискунівським – р. Лопань», що виконувалась Управлінням містобудування та архітектури м. Харкова; «Містобудівного обґрунтування розташування комплексу об’єктів аеропорту, інженерної інфраструктури та благоустрою території аеропорту «Основа» по вул. Ромашкіна, 1 в Комінтернівському районі м. Харкова» (договір № 32-07 від 01.07.2007 р.) та «Паспортів улаштування земельних ділянок для організації та проведення діяльності по забезпеченню парковок транспортних засобів на території м. Харкова» (договір № 02-12 від 22.02.2012 р.), виконаних проектною фірмою ООО «Авуар» м. Харкова.
Основні наукові положення і результати дослідження включено до підручників, навчальних і робочих програм дисциплін «Основи теорії систем і управління», «Технологія наукових досліджень і технічної творчості», «Організація дорожнього руху», «Ергономіка», «Дослідження операцій у транспортних системах» для студентів за напрямами підготовки 6.070101 – «Транспортні технології», 6.030601 – «Менеджмент» професійного спрямування «Логістика»; навчальних посібників, навчальних і робочих програм дисциплін «Комплексне освоєння та утримання міської забудови», «Інженерна підготовка міських територій» для студентів за напрямом підготовки 6.060101 – «Будівництво» Харківської національної академії міського господарства.
Особистий внесок здобувача. Автору належать всі наукові результати, що виносяться на захист. У публікаціях зі співавторами особистий внесок автора складає: сформульовано чотири основні принципи взаємодії водія з середовищем і визначено завдання забезпечення реалізації цих принципів [1 додатка А], визначено критеріальну базу оптимізації транспортних мереж міста [2 додатка А], сформульовано математичну модель прогнозування системи у замкнутому в організаційному відношенні стані [3, 12, 13 додатка А], визначено домінуючі потреби у діяльності водія і відносини в системі, що знаходиться у замкнутому і розімкнутому станах [11, 16 додатка А], сформульовано математичні моделі прогнозування еволюції системи у замкнутому і розімкнутому в організаційному відношенні станах і виконано прогноз обсягів перевезень пасажирів міським транспортом у м. Харкові [14, 18 додатка А], визначено моделі ймовірностей прийняття заданого стану середовищем і виконано оцінку адекватності цих моделей [20, 21 додатка А], виконано аналіз досліджень, пов'язаних з проблемою збереження оптимальної емоційної напруги водія [23 додатка А], на основі експериментальних досліджень розраховано відносну організацію [24 додатка А], виконано оцінку взаємодії учасників дорожнього руху [28 додатка А], розроблено алгоритм системної оптимізації параметрів дорожнього середовища, при яких досягається максимальний рівень зручності руху для водіїв [29 додатка А], розділ «Динаміка станів систем» [30 додатка А], описано динаміку взаємодії базисних наук, описано ідентифікацію детермінізму [31 додатка А], розділ «Критерії оцінки ефективності транспортних систем» [32 додатка А], розділ «Характеристика ергатичної системи «водій – автомобіль – дорожнє середовище» [33 додатка А], сформульовано завдання експериментального дослідження для навчання водія водінню автомобіля [34 додатка А], розділи «Уведення в теорію стохастичних оптимізаційних моделей» та «Імовірнісні моделі динамічного програмування» [35 додатка А].
Апробація результатів дисертації. Результати наукових розробок, отримані при виконанні дисертаційної роботи, доповідалися на:
 XXXIV науково-технічній конференції викладачів, аспірантів і співробітників Харківської національної академії міського господарства (Харків, 2008);
 VII міжнародній науково-практичній конференції «Градостроительные аспекты устойчивого развития крупных городов» (Харків, 2009);
 XXXV науково-технічній конференції викладачів, аспірантів і співробітників Харківської національної академії міського господарства (Харків, 2010);
 міжнародній науково-практичній конференції «Транспортные проблемы крупнейших городов» (Харків, 2012);
 міжнародній науковій конференції «Наукова періодика слов’янських країн в умовах глобалізації» (Київ, 2012);
 міжнародній науково-технічній конференції молодих вчених «Новые материалы, оборудование и технологии в промышленности» (Могильов, Білорусь, 2012).
Публікації. Основні теоретичні та практичні положення дисертаційної роботи опубліковано в 21 науковій статті у фахових виданнях, що входять до переліку Департаменту атестації кадрів МОНмолодьспорту України, 6 працях апробаційного характеру та 8 працях, які додатково відображають наукові результати дисертації.

bibliography

ВИСНОВКИ

І. Наукові висновки

1. Аналіз основних наукових результатів досліджень показав, що проблема прогнозування еволюції ергономічної системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» з урахуванням впливу середовища на стан компонентів системи дотепер не повністю вирішена. Виявлено, що багатьма вченими проводились дослідження систем різного ґатунку: «людина – машина», «людина – техніка – середовище», «людина – автомобіль – дорога», «водій – автомобіль – дорога», «водій – автомобіль – дорога – середовище» тощо. Але при цьому вплив середовища на стан систем досліджувався не в повному обсязі. Для спрощення розрахунків вплив середовища приймався за постійну величину. Крім того, дотепер не були глибоко вивчені закономірності еволюції ергономічних систем. З метою усунення цього недоліку в ергономічній науці виконана ця робота, предметом дослідження якої є закономірності еволюції системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище».
2. Доведено, що для довгострокового прогнозування найбільш прийнятним є метод еволюційно-ймовірнісного прогнозування Гаврилова. Незважаючи на цілу низку недоліків, таких як велика кількість спостережень, відсутність поділу технічних засобів на транспортний засіб і транспортну мережу, неврахування змін, що відбуваються у конструкціях технічних засобів і психофізіологічних характеристиках водія, цей метод може бути застосований для моделювання еволюції системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище».
3. Аналіз відносин в досліджуваній ергономічній системі показав, що в якості основи еволюції цієї системи доцільно вважати зміни стану водія, що стимулюються змінами середовища. Моделювання еволюції дій водія визначає моделювання еволюції системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище».
4. Із сукупності принципів взаємодії складників ергономічних систем виділено чотири основних – найменшої взаємодії, функціонального гомео-стазису, сумісності, максимізації взаємної інформації, що, як і в біологічних системах, дозволяють моделювати ергономічні системи при їхньому проектуванні та конструюванні. Визначені завдання забезпечення реалізації цих принципів дозволяють прогнозувати еволюцію ергономічної системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище».
5. У запропонованих в роботі моделях еволюції ергономічної системи рівняння динамічної рівноваги розв’язуються не через імовірності переходу компонентів системи з початкового в кінцевий стан, а через швидкості зміни їхніх станів, що дозволяє спростити розрахунки і певною мірою використовувати ці моделі для прогнозування еволюції систем не тільки в замкнутому, але й у розімкнутому станах.
6. Наведений підхід до прогнозування еволюції досліджуваної ергономічної системи відрізняється від відомих раніше тим, що дозволяє прогнозувати стан не тільки окремих компонентів, але й усієї системи в цілому для першого циклу еволюції (на етапах формування детермінізму), а також і для другого циклу (на етапах руйнування детермінізму, декомпозиції відносин у системі). Цей підхід, на відміну від існуючих, враховує вплив зовнішнього середовища на еволюцію системи не тільки в замкнутому, але й у розімкнутому станах для першого і другого циклів еволюції.
7. Визначено закономірності еволюції ергономічної системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище», які полягають в тому, що еволюція відбувається циклічно; на першому циклі йде формування детермінізму в системі, на другому – відповідно руйнування; кожен з циклів складається з трьох етапів; тривалість етапів на першому циклі еволюції зменшується з переходом від одного до другого у два рази, що підтверджують попередні дослідження; тривалість етапів на другому циклі еволюції збільшується з переходом від одного до другого у два рази; на другому циклі еволюції на кожному з етапів тривалість періодів замкнутого стану збільшується у два рази, а розімкнутого зменшується у два рази.
8. Встановлено закономірності руху системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» у ході її еволюції, що представлено у вигляді еліптико-логарифмічної напівспіралі. На першому циклі еволюції ця спіраль зі зростанням часу згортається, наближаючись до початку координат. На другому циклі еволюції спіраль розгортається, необмежено віддаляючись від початку координат. У суміщеній системі координат фазові траєкторії компонентів системи у замкнутому стані представлені у вигляді сімейства еліптико-логарифмічних спіралей, що ніде не перетинаються одна з другою. У розімкнутому стані фазові траєкторії представлені у вигляді окружності. Фазова траєкторія названої системи перетинається з фазовими траєкторіями її компонентів.
9. Доведено, що система «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище», діючи як єдине ціле, еволюціонує, висуваючи попе-ремінно то один, то інший із своїх компонентів у якості провідного. Компонент системи, що висунувся вперед, стає лідером в еволюції. Як тільки протиріччя (різниця швидкостей зміни стану) між можливостями провідного компонента і можливостями інших компонентів усуваються, передове значення провідного компонента губиться і на його місце висувається інший.
10. Підтверджено адекватність моделей визначення ймовірностей прийняття заданих станів середовищем та ентропії середовища (середні помилки апроксимації для різних періодів еволюції становлять: 7,63 %, 1,382 %, 4,06 %, 1,959 %) і моделей прогнозування еволюції системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» з урахуванням впливу зовнішнього середовища (середні помилки апроксимації для різних періодів еволюції становлять: 4,37 %, 0,552 %, 0,58 %, 1,918 %).

ІІ. Практичні висновки

11. Удосконалений науковий підхід до прогнозування еволюції ерго-номічної системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» апробований на прикладі прогнозування обсягів перевезень міським пасажирським транспортом у м. Харкові до 2090 р. і може бути використаний для прогнозування обсягів перевезень при розробці Генеральних планів, Комплексних транспортних схем будь-яких міст. Виконаний прогноз підтверджує теоретичні дослідження, що еволюція відбувається циклічно. Побудований розтруб прогнозу показує верхню оптимістичну межу і нижню песимістичну.
12. Визначено вплив зовнішнього середовища на еволюцію системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» для різних періодів замкнутих і розімкнутих станів і встановлено, що ВВП є визначальним фактором, який впливає на обсяги перевезень міським пасажирським транспортом. Зміни ВВП неоднозначно впливають на обсяги перевезень.
13. Встановлено швидкості зміни станів і ймовірності прийняття заданих станів кожним з компонентів і всією системою у різні періоди існування системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» з 1985 по 2006 рр. окремо для замкнутих і розімкнутих станів. Найбільш достовірні значення ймовірностей отримані при 50-відсотковому впливі середовища.
14. Встановлено, що на другому циклі еволюції, починаючи з середини ХХІ століття, поступово вилучатимуться із згаданої вище системи різні види міського транспорту – автобус (50-ті роки), тролейбус (60-ті роки), трамвай (80-ті роки), метрополітен (90-ті роки), тобто до кінця ХХІ століття ця система припинить своє існування і перейде на якісно новий рівень.
15. Наведене прогнозування еволюції системи «водій – транспортний засіб – транспортна мережа – середовище» у замкнутому й розімкнутому станах для першого та другого циклів еволюції з урахуванням впливу середовища дозволяє констатувати можливість використання запропонованого наукового підходу до вирішення проблем прогнозування еволюції складних ергономічних систем.

ІІІ. Рекомендації щодо подальшого наукового та практичного використання одержаних результатів

16. Одним із шляхів розвитку запропонованого напряму дослідження може бути прогнозування еволюції ергономічних систем при впливі не одного, а декількох факторів середовища шляхом визначення впливу кожного з факторів на другий і на всі інші компоненти ергономічних систем. При цьому прогнозування еволюції власне середовища представляється окремим напрямком подальших досліджень.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Автомобильные дороги (Совершенствование методов проектирования и строительства) / [В. М. Сиденко, О. Т. Батраков, М. И. Волков, Я. И. Калужский, и др.]. – К. : Будівельник, 1973. – 278 с.
2. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения : справочник / [В. У. Рэнкин, П. К. Клафи, С. Халберт и др.]; пер. с англ.– М. : Транспорт, 1981. – 592 с.
3. Алексеев Б. А. Безопасность движения автомобильного транс-порта / [Алексеев Б. А., Колпаков М. И., Паршев А. С., Романов В. М.]. – М. : ДОСААФ, 1972. – 142 с.
4. Андреев С. М. Оценка уровня профессиональной подготовки летного состава при первоначальном обучении : дис. … кандидата техн. наук : 05.01.04 / Сергей Михайлович Андреев. – Х., 1999. – 131 с.
5. Андронов А. А. Собрание трудов / Андронов А. А. – М. : Изд. АНСССР, 1956. – 542 с.
6. Анохин А. В. Дорожное дело / Анохин А. В. – Л. : Гостра-нсиздат, 1935. – 914 с.
7. Анохин П. К. Очерки по физиологии функциональных систем / Анохин П. К. – М., 1974. – 446 с.
8. Антомонов Ю. Г. Принципы нейродинамики / Антомонов Ю. Г. – К. : Наук. думка, 1974. – 200 с.
9. Арнольд В. И. Дополнительные главы теории обыкновенных дифференциальных уравнений / Арнольд В. И. – М. : Наука, 1978. – 304 с.
10. Артюх С. М. Удосконалення первинного професійного відбору операторів теплових електричних станцій на основі психофізіологічних критеріїв: дис. … кандидата техн. наук : 05.01.04 / Світлана Миколаївна Артюх. – Х., 2006. – 152 с.
11. Артюх С. Н. Модель оценки работоспособности человека-оператора по данным изменения функционального состояния / С. Н. Артюх // Вестник ХНАДУ. – 2004. – Вып. 26. – С. 121–123.
12. Артюх С. Н. Технология и результаты проведения первичного психофизиологического профессионального отбора операторов ТЭЦ / С. Н. Артюх // Восточно-Европейский журнал передовых технологий. – 2005. – № 4/2 (16). – С. 15–17.
13. Аспекти ергономіки і логістики в транспортних системах міст: монографія / [В. К. Доля, С. С. Овчинников, К. Є. Вакуленко та ін.]. – Х. : НТМТ, 2011. – 217 с.
14. Афанасьев Л. Л. Автомобиль и водитель – проблема безопасно-сти движения / Л. Л. Афанасьев, В. П. Зинченко, Р. В. Ротенберг // Автомо-бильная промышленность. – 1976. – № 2. – С. 3–8.
15. Ашеров А. Т. Косвенные причины несчастного случая в систе-мах «человек – техника – середа» / А. Т. Ашеров, В. В. Сабадаш // Вестник ХНАДУ. – 2003. – Вып. 25. – С. 119–127.
16. Ашеров А. Т. Методи і моделі формування ергономічних знань та умінь у майбутніх інженерів-педагогів / Ашеров А. Т., Коваленко О. Є., Сажко Г. І. – Х. : УИПА, 2006. – 185 с.
17. Ашеров А. Т. Методы и модели обучения студентов компьютерных специальностей эргономической экспертизе трудовой среды / А. Т. Ашеров, В. В. Малёванная. – Х. : НТМТ, 2009. – 151 с.
18. Ашеров А. Т. Судебно-эргономическая экспертиза : понятийный аппарат, методологические основы / А. Т. Ашеров, В. В. Сабадаш // Вестник ХНАДУ. – 2003. – Вып. 23. – С. 61 – 66.
19. Бабков В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения / В. Ф. Бабков. – М. : Транспорт, 1982. – 288 с.
20. Бабков В. Ф. Неотложные задачи развития научных исследований в области безопасности и организации движения / В. Ф. Бабков. – М. : Тр. МАДИ. – 1975. – Вып. 95. – С. 3–14.
21. Бабков В. Ф. Проектирование автомобильных дорог. Ч. 1. / В. Ф. Бабков, О. В. Андреев. – М. : Транспорт, 1979. – 367 с.
22. Бабков В. Ф. Проектирование автомобильных дорог. Ч. 2. / В. Ф. Бабков, О. В. Андреев. – М. : Транспорт, 1987. – 415 с.
23. Батракова А. Г. Энергосберегающее трассирование автомобильных дорог с учетом экологических и эргономических требований системы «человек – автомобиль – дорога – среда» : дис. … кандидата техн. наук : 05.22.11 / Анжелика Геннадьевна Батракова – Х., 2001. – 228 с.
24. Башлыков А. А. Проектирование систем принятия решений в энергетике / Башлыков А. А. – М. : Энергоатомиздат, 1986. – 120 с.
25. Бегма И. В. Оценка напряжённости водителя на маршруте с це-лью повышения его работоспособности и безопасности движения / И. В. Бегма // Медико-биологические проблемы трудовой деятельности водителей автомобилей. – 1979. – С. 105–107.
26. Бегма И. В. Оценка напряженности работы водителя в реальных дорожных условиях / И. В. Бегма // Тр. МАДИ. – 1976. – Вып. 128. – С. 29–34.
27. Бегма И. В. Проектирование автомобильных дорог с учетом зрительного восприятия / И. В. Бегма, Е. С. Тамаревская. – М. : Автот-рансиздат, 1963. – 42 с.
28. Бегма И. В. Учет психофизиологии водителей при проектирова-нии автомобильных дорог / И. В. Бегма, Э. В. Гаврилов, Я. А. Калужский. – М. : Транспорт, 1976. – 88 с.
29. Безбородова Г. Б. Моделирование движения автомобиля / Г. Б. Безбородова, В. Г. Галушко. – К. : Вища шк., 1978. – 168 с.
30. Бена Э. Психология и физиология шофера / Э. Бена, И. Госковец, И. Штикар. – М. : Транспорт, 1965. – 191 с.
31. Бернштейн Н. А. Физиология движений и активность [Электронный ресурс] / Н. А. Бернштейн. – М. : Наука, 1990. С. 373–392. – Режим доступа : http://flogiston.ru/library/bernstein.
32. Берталанфи Л. Общая теория систем – критический обзор / Л. Берталанфи // Исследования по общей теории систем / Л. Берталанфи. – М. : Прогресс, 1969. – С. 23–82.
33. Бехтерев В. М. Мозг и деятельность [Электронный ресурс] / В. М. Бехтерев. – М.–Л., 1928. – Режим доступа : http://flogiston.ru/library/bekhterev.
34. Бехтерев В. М. Объективная психология [Электронный ресурс] / В. М. Бехтерев. – СПБ, 1907-10. – Режим доступа: http://flogiston.ru/library/bekhterev.
35. Бехтерев В. М. Основы учения о функциях мозга [Электронный ресурс] / В. М. Бехтерев. – СПБ, 1903-07. – Режим доступа: http://flogiston.ru/library/bekhterev.
36. Бехтерева Н. П. Нейрофизиологические аспекты психической деятельности человека / Бехтерева Н. П. – М.–Л. : Медицина, 1971. – 120 с.
37. Билятынский А. А. Использование системного подхода к проек-тированию, реконструкции автомобильных дорог / А. А. Билятынский // Автомобільні дороги і дорожнє будівництво. – 1988. – Вип. 42. – С. 3–6.
38. Бируля А. К. Методы исследования движения на автомобильных дорогах / А. К. Бируля // Тр. ХАДИ. –1954. – Вып.17. – С. 15–20.
39. Блатнов М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки / Блатнов М. Д. – М. : Транспорт, 1981. – 222 с.
40. Бородич П. Ю. Закономірності діяльності в системі «рятувальник – екстремальне середовище» на станціях метрополітену : дис. … кандидата техн. наук : 05.01.04 / Павло Юрійович Бородич. – Х., 2009. – 217 с.
41. Брайловский Н. О. Моделирование транспортных систем / Н. О. Брайловский, Б. И. Грановский. – М. : Транспорт, 1978. – 125 с.
42. Букатова И. Л. Эволюционное моделирование и его при-ложения / Букатова И. Л. – М. : Наука, 1979. – 230 с.
43. Букатова И. Л. Эволюционное моделирование : идеи, основы теории, приложения / Букатова И. Л. – М. : Знание, 1981. – 64 с. – (Новое в жизни, науке и технике. Сер. «Математика, кибернетика», № 10).
44. Букатова И. Л. Электронные обучающиеся системы / И. Л. Букатова, М. И. Елинсон, А. М. Шаров. – М. : Знание, 1979. – 64 с.
45. Бурко Д. Л. Порівняльний аналіз рівня автомобілізації в Україні та країнах Євросоюзу // Матеріали Міжнар. наук.-практ. Конф. «Транспортні проблеми найбільших міст». – Х., 2012. – С. 60–61.
46. Буров А. Ю. Выбор модели для прогнозирования работоспособности операторов энергопредприятий / А. Ю. Буров // Кибернетика и вычислительная техника. – 1991. – Вып. 90. – С. 94–97.
47. Буров А. Ю. Система психофизиологического обеспечения надежности персонала автотранспортных предприятий / А. Ю. Буров // Эргономика на автомобильном транспорте. – 1997. – С. 100–101.
48. Буров О. Ю. Ергономічні основи розробки систем прогнозування працездатності людини-оператора на основі психофізіологічних моделей діяльності: дис. … доктора техн. наук : 05.01.04 / Олександр Юрійович Буров. – Х., 2007. – 357 с.
49. Вавилов Н. И. Значение межвидовой и межродовой гибридизации в селекции и эволюции / Н. И. Вавилов // Изд. АН CCCP. Сер. биол. – 1938. – № 3. – С. 543—563.
50. Вавилов Н. И. Роль Дарвина в развитии биологических наук : (к 50-летию со дня смерти Дарвина) / Н. И. Вавилов // Природа. – 1932. – № 7. – С. 511—526.
51. Вайсман А. И. Гигиена труда водителей автомобилей / А. И. Вайсман. – М. : Медицина, 1988. – 192 с.
52. Вайсман А. И. Здоровье водителей и безопасность дорожного движения / А. И. Вайсман. – М. : Транспорт, 1979. – 137 с.
53. Васильев А. П. Принципы прогнозирования транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог / А. П. Васильев, Ю. М. Яковлев, М. С. Коганзон // Автомобильные дороги. – 1993. – № 1. – С. 8–10.
54. Васильев А. П. Состояние дрог и безопасность движения автомобилей в сложных дорожных условиях / А. П. Васильев. – М. : Транспорт, 1976. – 224 с.
55. Васильев А. П. Управление движением на автомобильных дорогах / А. П. Васильев, М. И. Фримштейн. – М. : Транспорт, 1979. – 296 с.
56. Введение в эргономику / Под ред. В. П. Зинченко. – М. : Совет-ское радио, 1974. – 352 с.
57. Вдовиченко В. О. Ефективність функціонування міської паса-жирської транспортної системи : автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. техн. наук : спец. 05.22.01 «Транспортні системи» / В. О. Вдовиченко. – К., 2004. – 24 с.
58. Венда В. Ф. Инженерная психология и синтез систем отображе-ния информации / В. Ф. Венда. – М. : Машиностроение, 1982. – 344 с.
59. Вказівки по професійному психофізіологічному добору і супроводу професійної діяльності осіб диспетчерсько-операторської групи господарства перевезень. / [В. Н. Самсонкін, М. І. Панаріна, О. О. Хаустова та ін.]. – К. : Транспорт України, 2002. – 25 с.
60. Волков В. Г. Методы и устройства для оценки функционального состояния и уровня работоспособности человека-оператора / В. Г. Волков, В. М. Машкова. – М. : Наука, 1993. – 208 с.
61. Волобуева Т. В. Методика оценки процесса обучения водителей по времени реакции и ошибкам обучаемого / Т. В. Волобуева, В. М. Сирота // Вісті Автомоб.-дор. ін.-ту. – 2006. – № 2(3). – С. 67–70.
62. Волобуева Т. В. Формирование у водителей навыка расчета скорости движения автомобилей / Т. В. Волобуева, В. М. Сирота // Вісті Автомоб.-дор. ін.-ту. – 2006. – № 1(2). – С. 30–37.
63. Волобуева Т. В. Эргономическая оценка обучения водителя по-ведению в стрессовых дорожно-транспортных ситуаціях : дис. … кандидата техн. наук : 05.01.04 / Татьяна Вячеславовна Волобуева. – Х., 2011. – 186 с.
64. Вольпер Г. И. Физиологическое обоснование режимов труда водителей автомобилей, занятых перевозками пассажиров: автореф. дисс. канд. мед. наук : 03.14.02 / Г. И. Вольпер. – М., 1977. – 24 с.
65. Воркут А. И. Грузовые автомобильные перевозки / А. И. Вор-кут. – К. : Вища шк., 1986. – 447 с.
66. Выготский Л. С. Собрание сочинений : в 6-ти тт. Т. 1. Вопросы теории и истории психологии / Л. С. Выготский. – М. : Педагогика, 1982. – 488 с.
67. Выготский Л. С. Собрание сочинений : в 6-ти тт. Т. 2. Проблемы общей психологии / Л. С. Выготский. – М. : Педагогика, 1982. – 504 с.
68. Гаврилов А. А. Моделирование дорожного движения / А. А. Гаврилов. – М. : Транспорт, 1980. – 189 с.
69. Гаврилов Е. В. Динаміка причинно-наслідкових відносин у процесі навчання студента / Е. В. Гаврилов, А. М. Горбунова // Нові технології навчання. – 1995. – Вип. 13. – С. 192–196.
70. Гаврилов Е. В. Модель взаємодії компонентів системи «викла- дач – студент» у замкнутому стані / Е. В. Гаврилов, М. М. Гудзинський, А. М. Горбунова // Проблеми вищої шк. – 1994. – Вип. 80. – С. 16–24.
71. Гаврилов Э. В. Долгосрочное прогнозирование расчетных характеристик на автомобильном транспорте / Э. В. Гаврилов, Н. В. Ярещенко, И. В. Мусиенко // Вестник ХГАДТУ. – 2000. – Вып.12 – 13. – С. 23–30.
72. Гаврилов Э. В. Модель динамики уровня профессиональной подготовки летного состава / Э. В. Гаврилов, С. М. Андреев // Вестник ХГПУ. – 1998. – Вып. 21. – С. 109–114.
73. Гаврилов Э. В. Модель учебного процесса по подготовке водителей / Э. В. Гаврилов, Н. В. Ярещенко, В. М. Сирота // Вестник ХНАДУ. –2002. – Вып. 19. – С. 26–28.
74. Гаврилов Э. В. Модель эволюции системы «человек – автомо-биль – среда» / Э. В. Гаврилов, Н. В. Дацко // Вестник ХГАДТУ. – 1995. – Вып. 1. – С. 27–30.
75. Гаврилов Э. В. Прогнозирование общественно необходимых скоростей движения на автомобильных дорогах / Э. В. Гаврилов, И. А. Школяренко, Н. В. Дацко (Ярещенко) // Проблемы развития автотранстпорта и транзитных коммуникаций в Центрально-Азиатском регионе : междунар. науч.-техн. конф., тезисы докл. – Ташкент, 1996.
76. Гаврилов Э. В. Разработка методики оценки экономической эф-фективности использования современных автомобильных тренажеров / Э. В. Гаврилов, В. М. Сирота, Т. В. Волобуева // Вестник ХНАДУ. – 2002. – Вып. 18. – С. 61–64.
77. Гаврилов Э. В. Разработка принципов и критериев экологического проектирования автомобильных дорог / Э. В. Гаврилов, А. Л. Шапова- лов // Экологическое проектирование автомобильных дорог. – М., 1987. – С. 2–8. – Деп. в ЦБНТИ Минавтодора РСФСР 20.03.87, № 136-ад87.
78. Гаврилов Э. В. Разработка эргономических норм и требований, предъявленных к качеству автомобильных дорог / Э. В. Гаврилов // Материалы VI Всесоюзного совещания по основным направлениям научно-технического прогресса в дорожном строительстве : тезисы докл. – М. – 1976. – Вып. I. – С. 72–76.
79. Гаврилов Э. В. Системное проектирование автомобильных до- рог / Э. В. Гаврилов, А. М. Гридчин, В. Н. Ряпухин. – М.–Белгород : Изд. АСВ, 1998. – 138 с.
80. Гаврилов Э. В. Сложность учебного материала / Э. В. Гаврилов // Вестник ХГАДТУ. – 1999. – Вып 9. – С. 5–7.
81. Гаврилов Э. В. Теоретические основы проектирования и организации условий дорожного движения с учетом закономерностей поведения водителей: дис. … доктора техн. наук : 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта» / Эдуард Васильевич Гаврилов. – К., 1992. – 450 с.
82. Гаврилов Э. В. Эргономика на автомобильном транспорте / Э. В. Гаврилов. – К. : Техника, 1976. – 152 с.
83. Гаврилов Э. В. Эргономическое проектирование автомобильных дорог / Э. В. Гаврилов // VII Всесоюзный симпозиум «Эффективность качества и надежность систем «человек–техника». – Таллин, 1984. – С. 46–54.
84. Гайдукевич В. А. Дорожнє середовище як динамічна інформаційна система / В. А. Гайдукевич // Автомобільні дороги і дорожнє будівниц-тво. – 1997. – Вип. 54. – С. 178–180.
85. Гайдукевич В. А. Оцінка вірогідності адекватного сприйняття водієм дорожнього середовища / В. А. Гайдукевич, М. В. Коник // Автомобільні дороги і дорожнє будівництво. – 2001. – Вип. 63. – С. 305–309.
86. Гастев А. К. Нормирование и организация труда (Общее введе-ние в проблему) / А. К. Гастев. – М. : ВЦСПС, 1929. – 118 с.
87. Гастев А. К. Трудовые установки / А. К. Гастев. – М. : ЦИТ, 1924. – 302 с.
88. Гейзес К. Теория транспортных потоков : пер. с англ. / К. Гейзес, Л. Эдай. – М. : Мир, 1968. – 155 с.
89. Герасимов Б. М. Системы поддержки принятия решений : проектирование, применение, оценка эффективности / Б. М. Герасимов, М. М. Дивизинюк, И. Ю. Субач. – Севастополь, 2004. – 320 с.
90. Герасимов Б. М. Человеко-машинные системы принятия реше-ний с элементами искусственного интеллекта / Б. М. Герасимов, В. А. Тарасов, И. В. Токарев. – К. : Наукова думка. – 1993. – 184 с.
91. Глушков В. М. Введение в кибернетику / В. М. Глушков. – М. : Физматгиз, 1964. – 324 с.
92. Голицын Г. А. Динамическая теория поведения / Г. А. Голицын // Механизмы и принципы целенаправленного поведения. – М. : Наука, 1972. – С. 5–33.
93. Голицын Г. А. Информация – поведение – творчество / Г. А. Голицын, В. М. Петров. – М. : Наука,1991. – 224 с.
94. Голицын Г. А. Некоторые закономерности поведения массовых систем / Г. А. Голицын // Принципы системной организации функций / Г. А. Голицын. – М. : Наука, 1973. – С. 109–114.
95. Голованенко Н. С. Оценка эргономического качества автомо-бильных дорог и условий движения: дисс. … кандидата техн. наук : 05.22.10 / Наталья Сергеевна Голованенко. – Х., 1983. – 280 с.
96. Гольц Г. А. Долговременные исторические тренды как фактор экономического прогнозирования : транспорт, экономика, демография / Гольц Г. А. // Проблемы прогнозирования. – 2004. – № 2. – С. 25–36.
97. Гольц Г. А. Магистральные грузовые перевозки и валовой внутренний продукт: историометрическое исследование для прогнозных целей / Г. А. Гольц // Проблемы прогнозирования. – 2009. – № 2. – С. 151–157.
98. Горбачев П. Ф. Совершенствование схем маршрутов автобусов в крупнейших городах: дисс. … кандидата техн. наук : 05.22.10 / Петр Федорович Горбачев. – Х., 1993. – 164 с.
99. Гордон Т. И. Новый подход к методу Делфи / Т. И. Гордон // Науч.-техн. прогнозирование для промышленности и правительственных учреждений. – 1972. – С. 84–93.
100. Горелова В. Л. Основы прогнозирования систем : учеб. пособие для инж.-экон. спец. вузов / В. Л. Горелова, Е. Н. Мельникова. – М. : Высшая шк., 1986. – 285 с.
101. Горячев В. А. Эргономические основы создания и применения авиационных тренажеров: дис. … доктора техн. наук : 05.22.14 / В. А. Горячев – Л., 1986. – 358 с.
102. Грант В. Эволюция организмов / В. Грант. – М. : Мир, 1980. – 488 с.
103. Гредескул А. Б. Метод аналитического интегрирования диффе-ренциального уравнения движения автомобиля. / А. Б. Гредескул // Тр. ХАДИ. – 1964. – Вып.16. – С. 28–32.
104. Григоров М. А. Прогнозування загальної потреби інженерних кадрів у дорожній галузі України / М. А. Григоров, В. К. Доля, Т. О. Самісько // Вісник Донецького інституту автомобільного транспорту. – 2007. – Вип. 1. – С.46–50.
105. Григоров М. А. Прогнозування обсягів робіт, виконуваних дорожнім господарством України / М. А. Григоров, Т. О. Самісько // Вісті Автомоб.-дор. ін-ту. – 2007. – № 2 (5). – С. 85–90.
106. Григоров М. А. Прогнозування станів параметрів транспортних систем, з урахуванням еволюційних процесів / М. А. Григоров, Я. В. Сань- ко // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна. – 2008. – Вип. 25. – С. 140–141.
107. Гутер Р. С. Дифференциальные уравнения / Р. С. Гутер, А. Р. Ямпольский. – М. : Высшая школа, 1976. – 304 с.
108. Гюлев Н. У. Выбор рационального количества автобусов на маршрутах города с учетом влияния человеческого фактора: дис. … кандидата техн. наук : 05.21.01 / Н. У. Гюлєв. – Х., 1993. – 174 с.
109. Гюлев Н. У. Стоимостная оценка потерь времени пассажиров на передвижение в городском транспорте / Н. У. Гюлев, В. К. Доля, И. В. Терлецкая // Совершенствование экономической работы на автотранспорте. – 1987. – С. 113–116.
110. Давидич Ю. А. К вопросу о нормировании скорости движения подвижного состава на маршрутах городского пассажирского транспорта с учетом влияния организма водителя / Ю. А. Давидич, Е. И. Куш, Н. И. Куш // Вісник Донецького інституту автомобільного транспорту. – 2009. – № 1. – С. 78–81.
111. Давідіч Ю. О. Визначення маршруту подачі таксомотору замовнику в умовах функціонування автоматизованої системи управління / Ю. О. Давідіч, Д. П. Понкратов // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна. – 2008. – Вип. 25. – С. 142–145.
112. Давідіч Ю. О. Ергономічне забезпечення транспортних процесів / Давідіч Ю. О., Куш Є. І., Понкратов Д. П. – Х. : ХНАМГ, 2011. – 392 с.
113. Давідіч Ю. О. Зниження стомлюваності водія міського пасажирського транспорту шляхом раціонального планування параметрів технологічного процесу / Ю. О. Давідіч, Н. І. Куш // Автомобильный транспорт. – 2008. – Вып. 23. – С. 43–45.
114. Давідіч Ю. О. Проектування автотранспортних технологічних процесів з урахуванням психофізіології водіїв : монографія. – Х. : ХНАДУ, 2006. – 292 с.
115. Давідіч Ю. О. Теоретичні основи ергономічного забезпечення автотранспортних технологічних процесів : дис. … доктора техн. наук : 05.22.01, 05.01.04 / Юрій Олександрович Давідіч. – Х., 2007. – 477 с.
116. Дарвин Ч. Происхождение видов путем естественного отбора [Электронный ресурс] / Ч. Дарвин. – СПб. : Наука, 1991. – Гл. XV. – Режим доступа : http://flogiston.ru/library/darvin.
117. Дарвин Ч. Происхождение человека и половой подбор / Ч. Дар-вин. – М.–Л., 1927. – 611 с.
118. Денисов В. Г. Инженерная психология в авиации и космонавти- ке / В. Г. Денисов, В. Ф. Онищенко. – М. : Машиностроение, 1972. – 316 с.
119. Дзенис П. Я. Количественные показатели зрительной плавности и ясности автомобильной дороги / П. Я. Дзенис // Вопросы проектирова-ния и эксплуатации зданий и сооружений / П. Я. Дзенис. – Рига : РПИ. – С. 118–136.
120. Дмитрієв О. М. Розробка методів і моделей організації маршрутних таксомоторних перевезень : автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. техн. наук : спец. 05.22.01 «Транспортні системи» / О. М. Дмитрієв. – К., 2002. – 18 с.
121. Добротворский Н. М. Лётный труд / Н. М. Добротворский. – М. : Воен.-возд. акад., 1930. – 98 с.
122. Доля В. К. Влияние параметров поездки пассажиров на конку-рентоспособность городского пассажирского транспорта / В. К. Доля // Исследование проблем транспортных систем. – 1996. – С. 7–9.
123. Доля В. К. Математическая модель поведения водителя в стрес-совых ситуациях / В. К. Доля, Т. В. Волобуева // Вісник Донецького інституту автомобільного транспорту. – 2008. – № 1. – С. 4–14.
124. Доля В. К. Методы организации перевозок пассажиров в горо- дах / В. К. Доля. – Х. : Основа, 1992. – 144 с.
125. Доля В. К. Оптимізація параметрів інформаційних потоків при виборі режимів руху автотранспортних засобів на вантажних магістральних перевезеннях / В. К. Доля, М. С. Оліскевич // Коммунальное хозяйство городов. – 2007. – Вып. 79. – С. 305–313.
126. Доля В. К. Організація пасажирських перевезень у містах / В. К. Доля – Х. : Нове слово, 2002. – 140 с.
127. Доля В. К. Пасажирські перевезення : підруч. / В. К. Доля. – Х. : Форт, 2011. – 504 с.
128. Дорожные условия и организация движения / Под ред. Бабкова В. Ф. – М. : Транспорт, 1974. – 240 с.
129. Дорожные условия и режимы движения автомобилей / Под ред. Бабкова В. Ф. – М. : Транспорт, 1967. – 227 с.
130. Дубелир Г. Д. Дорожное дело. Изыскания и проектирование дорог. / Г. Д. Дубелир. – Ч. 2. – М.–Л. : Госиздат, 1928. – 392 с.
131. Дубровский В. Я. Проблемы системного инженерно-психологического проектирования / В. Я. Дубровский, Л. П. Щедро-вицкий. – М. : МГУ, 1971. – 93 с.
132. Дымерский В. Я. Психофизиология труда и подготовка водите-лей автомобилей / В. Я. Дымерский, Р. Т. Мушегян. – М. : Транспорт, 1969. – 94 с.
133. Дымерский В. Я. Технические средства обучения водителей ав-томобилей / В. Я. Дымерский, А. А. Костин. – М. : Высшая школа, 1982. – 279 с.
134. Евтушенко С. А. Эстафета в надёжных руках / С. А. Евтуше-нко. – Х. : Прапор, 1983. – 112 с.
135. Ефремов И. С. Теория городских пассажирских перевозок / И. С. Ефремов, В. М. Кобозев, В. А. Юдин. – М. : Высшая школа, 1980. – 535 с.
136. Замахаев М. С. Учёт реальных условий движения автомобилей при проектировании дорог / М. С. Замахаев // Тр. МАДИ. – 1955. – Вып. 18. – С. 8–14.
137. Зеленин М. П. Эргономика на морском транспорте / М. П. Зеленин, Г. З. Бедный. – М. : Транспорт, 1980. – 176 с.
138. Зимкин Н. В. Психофизиологическая оценка шкал на цифербла-тах авиаприборов / Н. В. Зимкин // История советской психологии труда / под ред. В. П. Зинченко, В. М. Мунипова, О. Г. Носковой. – М. : Изд. Мос-к. ун-та, 1983. – С. 297–302.
139. Зинченко В. П. Анализ деятельности человека-оператора / В. П. Зинченко, В. П. Майзель // Инженерная психология. – 1964. – С. 203–221.
140. Зинченко В. П. Основы эргономики / В. П. Зинченко, В. М. Му-нипов. – М. : Изд-во Моск. ун-та, 1979. – 344 с.
141. Иванов В. Н. Кибернетика на автомобильном транспорте / В. Н. Иванов, А. А. Гаврилов, Н. И. Охапкин. – М. : Высшая шк., 1971. – 124 с.
142. Иванов В. Н. Методика и аппаратура для исследования транс-портно-эксплуатационных характеристик комплекса «автомобиль – дорога» / В. Н. Иванов. – М. : Высшая школа, 1971. – 123 с.
143. Иванов Е. А. Вариант оценки работоспособности оператора / Е. А. Иванов, Л. С. Хачатурьянц // Вопросы эргономики в авиационной медицине. – М. – 1970. – С. 75–83.
144. Иванов Н. Н. Анализ существующих методов расчета нежестких дорожных одежд, опыт их применения и перспективы развития / Н. Н. Иванов, Н. А. Пузаков, Ю. Л. Мотылев, А. М. Кривисский // Современное заседание секций. – 1956. – № 505. – 12 с.
145. Ивахненко А. Г. Долгосрочное прогнозирование и управление сложными системами / А. Г. Ивахненко. – К. : Техника, 1975. – 214 с.
146. Игнатов Н. А. Человек за рулем / Н. А. Игнатов. – М. : Транс-порт, 1976. – 184 с.
147. Изыскания и проектирование автомобильных дорог : справ. ин-женера-дорожника : под ред. О. В. Андреева. – М. : Транспорт, 1977. – 559 с.
148. Инженерная психология / [Г. К. Середа, С. П. Бочарова, Г. В. Репкина, Б.А. Смирнов]. – К. : Высшая шк., 1976. – 308 с.
149. Каганович В. Е. Прогнозирование интенсивности движения ме-тодами математической статистики / В. Е. Каганович, В. К. Пашкин // Повышение транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог Казахской ССР / В. Е. Каганович, В. К. Пашкин. – Алма-Ата : ЦБНТИ Минавтодора КазССР, 1971. – С. 67–91.
150. Калужский Я. А. Повышение безопасности движения средствами дорожно-эксплуатационной службы / Я. А. Калужский, В. М. Кисляков, И. В. Бегма. – М. : Транспорт, 1971. – 152 с.
151. Качественная теория динамических систем второго порядка / [Андронов А. А., Леонтович Е. Д., Гордон И. И., Майер А. Г.]. – М. : Наука, 1966. – 454 с.
152. Квартальнов В. А. Туризм / В. А. Квартальнов. – М. : Финансы и статистика, 2002. – 320 с.
153. Керженцев П. М. Борьба за время [Электронный ресурс] / П. М. Керженцев. – М., 1965. – Режим доступа : http://flogiston.ru/library/kerzentsev.
154. Кероглу Л. А. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения / Л. А. Кероглу, Ю. С. Крылов, В. В. Сильянов. – М. : Транспорт, 1977. – 303 с.
155. Коваленко Л. А. Оценка пропускной способности двухполосных автомобильных дорог с учетом закономерностей поведения водителя: дис. … кандидата техн. наук : 05.22.11 / Людмила Александовна Коваленко. – Х., 2003. – 191 с.
156. Коган А. В. Биологическая кибернетика / А. В. Коган. – М. : Высшая шк., 1972. – 382 с.
157. Котик М. А. Психология и безопасность / М. А. Котик. – Таллин : Валгус, 1981. – 408 с.
158. Крохин М. Н. Оптимальная длительность работы и отдыха локомотивной бригады. Какой ей быть? [Электронный ресурс] / М. Н. Крохин, А. Б. Кирпичников. – Режим доступа : http//www.edv.ru.
159. Лакин Г. Ф. Биометрия / Г. Ф. Лакин. – М. : Высшая шк., 1968. – 284 с.
160. Ларичев О. И. Проблемы взаимодействия человека – ЭВМ в си-стемах поддержки принятия решений / О. И. Ларичев // ВНИИСИ. – 1984. – № 9. – С. 20–28.
161. Ларичев О. И. Человеко-машинные процедуры принятия реше-ний / О.И. Ларичев // Автоматика и телемеханика. – 1971. – № 12. – С. 12–18.
162. Левин К. Динамическая психология : Избр. тр. [Электронный ресурс] / Под общ. ред. Д. А. Леонтьева и Е. Ю. Патяевой ; [сост., пер. с нем. и англ. яз. и науч. ред. Д. А. Леонтьева, Е. Ю. Патяевой]. – М. : Смысл, 2001. – Режим доступа : http//www.edv.ru.
163. Левин К. Теория поля в социальных науках [Электронный ре-сурс] / [Пер. Е. Сурпина]. – СПб. : Речь, 2000. – Режим доступа : -http//www.edv.ru.
164. Левитин К. М. Безопасность движения автомобилей в условиях ограниченной видимости / К. М. Левитин. – М. : Транспорт, 1986. – 166 с.
165. Левонтин Р. Эволюция человеческого разнообразия / Р. Левон-тин // Химия и жизнь. – 1995. – № 7. – С. 32–33.
166. Лежнева О. І. Ефективність експресних маршрутних перевезень пасажирів у найбільших містах : автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. техн. наук : спец. 05.22.01 «Транспортні системи» / О. І. Лежнева. – Х., 2007. – 19 с.
167. Леонтьев А. Н. Деятельность. Сознание. Личность / А. Н. Леонтьев. – М. : Политиздат, 1975 – 304 с.
168. Лефгрен Л. Самовосстановление как предел для автоматической коррекции ошибок / Л. Лефгрен // Принципы самоорганизации. – М. : Мир, 1966. – С. 226–283.
169. Лима-де-Фариа А. Эволюция без отбора. Автоэволюция формы и функции [Электронный ресурс]. – 1991. – 455 с. – Режим доступа : http://lib.mexmat.ru/books/9784.
170. Лисичкин В. А. Теория и практика прогностики / В. А. Лисич-кин. – М. : Наука, 1972. – 224 с.
171. Лобанов Е. М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя / Е. М. Лобанов. – М. : Транспорт, 1980. – 311 с.
172. Лобанов Е. М. Транспортная планировка городов / Е. М. Лоба-нов. – М. : Транспорт, 1990. – 240 с.
173. Ломов Б. Ф. О путях развития психологии / Б. Ф. Ломов // Вопросы психологии. – 1978. – № 5. – С. 31–43.
174. Ломов Б. Ф. Человек и техника / Б. Ф. Ломов. – М. : Советское радио, 1966. – 463 с.
175. Лукьянов В. В. Безопасность дорожного движения / В. В. Лукьянов. – М. : Транспорт, 1978. – 247 с.
176. Максименко В. И. Прогнозирование в науке и технике / В. И. Максименко, Д. Эртель. – М. : Финансы и статистика, 1982. – 238 с.
177. Мандрица В. М. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте / В. М. Мандрица, В. Н. Краев. – М. : Транспорт, 1981. – 152 с.
178. Меньшов А. И. Космическая эргономика / А. И. Меньшов. – Л. : Наука, 1971. – 296 с.
179. Методы математической биологии. Кн. 1. / [Под ред. Н. Н. Лю-бимова]. – К. : Вища шк., 1980. – 239 с.
180. Методы математической биологии. Кн. 5 : Информационные методы синтеза моделей биологических систем / Ю. Г. Антомонов, Л. И. Красникова, А. Г. Чораян. – К. : Вища шк., 1982 – 240 с.
181. Методы математической биологии / [Глушков В. М., Амосов Н. М., Антомонов Ю. Г. и др.]. – Кн. 1–8. – К. : Вища школа, 1980–1984.
182. Мишурин В. М. Надежность водителя и безопасность движения / В. Н. Мишурин, А. Н. Романов. – М. : Транспорт, 1990. – 267 с.
183. Міські регіональні проблеми ергономіки і логістики : моногра-фія / [В. К. Доля, Ю. О. Давідіч, О. О. Лобашов та ін.]. – Х. : НТМТ, 2011. – 201 с.
184. Мунипов В. М. Современное состояние и тенденции развития эргономики за рубежом / В. М. Мунипов. – М., 1987. – 356 с.
185. Муртазин Б. С. Учет психологического воздействия кривых на водителей при трассировании горных дорог / Б. С. Муртазин. //