Каламкарова, Ангелина Александровна. Страхование международных грузоперевозок на морском транспорте

Краткое описание

Каламкарова, Ангелина Александровна. Страхование международных грузоперевозок на морском транспорте : диссертация ... кандидата экономических наук : 08.00.10 / Каламкарова Ангелина Александровна; [Место защиты: Рос. эконом. акад. им. Г.В. Плеханова].- Москва, 2010.- 162 с.: ил. РГБ ОД, 61 11-8/580

Содержание к диссертации

Введение
ГЛАВА 1.Теоретические основы страхования морских международных грузоперевозок11
1.1. Страхование грузоперевозок на морском транспорте в международной торговле 11
1.2. Особенности страхования грузов на морском транспорте 27
ГЛАВА 2.Совершенствование методов управления рисками в торговом мореплавании на основе страховой защиты44
2.1. Страхование как способ минимизации рисков в торговом мореплавании 44
2.2. Управление рисками пиратского нападения на основе страховой защиты ..60
2.3. Многофакторная модель оценки пиратских рисков 69
ГЛАВА 3.Перспективы развития страхования грузоперевозок на морском транспорте в Российской Федерации83
3.1. Страхование морских грузоперевозок в современных условиях 83
3.2. Перспективы развития страхования морских грузоперевозок в России 95
3.3 Обязательное страхование гражданской ответственности в торговом мореплавании 108
Заключение 122
Библиографический список

Введение к работе

Актуальность темы исследованияопределяется стратегическим значением страхования морских грузоперевозок в развитии внешней торговли России, а также в необходимости совершенствования мер по защите интересов физических и юридических лиц, прямым или косвенным образом участвующих в транспортном процессе.
Процесс транспортировки грузов сопровождается множеством опасных событий, способных ухудшить финансовое положение грузовладельцев, принести вред участникам транспортного процесса, причинить ущерб перевозимым материальным ценностям, окружающей среде и привести к необходимости компенсационных выплат. Страхование морских грузоперевозок, обеспечивая защиту имущественных интересов судовладельцев, грузовладельцев и других участников торгового мореплавания, стимулирует развитие производственных, торговых и транспортных предприятий, способствует укреплению позиций стран на мировых рынках и развитию их внешней торговли. Более того, развитие страховых отношений способствует решению социальных задач, повышает эффективность коммерческой эксплуатации судов, а поступления от продажи страховых услуг по внешнеторговым контрактам являются дополнительным источником доходов бюджетов. Поэтому страхование морских грузоперевозок, обеспечивая защиту интересов на уровне индивидуумов, предприятий, отрасли и государства, правомерно рассматривать в качестве эффективного метода обеспечения безопасности мореплавания, экономической безопасности, а также инструмента снижения рисков негативных последствий морских катастроф и аварий. Мировые торговые державы широко поддерживают и стимулируют развитие страхования международных грузоперевозок морским транспортом.
Морское страхование грузоперевозок имеет древнюю историю, однако, технический прогресс, изменение политико-экономической ситуации и ряд других обстоятельств приводят к появлению новых и трансформации известных мореплаванию рисков. Таким образом, для современной России, политика которой направлена на интеграцию в международное экономическое пространство и развитие внешней торговли, очевидна необходимость в актуализации научных исследований в области страхования рисков торгового мореплавания.
Степень научной разработанности проблемы. Отдельные вопросы, связанные со страхованием международных грузоперевозок на морском транспорте, управлением рисками в торговом мореплавании, обеспечением безопасности грузоперевозок, рассмотрены в трудах отечественных и зарубежных ученых Адонина А.С., Архангельского В.Д., Биндлера Дж., Борисова С.А., Брауна Р.Г., Григоряна В.Л., Гуркова И.М., Гусева А.А., Джина Д., Дмитриева В. И., Доувера В., Ефимова С.Л., Исаева И. В., Ламбета Р.Дж., Лунеке К.Ф., Миронова З.В., Райдана Т., Ромашова Ю.С., Роуза Ф.Д., Сидорченко В.Ф., Федорова В. П., Ходгеза С., Хьюбнера С.С., Шутенко В.В., и других.
Определенный научный вклад в изучение проблем страхования международных грузоперевозок на морском транспорте привнесен специалистами и экспертами ряда зарубежных и международных организаций Международной морской организации, Международной организации морского страхования, The Nordic Association of Marine Insurers, American Institute of Marine Underwriters, а также частных компаний Lloyd’s of London, Swiss Re, Munich Re и другие.
Вместе с тем, большинство исследований, прежде всего, отечественных, посвящено общим вопросам морского страхования, безопасности мореплавания и грузоперевозок, что позволяет отметить недостаточную разработанность проблем страхования международных грузоперевозок морским транспортом в развитии внешней торговли нашей страны и защите интересов участников транспортного процесса.
Целью диссертационного исследованияявляется разработка теоретических положений, методических и практических рекомендаций по совершенствованию страхования международных грузоперевозок на морском транспорте.
В соответствии с поставленной целью в работе были определены следующиезадачи:
обосновать значение морского страхования грузоперевозок для международной торговли;
выявить особенности страхования международных грузоперевозок на морском транспорте;
разработать классификацию рисков в торговом мореплавании;
оценить влияние морского пиратства на современное торговое мореплавание и потенциальный ущерб от пиратского нападения;
разработать многофакторную модель оценки и рассчитать нетто-ставку по страхованию риска пиратского нападения;
выявить основные тенденции и перспективы развития международного рынка страхования морских грузоперевозок в современных условиях;
разработать предложения по развитию страхования морских грузоперевозок в России;
обосновать необходимость введения обязательного страхования гражданской ответственности в торговом мореплавании России.
Объектом исследованияявляются экономические отношения по формированию страховой защиты имущественных интересов субъектов хозяйственной деятельности от рисков, присущих торговому мореплаванию.
Предметом исследованиявыступает система страхования морских грузоперевозок на морском транспорте.
Область исследования.Диссертационное исследование соответствует следующим пунктам паспорта специальности ВАК 08.10.00 «Финансы, денежное обращение и кредит»: п. 6.1. Современные тенденции организации и функционирования системы социального страхования и рынка страховых услуг; п. 6.3. Государственное регулирование развития и эффективного функционирования обязательного и добровольного страхования; п. 6.5. Формирование теоретических и методологических основ новых видов страховых продуктов и систем социальной поддержки и защиты населения страны; п. 6.7. Теоретические и методологические проблемы повышения и обеспечения конкурентоспособности страховых услуг и организаций.
Теоретической и методологической основой исследованияявились основные положения экономической науки, труды отечественных и зарубежных ученых в области страхования, мировой экономики, международных экономических отношений, морского судоходства, морских грузоперевозок и безопасности мореплавания. В ходе исследования были проанализированы российские и зарубежные нормативные акты в области морского страхования, страхования грузов и внешнеторгового грузооборота; исследования и аналитические материалы зарубежных компаний, специализирующихся на страховании морских грузоперевозок, материалы международных научных конференций, публикации в отечественной и зарубежной периодической печати.
Научно-концептуальной основой диссертации послужили фундаментальные труды отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории, теории риск-менеджмента, страхования. Среди них работы Ахвледиани Ю.Т., Бланка И.А., Видяпина В.И., Журавлевой Г.П., Ивашкина Е.И., Рябикина В.И., Смагиной В.В., Турбиной К.Е., Шахова В.В. и других.
Кроме того, в диссертации использовались результаты научных исследований в области правовых, финансово-экономических, интеграционных механизмов международной торговли. Среди авторов работ следует назвать таких ученых, как Вылегжанин А.Н., Пискулова Н.А., Раджабова З.К., Рылов С.И., Хасбулатов Р.И., Хмелевская Н.Г.
Информационную базу диссертационного исследования составили нормативно-правовые акты Российской Федерации и других стран-участниц морской торговли, международные соглашения в области регулирования морских грузоперевозок и безопасности мореплавания, публикации международных морских и страховых организаций. При написании диссертации использовались статистические материалы и аналитические публикации Министерства транспорта РФ, Федеральной службы страхового надзора, Федеральной службы государственной статистики, Министерства экономического развития РФ, Всемирной торговой организации, Организации объединенных наций, Организации экономического сотрудничества и развития, Конференции ООН по торговле и развитию, Международной морской организации, Международного союза морского страхования.
В ходе исследования применялись логические и графические методы, классификация, группировка, методы сравнения и аналогии, индукции и дедукции, а также принципы диалектической логики.
Научная новизна исследованиясостоит в развитии теории, методического обеспечения и разработке практических рекомендаций в области страхования международных морских грузоперевозок, направленных на эффективное функционирование рынка морского страхования России.
К научным результатам, характеризующим новизнуисследования, относятся следующие:
развита теория страхования международных грузоперевозок на морском транспорте: а) выявлены особенности страхования международных морских грузоперевозок, заключающиеся в специфике морского транспорта, торгового мореплавания, международной направленности, а также сформировавшихся нормах и обычаях, требующих интегрированности национального законодательства и страховой практики в мировую экономическую систему; б) определена институциональная структура международного рынка морского страхования грузоперевозок, включающая государственные, частные и международные институты, обеспечивающие эффективное функционирование страхования международных грузоперевозок на морском транспорте; в) предложена многоуровневая классификация морского страхования, в основу которой положено подразделение всего многообразия страхуемых рисков на страхование мореплавания и страхование грузоперевозок морским транспортом; г) дополнены функции страхования международных морских грузоперевозок путем включения ряда специальных функций (аккумулирующей, интеграционной, гарантийной, экологической и социальной);
разработана методика оценки дохода от морского предприятия на основе предложенной классификации рисков в торговом мореплавании, позволяющая свести выбор различных вариантов маршрута следования к количественно определенным вероятностным исходам морского предприятия, выражающимся в ожидаемом доходе, выбрать оптимальный маршрут следования и обосновать экономическую целесообразность страхования пиратских рисков;
дана оценка потенциального ущерба в результате пиратского нападения, которая состоит из прямого и косвенного экономического ущерба. Полученная оценка совокупного ущерба, выражающаяся в повреждениях судна, механизмов, груза, ущербе экипажу, а также упущенной выгоде, позволяет адекватно оценить последствия нападения пиратов для целей страхования;
разработана многофакторная модель оценки риска пиратского нападения, включающая факторы, влияющие на вероятность пиратского нападения, выбор маршрута следования, тип судна, время осуществления перевозки, и определяющая критерии андеррайтинга в страховании пиратских рисков. На основе данной модели определена основная часть нетто-ставки по страхованию пиратских рисков для разных типов судов и разных маршрутов следования, а также рассчитан временной коэффициент, позволяющий более точно оценить вероятность нападения в разное время года;
сформулирован комплекс правовых, организационных, инфраструктурных предложений по развитию страхования морских грузоперевозок в России. Предложено ратифицировать Гамбургские правила, отменить лицензирование транспортно-экспедиционной деятельности на морском транспорте за счет введения обязательного страхования, привести российские правила страхования грузоперевозок в соответствие с международными стандартами страхования. Рекомендовано ввести практику закрепления объемов перевозок стратегически важных грузов за отечественными судовладельцами и страховыми компаниями. Разработаны меры, способствующие созданию отечественной перестраховочной компании и обществ взаимного страхования, расширению сети страховых посредников за счет частных инициатив отечественных страховщиков. Выработаны рекомендации, направленные на повышение капитализации и репутации отечественных страховых компаний путем повышения качества обслуживания клиентов, расширения перечня страховых услуг, сотрудничества с иностранными сюрвейерскими компаниями;
обоснована необходимость введения обязательного страхования гражданской ответственности судовладельцев и грузовладельцев в России и сформулирован теоретический подход к определению лимита ответственности, критериев андеррайтинга и оценке риска экологического ущерба. Лимит ответственности отрасли предложено определять путем нахождения точки, где предельная стоимость предупредительных мероприятий равна предельной выгоде, связанной с осуществлением подобных мероприятий. Оценка вероятности риска экологического ущерба позволила выделить критерии андеррайтинга в обязательном страховании ответственности экологического ущерба, включающие возраст, тип судна, состояние корпуса, механизмов, характеристики перевозимого груза и др. Базой для определения нетто-ставки предложено считать вероятность наступления аварийной ситуации, следствием которой могут стать загрязнение акватории, потеря или утечка груза.
Практическая значимость исследования.Результаты диссертационного исследования направлены на развитие страхования международных грузоперевозок на морском транспорте в России. Они могут быть использованы для совершенствования законодательства в области морского страхования грузоперевозок в России, а также в выборе приоритетных направлений государственной политики в целях развития инфраструктуры и стимулирования роста данного сектора экономики.
Сформулированные в работе положения позволяют учесть особенности современных условий торгового мореплавания и направлены на обеспечение экономической безопасности грузоперевозок в международной торговле. Результаты диссертационного исследования могут применяться страховыми компаниями в организационной и аналитической деятельности, а также судоходными, транспортными компаниями, другими участниками морской торговли в процессе оценки рисков мореплавания. Кроме того, выводы и рекомендации, сделанные по итогам диссертационного исследования, могут быть использованы в учебном процессе при подготовке специалистов в области финансов, страхования и повышении квалификации работников страховых организаций, транспортных и судоходных компаний, а также специалистов по внешнеэкономической деятельности.
Апробация научных результатов
Основные теоретические и методологические положения диссертации внедрены в практику работы страховой компании «РЕСО-Гарантия», судоходной компании ЗАО «Лаборатория региональной геодинамики ЛТД», а также учебный процесс РЭУ им. Г.В. Плеханова.
Результаты исследования по развитию морского страхования грузоперевозок в России были отражены в докладах на научно-практических конференциях Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова, Ярославского государственного университета, Московского института экономики, менеджмента и права, а также использованы при проведении занятий по дисциплинам «Страхование», «Имущественное страхование», «Страхование ВЭД» со студентами Финансового факультета, Международных экономических отношений и Магистратуры РЭУ им. Г.В. Плеханова.
Публикации.Основные результаты исследования опубликованы в 7 работах общим объемом 2,3 п.л., в т.ч. одна статья в журнале из списка ВАК России.
Структура диссертационного исследования. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка литературы, состоящего из 130-ти наименований, и 7-ми приложений.

Особенности страхования грузов на морском транспорте

Динамическое включение национальных экономических систем в мировое хозяйство представляет собой своего рода глобальную закономерность последнего столетия. Вследствие политических и социально-экономических процессов второй половины XX — XXI вв., охвативших огромные пространства Евразии, Америки, ближнего и Дальнего Востока, произошли геополитические изменения, повлекшие за собой коренные изменения структуры мировой экономики и международных экономических отношений.
На фоне мировой тенденции расширения и углубления экономических отношений между странами, группами стран, экономическими группировками, отдельными фирмами и организациями наиболее развитой формой международных экономических отношений становится международная торговля. По некоторым оценкам на долю торговли приходится около 4/5 всего объема международных экономических отношений. Для любой страны роль внешней торговли трудно переоценить. История экономических учений не знает ни одной страны, которой бы удалось создать здоровую экономику, изолировавшись от мировой экономической системы.
Внешняя торговля, является важным источником дохода, а также выступает рычагом государственного регулирования. Внешняя торговля представляет собой совокупность экспортно- импортных операций одной страны с другими странами. При этом совокупность внешней торговли всех стран образует целостную международную торговую систему. Международная торговля - это обмен товарами и услугами между государственно-национальными хозяйствами1. Она зародилась в глубокой древности, но лишь к XIX в. приняла форму мирового рынка.
Г. П. Объектом международного обмена является часть продукции отдельных стран, как правило, наиболее конкурентоспособная, имеющая низкие издержки производства и лучшие потребительские свойства. Для производства экспортной продукции применяются передовые технологические процессы, используются особые природные или географические условия и многие другие факторы. Экспортные товары отличаются высоким качеством, так как они являются результатами научно-технического прогресса или лучших природно-географических условий .
Развитие и совершенствование средств транспорта способствует расширению внешней торговли, росту товаро- и грузооборота. Транспорт является связующим звеном экономической системы, обслуживающим как производственный процесс, так и процесс распределения готового продукта. Важная роль транспорта, как отрасли экономики заключается не только в перевозке продаваемой продукции, но и в качестве самостоятельного источника дохода в структуре экспорта страны. Так, около 25 % мировой торговли составляет экспорт услуг, при этом на долю транспортных услуг приходится более 30 % объема экспорта.
Основные виды современного транспорта: железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный - образуют единую транспортную систему мира. При этом по различным данным на долю морского транспорта приходится от 60 до 80% международного грузооборота.
Важная роль морского транспорта в международной торговле объясняет его индикативнуЕо взаимосвязь между показателями мирового валового продукта и промышленного производства. На рис. 1 проиллюстрирована взаимосвязь между ростом мирового ВВП, производством в развитых странах и объемом грузоперевозок на морском транспорте.
Таким образом, можно говорить о том, что морской транспорт не только перевозит большую часть грузов, но и может служить индикатором состояния экономики. Более того, на рисунке видно, что темпы роста морских грузоперевозок, опережают развитие мирового ВВП и промышленного индекса. Это вызвано в первую очередь ростом межстрановой торговли и развитием транснациональных корпораций.
Развитие международных хозяйственных связей на протяжении всей экономической истории всегда опиралось на морскую торговлю. Последние несколько лет наблюдается стабильный рост объемов перев