НАУКОВО-МЕТОДОЛОГІЧНІ ОСНОВИ МОДЕЛЮВАННЯ ПІДТРИМКИ ПРИЙНЯТТЯ РІШЕНЬ В АЕРОНАВІГАЦІЙНІЙ СИСТЕМІ

Краткое описание

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
Національний авіаційний університет

УДК 656.7.086: 656.7.052(043.3)

Шмельова Тетяна Федорівна

НАУКОВО-МЕТОДОЛОГІЧНІ ОСНОВИ МОДЕЛЮВАННЯ
ПІДТРИМКИ ПРИЙНЯТТЯ РІШЕНЬ В
АЕРОНАВІГАЦІЙНІЙ СИСТЕМІ

Спеціальність 05.22.13 – навігація і управління рухом

Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук

Науковий консультант
Харченко Володимир Петрович, доктор технічних наук, професор, заслужений
діяч науки і техніки України,
лауреат Державної премії України в га-лузі науки і техніки,
проректор з наукової роботи
Національного авіаційного університету, завідувач кафедри аеронавігаційних
систем

Київ – 2013

ЗМІСТ
Перелік умовних позначень і скорочень 7
Вступ 9
РОЗДІЛ 1. Прийняття рішень оператором аеронавігаційної системи: аналіз публікацій та вибір напрямків досліджень 21
1.1 Соціотехнічний аналіз аеронавігаційної системи 21
1.1.1 Загальна характеристика проблеми прийняття рішень 21
1.1.2 Аеронавігаційна система як поліергатична соціотехнічна си-стема 30
1.2 Системна природа факторів, що впливають на прийняття рішень оператором аеронавігаційної системи 39
1.2.1 Система факторів непрофесійного характеру 39
1.2.2 Система факторів професійного характеру 58
1.3 Декомпозиція процесу прийняття рішень в аеронавігаційній системі як соціотехнічній системі 63
1.3.1 Декомпозиція розвитку польотної ситуації 63
1.3.2 Інформаційний процесор рефлексивного вибору 63
Висновки до розділу 1 69
РОЗДІЛ 2. Моделювання прийняття рішень оператором аеронаві-гаційної системи 77
2.1 Моделювання виконання дій оператора у разі виникнення особли-вого випадку в польоті 77
2.1.1 Детерміновані моделі прийняття рішень оператором аерона-вігаційної системи 77
2.1.2 Стохастичні моделі прийняття рішень у разі виникнення особливого випадку в польоті 95
2.1.3 Альтернативний мережевий аналіз розвитку польотних си-туацій за допомогою стохастичних мереж типу GERT 132
2.2 Прийняття рішень оператором аеронавігаційної системи в умовах невизначеності 144
2.2.1 Ігровий підхід дослідження невизначеності у конфліктних задачах системи управління повітряним рухом 144
2.2.2 Моделювання прийняття рішень оператором аеронавігацій-ної системи в умовах нестохастичної невизначеності 150
2.3 Нейромережевий аналіз прийняття рішень оператором аеронавіга-ційної системи 157
2.3.1. Нейромережева модель оцінювання ефективності потенцій-них альтернатив завершення польоту 158
2.3.2 Нейромережева модель аналізу можливості виконання польоту 160
Висновки до розділу 2 165
РОЗДІЛ 3. Моделювання розвитку польотних ситуацій 167
3.1 Моделі переваг операторів аеронавігаційної системи 167
3.1.1 Моделі переваг людини-оператора для визначення впливу соціально-психологічних факторів 167
3.1.2 Моделі переваг людини-оператора для визначення впливу індивідуально-психологічних факторів 179
3.2 Рефлексивні моделі біполярного вибору оператором аеронавігацій-ної системи 183
3.2.1 Рефлексивна модель біполярного вибору оператором аеро-навігаційної системи у разі виникнення особливого випадку в польоті 183
3.2.2 Концепція раціональної поведінки оператора аеронавігацій-ної системи 185
3.3 Графоаналітичні моделі прийняття рішень в умовах розвитку польотних ситуацій 200
3.3.1 Дослідження діяльності оператора аеронавігаційної системи в умовах розвитку польотних ситуацій 200
3.3.2 Порівнева формалізація графоаналітичних моделей прийн-яття рішень 205
3.3.3 Метод узагальнення неоднорідних факторів за допомогою теоретико-множинного підходу
3.3.4 Методологія аналізу розвитку польотної ситуації у разі ви-ник-нення особливого випадку в польоті 209
Висновки до розділу 3 213
РОЗДІЛ 4. Система підтримки прийняття рішення оператора аеро-навігаційної системи 220
4.1 Принципи побудови системи підтримки прийняття рішень авіадис-петчера в позаштатних польотних ситуаціях 220
4.1.1 Задачі системи підтримки прийняття рішень авіадиспетчера у разі виникнення позаштатної польотної ситуації 220
4.1.2 Вимоги до систем підтримки прийняття рішень 229
4.2 Структурна декомпозиція задачі вибору оптимального варіанта за-вершення польоту в позаштатних ситуаціях 237
4.2.1 Підзадача оцінювання можливості продовження польоту 237
4.2.2 Підзадача оцінювання типу потенційного місця посадки 239
4.2.3 Підзадача оцінювання метеорологічних умов потенційного місця посадки 241
4.2.4 Підзадача оцінювання ефективності потенційних альтернатив і формування оптимального варіанта завершення польоту 243
4.3 Структура інформаційного забезпечення системи підтримки прийн-яття рішень авіадиспетчера 245
4.3.1 Структура системи збору інформації, необхідної для вибору оптимальної альтернативи завершення польоту 245
4.3.2 Структура даних, необхідних для вибору оптимальної аль-тернативи завершення польоту 247
4.4 Моделі та алгоритми формування рішень у системі підтримки при-йняття рішень авіадиспетчера 250
4.4.1 Визначення можливості продовження польоту 250
4.4.2 Визначення придатності стану поверхні посадки 255
4.4.3 Визначення відповідності метеорологічних умов установле-ним мінімумам для посадки 257
4.4.4 Інформаційна модель системи підтримки прийняття рішень авіадиспетчера 258
Висновки до розділу 4 260
РОЗДІЛ 5. Дослідження закономірностей діяльності колективів опе-раторів аеронавігаційної системи 270
5.1 Соціодиагностика оператора аеронавігаційної системи 270
5.1.1 Методика визначення соціонічної характеристики оператора аеронавігаційної системи 270
5.1.2 Діагностика соціонічної моделі оператора 275
5.1.3 Соціометрічний аналіз в групі операторів аеронавігаційної системи 277
5.2 Діагностика емоційного стану оператора аеронавігаційної системи 282
5.2.1 Методи дисперсійного аналізу ідентифікації поточного емо-ційного стану пілота 282
5.2.2 Визначення стійкості аеронавігаційної системи при дефор-мації емоційного стану пілота 290
Висновки до розділу 5 296
РОЗДІЛ 6 Програмна реалізація моделей прийняття рішень опера-тором аеронавігаційної системи 297
6.1 Інформаційно-аналітичний діагностичний комплекс для дослідження поведінки оператора при керуванні повітряним кораблем в екстремаль-них умовах 297
6.1.1 Комп'ютерна програма оптимізації вибору альтернативного варіанта завершення польоту повітряного корабля в позаштатних ситуаціях «Підказка» 303
6.1.2 Комп’ютерна програма «Діагностика емоційного стану лю-дини-оператора» 310
6.1.3 Комп'ютерна програма «Діагностика соціонічної моделі лю-дини-оператора» 315
6.2 Програмний комплекс «Вибір передпольотної інформації і прийнят-тя рішення на виліт» 310
6.2.1 Задачі автоматизованої системи підготовки передпольотної інформації 310
6.2.2 Функціональні можливості програмного комплексу «Вибір передпольотної інформації і прийняття рішення на виліт» 316
6.2.3 Реалізація підсистеми прийняття рішення на виліт 323
Висновки до розділу 6 328
Висновки 329
Список використаних джерел 332

Додатки

Додаток А. Позаштатні польотні ситуації. Основні терміни і визначен-ня.
Додаток Б. Огляд основних літературних джерел за напрямком дослі-джень.
Додаток В. Детерміновані моделі прийняття рішень людиною-оператором аеронавігаційної системи в особливих випадках в польоті
Додаток Г. Розрахунок величини потенційного збитку за допомогою апарату теорії нечітких множин
Додаток Д. Прийняття рішень в умовах ризику. Моделювання прийн-яття рішень в позаштатних польотних ситуаціях за допомогою дерева рішень
Додаток Е. Розрахунок стохастичної мережі типу GERT для аналізу розвитку польотної ситуації. Рефлексивні моделі оператора.
Додаток Ж. Прийняття рішень людиною-оператором аеронавігаційної системи в умовах невизначеності.
Визначення соціонічної моделі людини-оператора аеронавігаційної сис-теми.
Додаток І. Нейромережеві моделі в аеронавігаційній системі
Додаток К. Акти впровадження. Копії авторських свідоцтв на комп’ютерні програми.

Перелік умовних позначень та скорочень
АВ – аеродром вильоту
АД – аеродром
АЕС – авіаційна ергатична система
АНІ – аеронавігаційна інформація
АП – авіаційні події
АПр – аеродром призначення
АНС – аеронавігаційна система
АРМ – автоматизоване робоче місце
АС – автоматизована система
АСППІ – автоматизована система підготовки передпольотної інформа-ції
АТС – авіатранспортна система
АФЧХ – амплітудно-фазочастотна характеристика
БД – база даних
ВА – військова авіація
ДПО – динамічна повітряна обстановка
ЕПК – екіпаж повітряного корабля
ЕС – ергатична система
ЗА – запасний аеродром
ЗнС – зовнішнє середовище
ЗПС – злітно-посадкова смуга
ІЗ – інформаційне забезпечення
КЕ – керувальний елемент
КЛЕ – Керівництво з льотної експлуатації
КПК – командир повітряного корабля
ЛМС – людино-машинна система
Л-О – людина-оператор
ЛФ – людський фактор
ЛПР – людина, яка приймає рішення
МП – місце посадки
МУ – метеорологічні умови
НМЯ – небезпечні метеорологічні явища
ОВП – особливий випадок у польоті
ОД – область досяжності
ОК – об’єкт керування
ОКХ – освітньо-кваліфікаційна характеристика
ООД – орієнтовна основа діяльності
ОПП – освітньо-професійна програма
ОПР – обслуговування повітряного руху
ПВЯ – професійно важливі якості
ПД – психологічна дихотомія
ПК – повітряний корабель
ПКС – потенційно конфліктна ситуація
ПН – професійне навчання
ПР – прийняття рішень
ПРР – пошуково-рятувальні роботи
РД – рульова доріжка
РНЗ – радіонавігаційні засоби
РТЗ – радіотехнічні засоби
СМЛ – соціонічна модель людини
СМУ – складні метеорологічні умови
СППР – система підтримки прийняття рішень
СТ АНС – соціотехнічна аеронавігаційна система
СТО – світлосигнальне обладнання
CТС – соціотехнічна система
СУБД – система управління базами даних
ТІМ – тип інформаційного метаболізму
ТТХ – тактико-технічні характеристики
УПР – управління повітряним рухом
ЦА – цивільна авіація
ШІ – штучний інтелект
ШНМ – штучна нейронна мережа
АDM – Aeronautical Decision Making
FAA – Federal Aviation Administration

ВСТУП
Актуальність теми. У транспортній системи України важливе місце належить авіації. Необхідною складовою авіаційного транспорту є аеронаві-гаційна система (АНС), призначена для ефективного та безпечного виконан-ня польотів. АНС являє собою складну людино-машинну систему (ЛМС), яка завдяки використанню спеціальних технічних засобів забезпечує організацію повітряного руху безпечним, регулярним та ефективним аеронавігаційним обслуговуванням. Виконання цих вимог за різної інтенсивності та щільності польотів, несприятливих погодних умов, можливих відмов засобів аеронаві-гації і впливу людського фактора, є складним завданням, вирішенням якого займаються вчені й фахівці протягом усієї історії авіації.
Статистичні дані про авіаційні події (АП) за останні десятиліття вказу-ють на домінуючу роль впливу людського фактора (ЛФ) на загальну кіль-кість АП, (близько 80%) [146; 147; 253; 283]. За даними МАК, з 87% тяжких авіаподій (АП) з вини ЛФ, 33% - свідомі порушення членами екіпажів повіт-ряних кораблів (ПК) льотних законів, правил та інструкцій, 67%. – істинні помилки людини [146], порушення в процесі передпольотної підготовки (42%) [283]. Аналіз причин АП показує, що на людину, що приймає рішення (ЛПР) істотний вплив здійснюють зовнішні фактори, не пов'язані з рівнем підготовленості і технологій в системі. Це свідчить, по-перше, що АНС за принципами функціонування слід вважати соціотехнічною системою (CТС) , і, по-друге, що саме оптимізація соціально-психологічних факторів як у про-цесі виконання польоту, так і на стадії передпольотної підготовки обумовлює значні можливості скорочення кількості АП. «Чим більше людина-оператор (Л-О) за допомогою високих технологій контролює виробничий процес, тим більш непрозорим стає результат діяльності системи, що супроводжується високим ступенем ризику виникнення катастрофічних наслідків» [9]. Існуючі підходи до відбору, контролю стану та оцінювання дій авіаційних операто-рів орієнтовані на перевірку і контроль окремих факторів (психофізіологіч-ного, поведінкового, ергономічного, професійного тощо) і не враховують функціонального стану Л-О в умовах виникнення позаштатної ситуації, ди-намічної зміни зовнішніх та внутрішніх факторів [33; 79 – 81, 89; 90; 92, 101, 102, 133, 249].
Важливим є проведення досліджень закономірностей діяльності опера-торів АНС в очікуваних та неочікуваних умовах експлуатації повітряного корабля (ПК), якщо оператор приймає автоматичне рішення під тиском зов-нішнього середовища та попереднього досвіду, своєчасне оцінювання та по-передження розвитку аварійної польотної ситуації до катастрофічної завдяки прогнозуванню завершення польоту ПК з урахуванням індивідуальних яко-стей та можливостей Л-О, що приймає рішення. Систематизація та формалі-зація факторів, які впливають на Л-О в момент прийняття рішення (ПР) про-фесійного (рівень знань, навичок, вмінь) і непрофесійного характеру (фізич-них, фізіологічних, індивідуальних, психологічних, суспільно-психологічних тощо) та представлення АНС як СТС дозволяє врахувати вплив соціального культурного середовища ЛПР. Актуальним є також застосування результатів досліджень в техногенному виробництві, а саме в атомній енергетиці та хімі-чній промисловості для попередження загроз на оперативному рівні при не-безпечному керуванні експлуатаційного персоналу як моніторинг за емоцій-ним станом оператора складного виробництва. Таким чином, дисертаційна робота присвячена вирішенню важливої проблеми створення теоретичних засад моделювання і оптимізації діяльності операторів та їх колективів в АНС як СТС з метою підвищення безпеки польотів. Її вирішенню і присвя-чена дисертаційна робота. Розробка і впровадження у практику підготовки операторів детермінованих, стохастичних, рефлексивних і графоаналітичних моделей ПР Л-О СТ АНС та моделей розвитку польотної ситуації в умовах рефлексивного вибору Л-О СТ АНС дасть змогу покращити якість отрима-них рішень в позаштатних польотних ситуаціях, що характеризуються висо-ким рівнем неповноти і невизначеності інформації, жорстким лімітом часу на ПР та напруженим психофізіологічним станом Л-О.
Ще одним важливим напрямком досліджень є розробка системи оціню-вання ефективності ПР Л-О СТ АНС в очікуваних і в неочікуваних умовах експлуатації ПК з урахуванням впливу факторів непрофесійного (соціально-психологічних, індивідуально-психологічних і психофізіологічних) характе-ру на професійну діяльність Л-О, що ПР. У цьому контексті актуальним є створення аналітично-діагностичного комплексу оцінювання та прогнозу-вання розвитку польотної ситуації в СТ АНС за умов ризику та невизначено-сті, який дозволяє: аналізувати розвиток польотної ситуації від аварійної до нормальної і навпаки під тиском зовнішнього середовища, попереднього до-свіду та інтенції оператора АНС; оцінювати та попереджувати розвиток польотної ситуації до катастрофічної завдяки прогнозуванню завершення польоту ПК з урахуванням індивідуальних якостей та можливостей Л-О; ро-зраховувати сценарії розвитку польотної ситуації у разі виникнення позаш-татної ситуації в очікуваних і неочікуваних умовах експлуатації ПК з ураху-ванням індивідуальних якостей Л-О АНС і досліджувати закономірності дія-льності оператора АНС.
Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Для за-безпечення гармонізації із чинними міжнародними нормативними докумен-тами, дослідження виконуються в рамках концепцій ІСАО з проблем людсь-кого фактора, які можуть виникнути при впровадженні систем CNS/ATM [8; 10]: «орієнтована на людину автоматизація», «ситуаційна обізнаність», «кон-троль за помилками». Робота має зв'язок з наступними держбюджетними науково-дослідними роботами:
- РК №0107U000965 „Моделювання комплексу для оцінювання ризику прийняття рішень авіадиспетчером з урахуванням індивідуальних якостей людини-оператора в автоматизованій системі з застосуванням методів штуч-ного інтелекту” (2007-2008 рр., науковий керівник - Шмельова Т.Ф.);
- РК №0109U000970 „Розробка системи оцінювання ефективності при-йняття рішень людиною-оператором авіаційної ергатичної системи в неочі-куваних умовах експлуатації повітряного судна з урахуванням психофізіо-логічних якостей пілота і диспетчера” (2009-2010 рр., науковий керівник - Шмельова Т.Ф.);
- РК №0111U001981 „Розробка системи підтримки прийняття рішень людиною-оператором авіаційної ергатичної системи при виникненні особли-вих випадків в польоті” (2011-2012 рр., науковий керівник - Шмельова Т.Ф.).
Мета і завдання дослідження. Метою роботи є вирішення проблеми моделювання і оптимізації діяльності операторів АНС та їх колективів як складової частини СТС.
Для досягнення мети дисертаційної роботи необхідно вирішення на-ступних задач:
1. Проведення декомпозиції процесу ПР Л-О АНС у рамках СТС, виявлення та систематизація факторів, які впливають на ПР оператором в очікуваних і неочікуваних умовах експлуатації ПК. Визначення системи пе-реваг Л-О АНС при впливі на ПР індивідуально-психологічних та соціально-психологічних факторів.
2. Розробка моделей ПР Л-О в соціотехнічній аеронавігаційній сис-темі (СТ АНС).
3. Розробка графоаналітичних моделей розвитку польотної ситуації і ПР Л-О СТ АНС.
4. Створення методологій побудови моделей ПР Л-О і розвитку польотної ситуації в очікуваних і неочікуваних умовах експлуатації ПК, зок-рема розробка моделей біполярного вибору Л-О в умовах розвитку польот-ної ситуації у разі впливу зовнішнього середовища, попереднього досвіду і вольового вибору Л-О.
5. Оцінювання, оптимізація ПР Л-О та розрахунок сценаріїв розвитку аварійної польотної ситуації з урахуванням інтуїтивного вибору Л-О.
6. Створення моделей поведінкової діяльності групи операторів в СТ АНС.
7. Розробка структури СППР Л-О АНС, визначення моделей та ал-горитмів, що забезпечують ефективне та надійне функціонування кожної із підсистем СППР.
8. Інформаційне забезпечення СППР Л-О в АНС в очікуваних і не-очікуваних умовах експлуатації ПК.
9. Розробка аналітично-діагностичного комплексу оцінювання та прогнозування розвитку польотної ситуації в СТ АНС.
Об’єктом дослідження є процес прийняття рішень оператором АНС як СТС.
Предмет дослідження – моделі підтримки прийняття рішень і прогно-зування розвитку польотної ситуації в очікуваних і неочікуваних умовах експлуатації ПК.
Методи дослідження: теоретико-множинні та теоретико-експериментальні – для розробки математичних моделей інтелектуальної ді-яльності; теорії ймовірності, випадкових процесів та математичної статистики – для оброблення експериментальних даних; експертного оцінювання – для обробки експертних даних; дослідження операцій, нейронних мереж, диспе-рсійного аналізу, теорії графів, теорії рефлексії, нечіткої логіки – для побу-дови моделей поведінки операторів в очікуваних і неочікуваних умовах екс-плуатації ПК; методи математичного та комп’ютерного моделювання для ді-агностики операторів та визначення ефективності ПР.
Наукова новизна одержаних результатів полягає у вирішенні пробле-ми моделювання і оптимізації ПР операторами АНС та їх колективами як складової частини СТС з урахуванням факторів, що не розглядалися раніше, які відносяться до соціально-психологічних, індивідуально-психологічних і психофізіологічних в позаштатних польотних ситуаціях, які характеризу-ються високим рівнем неповноти і невизначеності інформації, жорстким лімі-том часу на ПР та напруженим психофізіологічним станом Л-О.
В процесі дослідження одержані такі нові наукові результати:
1. Вперше проведено соціотехнічний аналіз АНС - з метою подаль-шого розвитку аеронавігаційна система представлена як СТС; класифіковані, системно узагальнені, формалізовані різнорідні фактори, що впливають на ПР.
2. Подальшого розвитку дістала модель ПР (враховано інформа-ційний процесор рефлексивного вибору для діагностики і прогнозування ро-звитку польотної ситуації з урахуванням впливу соціального середовища).
3. Вперше розроблено метод узагальнення неоднорідних факторів, який дозволяє виявляти закономірності діяльності операторів в очікуваних і неочікуваних умовах експлуатації ПК з урахуванням комплексного впливу індивідуально-психологічних, соціально-психологічних і психофізіологічних факторів.
4. Вперше отримані детерміновані, стохастичні, нейромережеві, ма-рковські, GERT-моделі ПР Л-О в екстремальних ситуаціях в умовах стохас-тичного рефлексивного біполярного вибору з урахуванням впливу індивіду-альних і соціальних факторів на ПР. Вирішення проблеми неповноти і неви-значеності інформації здійснюється шляхом застосування методики, що ба-зується на алгоритмічному структурно-логічному підході до моделювання діяльності операторів в умовах багатокритеріальності вибору.
5. Розроблено методологію моделювання розвитку аварійної ситу-ації, за допомогою якої отримано сценарії розвитку польотної ситуації з урахуванням впливу індивідуальних і соціальних факторів на ПР. Вперше отримано модель прогнозування польотної ситуації в умовах рефлексивного біполярного вибору, теоретично доведено передумови виникнення катаст-рофічної ситуації в даній системі.
6. Вперше розроблено моделі оцінювання стійкості ЛМС «пілот-ПК» з урахуванням поточного емоційного стану оператора, які дозволяють визначити деформації емоційного стану пілота при керуванні в екстремаль-них ситуаціях за допомогою параметрів пілотування (відхилення елеронів, руля напрямку). Результати діагностики пропонуються для використання в рамках програми аудитів безпеки польотів LOSA «Line operations Safety Audit» з метою створення бази даних дій екіпажів в реальних польотах.
Практичне значення одержаних результатів.
1. У рамках науково-методологічних основ підтримки ПР, створено методики аналізу ПР і прогнозування розвитку польотної ситуації в аерона-вігаційній соціотехнічній системі, за допомогою яких отримані: оптимальні варіанти завершення польоту в екстремальних ситуаціях у вигляді рекомен-дацій для СППР авіадиспетчера; розрахунки сценаріїв розвитку польотної ситуації з урахуванням впливу індивідуальних і соціальних факторів.
2. Розроблено інформаційно-аналітичний діагностичний комплекс (ІАДК) для оцінювання дій оператора АНС і прогнозування розвитку польо-тної ситуації. Перспективним є застосування результатів діагностики: в сис-темі професійного відбору; в тренажерній підготовці для оцінювання та ін-дивідуального підходу до дій оператора; для інформаційної підказки опера-тору при ОПР; для формалізації аналізу розслідування АП.
3. Отримані свідоцтва про реєстрацію авторського права на комп’ютерні програми: оптимізації вибору альтернативного варіанта завер-шення польоту ПК в позаштатних ситуаціях; вибору передпольотної інфор-мації і ПР на виліт для АСППІ, діагностики соціонічної моделі; аналізу стій-кості системи «пілот-ПК» з урахуванням поточного емоційного стану.
4. Економічна значимість роботи полягає в попередженні важких наслідків АП за рахунок своєчасного діагностування і прогнозування мож-ливих дій оператора.
5. Отримано акти впровадження від тренажерного центру КЛА НАУ, кафедри інформаційних технологій КЛА НАУ. Впровадження роботи також здійснено у навчальному процесі при підготовці курсів лекцій та цик-лів лабораторних робіт з дисциплін "Теорія управління", «Основи наукових досліджень», «Оптимізація процесів авіаційної діяльності та їх математичне моделювання», «Основи теорії прийняття рішень», в тренажерній підготовці авіафахівців. Можливим є застосування СППР авіадиспетчера в реальному ОПР, СППР льотного диспетчера - в автоматизованій системі підготовки пе-редпольотної інформації (АС ППІ).
Теоретичним результатом є розробка логіко-детермінованих, стохас-тичних, графоаналітичних моделей ПР Л-О СТ АНС у разі рефлексивного вибору в бік позитивного (негативного) полюсу в очікуваних і неочікуваних умовах експлуатації ПК.
Особистий внесок здобувача. Результати, що становлять основний зміст дисертаційної роботи, отримані автором самостійно. У всіх наукових працях, опублікованих із співавторами, здобувачем сформульовано пробле-му і постановку задачі, також йому належать:
- системний аналіз, формалізація факторів професійного [291, 294, 305, 306, 314, 342, 350] та непрофесійного характеру (соціально-психологічних, індивідуально-психологічних і психофізіологічних) [271, 272, 317, 353, 355, 356, 389];
- аналіз процесу ПР Л-О в АН СТС на етапах передпольотної підготов-ки, еволюції польоту в очікуваних і неочікуваних умовах експлуатації ПК та ОПР, моделювання «інформаційного процесору рефлексивного інтуїтивного вибору Л-О» в процесі ПР Л-О [36, 37, 271, 298, 390, 391];
- розроблення детермінованіих (мережеві графіки), стохастичні (дерева рішень, мережі GERT, марковські мережі), нейромережевих, рефлекси-вних та графоаналітичних моделей ПР Л-О СТ АНС [271, 272, 274, 301, 302, 303, 368];
- моделі розвитку польотної ситуації в умовах невизначеності та рефлек-сивного вибору Л-О СТ АНС [271, 272, 346,357,359,360];
- моделювання процесів в системі УПР [271, 290, 328, 318, 348, 358]; формалізація якісних характеристик рівня ризику в умовах розвитку польотної ситуації за допомогою функцій належності в умовах нечіткої інформації [56, 271];
- нейромережевий аналіз ПР оператором АНС [231, 236, 271], розробка нейромережевих моделей: оцінювання ефективності потенційних альте-рнатив завершення польоту; аналізу можливості виконання польоту [36, 37, 172, 271, 298, 299, 306, 309, 324, 329, 333, 343, 347]; допуску слухача/студента в системі передтренажерної підготовки на етапі поча-ткової підготовки спеціалістів з ОПР [271, 335, 341, 350, 351];
- науково-методологічні основи оцінювання помилкових дій оператора АЕС [55, 231, 271, 305];
- методології моделювання ПР оператором АНС у разі виникнення ОВП, прогнозування розвитку польотної ситуації в очікуваних і неочі-куваних умовах експлуатації ПК [271, 301, 342, 389, 391, 392];
- визначення соціонічної характеристики оператора АНС і коефіцієнту професійної діяльності оператора за критерієм енерговитрат [271, 273, 354, 301, 389, 391];
- діагностики емоційного стану Л-О АНС у разі виникнення ОВП та ви-значення стійкості аеронавігаційної системи при деформації емоційного стану пілота [227, 234, 241, 245, 292, 294, 295, 321, 325, 334, 344];
- інформаційна модель та структура СППР авіадиспетчера, моделі та ал-горитми формування рішень в СППР авіадиспетчера в позаштатних польотних ситуаціях [55, 56, 230, 237, 238, 271, 349];
- марковський мережевий аналіз розвитку польотної ситуації з ураху-ванням впливу соціально-психологічних факторів на ПР Л-О АНС як СТС та індивідуальних якостей людини, що приймає рішення в момент рефлексивного вибору в бік позитивного (негативного) полюсу,
- сценарії розвитку польотної ситуації при впливі зовнішнього середо-вища, попереднього досвіду і вольового вибору Л-О [271, 274, 361, 362, 367, 391, 392];
- структурно-логічний підхід до моделювання ПР ЛО (диспетчером, пі-лотом ПК) у разі виникнення ОВП ) [56, 57, 122, 271, 346]: при відмові двигуна [56, 230, 271, 337, 349], отриманні сигналу про пожежу дви-гуна) [55, 56, 339]; СМУ ) [271, 274, 327]; потрапляння птаха в двигун [331]; розгерметизація [340]; проблеми з електропостачанням [345]; невипуск шассі [338];
- аналітично-діагностичний комплекс оцінювання діяльності оператора і їх колективів в аеронавігаційній системі та прогнозування розвитку польотних ситуацій [271, 293, 352];
- дослідження закономірності діяльності операторів АНС як СТС у разі ПР в очікуваних і неочікуваних умовах експлуатації ПК, моделювання поведінкової діяльності людини-оператора в авіаційній соціотехнічній системі [271, 293, 390, 391, 355, 356].
Апробація результатів дисертації. Результати досліджень доповідали-ся і обговорювалися 2 міжнародних науково-технічних конгресах, 29 конфе-ренціях, серед яких – IV Міжнародна НТК «АВІА–2002» (Київ, 2002); НТК «Застосування авіації в народному господарстві» (Кіровград - 2001); Між-народна НТК «Штучний інтелект» (с.Кацівелі, Таганрог-Донецьк, 2002); Мі-жнародна НТК «Сучасні інформаційні технології в управлінні та професій-ній підготовці операторів складних систем» (Кіровоград, 2003); Міжнародна НТК «Штучний інтелект» (Таганрог-Донецьк, 2003); V Міжнародна НТК «АВІА–2003» (Київ, 2003); VІ Міжнародна НТК «АВІА–2004» (Київ, 2004); 11-та Міжнародна конференція з автоматичного управління Автоматика-2004 (Київ, 2004); Науково-практична конференція молодих учених та аспі-рантів «Інтегровані інформаційні технології та системи - 2005»; VІІ Міжна-родна НТК «АВІА–2006» (Київ, 2006); Всеукраїнська НПК «Сучасні тенде-нції розвитку інформаційних технологій в науці, освіті та економіці» (Лу-ганськ, 2006); Міжнародна НПК «Професійна підготовка авіаційних фахівців за сучасними вимогами» (Кіровоград, 2006); Міжнародна НПК «Професійна підготовка авіаційних фахівців за сучасними вимогами» (Кіровоград, 2007); VІІ Міжнародна НК студентів та молодих учених «Політ–2007» (Київ, 2007); VІІІ Міжнародна НТК «АВІА–2007» (Київ, 2007); ІІІ Міжнародна НПК «Су-часні інформаційні технології в управлінні та професійній підготовці опера-торів складних систем» (Кіровоград, 2008); Міжнародна НТК «Автоматиза-ція: проблеми, ідеї, рішення» (Севастополь, 2008); Міжнародна НК «Інтелек-туальні системи прийняття рішень та проблеми обчислювального інтелекту» (Євпаторія, Херсон 2008); 15 Міжнародна конференція з автоматичного управління «Автоматика-2008» (Одеса, 2008); ІV Міжнародна НПК «Сучас-ні інформаційні технології в управлінні та професійній підготовці операторів складних систем» (Кіровоград, 2009); ІХ Міжнародна НТК «АВІА–2009» (Київ, 2009); V Міжнародна НПК «Сучасні інформаційні технології в управ-лінні та професійній підготовці операторів складних систем» (Кіровоград, 2010); Міжнародна НТК «Автоматизація: проблеми, ідеї, рі-шення» (Севас-тополь, 2010); Міжнародна НТК « Управління, автоматизація і навколишнє середовище» (Севастополь, 2010); Х Міжнародна НТК «АВІА–2011» (Київ, 2011); VІ Міжнародна НПК «Сучасні інформаційні технології в управлінні та професійній підготовці операторів складних систем» (Кіровоград, 2011); Міжнародна НМК «Проблеми розвитку глобальної системи зв’язку, навіга-ції, спостереження та організації повітряного руху CNS/ATM» (Київ, 2011); І Міжнародна НПК «Обчислювальний інтелект» (Черкаси, 2011); Міжнародна НПК «Аеропорти – вікно в майбутнє»(Київ, 2012); VII World Congress «Aviation in the XXIst century» (Kyiv, 2012), VІІ Міжнародна НПК «Сучасні інформаційні технології в управлінні та професійній підготовці операторів складних систем» (Кіровоград, 2012), Міжнародна НМК «Проблеми розвит-ку глобальної системи зв’язку, навігації, спостереження та організації повіт-ряного руху CNS/ATM» (Київ, 2012).
Публікації. Основні результати дисертації опубліковано в 71 друкова-них наукових працях, з них: 1 монографія; 37 у фахових виданнях, з яких 4 без співавторів, 29 у матеріалах науково-технічних, науково-практичних конференцій, конгресів; отримано 4 а.с. на комп’ютерну програму.
Структура та обсяг дисертації. Дисертаційна робота складається зі вступу, шости розділів, висновків, списку використаних джерел, 9 додатків. Робота містить 418 сторінок, у тому числі 331 сторінок основного тексту, 132 рисунки, 79 таблиць, 407 найменувань літературних джерел.

Список литературы

Висновки

В дисертаційній роботі проведено системний аналіз та формалізовано фактори, що впливають на діяльність операторів аеронавігаційної системи, в результаті чого вперше виявлено закономірності групи операторів аеронавігаційної системи як соціотехнічної системи в очікуваних і неочікуваних умовах експлуатації повітряного корабля. За допомогою розробленої методології прогнозування розвитку польотної ситуації отримані детерміновані, стохастичні, нейромережеві графоаналітичні моделі прийняття рішень, які дозволяють:
– вирішити проблему оптимізації прийняття рішень операторами аеронавігаційної системи та їх колективами за рахунок розробки і впровадження моделей прийняття рішень і розвитку польотних ситуацій, що дасть змогу покращити якість отриманих рішень в позаштатних польотних ситуаціях, які характеризуються високим рівнем неповноти і невизначеності інформації, жорстким лімітом часу на прийняття рішення та напруженим психофізіологічним станом людини-оператора;
– розрахувати і прогнозувати сценарії польотних ситуацій у разі виникнення позаштатної ситуації; що дасть можливість попереджувати негативний розвиток аварійної ситуації;
– синтезувати нове поняття області катастрофічної ситуації, на базі якого розроблений інформаційно-аналітичний діагностичний комплекс дослідження закономірностей діяльності операторів і їх колективів.
При виконанні роботи отримано наступні головні наукові результати:
1. Вперше проведено соціотехнічний аналіз АНС, виходячи з її представлення як СТС; класифіковані, узагальнені та формалізовані різнорідні фактори, що впливають на ПР з метою оптимізації ПР і подальшого розвитку АНС як СТС.
2. Подальшого розвитку дістала модель ПР (враховано інформаційний процесор рефлексивного вибору для діагностики і прогнозування розвитку польотної ситуації з урахуванням впливу соціального середовища). Розроблені теоретичні засади для моделювання і оптимізації ПР в АНС як СТС.
3. Вперше розроблено метод узагальнення неоднорідних факторів, який дозволяє виявляти закономірності діяльності операторів в очікуваних і неочікуваних умовах експлуатації ПК з урахуванням комплексного впливу індивідуально-психологічних, соціально-психологічних і психофізіологічних факторів.
4. Вперше отримані детерміновані, стохастичні, нейромережеві, марковські, GERT-моделі ПР Л-О в екстремальних ситуаціях в умовах стохастичного рефлексивного біполярного вибору з урахуванням впливу індивідуальних і соціальних факторів на ПР. Вирішення проблеми неповноти і невизначеності інформації здійснюється шляхом застосування методики, що базується на алгоритмічному структурно-логічному підході до моделювання діяльності операторів в умовах багатокритеріальності вибору.
5. Вперше отримано модель прогнозування польотної ситуації в умовах рефлексивного біполярного вибору. Розроблено методологію моделювання розвитку аварійної ситуації, вперше отримано модель прогнозування польотної ситуації в умовах рефлексивного біполярного вибору, за допомогою якої отримано сценарії розвитку польотної ситуації з урахуванням впливу індивідуальних і соціальних факторів на ПР; вперше теоретично доведено передумови виникнення катастрофічної ситуації в даній системі.
6. Для дослідження закономірностей діяльності колективів операторів у системах навігаційного обслуговування й управління рухом розроблено методику визначення соціонічної моделі авіаційного фахівця, що включає характеристики Л-О за типом інформаційного метаболізму, психологічною дихотомією, видом професійної діяльності особистості за критерієм енерговитрат, тобто, здатності вирішувати професійні завдання і повністю реалізувати свій потенціал.
7. Вперше розроблено моделі оцінювання стійкості ЛМС «пілот-ПК» з урахуванням поточного емоційного стану оператора, які дозволяють визначити деформації емоційного стану пілота при керуванні в екстремальних ситуаціях за допомогою параметрів пілотування (відхилення елеронів, руля напрямку).
Практична значимість роботи полягає у розробленні інформаційно-аналітичного діагностичного комплексу для оцінювання дій оператора АНС і прогнозування розвитку польотної ситуації (на окремі програми отримано авторські свідоцтва). Перспективним є застосування результатів діагностики: в системі професійного відбору; в тренажерній підготовці для оцінювання та індивідуального підходу до дій оператора; для інформаційної підказки оператору при ОПР; для формалізації аналізу розслідування АП. У рамках науково-методологічних основ підтримки ПР, створено методики аналізу ПР і прогнозування розвитку польотної ситуації в аеронавігаційній соціотехнічній системі, за допомогою яких отримані: оптимальні варіанти завершення польоту в екстремальних ситуаціях у вигляді рекомендацій для СППР авіадиспетчера; розрахунки сценаріїв розвитку польотної ситуації з урахуванням впливу індивідуальних і соціальних факторів.
Отримано акти впровадження від тренажерного центру КЛА НАУ, кафедри інформаційних технологій КЛА НАУ (Додаток К).
Економічна значимість роботи полягає в попередженні важких наслідків АП за рахунок своєчасного діагностування і прогнозування можливих дій оператора. Можливе застосування результатів досліджень в техногенному виробництві, а саме в атомній енергетиці, хімічній промисловості при небезпечному керуванні.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Фундаментальные концепции человеческого фактора: сб. материалов почеловеческому фактору № 1 / Circ. ІСАО 216-AN/131. – Канада, Монреаль: ІСАО, 1989. – 37 с.
2. Обучение эксплуатационного персонала в области человеческого фактора.сб. материалов по человеческому фактору № 3 / Circ. ІСАО 227-AN/134. – Канада, Монреаль: ІСАО, 1991. – 53 с.
3. Эргономика: сб. материалов по человеческому фактору № 6 / Сirc. ІСАО 238-AN/143. – Канада, Монреаль: ІСАО, 1992. – 467 с.
4. Изучение роли человеческого фактора при авиационных происшествиях и инцидентах: сб. материалов по человеческому фактору № 7 / Circ. ІСАО 240-AN/144. – Канада, Монреаль: ІСАО, 1993. – 76 с.
5. Человеческий фактор при управлении воздушным движением: сб. материалов по человеческому фактору № 8 / Сirc. ІСАО 241-AN/145. – Канада, Монреаль: ІСАО, 1994. – 44 с.
6. Человеческий фактор, управление и организация: сб. материалов по человеческому фактору № 10 / Circ. ІСАО 247-AN/148. – Канада, Монреаль: ICAO, 1994. – 38 с.
7. Контроль факторов угрозы и ошибок (КУО) при управлении воздушным движением / Circ. ІСАО 314-AN/178. – Канада, Монреаль: ICAO, 1994. – 38 с.
8. Человеческий фактор в системах CNS/ATM. Разработка ориентированной на человека автоматики и передовой техники для будущих аэронавигационных систем: сб. материалов по человеческому фактору № 11 / Сirc. ІСАО 249-AN/149. – Канада, Монреаль: ІСАО, 1994. – 71 с.
9. Кросскультурные факторы и безопасность полетов: сб. материалов по человеческому фактору № 16 / Сirc. ІСАО 302-AN/175. – Канада, Монреаль: ICAO, 2004. – 52 с.
10. Глобальный аэронавигационный план применительно к системам CNS/ATM / Сirc. ІСАО 9750-AN/963. – Канада, Монреаль: ICAO, 2002. – 325 с.
11. Основные принципы учета человеческого фактора в системах ОВД (АТМ) / Сirc. ІСАО 9758-AN/966. – Канада, Монреаль: ІСАО, 2000. – 126 с.
12. Представление данных об авиационных происшествиях и инцидентах (ADREP): Статистический ежегодник-2000 / Сirc. ІСАО 289-AN/167. – Канада, Монреаль: ІСАО, 2002. – 37 с.
13. Правила полетов и обслуживания воздушного движения / Doc. 4444-RAC/501. – 13-е изд. – Канада, Монреаль: ICAO, 1996. – 425 с.
14. Руководство по службам аэронавигационной информации / Doc. 8126. – Канада, Монреаль: ICAO, 2006. – 459 с.
15. Руководство по обучению в области человеческого фактора / Doc. 9683-AN/950. – 1-е изд. – Канада, Монреаль: ICAO, 1998. – 333 с.
16. Правила видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні: наказ Мінтрансу від 07.12.1998 р. №486, зі змінами, внесеними наказом МТЗУ від 24.09.2007 р. №842. – К.: МТЗУ, 2007. – 72 с.
17. Правила сертифікації суб'єктів, що надають послуги з аеронавігаційного обслуговування: наказ Мінтрансу від 22.01.2007 р. №42, зі змінами, внесеними наказом МТЗУ від 28.11.2011 р. №575. – К.: МТЗУ, 2007. – 24с.
18. Правила польотів повітряних суден та обслуговування повітряного руху у класифікованому повітряному просторі України: Затв. наказом Міністерства транспорту України від 16.04.2003 р. №293. – К.: МТУ, 2003. – 52 с.
19. Порядок прийняття рішення на виліт та приліт повітряних суден цивільної авіації України за правилами польотів за приладами: наказ Державіаслужби України від 28.04.05 р. №295. – 14 с.
20. Положення про організацію роботи об'єктів обслуговування повітряного руху Украероруху: наказ Украероруху від 12.03.2008 р. №64 (з поправками №1-№10). – К.: Украерорух, 2008. – 52 с.
21. Наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР (НПП-ГА-85): приказ МГА от 08.04.1985 №77. – М.: Воздуш. трансп., 1985. – 174с.
22. Основные правила полетов в воздушном пространстве СССР (ОПП-85): приказ Главнокомандующего ВВС от 03.07.1985 г. №161. – М.: Воздуш. трансп., 1985. – 174 с.
23. Руководство по обучению. Сотрудник по обеспечению полетов / диспетчер: ч. D-3 / Сirc. ІСАО 7192-AN/857. – Монреаль, Канада, 1998. – 123 с.
24. Руководство по летной эксплуатации самолета ЯК-40. – М.: Воздуш. трансп., 1995. – 440 с.
25. Руководство по летной эксплуатации самолетов Ту-134 (А, Б). Книга первая. – М.: Воздуш. трансп., 1996. – 304 с.
26. Азарсков В.Н. Робастные методы оценивания, идентификации и адаптивного управления / В.Н. Азарсков, Л.Н. Блохин, Л.С. Житецкий, Н.Н. Куссуль. – К.: НАУ, 2004. – 498 с.
27. Алексеев П.В. Социальная философия: учеб. пособие / П.В. Алексеев. – М.: ООО «ТК Велби», 2003 – 202 с.
28. Амосова О.В. Аналіз сумісності та соціонічної поведінки групи авіаційних спеціалістів / О.В. Амосова // Політ-2009. Сучасні проблеми науки: ІХ міжнар. наук. конф. студ. та молодих учених, Київ, 8-10 квіт. 2009 р.: тези доповідей. – К.: НАУ, 2009. – С. 238.
29. Анодина Т.Г. Управление воздушным движением. / Т.Г. Анодина, С.В. Володин, В.П. Куранов, В.И. Мокшанов. – М.: Транспорт, 1988. – 232 с.
30. Анохин П.К. Избранные труды. Кибернетика функциональных систем / П.К. Анохин; под общей ред. академика РАМН К.В. Судакова. – М.: Медицина, 1998. – 297 с.
31. Андреева Г.М. Социальная психология / Г.М. Андреева. – М.: Аспект Пресс, 1999. – 375 с.
32. Арнольд В.И. Теория катастроф / В.И. Арнольд. – М.: Наука,1981. – 322с.
33. Алешин В. И. Организация управления воздушным движением / В.И. Алешин, Ю.П. Дарымов, Г.А. Крыжановский и др.; под.ред. Г.А. Крыжановского. – М.: Транспорт, 1988. – 264 с.
34. Артеменко О.В. Моделювання автоматизованої системи підготовки передпольотної інформації: автореф. дис. … канд. техн. наук: 05.13.16 / О.В. Артеменко. – К., 2010. – 20 с.
35. Артеменко О.В. Формализация процесса принятия решения на вылет командиром воздушного судна / О.В. Артеменко // Развитие научных исследований 2008: 4-я междунар. науч.-практ. конф. 24-26 нояб. 2008 г.: тезисы докладов. – Полтава: ІнтерГрафіка, 2008. – Т. 6. – С. 101–104.
36. Артеменко О.В. Построение нейросетевой модели анализа возможности выполнения полета / О.В. Артеменко, Т.Ф. Шмельова, А.С. Тимошенко // Системи управління, навігації та зв'язку: зб. наук. пр. ДП «Центральний науково-дослідний інститут навігації і управління». – 2012.– Вип. 1 (21). – Т. 2. – С. 68–74.
37. Артеменко О.В. Розробка автоматизованої системи підготовки передпольотної інформації / О.В. Артеменко, Ю.Б. Бєляєв, Т.Ф. Шмельова // Науково-технічна інформація. – 2010. – №3. – С. 41–44.
38. Артеменко О.В. Автоматизированная обработка предполетной информации / О.В. Артеменко, В.М. Симак // Искусственный интеллект. – 2004. – №4. – С. 679–685.
39. Артеменко О.В. Формирование структуры подсистем информационного обеспечения автоматизированной системы подготовки предполетной информации / О.В. Артеменко // Авиационно-космическая техника и технология. – 2005. – №2/18. – С. 77–81.
40. Артеменко О.В. Інформаційне забезпечення екіпажу повітряного судна в процесі передпольотної підготовки / О.В. Артеменко // Перша наук.-техн. конф. Харк. ун-ту повітряних сил, 16–17 лют. 2005 р.: тези доповідей. – Х.: ХУПС, 2005. – С. 65–66.
41. Архангельский В.И. Нейронные сети в системах автоматизации / В.И. Архангельский, И.Н. Богаенко, Г.Г. Грабовский, Н.А. Рюмшин. – К.: Техника, 1999. – 364 с.
42. Архангельский В.И. Человеко-машинные системы автоматизации: управление качеством, безопасностью и надежностью / В.И. Архангельский,И.Н. Богаенко, Г.Г. Грабовский, Н.А. Рюмшин. – К.: НВК «КІА», 2000. – 296 с.
43. Архангельский В.И. Системы фуцци-управления / В.И. Архангельский,И.Н. Богаенко, Г.Г. Грабовский, Н.А. Рюмшин. – К.: Техника, 1997. – 207 с.
44. Архангельский А.Я. Работа с локальными базами данных в Delphi 5 / В.И. Архангельский. – М.: ЗАО «Издательство БИНОМ», 1999. – 192 с.
45. Аугустинавичюте А. Соционика. Психотипы. Тесты / А. Аугустинавичюте – М.: ООО «Фирма «Издательство Act»; Спб.: Terra Fantastica, 1998. – 416 с.
46. Аугустинавичюте А. Соционика / А. Аугустинавичюте. – М.: Черная белка, 2008. – 568 с.
47. Баас Р. Delphi 5: Для пользователя / Р. Баас, М. Фервай, Х. Гюнтер; пер. снем. – К.: Издат. группа BHV, 2000. – 496 с.
48. Бабак В.А. Безпека авіації / В.А. Бабак, В.П. Харченко, В.О. Максимов та ін. – К.: Техніка, 2004. – 584 с.
49. Бабенко Л.П., Лавріщева К.М. Основи програмної інженерії: навч. посіб. / Л.П. Бабенко, К.М. Лавріщева. – К.: Т-во «Знання», КОО, 2001. – 269 с.
50. Базлев Д.А. Концепция построения бортовой информационно-экспертной системы поддержки действий летчика в особых ситуациях полета / Д.А. Базлев, В.Н. Евдокименков, Н.В. Ким, М.Н. Красильщиков // Вестник компьютерных и информационных технологий. – 2007. – №1. – С.15–20.
51. Барабаш О.В. Построение функционально устойчивых распределенных информационных систем / О.В. Барабаш. – К.: НАОУ, 2004. – 226 с.
52. Баранов Г.Л. Аналітичні співвідношення між навігаційними параметрами термінальних умов руху високошвидкісних транспортних засобів / Г.Л. Баранов, І.В. Тихонов, С.А. Банішевський // Системи управління, навігації і зв’язку. – К.: ЦНДІ НУ, 2008. – Вип. 1 (5). – С. 8–11.
53. Белов П.Г. Сущность и методы прогнозирования техногенного риска / П.Г. Белов, Ю.Ф. Запорожченко // Вісник КМУЦА. – 1999. – №1. – С. 260–264.
54. Беляев Ю.Б. Моделирование задач планирования движения авиационного транспорта в условиях формализма дискретных ситуаций / Ю.Б Беляев., Т.Ф. Шмельова., П.П. Кудь., С.А. Власов // Автоматизація виробничих процесів. – 2005. – №2 (21). – С. 85–90.
55. Бєляєв Ю.Б. Науково-методологічні основи оцінювання помилкових дій оператора авіаційної ергатичної системи в особливих випадках польоту / Ю.Б. Бєляєв, Т.Ф. Шмельова, Ю.В. Сікірда // Автоматизація виробничих процесів. – 2002. – №2 (15). – С. 60–65.
56. Бєляєв Ю.Б. Моделювання процесу прийняття рішень оператором авіаційної ергатичної системи в особливих випадках польоту / Ю.Б. Бєляєв, Т.Ф. Шмельова, Ю.В. Сікірда // Автоматизація виробничих процесів. – 2003. – №2 (17). – С. 17–23.
57. Бєляєв Ю.Б. Моделі та алгоритми формування рішень в системі підтримки прийняття рішень авіадиспетчера в позаштатних польотних ситуаціях / Ю.Б. Бєляєв, Т.Ф. Шмельова, Ю.В. Сікірда // Автоматизація виробничих процесів. – 2004. – №2 (19). – С. 42–49.
58. Бешелев С.Д. Математико-статистические методы экспертных оценок / С.Д. Бешелев, Ф.Г. Гурвич. – 2-е изд. – М.: Статистика, 1980. – 263 с.
59. Бондарев Э.В. Изменение скорости переработки информации у лётного состава в процессе выполнения длительных полётов / Э.В. Бондарев, Г.И. Гурвич // Проблемы инженерной психологии. – М.: Наука, 1967. – С. 82–85.
60. Борисов А.Н., Крумберг О.А., Федоров И.П. Принятие решений наоснове нечетких моделей: примеры использования / А.Н. Борисов, О.А. Крумберг, И.П. Федоров. – Рига: Зинатне, 1990. – 184 с.
61. Бочкарев В.В. Автоматизированное управление движением авиационного транспорта / В.В. Бочкарев, Г.А. Крыжановский, И.Н. Сухих; под ред. Г.А. Крыжановского. – М.: Транспорт, 1999. – 345 с.
62. Бутаков Е.А. Методы создания качественного программного обеспечения ЭВМ / Е.А. Бутаков. – М.: Энергоатомиздат, 1984. – 232 с.
63. Васильєв В.М. Моделювання аеронавігаційних систем. Оброблення інформації та прийняття рішень в системі керування повітряним рухом: навч. посіб. / В.М Васильєв, В.П. Харченко. – К.: НАУ, 2008. – 180 с.
64. Величко В.В. Роль летного диспетчера в организации воздушного движения / В.В. Величко, Ю.В. Сикирда // ХХІХ Всеукр. наук.-практич. конф. молодих учених та курсантів, яка присвячена Всесвітньому Дню авіації і космонавтики, Кіровоград, 9 квіт. 2009 р.: тези доповідей. – Кіровоград: ДЛАУ, 2009. – С. 42–43.
65. Величко В.В. Проблемы профессиональной деятельности и подготовки летных диспетчеров / В.В. Величко, Ю.В. Сикирда // Політ-2009. Сучасні проблеми науки: ІХ міжнар. наук. конф. студ. та молодих учених, Київ, 8-10 квіт. 2009 р.: тези доповідей. – К.: НАУ, 2009. – С. 132.
66. Величко В.В. Типовые ошибки человека-оператора при предоставлении планов полетов / В.В. Величко, Ю.В. Сикирда // Сучасні інформаційні технології в управлінні та професійній підготовці операторів складних систем: міжнар. наук.-практ. конф., Кіровоград, 28-29 жовт. 2009 р.: тези доповідей. – Кіровоград: ДЛАУ, 2009. – С. 310–311.
67. Величко В.В. Дерево ошибок оператора интегрированной системы первичной обработки планов полетов IFPS / В.В. Величко, Ю.В. Сикирда // Політ-2010. Сучасні проблеми науки: Х міжнар. наук.-практ. конф. молодих учених і студ., Київ, 7-9 квіт. 2010 р.– Т. 1. – К.: НАУ, 2010. – С. 9.
68. Венда В.Ф. Системы гибридного интеллекта: эволюция, психология, информатика / В.Ф. Венда. – М.: Машиностроение, 1990. – 448 с.
69. Вентцель Е.С. Исследование операций / Е.С. Вентцель. – М.: Советское радио, 1972. – 552 с.
70. Вентцель Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология / Е.С. Вентцель. – М.: Наука, 1988. – 208 с.
71. Вагин В.Н. Достоверный и правдоподобный вывод в интеллектуальных системах / В.Н. Вагин, Е.Ю. Головина, А.А. Загорянская, М.В. Фомина. – М.: ФИЗМАТЛИТ, 2004. – 704 с.
72. Винниченко Н.К. Турбулентность в свободной атмосфере / Н.К. Винниченко, И.З. Пинус, С.М. Шметер, Г.Н. Шур. – М.: Гидрометеоиздат, 1976. – 288 с.
73. Вовенко Ю.В. Современное состояние проблемы определения загрузки и центровки воздушного судна / Ю.В. Вовенко, Ю.В. Сикирда // Політ-2008: VІІІ міжнар. наук. конф. студ. та молодих учених, Київ, 10-11 квіт. 2008 р.: тези доповідей. – К.: НАУ, 2008. – Т. 1. – С. 6.
74. Вовенко Ю.В. Современные подходы к определению загрузки и центровки воздушного судна / Ю.В. Вовенко, Ю.В. Сикирда // ХХVІІІ Всеукр. наук.-практич. конф. молодих учених та курсантів, яка присвячена Всесвітньому Дню авіації і космонавтики, Кіровоград, 10 квіт. 2008 р.: тези доповідей. – Кіровоград: ДЛАУ, 2008. – С. 31-32.
75. Воронін А.М. Інформаційні системи прийняття рішень: навч. посіб. / А.М. Воронін, Ю.К. Зіятдінов, А.С. Климова. – К.: НАУ, 2009. – 135 с.
76. Вудсон У. Справочник по инженерной психологии для инженеров и художников – конструкторов / Вудсон У., Кановер Д.; пер. с англ.; под ред. В.Ф. Венды. – М.: Мир, 1968. – 518 с.
77. Галлай М.Л. Полет самолета с неполной и несиметричной тягой / М.Л. Галлай. – М.: Машиностроение, 1970. – 192 с.
78. Геловани В.А. Интеллектуальные системы поддержки принятия решений в нештатных ситуациях с использованием информации о состоянии природной среды / В.А. Геловани, А.А. Башлыков, В.Б. Бритков, Б.Д. Вязилов. – М.: Эдиториал УРСС, 2001. – 304 с.
79. Герасимов Б.М. Человеко-машинные системы принятия решений с элементами искусственного интеллекта / Б.М. Герасимов, В.А. Тарасов, И.В. Токарев. – К.: Наук. думка, 1993. – 184 с.
80. Герасимов Б.М. Інтелектуальні системи підтримки прийняття рішень: навч. пос. / Б.М. Герасимов, В.М. Локазюк, О.Г. Оксіюк, О.В. Поморова. – К.: Вид-во Європ. ун-ту, 2007. – 335 с.
81. Герасимов Б.М. Нечеткие множества в задачах проектирования, управления и обработки информации / Б.М. Герасимов, Г.Г. Грабовский, Н.А. Рюмшин. – К.: Техніка, 2002. – 140 с.
82. Глухих И.Н. Интегрированные автоматизированные системы интеллектуальной поддержки принятия решений при управлении воздушным движением (теория, модели, алгоритмы, принятие решений): автореф. дис. … доктора техн. наук: 05.13.16 / И.Н. Глухих. – Самара, 2000. – 34 с.
83. Головаха Р.В. Біотехнічна система для контролю психофізіологічного стану оператора: дис. ... канд. техн. наук: 05.11.17 / Р.В. Головаха. – Харків, 2004. – 154 с.
84. Гома Х. UML. Проектирование систем реального времени, параллельных и распределенных приложений / Х. Гома; пер. с англ. – М.: ДМК Пресс, 2002. – 698 с.
85. Граськин С.С. Имитационные модели безопасности полетов / С.С. Граськин, П.Е. Дубовик // Проблемы безопасности полетов: Обзорная информация. – М.: ВИНИТИ, 2001. – Вып. 3. – С. 9–20.
86. Григорецький В.О. Розробка автоматизованого адаптивного модулю визначення навчального навантаження в залежності від помилок авіадиспетчера при стажуванні в службі руху / В.О. Григорецький, Т.Ф. Шмельова, В.В. Павлова // Радіоелектронні і комп'ютерні системи. – 2004. – №3. – С. 102–110.
87. Гуленко В.В. Почерк личности в социуме. Социодиагностика через наблюдение / В.В. Гуленко // Соционика, ментология и психология личности. – №3. – 1997. – С. 6–10.
88. Даль В. Толковый словарь живого великорусского языка / В. Даль. – Т. 4. – М.: Русский язык, 1980. – 684 с.
89. Дарымов Ю.П. Автоматизация процессов управления воздушным движением: уч. пос. для ВУЗов ГА / Ю.П. Дарымов, Г.А. Крыжановский, В.А. Солодухин, В.Г. Кивько, Б.А. Киров; под. ред. Г.А. Крыжановского. – М.: Транспорт, 1981. – 400 с.
90. Дарымов Ю.П. Управление воздушным движением: учеб. для сред. спец. учеб. заведений / Ю.П. Дарымов, Г.А. Крыжановский, В.М. Затонский и др.; под ред. Ю.П. Дарымова. – М.: Транспорт, 1989. – 327 с.
91. Демин Л.С. Автоматизированные обучающие системы профессиональной подготовки операторов летательных аппаратов / Л.С. Демин, Ю.Г. Жуковский, А.П. Семенин и др.; под ред. В.Е. Шукшунова. – М.: Машиностроение, 1986. – 240 с.
92. Денисов В.Г. Инженерная психология в авиации и космонавтике / В.Г. Денисов, В.Ф. Онищенко. – М.: Машиностроение, 1972. – 316 с.
93. Дюк В. Data mining: учеб. курс / В. Дюк, А. Самойленко. – СПб.: Питер, 2001. – 368 с.
94. Епанешников А.М., Епанешников В.А. Delphi 5. Язык Object Pascal / А.М. Епанешников, В.А. Епанешников. – М.: ДИАЛОГ-МИФИ, 2000. – 368 с.
95. Егоров К.В. Аспекты инженерной деятельности / К.В. Егоров. – М.: МЭИ, 1980. – 85 с.
96. Єгурнов В.П. Підхід до аналізу статистичних даних з безпеки польотів на базі нейронних сіток / В.П. Єгурнов, Ю.В. Сікірда, Д.О. Ященко // Современные информационные технологии в управлении и профессиональной подготовке операторов сложных систем: междунар. науч.-практ. конф., Кировоград, 17-18 дек. 2003 г.: тезисы докладов. – Кировоград: ГЛАУ, 2003. – С. 77–78.
97. Евдокимов В.И. Вопросы качества жизни летного состава Украины / В.И. Евдокимов. – Кіровоград : ГЛАУ, 2002. – 112 с.
98. Железняков Ю.Д. Обзор материалов Дублинского 55 ежегодного семинара фонда безопасности полетов, 4-7 ноября 2002 г. / Ю.Д. Железняков // Проблемы безопасности полетов: Обзорн. инф. – М.: ВИНИТИ, 2003. – Вып. 6. – С. 14–33.
99. Жмеренецкий В.Ф. Научно-методические основы построения и функционирования бортових комплексних систем обеспечения безопасности полетов / В.Ф. Жмеренецкий // Проблемы безопасности полетов: Обзор. инф. – М.: ВИНИТИ, 1998. – Вып. 6. – С. 25–32.
100. Заде Л. Понятие лингвистической переменной и ее применение к принятию приближенных решений / Л. Заде. – М.: Мир, 1976. – 167 с.
101. Зараковский Г.М. Закономерности функционирования эргатических систем / Г.М. Зараковский, В.В. Павлов. – М.: Радио и связь, 1987. – 232 с.
102. Зайцев В.С. Системный анализ операторской деятельности / В.С. Зайцев. – М.: Радио и связь, 1990. – 119 с.
103. Ильченко М.А. Устойчивость рабочего процесса в двигателях летательных аппаратов / М.А. Ильченко, В.В. Крютченко. – М.: Машиностроение, 1995. – 320 с.
104. Инженерная психология / под ред. Г.К. Середы. – К.: ВШ, 1976. – 308с.
105. Инженерная психология в военном деле / под общ.ред. чл.- корр. АН СССР Б.Ф. Ломова. – М.: Воениздат МО СССР, 1983. – 224 с.
106. Игнатьева А.В. Исследование систем управления: учеб. пособие для вузов / А.В. Игнатьева, М.М. Максимцов. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. – 157 с.
107. Иванов Э.С. Концепция социально-психиологического обеспечения профилактики иррациональных решений человека-оператора в авиационных эргатических ситемах / Э.С. Иванов // Пробеми аеронавігації: Тем. зб. наук. праць. – Кіровоград: ДЛАУ, 1996. – С. 56–62.
108. Иващенко Н.Н. Автоматическое регулирование. Теория и элементы систем / Н.Н. Иващенко. – М.: Машиностроение, 1973. – 606 с.
109. Ивахненко А.Г. Долгосрочное прогнозирование и управление сложными системами / А.Г. Ивахненко. – К.: Техника, 1975. – 311 с.
110. Казак В.Н. Математическая модель системы «Самолет–пилот–среда» в условиях развития особой ситуации в полете / В.Н. Казак, Е.Н. Тачинина // Проблеми інформатизації та управління. – 2006. – №3(18). – С. 1–4.
111. Казак В.Н. Системы автоматического и полуавтоматического управления полетом / В.Н. Казак, В.И. Салимон, А.А. Туник. – К.: НАУ, 2001. – 207 с.
112. Камінський Р.М. Моделювання динаміки оперативності космонавта в умовахтривалого перебування на пілотованих системах / Р.М. Камінський // Космічна наука і технологія. – 1998. – Т.4. – №4. – С. 156–165.
113. Карнаух В.И. Принцип гибкого распределения функций между летчиком и автоматикой в процессе полета летательных аппаратов / В.И. Карнаух, А.В. Харченко // Анализ и синтез авиационных эргатических систем управления: сб. матер. межвуз. науч.-техн. семинара. – К.: КВАИУ, 1989. – Вып. 1. – С. 10–16.
114. Картамышев П.В. Методика лётного обучения / П.В. Картамышев, М.В. Игнатович, А.И. Оркин. – М.: Транспорт, 1987. – 280 с.
115. Касти Д. Большие системы. Связаность, сложность и катастрофы / Д. Касти; пер. с англ. – М.: Мир, 1982. – 216 с.
116. Кинг Д. Создание эффективного программного обеспечения / Д. Кинг; пер. с англ. – М.: Мир, 1991. – 288 с.
117. Кирхар Н.В. Модели деятельности пользователя компьютеризованной системы / Н.В. Кирхар, Д.В. Ходаков // Вестник ХНТУ: Информационные технологии. – № 4(27). – 2007.– С. 370–378.
118. Кнут Д. Искусство программирования для ЭВМ: в 3х т. / Д. Кнут; пер. с англ. – Т. 1: Основные алгоритмы. – М.: Мир, 1976. – 735 с.
119. Ковальов Ю.М. Геометричне моделювання та оптимізація складних систем наоснові теорії самоорганізації С-простору: дис. … доктора техн. наук: 05.01.01 / Ю.М. Ковальов. – К., 1998. – 373 с.
120. Козелецкий Ю. Психологическая теория решений / Ю. Козелецкий; пер. с польск. Г.Е. Минца, В.Н. Поруса; под ред. Б.В. Бирюкова. – М.: Прогресс, 1979. – 504 с.
121. Комашинский В.И., Смирнов Д.А. Нейронные сети и их применение в системах управления и связи / В.И. Комашинский, Д.А. Смирнов. – М.: Горячая линия – Телеком, 2002. – 94 с.
122. Конспект лекцій з курсу «Основи теорії прийняття рішень»: Прийняття рішень в умовах небезпеки і ризику / О.М. Рева, Т.Ф. Шмельова. – Кіровоград: ДЛАУ, 1998. – 52 с.
123. Контроль состояния человека-оператора и электрофизиологические помехи: монография / М. В. Фролов, Г. Б. Милованова. – М.: УРСС, 1996. – 160с.
124. Корнеев В.В. Базы данных. Интеллектуальная обработка информации / В.В. Корнеев, А.Ф. Гареев, С.В. Васютин, В.В. Райх. – М.: Нолидж, 2000. – 352 с.
125. Корнеев В.В. Базы данных. Интеллектуальная обработка информации / В.В. Корнеев, А.Ф. Гареев, С.В. Васютин, В.В. Райх. – 2-е изд. – М.: Нолидж, 2001. – 496 с.
126. Котик М.А. Природа ошибок человека-оператора (на примерах управления транспортными средствами) / М.А. Котик, А.М. Емельянов. – М.: Транспорт, 1993. – 252 с.
127. Котик М.А. Курс инженерной психологии / М.А. Котик. – Таллин: Валгус, 1978. – 364 с.
128. Котик М.А. Психология и безопасность / М.А. Котик. – Таллин: Валгус, 1981. – 408 с.
129. Кофман А. Введение в теорию нечетких множеств / А. Кофман; пер. с франц. – М.: Радио и связь, 1982. – 432 с.
130. Крохмалюк Н.А. Система психофизиологического обеспечения профессиональной надежности летного состава / Н.А. Крохмалюк, Ю.В. Сикирда // Наукові праці академії: зб. наук. пр. – Кіровоград: ДЛАУ, 2007. – Вип. ХIІ. – С. 246–253.
131. Крохмалюк Н.А. Современные подходы к изучению эмоциональной устойчивости человека-оператора / Н.А. Крохмалюк, Ю.В. Сикирда // Сучасні інформаційні технології в управлінні та професійній підготовці операторів складних систем: ІІІ міжн. наук.-практ. конф., Кіровоград, 10 груд. 2008 р.: тези доповідей. – Кіровоград: ДЛАУ, 2008. – С. 65–66.
132. Крохмалюк Н.А. Характеристики профессиональной надежности авиационных специалистов // Н.А. Крохмалюк, Ю.В. Сикирда / ХХІХ Всеукр. наук.-практ. конф. молодих учених та курсантів, яка присвячена Всесвітньому Дню авіації і космонавтики, Кіровоград, 9 квіт. 2009 р.: тези доповідей. – Кіровоград: ДЛАУ, 2009. – С. 44–45.
133. Крыжановский Г.А. Введение в прикладную теорию управления воздушным движением: уч. для ВУЗов ГА / Г.А. Крыжановский. – М.: Машиностроение, 1984. – 368 с.
134. Круглов В.В. Искусственные нейронные сети. Теория и практика / В.В. Круглов, В.В. Борисов. – 2-е изд., стереотип. – М.: Горячая линия – Телеком, 2002. – 382 с.
135. Кудрявцев Е.М. Исследование операций в задачах, алгоритмах и програмах / Е.М. Кудрявцев. – М.: Радио и связь, 1984. – 184 с.
136. Кузин А.Н. Оценка полетной ситуации и принятие оперативных решений на базе многослойных нейронных сетей / А.Н. Кузин, Г.Н. Лебедев, С.Э. Ситников // Авиакосмическое приборостроение. – 2002. – № 3. – С. 25–28.
137. Кулик Н.С. Энциклопедия безопасности авиации / Н.С. Кулик, В.П. Харченко, М.Г. Луцкий и др.; под ред. Н.С. Кулика. – К.: Техника, 2008. – 1000с.
138. Куренко А.Б. Знаниеориентированные модели, алгоритмы и программы поддержки принятия решений в системе «руководитель полетов – летчик – летательный аппарат» / А.Б. Куренко, А.А. Симонов // Современные информационные технологии в управлении и профессиональной подготовке операторов сложных систем: междунар. науч.-практ. конф., Кировоград, 17-18 дек. 2003 г.: тезисы докладов. – Кировоград: ГЛАУ, 2003. – С. 72–73.
139. Лалетин К.Н. Практическая аэродинамика самолета Як-18Т / К.Н. Лалетин, Г.Т. Ганус, Ю.П. Иванов и др. – М.: Транспорт, 1976. – 216 с.
140. Ланге О. Оптимальные решения / О. Ланге. – М.: Прогресс, 1967. – 285с.
141. Леонтьев А.Н. Избранные психологические произведения: в 2х т. / А.Н. Леонтьев. – Т.1. – М.: Педагогика, 1983. – 392 с.
142. Леонтьев А.Н. Деятельность. Сознание. Личность / А.Н. Леонтьев. – М.: Педагогика, 1982. – 280 с.
143. Лебедев Г.Н. Принятие оперативных решений в задачах управления и контроля / Г.Н. Лебедев // Автоматика и телемеханика. – 1976. – №8. –
С.11–18.
144. Лебедев С. Flight dispatch – реальная необходимость / С. Лебедев // Новости аэронавигации. – 2004. – №4. – С. 16–19.
145. Лебедев С.Б. Основы теоретической подготовки диспетчеров по обеспечению полетов / С.Б. Лебедев. – 2-е изд., перер. и доп. – К., МАУ. – 2005. – 796 с.
146. Лейченко С.Д. Человеческий фактор в авиации: монография в 2-х книгах / С.Д. Лейченко, А.В. Малышевский, Н.Ф. Михайлик. – Кн. 1. – Кировоград: ИМЕКС, 2006. – 512 с.
147. Лейченко С.Д. Человеческий фактор в авиации: монография в 2-х книгах / С.Д. Лейченко, А.В. Малышевский, Н.Ф. Михайлик. – Кн. 2. – СПб. – Кировоград: КОД, 2006. – 480 с.
148. Лефевр В.А. Функции быстрой рефлексии в биполярном выборе / В.А. Лефевр, Дж. Адамс-Вебер // Рефлексивные процессы и управление. – 2001. – №1.– Июль-декабрь. – Т. 1. – С. 34–46.
149. Лефевр В.А. Алгебра совести / В.А. Лефевр; пер. с англ. – 2-е изд. – М.: Когито-центр, 2003. – 418 с.
150. Литвиненко А.Е. Моделирование производственных процессов в автоматизированных системах управления гражданской авиации: учеб. пособие / А.Е. Литвиненко. – К.: КИИГА, 1988. – 72 с.
151. Лингер Р. Теория и практика структурного программирования / Р. Лингер, Х. Миллс, Б. Уитт; пер. с англ. – М.: Мир, 1982. – 406 с.
152. Ломов Б.Ф. Методологические и теоретические проблемы психологии / Б.Ф. Ломов. – М.: Наука, 1984. – 444 с.
153. Ломов Б.Ф. Системность как принцип математического моделирования в психологии / Б.Ф. Ломов // Вопросы кибернентики. – 1979. – Вып. 50. – С. 3–18.
154. Майерс Д. Социальная психология / Д. Майерс; пер. с англ. – 5-е междунар. изд. – СПб.: Питер, 1997. – 688 с.
155. Макаров Р.Н. Психологические основы дидактики летного обучения / Н.А. Нидзий, Ж.К. Шишкин. – М.: МАПЧАК, 2000. – 534 с.
156. Макаров Р.Н. Авиационная педагогика: учебник / Р.Н. Макаров, С.Н. Неделько, А.П. Бамбуркин, В.А. Григорецкий. – М., Кировоград: МНАПЧАК, ГЛАУ, 2005. – 433 с.
157. Макаров Р.Н. Основы формирования профессиональной надежности летного состава гражданской авиации: учеб. пособие / Р.Н. Макаров. – М.: Воздуш. трансп., 1990. – 384 с.
158. Макаров Р.Н. Человеческий фактор: авиационная психология и педагогика. Справочник / Р.Н. Макаров. – М.: Изд-во Междунар. акад. проблем Человека в авиации и космонавтике, 2002. – 490 с.
159. Матряшин Н.П. Математическое программирование / Н.П. Матряшин, В.К. Макеева. – Харьков: Вища шк., 1978. – 160 с.
160. Маханов С.Р. К проблеме принятия решений экипажем в особой ситуации / С.Р. Маханов, В.Е. Чепига // Оптимизация летной эксплуатации в ожидаемых условиях и особых ситуациях: межвуз. тематич. сб. науч. тр. – Л.: ОЛАГА, 1988. – Вып. 6. – С. 6–7.
161. Машков О.А. Концептуальні основи забезпечення функціональної стійкості складних систем керування / О.А. Машков, С.П. Кондратенко, Л.М. Усаченко // Інтелектуальні системи прийняття рішень та проблеми обчислювального інтелекту: міжнар. наук. конф., Євпаторія, 19-23 трав. 2008 р.: тези доповідей. – Херсон: Херс. нац. техн. ун-тет, 2008. – С. 127–133.
162. Мейер Б. Методы программирования / Б. Мейер, К. Бодуэн. – М.: Мир, 1982. – 329 с.
163. Меньшов А.Л. Космическая эргономика / А.Л. Меньшов. – Л.: Наука, 1971. – 296 с.
164. Методические указания. Автоматизированные системы. Основные положения: РД 50-680-88. – [Введ. 01.01.90]. – М.: Изд-во стандартов, 1989. – 7 с.
165. Методичні вказівки. Збірка типових задач з курсу «Інформаційні системи в менеджменті»: методичні вказівки / Ю.В. Сікірда, Т.Ф. Шмельова, А.В. Залевський, Н.В. Столярчук. – Кіровоград: ДЛАУ, 2011. – 78 с.
166. Методичні вказівки. Збірка типових аналітично-розрахункових задач з курсу «Операційний менеджмент»: методичні вказівки / Ю.В. Сікірда, Т.Ф. Шмельова, А.В. Залевський, Н.В. Столярчук, С.Т. Кузнєцов. – Кіровоград: ДЛАУ, 2008. – 80с.
167. Методичні вказівки до виконання дипломної роботи для курсантів освітньо-кваліфікаційного рівня «магістр» зі спеціальності 8.100109 «Обслуговування повітряного руху» / Т.Ф. Шмельова, В.П. Чайковський, С.М. Неділько. – Кіровоград: ДЛАУ, 2009. – 34 с.
168. Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Теория управления» для курсантов специальности 7.100109 «Обслуживание воздушного движения» и для слушателей заочного факультета специальности 7.100109 «Обслуживание воздушного движения» по теме: «Анализ устойчивости авиационной эргатической системы «оператор – воздушное судно» / Т.Ф. Шмелева, Ю.В. Сикирда. – Кировоград: ГЛАУ, 2003. – 24 с.
169. Методичні вказівки з організації підготовки магістрів та виконання кваліфікаційної роботи магістра для курсантів всіх спеціальностей академії / Т.Ф. Шмельова, В.П. Чайковський, С.М. Неділько. – Кіровоград: ДЛАУ, 2009. – 18 с.
170. Методические указания к проведенню практических занятий по дисциплине «Теория управлення» для курсантов специальности 7.100109 «Обслуживание воздушного движения» и для слушателей заочного факультета специальности 7.100109 «Обслуживание воздушного движения» по теме: «Транспортная задача. Метод назначений» / О.П. Бондарь, Т.Ф. Шмелева, Ю.В. Сикирда. – Кировоград: ГЛАУ, 2005. – 40 с.
171. Методические указания для практических занятий по дисциплине «Теория управления» по темам: «Принятие решений путем выявления предпочтений человека-оператора авиационной эргатической системы», «Многокритериальные задачи», «Эвристические методы принятия решений» / Т.Ф. Шмелева, Л.Н. Джума, Л.А Сагановская. – Кіровоград: ГЛАУ, 2008. – 39 с.
172. Методические указания к проведенню практических занятий по дисциплине «Теория управлення» для курсантов специальности 7.100109 «Обслуживание воздушного движения» и для слушателей заочного факультета специальности 7.100109 «Обслуживание воздушного движения» по теме: «Принятие решений в условиях неопределенности. Задача выбора запасного аэродрома» / Т.Ф. Шмелева, О.А. Артеменко. – Кировоград: ГЛАУ, 2005. – 32 с.
173. Методические указания к проведению практических занятий по дисциплине «Основы научных исследований» по теме: «Применение MS Excel для обработки экспериментальных данных» / Т.Ф. Шмелева, Е.В. Суркова. – Ч. 1. – Кировоград: ГЛАУ, 2006. – 24 с.
174. Методичні вказівки для практичних занять та самостійної підготовки курсантів і слухачів з дисципліни «Основи наукових досліджень» по темі: «Застосування електронних таблиць MS Excel для обробки експериментальних даних» / Т.Ф. Шмельова, Л.М. Джума, Н.В. Столярчук. – Ч. 2. – Кіровоград: ДЛАУ, 2008. – 24 с.
175. Методичні вказівки до вивчення курсу «Основи теорії прийняття рішень». Програми і системи навчання льотного складу прийняттю рішень в ведучих авіакомпаніях світу / О.М. Рева. – Кіровоград: ДЛАУ, 1996. – 19 с.
176. Методичні вказівки до вивчення курсу «Основи теорії прийняття рішень». Однокрокові методи рішення задач з векторним показником ефективності / О.М. Рева. – Кіровоград: ДЛАУ, 1996. – 23 с.
177. Методичні вказівки до вивчення курсу «Основи теорії прийняття рішень». Прийняття рішень шляхом виявлення системи пріоритетів (переваг) авіаспеціаліста / О.М. Рева. – Кіровоград: ДЛАУ, 1996. – 18 с.
178. Методичні вказівки до вивчення курсу «Основи теорії прийняття рішень». Загальна характеристика процесів прийняття рішень / О.М. Рева. – Кіровоград: ДЛАУ, 1997. – 23 с.
179. Методичні вказівки до вивчення курсу «Основи теорії прийняття рішень». Проблеми прийняття рішень у цивільній авіації (вступ) / О.М. Рева. – Кіровоград: ДЛАУ, 1997. – 10 с.
180. Методичні вказівки до вивчення курсу «Основи теорії прийняття рішень». Основні джерела невизначеності та помилок операторів авіаційних ергатичних систем / О.М.