Расследование контрабанды автотранспортных средств

Краткое описание

Год:

2009

Автор научной работы:

Хазанова, Светлана Анатольевна

Ученая cтепень:

кандидат юридических наук

Место защиты диссертации:

Калининград

Код cпециальности ВАК:

12.00.09

Специальность:

Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность

Количество cтраниц:

237

Оглавление диссертациикандидат юридических наук Хазанова, Светлана Анатольевна

Введение
Глава 1 Правовая характеристикаконтрабандыавтотранспортных средств
1.1. Уголовно - правовая характеристика контрабандыавтотранспортныхсредств
1.2.Криминалистическаяхарактеристика контрабанды автотранспортных средств
Глава 2. Особенностирасследованияконтрабанды автотранспортных средств
2.1.Типичныеследственныеситуации первоначального периода расследования и алгоритм действийследователяпо их разрешению
2.2.Особенности расследования контрабанды автотранспортныхсредствна начальном и последующих этапах расследования
Глава 3. Взаимосвязь и взаимозависимостькриминалистическихи процессуальных аспектов прирасследованииуголовных дел о контрабанде автотранспортных средств
3.1. Теоретико-прикладные аспекты криминалистических ипроцессуальныхошибок, допускаемых при расследовании уголовных дел оконтрабандеавтотранспортных средств
3.2.0ценкаотносимости, допустимости, достоверности и достаточностидоказательствпо делам о контрабанде автотранспортных средств

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Расследование контрабанды автотранспортных средств"

Актуальность исследования. Состояниекриминогеннойобстановки в Российской Федерации и совершенствование приемов и способовпреступнойдеятельности в современный период обуславливают объективную необходимость проведения научных исследований по проблемамрасследованияотдельных видов преступлений. Структурный анализпреступлений, совершаемых на территории приграничных регионов Российской Федерации, в частности, Калининградской области, позволяет утверждать, что одним из распространенных видов преступной деятельности на данных территориях, наносящих огромный экономический ущерб государству, являетсяконтрабандаавтотранспортных средств.
Как показывает проведенное исследование, особенности осуществленияконтрабандногоперемещения автотранспортных средств через государственную итаможеннуюграницы России обусловлены в настоящий момент не только географическим расположением регионов, на территории которых осуществляется данный вид преступной деятельности, но и повышенным уровнем организованности лиц,совершающихэти преступления, а также совершенствованием способовсокрытияследов преступления. Помимо этого,криминальнымсообществом накоплен богатый опыт оказанияпротиводействияраскрытию и расследованию контрабанды автотранспортных средств.
Несмотря на наличие ряда общих закономерностей характеристиксовершенияданного вида преступлений в отдельных регионах России сформировались весьма специфические способы совершенияконтрабанды, существенно отличающиеся друг от друга. Не является исключением и Калининградская область, что обусловлено эксклавностью территории из-за отсутствия общих границ с основной частью России и окружения государствами-членами ЕС, где сформировались специфические способы совершения контрабанды автотранспортных средств, не имеющие аналогов ни в одном другом регионе России.
В частности, предметом контрабанды являются автомобили,похищенныеу законных владельцев, которые с изменёнными идентификационными номерами и новымирегистрационнымидокументами перегоняются через Литву, Белоруссию или Польшу, а также по паромной переправе на территорию «материковой» части России. Другим видом контрабанды является перемещение через государственную и таможенную границы автомобилей, которые эксплуатировались на территории Калининградской области легально, но затем были перемещены через указанные границы без цели их возвращения в регион, с предоставлениемтаможенныморганам недостоверных сведений о целях, для которых транспортное средство пересекало границы области.
Для транспортировки товара, в том числе и автомобиля, имеется ещё один путь — по железнодорожно-автомобильной паромной переправе паромом «Георг Отс» из порта г. Балтийск Калининградской области в порт Санкт-Петербург. Движение товара по этому пути имеет свои особенности. В частности, при транспортировке автомобиля из Калининграда в Санкт-Петербург не требуетсяуплатытаможенных сборов, оформления виз и других документов, связанных с пересечением границ государства, поскольку предполагается, чтотаможеннаяграница Российской Федерации при использовании паромной переправы не пересекается.
Перечисленные и иные обстоятельства обусловили необходимость научного осмысления особенностей контрабанды автомобилей в Калининградской области, специфики раскрытия и расследования этих преступлений.
Наряду скриминалистическимиаспектами расследования контрабанды. автотранспортных средств представляется своевременным и актуальным анализ уголовно-процессуального регулирования процедуры расследования контрабандного перемещения автотранспортных средств, которая зачастую не позволяет совершенствовать тактические приемы проведенияследственныхдействий, производство которых необходимо прирасследованииконтрабанды автотранспорта.
Таким образом, актуальность предпринятого исследования обусловлена: а) повышенной общественной опасностью данного вида преступлений; б) количественными и качественными изменениями преступлений; зарегистрированных в Калининградской области; в) недостаткамизаконодательнойрегламентации законного перемещения автотранспортных средств через государственную и таможенную границы; г) спецификой их раскрытия и расследования.
Степень разработанности темы. В отечественнойпроцессуальнойи криминалистической науке проблемам расследования контрабанды посвящены исследования, проведенные такими учеными как P.C.Белкин, В.М. Быков, Б.В. Волженкин, Ю.П.Гармаев, Т.А. Диканова, А.И. Долгова, C.B.Дьяков, С.Е. Еркенов, В.А. Жбанков, Е.П.Ищенко, И.А. Клепицкий В.И. Остапенко, A.M.Плоткин, A.C. Подшибякин, А.Р. Ратинов, В.П.Сальников, О.Ю. Сучков, Ю.И. Сучков, В.Т.Томин, A.A. Топорков, Н.П. Фесенко, A.B. Фёдоров, И.Н.Якимов, П.С. Яни.
По данной проблематике проведены диссертационные исследования A.A. Парамонова «Взаимодействиетаможеннойслужбы с органами внутренних дел в борьбе сконтрабандойи нарушениями таможенных правил». - М., 1999; О.Ю. Сучкова «Особенности производства предварительного расследования поделамо контрабанде наркотических средств ипсихотропныхвеществ». - Калининград, 2000; С.А. Овчинниковой «Методика расследования контрабанды культурных ценностей» - СПб., 2001; А.Г. Меретукова «Проблемы методики расследования*контрабанды». - Волгоград, 2002; И.О. Жука «Контрабанда: проблемы выявления и раскрытия на, современном этапе». — Н. Новгород, 2002; О.Н. Васенина «Взаимодействие следственных и оперативно-розыскных органов при раскрытии и расследовании некоторых видов контрабанды (по материалам Северо-Западного федерального округа России)». — Калининград, 2003; Т.С. Зуевой «Первоначальный этап расследования контрабанды морских биоресурсов». - М., 2004; O.A.Мокринского«Контрабанда огнестрельного оружия ибоеприпасовк нему; правовые и технико-криминалистические проблемы расследования». - Волгоград, 2004; A.A. Бокова «Первоначальный этап раскрытия и расследования контрабанды». - М., 2004; Н.С. Лопустиной «Доказываниео контрабанде культурных ценностей». — М., 2005.
Острые научные дискуссии относительно закономерностей совершения контрабанды всех видов явились следствием отсутствия четкой законодательнойрегламентациивопросов, связанных с перемещением товара через государственную и таможенную границы России.
Однако ряд высказанных учёными предложений остаётся достаточно спорным. Так, в научной среде не достигнуто единства точек зрения относительно сущности контрабандного перемещения автотранспортных средств. До сих пор не сформирована окончательная позиция относительно соотношения нормТаможенногои Уголовного кодексов РФ, а также других нормативно-правовых актов, относящихся к предмету исследования, что не позволяет сформулировать в науке четкие рекомендации относительно определения и квалификации данного вида преступной деятельности.
Вместе с тем, позитивным результатом развернувшейся в научной литературе полемики, стали предложения о совершенствовании как уголовно-процессуального закона, так и методики расследования контрабанды, значительная часть которых составила базис для дальнейших научных исследова-• ний. К сожалению, многие позитивные точки зрения> не учтенызаконодателем* при принятии ряда нормативно-правовых актов. Кроме того, большинство исследований по данной теме произведено до принятияУПКРФ или сразу же после вступления его взаконнуюсилу, что не позволило некоторым авторам по объективным причинам учесть различные аспекты применения новых норм, содержащихся в УПК, проанализировать складывающуюсясудебнуюи следственную практику расследования контрабанды автотранспортных средств.
Объектом исследования являютсяпреступнаядеятельность по контрабанде автотранспортных средств и деятельность порасследованиюданного вида преступлений.
Предметом исследования выступают объективные закономерности механизма контрабанды автотранспортных средств, т.е. возникновения, функционирования и развития данной преступной деятельности, а также закономерности и проблемы расследования фактов контрабанды автотранспортных средств.
Целью исследования является комплексное рассмотрение проблем расследования контрабанды автотранспортных средств, выявление его объективных закономерностей и выработка на основе их анализа предложений по совершенствованию методики расследования данных преступлений.
Указанная цель исследования обусловила постановку и решение в диссертации следующих основных задач:
- исследование ретроспективных и современных аспектов контрабандного перемещения автотранспортных средств;
- исследование особенностей контрабанды автотранспортных средств в Калининградской области и специфики её расследования;
- анализ недостатков деятельности по расследованию контрабанды автотранспортных средств;
- анализ взаимодействия органов внутренних дел,таможенныхорганов и подразделений пограничной службыФСБРоссии на первоначальном этапе расследования контрабанды автотранспортных средств;
- анализ взаимодействияправоохранительныхорганов России и аналогичных структур сопредельных государств в раскрытии и расследовании контрабанды автотранспортных средств;
- исследованиепроцессуальныхи криминалистических ошибок, допускаемых органами предварительного следствия при расследовании контрабанды автотранспортных средств и предложения по их устранению;
- разработка предложений по совершенствованию методики расследования контрабанды автотранспортных средств.
Методология и методы исследования. В качестве методологической основы исследования использованы: при выполнении исследований общетеоретических проблем контрабанды - всеобщий метод познания — материалистическая диалектика; общенаучные методы исследования — дедукция и индукция, анализ и синтез, логический и ретроспективный анализ; при осуществлении исследований частно-научных проблем расследования контрабанды автотранспортных средств — метод сравнительногоправоведения, логико-формальный, системный (обобщение следственной исудебнойпрактики), социологический (интервьюирование и анкетирование).
Теоретическая основа исследования. Настоящая работа базируется на трудах философов, социологов, психологов,криминологов, процессуалистов, криминалистов и представителей других наук, имеющих значение для рассматриваемой в исследовании проблемы. В частности, были изучены труды P.C.Белкина, Н.М. Букаева, В.М. Быкова, О.Н.Васенина, JI.B. Виницкого, Т.С. Волчецкой, В.К.Гавло, Л.Д. Гаухмана, А.И. Долговой, В.А.Жбанкова, O.A. Зайцева, И.И. Карпеца, И.М.Комарова, В.И. Комиссарова, В.П. Кувал-дина, В.Н.Кудрявцева, В.П. Лаврова, H.H. Лысова, А.Г.Меретукова, Г.М. Меретукова, В.М. Мешкова, В.Н.Омелина, A.C. Подшибякина, М.П. Полякова, В.Л.Попова, В.Т. Томина, Ф.И. Шамхалова, С.П.Щербы, Н.П. Яблоко-ва и других учёных.
Нормативно-правовой базой исследования стали международные правовые акты,КонституцияРФ, действующее уголовно-процессуальное, уголовное,таможенноеи иное федеральное законодательство,постановленияКонституционного Суда РФ, разъясненияПленумовВерховного Суда РФ< иные нормативно-правовые акты, имеющие отношение к теме исследования.
В процессе исследования изучена научная и специальная литература, касающаяся различных аспектов уголовно-правовой характеристики, уголовно-процессуальных икриминалистическихаспектов расследования контрабанды автотранспортных средств.
Эмпирическую базу исследования составили статистические данные, отражающие результаты деятельности судов,прокуратуры, таможенных органов, органов предварительного следствия идознанияза 2000-2008 годы по Калининградской области и других приграничных регионов России. В процессе исследования проанализировано 143 уголовных дела оконтрабандеавтотранспортных средств в Калининградской области за период с 2000 по 2008 год, рассмотренных судами Калининградской области. В рамках исследования проведено анкетирование 135 человек, в том числе 48следователей, дознавателей и оперативных сотрудников органов внутренних дел, 35судей, 23 сотрудника таможни, 18 сотрудников пограничной службы и 11прокурорскихработников.
Помимо этого, в исследовании использованы эмпирические данные исследований других авторов и личный опыт работы диссертанта по рассмотрению уголовных дел данной категории.
Научная новизна исследования заключается в том, что впервые вкриминалистическойнауке осуществлено комплексное научное исследование проблем расследования контрабанды автотранспортных средств в единственном регионе России - в Калининградской области, имеющим особую географическую и геополитическую специфику, что в совокупности с несовершенством законодательства в области внешнеэкономической деятельности, низкойраскрываемостьюданного вида преступлений, обусловленной рядом факторов международного, федерального, регионального и местного характера порождает развитие таких способов контрабанды автотранспортных средств, которые присущи только дляе Калининградского-региона и не характерны для других приграничных регионов Российской Федерации.
В ходе проведенного исследования проанализировано действиестатьи188 УК РФ, предусматривающей уголовную ответственность законтрабанду, в связи с чем уточнен ряд уголовно-правовых аспектов, позволяющих упорядочить уголовно-правовую квалификацию действий лиц, занимающихся контрабандой; исследованы проблемы недостаточного взаимодействия между органами внутренних дел,таможеннымиорганами и подразделениями пограничной службы ФСБ России на первоначальном этапе расследования контрабанды автотранспортных средств и предложены пути оптимизации этого взаимодействия; выявлены типичныепроцессуальныеи криминалистические ошибки, допускаемые субъектамидоказыванияпри расследовании контрабанды автотранспорта, и сформулированы типичные способы исправления этих ошибок; сформулированы предложения по усовершенствованию ряда норм УПК РФ, позволяющие оптимизироватьпроцессуальнуюдеятельность следователя при расследовании преступлений; выработаны методические рекомендации для следователей по расследованию контрабанды автотранспортных средств, направленные на повышение эффективностиправоприменительнойпрактики.
Ряд предложений, имеющих научную новизну, сформулирован в положениях, выносимых на защиту.
Основные положения, выносимые на защиту:
1.С учетом проведенного исследования предлагается оптимизировать уголовно-правовую политику борьбы с контрабандой автотранспортных средств посредством:
- установления крупного размера товаров и иных предметов, о которых идет речь в части 1 статьи 188 УК РФ, исходя из таможенной стоимости не менее 150 тысяч рублей путём дополнения статьи 188 УК РФ собственным примечанием следующего содержания: «Контрабандапризнаетсясовершенной в,крупном размере, если таможенная стоимость предметов и товара превышает сто пятьдесят тысяч рублей, особо крупным - один миллион рублей»;
- дополнения части 3 статьи 188 УК РФ такимиквалифицирующимипризнаками, как «совершение контрабанды в особо крупном размере», «совершениеконтрабанды группой лиц, группой лиц по предварительномусговору».
2. Учитывая, что непосредственным объектом контрабанды «является порядок перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу Российской Федерации», регулируемый таможенным законодательством, размерконтрабандноперемещенного товара должен определяться не рыночной, а таможенной стоимостью.
3. Основными элементами криминалистической характеристики контрабанды транспортных средств являются: исходная информация; способ совершенияпреступления, обстановка совершения преступления, механизм преступной деятельности; предметпреступногопосягательства, следы контрабандной деятельности; данные о личностипреступника, о типах организованных преступных структур и связях между их членами.
При этом информация об обстановке совершения контрабанды автотранспортных средств является основной, поскольку пересекается с данными о других её элементах и выступает в качестве своеобразного систематизирующего начала в рамках данной характеристики.
4. В целях повышения качества раскрытия и расследования уголовных дел о контрабанде автотранспортных средств Инструкцию о порядке представления результатов оперативно-розыскной деятельностидознавателю, органу дознания, следователю, прокурору или в суд, утвержденную приказомМВДРФ, Федеральной службы безопасности РФ, Федеральной службы охраны РФ, Федеральной таможенной службы, Службы внешней разведки РФ, Федеральной службыисполнениянаказаний, Федеральной службы РФ по контролю за оборотом^ наркотиков и Минобороны РФ от 17 апреля 2007 г. №368/185/164/481/32/184/97/147 необходимо дополнить следующими положениями:
- о порядке обращения сотрудников органов, осуществляющихОРД, в суд с ходатайством орассекречиваниипринятого судом решения, ограничивающегоконституционныеправа граждан;
- о порядке документального оформления результатовОРМ, проведенных штатными негласными сотрудниками, о пределах представляемой информации, полученной с использованием специальных технических средств, а также приложением, предусматривающим форму документального оформления используемых специальных технических средств при проведении ОРМ.
5. Учитывая, что впостановлениио проведении такого оперативно-розыскного мероприятия как «оперативный эксперимент» в соответствии с ведомственнымидолжностнымиинструкциями должны содержаться сведения: об источнике оперативной информации, виде дела оперативного учета, установочных данных разрабатываемых лиц, существе оперативного замысла, тактике и методах проведения оперативно-розыскного мероприятия, а также другие сведения, составляющие государственнуютайну, считаем необходимым изготавливать выписку из указанного постановления. При этом в самом постановлении, приобщаемом кделуоперативного учета, должна содержаться вся необходимая секретная информация, а в выписке, предназначенной для последующего представленияследователю, суду лишь в объеме, необходимом для использования вдоказываниипо уголовному делу.
6. В целях оптимизации процесса доказывания по делам о контрабанде автотранспортных средств сотрудникам правоохранительных органов, осуществляющим предварительноерасследованиеи дознание, в случаях обнаружения признаков контрабандного перемещения через государственную и таможенную границы транспортного средства, рекомендовать в обязательном порядке осуществлять осмотр не только-самого автомобиля, но и местапроисшествия. Это позволит получить криминалистически значимую информацию не только о материальных следах, но и о других, не менее важных обстоятельствах, необходимых для полного и объективного расследования, в частности о том, каким способомсовершенаконтрабанда, когда, кем, с какой целью, с чьей помощью, какой ущербпричинен, кто мог знать о произошедшем, где был приобретен автомобиль, проявились ли профессиональные навыкиконтрабандиста, какие ухищрения им были применены при реализации преступного замысла и т.д.
7. В качестве криминалистической рекомендации считаем необходимым указатьследователями дознавателям на проведение таких следственных действий какдопросподозреваемого и обвиняемого с обязательным участиемзащитника, что позволит противодействовать распространенной тактике защиты, в рамках которойподозреваемый(обвиняемый) намеренно отказывается от защитника надосудебнойстадии, дает развернутые показания, но которые не подтверждает в суде.
8. В целях противодействия контрабанде автотранспортных средств Калининградской оперативной таможне и Пограничному управлению ФСБ России по Калининградской области предлагается разработать совместное Положение по выявлению и документированию фактов контрабанды автотранспортных средств пограничным и таможенным нарядами, предусмотрев вслужебнойдокументации таможенных и пограничных подразделений такие разделы, которые позволяли бы перепроверять, а, следовательно, и объективизировать информацию, зафиксированную в документах одной из этих государственных служб, в результате чего будут созданы условия для более эффективной деятельности по раскрытию и расследованию контрабанды автотранспортных средств.
9. С целью организации упрощённой процедуры обмена информациейУВДпо Калининградской области, Калининградской оперативной таможне и руководству Пограничного управления по Калининградской области целесообразно разработать и подписать соответствующий Договор справоохранительнымиструктурами Республики Польша и Литовской'Республики.
101 Решая, вопрос о признаниидоказательстванедопустимым в ходе предварительного слушания,судьядолжен учитывать, что специфика доказывания по делам оконтрабандномперемещении автотранспортных средств зачастую позволяет оценить конкретноедоказательствос точки зрения егодопустимоститолько в ходе исследования всехдоказательствпо делу.
Теоретическая значимость исследования определяется актуальностью, законченностью научно-исследовательской работы, направленной на развитие теоретических основ расследования контрабанды автотранспортных средств. Содержащиеся в диссертации теоретические положения, рекомендации, выводы и материалы могут быть использованы при совершенствовании действующего УПК; в дальнейших научных изысканиях по проблемам совершенствования деятельности по расследованию контрабанды автотранспортных средств, которая на современном этапе приобрела организованный, нередкокоррумпированныйхарактер, и имеет устойчивую тенденцию к своему количественному и качественному развитию.
Практическая значимость исследования определяется возможностью использования полученных результатов:
- в деятельности судов, прокуратуры, органов предварительного следствия, подразделений,уполномоченныхосуществлять оперативно-розыскную деятельность, иадвокатуры;
- в процессе координации взаимодействия органов, уполномоченных выявлять, раскрывать ирасследоватьфакты контрабанды автотранспортных средств, в первую очередь органов МВД,ФТСи Пограничной службы ФСБ Российской Федерации;
- в учебном процессе образовательных учреждений юридического профиля;
- при проведении дальнейших научных исследований, по рассматриваемой теме.
Помимо этого, обобщение типичных ошибок, допускаемых при раскрытии и расследовании анализируемой категории уголовных дел,, позволит сотрудникам правоохранительных органов избежать их повторения, принятия мер к их недопущению и своевременному устранению.
Обоснованность и достоверность исследования определяется комплексным характером исследования, а также репрезентативностью нормативно-правового, научного, методического и эмпирического материала.
В процессе исследования проведен всесторонний анализ статистических данных,законодательныхи нормативно-правовых актов, публикаций в специальной литературе и периодической печати по различным аспектам исследуемых проблем. Анализ судебной иследственнойпрактики позволил обеспечить достоверность полученных результатов.
Апробация результатов исследования. Основные положения исследования положены в основу докладов на заседании кафедрыкриминалистикиКалининградского ЮИ МВД России и научно-практических конференциях. Результаты исследования нашли отражение в шести опубликованных авторомстатьяхобщим объемом 2,3 п.л., в том числе в издании, рекомендованномВАКМинистерства образования и науки России дляопубликованияработ, отражающих основные научные результаты диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук; внедрены в практическую деятельность Калининградского областного суда, Калининградской транспортной прокуратуры Северо-Западной транспортной прокуратуры РФ, Калининградской областнойколлегииадвокатов, а также в учебный процесс Калининградского ЮИ МВД России и Орловского государственного университета.
Теоретические и прикладные положения диссертации обсуждались на межвузовской научно-практической конференции профессорскопреподавательского состава в Калининградском пограничном институте ФСБ России (март 2007 года) и на всероссийской научно-практической конференции в Калининградском юридическом институте МВД РФ (декабрь 2008 года).
Структура диссертации обусловлена объектом, предметом, целью и логикой исследования. Диссертация состоит из введения, трёх глав, включающих в себя шесть параграфов, заключения, списка литературы и приложений.

Список литературы

Заключение диссертациипо теме "Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность", Хазанова, Светлана Анатольевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проведенное настоящее исследование в соответствии с его целями и задачами позволили сформулировать научно обоснованные выводы, предложения и рекомендации порасследованиюконтрабанды автотранспортных средств.
1 .Необходимо оптимизировать уголовно-правовую политику борьбы сконтрабандойавтотранспортных средств посредством:
- установления крупного размера товаров и иных предметов, о которых идет речь в части 1статьи188 УК РФ, исходя изтаможеннойстоимости не менее 150 тысяч рублей. При этом, дополнив статью 188 УК РФ собственным примечанием следующего содержания: «Контрабандапризнается совершенной в крупном размере, еслитаможеннаястоимость предметов и товара превышает сто пятьдесят тысяч рублей, особо крупным — один миллион рублей», что позволитзаконодателюболее оперативно реагировать на те изменения, которые касаются именно отношений, связанных с внешнеэкономической деятельностью и отношениями в областитаможенногозаконодательства.
- дополнения части 3 статьи 188 УК РФ такимиквалифицирующимипризнаками, как «совершение контрабанды в особо крупном размере», «совершениеконтрабанды группой лиц, группой лиц по предварительномусговору»;
2. Учитывая, что непосредственным объектомконтрабанды, «является порядок перемещения товаров и транспортных средств, черезтаможеннуюграницу Российской Федерации», регулируемыйтаможеннымзаконодательством,, размер контрабандно перемещенного товара должен определяться не рыночной, а таможенной стоимостью.
3. Предлагается считатьконтрабандуоконченным преступлением с момента фактического перемещения товаров или иных предметов, указанных встатье188 УК РФ, через таможенную границу Российской Федерации, а действия лица, непосредственно направленные на вывоз товара с таможенной территории Российской Федерации, предлагаетсяквалифицироватьпо части 3 статьи 30 УК РФ и соответствующей части статьи 188 УК РФ, т.е. какпокушениена контрабанду.
4. Основными элементамикриминалистическойхарактеристики контрабанды транспортных средств являются: исходная информация; способсовершенияпреступления, обстановка совершения преступления, механизмпреступнойдеятельности; предмет преступного посягательства, следыконтрабанднойдеятельности; данные о личностипреступника, о типах организованных преступных структур и связях между их членами.
При этом информация об обстановке совершения контрабанды автотранспортных средств является стержневой, поскольку пересекается с данными о других её элементах и выступает в качестве своеобразного систематизирующего начала в рамках данной характеристики. Обстановка не только определяет и корректирует способ совершения контрабанды, но в значительной мере сказывается на особенностях и структуре её механизма. В ней проявляются отдельные важные личностные чертыконтрабандиста, полностью или частично формирующего данную обстановку, в большей или меньшей степени приспосабливающегося к ней или использующего её без какого-либо приспособления, а иногда и без учета её особенностей.
5. Наиболее значимыми факторами, определяющими обстановку контрабандной деятельности применительно, к,Калининградской области, являются:
- особенности географического и геополитического положения таможенной территории;
- слабая техническая оснащенностьтаможенныхпостов высокочувст-. вительной техникой, которая позволяла бы на месте выявлять следыподделкидокументов, предъявляемых должностным лицам при прохождении таможенного и пограничного контроля;
- отсутствие на таможенных постах специальных лабораторий по проверке и обнаружению изменений маркировки узлов и агрегатов автотранспорта;
- отсутствие единой информационной системы междутаможеннымиорганами сопредельных государств, которая позволяла бы по прибытии товара на наш российский пункт пропуска иметь весь пакет информации об этом товаре от иностранных таможенных служб;
- формальное отношение отдельных сотрудников таможенных органов и органовГИБДДк исполнению своих должностныхобязанностей;
- низкий уровень взаимодействия междуОВД, таможенными и пограничными подразделениями по выявлению ипресечениюконтрабанды автотранспортных средств.
6. Как показываетследственнаяи судебная практика поделамо контрабанде автотранспортных средств, одной из причин, негативно влияющих на качестворасследованияданной категории преступлений, является отсутствиенадлежащейвзаимосвязи и взаимоконтроля между таможенными и пограничными службами даже в рамках одного пункта пропуска, в том числе единых правил учета транспортных средств и находившихся в них лиц при пересечении государственной границы. Вместе с тем, именно эти обстоятельства и используютконтрабандистыв своих преступных намерениях.
В целяхпротиводействияконтрабанде Калининградской оперативной таможне и Пограничному управлениюФСБРоссии по Калининградской области целесообразно разработать совместное Положение по выявлению и документированию фактов контрабанды автотранспортных средств пограничным и таможенным нарядами, предусмотрев вслужебнойдокументации таможенных и пограничных подразделений такие разделы, которые позволяли бы перепроверять, а, следовательно, и объективизировать информацию, зафиксированную в документах одной из этих государственных служб, в результате чего будут созданы условия для более эффективной деятельности по выявлению, раскрытию и расследованию контрабанды автотранспортных средств.
7. Для организации эффективного взаимодействия в выявлении ирасследованииконтрабанды в Калининградской области, руководителям российскихправоохранительныхорганов (органов внутренних дел, таможенных органов и пограничной службе) необходимо подписать Договоры с аналогичными органами приграничных территорий сопредельных стран (Республики Польша и Литовской Республики), в которых предусмотреть упрощенный порядок обмена информацией оконтрабандемежду Калининградской областью и окружающими её странами. Существующий порядок не отвечает государственным потребностям раскрытия и расследования фактов контрабанды, что успешно используется как российскими, так и зарубежнымиконтрабандистами.
8. Проведенное исследование показывает, что уголовные дела о контрабанде автотранспортных средствдолжностнымилицами правоохранительных органов Калининградской области возбуждаются; чаще всего по материалам подразделений таможенного контроля и таможенного оформления непосредственно после выявления факта контрабанды во время таможенногодосмотратранспортного средства, либо в ходе ознакомления с документами потаможенномуоформлению транспортных средств на конкретномтаможенномпосту, за определенный промежуток времени, в которых содержатся достаточно-убедительные сведения о факте контрабанды или систематическом нарушении сотрудниками поста правил фиксации перемещаемых через таможенную границу транспортных средств (85%); по результатам оперативно-розыскной деятельности сотрудников правоохранительных органов (12%); по сообщениям ГИБДД УВД.о выявленных в ходерегистрационныхопераций с транспортными средствами угнанных ипохищенныхв, странах Западной Европы автомобилей с измененной (уничтоженной) маркировкой (2%). Кроме того, фактыконтрабандногоперемещения транспортных средств выявлялись сотрудниками оперативной таможни, налоговойполициии органов внутренних дел при расследованиипреступлений, предусмотренных статьями 174-1, 194, 285, 286, 290, 291, 292, 326, 327 УК РФ.
9. Оптимизация деятельности органов предварительного следствия при раскрытии и расследовании уголовных дел опреступлениях, связанных с контрабандой автотранспортных средств, связана с необходимостью учета типичных ситуаций, возникающих на первоначальном этапе расследования этого видапреступления, к которым следует отнести следующие:
- лицо,совершившееконтрабанду, задержано сотрудниками таможни,контрабандноперемещенное им транспортное средство у негоизъято;
- имеются сведения одеянии, содержащем признаки контрабанды, ивиновномлице (лицах), однако местонахождение транспортного средства не известно;
- имеются сведения о деянии, содержащем признаки контрабанды, и о виновном лице (лицах), однако местонахождение данного лица не известно;
- обнаружен автомобиль, как предмет контрабанды, но его владелец неизвестен.
В свою очередь, указанные типичные ситуации обусловливают ряд нижеследующих предложений:
- назаконодательномуровне должен быть решен вопрос о том, чтобыдознавателии следователи, которым предстоитрасследоватьданные уголовные дела, допускались к раскрытию преступлений еще на стадии проведения проверочных мероприятий в порядке статей 140-145УПКРФ.
Кроме того, учитывая, что в определенных ситуациях может возникнуть необходимость получения оперативным работником информации отследователя, чтобы иметь- возможность более качественно провести, оперативно-розыскные мероприятия, необходимо на законодательном уровневозложитьна следователя обязанность о предоставлении по запросу органадознаниясвоевременной и полной информации;
- в целях повышения качества раскрытия и расследования организованной имногоэпизоднойконтрабанды автотранспортных средств в состав оперативно-следственной группы необходимо включать сотрудника оперативной таможни, поскольку именно он более осведомлен о тех процессах, которые связаны с перемещением товаров и предметов через границу, а по наиболее сложным и объемным делам - создавать несколько оперативно-следственных групп для одновременного проведенияследственныхи иных мероприятий, что позволит в более короткие сроки и полно дезорганизоватьпреступнуюдеятельность контрабандистов;
- при планировании работы следователя по раскрытию и расследованию уголовных дел о контрабанде автотранспортных средств подлежит обязательному учету то обстоятельство, что ему, возможно, придется сталкиваться как с «внутренним», так и «внешним»противодействием. К наиболее распространенным актам внутреннего противодействия можно отнести:противодействиесо стороны подозреваемых иобвиняемых, в том числе путем воздействия насоучастниковпреступления, давших признательные показания иизобличившихв совершении, преступления указанных лиц; направлениеподозреваемымии обвиняемыми,, а также ихзащитникамив различные инстанции жалоб нанезаконныеметоды ведения следствия с целью дискредитации следователя; оказание психологического давления насвидетелей, которых обвиняемые использовали в своихпреступныхцелях; уклонение свидетелей отявкина допросы к следователю и в суд, отказ их от участия в таких следственных.действиях, как очная ставка,опознание. Акты внешнего противодействия характерны для; тех уголовных дел, где в, качестве-обвиняемых выступают сотрудники,5 правоохранительных органов - таможни, ГИБДД, поскольку именнодолжностныелица указанных органов, как правило, в отношении своих коллег каких-либоизобличающихпоказаний не дают, хотя, по материалам дел видно, что они не могли не знать об ихнезаконнойдеятельности, а многие из них и самисовершалианалогичные действия^; но за недостаточностьюуликлибо не были привлечены к уголовной ответственности, либо привлечены, но за должностные преступления, такие какдолжностнойподлог, злоупотребление служебным положением.
10 Алгоритм действий следователя при расследовании контрабанды автотранспортных средств определяется содержанием первичных данных, послуживших основанием для возбуждения уголовного дела, а также типичнойследственнойситуацией, сложившейся по делу.
11. В целях повышения качества раскрытия и расследования уголовных дел о контрабанде автотранспортных средств Инструкцию о порядке представления результатов оперативно-розыскной деятельностидознавателю, органу дознания, следователю, прокурору или в суд, утвержденную приказомМВДРФ, Федеральной службы безопасности РФ, Федеральной службы охраны РФ, Федеральной таможенной службы, Службы внешней разведки РФ, Федеральной службыисполнениянаказаний, Федеральной службы РФ по контролю за оборотом наркотиков и Минобороны РФ от 17 апреля 2007 г. №368/185/164/481/32/184/97/147, дополнить положениями:
- о механизме обращения сотрудников органов, осуществляющихОРД, в суд с ходатайством орассекречиваниипринятого судом решения, ограничивающегоконституционныеправа граждан;
- о порядке документального оформления результатовОРМ, проведенных штатными негласными сотрудниками, о пределах представляемой информации, полученной с использованием специальных технических средств, а также приложением, предусматривающим форму документального оформления используемых специальных технических средств при проведении ОРМ.
12. Учитывая, что впостановлениио проведении такого оперативно-розыскного мероприятия как «оперативный эксперимент» в соответствии с ведомственными должностными инструкциями должны содержаться сведения: об источнике оперативной информации, виде дела оперативного учета, установочных данных разрабатываемых лиц, существе оперативного замысла, тактике и методах проведения оперативно-розыскного мероприятия, а также другие сведения, составляющие государственнуютайну, считаем необходимым изготавливать выписку из указанногопостановления. .При этом, в самом постановлении,, приобщаемом кделуоперативного учета, будет содержаться вся необходимая секретная информация, а в выписке, пред- • назначенной для последующего представленияследователю, лишь в объеме, необходимом в использовании по уголовному делу.
13. В ситуации, когда транспортное средство задерживается на таможенной границе, в рамках осмотра местапроисшествияобязательно должно быть осмотрено и транспортное средство. Это позволит получитькриминалистическизначимую информацию не только о материальных следах, но и о других, не менее важных обстоятельствах, необходимых для полного и объективного расследования, в частности о том, каким способомсовершенаконтрабанда, когда, кем, с какой целью, с чьей помощью, какой ущербпричинен, кто мог знать о произошедшем, где был приобретен автомобиль, проявились ли профессиональные навыки контрабандиста, какие ухищрения им были применены для реализациипреступногозамысла и т.д.
14. Учитывая требования статьи 75 УПК РФ, целесообразно внести соответствующие изменения в статью 52 УПК РФ («Отказ отзащитника»); дополнив часть первую указанной нормы предложениями следующего содержания: «Допросв качестве подозреваемого илиобвиняемогов отсутствии защитника недопустим. В случае принятиядознавателем, следователем отказа указанных лиц от защитника,следственноедействие подлежит отложению до приглашения другого защитника. Принятиеследователемотказа подозреваемого или обвиняемого от услуг защитника, участие которого при проведенииследственногодействия не было реально обеспечено, недопустимо».
Кроме того, в рамках действующих норм УПК РФ в качестве криминалистической рекомендации считаем оправданным указатьследователями дознавателям о необходимости привлечения в обязательном порядке защитника к проведению таких следственных действий какдопросыв качестве подозреваемого и обвиняемого, что позволит противодействовать распространенной тактике защиты, в рамках которойподозреваемый(обвиняемый) намеренно отказывается от защитника надосудебнойстадии, дает развернутые показания, но которые не подтверждает в суде.
15. Учитывая, чтосудебнаяэкспертиза является одним из основных способов получениядоказательственнойинформации, по нашему мнению, крайне необходимо разработать новые методы исследования агрегатов транспортных средств, активизировав внедрение в судебно-экспертную практику достижений современной науки и техники, позволяющих экспертным путем определять время возможного изменения идентификационных номеров на машинах, а также без демонтажа деталей и узлов, находящихся в труднодоступных местах, исследовать их маркировку. Кроме того, на законодательном уровне необходимо разрешить вопросы, связанные с процедурой назначения и проведенияавтотехническихэкспертиз по лабораторному исследованию труднодоступных, требующих демонтажа транспортного средства, агрегатов и узлов в случае, когдадобросовестныйвладелец против этого возражает.
16. Учитывая, что контрабанда автотранспортных средств носит не только межрегиональный, но и международный характер,следователи, имея сведения (которые были получены в ходе оперативно-розыскных мероприятий) о нахождениидоказательствв других государствах, в соответствии с требованиями Главы 53 УПК РФ направляют запросы о правовой помощикомпетентныморганам этих государств. К сожалению, должностные лица органов предварительного расследования редко прибегают к данному способу получения доказательств, что связано как со сложной процедурой оформления запросов, так и сроков его исполнения. Так, из изученных нами уголовных дел о < контрабанде автотранспортных средств лишь по трем из них (2%) следователи обращались с такими запросами, и на ихисполнениеушло от 6 до 9 месяцев.
17. Как и всю совокупность следственных ошибок, ошибки, допускаемые в ходе расследования контрабандного перемещения автотранспортных средств, по нашему мнению, следует классифицировать на группы, которые включают в себя ошибки, характеризующиеся техническим характером; ошибки, допущенные в результате неправильно выбранной методики расследования и тактики производства следственных действий; ошибки стратегического характера (ошибки впроцессуальнойи организационно-управленческой деятельности следователя на первоначальном, основном и заключительном этапах расследования уголовного дела).
18.Следственныеошибки при расследовании контрабанды автотранспортных средств могут вызвать следующие последствия:
1) не выявлены материальные следы контрабандного перемещения автотранспортных средств;
2) утраченодоказательственноезначение обнаруженных и зафиксированных источников доказательственной информации;
3) утрачены необходимые основания для принятия необходимыхпроцессуальныхрешений;
4) не достигнуты задачи уголовногосудопроизводствав целом.
19. Анализ материалов уголовных дел и способов устранения следственных ошибок при производстве по делам о контрабанде транспортных средств позволяет утверждать, чтоневластныеучастники уголовного процесса (подозреваемый,обвиняемый, защитник и т.д. — со стороны защиты, а такжепотерпевший, его представитель и т.д. — со стороныобвинения) непосредственно не могут устранять ошибки, однако могут инициировать соответствующие действияуполномоченныхна то участников процесса посред- ■ ствомзаявленияходатайств.
20. В качестве процессуальных способов устранения ошибок, допущенных при расследовании уголовных дел о контрабанде автотранспортных средств, целесообразно выделить следующие:
- признание судом,прокурором, следователем, дознавателем доказательства, полученного с допущением процессуальной ошибки, недопустимым;
- производство следственных и иных процессуальных действий, позволяющих устранить следственные ошибки, допущенные при производстве аналогичных действий ранее;
- рассмотрение и разрешение судом, прокурором, руководителем следственного органа, следователем, должностными лицами органа дознанияходатайстви жалоб, предметом которых являются просьбы об устранении процессуальных ошибок либожалобына их допущение;
- изменение объема обвинения по конкретным уголовным делам;
- отмена следователем собственных процессуальных решений либо отмена данных решений руководителем следственного органа, а также соответствующая деятельностьпрокурора, начальника подразделения дознания — при расследовании контрабандного перемещения автотранспортных средств в форме дознания;
- реагирование прокурора относительно нарушений федерального закона при производстве предварительного следствия;
-судебныйконтроль, позволяющий не допустить последствий'процессуальных ошибок, имевших место при возбуждении перед судом ходатайств обизбраниимер пресечения в виде заключения подстражу, залога, домашнего ареста, а также одачеразрешения на производство следственных действия, требующихсудебногосанкционировании;
21. Анализ уголовных дел о контрабанде транспортных средств показывает, что наибольшее количество; ошибок допускаетсяследователями, дознавателями, а также исудьями: а) при наличии в действияхвиновноголица множественностишреступ-лений (реальная и идеальная, совокупность), предусмотренныхстатьей. 188 УК РФ истатьями194, 174-1, 290, 285 УК РФ.
При этом необходимо отметить, что способы совершения контрабанды иуклоненияот уплаты таможенных платежей нередко совпадают.
Как показывает практика, наиболее распространенными способами совершения преступления, предусмотренного статьей 194 УК РФ, в Калининградском регионе, являются:
- предоставление таможенным органам недостоверных сведений о целях, для которых транспортное средство либо ввозится на территорию Калининградской области, либо, когда вывозится за её пределы;
-неправомерноеснятие наложенных таможенным органом ограничений на ввоз на остальную часть территории Российской Федерации и таможенного союза безуплатыввозных таможенных пошлин и других платежей при получении в ГИБДД новых паспортов транспортных средств после осуществлениясделкикупли-продажи для последующего вывоза с территории Калининградской области путем предоставления сотрудникам ГИБДДподдельныхбланков ГТД;
- переоформление ранее заявленного режима ИМ - 71 на ввезенное транспортное средство на ИМ - 40, но уже, якобы, разукомплектованного транспортного средства суплатойплатежей как за запасные части, отдельно за двигатель и отдельно за кузов;
- оформление автотранспорта сзаявлениемнедостоверных сведений о годе впуска в сторону «омоложения»;
- предоставление таможенному органу поддельных платежных банковских документов, свидетельствующих обуплатетаможенных платежей;
- предоставление таможенному органу при оформлении автотранспортных средств поддельных документов, свидетельствующих об, их перемещении через таможенную границу РФ,порученийна досмотр, актов-таможенного досмотра, фрахтовых билетов (коносаментов), заверенных оттисками личных номерных печатей, не принадлежащих.сотрудникам таможни. б) при оценке действий лица на наличие признаков преступления, предусмотренного статьей 188 УК РФ, в случае перемещения российских товаров, в том числе автотранспортных средств, между российскими таможенными органами через территорию иностранного государства (например, паромом из г. Балтийска Калининградской области в г. Санкт-Петербург).
Учитывая, что в данном случае в соответствии сПостановлениемПравительства РФ от 20 ноября 2003 г. №699 «О требованиях и условиях помещения под специальныйтаможенныйрежим российских товаров, перемещаемых между таможенными органами Российской Федерации через территорию иностранного государства» товар помещается под специальный режим, а железнодорожно-автомобильная паромная переправа, действующая в порту г. Балтийска, создана в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002—2010 гг.)» и является способом обеспечения передвижения людей и грузов из Калининградской области на остальную часть России в обход европейских пограничников и таможенников, по нашему мнению, такой способ перемещения автотранспортных средств исключает возможность квалификациисодеянногокак преступление, предусмотренное статьей 188 УК РФ. Это фактически единственный путь, который не требует уплаты таможенных сборов, оформления виз и других документов, связанных с пересечением границ государств, поскольку предполагается, что таможенная граница Российской Федерации при использовании паромной переправы не пересекается. в) при определении крупного размера контрабандно перемещаемых транспортных средств — исходя из рыночных цен или таможенной стоимости.
22. Исходя из общих рекомендаций криминалистической науки относительно расследования контрабандного перемещения автотранспортных средств, полагаем целесообразным представить собственную точку зрения относительно основных видовкриминалистическихспособов устранения допущенных при расследовании данного вида преступления ошибок. По нашему мнению, к числу указанных способов необходимо отнести:
- использование болеесовершенныхв сравнении с применяемыми при производстве процессуальных действий, в ходе которых была допущена ошибка, технико-криминалистических средств с целью установления истины по делу;
- использование иных тактических приемов производства следственных и процессуальных действий и принятия процессуальных решений, что позволит заново получитьдоказательственнуюинформацию в условиях, когда она уже получалась ранее, но была собрана и зафиксирована с нарушениями правил еесобиранияи фиксации;
- корректировка методологического подхода к расследованию контрабанды автотранспортных средств — так как деятельность следователя,дознавателяпо устранению ранее допущенных ошибок естественным образом нарушит последовательность производства следственных действий, выработанную в качестве методической рекомендации для расследования данного вида преступлений. Как представляется, в данном случаепроцессуальныедействия и решения, направленные на исправление ранее допущенных следственных ошибок, по возможности должны производиться параллельно с запланированнымиследственнымидействиями.
При этомверсионнаяработа дознавателя, следователя должна быть основана на понимании того, что исправить ранее допущенные ошибки, вероятно, не представится возможным, поэтому необходимо учитывать, что сведения, содержащиеся в протоколах следственных действий, произведенных с ошибкой, могут быть использованы, в качестве основы для принятия процессуальных решений только в случае и после устранения данных процессуальных ошибок.
23. В случае, когда, изучая материалы поступившего уголовного дела-» по факту контрабанды автотранспортных средств,,судья, обнаруживает, что-при получении какого-либодоказательствадопущены - существенные нарушения уголовно-процессуального закона, но ни одна из сторон не заявляетходатайстваоб исключении этого доказательства как недопустимого, теоретически возможны два варианта: судья принуждает сторону заявить такоеходатайствоили не принимает во внимание выявленное нарушение. Представляется, что оба варианта неприемлемы. В подобных обстоятельствахсудьедолжно быть предоставлено право по собственной инициативе назначать предварительное слушание с обязательным вызовом сторон.
В этой связи предлагается изменить редакцию пункта 1 части 2 статьи 229 УПК РФ, включив в нееполномочиесуда самостоятельно признавать доказательства недопустимыми.
24. Исходя из содержания статьи 235 УПК РФ в ходе предварительного слушания судьявправесамостоятельно оглашать документы, допрашивать свидетелей, что по нашему мнению противоречит принципусостязательностисторон, согласно которому это должны делать стороны, а не судья. В соответствии со статьей 278 УПК РФ судья вправедопрашиватьсвидетеля лишь после допроса его сторонами. Это правило должно распространяться и на предварительное слушание. Кроме того, считаем, что в часть 3 статьи 235 УПК РФ должно быть оговорено, что на предварительном слушании проведение судебно-следственных действий возможно только по вопросамдопустимостидоказательства. Не подлежит исследованию на предварительном слушании достоверность доказательства.
Кроме того, следует отметить, что спецификадоказыванияпо делам о контрабандном перемещении автотранспортных средств зачастую лежит в основе решения суда об отказе в удовлетворении ходатайств об исключении доказательств, заявленных в ходе предварительного слушания. Данное обстоятельство объясняется тем, что объем и сложность доказывания по данной категории дел позволяют зачастую оценить конкретноедоказательствос точки зрения ¡его допустимости только в ходе судебногоразбирательства. Более того, данное положение, на наш взгляд, может явиться, криминалистической рекомендацией длясудей, рассматривающих данную категорию уголовных дел.
Представляется также нарушением принципа состязательности правило, установленное частью 4 статьи 235 УПК РФ, о бремени доказывания при рассмотрении на предварительном слушании вопроса об исключении доказательств, котороевозложенона сторону обвинения независимо от того, кто заявил ходатайство. В соответствии же с частью 4 статьи 15 УПК РФ стороны обвинения и защиты равноправны перед судом.
Таким образом, реализация вышеперечисленных предложений и рекомендаций, на наш взгляд, будет способствовать продуктивной работе оперативных подразделений иследователейпо расследованию контрабанды автотранспортных средств. Вместе с тем, целесообразно подчеркнуть, что ряд выдвинутых положений диссертации имеют достаточно дискуссионный характер, так как соискатель стремился всесторонне рассмотреть проблемы расследования уголовных дел о контрабанде автотранспортных средств на современном этапе и на этой основе внести концептуальные предложения по совершенствованию её теоретических и практических положений.

Список литературы диссертационного исследованиякандидат юридических наук Хазанова, Светлана Анатольевна, 2009 год

1.КонституцияРФ //СПС Консультант- плюс: Версия Проф., 2009.
2. Уголовно-процессуальныйкодексРФ//СПС Консультант- плюс: Версия Проф., 2009.
3. Уголовный кодекс РФ//СПС Консультант- плюс: Версия Проф., 2009.
4. Гражданский кодекс РФ//СПС Консультант- плюс: Версия Проф., 2009.
5.Таможенныйкодекс РФ / СПС Консультант- плюс: Версия Проф., 2009.
6. Уголовный кодексРСФСРв редакции 1926 года. Принят 2-й сессиейВЦИК12 созыва, введен в действиепостановлениемВЦИК 22 ноября 1926 года с 1 января 1927 года. — М.:Госюриздат, 1952. с.26.
7. ТаможенныйУставСоюза ССР. Утвержден ЦИКСССР12 декабря 1924 года//Собрание законодательства СССР. 1925. №5.
8. Положение опреступленияхгосударственных (контрреволюционных и особо для союзаССРопасных преступлениях против порядка управления). Утверждено ПостановлениемЦИКСССР от 25 февраля 1927 года // Собрание законодательства СССР: 1927. №12. Ст. 123.
9. Закон Союза ССР от 25 декабря« 1958 года «Об уголовной, ответственности за государственныепреступления»// Ведомости Верховного Совета СССР. 1959. №1. Ст.8.
10.Декларацияправ и свобод человека игражданина. Принята Верховным Советом РСФСР 22 ноября 1991 года //ВедомостиСовета Народных
11.ДепутатовРСФСР и Верховного Совета РСФСР. 26.12.1991. №52. Ст.1865.
12. Международныйпактот 16.12.1966 года «О гражданских и политических правах» //БюллетеньВерховного Суда РФ. №12. 1994.
13.ПостановлениеПленума Верховного Суда РФ №6 от 27 мая 2008 года «Осудебнойпрактике по делам оконтрабанде» // Бюллетень Верховного Суда РФ. №8. 2008 г.
14. ПостановлениеКонституционногоСуда РФ от 27 июня 2000 г. N 11-П пожалобегр. Маслова В.И. // Собрание законодательства РФ. 2002. N 27. Ст. 2882.
15. Федеральный Закон Российской Федерации «Об оперативно-розыскной деятельности» от 12 августа 1995 года №144-ФЗ // Собрание законодательства РФ, 14 августа 1995 года, ст.3349. Собрание законодательства РФ от 29 декабря 2008 года.
16. Федеральный закон РФ от 31 мая 2002 г. № 63-Ф3 «Обадвокатскойдеятельности и адвокатуре в Российской Федерации» // СЗ РФ. 2002. 10 июня. № 23.
17. Федеральный закон РФ от 25 декабря 2008