УПРАВЛІННЯ МАТЕРІАЛЬНИМИ ПОТОКАМИ МАШИНОБУДІВНОГО ПІДПРИЄМСТВА У СКЛАДІ ГЛОБАЛЬНОЇ ОРГАНІЗАЦІЇ

Короткий зміст

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ ДИСЕРТАЦІЙНОЇ РОБОТИ

У вступі обґрунтовано актуальність теми дисертаційної роботи, сформульовано мету та основні завдання, предмет та об’єкт дослідження, відображено наукову новизну та практичне значення отриманих результатів.

У першому розділі “Теоретичні та прикладні засади управління матеріальними потоками промислових підприємств у складі глобальних організацій” досліджено параметри матеріальних потоків промислових підприємств та чинники їхнього формування, здійснено структуризацію матеріальних потоків цих підприємств та виявлено особливості трансформації їх потоків в умовах функціонування машинобудівних підприємств у складі глобальної організації.

На основі дослідження літературних джерел встановлено існування:

а) аксіоматичного підходу до формування дефініції матеріального потоку, на основі чого побудовано базові категорії логістичного управління (логістика, логістичний потік, ланцюг поставок тощо);

б) технократичний підхід до вимірювання параметрів матеріального підходу (фізичні, хімічні технічні, технологічні, біологічні критерії). Водночас бракує підходів до визначення матеріальних потоків, заснованих на дослідженні  цілей матеріальних потоків (МП) та етапів трансформації, в яких перебувають ці потоки.

  Прийнято, що матеріальний потік – це відображення (візуалізація) цільового переміщення в координатах простору і часу матеріальних ресурсів (предметів праці) із логічною послідовністю перебування в станах трансформації (рух, спокій, перероблення, утилізація), що вимагає відповідних зусиль (коштів) для здійснення такої трансформації та, ймовірно, додає вартості матеріальному потоку. Теоретично можливі два шляхи візуалізації матеріального потоку:

– статичний (одномоментний): прообразом такого шляху може бути станодночасно зупиненого конвеєра / потокової лінії складання машинобудівної продукції (автомобілів, побутової техніки, тощо);

– динамічний (інтегральний): прообразом такого шляху може бути опис переміщення одиниці води руслом річки, наприклад, Дніпра.

  Очевидно, що для точнішої візуалізації необхідно використовувати обидва шляхи, оскільки перший дасть змогу детально оцінити кількісні та якісні параметри матеріальних потоків, а другий – швидкість їхнього переміщення та переборений ними опір (витрати). Зокрема, досить наближеним до цілей такої комплексної оцінки може бути показник ротації запасів, розрахований за витратами: “кількість” матеріального потоку еквівалентна величині запасів (не враховуючи запаси “в дорозі”), а переборений опір – витратам на виробництво. Вважаємо, що коректніше використовувати цей показник (ротацію запасів) у порівнянні, а  не в абсолютних вимірах.

З метою обґрунтування концепції логістичного управління матеріальними потоками, що не можливо здійснити за використання технічних ознак класифікації МП, запропоновано актуалізувати такі пріоритетні ознаки:

– відповідність виду інтегрованого ланцюга поставок ( I, V, A , T );

– відповідність фазі ланцюга поставок;

– рівень логістичної придатності;

– характер попиту;

– стан економічної зрілості.

Класифікація  МП за наведеними ознаками подана в табл. 1.

Необхідність управління матеріальними потоками викликана рядом причин, оновні з яких визначаються тим, що, по-перше, формування матеріальних потоків не віддільне від господарської діяльності підприємств; по-друге, матеріальний потік – це своєрідний інтегруючий елемент господарювання, який на логістичній основі поєднує не лише потокові процеси, а й потокозабезпечуючі структури підприємства та інших юридичних чи фізичних осіб як усередині логістичної системи, так і поза нею; по-третє, трансформація і переміщення матеріальних ресурсів визначають основні показники господарської діяльності підприємств, зокрема, дохід, витрати, оборотність ресурсів і, що найважливіше, оборотність авансованого в них капіталу і рентабельність.

Відзначаючи посилення важливих трендів у світовій економіці, дотичних до управління матеріальними потоками, таких як електронна торгівля, зростаюча конкуренція і глобалізація, управління відносинами у бізнес-середовищі, актуалізовано особливості переміщення матеріальних потоків у глобальних промислових організаціях, до яких, зокрема, належить світовий лідер з виробництва підшипників шведський концерн SKF.