УДОСКОНАЛЕННЯ СТРУКТУРИ УПРАВЛІННЯ ВАНТАЖНИМИ ВАГОНАМИ КОМПАНІЙ-ОПЕРАТОРІВ В УМОВАХ РЕФОРМУВАННЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ

summary

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ

У вступі обґрунтовано актуальність теми дисертаційної роботи, визначено мету, завдання, об’єкт, предмет, методи дослідження, охарактеризовано наукову новизну отриманих результатів, розкрито їх теоретичне та практичне значення, наведено дані щодо апробації одержаних результатів та їх опублікування.

У першому розділі «Управління вантажними вагонами компаній-операторів як предмет дослідження» розглянуто причини неефективного функціонування залізничного транспорту та завдання, які поставлені перед ним Кабінетом Міністрів України до 2014 року. Досліджено принципи реформування залізничної галузі в рамках реалізації урядової Програми. Зроблено критичний аналіз науково-дослідних робіт та наукових праць стосовно управління вантажними вагонами компаній-операторів  різних форм власності в країнах СНГ, Балтії та в Україні.

У Програмі економічних реформ України на 2010-2014 роки значна увага приділяється розвитку транспортної інфраструктури, зокрема залізничному транспорту. У ній сказано: «…Недостатнє бюджетне фінансування програм модернізації й будівництва об’єктів інфраструктури разом з незначними приватними інвестиціями призвели до значного зносу основних фондів, який на залізничному транспорті складає 85 %. Транзитний потенціал країни не використовується повною мірою.  Україна посідає 102-ге місце серед 155 країн за індексом логістичної ефективності». Сьогодні Уряд України приділяє особливу увагу питанню перспективного розвитку залізничного транспорту. Дискусії стосовно майбутнього галузі ведуться на найвищому урядовому рівні, за участю фахівців залізничного транспорту, керівників вільних профспілок галузі, науковців галузевих навчальних закладів. Реформування залізничного транспорту визнано пріоритетним напрямком у найважливіших програмних документах країни: Транспортній стратегії України до 2020 року; Програмі економічних реформ України на 2010-2014 року; Постанові Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2009 року № 1390, якою була затверджена Державна цільова програма реформування залізничного транспорту на 2010-2015 роки.

У роботі досліджено досвід реформування вантажних перевезень у країнах колишнього СРСР, розглянуто позитивні й негативні наслідки побудови вантажних компаній з управління компаніями-операторами. Проаналізовано наукові праці та науково-дослідні роботи стосовно реформування вантажних перевезень в Україні. Зроблено висновок, що його слід виконувати з урахуванням досвіду Сполучених Штатів Америки, Росії, Казахстану та закордонної проектної компанії  ЛГКЕАШЕУ, але будувати вантажні компанії з управління рухомим складом компаній-операторів за іншими принципами, які досліджено в наступних розділах дисертаційної роботи.

У другому розділі «Дослідження системи управління вантажними вагонами компаній-операторів» обґрунтовано вибір напрямку досліджень, послідовність та етапність впровадження реформ у сфері вантажних перевезень; проаналізовано потенціал існуючих вантажних перевезень Укрзалізниці та вплив на нього сучасного ринку України; розглянуто організацію комерційної роботи на залізничному транспорті; вивчено структуру парку та оборот вантажних вагонів.

Управління вантажними перевезеннями в роботі розглядається у взаємному зв’язку із зовнішнім середовищем, яке представлено залізницями, окремими компаніями-операторами та клієнтами залізниць. Для вирішення завдань такого класу запропоновано системній підхід.

Послідовність розв’язання проблеми раціонального управління вантажними вагонами компаній-операторів в умовах сучасного ринку передбачає (рис. 1): аналіз процесу та структури управління вантажними перевезеннями; визначення економічного критерію для порівняння різних варіантів управління вантажними вагонами різних форм власності; виявлення альтернативних варіантів управління вантажними вагонами різних форм власності та вибір найкращого.

Реформування вантажних перевезень буде виконуватися одночасно із реформуванням всієї залізничної галузі й відбуватиметься протягом певного періоду за трьома етапами. Здобувач пропонує своє бачення цього питання, за яким спочатку залізниці будуть реорганізовані в одну юридичну особу – Державне акціонерне товариство залізничного транспорту загального користування, яке буде побудоване за продуктовою моделлю. Це авторське бачення повністю коригує з Державною цільовою програмою реформування залізничного транспорту і відрізняється лише в частині побудови Департаменту вантажних перевезень на окремих етапах реформи та на певних рівнях управління.