ПОЛІПШЕННЯ ПОКАЗНИКІВ ТЕХНІКО-ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ АВТОБУСІВ МАЛОГО КЛАСУ : УЛУЧШЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АВТОБУСОВ МАЛОГО КЛАССА



  • title:
  • ПОЛІПШЕННЯ ПОКАЗНИКІВ ТЕХНІКО-ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ АВТОБУСІВ МАЛОГО КЛАСУ
  • Альтернативное название:
  • УЛУЧШЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АВТОБУСОВ МАЛОГО КЛАССА
  • The number of pages:
  • 145
  • university:
  • Національний транспортний університет
  • The year of defence:
  • 2012
  • brief description:
  • Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України



    Національний транспортний університетrnrnrnrnНа правах рукописуrnrnrnРУБАН ДМИТРО ПЕТРОВИЧrnrnrnrnУДК 629.113rnrnrnrnrnПОЛІПШЕННЯ ПОКАЗНИКІВ ТЕХНІКО-ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ АВТОБУСІВ МАЛОГО КЛАСУrnrnrnrnrnrnrnСпеціальність 05.22.02 – Автомобілі та тракториrnrnrnrnrnrnДисертація на здобуття наукового ступеняrn кандидата технічних наукrnrnrnНауковий керівникrnГрищук О.К.rnканд. техн. наук, доцентrnrnrnrnrnrnКиїв – 2012rnrnrnrnrnrnrnrnrnrnrnПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬrnrnАТП – автотранспортне підприємствоrnВГ – відпрацьовані газиrnХХ – холостий хідrnПХХ – примусовий холостий хідrnГП – головна передачаrnДВЗ – двигун внутрішнього згорянняrnДТЗ – дорожній транспортний засібrnККД – коефіцієнт корисної діїrnКП – коробка передачrnПНВТ – паливний насос високого тискуrnШР – шкідливі речовиниrnТШВ – тягово-швидкісні властивостіrnrnrnrnrnrnrnrnЗМІСТrnСтор.rnВступ…………………………………………………………………………... 5rnРозділ 1. Стан питання і задачі дослідження ……………………………. 12rn1.1. Тенденції розвитку автобусобудування ……………………………… 12rn1.2. Характеристики енергоустановок …….................................................. 13rn1.3. Особливості режимів руху автобусів …………………………………. 20rn1.4. Аналіз методів оцінювання показників автобусів у експлуатації ….. 23rn1.5. Існуючі методики визначення передаточних відношень трансмісії… 32rn1.6. Мета і задачі дослідження …………………………………………….. 36rnРозділ 2. Методика вибору конструктивних параметрів системи «двигун-трансмісія» автобусів малого класу ………………………… rn 37rn2.1. Структура методики …………………………………………………… 37rn2.2. Основні рівняння моделі для розрахунку техніко-експлуатаційних показників автобуса……………………………………………………. rn 39rn2.3. Вибір критеріїв оцінювання показників автобусів у експлуатаційних умовах………………………………………………... rn 60rn2.4. Розробка варіантів трансмісій автобуса………………….…………… 66rn2.5. Висновки до розділу 2 ………………………………………………… 71rnРозділ 3. Методика експериментальних досліджень та їх результати .. 73rn3.1. Мета експериментальних досліджень ………………………………... 73rn3.2. Програма і об’єкти експериментальних досліджень ………………… 73rn3.3. Обладнання та вимірювальна апаратура для експериментальних досліджень …………................................................................................ rn 79rn3.4. Методика проведення експериментальних досліджень …………….. 84rn3.5. Похибки вимірювань ……………........................................................... 85rn3.6. Результати експериментальних досліджень ………………………….. 86rn3.7. Результати дорожніх випробувань автобуса “Богдан А09202”…………. 99rn3.8. Висновки до розділу 3………………………………………………….. 100rnrnРозділ 4. Дослідження впливу конструктивних та експлуатаційних показників автобусів на техніко-експлуатаційні властивості та розробка рекомендацій щодо їх поліпшення ……… ……………. rnrnrn102rn4.1. Перевірка адекватності моделей………………………………………. 102rn4.2. Порівняльний аналіз показників автобусів, отриманих шляхом розрахунку на математичній моделі за стандартизованих умов rnруху ……………………………………………………………………… rnrn110rn4.3. Дослідження впливу експлуатаційних факторів на показники автобусів ………………………………………………………………... rn122rn4.4. Висновки до розділу 4…………………………………………………. 127rnВисновки ……………………………………………………………………... 129rnСписок використаних джерел ……………………………………………... 131rnДодатки………………………………………………………………………... 144rnrnrnrnrnrnrn







    ВСТУПrn Актуальність теми. Пасажирський транспорт повинен забезпечувати своєчасну і високоякісну доставку населення за місцем призначення при мінімальних витратах. Для цього створюється і відповідно обладнується транспортна мережа і маршрутна система пасажирського транспорту, залучається необхідний рухомий склад, споруджуються пристрої системи енергопостачання, депо, ремонтні майстерні і заводи для збереження, технічного обслуговування і ремонту рухомого складу тощо [1]. rnВ Україні, відповідно до потреб населення, збільшуються обсяги пасажирських перевезень. За 2007 рік пасажирським транспортом України перевезено 8,8 млрд. пасажирів, що на 7,2 % більше в порівнянні з 2006 роком. Послугами автомобільного транспорту (із врахуванням перевезень фізичними особами-підприємцями) скористались 4,2 млрд. пасажирів, що на 4,7 % більше, ніж за 2006 р. Перевезення пасажирів автотранспортом фізичних осіб-підприємців зросла на 9,2 %. Хоча обсяги перевезень зростають, але потреби населення задовольняються не повністю. Продуктивність автопідприємств України нижча ніж у Франції у 4,5 рази та у 6 разів, ніж у США. Середній вік транспортних засобів складає близько 15 років, а частка техніки, яка вичерпала ресурс, становить 55 %. Низька комфортабельність поїздок не задовольняє потреби пасажирів. Щоб вийти на належний рівень транспортного обслуговування населення, стосовно міських перевезень, потрібно скоротити середній інтервал руху пасажирського транспорту за добу до 11 хв., а у години пік до 5 – 6 хв.; швидкості сполучення – 19 – 21 км/год.; середнього навантаження на 1 м2 вільної площі салону в години пік – до 5 чоловік, міжпіковий період – до 3 чоловік; забезпечення регулярності руху транспорту до 95 %. Для приміських перевезень потрібно забезпечити населення наявністю автобусного сполучення не менше 92 % при швидкості сполучення 23 – 26 км/год., середньому навантаженні на 1 м2 вільної площі салону – до 2 чол., регулярності руху не нижче 97 %. Для міжміських перевезень необхідно забезпечити регулярність руху до 99 % та підвищити якість сервісу для пасажирів на рівні вимог міжнародних стандартів [2, 107]. rnНаявний парк дорожніх транспортних засобів (ДТЗ) в Україні налічує близько 6,5 млн. одиниць і на 100 % він обладнаний двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ). Поряд із перевагами, які забезпечує населенню автотранспортний комплекс, його прогрес супроводжується, нажаль, і негативною дією на довкілля і людину, адже автотранспорт є одним з найбільших забруднювачів атмосферного повітря. У 2004 році ним було викинуто в атмосферу більш, ніж 2 млн. тонн забруднюючих речовин, що становить 33 % загального обсягу викидів у атмосферне повітря країни. Обсяги оксиду вуглецю склали майже 17 млн. т. Наслідком цього є погіршення стану здоров’я населення та значні економічні збитки країни, що можуть бути оцінені на рівні 8 млрд. гривень щорічно. Тому вчені і спеціалісти всього світу посилено шукають шляхи і засоби покращення стану довкілля [3]. rnСлід зазначити, що автомобільний транспорт України за останні роки зазнав істотних змін. По формам власності – від зменшення частки державної форми власності до зростання приватної. Це призвело до того, що відбулися корінні зміни у структурі парку автобусів, які використовуються для пасажирських перевезень на маршрутах загального призначення. При цьому кількість автобусів великого і середнього класу значно скоротилася, а загальна чисельність автобусів в Україні збільшилася, переважно за рахунок автобусів малого класу. rn Частка забруднення атмосфери міст автомобільним транспортом, як правило, перевищує 50 % [4]. Проведений аналіз роботи міського пасажирського транспорту свідчить про те, що провідне місце в міських пасажирських перевезеннях займають автобусні пасажирські перевезення [1]. У містах для перевезення пасажирів в основному використовуються автобуси малого класу. Вони мають вагомий внесок у забрудненні міст. Тому автопарки потребують оновлення, адже середній вік транспортних засобів складає 9 – 12 років [2]. В експлуатації знаходиться велика кількість ДТЗ з технічно несправним двигунами (особливо це стосується автобусного парку та індивідуального транспорту); відсутність пристроїв для нейтралізації шкідливих речовин (ШР) у відпрацьованих газах (ВГ) ДТЗ; недосконала система екологічного контролю ДТЗ [2]. rn З 146,7 тис. автобусів, зареєстрованих на початок 2003 року в Україні, значна частина не сертифікована і використовується для надання послуг із перевезення пасажирів (маршрутні перевезення, туристичні, на замовлення). У першу чергу це стосується таких моделей автобусів, які випускалися до введення в Україні системи державної сертифікації ДТЗ (1996 р.). rn В Україні розвивається автобусобудування, що сприяє оновленню автобусних парків. Але для якісного оновлення автопарків необхідно забезпечити і якісний випуск продукції на новостворених підприємствах. Темпи виробництва зростають, що, в свою чергу, створює сприятливі умови для забезпечення автопідприємств новими машинами. Більшість сучасних автобусобудівних заводів використовують агрегатне складання. Тобто закуповуються окремі агрегати, наприклад, від вантажних автомобілів, і встановлюються на автобуси. Але режими роботи вантажного автомобіля і автобуса значно відрізняються. Виникає необхідність вибору із ряду двигунів, які розглядаються заводом в якості варіантів для даного автобуса. Необхідно вибрати той, який кращий як за технічними, так і економічними характеристиками [5]. Відповідно до вибраних двигунів необхідно узгодити параметри “двигун-трансмісія” для поліпшення техніко-експлуатаційних показників автобусів малого класу. rn Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Робота виконана в рамках НДР “Дослідження механіки та енергетики автомобілів і автопоїздів”, номер держреєстрації 0104U003346, що виконується кафедрою “Автомобілі” Національного транспортного університету згідно з планами наукових досліджень Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України. rn Мета і задачі дослідження. Метою роботи є поліпшення тягово-швидкісних властивостей (ТШВ), паливної економічності та екологічних показників автобусів малого класу типу “Богдан” при обладнанні їх різними типами двигунів. rn Для досягнення поставленої мети задачі дослідження сформульовані наступним чином: rn 1. Розробка методики вибору конструктивних параметрів системи “двигун-трансмісія” на основі порівняльної оцінки показників ТШВ, паливної економічності та викидів ШР. rn2. Проведення стендових безмоторних досліджень паливного насоса високого тиску для визначення характеристик паливоподачі для отримання даних для уточнення математичної моделі.rn3. Проведення стендових моторних досліджень для визначення енергетичних та екологічних показників дизелів з наддувом та без наддуву, їх паливної економічності при роботі в різних навантажувальних і швидкісних режимах та в режимах активного і примусового холостого ходу для отримання даних для уточнення математичної моделі.rn4. Уточнення математичної моделі руху автобуса за міським їздовим циклом, що імітує умови руху на міських маршрутах. rn5. Проведення експериментальних досліджень автобусів на реальних маршрутах для перевірки адекватності математичної моделі. rn 6. Дослідження на математичній моделі впливу конструктивних параметрів системи “двигун-трансмісія” на показники: ТШВ, паливну економічність та екологічні показники автобуса малого класу та розробка рекомендацій щодо їх вибору. rn Об'єкт дослідження – ТШВ, паливна економічність та екологічні показники автобусів малого класу “Богдан” з різними системи “двигун-трансмісія” в експлуатаційних умовах. rn Предмет дослідження – вплив передаточних чисел трансмісії на показники ТШВ, паливної економічності та екологічні показники автобусів малого класу при використанні дизелів з наддувом і без наддуву. rn Методи дослідження. Розрахунковим методом на математичній моделі досліджено вплив конструктивних параметрів системи “двигун-трансмісія” на ТШВ, витрату палива і викиди ШР автобусів малого класу, визначено окремі, групові та інтегральні критерії техніко-експлуатаційних показників автобусів малого класу для вибору раціональних параметрів системи “двигун-трансмісія”. Експериментальним методом визначено характеристики паливоподачі в дизелі з наддувом та без наддуву; визначено паливно-економічні і екологічні показники дизелів з наддувом та без наддуву в усьому діапазоні швидкісних і навантажувальних режимів; перевірено адекватність уточненої математичної моделі руху автобуса малого класу; визначено тягово-швидкісні та паливно-економічні показники автобуса малого класу “Богдан А09202” при русі в міському їздовому циклі. rn Наукова новизна одержаних результатів. Розроблено комплекс окремих, групових та інтегральних критеріїв, що дозволяють проводити порівняльну оцінку ТШВ, паливної економічності та екологічних показників автобусів та вибір доцільних конструктивних параметрів системи “двигун-трансмісія”.rnВибрано та обґрунтовано раціональні параметри системи “двигун-трансмісія” для автобусів малого класу за умови забезпечення мінімальних витрати палива і викидів шкідливих речовин та забезпечення заданих показників ТШВ.rnНа основі уточненої математичної моделі руху автобуса в режимах міського їздового циклу установлено вплив особливостей зміни циклової подачі палива дизеля з наддувом і без наддуву та передаточних чисел коробки передач та головної передачі на показники ТШВ, паливну економічність та викиди ШР автобуса на міських маршрутах. rn Практичне значення одержаних результатів. Розроблена методика вибору конструктивних параметрів системи “двигун-трансмісія” міських автобусів малого класу на основі порівняльної оцінки показників ТШВ, паливної економічності та викидів ШР автобусів у міському їздовому циклі.rnУточнена математична модель руху автобуса в режимах міського їздового циклу, яка дозволяє досліджувати вплив особливостей зміни циклової подачі палива дизеля з наддувом і без наддуву та передаточних чисел коробки передач та головної передачі на показники: ТШВ, паливну економічність та викиди ШР автобуса на міських маршрутах. Отримана аналітична залежність зміни циклової подачі від тиску наддуву, обумовленим навантажувальним і швидкісним режимом двигуна.rnВизначені доцільні значення передаточних чисел трансмісії міського автобуса “Богдан А09202” при обладнанні дизелями: CY4102BZQ та CY4102BQ.rn Результати роботи прийняті до використання у ВАТ “Черкаський автобус” (м. Черкаси).rn Особистий внесок здобувача. Всі основні результати, що виносяться на захист, отримані здобувачем самостійно. Здобувачем виконано аналіз тенденцій розвитку автобусобудування України [11]; виконано аналіз методів оцінювання показників автобусів в експлуатації [83]; розроблена методика та уточнена математична модель для визначення показників автобусів малого класу на міських маршрутах [93]; проведені дослідження на математичній моделі впливу конструктивних та експлуатаційних факторів на техніко-експлуатаційні властивості автобуса малого класу [106].rn Апробація результатів дисертації. Основні положення і результати роботи були викладені, обговорені та схвалені на наступних конференціях: 64-й науково-практичній конференції науково-педагогічних працівників, аспірантів, студентів та структурних підрозділів НТУ (м. Київ, 16 травня 2008 р.), першій науково-практичній конференції “Комп`ютерне моделювання в хімії та технологіях” (м. Черкаси, 14 травня 2008 р.), 11-й міжнародній науково-технічній конференції “Автомобільний транспорт: проблеми і перспективи” (м. Севастополь, 15 – 20 вересня 2008 р.), 12-й міжнародній науково-технічній конференції “Автомобільний транспорт: проблеми і перспективи” (м. Севастополь, 14 – 19 вересня 2009 р.), 13-й міжнародній науково-технічній конференції “Автомобільний транспорт: проблеми і перспективи” (м. Севастополь, 13 – 18 вересня 2010 р.), 67-й науково-практичній конференції науково-педагогічних працівників, аспірантів, студентів та структурних підрозділів НТУ (м. Київ, 12 травня 2011 р.). rnПублікації. Основні результати досліджень опубліковані у 4-х статтях у наукових фахових виданнях та у 6-ти матеріалах наукових конференцій.
  • bibliography:
  • ВИСНОВКИrnrn1. Аналіз сучасних тенденцій автобусобудування свідчить про перспективність використання на автобусах малого класу дизелів. Однак, в результаті запозичення окремих силових агрегатів від автомобілів іншого призначення та неузгодженості технічних характеристик автобусів умовам їх експлуатації погіршуються їх тягово-швидкісні властивості, паливна економічність та зростають викиди шкідливих речовин. Одним із шляхів вирішення цієї задачі є раціональний вибір параметрів системи «двигун-трансмісія». rn2. Розроблено методику вибору конструктивних параметрів системи «двигун-трансмісія» міських автобусів малого класу на основі порівняльної оцінки показників тягово-швидкісних властивостей, паливної економічності та викидів шкідливих речовин автобусів у міському їздовому циклі. rn3. Уточнено математичну модель руху автобуса за міським їздовим циклом, яка дозволяє досліджувати вплив особливостей зміни циклової подачі палива дизеля з наддувом і без наддуву та передаточних чисел коробки передач і головної передачі на показники: тягово-швидкісних властивостей, паливну економічність та викиди шкідливих речовин автобуса на міських маршрутах.rn4. Адекватність математичної моделі руху автобуса підтверджено результатами експериментальних досліджень автобуса «Богдан А09202» за міським їздовим циклом. Показано, що відхилення між розрахунковими на моделі і експериментальними показниками, отриманими при дорожніх випробуваннях автобуса «Богдан А09202» в міському їздовому циклі не перевищують: по витраті палива – 4,2 %, по поточному значенню швидкості автобуса – 6,5 %, по середній швидкості за цикл – 3,2 %.rn5. Розроблено комплекс окремих, групових та інтегральних критеріїв, що дозволяють проводити порівняльну оцінку тягово-швидкісних властивостей, паливної економічності та екологічних показників автобусів та вибір доцільних конструктивних параметрів системи «двигун-трансмісія».rn6. За допомогою розробленої методики вибору конструктивних параметрів системи «двигун-трансмісія» для автобуса «Богдан А09202» обрано дизель CY4102BZQ, п`ятиступінчасту коробку передач із передаточними числами: u1 = 4,929; u2 = 2,604; u3 = 1,613; u4 = 1,0; u5 = 0,782 та головну передачу з передаточним числом u0 = 6,14. При використанні дизеля CY4102BQ доцільно обрати таку ж коробку передач, але передаточне число головної передачі скоректовано (u0 = 7,12).rn7. Дослідженнями на математичній моделі встановлено, що обраний варіант системи «двигун-трансмісія» за допомогою розробленої методики забезпечує поліпшення паливної економічності до 3,4 %, зменшення пробігових сумарних викидів (зведені до СО) – до 5,8 %, NОX – до 1,1 %, твердих часток – до 20 % в порівнянні з базовим варіантом системи «двигун-трансмісія».rn 8. Результати дисертаційного дослідження прийняті до використання ВАТ «Черкаський автобус» (м. Черкаси).rnrnrnrnrnrnrnrn








    СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛrnrn 1. Лисенко І. В. Сучасний стан міських пасажирських перевезень / І. В. Лисенко // Вісник Національного транспортного університету. – К., 2006. – Вип. 12. – С. 173 – 174.rn 2. До питання про концепцію державної політики в галузі пасажирських перевезень / Левковець П. Р., Ігнатенко О. С., Марунич В. С. [та ін.] // Вісник Національного транспортного університету та Транспортної академії України. – К., 2001. – Вип. 5. – С. 56 – 59.rn 3. Стан забруднення довкілля автомобільним транспортом / Редзюк А. М., Гутаревич Ю. Ф., Агеєв В. Б., Клименко О. А. // Автошляховик України. – 2005. – № 1. – С. 3.rn 4. Екологічний стан м. Києва / [ О. І. Бондар, В. А. Трокоз, В. М. Кавецький та ін.]. – К. : ТОВ «АМГ», 2008. – 95 с.rn 5. Определение рациональных технико-экономических показателей автомобиля при его проектировании / Фасхиев Х. А., Шайхутдинов И. Ф., Галимянов А. Д., Валеев И. Д. // Автомобильная промышленность. – 2007. – № 3. – С. 8 – 11. rn6. Жерновой А. С. Улучшение экономических и экологических показателей автомобильного дизеля совершенствованием способа регулирования: автореф. дис. на соиск. науч. степ. канд. техн. наук: спец. 05.04.02 «Тепловые двигатели» / А. С. Жерновой. – К., 1984. – 18 с.rn7. Головчук А. Ф. Автоматическое регулирование автотракторных и комбайновых двигателей: учеб. пособие / Головчук А. Ф. – Умань: УГАА, 2001. – 64 с.rn8. Осепчугов В. В. Автомобиль: анализ конструкций, элементы расчета: учеб. для студ. вузов по спец.: Автомобили и автомобильное хозяйство / Осепчугов В. В., Фрумкин А. К. – М.: Машиностроение, 1989 . – 304 с.rnrnrnrn9. Рогов А.В. Развитие методов расчета систем «двигатель - трансмиссия» автомобилей и тракторов: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.02 / А.В. Рогов. – Харьков, 2006. – 168 с.rn10. Гащук Н.М. Особливості оптимального перемикання передач у багатоступеневій трансмісії автомобіля / Гащук Н.М., Пельо Р. А. // Вісник СНУ ім. В. Даля. – Луганськ. 2006. – №7 (101). – С. 45 – 48.rn11. Рубан Д. П. Тенденції розвитку автобусобудування України / Д. П. Рубан // Вісті Автомобільно-дорожнього інституту : наук. - виробн. зб. / АДІ ДонНТУ. – Горлівка, 2008. – № 1(6). – С. 144 – 149.rn12. Марков В. А. Экологические показатели ДВС / Марков В. А., Аникин С. А., Сиротин Е. А. // Автомобильная промышленность. – 2002. – № 2. – С. 13 – 15.rn13. Марков В. А. Базовые характеристики управления параметрами дизелей / Марков В. А., Шатров В. И., Сиротин Е. А. // Грузовик &. – 2001. – № 12. – С. 27 – 36.rn14. Плюс дизелизация… // За рулём. – 2001. – № 12. – С. 92.rn15. Гутаревич Ю. Ф. Порівняння паливної економічності та екологічних показників дизеля і бензинового двигуна / Гутаревич Ю. Ф., Мороз В. В. // Вісник Північного наукового центру. Окр. вип. – 2002. – № 5. – С. 31 – 33.rn16. Снижение токсичности выбросов при эксплуатации автомобиля / Гутаревич Ю. Ф., Климпуш О. Д., Худолий Н. Н., Гдыря В. И. – К.: Техніка, 1981. – 88 с.rn17. Новиков А. А. Экспериментальное исследование токсичности и дымности отработавших газов дизелей на неустановившихся режимах / Новиков А. А. // Современный уровень и пути совершенствования экономических и экологических показателей двигателей внутреннего сгорания. – Ворошиловград, 1983. – Ч. 2. – 145 с.rn18. Определение концентрации токсичных компонентов отработавших газов дизелей // РЖ. Двигатели внутреннего сгорания. Отд. вып. – М., 1983. – № 3. – С. 16.rn19. Смайлис В. И. Современное состояние и новые проблемы экологии дизелестроения / Смайлис В. И. // Двигателестроение. – 1991. – № 1. – С. 3 – 6.rn20. Морозов К. А. Токсичность автомобильных двигателей / К. А. Морозов. – М.: Легион – Автодата, 2001. – 80 с.rn21. Автомобильный транспорт и экология // Экологические проблемы на транспорте: экспресс-информ. / ВИНИТИ. – М., 1993. – № 19. – С. 2 – 5.rn22. Сравнительный анализ развития дизелей и бензиновых двигателей // РЖ. Двигатели внутреннего сгорания / ВИНИТИ. – М., 2001. – № 1. – С. 1. – Реф. 01.11 – 39.1.rn23. Экологические проблемы развития автомобильного транспорта. – М., 1997. – 29 с. – (Автомоб. трансп.: экологическое обозрение. Серия «Охрана окружающей среды» / Информавтотранс; вып. 3).rn 24. Опытная эксплуатация в ФРГ фильтров отработавших газов для дизельных двигателей // Автомобильный транспорт: экспресс-информ. / ВИНИТИ. – М., 1990. – № 3. – С. 9 – 13.rn25. Влияние свойств топлив на эмиссию сажи мощными дизелями грузовых автомобилей на переходных режимах // Поршневые и газотурбинные двигатели: экспресс-информ. / ВИНИТИ. – М., 1993. – №5. – С. 2 – 8. – Реф. 12.rn26. Звонов В. А. Относительная агрессивность вредных веществ и суммарная токсичность отработавших газов / Звонов В. А., Заиграев Л. С., Азарова Ю. В. // Автомобильная промышленность. – 1997. – № 3. – С. 20 – 23.rn27. Кутенев В. Ф. Научно – технические проблемы улучшения экологических показателей автотранспорта / Кутенев В. Ф., Звонов В. А., Корнилов Г. С. // Автомобильная промышленность. – 1998. – № 11. – С. 7 – 10.rn 28. Марков В. А. Экологические показатели ДВС / Марков В. А., Аникин С. А., Сиротин Е. А. // Автомобильная промышленность. – 2002. – № 2. – С. 13 – 15.rn29. Матейчик В. П. Наукові основи підвищення екологічної безпеки дорожніх транспортних засобів: дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.02 / В. П. Матейчик; Нац. транспорт. ун-т. – К., 2004. – 368 с.rn30. Спирин И. В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками / И. В. Спирин. – М.: Академия, 2003. – 400 с.rn31. Топливная экономичность автотранспортных средств. Номенклатура показателей и методы испытаний: ГОСТ 20306 – 90. – Введ. 01.01.92. – М.: Изд-во стандартов, 1991. – 34 с.rn32. Иванов В. Н. Экономия топлива на автомобильном транспорте / Иванов В. Н., Ерохов В. И. – М.: Транспорт, 1984. – 302 с.rn33. Дмитриевский А. В. Топливная экономичность бензиновых двигателей / Дмитриевский А. В., Шатров Е. В. – М.: Машиностроение, 1985. – 208 с.rn34. Шарай С. М. Оценка топливной экономичности автомобилей с использованием статистических характеристик дорожных условий: автореф. дис. на соиск. науч. степ. канд. техн. наук: спец. 05.05.03 «Двигатели и энерг. установки» / Шарай С. М. – К., 1990. – 21 с.rn35. Фаробин Я. Е. Расчетная методика определения показателей топливной экономичности автотранспортных средств / Фаробин Я. Е., Кравцева В. А.rn // Пути повышения производительности автотранспортных средств. – М., 1982. – С. 32 – 35.rn36. Диваков Н. В. Топливный баланс автомобиля / Диваков Н. В., Стрельников А. Н. // Автомобильная промышленность. – 1981. – № 8. – С. 13 – 15.rn37. Раскин В. Е. Пути снижения расхода топлива легковых автомобилей с гидромеханическими передачами / Раскин В. Е., Гируцкий О. И. // Автомобильная промышленность. – 1982. – № 5. – С. 12 – 14.rn38. Новые нормы определения расхода топлива легковыми автомобилями // Автомобильная промышленность США. – 1996. – № 3. – С. 15 – 16.rn39. Автомобильные транспортные средства / Д. П. Великанов, В. И. Бернацкий, Б. Н. Нифонтов, И. П. Плеханов; под ред. Д. П. Великанова. – М.: Транспорт, 1977. – 326 с.rn40. Гришкевич А. И. Автомобили / Гришкевич А. И. – Минск: Выш. шк., 1986. – 208 с.rn41. Кошарний М. Ф. Основи механіки та енергетики автомобіля / Кошарний М. Ф. – К. : Вища шк., 1992. – 200 с.rn42. Токарев А. А. Технико-экономические основы комплексной оценки скоростных свойств и топливной экономичности автобусов / Токарев А. А. // Труды ГСКБ по автобусам. – Львов, 1970. – С. 26 – 34.rn43. Токарев А. А. Базисные расходы топлива: согласование нормативных показателей, применяемых автомобилестроителями и эксплуатационниками / Токарев А. А., Кутенев В. Ф., Наркевич Э. И. [ и др. ] // Автомобильная промышленность. – 1984. – № 1. – С. 1 – 3.rn44. Токарев А. А. Выбор неадекватных конструктивных параметров автомобиля и его агрегатов с помощью КПД / Токарев А. А. rn// Автомобильная промышленность. – 2001. – № 1. – С. 9 – 11.rn45. Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений: ДСТУ UN / ECE R 24 –03 : 2002. – Введ. 01.01.2003. – К.: Изд-во стандартов, 2004. – 10 с.rn46. Автотранспортные средства оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния: ГОСТ Р 52160 – 2003. – Введ. 18.12.2003. – М.: Изд-во стандартов, 2005. – 7 с. rn47. Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний: ГОСТ 14846 – 81 (СТ СЭВ 765 – 77). – [ Введ. 01.01.82 ]. – М.: Изд-во стандартов, 2003. – 43 с. – ( Гос. стандарт ).rn48. Автомобили и двигатели. Выбросы вредных веществ. Нормы и методы определения: ОСТ 37.001.054. – 86. – Введ. 01.01.87. – М.: Изд-во стандартов, 1986. – 66 с.rn49. Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы измерений: ОСТ 37.001.234 – 81. – Введ. 01.01.82. – М.: Изд-во стандартов, 1981. – 13 с.rn50. Двигатели бензиновые грузовых автомобилей и автобусов. Выделение вредных веществ. Методы определения: ОСТ 37.001.070 – 75. – Введ. 01.10.76. – М.: Изд-во стандартов, 1977. – 19 с.rn51. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми или газовыми двигателями. Требования безопасности: ДСТУ 4277 : 2004. – Введ. 01.01.2006. – К.: Изд-во стандартов, 2007. – 11 с.rn52. Охрана природы. Атмосфера. Выбросы двигателей автомобилей, тракторов, самоходных сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин. Термины и определения: ГОСТ 17.2.2.02 – 98. – Введ. 01.09.2000. – М.: Изд-во стандартов, 2001. – 85 с.rn53. Зимелев Г. В. Теория автомобиля / Зимелев Г. В. – 2-е изд., перераб. – М.: Воениздат, 1957. – 455 с.rn54. Иларионов В. А. Эксплуатационные свойства автомобиля / Иларионов В. А. – М.: Машиностроение, 1966. – 280 с.rn55. Фалькевич Б. С. Теория автомобиля / Фалькевич Б. С. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Машгиз, 1963. – 239 с.rn56. Говорущенко Н. Я. Автомобильное топливо. Как его экономить? / Говорущенко Н. Я. – Х.: Вища шк., 1979. – 144 с.rn57. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте / Говорущенко Н. Я. – М.: Транспорт, 1990. – 135 с.rn58. Гутаревич Ю. Ф. Снижение вредных выбросов и расхода топлива двигателями автомобилей путем оптимизации эксплуатационных факторов: дис. ... д-ра техн. наук: 05.04.02, 05.22.10 «Тепловые двигатели», «Эксплуатация автомоб. трансп. » / Ю. Ф. Гутаревич. – К., 1986. – 538 c.rn59. Сахно В.П. До вибору типу двигуна для автомобіля ЛуАЗ за показниками паливної економічності / Сахно В. П., Сітовський О. П. // Metody obliczeniowe i badawcze w rozwozu systemow pojazdow samochodo-wych i maszyn roboczych samojezdnych: materialy IХ Sympozjum, Rzeszow, 23 – 26 wrzesien 2000. – Rzeszow, 2000. – С. 273 – 276.rn60. Сахно В. П. Шляхи підвищення показників тягово-швидкісних властивостей легкового автомобіля підвищеної прохідності малого класу / Сахно В. П., Сітовський О. П. // Новые технологии в машино-, приборостроении и на транспорте: материалы междунар. научн.-техн. конф., 10 – 14 сент. 2001. – Севастополь, 2001. – С. 351 – 354.rn61. Міщенко М. І. До порівняльної оцінки показників тягово-швидкісних властивостей автомобілів ЛуАЗ – 969М та ЛуАЗ – 1302 / Міщенко М. І., Сітовський О. П. // Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту і експлуатації автомобілів. – К., 2001. – Вип. 11. – С. 73 – 81. rn62. Кутенев В. Ф. Проблемы и резервы экономии топлива на автотранспорте / Кутенев В. Ф., Токарев А. А. // Автомобильная промышленность. – 1985. – № 6. – С. 11 – 13.rn63. Фаробин Я. Е. Расчет расхода топлива автомобиля при движении его по заданному маршруту / Фаробин Я. Е. , Кравцева В. А., Матвеева А. И. // Труды МАДИ. – М., 1979. – Вып. 173. – С. 10 – 21.rn64. Диваков Н. В. Топливный баланс автомобиля / Диваков Н. В., Стрельников А. Н. // Автомобильная промышленность. – 1981. – № 8. – С. 13 – 15.rn65. Безбородова Г. Б. Топливный баланс прицепных автопоездов / Безбородова Г. Б., Вельбовец А. Ф.; ред. журн. «Автомобильная промышленность». – М., 1987. – 22 с. – Деп. в ЦНИИТЭИавтопроме , № 1547 – 87.rn66. Высоцкий М. С. Топливная экономичность автомобилей и автопоездов / Высоцкий М. С., Беленький Ю. Ю., Московкин В. В. – Минск: Наука и техника. – 1984. – 208 с.rn67. Токарев А. А. Методы исследования тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобилей / Токарев А. А. – М.: НИИНавтопром, 1976. – 58 с.rn68. Сигал И. Я. Защита воздушного бассейна при сжигании топлива / Сигал И. Я. – Л.: Недра, 1988. – 312 с.rn69. Методика определения массы выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами в атмосферный воздух. – М.: НИИАТ, 1993. – 21 с.rn70. Тугаев М. Ю. Разработка адаптивной системы автоматического переключения передач для автомобилей с карбюраторным двигателем: автореф. дис. на соиск. науч. степ. канд. техн. наук: спец. 05.05.03 «Двигатели и энерг. установки» / Тугаев М. Ю. – Минск, 1992. – 19 с. rn71. Высоцкий В. И. Использование уточненных методов расчета и сравнительных оценок топливных систем автотранспортных дизелей: автореф. дис. на соиск. науч. степ. канд. техн. наук: спец. 05.04.02 «Тепловые двигатели» / Высоцкий В. И. – М., 1991. – 20 с.rn72. Петухов М. Ю. Улучшение топливной экономичности легкового автомобиля путем оптимизации его трансмиссии: автореф. дис. на соиск. науч. степ. канд. техн. наук: спец. 05.05.03 «Двигатели и энерг. установки» / Петухов М. Ю. – М., 1990. – 21 с.rn73. Филькин Н. Н. Оптимизация передаточных чисел и количества ступеней трансмиссии легкового автомобиля: автореф. дис. на соиск. науч. степ. канд. техн. наук: спец. 05.05.03 «Двигатели и энерг. установки» / Филькин Н. Н. – М., 1990. – 21 с.rn74. Шарикян А. Ю. Разработка законов управления силовым агрегатом городского автобуса большой вместимости: автореф. дис. на соиск. науч. степ. канд. техн. наук: спец. 05.05.03 «Двигатели и энерг. установки» / Шарикян А. Ю. – М., 1988. – 20 с.rn75. Скирков Н. Д. Оптимизация регулирования бензинового двигателя по топливной экономичности с учетом токсичности: автореф. дис. на соиск. науч. степ. канд. техн. наук: спец. 05.04.02 «Тепловые двигатели» / Н. Д. Скирков. – М., 1980. – 16 с.rn76. Гарбер А. З. Совершенствование методов снижения токсичности отработавших газов и расхода топлива городскими автобусами с карбюраторными двигателями в условиях эксплуатации: автореф. дис. на соиск. наук. степ. канд. техн. наук: спец. 05.22.10 «Эксплуатация автомоб. трансп.» / А. З. Гарбер. – М., 1986. – 23 с.rn77. Терехов Е. М. Методика и программа определения расхода топлива и выбросов токсичных компонентов в отработавших газах бензинового двигателя при движении автомобиля по ездовому циклу / Терехов Е. М. rn// Труды НАМИ. – М., 1982. – Вып. 186. – С. 44 – 46.rn78. Медовщиков Ю. В. Математическая модель параметрической матрицы исходных данных ездовых циклов / Ю. В. Медовщиков // Транспорт: наука, техника, управление / ВИНИТИ. – М., 1993. – № 6. – С. 36 – 46.rn79. Котиков Ю. Г. Разработка методологии системного анализа и имитационного моделирования объектов автомобильной техники и транспорта: автореф. дис. на соиск. науч. степени д-ра техн. наук: спец. 05.05.03, 05.22.10 «Колес. и гусенич. машины», «Эксплуатация автомоб. трансп.» / Ю. Г. Котиков. – Спб.: СПГАСУ, 1995. – 46 с.rn80. Луканин В. Н. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта / В. Н. Луканин, Ю. В. Трофименко; ВИНИТИ. – М., 1996. – 339 с. – (Итоги науки и техники. Серия «Автомобильный и городской транспорт»).rn81. Трофименко Ю. В. Теория экологических характеристик автомобильных энергоустановок: автореф. дис. на соиск. науч. степени д-ра техн. наук: спец. 05.04.02, 05.22.10 «Тепловые двигатели», «Эксплуатация автомоб. трансп. » / Ю. В. Трофименко. – М. , 1996. – 43 с.rn82. Боднар М. Типові їздові цикли та визначення експлуатаційних норм витрати палива приміських та міжміських автобусів / М. Боднар // Десятий міжнародний симпозіум українських інженерів механіків у Львові: праці. – Львів: КІНПАТРІ ЛТД, 2011. – С. 300 – 301.rn83. Рубан Д. П. Аналіз методів оцінювання показників автобусів у експлуатації / Д. П. Рубан // Вісник ЧДТУ. – Черкаси, 2008. – № 3. – С. 162 – 165.rn84. Зимелев Г. В. Теория автомобиля / Г. В. Зимелев. – 2-е изд., перераб. – М.: Воениздат, 1957. – 455 с.rn85. Куликов Н. К. Динамический ряд передаточных чисел коробки передач / Н. К. Куликов // Автомобильная промышленность. – 1958. – № 12. – С. 19 – 22.rn86. Наркевич Э. И. Методы комплексного исследования тягово-скоростных свойств и топливной экономичности городских автобусов / Э. И. Наркевич: автореф. дис. на соиск. науч. степ. канд. техн. наук. – М., 1982. – 16 с.rn87. Токарев А. А. Гиперболический ряд передаточных чисел трансмиссии / А. А. Токарев // Автомобильная промышленность. – 1975. – № 10. – С. 16 – 18.rn88. Бумага О. Д. Покращання показників техніко-експлуатаційних властивостей міських газобалонних автобусів: дис. … канд. техн. наук: 05.22.02 / О. Д. Бумага; Нац. транспорт. ун - т. – К., 2005. – 158 с.rn89. Пилипчук М. М. Метод определения передаточных чисел коробки передач, обеспечивающих высокие разгонные качества автомобиля rn/ Пилипчук М. М. // Автошляховик України. – 1997. – № 1. – С. 19 – 21.rn90. Основенко М. Ю. Бажані передаточні числа трансмісії газобалонного автомобіля / М. Ю. Основенко, Г. А. Філіпова  Вдосконалення конструктивних та експлуатаційних параметрів автомобілів та машин: тези доп. міжнар. наук.-техн. конф. / УТУ.  К., 1995.  С. 101  104.rn91. Сахно В.П. Оптимізація параметрів системи «двигун-трансмісія» при переобладнанні автомобіля «Газель» / В.П. Сахно, М.М. Горбаха, О.Д. Бумага // Зб. наук. пр. «Управління проектами, системний аналіз і логістика» – К.: НТУ, 2006. – Вип. №3. – С.129 – 136.rn92. Сітовський О.П. Підвищення техніко-експлуатаційних властивостей легкових автомобілів малого класу підвищеної прохідності шляхом оптимізації параметрів системи «двигун-трансмісія»: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.02 / О.П. Сітовський. – К., 2001. – 141 с.rn93. Рубан Д .П. Оцінка паливної економічності та екологічних показників міських автобусів малого класу з використанням математичної моделі / Д. П. Рубан, Г. Я. Гайворонська // Вісник Донецького інституту автомобільного транспорту. – Донецьк, 2009. – С. 40 – 44.rn94. Солтус А. П. Теорія експлуатаційних властивостей автомобіля / А. П. Солтус. – К.: Арістей, 2006. – 176 с.rn95. Тарасик В.П. Теория движения автомобиля / В.П. Тарасик. – СПб.: БХВ – Петербург, 2006. – 478 с.rn96. Гутаревич Ю. Ф. Екологія та автомобільний транспорт / Ю. Ф. Гутаревич, Д. В. Зеркалов, А. Г. Говорун [та ін.]: навч. посіб. – К.: Арістей, 2006. – 292 с.rn97. Луканин В. Н. Методика оценки уровня экологической безопасности автотранспортных средств / В. Н. Луканин, Ю. В. Трофименко // Совершенствование автомобильных и тракторных двигателей. – М., 1992. – С. 9 – 17.rn98. Шелмаков С. В. Снижение расхода топлива и токсичных выбросов городского автобуса путем согласования режимов работы двигателя и агрегатов трансмиссии: дис. ... канд. техн. наук: 05.05.03 / Шелмаков С. В. – М., 1996. – 167 с.rn99. Руководство по эксплуатации на стенд обкаточно-тормозной «КИ – 5542»: (переход. модель) / Всесоюз. об-ние «Союзсельхозтехника» ГОСНИТИ. – М., 1984. – 41 с.rn100. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний: ГОСТ 18509 – 88. – Введ. 01.01.1990. – М.: Изд-во стандартов, 1988. – 57 с.rn101. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы определения дымности отработавших газов дизелей, тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин: ГОСТ 17.2.2.02 – 98. – Введ. 01.07.1999. – Минск, 1998. – 15 с.rn102. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы определения выбросов вредных веществ с отработавшими газами тракторных и самоходных сельскохозяйственных машин: ГОСТ 17.2. 2. 05 – 97. – Введ. 01.07.1999. – Минск, 1997. – 17 с.rn103. Рафалес-Ламарка Э. Э. Некоторые методы планирования и математического анализа биологических экспериментов / Э. Э. Рафалес-Ламарка, В. Г. Николаев. – К.: Наук. думка, 1971. – 119 с.rn104. Адлер Ю. П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю. П. Адлер, Е. В. Маркова, Ю. В. Граковский. – М.: Наука, 1976. – 279 с.rn105. Зедгинадзе И. Г. Планирование эксперимента для исследования многокомпонентных систем / И. Г. Зедгинадзе. – М.: Наука, 1976. – 390 с.rn 106. Сирота В. І. Дослідження впливу типу трансмісії на показники міського автобуса в експлуатаційних умовах / В. І. Сирота, Д. П. Рубан, Г. Я. Гайворонська // Вісник Східноукраїнського національного університету імені Володимира Даля. – Луганськ, 2010. – № 7(149). – С. 28 – 31.rn 107. Offeneive fur den diesel // KFZ – Anseiger. – 1989. – Jg. 42. – No. 14. – S. 30 – 34.rn108. Schwab M. Electronic Control of a 4-Speed Automatic Transmission with Lock-Up Clutch / M. Schwab // SAE Technical Paper Scries, 1984. – Kz 840448. – P. 85 – 93.rn109. Nutzfahrzeug und Unwelt // Der Berufskraftfarer. – 1989. – Jg. 36,rn№ 7/8. – S. 12 – 13.rn110. Demmerle G. Le moteur diesel pour vehicules industriels et l’environnement / Demmerle Germain, Arndt Alfred // Petrole et Techniques. – 1990. – № 363. – P. 26 – 32.rn111. South N.E., Raja R. In-service fuel economy. – SAE Techn. Pap. Ser., 1979, №790227, 14рр.rn112. Abida J. and Claude D. Spark ignition engines and pollution emission : New approaches in modeling and control, Int. J. of Vehicle Design. – 1994. – Vol. 15, Nos 3/4/5. – Р. 494 – 508.rn113. Watson H.C., Milkins E.E., Marshall G.A. A simplified method for quantifying fuel consumption of vehicles in urban traffic. SAAR Austrelasia, 1980. – №1, p.p. 6 – 13.rn114. Wong Lawrence T., Clemens William. Computers optimise power – train matching for best economy. – Automotive Engineering, 1979, №87, p.p. 60 – 64.rn115. Thomas Trella. Spark Ignition Engine Fuel economy control optimisation techniques and procedures. SAE Techn. Pap. Ser., 1979, №790179, р.р. 20.rn116. Pischinger R. Eine Methode zur Berechnung des Kraftstoffverbrauchs und der Schadstoffemission von Kraftfahrzeugen aus dem Geschwindigkeitsverlauf / Pischinger R., Haghofer J. // «ATZ». – 1984. – № 10. – S. 433 – 436.rn 117. Model CY4102BZLQ-A Disel Engine. Operation Manual. Dongfeng Chaoyang Disel Co., Ltd.
  • Стоимость доставки:
  • 200.00 грн


SEARCH READY THESIS OR ARTICLE


Доставка любой диссертации из России и Украины