Черкасов Сергей Андреевич. Логистические и трансакционные издержки в системе товародвижения

brief description

Черкасов Сергей Андреевич. Логистические и трансакционные издержки в системе товародвижения : Дис. ... канд. экон. наук : 08.00.06 : СПб., 1999 155 c. РГБ ОД, 61:00-8/1477-1

Содержание к диссертации

Введение
Глава 1.Теоретико-логистические основы процесса товародвижения8
1.1. Материальные потоки в производственно-коммерческой деятельности 8
1.2. Логистические характеристики и параметры процесса товародвижения 24
1.3. Организационно-экономические основания логистических издержек 43
Глава 2.Исследование функционирования системы товародвижения в производственно-коммерческой деятельности63
2.1. Основные положения анализа логистических систем и процессов 63
2.2. Логистический анализ оптово-торгового предприятия 69
Глава 3.Формирование системы управления логистическими издержками95
3.1. Логистические издержки как объект управления 95
3.2. Трансакции и трансакционные издержки 106
3.3. Основные направления снижения транспортных расходов в системе логистических издержек 119
Заключение 144
Литература 150

Логистические характеристики и параметры процесса товародвижения
Организационно-экономические основания логистических издержек
Логистический анализ оптово-торгового предприятия
Основные направления снижения транспортных расходов в системе логистических издержек

Введение к работе

Современная экономика представляет собой сложный хозяйственный механизм, состоящий из множества разнообразных производственных, торговых, финансовых и информационных систем, взаимодействие которых направлено на удовлетворение потребителей в товарах и услугах. Для управления столь сложным механизмом, как на макро-, так и на микроэкономическом уровне необходимы новые научные концепции, среди которых важное место занимает логистическая концепция.
Логистика - новая научная дисциплина, изучающая проблемы управления материальными потоками в их экономическом, организационном, финансовом, информационном и техническом аспектах. Объектом изучения и управления в логистике являются процессы товародвижения: закупки материальных ресурсов и товаров, реализация готовой продукции, транспортировка, регулирование материальных запасов, что в совокупности образует логистические системы.
Функционирование логистических систем требует немалых затрат ресурсов: трудовых, материальных, энергетических, информационных. В связи с этим в общих издержках производства и обращения значительную долю составляют логистические издержки.
К настоящему времени логистика охватывает широкий круг проблем. Значительный вклад в развитие теории и практики логистики, кроме зарубежных ученых, внесли отечественные ученые: Н.В.Афанасьева, Б.А.Аникин, А.М.Гаджинский, Е.А.Голиков, М.П.Гордон, М.Е.Залманова, К.В.Инютина, Л.Б.Миротин, Л.А.Мясникова, Ю.М.Неруш, О.А.Новиков, Д.Т.Новиков, О.Д.Проценко, Б.К.Плоткин, В.М.Пурлик, А.Н.Родников, А.И.Семененко, В.И.Сергеев, А.А.Смехов, В.Н.Стаханов, С.А.Уваров, В.В.Щербаков и другие. В их трудах развиваются теоретические положения и совершенствуется инструментарий логистики, убедительно показывается, что внедрение логистических принципов и методов в управлении материальными ресурсами позволит повысить эффективность производства,
снабжения и сбыта, улучшить обслуживание предприятий-потребителей и населения. В какой-то мере в работах перечисленных ученых затрагивались и аспекты логистических издержек, однако, проблема идентификации и управления логистическими издержками специально не рассматривалась, а поэтому в настоящий момент остается малоизученной. Недостаточное внимание к проблеме логистических издержек приводит к излишним затратам, между тем, целенаправленное воздействие на факторы, влияющие на их уровень, позволит сократить общие издержки производственно-коммерческой деятельности. Также вне поля специального исследования оказалась такая важная составляющая логистической деятельности, как трансакции и связанные с ними трансакционные издержки.
Изложенное подтверждает актуальность проблемы логистических и трансакционных издержек в системе товародвижения, что и определило выбор темы настоящего диссертационного исследования.
Целью диссертации является разработка научно-практических положений и рекомендаций по идентификации и управлению логистическими и трансакционными издержками в производственно-коммерческой деятельности. Предметом настоящего диссертационного исследования являются процессы товародвижения и порождаемые ими логистические и трансакционные издержки. Объектом исследования являются субъекты оптового рынка - производственные и оптово-торговые предприятия, а также фирмы и организации инфраструктуры, обслуживающей процесс товародвижения и влияющей на уровень логистических издержек.
Для достижения поставленной цели в соответствие с предметом и объектом исследования в диссертационной работе сформулированы следующие задачи:
• установить место и границы материальных потоков в производственно- коммерческой деятельности;
• выявить характеристики и исследовать параметры процесса товародвижения; • обосновать организационные и экономические условия образования и изменения логистических издержек в составе общих издержек производственно-коммерческой деятельности;
• выполнить анализ современного экономического состояния реальных логистических систем - субъектов оптового рынка;
• установить структуру и содержание логистических издержек как объекта управления;
• разработать номенклатуру трансакционных работ и установить свойства трансакционных издержек;
• определить пути снижения транспортных расходов как основной составляющей логистических издержек.
Теоретической и методологической базой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых в области логистики и коммерции, менеджмента, фундаментальные исследования по экономической теории, в том числе по проблемам издержек и их учета (К.Друри, Р.Коуз, М.Портер, Л.Харри). В настоящем исследовании использовались методы системного анализа, экономико-математическое и логистическое моделирование, методы экономического анализа и статистики. Работа выполнена в_ рамках нормативно-правовых условий согласно действующему законода- тельству Российской Федерации.
Научная новизна данной работы заключается в том, что в диссертации разработаны теоретические основы идентификации и управления логистическими издержками в производственно-коммерческой деятельности. К на- учным результатам, обладающим определенной новизной, можно отнести следующие результаты:
• обоснованы структура и границы материальных потоков в зависимости от начального и конечного пунктов траектории их движения;
• показана связь логистических издержек с системой логистических активностей; • предложена классификация материальных потоков по логистическим признакам;
• разработаны теоретические и методологические положения управления логистическими издержками на основе системы «Standart Costs», выполняющего роль бенчмаркинга;
• установлена сущность трансакций и предложена номенклатура трансакционных работ;
• разработаны теоретические и методологические положения управления трансакционными издержками.
Практическая значимость вытекает из целевой установки исследования и состоит в том, что реализация основных положений диссертации способствует повышению эффективности производственно-коммерческой деятельности за счет оптимизации уровня логистических и трансакционных издержек, что приводит к сокращению общих издержек и повышению конкурентоспособности производства продукции и услуг. На основании проведенных исследований в работе сформулированы основные принципы управления логистическими и трансакционными издержками, при этом рекомендуется полно. Всесторонне и тщательно выполнять трансакционные работы как необходимое условие сокращения общих издержек.
Разработанные практические рекомендации получили применение в производственно-коммерческой деятельности ряда предприятий и доказали свою эффективность.
Цель и сформулированные задачи исследования определили структуру работы.
В главе 1 - «Теоретико-логистические основы процесса товародвиже-ния» - рассматриваются материальные потоки в производственно-коммерческой деятельности, показана их трансформация в товарные потоки, приводятся математические модели потоков, исследуются условия образования логистических и трансакционных издержек. В главе 2 - «Исследование функционирования системы товародвижения в производственно-коммерческой деятельности» - излагаются методологические положения исследования логистических систем и процессов, приводится комплексный анализ деятельности одного из крупнейших опто-во-торговых предприятий Северо-Западного региона.
В главе 3 - «Формирование системы управления логистическими издержками» - обосновываются основные положения системы управления логистическими и трансакционными издержками, показана роль трансакций и трансакционных работ в производственно-коммерческой деятельности, их влияние на общие издержки, рассмотрены пути снижения транспортных расходов как основной составляющей логистических издержек.
Основные теоретические положения и практические рекомендации диссертационного исследования систематически докладывались на научно-практических конференциях и семинарах. Отдельные положения диссертации используются в учебных дисциплинах при подготовке экономистов в области коммерции.

Логистические характеристики и параметры процесса товародвижения

Процесс товародвижения характеризуется огромным разнообразием, обусловленным множеством состояний интегрированного рынка. Мощность этого множества определяется количеством поставщиков и потребителей, посредников, номенклатурой товаров и услуг, инфраструктурой. Все эти компоненты рынка порождают информационные, финансовые, энергетические потоки и изменяются во времени. В связи с этим возникает необходимость упорядочения и классификации экономических потоков.
Прежде всего, выделяются потоки на макро- и микроэкономическом уровнях. Материальные, а также, товарные потоки на макроэкономическом уровне отображаются межотраслевым балансом и круговоротом ресурсов и продукции через циркуляцию финансовых средств. Количественно макроэкономические потоки оцениваются статистикой такими показателями как внутренний валовый продукт и национальный доход.
Логистические издержки проявляются на микроэкономическом уровне - во взаимоотношениях субъектов рынков между собой и с инфраструктурой. Поэтому согласно поставленной цели в настоящем исследовании рассматриваются микроэкономические системы и соответствующие им потоки.
В фундаментальном труде В.И. Сергеева по бизнес-логистике выделено 7 признаков классификации материальных потоков [52, с.54-59], а именно: по отношению к логистической системе; по отношению к звену логисти ческой системы; по номенклатуре; по ассортименту; по характеристикам груза в процессе транспортировки; по степени детерминированности параметров потока; по признаку непрерывности во времени. Соответственно перечисленным признакам выделены следующие группы материальных потоков:
Представленная классификация имеет существенные недостатки: классификационные группировки свелись к двум противоположным качествам («внешние - внутренние», «входные - выходные» и т.п. Далее, нельзя согласиться с определениями понятий «номенклатура» и «ассортимент», согласно которым различие между ними заключается в том, что номенклатура - это перечень групп продукции для целей статотчетности, учета и планирования. На самом деле - согласно сложившейся практике - номенклатура соотносится с продукцией производственно-технического назначения для нужд материально-технического снабжения, а ассортимент соотносится с готовой продукцией, предназначенной к реализации, то есть существуют ассортиментная загрузка производства и ассортимент производимой продукции, ассортимент товаров торговых предприятий. Кроме того, номенклатуру материальных ресурсов и ассортимент товаров нельзя сводить только к отмеченным противоположностям, поскольку для их классификации существует развитая и адекватная система признаков.
Альтернативные - противоположные - группировки уместны для абстрактных потоков, то есть для перемещающихся объектов вне зависимости от их натурально-вещественной субстанции. В таком аспекте возможно рассматривать следующие альтернативные потоки: внутренние - внешние; дискретные - непрерывные; детерминированные - стохастические; стабильные нестабильные; стационарные - нестационарные; равномерные - неравномерные; периодические - непериодические; ритмичные - неритмичные; простые - составные; управляемые - неуправляемые.
В теории массового обслуживания рассматриваются потоки входящие и выходящие, при этом основным считается, так называемый, пуассонов-ский поток, который характеризуется следующими свойствами: поток стационарный, то есть плотность потока (количество перемещающихся объектов в единицу времени) в среднем постоянна; поток ординарный, то есть в потоке отслеживается перемещение каждого объекта; поток без последействия, то есть перемещение объектов происходит независимо друг от друга. Большинство входящих потоков является пуассоновскими, то есть вероятность появления m объектов за время t определяется формулой Пуассона: где: Л - плотность потока (число перемещающихся объектов в единицу времени).
Выходящие потоки, как правило, обладают последствиями, а поэтому описываются сложными математическими моделями. Логистический подход, основанный на потоковой концепции, позволяет формализовать потоки, а вместе с ними и возникающие хозяйственные ситуации. Математическая интерпретация потока отвечает сущности логистики как искусства счета и является необходимым условием эффективности принимаемых решений. Кроме того, математические модели потоков позволяют выявить энергетическую (ресурсную) сущность потоков, что необходимо для исследования логистических издержек.

Организационно-экономические основания логистических издержек

Потоковая интерпретация производственно-коммерческой деятельности и выявление вида материальных потоков предопределяют организационно-экономические основания возникновения, учета и калькуляции логистических издержек. Организационные основания предусматривают установление границ логистических издержек, а экономические - их состав или содержание. Организационные основания связаны с траекторией потока, с его начальной и конечной точками. Строго говоря, логистическими издержками являются все затраты, связанные с полным оборотом ресурсов, то есть включают издержки производства и обращения. В связи с этим возможно широкие и узкие толкования логистических издержек - проблема заключается в их идентификации. В издержках производства целесообразно выделить прямые и опосредованные расходы, обусловленные основной деятельностью производственного предприятия - изготовлением продукции. Следовательно, логистическая составляющая будет включать транс-портно-заготовительные расходы, расходы на материально-техническое снабжение и сбыт, а также трансакционные издержки.
Объективно любые издержки состоят из следующих статей расходов: оплата труда («Труд»), материальные затраты, то есть расходы на материальные ресурсы и энергию («Материалы»); амортизационные отчисления от износа используемых основных фондов («Амортизация»); накладные расходы; налоги и платежи. Первые три статьи составляют прямые расходы. В хозяйственной практике в соответствии с принятым на предприятии оперативным и бухгалтерским учетом перечисленные статьи могут быть модифицированы - в основном более дифференцированы, то есть расшифрованы.
В хозяйственной практике одного предприятия целесообразно выделить два направления его деятельности и, соответственно этим направлениям, расходы: производственная деятельность и коммерческая деятельность. В целом они образуют производственно-коммерческую деятельность предприятия, которая схематично представлена на рис. 1.3.1.
Из представленной схемы следует, что деятельность производственного предприятия складывается их двух направлений: производственного и коммерческого. В этом проявляется статус предприятия как субъекта рынка - именно поэтому деятельность промышленного предприятия любой отрасли или специализации является производственно-коммерческой. Более того, производственная составляющая не вызывает особых проблем, поскольку современное производство, будучи высокотехнологичным и автоматизированным, строго регламентировано и ограничивается территорией предприятия. Проблемы начинаются за пределами предприятия с выходом произведенной продукции на рынок с его конкуренцией и меняющейся конъюнктурой. Иными словами, продукцию гораздо легче изготовить, чем потом её продать.
Немалые трудности связаны и с другой стороной коммерции - с закупками необходимых материальных ресурсов для нужд материально-технического снабжения. Закупки должны быть оптимальны. В рыночной экономике ликвидируется товарный дефицит, в том числе и на средства производства, но возникает дефицит финансовый. Каждое предприятие имеет неограниченные возможности выбора, но ощущает нехватку денежных средств.
Оптимизация закупок заключается в максимизации полезности закупаемых материальных ресурсов при имеющихся денежных средствах или, как это именуется в экономической теории, бюджетных ограничениях.
Из изложенного следует, что коммерческая составляющая одновременно является и логистической, поскольку управляет процессом товародвижения. В структуре предприятия рассматриваемые составляющие имеют свои подразделения и персонал, что позволяет вести раздельный учет затрат. Кроме того, имеются подразделения, обслуживающие оба направления - так называемые, общезаводские службы. Расходы этих служб распределяются, а поэтому содержат в себе и часть логистических издержек.
На практике логистические издержки рассредоточены в транспортно-заготовительных расходах, в затратах служб снабжения и сбыта, в части накладных расходов. Как было показано, практически все логистические издержки поддаются отдельному учету. Для анализа и управления предприятие может сосредоточить своё внимание на отдельных статьях логистиче-ских расходов, используя существующие системы учета или возможности программных продуктов.
Издержки сферы обращения, по существу, являются логистическими, например, торговые издержки, транспортные расходы, издержки содержания запасов и т.п. Логистическими будут общие издержки предприятий логистической инфраструктуры, например, транспортных организаций, оптово-торговых предприятии, предприятии розничной торговли, транспортно-экспедиторских фирм, товарных бирж, консигнационных фирм, страховых компаний, таможенных терминалов. Каждое из перечисленных предприятий выступает как самостоятельный субъект рынка и юридическое лицо со своей системой расходов. В связи с этим необходимо ещё раз уточнить некото рые понятия: в настоящем исследовании в идентичном смысле, как синонимы, употребляются такие понятия как издержки, расходы, затраты, при этом предпочтение отдается термину «издержки».
Издержки, относимые на единицу продукции или работы, есть себестоимость, которая соотносится с ценой или тарифом, поскольку указанные величины также рассчитываются или устанавливаются на единицу продукции (товара) или работы (услуги). Кроме того, возможны удельные издержки, то есть издержки, относимые на определенный измеритель.

Логистический анализ оптово-торгового предприятия

Главной задачей предприятия являлось обеспечение беспере-бойной поставки хлопка-волокна на текстильные фабрики Северо-Западного региона страны. Осуществлялось это как по государственным поставкам, так и как частичная закупка сырья с использованием собственных оборотных средств.
Открытое акционерное общество «Комплекс Сервис» было учреждено Комитетом по управлению городским имуществом мэрии Санкт-Петербурга решением от 22 апреля 1993 года путем реорганизации государственного предприятия «Предприятие по поставкам текстильного сырья» в соответствии с Законом Российской Федерации "О приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации", Государственной программой приватизации государственных и муниципальных предприятий в
Российско