Дегтярева Олеся Станиславовна. Формирование финансовых результатов на железнодорожном транспорте

brief description

Дегтярева Олеся Станиславовна. Формирование финансовых результатов на железнодорожном транспорте : диссертация ... кандидата экономических наук : 08.00.10, 08.00.12.- Новосибирск, 2005.- 190 с.: ил. РГБ ОД, 61 06-8/434

Содержание к диссертации

Введение
ГЛАВА 1. КОНІГЕГГЦИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 12
1.1. Сущность и содержание формирования финансовых результатов деятельности организации. Особенности формирования финансовых результатов на железнодорожном транспорте 12
1.2. Формирование доходов от перевозок на железнодорожном транспорте: тенденции, основные направления совершенствования 36
1.3. Формирование себестоимости основных видов деятельности на железнодорожном транспорте 48
ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УЧЕТНЫХ И АНАЛИТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР ФОРМИРОВАНИЯ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 61
2.1. Сущность, основные задачи и взаимосвязь различных видов учета в организации на современном этапе 61
2.2. Методическое обеспечение учета финансовых результатов от перевозок в условиях функционирования открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 70
2.3. Методика учета затрат на железнодорожном транспорте с применением системы Стандарт-кост 75
2.4. Учет инфляции в оценке финансовых результатов деятельности организаций 86
ГЛАВА 3. УПРАВЛЕНИЕ ФИНАНСОВЫМИ РЕЗУЛЬТАТАМИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ (НА ПРИМЕРЕ ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ) 95
3.1. Применение CVP-анализа в управлении финансовыми результатами на железнодорожном транспорте (на примере Забайкальской железной дороги) 95
3.2. Учет инфляции в анализе расходов(на примере Забайкальской железной дороги) 103
3.3. Распределение прибыли ОАО «РЖД»: формирование мотивационного фонда для филиалов 106
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 113
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Форма специальной таблицы для применения нормативного метода учета затрат в локомотиворемонтном депо 124
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Расчет величины основных расходов, зависящих от объема работ, по виду деятельности «Грузовые перевозки» (2004 г.) 136
ПРИЛОЖЕНИЕ С. Расчет величины основных расходов, зависящих от объема работ, по виду деятельности «Пассажирские перевозки в дальнем следовании» (2004 г.) 147
ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Расчет величины основных расходов, зависящих от объема работ, по виду деятельности «Пассажирские перевозки в пригородном сообщении» (2004 г.) 159
ОТИЛОЖЕНИЕ Д. Расчет величины основных расходов, зависящих от объема работ, по виду деятельности «Ремонт подвижного состава» 171
ПРИЛОЖЕНИЕ Е. Расчет величины основных расходов, зависящих от объема работ, по виду деятельности «Услуги инфраструктуры» 176
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж. Расчет величины основных расходов, зависящих от объема работ, по виду деятельности «Услуги локомотивной тяги» 185

Введение к работе

Актуальность темы исследования.Мировой и отечественный опыт свидетельствует о том, что уровень, характер и темпы развития инфраструктурного комплекса могут служить индикатором «здоровья» экономики страны и отдельных ее регионов. В России с ее огромными пространствами ведущее место в единой транспортной системе занимает железнодорожный транспорт.
В настоящее время на железнодорожном транспорте меняются технологии работы, юридический статус и имущественные отношения; меняется и психология управления.
Необходимость реформирования железнодорожного транспорта вызвана следующими причинами:
постоянным сокращением пригодных к эксплуатации основных фондов;
истощением резерва повышения экономической эффективности отрасли административными методами, что в сочетании с ее значительной макроэкономической ролью сдерживает рост экономики страны в целом;
отсутствием организационно-правовой базы для интеграции России в мировые транспортные рынки (в частности, рынок транзитных перевозок) на фоне их активного развития, что может в течение ближайших лет привести к полной потере позиций на этих рынках;
относительной стабильностью политической, социальной и макроэкономической ситуации в стране для проведения реформ, а также достаточной внутриотраслевой готовностью к ней.
Реформы предполагается провести в три этапа:
первый (подготовительный) - 2001-2002 гг.;
второй - (организационно-правовое разделение видов бизнеса) 2003-2005 гг.;
третий (открытие основных видов бизнеса для конкуренции) - 2006-2010 гг. [50, с. 7].
Появление новой формы собственности на железнодорожном транспорте приводит к изменению характера производственно-финансовых отно-
гяений особенно в рамках формирования финансовых результатов экономических субъектов и к необходимости совершенствования финансового механизма, составной частью которого является информационный блок (бухгалтерский учет и финансовый анализ).
Серьезную проблему любого крупного акционерного общества, к которым сейчас относится открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), имеющего большое число территориально обособленных подразделений, представляет обеспечение их заинтересованности в результатах деятельности. Управление финансовыми результатами в ОАО «РЖД» напрямую связано с этой проблемой.
Реализуемый в настоящее время механизм формирования и распределения прибыли не стимулирует эффективное управление финансовыми результатами в экономических системах железнодорожного транспорта.
В работе делается попытка решения проблемы заинтересованности структурных подразделений железнодорожного транспорта в повышении доходов.
Для эффективного управления необходима информационная база, от качества которой зависит правильность принимаемых в области формирования финансовых результатов решений. Существующие на железнодорожном транспорте различия в трактовке понятий финансовых результатов, в схемах их формирования: множественность названий и расчетных формул для показателей; отсутствие подходов к учету инфляции, применению учетной системы Стандарт-кост и CVP-анализа значительно снижают качество учетной информации для принятия финансовых решений.
Эти и другие нерешенные проблемы предопределили выбор темы исследования, его цель и конкретные задачи.
Степень разработанности проблемы.Отдельные аспекты формирования финансовых результатов экономических систем нашли отражение в работах известных отечественных специалистов, таких как В.В. Ковалев,, О.Н. Волкова, Вит.В. Ковалев, Е.С. Бородина, Н.В. Голикова, З.М. Колчина.
С.А. Белозеров, Г.Б. Поляк, В.К. Сенчагов, А.И. Архипов, А.Д. Шеремет, Р.С. Сайфулин, Е.В. Негашев, А.Н. Хорин, Г.В. Савицкая и др.
Поскольку формирование финансовых результатов деятельности организации происходит посредством учета, исследованию проблем создания эффективной интегрированной системы учета финансовых результатов организаций посвящены работы отечественных и западных специалистов в области учета, таких как Д. Колин, К. Друри, М. Амбл, И. Амбл, К. Коэйт, К. Фрей, С.А. Николаева, Т.П. Карпова, В.В. Чернов, Н.П. Кондраков, В.Э. Керимов, Е.П. Козлова, Е.А. Мизиковский, Т.В. Шишкова, О.Е. Николаева, И.Г. Кондратова, А.С. Бакаев, Н.И. Сысоев, С.А. Уланова и др.
Особенности формирования и учета финансовых результатов на железнодорожном транспорте в различные исторические периоды функционирования этой отрасли отражены в работах Н.Г. Винниченко, А.Г. Ковригина, Н.Я. Клеща, Е.В. Ларионовой, Н.И. Силаева, P.M. Царева, А.В. Колокуцкого, Ю.А. Прохоренко, И.В. Семиной, А.Ф. Иваненко, А.А. Вовка, А.П. Красова, Е.В. Петровой, О.И. Ганченко, А.А. Поликарпова, М.Н. Витченко, B.C. Быкова и др. Вопросам калькулирования себестоимости перевозок на железнодорожном транспорте посвящены работы авторов, таких как А.И. Журавель, Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников, A.M. Шульга, В.А. Дмитриев, А.Д. Шишков, И.В. Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда, Б.М. Лапидус, В.Ф. Данилин и др.
Но следует отметить, что в отраслевой отечественной литературе нет единого понимания сущности, содержания и механизма формирования финансовых результатов, порядка их учета для нужд различных пользователей информации. Эта проблема особенно актуальна в связи с реформированием отрасли, в процессе которого открываются широкие возможности выбора альтернативных вариантов функционирования новых хозяйственных единиц, методического обеспечения учетной системы железнодорожного транспорта.
Цель и задачи исследования.Главной целью диссертационной работы является разработка механизма движения денежных потоков и методических подходов к учету финансовых результатов на железнодорожном транс-
порте, а также научно-обоснованных рекомендаций по их совершенствованию. Для достижения поставленной цели предусмотрено решение следующих задач:
- изучить теоретические основы формирования финансовых результа тов на железнодорожном транспорте в период перехода на МСФО и рефор мирования отрасли;
-провести комплексный анализ проблем формирования финансовых результатов на железнодорожном транспорте и сформулировать требования к информации о них с позиций различных пользователей;
- разработать и обосновать рекомендации по совершенствованию ме тодических подходов к учету финансовых результатов на железнодорожном транспорте в условиях функционирования акционерного общества;
-рассмотреть вопросы распределения прибыли и разработать механизм формирования мотивационного фонда для филиалов и структурных подразделений в составе ОАО «РЖД».
Работа выполнена в соответствии с п. 1.8 «Бухгалтерский учет в организациях различных организационно-правовых форм, всех сфер и отраслей» и п. 1.12 «Инвестиционный, финансовый и управленческий анализ» паспорта специальности 08,00.12 - Бухгалтерский учет, статистика, п. 3.14 «Финансовый менеджмент в управлении финансовыми потоками и финансовыми оборотами» паспорта специальности 08.00.10 - Финансы, денежное обращение и кредит.
Объект исследования- открытое акционерное общество «Российские железные дороги», железные дороги (филиалы ОАО «РЖД») и структурные подразделения.
Предмет исследования- формирование финансовых результатов на железнодорожном транспорте.
Теоретическая и методологическая база исследования.Теоретической и методологической базой исследования явились труды известных российских ученых в области финансов, бухгалтерского учета; работы, посвя-
щенные современным проблемам реформирования и развития железнодорожного транспорта.
В основе данного исследования лежит диалектический метод, предопределяющий изучение объективных законов, закономерностей, явлений и процессов в их постоянном развитии и взаимосвязи. В процессе исследования применялись общие методы исследования (наблюдение, сравнение, измерение, эксперимент, абстрагирование, анализ и синтез, индукция и дедукция, восхождение от абстрактного к конкретному и др.), а также методы планирования, бухгалтерского учета и экономического анализа.
Информационная база исследования.В диссертационной работе использовались научно-практические публикации, материалы законодательного, нормативного, инструктивного, методического характера, научно-практических семинаров в области формирования финансовых результатов и учетных процедур этого процесса. В качестве эмпирической базы использовались статистические данные, полученные из официальных источников, опубликованные в отечественной литературе; информация статистического, бухгалтерского, управленческого и оперативного учета Забайкальской железной дороги — филиала ОАО «РЖД».
Научная новизна диссертационного исследованиязаключается в следующем:
-уточнены понятия «внереализационные доходы и расходы», «доходы от перевозок», «укрупненный вид работ» для железнодорожного транспорта;
-разработаны варианты движения выручки от перевозок в условиях функционирования ОАО «РЖД», в соответствии, с которыми были усовершенствованы методические подходы к бухгалтерскому учету финансовых результатов на железнодорожном транспорте;
-усовершенствована методика экспресс-анализа отчетности на железнодорожном транспорте, которая позволяет выделить изменение результативного показателя за счет инфляции;
-усовершенствован порядок нормативного учета затрат (аналог системы Стандарт-кост) на основе автоматизированных систем управления финансами, в целях упрощения учетных операций;
-разработан механизм формирования мотивационного фонда для повышения эффективности управления финансовыми результатами на железнодорожном транспорте.
Теоретическая значимостьдиссертационного исследования состоит в развитии теоретических основ формирования финансовых результатов на железнодорожном транспорте в соответствии с международными стандартами финансовой отчетности. Главный результат исследования - разработка механизма движения денежных потоков и методического обеспечения учетных процедур формирования финансовых результатов от перевозок на железнодорожном транспорте.
Практическая значимость работызаключается в том, что ее основные теоретические положения ориентированы на широкое практическое использование на железнодорожном транспорте. Ценность результатов исследования для практики работы железных дорог определяется возможностью реализации разработанных методических подходов к нормативному учету затрат на базе SAP/R3, внедряющейся в настоящее время в отрасли. Данная система учета позволяет своевременно реагировать на сложившийся перерасход денежных средств по определенному элементу затрат и мгновенно принимать решения по снижению расходов или корректировке бюджета.
Дополнения к методике учета инфляционного фактора в оценке финансовых результатов на железнодорожном транспорте нашли свое отражение в практике аналитической работы на Забайкальской железной дороге и легли в основу учебных материалов, используемых в учебном процессе в Забайкальском институте железнодорожного транспорта.
Результаты расчетов доли зависящих расходов по статьям Номенклатуры по основным видам деятельности Забайкальской железной дороги используются на практике в различных технико-экономических расчетах.
Основные результаты диссертационного исследования:
-внесены предложения по совершенствованию движения денежных потоков и учетных процедур формирования финансовых результатов;
дополнена методика нормативного учета затрат и разработаны конкретные рекомендации по ее внедрению в практику работы железных дорог;
разработан механизм формирования мотивационного фонда для филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» для повышения их заинтересованности в повышении прибыли.
Апробация работы.Основные положения диссертации были доложены и получили одобрение на международной научно-практической конференции «Новые технологии - железнодорожному транспорту: подготовка специалистов, организация перевозочного процесса, эксплуатация технических средств» в Омском государственном университете путей сообщения (г. Омск, 2000 г.), на двух межрегиональных научно-практических конференциях «Технические науки, технологии и экономика» в Читинском государственном университете (г. Чита, 2002, 2003 гг.), на ЛЧІ-й международной молодежной научной конференции «Молодежь Забайкалья: интеллект и здоровье» в Читинской государственной медицинской академии (г. Чита, 2003 г.), на 1-й международной научно-методической конференции «Организационный менеджмент: состояние, проблемы, тенденции» (г. Пенза, 2003 г.), на Всероссийской научно-практической конференции «Достижения науки и техники -развитию сибирских регионов» (г. Красноярск, 2003 г.), на Всероссийской научно-практической конференции «Потенциал развития России XXI века» в Приволжском Доме знаний (г. Пенза, 2004 г.), на Межрегиональной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Молодежь Сибири» (г. Красноярск, 2004 г.).
Основные положения и результаты работы докладывались и обсуждались на технико-экономических советах Читинского отделения Забайкаль- ской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», а также в дистанции погру-зочно-разгрузочных работ Читинского отделения Забайкальской железной дороги и нашли свое отражение в отчетах этих подразделений (о чем свидетельствуют справки о внедрении научных результатов).
Практические разработки автора в области учета затрат с применением нормативного метода, учета доходов от перевозок используются в учебном
процессе Забайкальского института железнодорожного транспорта по специальностям «Бухгалтер ский учет, анализ и аудит» и «Экономика и управление на предприятии (железнодорожный транспорт)», о чем также свидетельствуют справки о внедрении.
Публикации.По теме диссертации было опубликовано 7 работ, общим объемом 3,45 п.л., из них авторских- 3,45 п.л.
Структура работы.Диссертация состоит из введения, трех глав, за- ключения, библиографического списка (121 наименование, в том числе 3 на английском языке) и 7 приложений. Основное содержание работы изложено на 123 странице.

Сущность и содержание формирования финансовых результатов деятельности организации. Особенности формирования финансовых результатов на железнодорожном транспорте

Процессы глобализации, интернационализации экономических, финансовых, политических и общественных отношений обуславливают единое понимание и представление финансовой информации.
Имя предмета, название явления - это первые внешние представления об их сущности. Соответствие названия и содержания способствует более полному и точному пониманию. Напротив, неподходящее, неточное, «чужое имя» затрудняет понимание предмета исследования.
Рассмотрим, какой смысл, вкладывают в понятие «финансовый результат деятельности организации» разные авторы.
1.