ФОРМУВАННЯ МЕХАНІЗМУ ОРГАНІЗАЦІЙНО-ЕКОНОМІЧНОГО РОЗВИТКУ ЗАЛІЗНИЧНОГО КОМПЛЕКСУ УКРАЇНИ

brief description

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
ДЕРЖАВНИЙ ЕКОНОМІКО-ТЕХНОЛОГІЧНИЙ
УНІВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТУ

На правах рукопису

ЧЕХОВСЬКА МАРІЯ МИКОЛАЇВНА

УДК 656.2:65.011.8

ФОРМУВАННЯ МЕХАНІЗМУ ОРГАНІЗАЦІЙНО-ЕКОНОМІЧНОГО РОЗВИТКУ ЗАЛІЗНИЧНОГО КОМПЛЕКСУ УКРАЇНИ

08.00.04 – Економіка та управління підприємствами
(за видами економічної діяльності)

Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора економічних наук

Науковий консультант
Підлісний Павло Іванович
доктор економічних наук

Київ – 2012

ЗМІСТ

ВСТУП……………………………………………………………………………. 5 РОЗДІЛ 1 ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГІЧНІ ОСНОВИ ФОРМУВАННЯ ЕФЕКТИВНОГО РОЗВИТКУ ЗАЛІЗНИЧНОГО КОМПЛЕКСУ……………... 17
1.1 Еволюція теорії та практики розвитку і управління залізничним транспортом …………………….………………………………………………… 17
1.2 Методологічні засади формування ринково-орієнтованого залізничного комплексу України ………………………………………………………...………28
1.3 Особливості та характер функціонування залізничного транспорту в умовах посилення глобалізації …………..……. ………………………………...57
1.4 Методичні підходи до оцінки ефективності розвитку та діяльності залізничного транспорту ………………………………………………………….74
Висновки до розділу 1……………………………………………………………..87
РОЗДІЛ 2 ОСНОВИ СТВОРЕННЯ МЕХАНІЗМУ ОРГАНІЗАЦІЙНО-ЕКОНОМІЧНОГО РОЗВИТКУ ЗАЛІЗНИЧНОГО КОМПЛЕКСУ ..…………..89
2.1 Особливості транспортного процесу у забезпеченні економіки України в перевезеннях в умовах сьогодення ………..…. ………………………………...89
2.2 Принципові підходи, передумови, фактори та шляхи розвитку залізничного транспорту в ринкових умовах господарювання ………………………………101
2.3 Базові положення та ключові фактори створення конкурентного середовища на ринку залізничних перевезень ……………………………………………….111
2.4 Характер та особливості сучасної системи суб’єктів ринку залізничних перевезень ……………………….. ……………………………………………...122
Висновки до розділу 2………………………………………………………...….133
РОЗДІЛ 3 МЕТОДОЛОГІЧНІ ЗАСАДИ ФОРМУВАННЯ МЕХАНІЗМУ ОРГАНІЗАЦІЙНО-ЕКОНОМІЧНОГО РОЗВИТКУ ЗАЛІЗНИЧНОГО КОМПЛЕКСУ.....135
3.1 Економічна сутність та основні компоненти і важелі механізму організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу…….………...135
3.2 Пріоритетні чинники та принципи формування і функціонування механізму організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу …146
3.3 Функції механізму та основних елементів організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу та їх дієвість ………………………………..162
3.4 Ціноутворення як підґрунтя ефективного розвитку залізничного комплексу….173
Висновки до розділу 3………………………………………………………........183
РОЗДІЛ 4 ОРГАНІЗАЦІЙНО-ЕКОНОМІЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЕФЕКТИВНОГО РОЗВИТКУ ЗАЛІЗНИЧНОГО КОМПЛЕКСУ ……………186
4.1 Практичні засади формування та реалізації вертикально-інтегрованої холдингової системи господарського управління залізничним транспортом……186
4.2 Створення сучасних операторських компаній та доцільність їх впровадження для підвищення ефективності діяльності залізничного транспорту…………..………..203
4.3 Державне регулювання демонополізації та розвитку конкуренції на ринку залізничних перевезень …………………………………………………………..213
4.4 Обґрунтування сучасної паритетно-конкурентної парадигми розвитку залізничного комплексу .......................................................................................227
Висновки до розділу 4…………………………………………………………....238
РОЗДІЛ 5 ОСНОВНІ ШЛЯХИ РЕАЛІЗАЦІЇ ПАРИТЕТНО-КОНКУРЕНТНОЇ ПАРАДИГМИ РОЗВИТКУ ЗАЛІЗНИЧНОГО КОМПЛЕКСУ………………..241
5.1 Основні напрями реалізації паритетно-конкурентної парадигми розвитку залізничного комплексу ………………………………………………………….241
5.2 Активізація інноваційно-інвестиційної діяльності як базису розвитку залізничного комплексу…………………………………………………………..251
5.3 Регулювання ціноутворення як важливий елемент реалізації паритетно-конкурентної парадигми розвитку залізничного комплексу ............................267
5.4 Просторова політика та її роль у забезпеченні паритетно-конкурентної парадигми розвитку залізничного комплексу ……………………...…………. 282
Висновки до розділу 5…………………………………………………………....292
РОЗДІЛ 6 ЕКОНОМІЧНА ЕФЕКТИВНІСТЬ РЕАЛІЗАЦІЇ МЕХАНІЗМУ ОРГАНІЗАЦІЙНО-ЕКОНОМІЧНОГО РОЗВИТКУ ЗАЛІЗНИЧНОГО КОМПЛЕКСУ…………………………………………………………………….296
6.1 Методичні основи визначення та оцінки ефективності розвитку залізничного комплексу в сучасних умовах господарювання…………………296
6.2 Система економічних показників ефективності залізничного комплексу в ринкових умовах ……………..…………………………………………………..306
6.3 Результативність реалізації механізму організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу ………………………………………………………….316
6.4 Стратегічні напрями реалізації механізму організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу………………………………………..……..332
Висновки до розділу 6……………………………………………………………342
ВИСНОВКИ……………………………………………………………………….344
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ…………………………………...........351
ДОДАТКИ…………………………………………………………………………386

ВСТУП

Актуальність теми. Побудова в Україні соціально-орієнтованої моделі розвитку економіки супроводжується масштабними і складними трансформаційними процесами у всіх сферах економічної діяльності, що вимагає пошуку, розробки і впровадження в практику нових прогресивних форм ведення господарювання, застосування адекватних методів управління та регулювання, зокрема на залізничному транспорті. Залізничний транспорт як складна, поліструктурна і динамічна система є невід’ємною, органічною складовою суспільного виробництва, що формує оптимальні транспортно-економічні зв’язки, забезпечуючи широкий обмін продукцією та перевезення пасажирів. Однак попри те, що залізничний транспорт сприяє збалансованому розвитку економіки країни, через виникнення диспропорцій в його розвитку помітним є відставання галузі від інших сфер економічної діяльності, що потребує розробки системи заходів з активізації його реформування.
На необхідність реформування системи залізничного транспорту, зокрема щодо сприяння розвитку ринку транспортних і транспортно-експедиційних послуг, формування на залізничному транспорті нових організаційних структур усіх форм власності, вказувалося ще в 1996 р. У 1997 р. окремим нормативним актом передбачалося виконання цілого комплексу заходів щодо реформування галузей, що належать до сфери природних монополій та суміжних ринків, з метою підвищення економічної ефективності їхньої діяльності. Наступні роки не характеризувалися дієвими кроками у напрямі активізації процесів реструктуризації залізничної галузі. Переломними стали 2011–2012 рр., коли були внесені корективи у Державну цільову програму реформування залізничного транспорту та Закон України «Про залізничний транспорт», якими передбачено створення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування. На сьогодні розпочато формування законодавчої бази для реалізації програм подальшого розвитку залізничного транспорту України.
Зазначимо, що проблемі розвитку залізничного транспорту, зокрема обґрунтуванню організаційних та фінансово-економічних аспектів його реорганізації на пострадянському просторі, були присвячені роботи російських учених і практиків, зокрема В. Г. Галабурди, Р. О. Кожевникова, Б. М. Лапідуса, Л. А. Мазо, Д. О. Мачарета, З. П. Межох, Н. П. Тєрьошиної. Значний вклад у розбудову економічної теорії вітчизняного залізничного транспорту внесли І. М. Аксьонов, Ю. С. Бараш, Н. І. Богомолова, М. П. Бутко, В. М. Гурнак, М. І. Данько, О. Г. Дейнека, В. Л. Дикань, Г. Д. Ейтутіс, В. П. Ільчук, Н. М. Колесникова, В. І. Котелянець, Ю. Ф. Кулаєв, М. В. Макаренко, М. С. Стасишен, В. І. Пасічник, П. І. Підлісний, Л. О. Позднякова, В. О. Рибалкін, Є. М. Сич, Ю. М. Цвєтов, Н. В. Чебанова, В. І. Щелкунов та інші.
Наукові доробки дослідників мають теоретичне і практичне значення для багатьох сфер діяльності залізничного транспорту. Домінували питання стосовно обґрунтування концептуальних положень та розробки шляхів проведення реструктуризації галузі. З плином часу акценти зміщувалися на більш конкретні напрями, зокрема соціально-економічний розвиток галузі, інноваційне оновлення залізничного транспорту, регіоналізацію транспортного обслуговування. В той же час комплексні дослідження щодо подальшого розвитку залізничного транспорту, його перспектив та адаптації у швидкозмінюваному середовищі відсутні. Недостатньо вивченими є проблеми поступового перетворення підприємств залізничного транспорту на ринково-орієнтовані бізнес-структури, не розкриті питання виникнення нових для галузі організаційних форм господарської діяльності, слабо обґрунтованими є напрями фінансування капіталовкладень, розкриття ризиків і загроз, розробка системи показників економічної ефективності діяльності залізничних підприємств та перспективні напрями його розвитку.
Зважаючи на зазначене, необхідним є окреслення напрямів та перспектив вітчизняного залізничного транспорту в умовах євроінтеграції нашої країни та посилення глобалізації, у тому числі й транспортних послуг; визначення механізму організаційно-економічного розвитку залізничного транспорту, принципів його формування та функціонування; обґрунтування управлінських рішень щодо створення вертикально-інтегрованої холдингової системи господарського управління залізничним транспортом України.
Актуальність і практична значимість розв’язання проблем організаційно-економічного розвитку залізничного транспорту на сучасному етапі обумовили вибір теми дисертаційної роботи, її мету, структуру і зміст.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Робота виконана відповідно до основних положень Програми економічних реформ на 2010–2014 рр. «Заможне суспільство, конкурентоспроможна економіка, ефективна держава», Державної цільової програми реформування залізничного транспорту на 2010-2019 рр., затвердженої постановою Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2009 р. № 1390 (в редакції постанови Кабінету Міністрів України від 26 жовтня 2011 р. № 1106).
Дослідження здійснювалося відповідно до затверджених Планом науково-дослідних та дослідно-конструкторських робіт Державного економіко-технологічного університету транспорту. Зокрема результати дисертаційного дослідження були складовою частиною науково-дослідних робіт «Проведення досліджень та розробки методичних положень єдиного обліку землі та об’єктів нерухомого майна залізничного транспорту» (2008 р.) (номер державної реєстрації 0109U008371); «Методологічне забезпечення для проведення технічної інвентаризації об’єктів нерухомого майна та земельних ділянок» (2009 р.) (номер державної реєстрації 0109U009372); «Розробка рекомендацій по створенню операторської мультимодальної компанії перевізника «Укрзалізниці» (2011 р.) (номер державної реєстрації 0109U006604), в яких здобувач була відповідальним виконавцем та, зокрема, розробила методичні підходи до оцінки майна, проведення технічної інвентаризації об’єктів залізничного транспорту, обґрунтувала доцільність створення в структурі Укрзалізниці операторської мультимодальної компанії як ринкового суб’єкта експлуатаційної діяльності в процесі реформування залізничного транспорту.
Мета і задачі дослідження. Метою дисертаційної роботи є обґрунтування теоретико-методологічних основ розвитку і функціонування залізничного комплексу України та розробка практичних рекомендацій щодо формування і впровадження механізму організаційно-економічного розвитку галузі в сучасних умовах господарювання.
Досягнення мети дослідження зумовило необхідність постановки і вирішення таких задач:
 визначити роль і місце залізничної галузі в системі сучасних світогосподарських зв’язків;
 розкрити сутнісні ознаки та зміст поняття «ринково-орієнтований залізничний комплекс України»;
 дати характеристику структурним трансформаціям залізничного транспорту, спричинених змінами в економічному середовищі;
 обґрунтувати теоретико-методологічні основи формування та впровадження механізму організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу;
 розвинути організаційно-адміністративні підходи до реалізації стратегічного та корпоративного управління на залізничному транспорті;
 розробити методи та заходи адаптації організаційної структури залізничної галузі до сучасних умов господарювання;
 обґрунтувати доцільність створення сучасних операторських мультимодальних компаній;
 проаналізувати, узагальнити та критично оцінити досвід формування вертикально-інтегрованих систем управління та холдингових структур залізничних компаній;
 запропонувати напрями реалізації вертикально-інтегрованої холдингової системи господарського управління залізничним транспортом;
 розвинути методичні основи ціноутворення у сфері користування залізничною інфраструктурою;
 визначити ключові параметри розвитку залізничної галузі на основі реалізації паритетно-конкурентної парадигми розвитку залізничного комплексу;
 розробити систему економічних індикаторів оцінки ефективності розвитку залізничного комплексу;
 оцінити перспективи застосування механізму організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу в умовах реалізації паритетно-конкурентної парадигми розвитку залізничного комплексу;
 розробити концептуальну модель функціонування підприємств залізничного комплексу у взаємозв’язку із впровадженням механізму організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу.
Об’єкт дослідження – економічні відносини та організаційно-управлінська діяльність підприємств залізничного комплексу в ринкових умовах господарювання.
Предмет дослідження – теоретико-методологічні основи та механізм організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу України, реалізація якого забезпечить динамічне й ефективне функціонування всіх складових галузі.
Методи дослідження. Теоретичну та методологічну основу дослідження становлять наукові праці провідних закордонних і вітчизняних науковців та фахівців з проблем економіки залізничного транспорту, трансформації форм власності, корпоратизації тощо. Інформаційну базу дослідження складає чинне законодавство України, матеріали Державної служби статистики України, Міністерства інфраструктури України та Державної адміністрації залізничного транспорту України (Укрзалізниці).
Для вирішення поставлених задач були використані такі форми, способи та методи досліджень: теоретичного узагальнення – для уточнення понятійного апарату стосовно нових форм господарювання на залізничному транспорті; історичний – для дослідження процесів виникнення, формування і розвитку нових форм господарської діяльності підприємств залізничного транспорту; статистичного аналізу і синтезу – для розробки методичних підходів до визначення системи економічних індикаторів ефективності розвитку залізничного комплексу; матричного аналізу – для аналізу й оцінки діяльності підприємств залізничної галузі, а також тих факторів, що можуть на них вплинути; економіко-статистичні та економіко-математичні – для аналізу динаміки показників роботи залізничної галузі за звітний період; організаційно-розпорядчий – для визначення структури управління залізничним транспортом у ринкових умовах господарювання.
Наукова новизна одержаних результатів. Визначені у дисертаційному дослідженні теоретико-методологічні засади формування та функціонування механізму розвитку залізничного комплексу покладені в основу вирішення важливої науково-прикладної проблеми щодо визначення організаційних та економічних аспектів подальшої діяльності підприємств галузі як ринково-орієнтованих суб’єктів господарювання, що динамічно розвиваються на основі паритетно-конкурентної парадигми галузевого розвитку.
Наукова новизна результатів дисертаційного дослідження, що виноситься на захист, полягає у такому:
вперше:
 сформульований новий напрям наукових досліджень, суть якого полягає в обґрунтуванні паритетно-конкурентної парадигми розвитку залізничного комплексу, яка передбачає всебічний та динамічний розвиток підприємств і організацій всіх форм власності, що здійснюють свою діяльність на основі конкуренції, а також інших суб’єктів підприємницької діяльності та органів влади на умовах рівнозначності цілей, прав та обов’язків. Базовою основою паритетно-конкурентної парадигми та розроблених ключових напрямів її реалізації є оптимізація взаємовідносин як між утвореними в процесі реформування галузі суб’єктами господарської діяльності, так і з іншими учасниками ринкових відносин;
 дано комплексне трактування поняття «механізм організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу» як сукупності економічних, організаційних і правових методів, важелів та інструментів управління, реалізація яких забезпечить комплексний і стабільний розвиток залізничної галузі у поєднанні із суміжними галузями промисловості та іншими видами транспорту, базуючись на системі сформованих принципів функціонування та розвитку основних складових залізничного комплексу;
 обґрунтовано теоретико-методологічні основи становлення, функціонування та розвитку ринково-орієнтованого залізничного комплексу з розкриттям його сутнісних ознак і змістовних характеристик, функціонального призначення в системі суспільного відтворення;
 надано авторські розробки методичних підходів до організації проведення на підприємствах залізничного комплексу екологічного аудиту в рамках реструктуризації та корпоратизації підприємств залізничного транспорту, які базуються на використанні екологічного менеджменту галузі, оцінці передумов і чинників екологобезпечної діяльності, аналізі ситуативних варіантів та їх поєднань з визначенням особливостей відтворювальних процесів у залізничному комплексі;
удосконалено:
 структуру управління залізничним транспортом відповідно до ринкових умов господарювання, доведена доцільність створення Державної холдингової компанії залізничного транспорту, що дозволить поєднати переваги економічної самостійності корпоративних підприємств та механізми корпоративного управління й контролю за їх діяльністю;
 методичні підходи до визначення розміру плати за використання тягового рухомого складу шляхом застосування коефіцієнту щомісячної індексації відповідно до рівня інфляції, а також рівня рентабельності у частині інвестиційної складової;
 комплексну систему економічних індикаторів, що характеризують ефективність розвитку залізничного транспорту з урахуванням корпоративного характеру зв’язків між його підприємствами, з додатковим долученням у дану систему таких показників: інтегральний показник ефективності функціонування об’єднань підприємств залізничного транспорту як суб’єктів господарювання, що функціонують у сфері залізничного транспорту; оцінка вартості конкретного підприємства, а також підприємств у складі певного господарського суб’єкта; економічний ефект від корпоратизації;
дістало подальшого розвитку:
 теоретичні основи стратегічного управління залізничним транспортом на основі обґрунтування його мети та функцій, етапності та адресності, постановки та виконання стратегічних цілей галузі, що базуються на прогнозуванні конкурентного середовища, в якому здійснюється діяльність, та виробленні і впровадженні способів адаптації до його видозміни і можливості впливу на нього;
 система міжгалузевих зв’язків в процесі розвитку залізничного транспорту шляхом обґрунтування та визначення форм і видів інтеграції залізничного транспорту з іншими видами транспорту як для активізації розвитку економіки країни, так і для забезпечення конкурентоспроможності української транспортної системи на глобальному транспортному ринку;
 методичні підходи до оцінювання ефективності роботи залізничного транспорту на основі використання PEST- та SWOT-аналізу як підґрунтя для корегування характеру діяльності підприємств залізничного транспорту у теперішній час та в майбутньому;
 концептуальні ідеї корпоративного управління на залізничному транспорті, які передбачають і забезпечують встановлення й захист прав власності, а також створюють регуляторний режим, що у взаємодії з ринком сприяє розвитку конкуренції;
 теоретичні підходи до реалізації механізму ефективного ціноутворення на залізничному транспорті шляхом виокремлення елементів, що здійснюють вплив на нього, зокрема: визначення плати за користування залізничною інфраструктурою, насамперед на ринку вантажних перевезень; застосування політики забезпечення ефективності використання інфраструктури, а також інституційного та регуляторного забезпечення;
 науково-практичні засади організації діяльності операторських компаній на основі створення операторської мультимодальної компанії оновленого характеру як суб’єкта господарської діяльності в період реформування залізничної галузі.
Практичне значення одержаних результатів. Методологічні положення та методичні розробки дисертації щодо формування механізму організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу України розширюють наукову базу для подальшого вивчення проблем залізничного транспорту в період трансформації економіки. Практична цінність дисертаційного дослідження визначається адресною направленістю обґрунтованих рекомендацій для різних рівнів управління залізничним комплексом. Основні результати дослідження знайшли практичне застосування у роботі Головного фінансово-економічного управління Укрзалізниці (довідка № ЦФ-16/561 від 11.09.2012 р.), Головного комерційного управління Укрзалізниці (довідка № ЦМ-1205 від 18.09.2012 р.), ДП «Придніпровська залізниця» (довідка № НЗЕ-9/1225 від 11.09.2012 р.), ДП «Південна залізниця» (довідка № НЗЕ-13-1/255 від 07.09.2012 р.), ДП «Дарницький вагоноремонтний завод» (довідка № 2482 від 14.09.2012 р.), ПрАТ «Київський електровагоноремонтний завод ім. Січневого повстання 1918 року» (довідка № ЮР152-09/12 від 11.09.2012 р.).
Використання результатів дисертаційного дослідження в контексті застосування механізму організаційно-економічного розвитку залізничного транспорту в цілому сприятимуть оптимізації управлінської вертикалі та забезпечать підвищення ефективності всього залізничного комплексу.
Результати дисертаційного дослідження використовуються при викладанні навчальних дисциплін, зокрема «Макроекономіка», «Економіка залізничного транспорту», «Державне регулювання економіки» факультетом «Економіки та менеджменту» Державного економіко-технологічного університету транспорту (довідка № 06-27/2 від 20.09.2012 р.).
Особистий внесок здобувача. Дисертаційна робота, результати якої виносяться на захист, є завершеною і самостійно виконаною науковою працею, в якій викладено авторський підхід до нової парадигми розвитку залізничного комплексу на основі його трансформації з вектором на реструктуризацію. Наукові положення і рекомендації роботи одержані автором особисто і є його внеском у розвиток економічної науки. З наукових праць, що надруковані у співавторстві, у роботі використано лише ті ідеї, висновки та пропозиції, які є результатом особистих досліджень здобувача; конкретний внесок в цих роботах зазначений в авторефераті у переліку публікацій за темою дисертації. У даній дисертаційній роботі матеріали та висновки кандидатської дисертації не використовувалися.
Апробація результатів дисертації. Основні результати дисертаційної роботи, а саме, теоретичні та методологічні положення, проходили апробацію шляхом оприлюднення у доповідях і виступах на 20 міжнародних і всеукраїнських науково-практичних конференціях, що відбувалися протягом 2006–2012 рр. і отримали позитивні оцінки та відгуки, зокрема на: І–IV Міжнародних науково-практичних конференціях «Проблеми економіки та управління на залізничному транспорті України» (червень 2006-2008 рр., м. Судак, листопад 2010 р., м. Яремче), Міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем в умовах реформування залізничного транспорту: управління, економіка і технології» (м. Київ, лютий 2008 р.), V науково-практичній конференції «Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем в умовах реформування залізничного транспорту: управління, економіка і технології» (м. Київ, березень 2011 р.), VI Міжнародній науково-практичній конференції «Трансформаційні процеси в економіці держави та регіонів» (м. Запоріжжя, жовтень 2011 р.), І Всеукраїнській науково-практичній конференції «Перспективи і проблеми забезпечення розвитку відкритих конкурентоспроможних економічних систем в умовах глобалізації» (м. Кривий Ріг, грудень 2011 р.), Всеукраїнській науково-практичній конференції «Перспективи розвитку економіки в ринкових умовах» (м. Мукачеве, лютий 2012 р.), 72 Міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми та перспективи розвитку залізничного транспорту» (м. Дніпропетровськ, квітень 2012 р.), Х Міжнародній науковій конференції «Проблеми економіки транспорту» (м. Дніпропетровськ, квітень 2012 р.), Міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми державного регулювання залізничного транспорту» (м. Одеса, 28–29 травня 2012 р.) та ін.
Публікації. За результатами дисертаційного дослідження опубліковано 48 робіт, з них 2 монографії (1 – одноосібна), 1 підручник з грифом МОНмолодьспорту України у співавторстві, 1 нормативно-методичне положення у співавторстві, 21 стаття у наукових фахових виданнях, з яких 19 одноосібних, 3 статті в інших виданнях, 20 публікацій у матеріалах міжнародних та всеукраїнських науково-практичних конференцій. Загальний обсяг публікацій – 46,1 ум. друк. арк., з яких особисто автору належить 32,9 ум. друк. арк.
Структура та обсяг дисертації. Дисертація складається зі вступу, шістьох розділів, висновків, списку використаних джерел та додатків. Повний обсяг дисертації становить 400 сторінок комп’ютерного тексту, серед іншого 12 таблиць і 26 рисунків, з яких 32 займають усю площу сторінки. Список використаних джерел із 327 найменувань викладено на 35 сторінках, 2 додатки на 15 сторінках.

bibliography

ВИСНОВКИ

У дисертаційній роботі здійснено теоретичне узагальнення наукової проблеми – обґрунтування теоретико-методологічної основи формування механізму організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу України, розроблено рекомендації в практичній площині щодо його оптимізації на основі удосконалення прийняття управлінських рішень.
Результати проведеного комплексного дослідження становлення та реалізації механізму організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу в умовах ринкового господарювання надали можливість зробити такі висновки методичного і практичного характеру.
1. З’ясовано, що подальший розвиток залізничного транспорту України на тлі поширення глобалізаційних процесів повинен полягати у необхідності пріоритетного розвитку залізничної галузі з метою завоювання стабільного сегмента на світовому ринку транспортних послуг, зокрема шляхом підвищення конкурентоспроможності, як важливого компонента глобальної транспортної системи. Сучасні технології дозволять залізничному транспорту збільшити свою роль та значення в майбутньому, оскільки споживачі потребують більш високих швидкостей, надійності, вантажопідйомності, ефективності, екологобезпечності тощо.
2. Аналіз динаміки експортно-імпортних операцій, що здійснювалися вітчизняними суб’єктами господарювання, як індикаторів глобалізаційних процесів, свідчить про зростання показників зовнішньоекономічної діяльності внаслідок поліпшення характеристик розвитку світової економіки. На негативний зміст зазначених показників вплинула світова економічна криза 2008 р., хоча у 2010 р. тенденція змінилася, тобто значення індикаторів стали зростати, поступово повертаючись до докризового періоду. Вказана динаміка відобразилася й на обсягах транзитних перевезень вантажів територією України, ввозі та вивозі вантажів залізничним транспортом. Оскільки до специфічних рис галузі можна віднести саме транзитний характер її діяльності, для збереження та збільшення у подальшому обсягів транзитних перевезень необхідною є активізація темпів оновлення та модернізації рухомого складу, оскільки значна частина основних засобів має високий ступінь фізичного зношення.
3. Уточнено сутність поняття «залізничний комплекс України», до якого віднесено сукупність підприємств та об’єктів залізничного транспорту, машинобудування, підприємств з ремонту рухомого складу, будівництва і зв’язку, діяльність яких є взаємопов’язаною та спрямованою на задоволення потреб держави, бізнесу і громадян у перевезеннях. Серед переваг діяльності залізничного комплексу визначено міжнародний характер зв’язків, високий рівень задоволення макроекономічних потреб країни та стимулювання розвитку міжгалузевих комплексів.
4. Обґрунтовано сутність поняття «ринково-орієнтований залізничний комплекс» як такої форми структурної, функціональної та територіальної організації підприємств основної діяльності залізничного транспорту та підприємств, пов’язаних із забезпеченням діяльності останнього, яка має розвиватись відповідно до законів, закономірностей і принципів ринкового механізму господарювання, швидко та адекватно адаптуватись до динамічних змін кон’юнктури ринку, результатом чого має стати підвищення економічної, соціальної та екологічної ефективності функціонування як його складових, так і всієї соціально-економічної системи країни в цілому.
5. Виявлено суперечності зовнішнього і внутрішнього характеру, які притаманні залізничному транспорту України в трансформаційний період, що дозволило, спираючись на дію об’єктивних економічних законів, сформулювати закономірності формування та функціонування ринково-орієнтованого залізничного комплексу України.
6. Визначено напрями структурних трансформацій залізничного транспорту України, починаючи з моменту оголошення країною незалежності, що дозволило виявити прогресивний характер змін в частині реструктуризації галузі. Розширено та поглиблено підходи до формування сучасної, ринково-орієнтованої системи функціонування залізничного транспорту, у т.ч. шляхом корпоратизації підприємств галузі. Саме процес корпоратизації дасть змогу сформувати таку галузеву структуру, яка дозволить, окрім забезпечення подальшого розвитку і підвищення ефективності діяльності, створити сприятливі умови із залучення інвестицій та інтегрувати залізничний транспорт України в європейську і світову транспортні системи.
7. Обґрунтовано механізм організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу, який є сукупністю економічних, організаційних та правових методів і важелів управління, що забезпечують комплексний розвиток залізничної галузі у поєднанні з розвитком суміжних галузей промисловості, інших видів транспорту, регіонів країни.
8. Сформована система принципів формування та функціонування механізму організаційно-економічного розвитку залізничного комплексу, зокрема доступність; безпечність; ефективність; конкурентоспроможність; забезпечення потреб держави; привабливість для інвесторів; регіоналізаця діяльності, що поєднує перспективи соціально-економічного розвитку регіонів країни та розвиток транспортного сектора економіки; відповідність європейському, зокрема транспортному законодавству, та впровадження ринкових важелів у процес взаємодії із суб’єктами господарювання.
9. Вивчено і критично оцінено міжнародний досвід реформування залізничного транспорту як системоутворюючого фактора створення конкурентного середовища на ринку залізничних перевезень. Лібералізація ринку транспортних послуг призвела, у тому числі, до негативних наслідків, зокрема передачі найбільш рентабельних вантажних перевезень приватним операторам. Запропоновано, враховуючи досвід інших країн, який свідчить про неможливість у певних випадках приватними компаніями-операторами виконувати свої зобов’язання по перевезенню вантажів та пасажирів, створення контролюючого органу, в обов’язки якого входила б оцінка реальності планів компаній-претендентів на здійснення визначених обсягів перевезень.
10. Обґрунтовано доцільність створення в структурі публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування дочірнього підприємства «Операторська мультимодальна компанія», яке буде здійснювати свою діяльність відповідно до принципів доцільності, економічної ефективності та інвестиційної привабливості.
11. Узагальнено основні етапи реформування галузі в різних країнах з утворенням вертикально-інтегрованої системи господарського управління залізничним транспортом. Виокремлено початковий етап, коли вертикально-інтегрована монополія трансформувалася в державне підприємство з високим рівнем управлінської автономії, що передавала допоміжну діяльність до приватного сектора. В подальшому це підприємство корпоратизовувалося, з наступним укладанням договорів на: передачу приватним компаніям окремих транспортних послуг, на управління підприємством приватними компаніями, оренду основних засобів або передачу їх у концесію. Наступним кроком був продаж акцій та заснування спільних підприємств з високим ступенем участі приватного сектора, або продаж повністю у приватну власність як рухомого складу, так і права надання транспортних послуг, а в деяких випадках і приватизація залізничної інфраструктури.
12. Підтверджено доцільність застосування, як одного з методів адаптації організаційної структури залізничної галузі до сучасних умов господарювання, в системі залізничного транспорту ідей корпоративного управління, які є індикатором успішної діяльності підприємства та дозволяють отримати доступ до інвестиційних ресурсів. Зазначено, що налагоджена система корпоративного управління має забезпечити достатній рівень інформаційної прозорості, відкритості в процесі прийняття управлінських рішень.
13. Аналіз та критична оцінка досвіду реформування управлінських структур залізничного транспорту інших країн дали можливість зробити висновок про необхідність проведення в Україні структурної реформи залізниць, яка передбачає перетворення їх підрозділів у ринково-орієнтовані підприємства, реорганізацію напрямів фінансових потоків, концентрацію капіталу, оптимізацію інвестиційного процесу тощо. Суб’єктом господарювання, що поєднує зазначені аспекти, визнано холдинг, структура управління якого обумовлена не лише розмежуванням функцій та формуванням сучасної управлінської структури за видами діяльності, а й необхідністю в подальшому утворювати профільні корпоративні підприємства.
14. З’ясовано, що реалізація засад вертикально-інтегрованого управління залізничним транспортом відповідає загальним принципам корпоративного управління. Запропоновано в рамках зазначеної вертикально-інтегрованої системи, а також відповідно до необхідності управління державними корпоративними правами, створити Державну холдингову компанію залізничного транспорту.
15. Доведено доцільність, зважаючи на зміни в економічному середовищі та трансформацію галузі, формування сучасної парадигми розвитку залізничного комплексу, яка повинна ґрунтуватися на ідеях сталого розвитку, екологобезпечного функціонування, інтеграції з іншими видами транспорту тощо. Поява нової, альтернативної парадигми обумовлена необхідністю розмежувати господарські функції та функції державного управління, формувати структуру управління за видами діяльності, утворювати нові суб’єкти господарювання на базі залізниць і підприємств залізничного транспорту. Перехід до нової парадигми розвитку залізничного комплексу обумовлений також необхідністю здійснювати структурні та економічні перетворення з урахуванням змін, що відбуваються в економічній системі, поширення глобалізаційних процесів і перспективністю міжгалузевої інтеграції, важливістю вирішення соціальних завдань.
16. У рамках забезпечення паритетно-конкурентної парадигми розвитку залізничного комплексу обґрунтовується застосування терміна «регіональна політика на залізничному транспорті», яка має будуватися на основі паритетних взаємовигідних відносин з урахуванням соціально-економічних і географічних особливостей, розвитку конкуренції на залізничному транспорті, а також здійснюватися в умовах взаємодії з іншими видами транспорту. Таким чином, найважливішим елементом діяльності українських залізниць має бути формування взаємовигідних, партнерських відносин із органами влади у кожному конкретному регіоні на основі балансу інтересів між виробниками і споживачами транспортних послуг, що сприятиме підвищенню ефективності їхньої взаємодії.
17. Запропоновано, у рамках приведення норм ціноутворення до ринкових засад, включення до розміру плати за використання тягового рухомого складу коефіцієнтів, що враховують рівень інфляції та інвестиційну складову.
18. Обґрунтовано систему економічних індикаторів оцінки ефективності розвитку залізничного транспорту, зважаючи на корпоративний характер зв’язків між підприємствами галузі, до якої увійшли: інтегральний показник ефективності функціонування об’єднання підприємств залізничного транспорту; оцінка вартості як конкретного підприємства, так і підприємств у складі певного господарського суб’єкта; показник обсягу вільних грошових потоків; економічний ефект від корпоратизації.
19. Визначено концептуальну модель функціонування підприємств залізничного комплексу, складовими якої є: державна політика стосовно залізничної галузі; організаційний та фінансово-економічний механізми взаємодії між галузевими підприємствами, установами та організаціями, які увійдуть до складу публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування; виважена тарифна політика; збалансована фінансово-інвестиційна система; антикризове регулювання; нормативно-правове забезпечення діяльності підприємств галузі, транспортного машинобудування тощо.
20. Обґрунтовано напрями взаємодії залізничної галузі з регіональними органами влади в контексті розробки та реалізації проектів з розвитку інфраструктури залізничного транспорту. Це забезпечить: одержання позитивних результатів з урахуванням регіональної політики на залізничному транспорті, спрямованої на організацію ефективної взаємодії економічних і стратегічних інтересів залізниць у регіонах їхнього тяжіння; створення регіональних транспортних компаній, зокрема для здійснення приміських пасажирських перевезень, у географічних рамках нинішніх залізниць і передача на баланс компаній пасажирського вагонного парку. Розраховано прогнозні параметри розвитку залізничного транспорту: при інерційно-динамічному варіанті темпи розвитку галузі будуть незначними та коливатимуться в межах до 10 % на рік; при помірному варіанті темпи розвитку коливатимуться в межах 10–15 %.
Реалізація організаційно-економічних заходів, взаємопов’язаних інструментів і методів запропонованого механізму, а також утворення нових вертикально-інтегрованих структур залізничного транспорту забезпечить прискорення процесу його реформування в контексті нової парадигми розвитку для задоволення попиту громадян і суб’єктів господарської діяльності всіх форм власності на перевезення та підвищення ефективності залізничного комплексу в цілому.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Агеев А.Б. Создание современной системы корпоративного управления в акционерных обществах. Вопросы теории и практики / А.Б. Агеев. – М. : Wolters Kluwer, 2010. – 288 с.
2. Аксененко Н.Е. Железные дороги России: от реформы к реформе / Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишари А.С. – М. : Транспорт, 2001. – 335 с.
3. Анализ международного опыта реформирования железнодорожного транспорта [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://www.guryevandrey.narod.ru/ artikals/Analiz2005.html.doc. – Назва з екрану.
4. Аналіз регуляторного впливу до проекту постанови Кабінету Міністрів України «Про затвердження Державної програми реформування залізничного транспорту на 2007-2015 роки» [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://www.mintrans.gov.ua/ru/alias_51/print/8574.html. – Назва з екрану.
5. Антощишена Н.І. Система збалансованих показників у визначенні інтегрованої цінності авіакомпанії / Н.І. Антощишина // Актуальні проблеми економіки. – 2010. – № 10. – С. 32-41.
6. Артус М.М. Функціонування системи цін у фінансовому механізмі ринкової економіки України : [монографія] / М.М. Артус. – К. : Новий Світ - 2000, 2008. – 306 с.
7. Афанасьев Н.В. Управление развитием предприятия : [монография] / Афанасьев Н.В., Рогожин В.Д., Рудыка В.И. – Х. : Издательский Дом «ИНЖЭК», 2003. – 184 с.
8. Бай С.І. Розвиток організації: політика, потенціал, ефективність : [монографія] / С.І. Бай. – К. : КНТЕУ, 2009. – 280 с.
9. Балака Є.І. Інфраструктура як організаційно-економічна категорія / Є.І. Балака, О.Л. Васильєв // Вісник економіки транспорту і промисловості. – 2006. – № 13. – С. 217-220.
10. Бандурин А. В. Финансовая стратегия корпорации / А.В. Бандурин, В.А. Гуржиев, Р.З. Нургалиев. – М. : Алмаз, 1998. – 140 с.
11. Бараш Ю.С. Вплив зовнішнього середовища на залізничний транспорт / Ю.С. Бараш // Залізничний транспорт України. – 2004. – № 5. – С. 19-21.
12. Бараш Ю.С. Принципи побудови структури управління залізничним транспортом / Ю.С. Бараш // Залізничний транспорт України. – 2004. – № 3. – С. 66-68.
13. Бараш Ю.С. Управління залізничним транспортом України : [монографія] / Ю.С. Бараш. – Д. : ДІІТ, 2006. – 252 с.
14. Бараш Ю.С. Види нових організаційних структур з управління залізничним транспортом в Україні та основні принципи їх побудови / Ю.С. Бараш // Залізничний транспорт України. – 2006. – № 5. – С. 49-53.
15. Батисс Ф. Регионализация железнодорожного транспорта / Ф. Батисс // Железные дороги мира. – 2001. – № 12. – С. 12-18.
16. Башнянин Г. Мікроекономічні ринкові системи: метрологічні проблеми аналізу ефективності функціонування : [монографія] / Башнянин Г., Копич І., Чупик І. – Л. : ЛКА, 2001. – 182 с.
17. Баюра Д.О. Система корпоративного управління в Україні: стан та перспективи розвитку : [монографія] / Д.О. Баюра. – К. : ВПЦ «Київський університет», 2009. – 288 с.
18. Белов И.В. Экономическая теория транспорта в СССР : Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будуще / И.В. Белов, В.А. Персианов. – М. : Транспорт, 1993. – 415 с.
19. Бикова В. Г. Оцінка та управління фінансово-економічним потенціалом підприємств загальнодержавного значення : [монографія] / В.Г. Бикова. – Д. : Наука і освіта, 2008. – 180 с.
20. Білорус О. Глобалістика – нова синтетична наука / О. Білорус, В. Власов // Вісник НАН України. – 2010. – № 3. – С. 17-26.
21. Блудова Т.В. Глобалізація транспортної системи та поняття «транзитний потенціал країни» / Т.В. Блудова // Економіка України. – 2006. – № 10. – С. 73-78.
22. Богомолова Н.І. Організаційно-економічні основи прискорення залізничних перевезень : [монографія] / [за ред. д-ра екон. наук, проф. Сича Є.М.]. – Ніжин : ТОВ «Видавництво «Аспект-Поліграф», 2009. – 240 с.
23. Богомолова Н.І. Прискорення залізничних перевезень: управлінські та фінансові аспекти / Н.І. Богомолова [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://www.nbuv.gov.ua/e-journals/PSPE/2010_1/Bogomolova_110.htm. – Назва з екрану.
24. Бондар Н.М. Світовий досвід державно-приватного партнерства у транспортній галузі / Н.М. Бондар [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://business-consultant.com.ua/ukr/publicaciidpp301.html. – Назва з екрану.
25. Бородушко И.В. Стратегическое планирование и контроллинг / И.В. Бородушко, Э.К. Васильева. – М. : Питер, 2006. – 192 с.
26. Босов А.А. Підвищення ефективності роботи транспортної системи на основі системного аналізу : [монографія] / Босов А.А., Мухіна М.А., Піх Б.П. – Д. : ДІІТ, 2005. – 199 с.
27. Буркинський Б. В. Амортизація як джерело інвестування у морський транспорт / Б.В. Буркинський, М.І. Котлубай. – О. : НАН України; Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень, 2001. – 122 с.
28. Буряк П.Ю. Інтегровані підприємницькі структури: формування, ефективність, потенціал : [монографія] / П.Ю. Буряк. – Л. : Логос, 2007. – 468 с.
29. Бутко М.П. Методичні підходи до оцінки рівня розвитку транспортного потенціалу регіону / М.П. Бутко, Н.В. Іванова // Продуктивні сили і регіональна економіка: зб. наук. пр. : у 2 ч. – К. : РВПС України НАН України. – Ч. 1. – 2010. – С. 71-76.
30. Бутко М.П. Теоретико-методологічні аспекти побудови оцінної моделі транспортного потенціалу регіону / М.П. Бутко, Н.В. Іванова // Продуктивні сили України. – 2010. – № 1 (7). – С. 108-124.
31. Бутко М.П. Транспортна компонента виробничої інфраструктури регіону : [монографія] / М.П. Бутко, Н.В. Іванова. – Ніжин : Видавництво «Аспект-Поліграф», 2010. – 312 с.
32. Варнавский В.Г. Партнерство государства и частного сектора / В.Г. Варнавский. – М. : Наука, 2005. – 316 с.
33. Вахович І.М. Фінансова політика сталого розвитку регіону : методологія формування та механізми реалізації : [монографія] / І.М. Вахович. – Луцьк : Надстир’я, 2007. – 496 с.
34. Вдовенко Ю. С. Приватно-державне партнерство в автодорожній сфері : [монографія] / Ю. С. Вдовенко. – Чернігів : ЧДТУ, 2009. – 198 с.
35. Веретенников Н.П. Корпорации: организационные формы, принципы и функции управления / Н.П. Веретенников, Р.Г. Леонтьев. – М. : ВИНИТИ РАН, 2003. – 624 с.
36. Вилисов М.В. Государственно-частное партнерство: политико-правовой аспект / М.В. Вилисов [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://www.rusrand.ru/public/public_7.html. – Назва з екрану.
37. Винслав Ю. Становление отечественного корпоративного управления теория и практика. Подходы к решению ключевых проблем / Ю. Винслав // Российский экономический журнал. – 2001. – № 2. – С. 15-28.
38. Винслав Ю. Реформирование железнодорожного комплекса: вариант создания многоуровневого госхолдинга / Ю. Винслав, Г. Котов // Российский экономический журнал. – 2001. – № 10. – С. 33-45.
39. Вовк В.М. Математичні методи дослідження операцій в економіко-виробничих системах : [монографія] / В.М. Вовк. – Л. : Видавничий центр ЛНУ ім. Івана Франка, 2007. – 584 c.
40. Волохов В.А. Обґрунтування впровадження механізму державно-приватного партнерства на залізничному транспорті / В.А. Волохов, І.В. Маркова // Вісник економіки транспорту і промисловості. – 2010. – № 32. – С. 25-28.
41. Воронков Д.К. Розвиток підприємства: управління змінами та інновації : [монографія] / Д.К. Воронков, Ю.С. Погорелов. – Х. : АдвА, 2009. – 435 с.
42. Выгнанова М.А. Оценка экономической эффективности корпоративных трансформаций в системе железнодорожного транспорта России: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Выгнанова Мария Александровна; МГЭИ. – М., 2004. – 23 с.
43. Галушкина Т.П. Экологический менеджмент в Украине: реалии и перспективы / Т.П. Галушкина, С.К. Харичков. – Одесcа : Институт проблем рынка и экономико-экологических исследований НАН Украины, 1998. – 107 с.
44. Герасимчук З.В. Регіональна політика сталого розвитку: теорія, методологія, практика : [монографія] / З.В. Герасимчук. – Луцьк : Надстир’я, 2008. – 528 с.
45. Глобализация рынка грузовых перевозок [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http : // ground-logistic.ru/news.html?ne=31. – Назва з екрану.
46. Глобалистика : Международный междисциплинарный энциклопедический словарь / [Гл. ред. : И.И. Мазур, А.Н. Чумаков]. – М. – СПб. – Н.-Й. : ИЦ «ЕЛИМА», ИД «Питер», 2006. – 1160 с.
47. Глобалізаційні впливи на регіональну економічну політику держав / [За ред. Орловської Ю.В.]. – Д. : Наука і освіта, 2005. – 213 с.
48. Головкова Л.С. Сукупний економічний потенціал корпорації: формування та розвиток : [монографія] / Л.С. Головкова. – Запоріжжя : КПУ, 2009. – 340 с.
49. Гонта О.І. Теоретичні підходи до регіоналізму в умовах глобалізації / О.І. Гонта // Проблемы развития внешнеэкономических связей и привлечения иностранных инвестиций : региональный аспект. – Часть 1. – 2007. – С. 154-160.
50. Господарський Кодекс України від 16 січня 2003 року № 436-IV [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?page=4&nreg=436-15. – Назва з екрану.
51. Градобоев В.В. Сбалансированная система показателей эффективности управления работой предприятий железнодорожного транспорта / В.В. Градобоев // Экономика железных дорог. – 2006. – № 1. – С. 43-53.
52. Градобоев Е.В. Проблема классификации методов оценки эффективности функционирования предприятия / Е.В. Градобоев // Известия ИГЭА. – 2007. – № 2 (52). – С. 58-61.
53. Гречко А.В. Альтернативні моделі реформування залізничного транспорту України / А.В. Гречко. – К. : НТУУ «КПІ». – 2008. – № 2. – С. 231-235.
54. Дамодаран А. Инвестиционная оценка: инструменты и методы оценки любых активов / А. Дамодаран. – М. : Альпина Бизнес Букс, 2006. – 1324 с.
55. Данилишин Б.М. Розвиток продуктивних сил і регіональна економіка України / [Данилишин Б.М. Клиновий Д.В., Пепа Т.В.] ; за наук. ред. Б.М. Данилишина. – Ніжин : ТОВ «Видавництво «Аспект-Поліграф», 2007. – 688 с.
56. Данилишин Б.М. Методологічні засади комплексного розвитку і розміщення продуктивних сил регіонів / Данилишин Б.М., Чернюк Л.Г., Фащевський М.І. – К. : РВПС України НАН України, 1998. — 158 с.
57. Данько М.І. Концепція системного підходу до реформування залізничного транспорту України / М.І. Данько, Є.І. Балака, О.І. Зоріна // Залізничний транспорт України. – 2011. – № 5. – С. 6-8.
58. Данько М.І. Удосконалення організаційної структури залізничного комплексу України в сучасних умовах : [монографія] / Данько М.І., Дикань В.Л., Кондратюк М.В. – Харків : УкрДАЗТ, 2010. – 190 с.
59. Данько Н.И. Повышение эффективности функционирования естественных монополий в условиях рынка (по материалам железнодорожного транспорта) : [монография] / Данько Н.И., Дикань В.Л., Шраменко Е.В. – Х. : УкрДАЗТ, 2010. – 168 с.
60. Дейнека О.Г. Теоретичні підходи до державної стратегії розвитку залізничного транспорту / О.Г. Дейнека, О.О. Міщенко // Вісник Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – 2008. – Вип. 24. – С. 214-216.
61. Дейнека О.Г. Теоретичні та методичні підходи до державної стратегії розвитку залізничного транспорту / О.Г. Дейнека // Вісник економіки транспорту і промисловості. – 2012. – Вип. 38. Спецвипуск. – С. 24-25.
62. Дейнека О.Г. Теоретичні та методологічні складові розвитку залізничного транспорту України / О.Г. Дейнека, Л.О. Позднякова // Вісник економіки транспорту і промисловості. – 2009. – Вип. 25. – С. 62-65.
63. Дейнека О.Г. Удосконалення цінової політики залізничного транспорту як фактор максимальної реалізації транзитного потенціалу України / О.Г. Дейнека, А.Р. Божок // Вісник економіки транспорту і промисловості. – 2010. – Вип. 31. – С.18-22.
64. Денисов А.Ю. Экономическое управление предприятием и корпорацией / А.Ю. Денисов, С.А. Жданов. – М. : Издательство «Дело и сервис», 2002. – 416 с.
65. Дикань В.Л. Ефективність вантажних залізничних перевезень та її підвищення в умовах інтеграції залізничного транспорту України у світову транспортну систему / В.Л. Дикань, І.Ю. Кушнир // Вісник економіки транспорту і промисловості. – 2003. – № 4. – С. 77-82.
66. Дикань В.Л. Забезпечення ефективності інноваційної діяльності підприємств залізничного транспорту : [монографія] / В.Л. Дикань, В.О. Зубенко. – Х. : УкрДАЗТ, 2008. – 194 с.
67. Дикань В.Л. Обеспечение конкурентоустойчивости предприятия : [монография] / В.Л Дикань. – Х. : Основа, 1995. – 160 с.
68. Дикань В.Л. Повышение транзитности Украины через интеграцию в мировую транспортную систему / В.Л. Дикань, И.В. Якименко // Вісник економіки транспорту і промисловості. – 2005. – № 9-10. – С. 13-18.
69. Дикань В.Л. Формирование системы международных транспортных коридоров на основе взаимодействия всех видов транспорта Украины / В.Л. Дикань, Д.И. Бойко. – Економіка транспортного комплексу : Зб. Наук. Пр. – Х. : 2001. – №4. – С. 135-140.
70. Довідник основних показників роботи залізниць України (2001-2011 роки) : [Стат. зб.] / Державна адміністрація залізничного транспорту України «Укрзалізниця», Управління статистики. – К, 2012. – 54 с.
71. Долішній М.І. Регіональна політика на рубежі ХХ-ХХІ століть: нові пріоритети: [монографія] / М.І. Долішній. – К. : Наукова думка, 2006. – 512 с.
72. Доманский В. Международный опыт реформирования железных дорог на пути их приватизации и развития рыночных отношений / В. Доманский, Е. Белалутдинова // Залізничний транспорт України. – 2008. – № 5. – С. 14-18.
73. Европейское законодательство о железнодорожной инфраструктуре // Железные дороги мира. – 2006. – № 3. – С. 9-12.
74. Единая транспортная система: [учеб. для вузов] / [В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин и др.]; под ред. В.Г. Галабурди. – [2-е изд. с измен. и дополн]. – М. : Транспорт, 1999. – 303 с.
75. Ейтутис Г.Д. Реструктуризація залізниць України на основі галузево-регіональної моделі управління / Г.Д. Ейтутис // Залізничний транспорт України. – 2011. – № 2. – С. 41-45.
76. Ейтутіс Г.Д. Державне підприємство «Українські залізниці» та відносини з суб’єктами господарювання / Г.Д. Ейтутіс // Залізничний транспорт України. – 2009. – № 2. – С. 28-30.
77. Ейтутіс Г.Д. Методичні підходи до проблем реформування залізничного транспорту на основі регіоналізації транспортного обслуговування / Г.Д. Ейтутіс // Економіст. – 2009. – № 12. – С. 33-39.
78. Ейтутіс Г.Д. Механізм управління підприємствами залізничного транспорту України з урахуванням регіональних умов / Г.Д. Ейтутіс // Залізничний транспорт України. – № 3. – 2006. – С. 18-21.
79. Ейтутіс Г.Д. Реформування залізничного транспорту України – один із важливих шляхів підвищення ефективності його функціонування в сучасних умовах / Г.Д. Ейтутіс, Н.М. Кудрицька // Економіст. – 2008. – № 5. – С. 39-41.
80. Ейтутіс Г.Д. Рівень компенсації збитків – фактор оцінки регіональної економічної політики залізниць України / Г.Д. Ейтутіс // Залізничний транспорт України. – 2011. – № 1. – С. 7-9.
81. Ейтутіс Г.Д. Теоретико-методологічне обґрунтування місця залізничного транспорту, як суб’єкта природної монополії, у регіональній економіці / Г.Д. Ейтутіс // Залізничний транспорт України. – 2010. – № 1. – С. 41-45.
82. Ейтутіс Г.Д. Теоретико-практичні основи реформування залізниць України : [монографія] / Г.Д. Ейтутіс. – Ніжин : Аспект-Поліграф, 2009. – 240 с.
83. Ейтутіс Д.Г. Конкурентоспроможність регіональних залізниць / Д.Г. Ейтутіс // Залізничний транспорт України. – 2007. – № 3. – С. 90-92.
84. Економічна енциклопедія : у 3-х томах. Т.1 / Редкол. : С.В. Мочерний (відп. ред.) та ін. – К. : Видавничий центр «Академія», 2000. – 864 с.
85. Економічний енциклопедичний словник : у 2 т. Т.1 / [Мочерний С.В., Ларіна Я.С., Устенко О.А., Юрій С.І.] ; за ред. С.В. Мочерного. – Львів : Світ, 2005. – 616 с.
86. Економічний енциклопедичний словник : у 2 т. Т.2 / [Мочерний С.В., Ларіна Я.С., Устенко О.А., Юрій С.І.] ; за ред. С.В. Мочерного. – Львів : Світ, 2005. – 568 с.
87. Економічні аспекти контейнерно-контрейлерного обслуговування клієнтури залізничного транспорту : [монографія] / [Є.М. Сич [та ін.]. – К. : Логос, 2007. – 392 c.
88. Ефимова О.В. Экономическая безопасность предприятий железнодорожной промышленности / О.В. Ефимова, Н.А. Ларькова // Экономика железных дорог. – 2007. – № 1. – С. 30-35.
89. Євсєєва О.О. Методика оцінки ефективності діяльності та управління залізничного комплексу: методологічні аспекти моделювання соціально-економічної системи / О.О. Євсєєва // Економічний простір. – 2010. – № 41. – С. 66-82.
90. Закон України «Про державне регулювання ринку цінних паперів в Україні» від 30 жовтня 1996 р. № 448/96-ВР [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://zakon.nau.ua/doc/?uid=1086.463.31&nobreak=1. – Назва з екрану.
91. Закон України «Про державно-приватне партнерство» від 1 липня 2010 р. № 2404-VI [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=2404-17. – Назва з екрану.
92. Закон України «Про залізничний транспорт» від 4 лютого 2004 р. № 273/96-ВР [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=273%2F96-%E2%F0. – Назва з екрану.
93. Закон України «Про захист економічної конкуренції» від 11.01.2001 р. № 2210-ІІІ [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/2210-14. – Назва з екрану.
94. Закон України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» від 23 лютого 2012 р. № 4442-VI [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://zakon.nau.ua/doc/?uid=1148.5590.0. – Назва з екрану.
95. Закон України «Про охорону навколишнього природного середовища» від 25 червня 1991 р. № 1264-XII [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/1264-12. – Назва з екрану.
96. Закон України «Про природні монополії» від 20 квітня 2000 р. № 1682-ІІІ [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=1682-14&chk=4/UMfPEGznhh5oL.ZiddQipSHI4sks80 msh8Ie6. – Назва з екрану.
97. Закон України «Про ратифікацію Кіотського протоколу до Рамкової Конвенції Організації Об’єднаних Націй про зміну клімату» від 04 лютого 2004 р. № 1430-IV [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/1430-15. – Назва з екрану.
98. Закон України «Про транспорт» від 10 листопада 1994 р. № 232/94-ВР [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/232/94-%D0%B2%D1%80. – Назва з екрану.
99. Закон України «Про холдингові компанії в Україні» від 15 серпня 2006 р. № 3528-IV [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=3528-15. – Назва з екрану.
100. Залізничний транспорт України на порозі реформування / [Ю.М. Цвєтов [та ін.]. – К. : ДЕТУТ, 2008. – 189 c.
101. Залізничний транспорт України та Росії: тенденції розвитку та проблеми реформування / [Ю.М. Цвєтов [та ін.]. – К. : ДЕТУТ, 2008. – 277 с.
102. Залудяк М.І. Соціально-економічні аспекти управління природокористуванням / М.І. Залудяк, П.І. Лаперчук. – Суми : Козацький вал, 1997. – 36 с.
103. Збалансована система показників : [монографія] / Кизим М.О., Пилипенко А.А., Зінченко В.А. – Х. : ВД «ІНЖЕК», 2007. – 192 с.
104. Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов’язані з ними послуги. – К. : ТОВ «Інпрес», 2009. – 198 с.
105. Зинатулин Л.Ф. Формирование организационно-экономического механизма управления корпорацией: автореф. дисс. … канд. экон. наук: 08.00.05 / Зинатулин Ленар Фаридович; Высшая школа приватизации и предпринимательства. – М., 1999. – 24 с.
106. Итоги деятельности ОАО «РЖД» [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://rzd.ru/static/public/rzd?STRUCTURE_ID=5149. – Назва з екрану.
107. Ільчук В.П. Інноваційно-інвестиційні системи залізничного транспорту: становлення та розвиток [текст] / [В.П. Ільчук; под ред. Є.М. Сича]. – К. : Логос, 2004. – 381 с.
108. Інструкція з калькулювання вартості перевезень на залізничному транспорті. – К. : ТОВ «Інпрес», 2009. – 250 с.
109. Інформація про діяльність залізниць України [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http:// www.uz.gov.ua/?m=all.road&lng=uk. – Назва з екрану.
110. Квач Я.П. Корпоративне управління організаційним розвитком : креативні засади : [монографія] / Квач Я.П., Шапошников К.С., Адамкевич М.М. – Ізмаїл : СМИЛ, 2008. – 272 с.
111. Кірдіна О. Г. Аспекти впливу залізничного транспорту на економіку країни / О. Г. Кірдіна // Вісник економіки транспорту та промисловості. – 2010. – № 29. – С. 221 – 226.
112. Кірдіна О. Г. Методичний підхід до оцінки ефективності функціонування підприємств залізничного транспорту / Кірдіна О.Г., Пакулін С.Л., Топчій О.О. // Економіка: проблеми теорії та практики. – 2009. – Вип. 249, Т. І. – С. 32-39.
113. Кірдіна О. Г. Методологічні аспекти інвестиційно-інноваційного розвитку залізничного комплексу України: [монографія] / О. Г. Кірдіна. – Харків: УкрДАЗТ, 2011. – 312 с.
114. Кожевников Р.А. Интеграция инвестиционного и бюджетного упавления / Кожевников Р.А., Аксенов Б.А., Кожевников Г.И. // Экономика железных дорог. – 2007. – № 7. – С. 9-22.
115. Кожевников Р.А. Холдинговая структура транспортной компании / Р.А. Кожевников, Е.Ю. Радченко // Экономика железных дорог. – 2009. – № 2. – С. 30-39.
116. Кожевников Р.А. Экономическая безопасность железнодорожной отрасли / Р.А. Кожевников, Е.В. Виноградов // Экономика железных дорог. – 2004. – № 4. – С. 20-29.
117. Козаченко Г.В. Економічна безпека підприємства: сутність та механізм забезпечення : [монографія] / Козаченко Г.В., Пономарьов В.П., Ляшенко О.М. – К. : Лібра, 2003. – 280 с.
118. Колесников А.В. Логика возможности изменения железнодорожных тарифов / А.В. Колесников // Залізничний транспорт України. – 2011. – № 3. – С. 34.
119. Колесникова Н.М. Адаптивно-гармонізаційний механізм ціноутворення на залізничному транспорті: формування, функціонування та розвиток : [монографія] / Н.М. Колесникова. – К. : КУЕТТ, 2006. – 564 с.
120. Колесникова Н.М. Проблеми гармонізації плати за користування залізничною інфраструктурою / Н.М. Колесникова [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://www.nbuv.gov.ua/portal/Soc_Gum/Vcndtu/ 2009_38/5.htm. – Назва з екрану.
121. Комплексна програма оновлення залізничного рухомого складу України на 2008-2020 роки / [В.М. Самсонкін [та ін.] – К. : ТОВ «НВП Поліграфсервіс», 2009. – 300 с.
122. Конкурентоспроможність регіонів України: методологія і практика / [Чернюк Л.Г. [та ін.]; за наук. ред. Л.Г. Чернюк. – К. : РВПС України НАН України, 2010. – 108 с.
123. Концептуальні засади управління підприємством як економічною системою : [монографія] / [заг. ред. В.О Корда]. – Х. : ХНЕУ, 2007. – 415 с.
124. Концепція реформування транспортного сектора України / [Ю.М. Цвєтов [та ін.]. – К. : ІКТП-Центр, 1999. – 67 с.
125. Концепція системного підходу до реформування залізничного транспорту України / [М.І. Данько, Є.І. Балака, О.І. Зоріна, О.В. Семенцова] // Залізничний транспорт України. – 2011. – № 5. – С. 6-8.
126. Корпоративна власність: принципи управління та особливості регулювання // Юридична газета. – 2006. – № 4(64). – С. 3.
127. Космамбетова Р.И. Организация стратегического управления экономикой в условиях глобализации : теория, методология, механизм [монография] / Р.И. Космамбетова. – Алматы : [б.и.], 2007. – 416 с.
128. Костицький В.В. Екологія перехідного періоду: право, держава, економіка (Економіко-правовий механізм охорони навколишнього середовища в України) / В.В. Костицький. – К. : ІЗПіПЗ, 2003. – 772 с.
129. Кравчук О.В. Дослідження факторів ймовірних перешкод проведенню структурної реформи залізничного транспорту в Україні / О.В. Кравчук // Економіст. – 2009. – № 11. – С. 60-64.
130. Кривопишин А.М. Региональная политика железных дорог Украины в период их реформирования / А.М. Кривопишин, Г.Д. Ейтутис // Залізничний транспорт України. – № 1. – 2007. – С. 44-46.
131. Круглов Ю.Ю. Хозяйственное право / Ю.Ю. Круглов. – М. : Русская деловая литература, 1997. – 608 с.
132. Куделя В.І. Шляхи підвищення ефективності роботи залізничного транспорту в умовах ринкової економіки : дис. … канд. екон. наук: 08.07.04 / Куделя Вікторія Іванівна; Українська державна академія залізничного транспорту. – Х., 2006. – 379 с.
133. Кудрицька Н.В. До питання теоретико-методологічного підходу визначення тарифів на залізничному транспорті / Н.В. Кудрицька // Залізничний транспорт України. – 2011. – № 5. – С. 24-27.
134. Кудрицька Н.В. Транспортно-дорожній комплекс України: сучасний стан, проблеми та шляхи розвитку : [монографія] / Н. В. Кудрицька. – К. : НТУ, 2010. – 338 с.
135. Кулаев Ю.Ф. Економіка залізничного транспорту: навчальний посібник / Ю.Ф. Кулаев. – Ніжин : ТОВ «Видавництво Аспект-Поліграф», 2006. – 232 с.
136. Кулаев Ю.Ф. Методы экономической оценки инвестиционных проектов на транспорте: учеб.- метод. пособие / Ю.Ф. Кулаев. – К. : Транспорт України, 2001. – 182 с.
137. Курбатова А.В. Транспортный рынок. Особенности, возможности, условия конкурентоспособности / А.В. Курбатова //