ФОРМУВАННЯ ВИРОБНИЧОЇ ПОТУЖНОСТІ АВІАПІДПРИЄМСТВ

brief description

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

На правах рукопису

ГЕЄЦЬ ІРИНА ОЛЕГІВНА

УДК 658:338.32:629.73(043.5)

ФОРМУВАННЯ ВИРОБНИЧОЇ ПОТУЖНОСТІ АВІАПІДПРИЄМСТВ

Спеціальність 08.00.04. – економіка та управління підприємствами
(за видами економічної діяльності)

Дисертація на здобуття наукового ступеня
кандидата економічних наук

Науковий керівник:
Ложачевська Олена Михайлівна,
доктор економічних наук, професор

Київ – 2011

ЗМІСТ

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ СКОРОЧЕНЬ 4
ВСТУП 5
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНІ ТА МЕТОДИЧНІ ПІДХОДИ ЩОДО ФОРМУВАННЯ ВИРОБНИЧОЇ ПОТУЖНОСТІ АВІАПІДПРИЄМСТВ 13
1.1. Економічна сутність та теоретичні основи формування виробничої потужності підприємств 13
1.2. Класифікація факторів впливу на формування та використання виробничої потужності авіаційних підприємств 29
1.3. Методичні підходи до процесів формування та використання виробничої потужності авіаційних підприємств 45
Висновки до розділу 1 67
РОЗДІЛ 2. ДОСЛІДЖЕННЯ СТАНУ ТА ВИКОРИСТАННЯ ВИРОБНИЧОЇ ПОТУЖНОСТІ НА АВІАБУДІВНИХ ПІДПРИЄМСТВАХ 70
2.1. Аналітичні дослідження економіко-виробничої діяльності підприємств авіаційної галузі України 70
2.2. Аналіз фінансових та економічних факторів використання виробничої потужності ДАК «Антонов» 89
2.3. Оцінка стану, руху та використання виробничої потужності ДАК «Антонов» 102
Висновки до розділу 2 111
РОЗДІЛ 3. УДОСКОНАЛЕННЯ ПРОЦЕСУ ЕФЕКТИВНОГО ФОРМУВАННЯ ВИРОБНИЧОЇ ПОТУЖНОСТІ АВІАБУДІВНИХ ПІДПРИЄМСТВ 113
3.1. Методичні підходи щодо оптимального формування виробничої потужності авіабудівного підприємства 113
3.2. Розробка моделі оптимального формування виробничої потужності авіапідприємств 119
3.3. Практичні рекомендації щодо впровадження оптимізаційної моделі формування виробничої потужності авіабудівного підприємства 130
Висновки до розділу 3 145
ВИСНОВКИ 148
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 152
ДОДАТКИ 172

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ СКОРОЧЕНЬ

АНТК - Авіаційний науково-технічний комплекс;
АТР - Азіатсько-Тихоокеанський регіон;
ВП - виробнича потужність;
ДАК – Державний авіабудівний концерн;
ДАП - Державне авіаремонтне підприємство;
КиАЗ – Київський авіаційний завод;
КСО - комплекти санітарного обладнання;
НДДКР – науково дослідні та дослідницько-конструкторські роботи;
ОАК - Об’єднана авіабудівна корпорація;
ОВФ – основні виробничі фонди;
ПС – повітряне судно;
ХДАВП - Харківське державне авіаційне виробниче підприємство;
ЦА – цивільна авіація.

ВСТУП

Актуальність теми. Забезпечення конкурентоспроможності економіки країни на світовому ринку залежить, в першу чергу, від розвитку глобальних, високотехнологічних галузей. Саме вони є ареною боротьби підприємств різних країн, де конкуренція ведеться засобами, що істотно впливають на економічне процвітання країн. Авіаційна промисловість України може відіграти роль ключового фактора підвищення конкурентоспроможності національної економіки. Нині авіаринок є досить насиченим, конкуренція на ньому йде не між окремими компаніями, а між авіаційними державами. Роль ефективного промислового виробництва в значній мірі залежить від об’єму, структури, технічного стану та рівня використання основних виробничих фондів. Виробнича потужність є найважливішим інструментом процесу планування виробництва, який дозволяє визначити оптимальну змінність роботи парку основного технологічного обладнання, виявити внутрішньовиробничі резерви виробничих площ та трудових ресурсів, розробити план організаційно-технічних заходів із зменшення «вузьких місць» взаємопов’язаних структурних підрозділів, обґрунтувати виробничу програму, необхідність розширення кооперації та спеціалізації виробництва авіаційних підприємств.
У зв’язку з цим особливої актуальності набуває проблема ефективного формування виробничої потужності авіаційних підприємств, враховуючи спеціалізацію та кооперування виробництва авіаційної техніки. Успішне вирішення цієї проблеми потребує посилення економічних методів управління процесами формування й використання виробничих потужностей підприємств авіаційної галузі України.
Методологічним фундаментом здійснення дослідження даної тематики стали праці українських та зарубіжних науковців різних напрямів. Дослідженню актуальних соціально-економічних проблем формування і використання виробничої потужності, методам її визначення, ресурсному забезпеченню і ефективності використання присвячено роботи О.М. Азарян, О.І. Амоші, К.А. Баландина, Р.С. Гейфмана, В.Г. Герасимчука, Ю.А. Єгупова, М.Л. Зайцева, Я.В. Кваші, В. Керна, І.У. Клейника, О.М. Майстренко, К. Меллеровича, Й.М. Петровича, Р.С. Распопова, Л.Д. Ревудського, А.Н. Федотова, М.П. Хохлова, П.О. Шаповалової, І.Б. Швець, В.Р. Штрауха та інших. Питанню факторів впливу на формування і використання виробничої потужності присвячені праці Б.В. Воскресенського, М.І. Іванова, А.М. Ілишева, Н.Н. Ілишової, О.А. Ільїна, Р.Г. Маніловського, В.П. Москаленко, Й.М. Петровича, М.У. Сліжіса та інших. Розвиток авіаційної промисловості досліджувалися такими галузевими експертами, як О.Ф. Андросова, Г.В. Астапова, К.А. Баландин, В.О. Богуслаєв, П.А. Борисенко, Ю.Б. Голляк, Ю.М. Гончаров, В.П. Горбулін, В.М. Загорулько, С.Г. Згурец, Д.С. Ківа, В.С. Купріянова, О.М. Ложачевська, С.М. Подрєза, О.В. Сляднєв, А.Т. Тофанчук, С.А. Федосенко Г.М. Юн та інші.
Актуальність наукового дослідження пов’язана із необхідністю пошуку нової концепції формування виробничою потужністю в контексті підвищення ефективності функціонування авіаційних підприємств. Цим питанням сьогодні не приділяється достатня увага підприємствами галузі, і вони не відображені у науково-дослідних напрацюваннях. Нова концепція, яка вимагає більш достовірних теоретичних положень та методичних підходів з використанням наявних ресурсів, також повинна передбачати створення оптимальної моделі регулювання виробничих процесів при вирішенні поставлених техніко-економічних завдань. Необхідність вирішення цих питань обумовила вибір теми дисертаційного дослідження, мету і структуру дисертаційної роботи.
Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Обраний напрямок дослідження визначається положеннями Повітряного Кодексу України, Указом Президента України «Про стан виконання Державної комплексної програми розвитку авіаційної промисловості України на період до 2010 року та першочергові завдання розвитку вітчизняного авіабудування» та іншими державними та галузевими програмами розвитку авіабудування України.

Дисертаційна робота виконана відповідно до тематики науково-дослідних робіт кафедри міжнародної економіки Національного авіаційного університету в рамках кафедральних науково-дослідних тем: «Організаційно-економічний механізм управління міжнародною кооперацією в умовах глобалізації» (державний реєстраційний номер 0107U012280) та «Стратегія розвитку авіаційної галузі України у системі міжнародних відносин» державний реєстраційний номер №68/11.01.01.-а). Автором проведене дослідження щодо сучасного стану методології та методики дослідження системи і структури міжнародної кооперації, а також визначено та відображено різні погляди на визначення сутності значення міжнародних коопераційних зв’язків підприємств. Проаналізовано сучасний стан і тенденції розвитку авіабудування України в системі міжнародних відносин,
Мета і задачі дослідження. Мета дисертаційної роботи полягає у розробці теоретичних і методичних положень підвищення ефективності діяльності авіапідприємств шляхом оптимального формування та використання їх виробничої потужності.
Досягнення поставленої мети забезпечено шляхом виконання таких завдань:
- обґрунтувати теоретичні, методичні та практичні положення і узагальнити наукові концепції визначення сутності поняття «виробнича потужність»;
- узагальнити фактори впливу на величину формування та використання виробничої потужності підприємств авіаційної галузі;
- систематизувати наявні методологічні підходи до оцінки виробничої потужності та обґрунтувати їх складові;
- провести дослідження економіко-виробничої діяльності підприємств авіаційної промисловості України;
- проаналізувати стан використання та руху виробничої потужності авіабудівних підприємств;
- побудувати модель оптимізаційного формування виробничої потужності авіапідприємства на основі встановлених обмежень та взаємозв’язків;
- провести пошук резервів зростання виробничих потужностей за обмеженого ресурсного забезпечення та наявної інфраструктури авіабудівних підприємств;
- розробити і обґрунтувати впровадження організаційно-економічних заходів щодо ефективного формування та використання виробничої потужності авіаційних підприємств та її резервів.
Об`єктом дослідження є процеси економіко-виробничої діяльності авіапідприємств з метою збереження їх конкурентних позицій на міжнародному ринку повітряних перевезень.
Предметом дослідження є сукупність теоретичних підходів та обґрунтування практичних заходів щодо ефективного формування виробничої потужності авіапідприємств.
Методи дослідження. Теоретичною основою проведених досліджень є наукові роботи відомих вітчизняних та зарубіжних вчених економістів з питань управління, закони та нормативні акти України у сфері економіки. Методологічну основу дослідження склали філософські принципи пізнання, діалектичний підхід, фундаментальні положення економічної теорії циклічності виробництва, логічне, комплексне і системне дослідження економічних процесів і явищ. В процесі дослідження використано методи узагальнення (при проведенні аналізу теоретичних досліджень щодо виробничої потужності підприємства (п.1.1.)); метод наукової класифікації та систематизації (використовується для дослідження теоретичних підходів до визначення факторів впливу на виробничу потужність підприємства (п.1.2.)); метод систематизації та факторний аналіз (застосовувався для групування та дослідження методичних підходів оцінки виробничої потужності авіаційного підприємства (п.1.3.)); метод порівняльного аналізу та синтезу для аналізу економіко-виробничої діяльності підприємств авіаційної промисловості (п.2.1.); методи статистичного аналізу та графічний метод для проведення аналізу економічних та фінансових показників діяльності підприємств (п.2.2., 2.3.); програмно-цільовий метод для обґрунтування необхідних заходів з подальшої структурної перебудови авіаційного сектору та її матеріального забезпечення (п.3.1.); моделювання та абстракції (для побудови оптимальної моделі формування виробничої потужності авіаційного підприємства (п.3.2.)); оптимізаційний та графічний метод (використовуються для визначення оптимального рівня використання виробничої потужності авіабудівних підприємств (п.3.3)), а також використовувалися методи встановлення причинно-наслідкових, логічних та формування функціональних зв’язків.
Інформаційною базою дослідження є законодавчі та нормативні документи, офіційні статистичні матеріали, економічні дані з публікацій у спеціальній періодиці, звітні дані авіаційних підприємств.
Наукова новизна одержаних результатів полягає в удосконаленні методичних основ ефективного формування виробничої потужності на підприємствах авіаційної галузі України. Найбільш значні наукові результати, які винесені на захист, є такі:
удосконалено:
- методичні підходи до формування виробничої потужності авіапідприємств через економіко-математичну модель оптимізації виробничих процесів даних підприємств з використанням коефіцієнта пропорційності, що визначає оптимальне співвідношення обсягу випуску готової продукції та запасів, застосування якого дозволить максимально використовувати виробничі потужності, враховуючи обмеження щодо фонду робочого часу обладнання, продуктивності праці, кількості працівників, річного обсягу випуску виробів та взаємозв’язок між випуском комплектуючих виробів і випуском кінцевої продукції;
- класифікацію факторів впливу на формування виробничої потужності авіапідприємства, через які нові умови господарювання впливають на ухвалення рішення про створення нових, збільшення діючих або диверсифікацію наявних виробничих потужностей авіапідприємств, а саме виділено рівень міжзаводської спеціалізації та кооперування, врахування яких скорочу тривалість виробничого циклу виготовлення авіаційної техніки, зменшують постійні витрати на виробництво в наслідок уникнення однорідних операцій та підвищує якість продукції.
набуло подальшого розвитку:
- визначення економічного змісту поняття «виробнича потужність авіапідприємств» з врахуванням вимог поточного ринкового попиту та рівня модернізації й частки прогресивних технологій, що дозволяє ефективно використовувати виробничу потужність для підтримки конкурентоспроможності авіаційного підприємства;
- підходи до оцінки виробничої потужності підприємств, що враховують класифікацію факторів впливу на формування виробничої потужності та комплексно охоплюють всю виробничу систему авіаційного підприємства, а також рівень спеціалізації та кооперації підприємств.
Практичне значення одержаних результатів полягає в тому, що розроблені автором методичні підходи щодо ефективного формування виробничої потужності авіапідприємства та вдосконалені теоретичні положення нададуть можливість покращити ефективність діяльності авіаційних підприємств в результаті прийняття управлінських рішень щодо виробництва продукції, враховуючи світові тенденції на ринку літакобудування.
Результати дисертаційної роботи реалізовані в практичній діяльності Державного підприємства «Антонов» (Акт впровадження від 26.01.2011 р.), що дозволило за наявності технологічного ланцюга зменшити виробничий цикл виготовлення авіаційної продукції та виявити «вузькі місця» з метою підвищення ефективності функціонування авіапідприємств. Методичні рекомендації щодо формування виробничої потужності підприємств використанні у вигляді практичних пропозицій в Головному управлінні економіки Харківської державної адміністрації (Довідка № 04-11/1132 від 02.02.2011 р.), а також у виробничій діяльності ТОВ «Харківтрансмашпроект» (Довідка № 113/172 від 04.02.2011 р.). Окремі результати дослідження використовуються в навчальному процесі Національного авіаційного університету при викладанні дисциплін «Міжнародні транспортні послуги», «Економіка підприємства», «Потенціал підприємств: формування та оцінювання» (Акт впровадження від 15.12.2010 р.).
Особистий внесок здобувача. Дисертаційне дослідження є самостійно виконаною науковою роботою, в якій викладено персональний авторський підхід і особисто отримані ним теоретичні та прикладні результати в області ефективного формування виробничої потужності авіапідприємств.
Апробація результатів дисертації. Основні положення та висновки дисертаційного дослідження доповідалися та обговорювалися на науково-практичних конференціях: ІI, ІIІ, VІ Міжнародній науково-практичній конференції «Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці» (Київ, 2007, 2008, 2009 рр.); VІ Всеукраїнської науково-практичній конференції «Економіка: сучасні проблеми та перспективи розвитку» (Київ, 2008 р.); Науково-практичній конференції «Інноваційно-інвестиційні проблеми розвитку економіки України» (Київ, 2008, 2009, 2010 рр.); Міжнародній науково-практичній конференції «Сучасні тенденції розвитку світової економіки» (Харків, 2009 р.); VІ (ХVІІІ) Всеукраїнській науково-практичній конференції «Міжнародне науково-технічне співробітництво: принципи, механізм, ефективність» (Київ, 2010 р.); XІІ Міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми реалізації науково-творчого потенціалі молоді: пошуки, перспективи» (Дніпропетровськ, 2010 р.); Всеукраїнській науково-практичній конференції для студентів та молодих вчених «Сучасні підходи до креативного управління економічними процесами» (Київ, 2010 р.); ІХ Міжнародній науково-практичній конференції «Науково-технічне співробітництво: економіка, технології, управління» (Київ, 2010 р.); VІ Міжнародній науково-теоретичній конференції молодих вчених і студентів «Актуальні проблеми економічного та соціального розвитку виробничої сфери» (Донецьк, 2010 р.); Міжнародній науково-теоретичній конференції «Сучасні проблеми економіки» (Київ, 2010 р.).
Публікації. Основні результати досліджень опубліковано в 26 наукових працях загальним обсягом 4,36 друкованих аркуша. У тому числі 5 одноосібних статей у фахових виданнях обсягом 2 друкованих аркуша; матеріали доповідей 7 міжнародних науково-практичних конференцій та 7 всеукраїнських конференцій, де автору належить 1,125 друкованих аркуша, а також колективна монографія, де особисто автору належить 0,38 друкованих аркуша.
Структура та обсяг роботи. Дисертація складається зі вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел, додатків. Робота викладена на 184 сторінках комп’ютерного тексту, основна частина – на 151 сторінці і містить: 33 таблиці, 32 рисунки, 11 додатків, список використаних джерел містить 173 найменування.

bibliography

ВИСНОВКИ

У дисертаційній роботі вирішено науково-практичне завдання формування виробничої потужності авіабудівного підприємства, що дозволяє за допомогою розроблених і впроваджених методичних підходів приймати обґрунтовані управлінські рішення, що надасть змогу за наявності технологічного ланцюга зменшити виробничий цикл виготовлення продукції та виявити «вузькі місця» з метою підвищення ефективності функціонування авіапідприємств.
Узагальнення результатів досліджень дає можливість зробити такі висновки:
1. В результаті дослідження наукових джерел було виявлено, що однією з базових економічних категорій, яка визначає найбільш загальні властивості та зв’язки, що виникають з приводу створення та збуту промислової продукції, є виробнича потужність. У вітчизняній господарській практиці виробнича потужність визначається, виходячи з реальних умов виробництва. У цьому пункті існує невідповідність між теоретичним трактуванням виробничої потужності й практикою її встановлення на підприємствах. Задля подальшого вдосконалення внутрішньовиробничого планування на підприємствах цю невідповідність необхідно усунути за рахунок наповнення теоретичної категорії більш реальним змістом. Визначена систематизація різноманітних трактувань категорії, яка розглядається вченими та фахівцями-практиками засвідчила існування двох базових концепцій визначення виробничої потужності: технологічна та економічна. Неоднозначність їх трактування полягає в залежності від того, які ресурси взяті до уваги: тільки капітальний ресурс або також й оборотний та трудовий ресурси.
2. Автором виробнича потужність підприємства визначена, як максимально можливий обсяг річного випуску продукції (видобування, переробка сировини або надання певних робіт, послуг) у визначеній номенклатурі, асортименті й якості при повному завантаженні устаткування і виробничих площ з урахуванням прогресивної технології та організації виробництва, що відповідають умовам поточного ринкового попиту. Дане трактування має ряд переваг: виробнича потужність підприємства в цій інтерпретації враховує рівень модернізації та частку прогресивних технологій; відношення до виробничої потужності як до еластичного показника, який має відповідну динаміку в залежності від виробничих чинників впливу на неї. Дане визначення також враховує поточний ринковий попит та дозволяє ефективно використовувати виробничу потужність для підтримки конкурентоспроможності підприємства.
3. Процес формування та організації використання виробничої потужності сучасного підприємства визначається впливом багатьох факторів. В дисертаційної роботі автором пропонується ввести до складу факторів впливу на формування виробничої потужності авіабудівних підприємств – рівень міжзаводської спеціалізації та кооперування. Розвиток даних форм суспільної організації виробництва є необхідною і найважливішою передумовою механізації й автоматизації виробничих процесів, впровадження прогресивного високопродуктивного устаткування, поліпшення виробничої структури підприємства, підвищення уніфікації і стандартизації виробів. У кінцевому підсумку розвиток спеціалізації і кооперування виробництва обумовлює зниження питомої трудомісткості продукції і підвищення одиничної продуктивності технологічного устаткування, що за інших рівних умов забезпечує збільшення виробничої потужності авіапідприємства.
4. Враховуючи запропоновані автором фактори формування виробничої потужності авіапідприємств, до яких відноситься основний капітал та оборотний капітал, фінанси, робоча сила, наука та НДДКР, територіальне розташування та спеціалізація й кооперування, запропоновано ряд показників оцінки виробничої потужності, яка комплексно охоплює всю виробничу систему авіаційного підприємства, а також рівень спеціалізації та кооперація підприємств.
5. Проведений в дисертаційній роботі аналіз свідчить, що в цілому намічена тенденція на підвищення рівня завантаженості виробничих потужностей підприємств ДАК «Антонов», якщо на початок 2007 року коефіцієнт використання виробничої потужності складав 43,75%, то на кінець 2009 р. – 59,75%, відбулося зростання на 16%. Показники фондовіддачі, фондомісткості та фондоозброєності також постійно зростають, проте спостерігається негативна тенденція зменшення рентабельності продукції, зростання відбулося тільки на ДАП «Завод 410 ЦА», проте значення несуттєве. Виходячи з аналізу, всі підприємства володіють резервами виробничих потужностей, в більшому чи меншому ступені. Тому треба прагнути до підвищення ефективності їх використання.
6. В дисертаційній роботі побудована оптимізаційна модель формування виробничої потужності авіабудівного підприємства, яка, враховуючи обмеження щодо фонду роботи часу обладнання, продуктивності праці, кількості працівників, річного обсягу випуску виробів та взаємозв’язок між випуском комплектуючих виробів і випуском кінцевої продукції, дозволить приймати стратегічні та оперативні рішення щодо виготовлення продукції, що виробляється тимчасово за рахунок неповного використання виробничої потужності за державним замовлення та за довгостроковими стабільними контрактами та договорами. У результаті досліджень визначено основний параметр моделі формування виробничої потужності авіабудівного підприємства - показник пропорційності, визначивши оптимальне значення якого, керівництво підприємства зможе затвердити рішення чи приймати замовлення на виконання робіт.
7. Визначено резерв використання виробничої потужності для кожного учасника ДАК «Антонов». Для ДАП «Завод 410 ЦА» резерв становить 54 млн. грн. (40,5%), використовуючи неповну завантаженість виробництва, керівництво заводу може за відносно короткий час модернізувати літаки типу Ан-24 та Ан-30, підвищивши комфортність для використання даних повітряних суден авіакомпаніями бізнес авіації. Резерв використання виробничої потужності ДП «АНТК ім. О.К. Антонова» складають більше 830 млн. грн. (42%) при повному завантаженні виробництва, збільшення завантаження роботи обладнання хоча б на 1%, може приносити нашій державі прибуток майже 20 млн. грн. щороку. ХДАВП володіє також значними невикористаними можливостями, що становлять 15 млн. грн. (41%), які можна використати для виробництва широкої номенклатури деталей авіаційної техніки. Коефіцієнт використання виробничої потужності ДП «КиАЗ «Авіант» має найбільше значення з усіх учасників ДАК «Антонов» (37,5%).
8. Проведений розрахунок коефіцієнта пропорційності за моделлю оптимального формування виробничої потужності підприємств учасників ДАК «Антонов», дозволив отримати оптимальні значення, використання якого дозволить приймати обґрунтовані рішення щодо реалізацій та впровадження у виробництво продукції, що виробляється тимчасово за рахунок неповного використання виробничої потужності за державним замовленням та за довгостроковими стабільними контрактами та договорами. Для ДП «Завод 410 ЦА» оптимальне значення становить 2,47, якщо цей показник менший за дане число, то приймати замовлення до реалізації буде недоцільно. Для ДП «АНТК ім. О.К. Антонова» даний показник становить 2,38 і є найменшим значенням серед отриманих, про що свідчить низький відсоток використання наявної виробничої потужності. ХДАВП може приймати замовлення, обираючи оптимальне значення коефіцієнта пропорційності більше ніж 2,44. ДП «КиАЗ «Авіант» має найбільше значення показника і відповідно найменші можливості для виконання замовлень на виробництво продукції. Коефіцієнт пропорційності моделі оптимального управління виробничою потужністю для ДАК «Антонов» становить 2,39.
9. Автором визначено співвідношення рівня запасів та готової продукції у вартісному вираженні, застосувавши оптимальне значення коефіцієнтна пропорційності для всіх учасників ДАК «Антонов». Для ДП «АНТК ім. О.К. Антонова» при повному завантаженні виробничої потужності, враховуючи обмеження щодо річного обсягу випуску виробів в підрозділі, річного фонду часу роботи обладнання групи в підрозділі, витрат часу роботи обладнання на виробництво одиниці виробу, продуктивність праці, кількість працівників, задіяних на випуск виробу, визначено, що максимально завантаживши виробничі можливості, можна витратити 830 тис. грн. на запаси і отримати готової продукції у вартісному вираженні на суму 1990 тис. грн.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Господарський кодекс України [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р. / Верховна Рада України. – Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua
2. Господарський процесуальний кодекс України [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р. / Верховна Рада України. – Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua
3. Повітряний кодекс України [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р / Верховна Рада України. – Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua
4. Податковий кодекс України [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р / Верховна Рада України. – Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua
5. Цивільний кодекс України [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р. / Верховна Рада України. – Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua
6. Закон України «Про фінансовий лізинг» [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р . – Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua
7. Закон України «Про державну підтримку авіаційного лізингу» [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011р. – Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua
8. Закон України «Про економічну самостійність України» [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р. – Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua
9. Закон України «Про зовнішньоекономічну діяльність» [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р. – Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua
10. Закон України «Про державну підтримку літакобудівної промисловості в Україні» [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р. – Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua
11. Закон України «Про систему валютного регулювання і валютного контролю» [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р. – Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua
12. Закон України «Про управління об’єктами державної власності» [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р. – Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua
13. Указ Президента України «Про рішення Ради національної безпеки і оборони України від 30 травня 2008 року «Про стан виконання Державної комплексної програми розвитку авіаційної промисловості України на період до 2010 року та першочергові завдання розвитку вітчизняного авіабудування» [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р. – Режим доступу: http://zakon.rada.go.ua.
14. Постанова Кабінету Міністрів України «Про створення державного авіабудівного концерну «Авіація України» [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р. – Режим доступу: http://zakon.rada.go.ua.
15. Постанова Кабінету Міністрів України «Питання державного авіабудівного концерну «Авіація України»» [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р. – Режим доступу: http://zakon.rada.go.ua.
16. Розпорядження Кабінету Міністрів України «Про фінансування у 2009 році окремих інвестиційних проектів, що реалізуються на підприємствах авіабудування» [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р. – Режим доступу: http://zakon.rada.go.ua.
17. Наказ Міністерства промислової політики «Про припинення шляхом реорганізації ДП «Київський авіаційний завод «Авіант» [Електронний ресурс]: за станом на 1 січня 2011 р. – Режим доступу: http://zakon.rada.go.ua.
18. Обзор экономического положения воздушного транспорта и перспективы развития 1978– 2000/ИКАО. Утверждено Генеральным секретарем и опубликовано с его санкции [Текст] / Международная организация гражданской авиации. Сir 222 – AT/90. – Монреаль, 1989. – 54 с.
19. Мир гражданской авиации: 2002-2005/ИКАО. Утверждено Генеральным секретарем и опубликовано с его санкции [Текст] / Международная организация гражданской авиации. Cir 299 – АТ/126. – Монреаль, 2004. – 141 с.
20. Прогноз развития воздушного транспорта до 2005 года/ИКАО. Утверждено Генеральным секретарем и опубликовано с его санкции [Текст] / Международная организация гражданской авиации. Cir 270 – АТ/111. – Монреаль, 1997. – 54 с.
21. Прогноз развития воздушного транспорта до 2010 года/ИКАО. Утверждено Генеральным секретарем и опубликовано с его санкции [Текст] / Международная организация гражданской авиации. Cir 281 – АТ/116. – Июнь, 2001. – Монреаль, 2001. – 48 с.
22. Прогноз развития воздушного транспорта до 2015 года/ИКАО. Утверждено Генеральным секретарем и опубликовано с его санкции [Текст] / Международная организация гражданской авиации. Cir 304 – АТ/127. – Сентябрь, 2004г. – Монреаль, 2004. – 61 с.
23. Прогнозы перевозок и тенденции в области финансов авиакомпаний 2005-2007/ИКАО. Утверждено Генеральным секретарем и опубликовано с его санкции [Текст] / Международная организация гражданской авиации. Cir 308 – АТ/127.– Монреаль, 2006. – 40 с.
24. Статистика гражданской авиации мира 1999. Июнь 2001. Статистический ежегодник ИКАО/ИКАО. Утверждено Генеральным секретарем и опубликовано с его санкции [Текст] / Международная организация гражданской авиации. Doc 9180/24. – 24-е изд. – Монреаль, 2001. – 202 с.
25. Азарян Е.М. Система управления промышленным предприятием в условиях стратегического партнерства: Моногр. / Е.М. Азарян, М.Д. Крамчанинова. –Донецк: ДонГУЭТ, 2006. – 156с. - ISBN 966-385-030-2.
26. Азарян Е.М. Управление стратегическим потенциалом предприятия аптечной торговли: монография / Е.М. Азарян, Ф.А. Шаповалов ; Донец. нац. ун-т экономики и торговли им. Михайла Туган-Барановского. – Донецк : ДонНУЭТ, 2007. – 174с. - ISBN 978-966-385-072-6.
27. Амоша А. И. Организационно-экономические механизмы активизации инновационной деятельности в Украине // Економіка пром-сті. - 2005. - № З. - С. З-17. - ISSN 1562-109X.
28. Ареф’єв С.О. Формування організаційного потенціалу розвитку економічної безпеки підприємств: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.00.04 «Економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності)» [Текст] / С.О. Ареф’єв. – Київ, 2009 – 22 с.
29. Астапова Г.В. Організаційно-економічний механізм корпоративного управління авіапідприємством на основі права трудової власності: Монографія. Текст / Г.В. Астапова: наук. ред. В.І. Щелкунов. – К.: НАУ, 2006. – 244 с.
30. Астапова Г.В. Напрями удосконалення професійно-практичної підготовки спеціалістів в умовах формування інноваційного середовища / Т.С. Жорняк, Г.В. Астапова, Т.В. Філатова, Н.А. Кошелєва // Економіко-правова професійна освіта в умовах інноваційного середовища у Вищих навчальних закладах. – Донецьк: ІЕП НАН України; ДонУЕП, 2008. – С. 64-109.
31. Астапова Г.В. Аналіз схем корпоративного захоплення промислових підприємств / Г.В. Астапова, М.Ю. Мілявський // Вісник Донецького університету економіки та права. Серія: Економіка та управління. – 2008. – № 1-2. – С. 139-146.
32. Астапова Г.В. Удосконалення процентної політики банків в процесі екологічного кредитування клієнтів. / Г.В. Астапова. // Проблеми екології. Загальнодержавний науково-технічний журнал. – Донецьк: ДонНТУ, № 1-2. – 2008. – С. 155-159.
33. Астапова Г.В. Шляхи удосконалення еколого-економічної діяльності підприємств / С.С. Гребьонкін, В.К. Костенко, В.М. Павлиш, С.Є. Топчій, Г.В. Астапова . – Донецьк: «ВІК», 2009. – 223 с.
34. Астапова Г.В. Управління машинобудівним підприємством на основі вдосконалення механізму корпоративного контролю і внутрішнього аудиту. / М.Г. Білопольський, Г.В. Астапова, М.Ю. Мілявський, І.В.Філіпішин. - Донецьк: ТОВ «Східний видавничій дім», 2010. – 184с.
35. Астапова Г.В. Фінансові аспекти злиття та поглинання авіакорпорацій. / Г.В. Астапова. // Вісник Донбаської державної машинобудівної академії. Збірник наукових праць . - № 4(21) - 2010. – С. 6-14.
36. Афанасьев В.Г. Коммерческая эксплуатация международных воздушных линий [Текст] / В.Г. Афанасьев. - М.: Транспорт, 1987. - 255 с.
37. Баландин К.А. Задача управления производственной мощностью крупного авиастроительного предприятия при значительном снижении спроса на выпускаемые изделия [Текст] / К.А. Баландин // Управление организационно-экономическими системами: моделирование взаимодействий, принятие решений: Сб. научн. статей. - Самара: ИЛУ РАН, СГАУ, 2002.- Вып. 3. - С.5-9.
38. Баландин К.А. Задачи оценки экономического эффекта создания интегрированных корпораций в авиационном комплексе России [Текст] / К.А. Баландин // Второй научный семинар студентов и аспирантов факультета экономики и управления «Управление организационно-экономическими системам»: Сб. научн. статей. - Самара: СГАУ, 2002. – Вып. 1. - С.148-151.
39. Баландин К.А., Засканов В.Г. Модели функций затрат промышленных предприятий [Текст] / К.А. Баландин, В.Г. Засканов // Управление организационно-экономическими системами: моделирование взаимодействий, принятие решений: Сб. научн. статей. - Самара: ИПУ РАН, СГАУ, 2000.- Вып.2. - С.4-9.
40. Беляев В.Н. Гражданская авиация на рубеже столетий [Текст] / В.Н. Беляев // Авиация и время: Сб. научн. статей. – Самара: СГАУ, 2001. – Вып. 24. – С. 34-37.
41. Варфоломеева В.И. Алгоритмическое моделирование элементов экономических систем: Практикум [Текст] / В.И. Варфоломеева. – М.: Финансы и статистика, 2000. – 208 с.
42. Вітлінський В.В. Моделювання економіки: Навч. посібник [Текст] / В.В. Вітлінський. – К.: КНЕУ, 2007. – 408 с.
43. Водянов А.Г. Промышленные мощности: состояние и использование [Текст] / А.Г. Водянов. – М.: Экономист, 1999. – 254 с.
44. Вожжов А.П., Новиков Р.А. Состояние использования и резервы производственных мощностей [Текст] / А.П. Вожжов , Р.А. Новиков // Экономика. Финансы. Право: Сб. научн. статей. – М., 2001. – Вып. 4. – С. 24-29.
45. Воскресенский, Б. В. Производственная мощность машиностроительного завода / Б. В. Воскресенский, Р. Г. Маниловский. - М. : Машиностроение, 1983. – 336 с.
46. Геєць І.О. The commercial aircraft industry Airbus industry, Boeing, and McDonnell Douglas // Матеріали Міжнародної науково-практичної конференції «Сучасні проблеми економічної безпеки в ринкових умовах» (Київ, 20-21 березня 2008 р.). – К.: НАУ, 2008, - С. 14-15.
47. Геєць І.О. Авіабудівна галузь України в контексті міжнародних відносин Текст / І.О. Геєць // Науковий вісник Хмельницького національного університету. Економічні науки: Зб. наук. праць. – Хмельницький, 2010. - Вип. 4. –- С. 219-223.
48. Геєць І.О. Дослідження проблеми використання виробничої потужності авіабудівними підприємствами України [Електронний ресурс] / І.О. Геєць // Проблеми системного підходу в економіці: Зб. наук. праць. – К.: НАУ, 2011. – Вип. – Режим доступу: URL http://www.nbuv.gov.ua/e-journals/PSPE/texts.html
49. Геец И.О. Экономические аспекты развития мирового рынка авиастроения Текст / И.О. Геец // Молодая наука стран СНГ: вопросы теории и практики: Зб. науч. статей. – г. Волгоград, Россия, 2010. - Вып. 1. –- С. 54-56.
50. Геєць І.О. Інноваційно-інвестиційні проблеми розвитку авіабудівних підприємтв // Матеріали науково-практичної конференції «Інноваційно-інвестиційні проблеми розвитку економіки України» (Київ, 23 грудня 2009 р.). – К.: НАУ, 2009, - С. 30-31.
51. Геєць І.О. Інтеграційні процеси в авіабудівному секторі економіки України // Матеріали Всеукраїнської науково-практичної конференції для студентів та молодих вчених «Сучасні підходи до креативного управління економічними процесами» (Київ, 26 березня 2010 р.). – К.: НАУ, 2010, - С. 33-34.
52. Геец И.О. Мировые тенденции развития авиационного строительства Текст / И.О. Геец // Вопросы экономики и управления: Зб. науч. статей. – г. Волгоград, Россия, 2010. - Вып. 1. –- С. 51-53.
53. Геєць І.О. Напрямки підвищення конкурентоспроможності літакобудування України для виходу на міжнародну арену // Матеріали науково-практичної конференції «Інноваційно-інвестиційні проблеми розвитку економіки України» (Київ, 17 грудня 2010 р.). – К.: НАУ, 2010, - С. 52-53.
54. Геєць І.О. Науково-технічне співробітництво як фактор підвищення конкурентоспроможності авіабудівної галузі України // Матеріали науково-практичної конференції «Міжнародне науково-технічне співробітництво: принципи, механізм, ефективність» (Київ, 11-12 березня 2010 р.). – К.: НТУУ «КПІ», 2010, - С. 179-180.
55. Геєць І.О. Основні тенденції розвитку світового авіабудування // Матеріали ІІІ науково-практичної конференції «Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці» (Київ, 6-7 листопада 2008 р.). – К.: НАУ, 2008, - С. 50-52.
56. Геєць І.О. Особливості розвитку державних авіаційних корпорацій світу // Матеріали науково-практичної конференції «Інноваційно-інвестиційні проблеми розвитку економіки України» (Київ, 19 грудня 2008 р.). – К.: НАУ, 2008, - С. 24-25.
57. Геєць І.О. Перспективи розвитку авіабудівних підприємств України в період низького та нестабільного попиту // Матеріали IV науково-практичної конференції «Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці» (Київ, 1 грудня 2009 р.). – К.: НАУ, 2009, - С. 27-28.
58. Геєць І.О. Прогноз корпорації «Airbus» розвитку світового ринку пасажирських літаків // Матеріали VІ науково-практичної конференції «Проблеми підготовки професійних кадрів з логістики в умовах глобального конкурентного середовища» (Київ, 16 жовтня 2008 р.). – К.: НАУ, 2008, - С. 43-46.
59. Геєць І.О. Сучасні проблеми та економічні аспекти розвитку світового авіабудування // Матеріали Міжнародної науково-практичної конференції «Сучасні проблеми економіки» (Київ, 14-15 жовтня 2010 р.). – К.: НАУ, 2010, - С. 23-24.
60. Геєць І.О. Лаврик С.Ю. Стратегия и деятельность авиакомпании «Международные авиалинии Украины» на мировом рынке воздушных перевозок // Матеріали XVI міжнародної науково-практичної конференції «Управління підприємством: діагностика, стратегія, ефективність» (м. Таллінн, Естонія, 10-11 квітня 2008 р.). – К.: НТУУ «КПІ», 2008, - С. 37-38.
61. Геєць І.О. Сучасні тенденції розвитку авіабудування в процесі глобалізації та лібералізації світового ринку // Матеріали ХІІ Міжнародної науково-практичної конференції «Проблеми реалізації науково-творчого потенціалу молоді: пошуки, перспективи» (Дніпропетровськ, 19 березня 2010 р.). – Дніпропетровськ: ІМА, 2010, - С. 37-38.
62. Геєць І.О. Тенденції розвитку українського авіабудування а процесі глобалізації світового ринку // Матеріали ІХ Міжнародної науково-практичної конференції «Науково-технічне свіробітництво6 економіка, технології, управління» (Київ, 21-24 квітня 2010 р.). – К.: НТУУ «КПІ», 2010, - С. 187-188.
63. Геєць І.О. Теоретичні аспекти формування державного авіабудівного концерну в Україні Текст / І.О. Геєць // Науково-практичний журнал: Інвестиції: практика і досвід. Зб. наук. праць. – К.: «ДСК Центр», 2007. – Вип. 20 – С. 34-36.
64. Геєць І.О. Фінансово-економічні проблеми стабільного розвитку економіки України: Колективна монографія Текст / Головчук А.В., Непочатенко О.О. та ін.; наук. ред. Головчука А.В – Умань: ВПЦ «Візаві» (Видавець Сочинський), 2010. – 272 с.
65. Гейфман Р.С., Клейник И.У., Подольный И.Б. и др. Использование производственных мощностей в промышленности [Текст] / Р.С. Гейфман, И.У. Клейник, И.Б. Подольный. – К.: Наук. думка, 1979. –203 с.
66. Герасимчук Н. А. Эффективность использования основных фондов пищевой промышленности / Н. А. Герасимчук. - К. : Урожай, 1989. – 208 с.
67. Голляк Ю.Б., Геєць І.О. Тенденції розвитку державного авіабудівного концерну «Авіація України» в умовах лібералізації світового ринку повітряних перевезень // Матеріали ІІ Міжнародної науково-практичної конференції «Сучасні проблеми глобальних процесві у світовій економіці» (Київ, 6 листопада 2007 р.). – К.: НАУ, 2007, - С. 14-15.
68. Голляк Ю.Б. Взаємодія підприємств авіаційної галузі в багаторівневій комплектації при виробництві кінцевої галузевої продукції [Текст] / Голляк Ю.Б. // Проблеми системного підходу в економіці: Зб. наук. праць. – К.: НАУ, 2010. – Вип. 27. – С. 36-50.
69. Голляк Ю.Б. Економічні передумови необхідного розвитку виробничих потужностей авіаційної галузі [Текст] / Голляк Ю.Б. //Формування ринкових відносин в Україні. Зб. наук. праць. – К., 2010. – Вип. 6. - С. 166-173.
70. Голляк Ю.Б. Міжгалузеве комбінування на підприємствах авіабудівельної та авіаремонтної галузей [Текст] / Голляк Ю.Б. // Актуальні проблеми економіки. Зб. наук. праць. – К., 2010. – Вип. 9. – С. 41-45.
71. Голляк Ю.Б. Методологічні та концептуальні основи міжгалузевої міжрегіональної взаємодії в світовій авіаційній галузі [Текст] / Голляк Ю.Б. // Економіка і управління: Зб. наук. праць. - К.: ДЕТУТ, 2010. - Вип. 15. – С. 196-202.
72. Голляк Ю.Б. Особливості моделювання міжгалузевих потоків в виробничих процесах авіаційної галузі [Текст] / Голляк Ю.Б.// Проблеми системного підходу в економіці: Зб. наук. праць.– К.: НАУ, 2010. - Вип. 3. – URL http: //www.nbuv.gov.ua/e-journals/PSPE/index.html/.
73. Голляк Ю.Б. Особливості побудови міжгалузевої моделі галузевих пропорцій при зміні структури світового господарства [Текст] / Голляк Ю.Б. // Економічний простір: Зб. наук. праць. - Д.: ПДАБА., 2010. - Вип. 40, – С. 20-34.
74. Голляк Ю.Б. Планування концентрації авіаційних підприємств та їх монопольного становища на авіаційному ринку України [Текст] / Голляк Ю.Б. // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: Зб. наук. праць. – К.: НАУ, 2010. – Вип. 26. – С. 111-116.
75. Голляк Ю.Б. Світова політика розвитку продуктивних сил та формування міжгалузевих груп і галузей [Текст] / Голляк Ю.Б. // Проблеми системного підходу в економіці: Зб. наук. праць. – К.: НАУ, 2010. – Вип. – URL http: //www.nbuv.gov.ua/e-journals/PSPE/index.html/
76. Голляк Ю.Б. Системний аналіз обґрунтування вибору міжгалузевої моделі при оптимізації діяльності авіаційної галузі [Текст] / Голляк Ю.Б. // Економічний простір: Зб. наук. праць. - Д.: ПДАБА, 2010. – Вип. 39.– С. 35-48.
77. Голляк Ю.Б. Формування міжгалузевих та галузевих програм випуску серійної продукції і розвитку потужностей [Текст] / Голляк Ю.Б. // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: Зб. наук. праць. – К.: НАУ, 2010. – Вип. 34.– С. 52-62.
78. Голляк Ю.Б. Формування моделі адаптивного прогнозування при механізмі функціонування і організації авіаційної галузі [Текст] / Голляк Ю.Б. // Економічний простір: Зб. наук. праць. - Д.: ПДАБА, 2010. - Вип. 41. – С. 42-53.
79. Голляк Ю.Б. Формування прогнозних моделей розвитку потужностей і виробництва продукції в світовій авіаційній галузі [Текст] / Голляк Ю.Б. // Формування ринкових відносин в Україні. Зб. наук. праць. – К., 2010. – Вип. 9.- С.175-181.
80. Голляк Ю.Б. Удосконалення механізмів комерційного управління міжгалузевого впливу на авіаційні підприємства державного сектору [Текст] / Голляк Ю.Б. // Формування ринкових відносин в Україні. Зб. наук. праць. – К., 2010. – Вип. 8.- С.146-150.
81. Грязнов В.С. Правовые основы воздушных сообщений. Учебное пособие [Текст] / В.С. Грязнов. – М.: Авиабизнес, 2001. - 275 с.
82. Дегтярева О.И., Полянова Т.Н., Саркисов С.В. Внешне-экономическая деятельность: Учебн. пособие [Текст] / О.И. Дегтярева, Т.Н. Полянова, С.В. Саркисов. – М.: Дело, 2000. – 320 с.
83. Дембинский Н.В., Савицкая Г.В., Русак Н.А. и др. Экономический анализ деятельности предприятий: Учебник для экон. вузов [Текст] / Н.В. Дембинский, Г.В. Савицкая, Н.А. Русак. – М.: Выш. школа, 1981. –381 с.
84. Економічний енциклопедичний словник [Текст] / [Мочерний С.В., Ларіна Я.С., Устинко О.А., Юрій С.І.]; за ред. С.В. Мочерного. – Л., 2005. – Т. 1 – 616 с.
85. Елагин В.Т., Дзюбенко Е.Н. Украинская индустрия авиаперевозок (проблемы и развитие) [Текст] / В.Т. Елагин, Е.Н. Дзюбенко // Проблемы системного подхода в экономике: Сб. наук. труд. – К.: КМУГА, 1998. – С. 3-6.
86. Жебка В.В. Методичні аспекти маркетингових досліджень конкурентної позиції авіакомпанії «Аеросвіт» в галузі авіаперевезень [Текст] / В.В. Жебка // Проблеми інформатизації та управління: Зб. наук. праць. – К.: КМУЦА, 2003. – Вип 7. – С. 28-32.
87. Загорулько В.М., Садловская И.С. Направление механизма обновления авиатранспорта [Текст] / В.М. Загорулько, И.С. Садловская // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: Зб. наук. праць. – К.: КМУЦА, 1998. – Вип 2. – С. 43-44.
88. Загорулько В.М. Організація відтворення матеріальних ресурсів авіаційного транспорту [Текст] / В.М. Загорулько. – К.: КМУЦА, 1997. – 136 с.
89. Загорулько В.М. Проблемы обновления производственного потенциала ГА Украины: автореф. дис. на получение науч. степени док. экон. наук: 08.07.04 [Текст] / В.М. Загорулько. – К., 1980. – 519 с.
90. Загорулько В.М. Проблемы технического обоснования воздушного транспорта Украины [Текст] / В.М. Загорулько. – К.: КМУГА, 1993. – 212 с.
91. Зайцев Н.Л. Производственная мощность предприятия: учебник [Текст] / Н.Л. Зайцев. – М.: Издательство «Экзамен», 2006. -413 с, [3] с.
92. Іщук С.О. Оцінка гнучкості виробничого потенціалу промислових підприємств та її ролі у забезпеченні сталого економічного розвитку [Текст] / С.О. Іщук // Роль стратегій соціально-економічного розвитку областей у реалізації сталого розвитку України: Зб. наук. праць. – Л.: НАН України Інститут регіональних досліджень, 2002. – Вип. 5. – С. 333-342.
93. Кваша Я.Б. Резервные мощности [Текст] / Я.Б. Кваша // Зб. наук. праць. – М.: Наука, 1971. – Вип. 1. – С. 85.
94. Кількість повітряних суден, які було виготовлено в Україні в 2002-2008 роках [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.ukraviatrans.gov.ua.
95. Коба В.Г. Економіка транспорту. Навчальний посібник [Текст] / В.Г. Коба. – К.: КМУЦА, 1999. - 252 с.
96. Кононова Л.Н. Оцінка конкурентноздатності авіакомпаній на авіатранспортному ринку України: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. економ. наук: 08.07.04 «Економіка промисловості» [Текст] / Л.Н. Кононова. – Київ, 2002. – 16 с.
97. Коновалова Н.П. Производственные мощности предприятий: эффективное использование [Текст] / Н.П. Коновалова. – М.: Экономика, 1987. – 64 с.
98. Коротнев Г.И. О концептуальных подходах к проблеме реструктуризации деятельности крупных машиностроительных предприятий [Текст] / Г.И. Коротнев // Авиационная промышленность: Сб. науч. трудов. – М., 2000. – Вып. 3 - С. 15-17.
99. Коротнев Г.И. Реструктуризация самолетостроительного производства в рыночных условиях (структурное моделирование, оптимизация и реализация): автореф. дис. на получение науч. степени канд. техн. наук: 08.00.28 [Текст] / Г.И. Коротнев. – Россия, Самара, 2000. – 16 с.
100. Коротнев Г.И. Функционально-структурные принципы организации крупного самолетостроительного комплекса для создания конкурентоспособной продукции [Текст] / Г.И. Коротнев // Технология авиационного машиностроения: Сб. науч. трудов. – Самара, 2000. – Вып. 3 - С. 35-39.
101. Костромина Е.В. Экономика авиакомпании в условиях рынка [Текст] / Е.В. Костромина. - М.:НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2002 – 303 с.
102. Краснокутська Н.С. Потенціал підприємства: формування та оцінка: навч. посібн. [Текст] / Н.С. Краснокутська. – К.: Центр навчальний літератури, 2005. – 352 с.
103. Кривов Г.А., Матвиенко В.А. Опыт разработки национальных и государственных программ промышленного развития [Текст] / Г.А. Кривов , В.А. Матвиенко // Технологические системы: Сб. науч. трудов. – М., 2004. – Вып. 4. - С. 30-40.
104. Кузьмінський В.О. Інноваційно-інвестиційний потенціал фінансово-промислових груп [Текст] / В.О. Кузьмінський // Фінанси України: Зб. наук. праць. – К.: Міністерство фінансів України, 2003. – Вип. 6. – С. 114-123.
105. Кулаев Ю.Ф. Экономика гражданской авиации Украины. Монография [Текст] / Ю. Ф. Кулаев . – К.: Издательство «Феникс», 2004 – 667 с.: ISDN 966-651-139-8.
106. Кулешов А.В. Методологические основы формирования конкурентных преимуществ российской авиационной техники на этапах жизненного цикла: автореф. дис. на получение науч. степени докт. техн. наук: 08.00.28 [Текст] / А.В, Кулешов. – Россия, Москва, 2005. – 24 с.
107. Лапыгин Ю.Н., Сокольских Е.В. Лизинг: учебное пособие для вузов [Текст] / Ю.Н. Лапыгин, Е.В. Сокольских. – М.: Академический проект: Альма Матер, 2005 – 432 с.
108. Ложачевська О.М. Забезпечення конкурентоспроможності українських підприємств в умовах євроінтеграції. // Матеріали V міжнародної науково-практичної конференції. Том 1. «Соціально-економічні реформи в контексті інтеграційного вибору України». Дніпропетровськ – 2008. – 98с.
109. Ложачевська О.М. Забезпечення конкурентоспроможності українських підприємств в умовах глобалізації та євроінтеграції / [Текст] О.М. Ложачевська // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: Зб. наук. пр. – К.: НАУ, 2008. – Вип. 20. – С.3-10.
110. Ложачевська О.М., Геєць І.О. Сучасний вектор розвитку авіабудівних підприємств України в світовому співтоваристві // Матеріали Міжнародної науково-практичної конференції «Сучасні тенденції розвитку світової економіки» (Харків, 16-17 жовтня 2009 р.). – Харків: ФОП Павлов М.Ю,, 2009, - С. 13-15.
111. Мазур І.М. Основні принципи та підходи до визначення ефективності функціонування виробничих систем [Текст] / І.М. Мазур // Економіка і ринок: облік, аналіз, контроль: Науковий журнал ТДЕУ. – Тернопіль: Економічна думка, 2006. – Вип. 15. – С. 33-42.
112. Мазур І.М. Регулювання виробничої потужності підприємства в системі управління ефективністю виробництва [Текст] / І.М. Мазур // Економіка: проблеми теорії та практики: Зб. наук. праць. – Дніпропетровськ, 2005. – Вип. 207. – С. 114-123.
113. Мазур І.М. Управління використанням виробничих потужностей як фактор підвищення ефективності нафтогазовидобувних підприємств: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.00.04 «Економіка та управління підприємствами (нафтова і газова промисловість)» [Текст] / І.М. Мазур. – Івано-Франківськ, 2008 – 20 с.
114. Майстренко О.М. Організаційно-економічне забезпечення підвищення ефективності використання виробничої потужності машинобудівних підприємств: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.06.01 «Економіка, організація і управління підприємствами» [Текст] / О.М. Майстренко. – Київ, 2006 – 22 с.
115. Малева Э.В. Стратегическое управление предприятием (на примере гражданской авиации): автореф. дис. на получение науч. степени канд. экон. наук 08.07.04 «Экономика промышленности» [Текст] / Э. В. Малева. – К.: КМУГА, 1997. – 16 с.
116. Мерхеж Р., Тофанчук А.Т. Методика выполнения плановых расчетов в условиях рыночной экономики [Текст] Р. Мерхеж, А.Т. Тофанчук // Проблемы системного подхода в экономике: Зб. науч. труд. - К.: КМУГА, 2000. - Вып. 4. - С.71-74.
117. Москаленко В. П. Экономический механизм повышения эффективности производства на предприятии / В. П. Москаленко. - М. : Машиностроение, 1982. – 145 с.
118. Мощинська В.А. Управління виробничими потужностями в машинобудуванні: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.07.01 «Економіка промисловості» [Текст] / В.А. Мощинська. – Донецьк, 2004 – 21 с.
119. Мьякенька Н. С. Лизинг в авиации [Текст] / Н.С. Мьякенька // Весь транспорт: Сб. науч. трудов. – М., 2004. – Вып. 1-2. - С.63.
120. Офіційний сайт компанії «Boing» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.boing.com /companyoffices/aboutus/.
121. Офіційний сайт компанії «Airbus» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.airbus.com.
122. Офіційний сайт Науково-технічного комплексу ім. О.К. Антонова [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.antonov.com.
123. Офіційний сайт Харківського державного авіаційного виробничого підприємства [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.ksamc.com.
124. Офіційний сайт компанії «Bombardier» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.bombardier.com.
125. Офіційний сайт компанії «Embraer» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.embraer.com.
126. Офіційний сайт компанії «ATR» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.aviaport.ru/news.
127. Офіційний сайт ДП «Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес» ім. академіка О.Г. Івченка» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.ivchenko-progress.com.
128. Офіційний сайт Державного комітету статистики України [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua.
129. Официальный сайт Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.migavia.ru.
130. Официальный сайт ОАО «Компания «Сухой» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.sukhoi.org.
131. Паламарчук Ю.А., Ложачевська О.М. Формування стратегії економічного розвитку пасажирського терміналу аеропорту: Монографія [Текст] / Ю.А. Паламарчук, О.М. Ложачевська ; наук. ред. О.М. Ложачевська – К.: Кондор, 2009. – 240 с.
132. Панченко В.Н. Механізм відтворення та підвищення віддачі основного капіталу авіапідприємства [Текст] / В.Н. Панченко. – К.: Фенікс, 2002. – 363 с.
133. Пащенко Ю. Р. Транспортна політика України [Текст] / Ю. Р. Пащенко // Економіка України: Зб. наук. праць. – К., 2001. – Вип. 2. - С. 38.
134. Переверзєва С.А. Основные тенденции развития авиакомпаний (по материалам ICАО и IАТА) [Текст] / С.А. Переверзєва // Проблеми підвищення ефективності авіаційної інфраструктури: Зб. наук. праць. – К.: НАУ, 1998. – Вип. 3. – С. 80-85.
135. Петрович Й.М. Оптимізація використання виробничих потужностей підприємства на засадах реінжинірингу [Текст] / Й.М. Петрович // Вісник Хмельницького національного університету: Зб. наук. праць. – Хмельницький: Економічні науки, 2007. – Вип. 4. Том 1. – С. 113-118.
136. Петрович Й.М. Методи вибору варіантів планування завантаження виробничих потужностей підприємств [Текст] / Й.М. Петрович // Вісник Технологічного університету Поділля: Зб. наук. праць. – Хмельницький: Економічні науки, 2002. – Вип. 1. – С. 123-127.
137. Петрович Й.М., Кулініч Т.В. Оптимізація інвестиційної привабливості вітчизняних підприємств як дієвий засіб активізацій підприємництва в Україні [Текст] / Й.М. Петрович, Т.В. Кулініч // Вісник Львівського державного фінансово-економічного інститут. – Л.: 2005. – Вип. 7. – С. 34-40.
138. Поляков А.П.