Гераскин Кирилл Михайлович. Специфика реализации технико-тактической подготовленности лыжников-гонщиков в соревновательной деятельности

brief description

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ, СПОРТА И ТУРИЗМА

2.1 0 Б 0 5 5 8 " На правах рукописи
Гераскин Кирилл Михайлович
Специфика реализации технико-тактической подготовленности лыжников-гонщиков в соревновательной деятельности
13.00.04 - Теория и методика физического воспитания, спортивной тренировки, оздоровительной и адаптивной физической культуры
Диссертация на соискание ученой степени кандидата педагогических наук
Научный руководитель - кандидат педагогических наук, профессор Раменская Тамара Ивановна
Москва - 2010
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.......................................................................................................................................... 4
Глава 1. Тактика соревновательной деятельности в циклических видах
спорта.......................................................................................................................... 10
1.1. Тактика в спорте: общие понятия 10
1.2. Тактика в спортивном плавании 18
1.3. Тактика в велоспорте 20
1.4. Тактика в гребном виде спорта 25
1.5. Тактика в легкой атлетике 28
1.6. Тактика в конькобежном спорте 37
1.7. Тактика в лыжных гонках 38
1.8. Тактическая подготовка: общие понятия.......................................................................................................................................................... 45
1.9. Тактическая подготовка лыжников-гонщиков.......................................................................................................................................................... 51
Глава 2. Задачи, методы и организация исследования................................................... 58
2.1. Задачи исследования 58
2.2. Методы исследования 58
2.3. Организация исследования 61
Глава 3. Технико-тактическая двигательная деятельность лыжников-
гонщиков на различных участках рельефа лыжных трасс............................................ 67
3.1. Эффективные способы передвижения на лыжах на различном рельефе.67
3.2. Рациональные способы передвижения на лыжероллерах на пересеченном рельефе лыжных трасс............................................... 72
3.3. Сравнительный анализ двигательной деятельности лыжников-гонщиков
при передвижении на лыжах и лыжероллерах.................................................................. 77
Глава 4. Тактика соревновательной деятельности сильнейших лыжников
мира................................................................................................................................................ 85
4.1. Тактика соревновательной деятельности мужчин в гонке на 15 км
различными стилями при раздельном старте.................................................................... 85
4.2. Тактика соревновательной деятельности мужчин в гонке на 30 км
различными стилями при общем старте............................................................................. 89
4.3. Тактика соревновательной деятельности мужчин в гонке на 50 км
классическим и свободным стилями с.масс-старта......................................................... 94
4.4. Тактика соревновательной деятельности мужчин в гонке на 50 км разными стилями с раздельного старта............................... 98
4.5. Тактика соревновательной деятельности мужчин в гонке преследования без перерыва на 30 км (персьют)............................ 102
4.6. Тактика соревновательной деятельности мужчин в индивидуальном
спринте классическим и свободным стилями.................................................................. 109
4.7. Тактика соревновательной деятельности мужчин в командном спринте классическим и свободным стилями........................ 113
4.8. Тактика соревновательной деятельности женщин в гонке на 10 км различными стилями при раздельном старте.................. 118
4.9. Тактика соревновательной деятельности женщин в гонке на 15 км свободным стилем с общего старта................................... 121
4.10. Тактика соревновательной деятельности женщин в гонке на 30 км классическим и свободным стилями с общего старта 124
4.11. Тактика соревновательной деятельности женщин в лыжной гонке на 30 км разными стилями с раздельного старта............ 128
4.12.

bibliography

Выводы
■ 1. Выявлена высокая степень взаимосвязи (г-0,89) эффективных
способов передвижения на лыжах и лыжероллерах на одинаковых по рельефу участках гомологированных лыжных трасс при равных коэффициентах трения скольжения лыж и трения качения лыжероллеров - около 0,028.
2. По двигательно-функциональным показателям (более высокая скорость и наименьшая пульсовая стоимость) в классическом стиле в зависимости от рельефа трассы рационально использовать и на лыжах, и на лыжероллерах следующие классические ходы (различия между ходами достоверны, р<0,05):
— на равнинных участках — одновременный бесшажный ход;
— на подъёмах категории А - комбинацию лыжных ходов, последовательно переходя с одновременного бесшажного на одновременный одношажный и затем попеременный двухшажный ход;
— на подъёмах категории В и С - попеременный двухшажный ход.
3. При передвижении на лыжах и лыжероллерах свободным стилем оптимальными по скорости (наивысшая) и пульсовой стоимости (самая низкая) в зависимости от рельефа являются следующие коньковые ходы (р<0,05):
— на равнинных участках - равнинный вариант одновременного двухшажного хода;
— на подъёмах категории А и В — одновременный одношажный ход;
— на подъёмах категории С — основной вариант одновременного двухшажного хода.
4. На всех разновидностях рельефа при передвижении как классическими, так и коньковыми ходами при равных коэффициентах трения скольжения и трения качения (около 0,028) скорость на лыжероллерах больше, чем на лыжах в среднем на 17%, а пульсовая стоимость меньше в среднем на 18% (различия достоверны, р<0,05). Для достижения большего двигательно-функционального соответствия с целевым соревновательным упражнением целесообразно использовать лыжероллеры с коэффициентом трения качения 0,03 и более.
5. По результатам исследования основного показателя спортивной тактики - динамики соревновательной скорости - определены обобщенные модели тактических действий у лыжников-гонщиков мировой элиты во всех разновидностях современных официальных соревнований по календарю FIS 2001 -2009 гг.
У мужчин в следующих дисциплинах:
- в 15-километровой гонке классическим и свободным стилями с раздельным стартом;
- в гонке на 30 км классическим и свободным стилями с использованием общего старта;
- в лыжном марафоне на 50 км обоими стилями с общим и раздельным видами старта;
- в лыжной гонке преследования без перерыва на 30 км (персыот);
- в индивидуальных и командных спринтерских гонках классическим и свободным стилями.
У женщин на дистанциях:
- 10 км обоими стилями с раздельного старта;
- 15 км свободным стилем с общего старта;
- 30 км обоими стилями с использованием общего и раздельного видов старта; •
- 15 км - лыжной гонке преследования без перерыва (персыот);
- в индивидуальных и командных спринтерских соревнованиях классическим и свободным стилями.
6. Сравнительный анализ динамики соревновательной скорости в 9533 стартах на дистанциях от 1,2 до 50 км у мужчин и от 0,8 до 30 км у женщин с использованием классического и свободного стилей, раздельного,' группового и общего видов старта не выявил достоверных различий по
стилю передвижения (классический и свободный) в обобщенных іМОДЄЛЯХ тактических действий в различных соревновательных дисциплинах (р>0,05). Тактика мужчин и женщин существенно зависит от вида старта (раздельный, групповой, общий) и длины дистанции (р<0,05).
■ 7. По результатам выборочного сравнительного анализа динамики соревновательной скорости у победителей и трех групп участников, занимающих места с 1 по 6 (1-я группа), с 25 по 30 (2-я группа) и с 51 по 56 (3-я группа) в соревнованиях мужчин на дистанциях 15 и 50 км обоими стилями, при раздельном старте и отличных условиях скольжения снижение скорости от старта к финишу составило в среднем у победителей — 3,7%, в первой группе — 4,2%, во второй — 6,3% и в третьей — 8,2%, т.е. различия в распределении сил заключаются лишь в степени снижения скорости по ходу соревнования: чем меньше этот показатель, тем выше итоговый результат (р<0,05).
8. На основании анализа соревновательной деятельности победителей Олимпийских зимних игр, чемпионатов и Кубков мира отобрано двадцать вариантов индивидуальной тактики. Выбор оптимальной тактической схемы базируется у победителей на учете как хорошо развитых, так и отстающих компонентов индивидуальной подготовленности, оценке сильных и слабых сторон в подготовке соперников, их действий при контактной борьбе, а также в зависимости от вида старта, длины дистанции, особенностей рельефа лыжных трасс, степени изменения погодных условий в процессе гонки.
9. В тактической подготовке лыжников-претендентов на медали Олимпийских зимних игр, включая участников XXII Игр в Сочи (2014), чемпионатов мира целесообразно развивать тактическую подготовленность, акцентированную на индивидуально-оптимальный, неожиданный для соперников вариант в каждой соревновательной дисциплине. Проигрыш в главном соревновании, где состязаются примерно равные по функциональным возможностям, физической, технической,

психологической подготовленности спортсмены, чаще всего является следствием неадекватной тактики по раскладке сил и оперативному выбору способа передвижения, соответствующего рельефу каждого отрезка лыжной Трассы.

Практические рекомендации
При формировании модели технико-тактической соревновательной деятельности на разных этапах многолетней подготовки - от начинающих лыжников до спортсменов мировой элиты — целесообразно ориентироваться на следующие наиболее важные характеристики:
- рациональные способы передвижения на различных по рельефу участках пересеченной лыжной трассы;
- экономичность возможных способов передвижения на одном и том же рельефе;
- скорость прохождения каждой лыжной трассы, по которой проложена соревновательная дистанция;
- вариативность скорости - разница между показателями скорости на отдельных лыжных трассах по отношению к средней дистанционной;
- максимальная, минимальная и средняя соревновательные скорости по ходу всей дистанции, различия между этими показателями;
- общая динамика соревновательной скорости в течение гонки;
- скорость прохождения дистанции в каждом туре индивидуального спринта и на каждом этапе командной спринтерской гонки;
- динамика скорости по турам индивидуального спринта и индивидуальным этапам каждого участника командного спринта.
Научное обоснование рациональных способов передвижения на лыжах и лыжероллерах на равнинных участках, подъемах разной длины и крутизны, выявленные в нашем исследовании обобщенные модели тактики и индивидуальные приемы соревновательной деятельности победителей во всех • современных лыжегоночных дисциплинах являются тем системообразующим фактором, который определяет структуру и содержание процесса технико-тактической подготовки лыжников-гонщиков.
В технической подготовке лыжников-гонщиков к соревнованиям как классическим, так и свободным стилями необходимо в совершенстве овладеть не только техникой более 30 способов передвижения, но и их оперативной сменой, переходом, в частности, на более экономичный лыжный ход при малейшем изменении рельефа лыжной трассы. При классическом стиле в отличных условиях скольжения при переходе с равнинного участка на подъёмы возрастающей категории А, В и С эффективна по скорости и пульсовой стоимости соответствующая рельефу последовательная смена одновременного бесшажного хода на одновременный одношажный (скоростной) и затем попеременный двухшажный. При свободном стиле наиболее экономичными и скоростными являются на равнине - равнинный вариант одновременного двухшажного хода, на подъёмах категории А и В - одновременный одношажный ход, на С- подъёмах - основной вариант одновременного двухшажного хода. Оперативный выбор способа передвижения, соответствующего рельефу проходимого участка трассы - основа технического мастерства лыжника- гонщика, претендующего на высшие спортивные достижения.
Из средств бесснежной подготовки наибольшее соответствие с целевым соревновательным упражнением лыжника-гонщика по двигательно­функциональным показателям имеет передвижение на лыжероллерах с коэффициентом трения качения 0,03 и более. Удельный вес использования этого средства в процессе многолетней подготовки должен возрастать пропорционально росту квалификации лыжника-гонщика — от 20-30% в группах начальной подготовки до 70-80% - на этапе высшего спортивного мастерства.
Основной составляющей тактической подготовленности лыжника- гонщика является выбор рациональной динамики соревновательной скорости с учетом индивидуальной физической, технической, психологической подготовленности,.реально сложившихся условий проведения соревнований. С целью повышения эффективности построения и управления процессом тактической подготовки целесообразно ориентироваться на выявленные в настоящем исследовании обобщенные модели тактики распределения сил по различным дистанциям.
В соревновательной деятельности мужчин:
- на дистанции 15 км с раздельного старта - прохождение первого круга со скоростью выше средней соревновательной в среднем на 2,3%, затем ее постепенное снижение к финишу в среднем на 1,6% ниже средней соревновательной в обоих стилях;
- на дистанции 30 км с общего старта - достижение наивысшей скорости . на первом отрезке дистанции, которая превышает среднюю соревновательную на 1,3% в классическом стиле и на 1,8% - в свободном. Затем до начала финишного круга планомерное снижение скорости до уровня ниже средней соревновательной на 1,5% в классическом стиле и на. 2,2% - при прохождении дистанции свободным стилем. На последнем отрезке дистанции ■ в обоих стилях скорость в среднем на 0,6% выше средней дистанционной;
■— в 50-километровой гонке с общего старта — достижение наивысшей скорости на первом отрезке с превышением средней соревновательной в классическом стиле в среднем на 2,6%, в свободном - на 3,5%. К середине дистанции снижение скорости ниже средней соревновательной на 1,0% при классическом стиле передвижения и на 3,2% - при свободном. На второй половине лыжного марафона чаще всего происходят волнообразные изменения до финишного отрезка, на котором скорость в среднем на 0,7% выше средней дистанционной в обоих стилях;
, - в соревнованиях на 50 км с раздельного старта для обоих стилей характерны два обобщенных варианта тактики: первый - от старта до финиша планомерное снижение скорости в среднем на 6,6%; второй вариант - небольшое повышение скорости от старта к финишу при значительно более равномерном распределении сил по дистанции с вариативностью скорости не более ±1% от средней дистанционной;
- в гонке преследования без перерыва на 30 км (персьют) возможны три обобщенных варианта тактических действий, выбор во многом определяется тактикой ведения соревновательной борьбы соперниками в

условиях непосредственного контакта с ними;
- индивидуальным спринтерским гонкам классическим стилем характерно достижение наивысшей скорости в полуфинальных и финальных' турах и снижение в четвертьфинале и квалификации на 1,7 и 2,2% от максимальной соответственно. В соревнованиях свободным стилем — достижение самой высокой скорости в четвертьфинале, снижение в полуфинале, финале и в квалификационном туре в среднем на 1,3% от максимальной;
- в командном спринте классическим стилем - развитие наивысшей скорости стартерами на общем первом и финишерами на общем четвертом этапах, на остальных этапах снижение скорости обоими участниками в среднем на 3,2% от максимальной. В соревнованиях свободным стилем -> достижение наивысшей скорости каждым участником команды на индивидуальном последнем этапе (общих 5-м и 6-м), снижение на четырех начальных этапах в среднем на 4% от максимальной.
В тактической подготовке лыжниц-гонщиц ориентирами могут служить следующие обобщенные модели тактики в различных дисциплинах:
- в соревнованиях на 10 км с раздельного старта - прохождение стартового круга со скоростью выше средней соревновательной в среднем на 4,5 и 2,3% в' классическом и свободном стилях соответственно, затем ее постепенное снижение к финишу до уровня около 4% от средней соревновательной в обоих стилях;
—. в соревнованиях на 15 км с общего старта свободным стилем динамика дистанционной скорости весьма разнообразна, выделено 4 обобщенных варианта раскладки сил, выбор чаще всего определяется тактикой ведения контактной борьбы ближайшими соперницами;
. — для соревнований на 30 км с общего старта обоими стилями характерно формирование на стартовом отрезке лидирующей группы и прохождение его с наивысшей общегрупповой скоростью, которая в среднем на 5,4% в классическом и на 3,1% в свободном стилях выше, чем на.
последующих отрезках первой половины дистанции. В начале второй половины дистанции лидеры увеличивают скорость в среднем на 2,8 и 1,5% соответственно стилю, сохраняя между собой высокую плотность. Далее лидирующая группа распадается, и преобладают индивидуальные тактические действия, выражаемые в увеличении, сохранении или снижении' скорости в зависимости от уровня подготовленности, сложившейся в условиях контактной борьбы с соперницами соревновательной ситуации, а также возможными изменениями погодных условий непосредственно во время соревнований;
— для соревновательной деятельности на дистанции 30 км с раздельным стартом классическим и свободным стилями характерно развитие наивысшей скорости на стартовом круге и дальнейшее небольшое ее снижение до финиша, общая вариативность скорости по ходу соревнования в классическом стиле ±1,6%, в свободном ±2,1% от средней дистанционной;
— динамика скорости в лыжной гонке преследования без перерыва на 15 км характеризуется прохождением стартового круга со скоростью выше средней соревновательной в среднем на 3,7% и затем постепенным ее снижением до зоны смены инвентаря в среднем на 6,9%. На второй части дистанции происходит равномерное повышение скорости от начала использования свободного стиля и до финиша в среднем на 4,4%;
— в индивидуальных спринтерских соревнованиях наивысшей скорости в обоих стилях большая часть сильнейших спортсменок достигает в финальных забегах, самая низкая скорость преобладает в квалификации - ниже максимальной в среднем на 2,7% в обоих стилях. В четвертьфинале и полуфинале скорость возрастает, отставание от максимальной составляет в среднем 1,5%;
— в командном спринте классическим стилем предпочтение отдают прохождению первого для каждой спортсменки этапа (общих 1-го и 2-го) с наивысшей скоростью и дальнейшему её снижению на всех последующих индивидуальных этапах в среднем на 4,3% от максимальной стартующей участницей и на 3,1% финиширующей. Для соревнований свободным стилем характерно прохождение стартующей общего третьего и финиширующей лыжницей общего второго этапов с наивысшей скоростью. На остальных этапах и первая, и вторая участницы команды снижают скорость в среднем на 2,7% по отношению к максимальной.
С ростом квалификации акцент в тактической подготовке надо делать на овладение специфичными для каждой дисциплины индивидуальными тактическими действиями с учетом, прежде всего сильных, а также слабых сторон в подготовленности и самого спортсмена и реальных соперников. Важно предусмотреть возможные изменения тактического плана в зависимости от обстоятельств, сложившихся в ходе соревнований, включая вариативность погодных условий, качество подготовки лыж, особенности контактной борьбы.
Повышению эффективности тактической подготовки способствуют выявленные в' нашем исследовании не только обобщенные модели, а прежде всего, нижеследующие индивидуальные тактические приемы победителей Олимпийских зимних игр, чемпионатов и Кубков мира в дисциплинах XXI столетия:
первый - прохождение большей части дистанции со средней достаточно высокой скоростью, вариативность которой по кругам не более ±1%, резкое увеличение скорости на последнем круге с достижением максимума на коротком финишном отрезке;
второй — не выходя в лидеры, использование обобщенной схемы динамики скорости по ходу всей дистанции до входа на лыжный стадион,' финишное ускорение на лыжном стадионе с более высокой, чем у соперников скоростью;
. третий - при достаточно высокой средней дистанционной скорости равномерное распределение сил по всей дистанции, когда от стартового до финишного круга отклонение от средней не превышает ±0,5%;
четвертый - максимальная скорость прохождения стартового круга и значительный отрыв от соперников, резкое снижение скорости к середине дистанции, затем более плавное продолжение такой же динамики на снижение до финиша;
пятый — резкое изменение соревновательной скорости, которая до выхода на заключительный круг неоднократно повышается и снижается по отношению к средней дистанционной более, чем на ±4%, прохождение всего финишного круга с максимальной индивидуальной скоростью;
шестой - наивысшая скорость на стартовом круге, ее резкое снижение к середине дистанции, далее до финиша небольшое повышение;
седьмой - скорость немного выше средней дистанционной (около 1%) в начале дистанции, далее опускается ниже средней соревновательной (примерно на 1%) к середине дистанции и сохраняется на таком уровне до финиша;
восьмой - невысокая скорость на стартовом круге, затем постепенное её повышение до индивидуального максимума на финишном отрезке лыжного стадиона;
девятый - прохождение стартового круга с максимальной скоростью, далее постепенное снижение до начала финишного отрезка, на котором скорость увеличивается, не превышая стартовую;
десятый - скорость постепенно повышается и достигает максимума к середине дистанции, затем плавно снижается на второй части до финиша;
одиннадцатый — прохождение более половины длины дистанции по обобщенному графику в середине лидирующей группы, ускорение с максимальной скоростью на предпоследнем круге - уход в значительный отрыв, снижение скорости на заключительном отрезке;
двенадцатый - прохождение большей части дистанции со значительным отставанием от лидеров, резкое увеличение скорости на последнем круге и выход на лыжном стадионе на контактную борьбу с лидерами, финишный рывок с превышением скорости соперников;
тринадцатый - прохождение более половины дистанции по общегрупповой модели лидирующей группы, затем резкое и более продолжительное, чем у лидеров, снижение скорости, значительный проигрыш соперникам, далее стремительное наращивание скорости на заключительном отрезке дистанции с выходом в лидеры и сохранение лидерства до финиша за счет достижения наивысшей скорости среди всех претендентов на медали;
четырнадцатый — высокая скорость прохождения стартового круга, затем плавное снижение скорости до середины дистанции, в начале второй половины дистанции резкое ее увеличение с небольшим превышением стартовой и удержание на таком уровне до финиша;
пятнадцатый — максимальная скорость на первом круге, далее резкое снижение к середине дистанции и затем постоянное, плавное повышение, которое заканчивается финишным ускорением со скоростью немного ниже стартовой;
шестнадцатый — значительный проигрыш лидирующей группе после стартового круга, постепенное наращивание скорости на послед