Криминалистическое моделирование для реконструкции неочевидных обстоятельств при расследовании дорожно-транспортных происшествий

brief description

Год:

2002

Автор научной работы:

Путивка, Сергей Николаевич

Ученая cтепень:

кандидат юридических наук

Место защиты диссертации:

Волгоград

Код cпециальности ВАК:

12.00.09

Специальность:

Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность

Количество cтраниц:

188

Оглавление диссертациикандидат юридических наук Путивка, Сергей Николаевич

ВВЕДЕНИЕ.
Глава I.Моделированиекак метод криминалистической реконструкции прирасследованиидорожно-транспортных происшествий
§ 1.1. Общие положениярасследованиядорожно-транспортных происшествий.
§ 1.2 Специфика расследованиядорожно-транспортныхпроисшествий произошедших при неочевидных обстоятельствах.
§ 1.3 Возможности моделирования условий и элементов дорожнотранспортныхпроисшествий.
§ 1.4 Место дорожно-транспортногопроисшествиякак источник исходных данных дляреконструкциимеханизма происшествия.
Глава II. Экспериментальные исследования и методики реконструкции элементов механизма »дорожно-транспортных происшествий.
§ 2.1 Установление скорости и направления движения транспортного средства по характеру рассеивания осколков стекла.
2.1.1 Экспериментальные исследования характера рассеивания осколков стекла при столкновении транспортного средства с преградой.
2.1.2 Методика установления скорости и направления движения транспортного средства по характеру рассеивания осколков стекла.
§ 2.2 Установление скорости и направления движения транспортного средства по следам выпадения груза.
2.2.1 Экспериментальные исследования следов от грузов, выпавших из транспортных средств.
2.2.2 Методика установления скорости и направления движения транспортного средства по следам выпавшего груза.
§ 2.3 Определение возможности зрительного восприятия дорожной обстановки в условиях дождя.
2.3.1 Возможности моделирования условий видимости при дожде.
2.3.2 Методика моделирования условий дождя при движении транспортного средства.

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Криминалистическое моделирование для реконструкции неочевидных обстоятельств при расследовании дорожно-транспортных происшествий"

Актуальность темы исследования
Постоянно растущий парк автомобилей в России, неудовлетворительное состояние дорог, а во многих случаях и слабая подготовка водителей Q естественным образом приводит к увеличению количества дорожнотранспортныхпроисшествий. Несмотря на предупредительные меры, основанные на анализе причин и условийДТП, ежегодно на территории Российской Федерации регистрируется более двухсот тысяч такихпреступлений, в которых гибнет до тридцати пяти тысяч человек.
В этой связи особое значение приобретает объективное, всестороннее по возможности более быстрое раскрытие ирасследованиеданной категории преступлений, специфической особенностью которых, является во многих случаяхнеочевидностьобстоятельств, при которых онисовершены.
Неочевидность обстоятельств, предопределяет необходимость реконструкции механизмасовершенногоДТП по материальной и идеальной Ф следовой информации, сопровождающей процесс развития дорожной ситуации, ее кульминационную стадию и последующие процессы. Наиболее частыми основаниями, по которым производится реконструкция события и его механизма, в настоящее время являются показаниясвидетелей, очевидцев и потерпевших. По своей природе эти показания относятся к субъективно воспринимаемым элементам объективной реальности. Именно поэтому они не могут являться полными и исчерпывающими данными, по которым возможно с максимальной степенью достоверности воспроизвести фактические обстоятельства события.
Вместе с тем, любое дорожно-транспортноепроисшествиесопровождается изменением материальной обстановки - повреждения и разрушение О автотранспортных средств,трасологическиеследы, следы веществ и материалов. Процесс их возникновения подчиняется объективным законам природы (физики, механики, химии), а следовательно их наличие, взаиморасположение и изменения произошедшие с ними, могут составлять фактическую базу для реконструкции механизма события.
Значение реконструкции, как метода установления истины давнопризнавалосьученными криминалистами. Развитию теории этого вопроса ^ просвещены известные работы В.А.Мызникова, И.Г. Маландина, А.И. Булатова, Н.П.Яблокова, В.А. Илларионова и др. Однако, в большинстве работ основное внимание уделено реконструкции осуществляемойследователемна основе именно субъективных составляющих процесса. Вопросы же экспертной реконструкции в рамках проведениясудебнойэкспертиз освещены в литературе недостаточным образом.
Крайне недостаточно вкриминалистическойлитературе и экспертной практике используется широко распространенный в науке и технике метод моделирования, позволяющий на основе следовой информации и использования основных законов природы с достаточной степенью объективности и достоверности реконструировать событие на основе воссоздания его О физической модели.
Указанные обстоятельства, а также ряд других факторов, обуславливающих актуальность рассматриваемой проблемы, послужили основанием для выбора автором темы настоящего диссертационного исследования и направления ее разработки.
Объект и предмет исследования
Объектом исследования, являются закономерности и принципы построения модели дорожно-транспортногопроисшествия, совершенных в условиях неочевидности для реконструкции его механизма. Предметом исследования являются: экспертная реконструкция, как разновидность моде--ф лирования, основанная на использовании материальных следов, сопровождающих происшествие; ее возможности, организация проведения, общая и частные методики ее производства. Предметом такжеохватываютсявариационные особенности экспертного исследования в зависимости от ситуационных факторов.
Цель и задачи диссертационного исследования
Основной целью исследования является поиск наиболее оптимальных и эффективных путей решения экспертных задач по реконструкции обОстоятельствнеочевидных дорожно-транспортных происшествий.
Для достижения поставленной цели были поставлены следующие задачи:
- проанализировать практикурасследованияуголовных дел, связанных с дорожно-транспортнымипроисшествиями, произошедшими в условиях неочевидности;
- на основе характеристики типовых неочевидных обстоятельств дорожно-транспортных происшествий определить понятие, сущность, и видыкриминалистическогомоделирования при реконструкции механизма дорожно-транспортных происшествий; провести экспериментальные исследования по моделированию и ¿Л анализу неочевидных обстоятельств дорожно-транспортных происшествий с целью установления скорости и направления движения транспортного средства по характеру разлета осколковфарногостекла и по следам от вы- 1 / павших грузов из автомобиля; провести экспериментальные исследования по определению наиболее значимых факторов влияющих на видимость из автомобиля при его движении в условиях дождя; разработать методики реконструкции неочевидных обстоятельств дорожно-транспортных происшествий, связанных с установлением скорости и направления движения -транспортного средства по характеру разлета осколков стекла и следов от выпавших грузов, а также моделирование видимости условий дождя при движении автомобиля.
Методологическую основу исследования составляют диалектическая теория познания, фундаментальные положения уголовно —процессуальнойнауки, криминалистики и общей теории судебнойэкспертизы. Наряду с применением общенаучных методов наблюдения, сравнения, измерения, абстрагирования, анализа и синтеза использовались собственнокриминалистическиеметоды построения модельных систем.
Нормативно правовую базу исследований составляют положенияКонституцииРоссийской Федерации, действующее уголовно-процессуальное законодательство, федеральные законы и нормативные акты.
В диссертации использована литература по различным вопросам филологии, права, судебной экспертизы, физики, механики, автотехники, проведен обзор современного состояния, исследуемой проблемы в криминалистической литературе на основе трудов ведущих ученыхкриминалистов: P.C. Белкина, Е.И. Зуева, В.В.Куванова, A.A. Леви, И.М. Лузгина, И.Г.Маландина, И.Х. Максутова, Б.Л. Зотова, В.К.Глистина, В.И. Жулева, Б.А. Илларионова, Ю.Б.Суворова, В.А. Труцина, Б.В. Российского, А.П.Онучина, С.И. Гирько, И.К. Коршакова и многих др. ^^
Эмперическую базу диссертации составляют данные, полученные в результате обобщения экспертной' практики производстваавтотехнических, трасологических исследований, экспертиз веществ и материалов вЭКУГУВД Волгоградской области за 1999 — 2001 год, социологического исследования основанного на анкетирования экспертов иследователейиз 26 регионов России, специализирующихся нарасследованиидорожно-транспортных происшествий, экспериментальных данных, полученных в ходе подготовки диссертации, а также собственного опыта экспертной работы.
Научная новнзна исследования определяется тем, что проведено теоретическое исследование вопросов криминалистического моделирования при расследовании дорожно-транспортных происшествий и дана характеристика типовых неочевидных обстоятельств ихсовершения, определены пути совершенствования расследований дорожно-транспортных происшествий на основе использования результатов экспертного эксперимента, проводимого по предлагаемой нами методике.
Основные положения, выносимые на защиту. Результаты проведенного исследования представляются следующими:
1. Рассмотрены и проанализированы имеющиеся в криминалистической литературе понятия определения «неочевидных обстоятельств», в том числе и относительно дорожно-транспортных происшествий. На основе этого анализа и анализа типовых ситуаций происшествий, предложено авторское определение понятия «неочевидные обстоятельства».
2. Для успешного проведения реконструкций обстоятельств ДТП рассмотрены необходимые и достаточные данные, которые подлежат фиксации при осмотре места происшествия, что позволило выработать практические рекомендации для специалиста, участвующего в осмотре по фиксации материальной обстановки с целью последующего построения физической модели события происшествия.
3. На основе анализа физических процессов, описывающих р^ру-шение стеклянных частей светосигнальной аппаратуры в момент удара и характер разлета осколков от них, а также механизмаследообразованияпри выпадении груза сформулированы особенности проведения экспериментов по установлению скорости движения транспортного средства в момент столкновения.
4. На основе теоретических положений и экспериментальных данных разработаны и апробированы экспертные методики по: установлению скорости движения автомобиля в момент его столкновения при ДТП на основе характера разлета осколков стекла от светосигнальной аппаратуры; установлению скорости движения автомобиля в момент его столкновения при ДТП на основе следовой обстановки от выпавших грузов; установлению видимости в условиях дождя с использованием разработанной "дождевальной" установки.
Практическая значимость диссертации
Разработанные в диссертации общеметодические рекомендации и методики проведения экспертных исследований по реконструкции механизма ДТП, рекомендации и выводы могут быть использованы практическими работниками органов расследования,дознанияи экспертной службы в целях более эффективного расследования дорожно-транспортных происшествий, произошедших в услов^хнеочевидности. Кроме того, основные результаты представлены для внедрения в учебный процесс по курсукриминалистикив вузах системы МВД.
Апробация и внедрение результатов исследования
Результаты проведенных исследований докладывались: на ежегодной научно-практической конференции "Актуальные вопросы совершенствования деятельностиправоохранительныхорганов" (Краснодар, К10И МВД России, июнь 1998 г.); научно-практической конференции "Использование компьютерных технологий в экспертно-криминалистической деятельности" (Волгоград,ВЮИМВД России, май 1999 г.); научно-методической конференции "Проблемы преподавания экспертных дисциплин в вузахМВДРоссии" (Волгоград, ВЮИ МВД России, июнь 2000 г.); на научно методической конференции "Проблемы повышения эффективности учебно-воспитательного процесса в условиях реализации государственных образовательных стандартов второго поколения" (Саратов,СЮИМВД России,-май 2001 г.); опубликованыстатьив сборнике "Труды адъюнктов и соискателей", Вып. 2, ч. 2 (Краснодар,КЮИМВД России, сентябрь 2000 г.) в сборнике научных трудов "Уголовный процесс икриминалистикана рубеже веков" (Москва, 2000 г.); опубликованастатьяв межвузовском сборнике научных статей: В 2 ч., Часть 2 (Саратов, СЮИ МВД России, май
2001 г.).
Выводы, рекомендации и методики, обобщенные в результатах исследования, используются в практической деятельностиГСУпри ГУ ГУВД и ЭКУ ГУГУВДВолгоградской области, СО иЭКОГородищенского РОВД Волгоградской области, в учебном процессе кафедры криминалистической техники Волгоградской академии МВД РФ, что подтверждается актами о I внедрении.
Структура диссертации обусловлена необходимостью рассмотрения общих, специальных и методических вопросов, касающихся темы исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, разбитых на параграфы, заключения, списка использованной литературы и приложений.

bibliography

Заключение диссертациипо теме "Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность", Путивка, Сергей Николаевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проведенное теоретическое и экспериментальное исследование вопросов, связанных с реконструкцией неочевидных обстоятельствсовершенияДТП позволяет сделать следующие выводы:
1. Систематизированы принципы, определяющие классификационное деление дорожно-транспортныхпроисшествийна преступления и именнопроисшествия.
2. Приведена классификация дорожно-транспортных происшествий по видам, причинам возникновения и факторам, им способствующим.
3. По результатам изучения уголовных дел проведен анализ статистических данных, на основе которого были выявлены наиболее типичные причины их возвращения из судов надоследование. Наиболее часто встречающейся причиной, по нашему мнению, является отсутствие комплексаследственныхдействий, объясняющих механизм совершенияДТПв условиях неочевидности.
4. Рассмотрены и проанализированы имеющиеся вкриминалистическойлитературе понятия определения «неочевидных обстоятельств», в том числе и относительно дорожно-транспортных происшествий. На основе этого анализа и анализа типовых ситуаций происшествий, предложено авторское определение понятия «неочевидные обстоятельства».
5. Анализ имеющихся в литературе понятий и определений, относящихся к осмотру месту происшествия, позволил нам предложить дополненное и уточненное определение обстановки места происшествия и интерпретироватькриминалистическоепонятие осмотра места происшествия.
6. На основе анализа литературы, посвященной видам моделирования, принятым и широко используемым в различных областях научного знания, определено понятие, сущность и видыкриминалистическогомоделирования при реконструкции механизма дорожно-транспортных происшествий, произошедших в условияхнеочевидности.
7. Для успешного проведения реконструкций обстоятельств ДТП рассмотрены необходимые и достаточные данные, которые подлежат фиксации при осмотре места происшествия, что позволило выработать практические рекомендации для специалиста, участвующего в осмотре по фиксации материальной обстановки с целью последующего построения физической модели события происшествия.
8. Обоснована возможность использования в процессе воссоздания модели ДТП ранее не учитывающихся материальных следов - характера разлета осколков стеклянных частей светосигнальной арматуры автомобиля и выпавших грузов.
9. На основе анализа физических процессов, описывающих разрушение стеклянных частей светосигнальной аппаратуры в момент удара и разлет осколков от них, сформулированы особенности проведения экспериментов по установлению скорости движения транспортного средства в момент столкновения.
10. В работе подробно рассмотрен механизмследообразованияот выпавших в момент столкновения грузов, факторы, влияющие на него, а, следовательно, возможность их учета при моделировании с целью установления скорости автомобиля в момент столкновения.
11. Установлено, что характер следов от выпавших грузов определяется рядом факторов, которые зависят от ситуации произошедшего ДТП. Их систематизация с точки зрения законов механики дала возможность установить те признаки в следах, которые позволяют провести практически полную реконструкциюсовершенногоДТП.
12. Представлены математические зависимости, позволяющие при установлении исходных данных установить скорость движения автомобиля по следам от выпавших грузов.
13. В ходе проведения экспериментальных данных по установлению (воспроизведению) видимости в условиях дождя нами было установлено влияние на нее различных факторов и показана принципиальная возможность моделирования условий дождя.
14. Разработана и апробирована «дождевальная» установка, позевот ляющая при интегральном учете всех имеющих значение факторов моделировать не только интенсивность дождя, но и реальную видимость из автомобиля в процессе его движения.
15. На основе теоретических положений и экспериментальных данных разработаны и апробированы экспертные методики по: установлению скорости движения автомобиля в момент его столкновения при ДТП на основе характера разлета осколков стекла от светосигнальной аппаратуры; установлению скорости движения автомобиля в момент его столкновения при ДТП на основе следовой обстановки от выпавших грузов;
Ф - установлению видимости в условиях дождя с использованием дождевальной» установки. О

Список литературы диссертационного исследованиякандидат юридических наук Путивка, Сергей Николаевич, 2002 год

1.Законодательныеи иные нормативные источники.
2. УголовныйКодексРоссийской Федерации. — М.: Инфра М-Норма, 1996.- 192 с.
3.КонституцияРоссийской Федерации. М.: Теис, 1996. — 48 с.
4. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации. М.: Издательство «Ось-89», 2002 г. 400 с.
5. Омилиции: Закон РСФСР с извлечениями от18 феврвля 1993 г., 15 июня 1996 г.
6. Положение "О Государственной автомобильнойинспекцииМинистерства внутренних дел Российской Федерации'7/Постановление Правительства Российской Федерации от 28 мая 1992 г. № 354.
7. Правила дорожного движения Российской Федера-ции//Постановление совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г № 1090.
8. ПриказМВДРФ от 1 июня 1993 г. "О повышении эффективности экспертно-кримипалистического обеспечения деятельности органов внутренних дел Российской Федерации".
9. Приказ МВД РФ № 174 от 1994 года "Эксперименты в органах внутренних дел".
10. Приказ МВД России № 6 от 10, 01. 94 "О мерах совершенствования дорожнопатрульнойслужбы и повышения ее роли в укреплении порядка в сфере дорожного движения."
11. Инструкция об организации производства комплексных медико-криминалистических и медико-автотехническихэкспертизв судебно-экспертных учреждениях МинистерстваюстицииСССР и Министерства здравоохраненияСССР. М., 1981.
12.Комментарийк Уголовному Кодексу Российской Федерации/Под ред. A.B. Наумова. М.:Юристь, 1999, С. 688 - 689.
13. Монографии, учебники, учебные пособия.
14.АристакесянЛ.Г. Организация и тактика раскрытияпреступлений, совершенных в условиях неочевидности. Учебное пособиеНИиРИО., М., 1984. -44 с.
15.АчмизР.Ю.Расследование дорожно-транспортных происшествий. Учебн. пособие. Краснодар., 1999. 63 с.
16. Байтет Р., Уотте Р.Расследованиедорожно-транспортных происшествий. Пер. с англ. — М. Транспорт, 1983. 288 с.
17.БелкинP.C. Криминалистика: Общетеоретические проблемы. М., 1973.-С. 201.
18.БелкинP.C. Курс криминалистики в 3 ч. Т. 1: Общая теориякриминалистики. М.: Юристь, 1997. - С. 350 - 351.
19.БелкинP.C., Винберг А.И. Криминалистика: Общетеоретические проблемы. М., 1973. С. 26 - 27.
20.БелкинP.C. Криминалистика: М.: Большая Российская энциклопедия, 1993, С.-76. '
21.БелкинP.C. Криминалистика: Краткая энциклопедия. — М., 1993. С. 26.
22.БелкинP.C. Теория и практикаследственногоэксперимента. М., 1959. С. 47.
23.БелкинP.C. Курс советской криминалистики: М., 1979, Т. 3 С.165.
24.БелкинP.C. Собирание, исследование и оценкадоказательств. М., 1966. С. 138- 139.
25.БоровскийБ.Е. Исследование факторов, обуславливающих дорожно-транспортныепроисшествия. — Л., 1980. 85 с.
26.БулатовА.И., Жулев В.И., Петренко В.М. Расследование дорожно-транспортныхпроисшествий. М., 1966. С. 3.
27.БордиловскийЭ.И. Раскрытие неочевидных преступлений. — М.: МВШМ МВД России, 1991. С. 3.
28.БекасовВ.А. и др. Автотехническаяэкспертиза. М., Юрид. лит., 1967, - С. 255.
29. ВинбергЮ.И.Криминалистика: Общетеоретические проблемы. М., 1973.-С. 201.
30.ВинбергА.И. Роль Буринского Е.Ф. в формировании отечественной криминалистики: Учебн. пособие. Волгоград, 1981. С. 15.
31.ВинбергА.И., Малаховская Н.Г. Судебнаяэкспертология: (общетеоретические и методические проблемыэкспертизы): Учебн. пособие. Волгоград, 1979. С. 176.
32.ВениковВ.А. Теория подобия и моделирование применительно к задчам электроэнергии. М., 1966. С. 15,255.
33.ВасилевскийК.А., Новиков С.И. Методическое пособие по исследованию места дорожно-транспортного происшествия. Одесская НИЛ-СЭ. 1971.-С. 25-26.
34. Гардеман В.Д. Техническая экспертиза разрушений деталей автомобилей. Киев. 1976. 72 с.
35.ГрановскийГ.Л. Криминалистическая ситуационная экспертиза места происшествия. — "Рефераты научных сообщений на теоретическом семинарекриминалистическихчтениях". Вып. 16. М., 1977. С. - 21.
36.ГудковА.Е., Гудков С.А., Савелий М.Ф. Водитель.ГАИ: Справочное пособие. -М.: Юристь, 1997, С.60.
37.ГустовГ.А. Моделирование в работеследователя. — Л:, 1980. — С. 13.
38.ГирькоС.И. Особенности расследования поделамо ДТП. М. ВНИИ МВД РФ, 1992. 24 с.
39.ГлистинВ.К., Боровский Б.Е. Автотранспортныепреступления. Квалификация и методика расследования: Учебн. пособие для следователей.-Л., 1969.-134 с.
40.ДрапкинЛ.Я. Понятие и классификацияследственныхситуаций // Следственные ситуации и раскрытие преступлений. — Свердловск. 1987.-168 с.
41.ДрягинК.В. Тактика осмотров мест дорожно-транспортных происшествий и методика проведения следственных действий при ихрасследовании. Киров., 1997. 60 с.
42.ДегтяревC.B. Следственные ситуации и тактические решения при производстверасследования. Акад. МВД РФ.: М., 1992, 147 с.
43.ЖбанковВ.А. Криминалистические средства и методы раскрытия неочевидных преступлений. — М., 1987, 81 с.
44. Дорожно-транспортные происшествия СССР, 1982 / МВД СССР. Гл. упр. ГАИ, ВНИИБД под общ. ред. В.И. Жулева. М., 1983. -132 с.
45. Дорожно-транспортные происшествия., СССРРСФСР, 1983. -М. ВНИИБДД, 1984. - 212 с.
46.ЗотовБ.Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий. М., 1972. 66 с.
47.ЗуевП.М. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий. М.: МССШМ МВД СССР, 1990. - 56 с.
48.ИлларионовВ.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт. 1989. - С. 123, 201,202.
49.ИвановЛ.А. Следственный осмотр при расследовании транспортных происшествий. Саратов. ВШ МВД РФ, 1993. - 155 с.
50. Карацев K.M. Борьба с автотранспортнымипроисшествиями. — М., 1968.-164 с.
51.КуриновБ.А. Автотранспортные преступления. М.,Юрид. лит., 1976, 206 с.
52.КувановВ.В. Реконструкция при расследовании преступлений. // Под ред. И.М.Лузгина. Учебное пособие. НИоРИО Карагандинсой высшей школы МВД СССР. 1978. - С. 4.
53.КувановВ.В. Реконструкция при проведении криминалистических экспертиз. Караганда, 1974. С. 49 52.
54.КубицкийЮ.М. Следственный осмотр//Криминалистика. М., 1938. Ч. 1.279 с.
55.КузьминаA.C. Борьба с автотранспортнымипреступлениями. Омск. 1981.,-57 с.
56. Криминалистика: Учебник / Под ред. И.Ф.Пантелеева, H.A. Селиванова. М.: Юрид. лит., 1993. - 592 с.
57. Криминалистика: Учебник. Т. 2: Техника, тактика, организация и методика расследования преступлений. Под ред.СмагоринскогоБ.П. -Волгоград: ВСШ МВД РФ, 1994. 560 с.
58. Криминалистика: Учебник. / Под ред. проф. А.Г. Филиппова и проф. А.Ф. Волынского. М.: "Спарк", 1998. 543 с.
59. Криминалистика: Учебник / отв. Ред. Н.П.Яблоков. Л-82 2-у изд., - М.:Юристъ, 1999. - 718 с.
60. Криминалистика: Учебник / Под ред. Проф. P.C.Белкина. М.: "Норма", 2000.-С. 244.
61.КопыловИ.А. Следственная ситуация и тактическое решение. — Волгоград: ВСШ МВД СССР, 1988. 24 с.
62.КочергинА.Н. Моделирование мышления .(над чем работают, о чем спорят философы). М., 1969. С. 23.
63.КоршаковИ.К., Чалкин П.П., Чубченко А.Л. Определение скорости автомобиля в момент наезда на пешехода: Учебн. пособие. М.:ЭКЦМВД России, 1993. - С. 24.
64.КоршаковИ.К. Сидоров Ю.С. Пассивная безопасность легкового автомобиля. -М.:ЦБНТИ, 1976. С. 25.
65.КоршаковИ.К. Определение скорости автомобиля в момент наезда на пешехода / Автомобильный транспорт. 1989. № 5. С. 20 — 22.
66. Kramer Н, Burow К. Verletzungs grenren der Unterschenkel unter О) Stobartiger Belastung // Z. F. Verkehrssicherheit 20.1974. № 4. S. 239 - 250.
67.ЛавровВ.П. Организационные и тактико-криминалистические основы раскрытия и расследования преступлений прошлых лет. — М., 1979. -212 с.
68. Ледашев В.А. и др. Осмотр места дорожно-транспортного происшествия. Волгоград: ВСШ МВД СССР, 1980. - 98 с.
69.ЛевитинK.M. Безопасность движения автомобилей в условиях ограниченной видимости. М.: Транспорт. 1989. - 112 с.
70.ЛузгинИ.М. Реконструкция в расследовании преступлений. Волгоград, 1982. С. 48, 54.
71.ЛукьяновВ.В. Проблемы квалификации дорожно-Q транспортных происшествий. М., Юрид. лит. 1979., 168 с.
72.ЛузгинИ.М. Моделирование при расследовании преступлений. М., 1981.-219 с.
73.ЛобановЕ.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. — М.: Транспорт, 1980. — 311 с.
74. Луизов A.B. Глаз и свет. — Л.: Энергоатомиздат, 1983. 139 с.
75.ЛевиA.A. и Цыпарский Я.Г. Применение метода реконструкции при расследовании. М. 1975. С. 45.
76.ЛеневскийЭ.П. Эксперименты по определению видимости при расследованииДТП. МЮ. БССР., 1977.
77.ЛунеевВ.В. Преступность XX века. Мировые, региональные и1. О)российские тенденции. М, 1997, 497 с.
78. Методическое письмо для экспертов. Исследование возможности выхода объекта, пересекающего проезжую часть за пределы опасной зоны. -:ВНИИСЭ, 1991., 27 с.
79. Методическое письмо. Пределы экспертного исследования дорожно-транспортного происшествия. Использование экспертных заключенийследователеми судом. М., 1978 (ВНИИСЭ МЮ СССР). 149 с.
80.МаландинИ.Г. Расследование дорожно-транспортных происшествий с мест, которых водители скрылись. Методическое пособие.ВНИИМВД СССР. М.: 1993. С. 85.
81.МаксутовИ.Х. Осмотр места происшествия. Л. 1965, С. 12.
82.МаксутовИ.Х. Осмотр места происшествия/Криминалистика под ред.КрыловаИ.Ф. Л., 1976, С. 310, 350.
83.МорозЛ.Н., Мозговых Г.А. Использование осколковфарныхрассеивателей при расследовании дорожно-транспортных происшествий. Алма Ата, 1970 (Каз.НИИСЭ), 85 с.
84. Методика математического моделирования при исследовании механизма дорожно-транспортного происшествия. Киев, 1972. — 40 с.
85.НургалиевБ.М. Особенности расследования ДТП связанных со столкновением автотранспортных средств. М. Акад. МВД СССР., 1987. — 228 с.
86.ОнучинА.П. Проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий с учетом ситуационных факторов. Свердловск: Изд — во Урал. Ун -та, 1987. С. 18,44, 52.
87.ОнучинА.П. Системно — структурный анализ места происшествия и обстановки преступления / Теоретические проблемыкриминалистическойтактики. Свердловск, 1981. С. 75.
88.ОнучинА.П. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий. Свердловский юрид. инс-т., 1996. С.82.
89.ОбразцовВ.А. Криминалистика. Учебник. М.:Юрист1995, С. 159- 163.
90. Обзорная информация. Вып. 1. Экспертная и судебно-следст-венная практика профилактической работы по делам о дорожно-транспортныхпроисшествияхза X и XI пятилетки. М.ОНИВНИИСЭ, 1987, -32 с.
91. Обзорная информация. Вып. 3. Организация комплексногокриминалистическогоисследования объектов, контактно-взаимодействующих при дорожно-транспортномпроисшествии. М.: ВНИИСЭ, 1986. - 24 с.
92. Опыт производства судебно-автотехнических экспертиз с применением аналогово моделирования дорожно-транспортных ситуаций. / МЮ СССР ВНИИСЭ. Авт.ЛитинскийС.А. и др. М., 1978. - 52 с.
93. Осмотр места дорожно-транспортного происшествия.: Учебн. пособие / Под. ред. Б.Л. Золотова. ВСШ МВД СССР. Волгоград. НИиРИО, 1980.-56 с.
94.ПрохоровA.C. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Справ, метод, пособие / Под ред. В.А. Алферова., М.: "Лига Разум" 1998, 22 с.
95.ПольК.Д. Естественно — научная криминалистика: (Опыт применения научно-технических средств, при расследовании отдельных видов преступлений): Пер. с нем. М.: Юрид. лит., 1985. - С. 304.
96. Pritz H. Experimenttal Infestigation jf Pedestrian Injru Minimization Through Vehicle Design 770095. SAE Preprints, 1977 / - P. 1 - 7.
97.РобозеровВ.Ф. Раскрытие преступлений, совершенных в условияхнеочевидности. JL, 1990. - 140 с.
98.СеливановН.А., Дворкин А.И., Завидов Б.Д и др. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Справочно-методическое пособие // Под ред. В.А. Алферова и В.А. и В.А. Федорова. М.: "Лига Разум", 1998.-С. 42-49.
99.СеливановН.А. Криминалистика. Учебник. М.: Юрид. лит., 1993, С. 183 187.
100.СуворовЮ.Б. Теоретические и методологические проблемы комплексных экспертных исследований системы (ВАД) при расследовании дорожно-транспортных преступлений. М.НИИМВД., 1993 67 с.
101.СалтевскийМ.В. О некоторых методологических проблемах науки криминалистики / Труды Киевской высшей школы МВД СССР. Киев, 1972.-209 с.
102. Тарриер К. Активная и пассивная безопасность автомобилей: Отчет директора Лаборатории физиологии и биомеханики "Рено-ПСА" № 92250.- 1981.-С. 98.
103. Судзуки И., Каситани К. Изучение наездов автомобилей на пешеходов / Пер. с япон. ВЦП. № Ц. 4989. М., 1973. - С. 19.
104.ТруцинВ.А. Расследование дорожно-транспортных преступлений в случаяхсокрытияих последствий. Учебн. пособие / МВД России, ВЮЗШ-М.: 1992,-46 с.
105.УемовА.А. Логические основы метода моделирования. М., 1971.-С. 44,49.
106.ФилипповА.Г., Волынский А.Ф. / Криминалистика: М.: Изд-во "Спарк", 1998.-461 с.
107.ХлынцовМ.Н. Криминалистическая информация и моделирование при расследовании преступлений. Саратов, 1982. - 200 с.
108.ЧалкинН.И., Пушнов A.B., Чубченко A.A. Осмотр, фиксация и моделирование механизма образования внешних повреждений автомобилей с использованием их масштабных изображений: Учебн. пособие — М.ВНКЦМВД СССР, 1991. 95 с.
109.ЧубченкоA.A. и др. Определение типа, марки, модели автотранспортного средства по следам шин, выступающих частей и осколкам светосигнальных приборов. М., 1987. 76 с.
110.ШтофВ.А. Моделирование и философия. М.: 1966. - 197 с.
111.АвакянГ.А. Определение скорости транспортного средства при его многократном и полном растормаживании. // Экспертная практика и новые методы исследования. ВНИИСЭ, Вып. 22, 1979. С. 27 37.
112.БатченкоA.B. Апробация и внедрение в производствоавтотехническихэкспертиз методики аналогово моделирования // Современное состояние и пути развитиясудебнойавтотехнической экспертизы. Баку. ВНИИСЭ., 1987. С. 232 - 240.
113. Галаса П.В. Обстоятельства, способствующие возникновению дорожно-транспортных происшествий в условиях недостаточной видимости. // Криминалистика исудебнаяэкспертиза. Респуб. Междуведом, нучно-методический сборник. Вып. 26. Киев., 1983. С. 79 - 81.
114.ГолубевВ.В., Штыков A.A. К вопросу определения скорости транспортного средства по длине следов торможения // Экспертная практика и новые методы исследования. Вып. 24. М. ВНИИСЭ, 1980. — С. 12.
115.ГирькоС.И., Краенский Е.А. Осмотр места происшествия, как источник доказательств по делам о дорожно-транспортныхпреступлениях// Проблемы предварительного следствия идознания. — М.: ВНИИ МВД СССР. 1991.-С. 101-108.
116.ГончаренкоВ.И., Подпалый B.JI. Понятие криминалистической характеристики преступления // Криминалистика и судебная экспертиза. — Киев, 1986. Вып. 33. С. 3 - 8.
117.ДрапкинЛ.Я. Исходные следственные ситуации: генезис и динамика // Исходныеследственныеситуации и криминалистические методы их разрешения. М., 1991. С. 30-35.
118. Драпкин ЛюЯ. Понятие и классификация следственных ситуаций // Следственные ситуации и раскрытие преступлений: Науч. тр. / Сверд. юрид. ин т. - 1975. Вып. 41. - С. 26 - 29. •
119.ДадышевФ.Д. Математическое моделирование управляемого движения автомобиля // Вопросы судебной экспертизы и экспертной профилактики. Баку. - Вып. 27. 1987, - С. 145 - 148.
120. Друшляков Г.Н. Определение условий видимости пешехода водителем с использованием цифровойЭВМ// Современное состояние и пути развитя судебной автотехиической экспертизы. Баку., ВНИИСЭ., 1980. -С. 234-236.
121.ЗамиховскийМ.И. Определения, объекты и задачи судебной транспортно-трасологической экспертизы. // Совершенствование производствасудебныхавтотехнических экспертиз. М. ВНИИСЭ, 1989. С. 6 - 11.
122.КузнецовО.Г. Пути определения скорости автомобилей при столкновении с неподвижным препятствием // Проблемы судебнойавтотехническойэкспертизы. М., 1989. С. 168 - 172.
123.КучеровИ.Д. Системный метод и моделирование вкриминалистике. // Актуальные теоретические и общеметодические проблемы судебной экспертизы. Сб. научн. трудов. Вып. 16, ВНИИСЭ МЮ СССР. М. 1975.-С. 115-123. '
124.ЛитинскийС.А. Аналоговое моделирование, как метод экспертного анализа при исследовании механизма ДТП. // Современное состояние и пути развития судебно-атотехнической экспертизы. Баку., ВНИИСЭ. 1980.-С. 237-238.
125. Мозговых Г. А. Моделирование обстановки дорожно-транспортного происшествия // Некоторые вопросы борьбы спреступностьюв Казахской ССР. Алма - Ата. 1987, - С. 80 - 85.
126. Маршанская А.К. К вопросу об установлении факта движения транспортного средства в момент столкновения. // Методические рекомендации. Ташкент. 1980. С. 35 -37.
127.МасловA.B. О моделировании бампер — повреждений при наездах легковых автомобилей. // Современное состояние и пути развития. Баку. 1980.-290-291.
128.МаксутовИ.Х. Расследование преступных нарушений правил безопасности дорожного движения // Криминалистика. — Л., 1976. — С. 540 -556.
129.НазаровC.B. Установление причинной связи при расследовании дорожно-транспортных преступлений // Информ.бюллетеньСО МВД РФ № 1 (90), 1997.-С. 112-114.
130.РоссинскийБ.В. Моделирование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, как этап установления механизма его происхождения. // Теория и практика судебной экспертизы. Сб. научн. трудов. Вып. 66, Ташкент. 1982. С. 89 - 94.
131.РешнякМ.А. Дорожно-транспортное происшествие (о некоторых недостатках в организации расследования). // журнал "Профессионал" № 4, 1999.-С. 44-45.
132.РомановН.С. Механизм дорожно-транспортного происшествия и методологические вопросы его анализа в судебной автотехническойэкспертизе// Криминалистика и судебная экспертиза. Киев., Вып. 37., 1989. — С. 87-92.
133.СеливановH.A. Криминалистическая характеристика преступлений и следственных ситуаций // Соц.Законность. 1977. - № 2. — С. 56 — 59.
134.СенчикH.A. Криминалистическая характеристика преступлений // Криминалистика и судебная экспертиза. Киев, 1983. - Вып. 26. - С. 26 - 31.
135.ФедоровA.A. Методика проведения отдельных видов следственных экспериментов при расследовании дорожно-транспортных просшест-вий. // Информ. бюллетень СО МВД РФ № 1 (86), 1996. С. 64 - 74.
136.ФишовЕ.Б. Определение скорости транспортных средств, при наезде на неподвижное препятствие по пластичным деформациям. // Проблемы совершенствования автотехнической экспертизы. Сб. научн. труд. Вып. № 19. М. ВНИИСЭ МЮ СССР. 1976. С. 79 -96.
137.ШведГ.Л. Определение соотношения скоростей по следам транспортных средств, от касательного контактирования их колес. // Криминалистика и судебная экспертиза. Респ. Междувед. научно-метод. сборник. Вып. № 29. Киев МЮУССР. 1984., С 106 109.
138.ЯкушевВ.И. Определение направления движения и относительных скоростей столкнувшихся транспортных средств. // Криминалистика и судебная экспертиза. Республ. междувед. научн. метод, сборник. Вып. № 23. Киев. 1981.-С. 89-97.
139. Диссертации и авторефераты диссертаций.
140.АнтоновА.И. Решение типовых задач расследования преступлений. Автореф. Дис. канд. юрид. наук. Волгоград,ВЮИМВД РФ., 1999.
141.АчмизР.Ю. Расследование дорожно-транспортных преступлений (теоретические и тактико-методические аспекты): Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Волгоград, 1999.
142.БагдасарянЮ.Н. Криминалистический анализ механизма столкновений дорожно-транспортных преступлений: Дис. .канд. юрид. наук. М., 1982.
143. Благоев X.JI. Личностьвиновногов совершении дорожно-транспортных преступлений: Дис. .канд. юрид. наук. М.: Акад. МВД СССР, 1978.
144. Беноне МанчуСледственныйэксперимент, теория и практика: Дис. .канд. юрид. наук.-М., 1966.
145.ВиницкийЛ.В. Теоретические и практические проблемы следственного осмотра: Дис. .д-ра юрид. наук. — М., 1991.
146.ГирькоС.И. Особенности расследования по делам о дорожно-транспортных преступлениях: Автореф. дис. .канд. юрид. наук. — М.: НИИ МВД России, 1992.
147. Джендоян Т.Г. Проблемы борьбы с автотранспортными преступлениями: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. -М., 1976.
148.ЗуевП.М. Исследования обстановки места происшествия при наездах транспортных средств на пешеходов: Дис. . канд. юрид. наук. -М. :ВЮЗИ, 1980.
149.ЗамиховскийМ.И. Экспертная реконструкция механизма дорожно-транспортного происшествия по его следам: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М,.: МЮ ВНИИСЭ, 1992.
150.КаретниковИ.В. Криминологическая характеристика дорожно-транспортных-преступлений и ихпредупреждениеОВД:: Дис. . канд. юрид. наук. -М.: Акад. МВД СССР, 1974.
151.КолосовН.Ф. Совершенствование организации раскрытия и методики расследования дорожно-транспортных преступлений,совершенныхв условиях неочевидности: Дис. . канд. юрид. наук. Волгоград, 1996.
152.КорганН.С. Исследование криминалистических связей при расследовании дорожно-транспортных преступлений: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. — М., 1991.
153.КолесниченкоА.Н. Научные и правовые основы расследования отдельных видов преступления: Автореф. дис. . д-ра юрид. наук. — Харьков, 1967.
154.МаландинИ.Г. Борьба с дорожно-транспортными происшествиями иправонарушениямина автотранспорте в СССР: Дис. . д-ра юрид. наук. -М. 1965.
155.МызниковВ.А. Теоретические и практические проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий: Дис. . канд. юрид. наук. С. Петербург, 1996.
156.МирзоевК.С. Криминологические проблемы и организация индивидуальногопредупрежденияавтотранспортных происшествий: Дис. . канд. юрид. наук. М.: Акад. МВД СССР, 1984.
157.НатовА.Х. Криминологический анализ и организация предупрежденияОВДДТП, совершаемых водителями индивидуальных автомобилей: Дис. . канд. юрид. наук. М.: ВЗШМ, 1992.
158.НовиковС.И. Криминалистические и иные специальные знания при расследовании места ДТП: Дис. . канд. юрид. наук. Одесса, 1973.
159.НургалиевБ. М. Особенности расследования дорожно-транспортных преступлений, связанных со столкновениями автотранспортных средств: Дис. .канд. юрид. наук. — М.: Акад. МВД СССР, 1987.
160.ПерловС.Н. Доказывание при расследовании дел о дорожно-транспортных преступлениях. Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М. ЮИ МВД России, 1997.
161.ПетуховБ.В. Уголовно правовые икриминологическиепроблемы борьбы с автотранспортными преступлениями: Дис. . канд. юрид. наук. - М.: Акад. МВД СССР, 1986.
162.ПрошкинA.A. Криминалистическое прогнозирование дорожно-транспортных происшествий: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Екате-ренбург, 1994.
163.СуворовЮ.Б. Теоретические и методические проблемы комплексного экспертного исследования системы "водитель — автомобиль -дорога" при расследовании дорожно-транспортных происшествий: Дис. . д-ра юрид. наук. М.: НИИ МВД России, 1993.
164.ТруцинГ.А. Криминалистическая характеристика сокрытия следов дорожно-транспортного преступления и методы его установления: Дис. канд. юрид. наук. -М.: Академ. МВД СССР, 1985.
165.ТрошкинА.А Криминалистическое прогнозирование дорожно-транспортных преступлений: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. — М., 1994.
166. Ярамышьян Ш.Ш. Следственный эксперимент при расследовании автотранспортных происшествий: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. — Харьков, 1982. г5. Словари и справочники.
167. Словарь русского языка. / Под ред. С.И.Ожегова., М. "Русский язык", 1987. С.60.
168. Словарь русского языка. Изд. 11 / Под ред. Ю.Ю.Шведовой, М.,"Русский язык" 1975. С. 327.- 5.3 Толковый словарь живого великорусского языка. Том 2. Гос. изд. иностр. и национ-х слов. / Под ред. В.И.Даль, М., 1956. С. 337.
169. Словарь иностранных языков / Под ред. И.В.Лехина, С.М. Лок-шиной и др., 6-е изд., М., 1964. С. 555.
170. Советский энциклопедический словарь. 4 - изд. — М., 1989. - С. 1632.
171. Состояниепреступностив России за 1995 год. М., 1996. - С. 63.
172. Философский словарь / Под ред. И.Т. Фролова. — М., 1982. С. 560.