Криминалистическое обеспечение раскрытия и расследования краж автотранспорта

brief description

Год:

2010

Автор научной работы:

Сретенцев, Андрей Николаевич

Ученая cтепень:

кандидат юридических наук

Место защиты диссертации:

Москва

Код cпециальности ВАК:

12.00.09

Специальность:

Уголовный процесс, криминалистика; оперативно-розыскная деятельность

Количество cтраниц:

243

Оглавление диссертациикандидат юридических наук Сретенцев, Андрей Николаевич

Введение.
ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕКРИМИНАЛИСТИЧЕСКОГООБЕСПЕЧЕНИЯ РАСКРЫТИЯ И РАССЛЕДОВАНИЯ
КРАЖАВТОТРАНСПОРТА.
§ 1. Научные основы криминалистического обеспечения и его роль в раскрытии ирасследованиикраж автотранспорта.
§2.Криминалистическаяхарактеристика краж автотранспортных средств как основа методического обеспечения ихраскрытияи расследования.
§3. Способсовершениякраж автотранспорта как основной элементкриминалистическойхарактеристики.
§4. Анализ практики раскрытия ирасследованиякраж автотранспорта.
ГЛАВА II. ОРГАНИЗАЦИОННОЕ, ТАКТИЧЕСКОЕ И НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКОЕОБЕСПЕЧЕНИЕРАСКРЫТИЯ И РАССЛЕДОВАНИЯ
КРАЖАВТОТРАНСПОРТА.
§ 1. Организация первоначального этапа расследования краж автотранспорта.
§2.Криминалистическоеобеспечение отдельных следственных действий при расследовании краж автотранспорта.
§3. Использование специальных знаний в процессе раскрытия и расследования краж автотранспорта.
§4. Использованиекриминалистическихучетов и информационно-поисковых систем в расследовании краж автотранспорта.

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Криминалистическое обеспечение раскрытия и расследования краж автотранспорта"

Актуальность темы исследования. На современном этапе развития нашей страны обозначилась необходимость целого ряда преобразований, затрагивающих практически все сферы жизни общества: экономические, политические, социальные. Одним из направлений таких преобразований в настоящий момент стало реформирование системыМВД, необходимость которого была обозначенаПрезидентомРФ Д.А. Медведевым. Проведение данной реформы предполагает решение целого ряда правовых, организационных и кадровых вопросов. Все это необходимо для решениявозлагаемыхна органы внутренних дел задач.
НаколлегииМВД, прошедшей в феврале 2010 года, Президентом РФ первой из таких задач была обозначена задача повышения уровняраскрываемостипреступлений. «Несмотря на принимаемые меры, - отметил он, - из года в год раскрывается лишь, известно, каждое второепреступление, нераскрытыми остаётся более 1 миллиона 300 тысячпреступлений. не установлены виновные всовершении760 тысяч краж, свыше 124 тысячграбежей».
Значительную долю из числанераскрытыхкраж составляют кражи автотранспорта. За период с 2005 по 2009 год их былосовершеноболее 228 000, из которых не раскрыто 200 700 (88%). При этом отмечаются растущие профессионализм и уровень организованностипреступников. До 80% преступлений рассматриваемого вида совершаются организованнымипреступнымигруппами, которые активно противодействуют раскрытию ирасследованиюэтих преступлений.
К настоящему времени стало более чем очевидно, что прежние (традиционные) формы, методы и средства деятельностиправоохранительныхорганов в борьбе с рассматриваемым видомкражпросто не срабатывают. Между тем в последние десятилетия вкриминалистическойтеории сформировалась, а в практической деятельности правоохранительных органов небезуспешно реализуется концепция системного, комплексного подхода к решению проблем организационного, правового, научно-технического, методического, кадрового (в части криминалистической подготовки) обеспечения реализации возможностейкриминалистикив раскрытии и расследовании преступлений.
В научном плане такой подход нашел свое выражение в частной криминалистической теории, отдельные положения которой также остаются дискуссионными и нуждаются в уточнении. Все это и обусловливает необходимость исследования проблемрасследованиякраж автотранспорта именно в аспектекриминалистическогообеспечения.
Степень научной разработанности темы исследования.
Существенный вклад в становление и развитие теории криминалистического обеспечения внесли В.Г.Коломацкий, А.Ф. Волынский, В.А. Волынский, A.C.Шаталов. Заметен в этом отношении вклад и таких ученых, как С.Р.Акимов, Ю.Ю. Барбачакова, А.П. Гайдук, Г.Н.Голубенко, Э.К. Горячев, С.Н. Есин, М.М.Колесникова, H.A. Моисеев, C.J1. Нестеров, Е.С.Романова, Э.О. Самитов, Е.А. Селезнева, В.Ю.Сокол, Е.В. Щеглова, А.Я. Эрекаев и других.
Проблемам раскрытия и расследования краж автотранспорта были посвящены диссертационные и монографические исследования, авторами которых являются Э.С.Ажиба, В.И. Жулев, B.C. Корнелюк, A.JI. Мишуточкин, В.В.Осин, А.П. Петраков, М.М. Черноусов, А.Г.Шилови другие. В последние пять лет по данной тематике защищены следующие диссертации: докторская диссертация Ф.Х.Кульмашева«Проблемы теории и практики криминалистического исследования автотранспортных средств и связанных с ними преступлений» (2006 год), кандидатские диссертации С.Н. Скибина «Особенности расследованияугонови краж автомобилей или иных транспортных средств» (2007 год); А.Ю. Сафонова «Проблемы раскрытия и расследованияхищенийавтотранспортных средств, совершенных в условияхнеочевидности» (2008 год); B.C. Костенко «Организационно-тактическое обеспечениерозыскаавтотранспортных средств» (2009 год).
В этих диссертационных исследованиях, как и в более ранних работах вышеуказанных авторов, изложено достаточно много конструктивных предложений и рекомендаций. Однако проблемы раскрытия и расследования краж автотранспорта в этих трудах исследуются в рамках традиционно сформировавшейся «классической» методики и не всегда с учетом тех коренных изменений способовсовершенияэтих преступлений и постпреступного поведения лиц, ихсовершивших, которые произошли в последние годы. В перечисленных диссертациях констатируются некоторые организационные, правовые, тактические проблемы деятельности правоохранительных органов по расследованию краж автотранспортных средств, но не проводится системный анализ таких проблем с учетом взаимообусловленности их возникновения и проявления, а соответственно, взаимосвязи их решения. Данный фактор как раз и определяет методологическую основу криминалистического обеспечения.
Иначе говоря, в настоящее время назрела необходимость исследования правовых, организационных, методических, научно-технических и других проблем деятельности по раскрытию и расследованию краж автотранспорта (в соответствии с современным научным представлением окриминалистическомобеспечении), рассмотрения проблем, возникающих в процессе этой деятельности, определение путей возможного их решения, а также выявление причин возникновения данных проблем и выработки комплекса взаимосвязанных мер, направленных на их устранение. Таким образом, актуальность данной темы исследования обусловлена, с одной стороны, ее слабой научной разработанностью, а с другой - большой практической значимостью.
Цель и задачи исследования. Целью данного диссертационного исследования является разработка комплекса научно-обоснованных рекомендаций по совершенствованию организационного, правового, научно-технического, методического обеспечения раскрытия и расследования краж автотранспорта на основе результатов изучения системы (теории и практики) криминалистического обеспечения этой деятельности.
Достижение данной цели обеспечивалось решением следующих задач:
- проанализировать современные представления о понятии, содержании и научно-прикладном значении криминалистического обеспечения;
- провести системно-структурный анализ криминалистической характеристики краж автотранспортных средств;
- установить и систематизировать способы совершения краж автотранспортных средств;
- рассмотреть современное состояние практики раскрытия и расследования краж данного вида, выявить причины ее низкой результативности;
- изучить особенности организации первоначального этапа расследования краж автотранспорта;
- провести анализ современного состояния тактико-криминалистического обеспечения расследования краж автотранспорта;
- рассмотреть современное состояние и порядок использования специальных знаний в процессе раскрытия и расследования краж автотранспортных средств;
- изучить практику использованиякриминалистическихучетов и информационно-поисковых систем в раскрытии ирасследованиикраж автотранспорта.
Объект и предмет исследования. Объектом исследования является деятельность органов внутренних дел по раскрытию и расследованию краж автотранспорта, наглядно отраженная в уголовныхделах, нормативно-правовых актах и организационно-управленческих документах, а также в научных публикациях.
Предметом исследования являются закономерности, с одной стороны —преступнойдеятельности, связанной с кражами автотранспорта, а с другой — формирования и функционирования системы криминалистического обеспечения раскрытия и расследования преступлений данного вида.
Методологические, правовые и теоретические основы исследования.
Методологическую основу составляют материалистическая диалектика и положения ее теории познания. При проведении исследования использовались общие и частные методы научного исследования, в том числе исторический, формально-логический, системно-структурный, сравнительно-аналитический, статистический и другие.
Нормативную базу исследования составили положенияКонституцииРоссийской Федерации, уголовного и уголовно-процессуального законодательства, федеральные законы «Омилиции», «Об оперативно-розыскной деятельности», «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации», ведомственные и межведомственные нормативные правовые акты, регламентирующие различные вопросы деятельности правоохранительных органов.
Теоретическую базу исследования составили положения современной философии, социологии,криминологии, опубликованные в печати результаты исследований в области уголовного права и уголовного процесса, а также научные идеи, изложенные в трудах таких известных ученых, как Т.В.Аверьянова, P.C. Белкин, А.Ф. Волынский, В.А.Волынский, В.А. Жбанков, В.И. Жулев, Г.Г.Зуйков, В.Я. Колдин, B.C. Корнелюк, Ю.Г.Корухов, Ф.Х. Куль-машев, В.П. Лавров, Н.П.Майлис, A.C. Подшибякин, Е.Р. Российская, Н.Г.Шурухнов, А.Г. Филиппов, Н.П. Яблоков и других.
Эмпирическая база исследования, научная обоснованность и достоверность его результатов. Достоверность и обоснованность положений и выводов диссертации обеспечена применением апробированных в наукекриминалистикеметодов и методик исследований, а также репрезентативностью эмпирического материала. По специально разработанной анкете было изучено 156 (207 эпизодов) уголовных дел по фактам краж автотранспортных средств, находящихся в подразделениях следствия идознанияУВД по Брянской и Орловской областям, а также рассмотренных районными и областными судами г. Москвы, Московской, Брянской и Орловской областей, производство по которым осуществлено в 2005-2009 годах.
Применительно к исследуемой проблематике с использованием- специально разработанной анкеты проведен опрос 108следователей(дознавателей), 147 сотрудников ГИБДД, 106 сотрудников ОУР, представляющих 14 регионов РФ (опрос проводился на базе курсов повышения квалификации в Орловском юридическом институте МВД РФ). Также проведен опрос 109 экспертов-криминалистов в четырех субъектах РФ.
Научная новизна исследования предопределена тем, что в нем теория и практика раскрытия и расследования краж автотранспорта анализируются в контексте современного представления о криминалистическом обеспечении как специфическом виде деятельности, направленной на формирование условий постоянной готовности правоохранительных органов к раскрытию и расследованию преступлений - с одной стороны, и реализацию этих условий в повседневной практике раскрытия и расследования краж автотранспорта — с другой.
По результатам системного анализа проблем правового регулирования, организации, научно-технического и методического обеспечения раскрытия и расследования преступлений рассматриваемого вида, взаимообусловленности возникновения и проявления таких проблем в диссертации теоретически обосновывается необходимость их взаимосвязанного решения, на этой основе определяется комплекс организационных и правовых мер по совершенствованию деятельности правоохранительных органов, связанной с раскрытием ирасследованиемкраж автотранспорта.
Изложены результаты анализа и оценки современного состояния криминалистической подготовки сотрудников правоохранительных органов, внесены обоснованные предложения по ее совершенствованию; результаты системного анализа способа краж автотранспорта, в частности, в целях «криминальноговозврата», а также инсценировкикражис целью совершения страховогомошенничества; обоснование необходимости изменений правовой оценки результатов специальных исследований,регламентациипорядка их назначения и производства.
Научная новизна исследования нашла отражение, прежде всего, в положениях, выносимых на защиту.
Основные положения, выносимые на защиту.
1. Понятие и содержание криминалистического обеспечения раскрытия и расследования краж автотранспорта.Криминалистическоеобеспечение раскрытия и расследования краж автотранспорта определяется как специфическая деятельность, направленная: а) на создание условий постоянной готовности правоохранительных органов к использованию криминалистических средств, методов и рекомендаций в процессе раскрытия и расследования преступлений данного вида; б) на реализацию таких условий в повседневной практике борьбы скражамиавтотранспорта.
Структурно данная деятельность представлена в виде системы взаимосвязанных элементов правового, организационного, научно-технического, научно-методического, учебно-методического и материально-технического обеспечения.
Специфика криминалистического обеспечения раскрытия и расследования краж автотранспорта детерминирована условиями, в которых осуществляется деятельность по расследованию данных преступлений, а также непосредственно особенностями преступной деятельности данного вида
2. Содержание системы видовой криминалистической характеристики краж автотранспорта и составляющих ее элементов, в числе которых сведения: о предметепреступногопосягательства; о личности преступника (преступников); опотерпевшем; об обстановке преступления; о способах совершения краж автотранспорта; о типичных материальных следахпреступленияи вероятных местах их нахождения.
3. Вывод о том, что ключевым направлением совершенствования системы криминалистического обеспечения раскрытия и расследования краж автотранспорта, является повышение уровня профессиональной подготовки субъектов раскрытия и расследования преступлений рассматриваемого вида.
Обоснование предложения провести «ревизию» профессионально ориентированных учебных дисциплин с целью устранения дублирующих друг друга положений и более рационального распределения учебного времени, резервы которого использовать для организации занятий в форме спецкурсов по раскрытию и расследованию определенных видов преступлений, в том числе связанных с автотранспортом.
4. Система криминалистических признаков инсценировки краж автотранспортных средств с целью получения страховки и совершения краж автотранспорта в целях «криминального возврата». Тактико-криминалистические рекомендации по выявлению таких фактов иизобличениюлиц, их совершающих.
5. Обоснование (на основе результатов анализа практики использования специальных знаний в раскрытии и расследовании краж автотранспорта) необходимостизаконодательнойрегламентации прав, обязанностей и ответственности специалиста (ст. 74 п. З1УПКРФ), порядка назначения и производства исследования, а также изменения правовой оценки результатов специальных исследований, проводимых специалистами на стадии предварительного расследования, вплоть до придания им статусадоказательствпри определенных условиях.
6. Результаты анализа практики использования в раскрытии и расследовании краж автотранспорта информационно-поисковых систем криминалистического иобщесоциальногоназначения; аргументация предложений по совершенствованию организации и правового обеспечения криминалистических учетов, в частности о необходимости законодательной регламентации порядка их создания и правил функционирования. В целях устранения недостатков, влияющих на полноту и достоверность содержащейся в них информации, предлагается формировать информационно-поисковые карты (ИПК) по видам преступлений, в которых индивидуализирующие соответствующие объекты признаки следует систематизировать и дифференцировать по блокам с максимальной степенью их внутренней градации. Данные меры позволят оперативно «вычленить» необходимую информацию, характеризующую способ совершения конкретной кражи автотранспортного средства, для последующего решения вопроса о соединении уголовных дел.
Теоретическая и практическая значимость исследования. Основные положения и выводы, содержащиеся в диссертационном исследовании, могут быть использованы в учебном процессе при преподавании курса криминалистики; в дальнейших научных исследованиях проблем данной тематики; в процессе совершенствования уголовно-процессуального законодательства и ведомственных нормативных правовых актов; в качестве методического материала для организации, совершенствования и оптимизации деятельности по раскрытию и расследованию краж автотранспорта (вследственныхорганах, подразделениях ГИБДД, подразделениях уголовного розыска, экспертно-криминалистических подразделениях).
В диссертации рассматриваются не только проблемы, возникающие в современной практике раскрытия и расследования краж автотранспортных средств, но и пути их возможного решения с позиции теории криминалистического обеспечения, кроме того, сформулированы конкретные рекомендации и предложения, направленные на повышение эффективности расследования преступлений данного вида.
Апробация результатов исследования. Положения, сформулированные в диссертации, докладывались на научно-практических конференциях, проводившихся в Московском университете МВД РФ, Орловской региональной академии государственной службы, Орловском юридическом институте МВД РФ, Тульском государственном университете, Сибирском юридической институте МВД РФ. Результаты исследования нашли отражение в семи опубликованныхстатьях, три из которых — в изданиях, рекомендованных ВА1С Минобразования и науки России для публикации основных научных результатов диссертации на соискание ученой степени доктора и кандидата наук.
Результаты диссертационного исследования внедрены:
1. В учебный процесс Орловского юридического института МВД России, Орловской региональной академии государственной службы, Сибирского юридического института МВД России, где используются в процессе проведения учебных занятий по дисциплинам «Криминалистика» и «Судебная экспертиза».
2. В практическую деятельность экспертно-криминалистического центраУВДпо Орловской области. Отдельные положения настоящего исследования использованы при подготовке учебно-методических материалов для занятий послужебнойподготовке с экспертами этого подразделения.
3. В практическую деятельностьследственногоуправления при УВД по г. Орлу, куда представлены разработанные автором исследования: памятка по осмотру местапроисшествияи следственному осмотру автомобилей; памятка последственномуосмотру паспортов транспортных средств, маркировочных обозначений на узлах и агрегатах автотранспортных средств, пластин государственныхрегистрационныхзнаков при расследовании краж автотранспорта.
Все это подтверждается актами о внедрении.
Структура диссертации обусловлена результатами исследования.
Работа состоит из введения, двух глав, содержащих восемь параграфов, заключения, списка использованной литературы и приложений.

bibliography

Заключение диссертациипо теме "Уголовный процесс, криминалистика; оперативно-розыскная деятельность", Сретенцев, Андрей Николаевич

Результаты исследования позволяют говорить о существовании некоторых обозначившихся тенденций присовершениикраж автотранспорта в Брянской области.
Первая связана с увеличением числапреступленийранее судимыми лицами. Такая тенденция прослеживается в четырех районах г. Брянска и Брянской области.
Вторая тенденция связана с увеличением количествакражавтотранспорта с участием несовершеннолетних. Наиболее ярко данная тенденция выражена в Бежицком и Фокинском районах. Так, например, в процессе
1 Уголовное дело № 280164 СО приОВДпо Северному району г. Орла. Уголовное дело № 190160 СО при ОВД по Орловскому району Орловской области. Справки о состоянии работы по раскрытию краж автогранспортных средств на территории Брянской области в 2006-2009 годах. ОРЧ КМ по линии УР № 1 приУВДно Брянской области.
3 Уголовное дело № 11601 СУ при УВД по Калужской области; уголовное дело №02215 и № 00640 СУ при УВД по Брянской области. Уголовные дела № 00062, № 00211, № 00103, № 00109, № 00070, № 00110, № 00119, № 00252 СУ при УВД по Брянской области. проведения оперативно-розыскных мероприятий были выявлены двепреступныегруппы из числа несовершеннолетних (группы Писарева и Ишори-на), проживающие на территории указанных районов, которые в течение 2009 годасовершиликражи трех автотранспортных средств на территориях Бе-жицкого, Володарского и Фокинского районов г. Брянска.1
Третья тенденция связана ссовершениемпреступлений данной категории преступниками, входящими в состав транснациональныхпреступныхгрупп. Так, например, членамипреступнойгруппы в течение 2006 и 2008 годов былосовершенонесколько краж автомобилей на территории пяти районов г. Брянска и Брянской области.Похищенныеавтомобили затем были переправлены в Гомельскую область Республики Беларусь для их реализации2.
Анализ материалов уголовных дел показывает, что есликражиавтотранспорта совершаются преступными группировками, то типичная структура таких преступных групп, как правило, выглядит следующим образом. Лица, занимающиеся поиском нужной марки, модели, модификации, цвета, технического состояния автотранспортного средства, - «наводчики». Непосредственные исполнители краж автотранспортных средств - «кучеры». Специалисты («спецы») по нейтрализациипротивоугонныхустройств; подделке документов напохищенноеавтотранспортное средство; изменению идентификационных маркировочных обозначений двигателя, шасси, кузова; техническому переоборудованию и перекраске автотранспортных средств. Перегонщикипохищенныхавтомашин к месту их «отстоя» или реализации. Лица, занимающиеся поиском покупателей и продажей похищенных автотранспортных средств, - «сбытчики».
1 Справки о состоянии работы по раскрытию краж автотранспортных средств на территории Брянской области в 2006-2009 гг. ОРЧ КМ по линии УР № 1 при УВД по Брянской области.
2 Справки «О состоянии работы ОВД УВД по Брянской области попредупреждению, раскрытию и расследованию кражавтомашин, а также об активизации борьбы схищениямитранспортных средств и ихлегализацией» за 2006-2008 гг. УУР УВД по Брянской области.
В качестве примера распределения1обязанностеймежду членами преступной группы можно привести уголовные дела в отношении членов преступных групп, где одни члены преступной группы изменяли первоначальное (заводское) содержание идентификационной маркировки на агрегатах похищенных автомобилей, другие вели поиск покупателей под определенные марки и цвет автомобиля, третьи перекрашивали кузов автомобиля под «заказанный» покупателем цвет1.
В специальной литературе называются также и другие члены преступных групп: организатор (руководитель), «телохранители», «связные», «заказчики» . Однако вышеперечисленные члены преступных группировок, на наШ взгляд, не отражают специфики рассматриваемого видапреступления, так характерной для любых преступлений,совершаемыхорганизованными преступными группами.
Изучение социальной принадлежности лиц,совершающихкражи автотранспортных средств, свидетельствует о том, что это в основном: безработные на моментсовершенияпреступления; учащиеся школ, колледжей, средних профессиональных заведений, студенты высших учебных заведений? рабочие, служащие государственных учреждений, сотрудники коммерческий структур, частные предприниматели, военнослужащие и даже сотрудник^правоохранительныхорганов. Так, в преступную группу лиц,совершавши^ кражи автотранспортных средств в г. Москве, отмечает С.Н.Скибин, входили: заместитель начальника межрайонного отделения муниципальноймилицииУВД ЮАО г. Москвы, старший инспектор 4 батальонаДПСГИБДД ЦДО г. Москвы, инспектор ДПС ОБГИБДДг. Москвы3.
1 Уголовное дело № 140877 СЧ СУ при УВД по Орловской области. Уголовное дело № 283457 СО СеверногоРОВДг. Орла. См., например, Мишуточкин A.J1. Особенностирасследованиякраж автотранспортных средств, совершаемых организованнымипреступнымигруппами: дис. . канд. юридх-наук. - Омск, 2000. С. 53.;КорнелюкB.C. Указ. ист. - С. 24-26.
См.:СкибинС. Н. Особенности расследованияугонови краж автомобилей и иных транспортных средств: дис. . канд.юрид. наук. - Краснодар, 2007. - С. 49.
Сведения опотерпевшем: В, ряде случаев совершение кражи автотранспортного средства предусматривает предварительный выборпреступникомконкретного потерпевшего. С этой цельюпреступникимогут вести наблюдение запотерпевшимлибо даже вступить с ним в контакт под видом сотрудников автомастерских, авторынков; автомагазинов и•■пр: Междупотерпевшимии преступниками в таких случаях возникают определенные взаимосвязи, для выявления которых следствию необходимо установить максимально полную информацию о потерпевшем.
Другой важный для расследования момент, связанный с личностьюпотерпевшего, заключается в занимаемой им в ходе расследования позиции и возможности влияния на нее. Особенно остро вопрос сбора информации о потерпевшем стоит в тех случаях, когдапотерпевшийзанимает негативную по отношению к следствию позицию, к примеру, в случае «криминальноговозврата» автомобиля потерпевшие зачастую не склонны к предоставлению следствию имеющейся у них информации относительно личностипреступников, лиц, выступавших посредниками в ходе возврата, или иной информации, имеющей значение для расследования.
Весьма актуальное значение информация о потерпевшем имеет и в тех случаях, когда есть основания полагать, что имеет место инсценировка кражи с целью последующего совершения другого преступления (например, получения страховых выплат) либосокрытиядругого преступления.
Сведения об обстановке, в которой совершаются кражи автотранспорта. Под обстановкой совершения преступления вкриминалистическомаспекте понимается система различного рода взаимодействующих между собой до и в момент преступления объектов, явлений и процессов, характеризующих место, время, вещественные, природно-климатические, производственные, бытовые и иные условия окружающей среды, особенности поведения непрямых участниковпротивоправногособытия, психологические связи между ними и другие факторы объективной реальности, определяющие возможность, условия и иные обстоятельства совершения преступления1.
На наш взгляд, из перечисленных выше факторов объективной реальности, определяющих «благоприятные» условия для совершения краж автотранспорта, являются время и место совершения преступлений данной категории.
Анализ материалов уголовных дел показывает, что абсолютное большинство краж автомобилей (80%) совершается с 21 до 6 часов, остальные 20% - с 6 до 21 часа2. Если проследить данные о количестве краж автотранспорта в течение суток (24 часов) с интервалом в 3 часа, то сведения о времени совершения краж автомобилей выглядят следующим образом (см. таблицу № 1).
Заключение
Результаты проведенного нами исследования позволяют сформулировать ряд выводов (1) и предложений (2).
1.1.Криминалистическоеобеспечение раскрытия и расследования краж автотранспорта, по нашему мнению, является специфической деятельностью, направленной на создание условий постоянной готовности правоохранительных органов к использованиюкриминалистическихметодов, средств и рекомендаций в раскрытии ирасследованиипреступлений данного вида, а также на реализацию таких условий в повседневной практике раскрытия и расследования преступлений.
В рамкахкриминалистическогообеспечения органически взаимосвязано решение проблем:
- правового обеспечения;
- организационного обеспечения;
- научно-технического и научно-методического обеспечения;
- учебно-методического обеспечения;
- материально-технического обеспечения.
Все эти проблемы имеют определенную специфику применительно к раскрытию ирасследованиюкраж автотранспорта.
1.2. Рассматривая теоретические основы деятельности по расследованию рассматриваемого вида преступлений, автором в структурекриминалистическойхарактеристики краж автотранспортных средств были выделены следующие элементы:
- сведения о предметепреступногопосягательства;
- сведения о личностипреступника(преступников), совершающего (их) кражи автотранспорта;
- сведения о потерпевшем;
- сведения об обстановке, в которой совершаются кражи автотранспорта;
- сведения о способах совершения краж автотранспорта;
- сведения о типичных материальных следах преступления и вероятных местах их нахождения.
Обозначенная выше группа элементов системы криминалистической характеристики краж автотранспортных средств, на наш взгляд, охватывает все те особенности, которые характерны для преступлений данной категории, в полной мере может отвечать целям и задачам расследования преступлений данного вида, позволяет ориентироваться субъектам раскрытия и расследования краж автотранспортных средств при осуществлении их деятельности.
1.3. В результате изучения особенностей способа преступления было установлено, что для краж автотранспорта характеренполноструктурныйспособ совершения преступлений, который включает в себя действия по подготовке,совершениюи сокрытию преступления.
1.4. Анализ практики раскрытия и расследования краж автотранспорта позволил выявить обозначившиеся в последнее время негативные тенденции, оказывающие влияние нараскрываемостьданных преступлений.
Среди них — сформировавшееся среди владельцев автомобилей мнение о неспособности органов внутренних дел эффективно бороться скражамиавтотранспорта, в связи с чем в ряде случаевпотерпевшиепринимают самостоятельные попытки порозыскуавтомобиля либо принимают предложения преступников овозмездномвозврате автомобиля. Как следствие этого - задержка поступления информации охищенииавтотранспортного средства от потерпевшего.
Еще одной тенденцией является возникшая в последнее время в связи с экономическим кризисом практика инсценировок самими автовладельцами краж автотранспорта с целью получения страховки, а также дополнительного дохода за сбытавтомашиныи документов на нее.
Следователю(дознавателю) необходимо учитывать это в процессе расследования: при выдвижении версий; планированииследственныхдействий (в первую очередьдопросапотерпевшего).
1.5. Серьезным препятствием в применении'современных достижений криминалистической науки в практике расследования краж автотранспорта является недостаточный уровень профессиональной подготовки субъектов-расследования преступлений, что требует комплекса мер, направленных на совершенствование систем подготовки и переподготовки кадров, а такжеслужебнойподготовки.
1.6. Проведенный анализ позволил выявить ряд проблем в использовании специальных знаний, к которым можно отнести:
- неразрешенность вопроса о возможности назначения и проведенияэкспертизыв стадии возбуждения уголовного дела;
- существующие на практике трудностиправопримененияп. З1 ст. 74УПКРФ, связанные с тем, что УПК (в частности, ст. ст. 80, 205 и 282 УПК РФ) не регламентирует: механизм реализации прав и обязанностей участников процесса в отношении заключения специалиста; процедуруистребованияи представления данного видадоказательства; форму, структуру и содержание заключения специалиста. А также ответственность специалиста задачузаведомо ложного заключения или отказ отдачизаключения (ст. 307 УК РФ).
1.7. У экспертов существуют трудности в получении информации о новых экспертных методиках исследования, что связано с рассредоточением публикаций об экспертных методиках в ведомственных изданиях. В связи с вышеизложенным, на наш взгляд, актуален вопрос, связанный с систематизацией методик экспертного исследования, их паспортизацией и сведением информации о них в каталоги.
1.8. Анализ практики использования учетов и информационно-поисковых систем в расследовании краж автотранспорта показал ряд недостатков при их формировании. Так, региональные информационные центры и соответственноГИАЦМВД России не содержат полной объективной информации опохищенномавтотранспорте. Причина этого в том, что информационно-поисковые карты (ИПК) малоинформативны в позициях, касающихся способов совершения конкретных видов преступления.
1.9. Единая база данныхАИПС«Автопоиск», находящаяся в ГИАЦМВДРФ, в настоящее время очень массивна по объему содержащейся в ней информации, что влияет на оперативность ее использования. В связи с тем, что большинство похищенных автомобилей, как показало изучениеследственнойпрактики, реализуется либо на территории того же города, где быласовершенакража, либо на территории соседних регионов, целесообразно было бы параллельно с единой российской базой данных похищенных автомобилей создать межрегиональные базы данных (8-10 рядом расположенных регионов).
2.1. В целях повышения уровня профессиональной подготовки предложен ряд мер, направленных на совершенствование системы подготовки, повышения квалификации, служебной подготовки в ОВД.
2.1.А. В целях совершенствования учебного процесса в вузах предлагается:
- провести «ревизию» профессионально ориентированных учебных дисциплин с целью устранения дублирующих друг друга положений и более рационального распределения учебного времени;
- организовать в учебных заведениях системы МВД РФ комплексные спецкурсы по проблемным вопросам уголовного процесса,криминалистики, теории оперативно-розыскной деятельности. При этом предпочтение на них должно отдаваться таким формам занятий, как деловые игры, учения, разборы реальных уголовных дел, то есть направленных в первую очередь на формирование практических навыков и умений пособиранию, исследованию и использованию розыскной идоказательственнойинформации.
2.1.Б. Для повышения уровня профессиональной подготовки сотрудников в рамках системы служебной подготовки, по мнению автора, следовало бы обеспечить ознакомлениеследователей:
- с новыми методическими разработками по организации и тактике проведения следственных действий и фиксации доказательственной информации;
- с изменениями в уголовно-процессуальном законодательстве и в ведомственном правовом регулировании деятельности органов следствия;
- с передовым опытом (по примерам из собственной практики) раскрытия и расследования краж автотранспорта.
Положительную роль в этом отношении играют научно-практические семинары, конференции, однако их материалы, как показывает проведенный автором опрос практических работников, практически им недоступны. Положительные изменения, по мнению автора, могут быть достигнуты с помощью Интернета. Однако освоение его возможностей общей массой следователей остается пока неразрешенной проблемой.
2.2. В целях повышения оперативности и результативности следственных действий целесообразно обеспечить следователей памятками, содержащими описание алгоритма оптимальных действийследователялибо иную информацию справочного характера, необходимую при проведении конкретногоследственногодействия (автором разработаны: памятка для сотрудников, осуществляющих осмотр местапроисшествияи следственный осмотр автотранспортного средства; памятка для сотрудников осуществляющихследственныйосмотр паспортов транспортных средств, маркировочных обозначений на узлах и агрегатах автотранспортных средств, пластин государственныхрегистрационныхзнаков при расследовании краж автотранспорта).
2.3. В целях совершенствования правового обеспечения применения специальных знаний в ходе расследования краж автотранспорта необходимо распространить требования ст. ст. 80, 205 и 282 УПК РФ и ст. 307 УК РФ на заключение и показания специалиста и регламентировать:
-права,обязанностии ответственность специалиста, дающего заключение и показания;
-механизм реализации прав и обязанностей других участников уголовного процесса в отношении заключения (и показаний) специалиста, включая процедуру истребования и представления данного вида доказательства;
-определить форму, структуру и содержание заключения специалиста;
-ответственность специалиста за дачузаведомоложного заключения или отказ от дачи заключения.
2.4. В целях совершенствования использования учетов и информационно-поисковых систем в процессе расследования краж автотранспортных средств предлагается:
- формировать информационно-поисковые карты (ИПК) по видам преступлений;
- систематизировать и дифференцировать (в ИПК) учитываемые признаки по блокам с максимальной степенью их внутренней градации, что позволит при необходимости оперативно «вычленить» необходимую информацию, характеризующую способ совершения конкретной кражи автотранспортного средства, с последующей возможностью объединения уголовных дел.
2.5. Поскольку в системе криминалистических учетов наряду с иными объектами (следы преступлений,оружие, автотранспорт и т.п.) фактически регистрируютсягражданеи коль скоро эти учеты используются множеством правоохранительных министерств и ведомств, по нашему мнению, необходимо: регламентировать в федеральном законе (а не только в ведомственном нормативном правовом акте) порядок ведения и использования учетов. Данная мера во многом гарантировала бы соблюдение прав изаконныхинтересов граждан, информация о которых сосредоточивается и используется в системе криминалистических учетов.

Список литературы диссертационного исследованиякандидат юридических наук Сретенцев, Андрей Николаевич, 2010 год

1.КонституцияРоссийской Федерации // Российская газета от 25.12.1993 г. №237.
2. УголовныйкодексРФ от 13. 06. 1996 г. № 63-Ф3 (с последними изменениями) // СЗ РФ от 17.06.1996 г. № 25 ст. 2954.
3. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18.12.2001 г. № 174-ФЗ // СЗ РФ от 24.12.2001 г., № 52 (часть I). Ст. 4921.
4. Закон «Омилиции» от 18.04.1991 № 1026-1 // Электронный ресурс. Режим доступа:СПС«КонсультантПлюс» Версия 4000.00.15., Сборка 18967.
5. Федеральный закон от 31.05.2001 г. № 73-Ф3 «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» // СЗ РФ от 04.06.2001 г., № 23-Ф3. Ст. 2291.
6. Федеральный закон «Об оперативно-розыскной деятельности» от 12.08.1995 г., № 144-ФЗ //Российская газета от 18.08.1995 г. № 160.
7. ПриказМВДРФ от 17 февраля 1994 г. № 58 «О мерах по усилению борьбы спреступнымипосягательствами на автомототранспортные средства». // Электронный ресурс. Режим доступа: СПС «КонсультантПлюс» Версия 4000.00.15., Сборка 18967.
8. Приказ МВД РФ от 07. 12. 1998 г. № 797 «Об утверждении Положения оГИЦМВД РФ». // Электронный ресурс. Режим доступа: СПС «КонсультантПлюс» Версия 4000.00.15., Сборка 18967.
9. Приказ МВД РФ от 24 ноября 2008 г. N° 1001 «О порядке регистрации транспортных средств».// Электронный ресурс. Режим доступа: СПС «КонсультантПлюс» Версия 4000.00.15., Сборка 18967.
10. Положение о системе информационногообеспечения подразделенийГосавтоинспекции. Приложение № 1 к приказу МВД России от 03. 12. 2007. № 1144. // Электронный ресурс. Режим доступа: СПС «КонсультантПлюс» Версия 4000.00.15., Сборка 18967.
11. Положение о Госавтоинспекции безопасности дорожного движения МВД РФ, утвержденноеУказомПрезидента РФ от 15. 06. 1998 года № 711. // Электронный ресурс. Режим доступа: СПС «КонсультантПлюс» Версия 4000.00.15., Сборка 18967.
12. Диссертации и авторефераты диссертаций
13.АжибаЭ.С. Розыск похищенных и угнанных транспортных средств (правовые, организационные и оперативно-тактические вопросы): дис. . канд.юрид. наук. М.: Академия МВДСССР, 1990. - 222 с.
14.АкимовС.Р. Криминалистическое обеспечение расследованиякриминальныхбанкротств: дис. . канд. юрид. наук. Тюмень, 2006. - 198 с.
15. Барабачакова Ю.Ю. Технико-криминалистическое обеспечениерасследованияконтрабанды: дис. . канд. юрид. наук. М., 2006. - 216 с.
16.БахинВ.П. Расследование угона автотранспортных средств: дис. канд. юрид. наук. М.: ВШМООПРСФСР, 1964. - 228 с.
17.БишмановБ.М. Правовые, организационные и научно-методические основы экспертно-криминалистической деятельности в органах внутренних дел: дис. . д-ра юрид. наук. М., 2004. - 336 с.
18.БугаевК.В. Технико-криминалистическое обеспечение раскрытия и расследованияпреступлений, связанных с незаконным оборотомнаркотическихсредств: диссканд. юрид. наук. Омск, 2003. - 208 с.
19.ВолынскийА.Ф. Концептуальные основы технико-криминалистического обеспечения раскрытия и расследования преступлений, дис. . д-ра. юрид. наук. — М., 1999.-386 с.
20.ВолынскийВ.А. Технико-криминалистическое обеспечение раскрытия преступлений, дис. . канд. юрид. наук. М.:ВНИИМВД СССР, 1991 -212 с.
21.ГайдукА.П. Использование научно-технических средств в раскрытии ирасследованиивымогательств: дис. . канд. юрид. наук. М., 1995. — 244 с.
22. Глава И. Технико -криминалистическоеобеспечение раскрытия и расследования преступлений (по материаламЧССР), дис. .канд. юрид. наук. М.: Академия МВД СССР, 1986. - 196 с.i !
23.ГолубенкоГ. А. Технико-криминалистическое обеспечение раскрытияквартирныхкраж на первоначальном этапе расследования, дис. . канд. юрид. наук. М.: ЮИ МВД РФ, 1993.- 189 с.
24.ГорячевЭ.К. Тактико-криминалистическое обеспечение раскрытияtи расследования преступлений: дис. . канд. юрид. наук. М., 2004. - 208 с.
25.ДанилкинИ.А. Проблемы совершенствования взаимодействияследственныхи экспертно-криминалистических подразделений при расследовании преступлений (по материалам органов внутренних дел): дис. . канд. юрид. наук. Волгоград, 2008. - 205 с.
26.ЕсинС.Н. Криминалистическое обеспечение розыска лиц, скрывшихся от следствия и суда: дис. . канд. юрид. наук. М., 2009. - 223 с.
27. ЗубахаВ.С. Современное состояние и проблемы автоматизациидактилоскопическихучетов: дис. . канд. юрид. наук. Саратов, 2004. - 198 с.
28.КарагодинВ.Н. Основы криминалистического учения о преодолениипротиводействиярасследованию: дис. . д-ра. юрид. наук. Екатеринбург, 1992.-367 с.
29.КолесниковаМ.М. Криминалистическое обеспечение деятельноститаможенныхорганов по выявлению, предупреждению ипресечениютаможенных преступлений: дис. . канд. юрид наук. Иркутск, 2008. - 236 с.
30.КорнелюкB.C. Криминалистическая характеристика краж автомо-s тотранспортных средств и ее использование вследственнойпрактике: дис. .канд. юрид. наук. Волгоград, 1997. - 160 с.
31.КостенкоB.C. Организационно-тактическое обеспечение розыска автотранспортных средств: дис. . канд. юрид. наук. Краснодар, 2009. -204 с.
32. Кочнева JI.B. Выявление ирасследованиехищений в системе общественного питания с использованием документальных данных: автореферат кандидатской диссертации. Свердловск, 1975. - 29 с.
33.КульмашевФ.Х. Проблемы теории и практикикриминалистическогоисследования автотранспортных средств и связанных с ними преступлений: дис. . д-ра. юрид. наук. М., 2006. - 425 с.
34.ЛомакинаЕ.В. Актуальные вопросы использования специальных знаний в российском уголовномсудопроизводстве: дис. . канд. юрид. наук. Оренбург, 2006. - 192 с.
35. Мишуточкин A.JI. Особенности расследованиякражавтотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами: дис. . канд. юрид. наук. Омск, 2000. - 262 с.
36.МоисеевH.A. Криминалистическое обеспечение предъявления личности дляопознанияпри расследовании преступлений, дис. . канд. юрид. наук. М., 2006. - 194 с.
37.МорозовГ.Е. Участие специалистов в стадии предварительного расследования: автореф. дис. .канд. юрид. наук. Саратов, 1977. - 30 с.
38. Нестеров C.JI. Криминалистическое обеспечениеадминистративнойдеятельности органов внутренних дел: дис. . канд. юрид. наук. Санкт-Петербург, 2006. - 204 с.
39.ОсинВ.В. Особенности расследования уголовных дел обугонахи кражах автомобилей: дис. . канд. юрид. наук. — М., 1985. 196 с.
40.ПахомовA.B. Научные основы, организация и использование натурных коллекций в раскрытии и расследовании преступлений: дис. . канд. юрид. наук. М., 1998. - 214 с.
41.ПетраковА.П. Деятельность следователя порозыскуавтомобилей, ставших предметом неправомерногозавладения: дис. . канд. юрид. наук. М., Московский юридический институт МВД России, 1999. - 194 с.
42.ПриходькоЕ.П. Предотвращение и раскрытие краж иугоновав-томототранспортных средств. (По материалам уголовногорозыска): авторе-фер. дис. . .канд. юрид. наук. М., 1977. — 28 с.
43.РомановаЕ.С. Криминалистическое обеспечение расследование преступлений, связанных с банкротством: дис. . канд. юрид наук. М., 2009 — 216 с.
44.РучкинС.Б. Использование информации о личностипреступника, :в раскрытии краж имуществаграждан: автореф. дис. .канд. юрид. наук. -1982.-25 с.
45. Самитов. Э.О. Криминалистическое обеспечение расследованияистязаний: дис. . канд. юрид. наук. Владимир, 2009. - 198 с.
46.СафоновА.Ю. Проблемы раскрытия и расследованияхищенийавтотранспортных средств, совершенных в условияхнеочевидности.: дис. . каыд. юрид. наук. М., 2009. - 214 с.
47.СелезневаЕ.А. Технико-криминалистическое обеспечение выявления, раскрытия и расследования преступлений, связанных с вовлечениеяч*несовершеннолетних в сбыт наркотиков: дис. канд. юрид. наук. Саратов, 200~7207 с.
48.СергеевЛ. А. Расследование ипредупреждениехищений, совершаемых при производстве строительных работ: автореферат кандидатской диссертации. М., 1966. - 27 с.
49.СкибинС. Н. Особенности расследования угонов и краж автомобилей и иных транспортных средств: дис. . канд. юрид. наук. Краснодар., 2007.-165 с.
50.СоколВ.Ю. Тактико-криминалистическое обеспечение раскрытия и расследования преступлений: дис. . канд. юрид. наук. М., 1998. - 236 о.
51.СорокотягинИ.Н. Криминалистические проблемы использования специальных познаний в расследовании преступлений: автореф. дис. д-ра юрид. наук. Екатеринбург, 1992. - 32 с.
52.СубботинаМ.В. Криминалистические проблемы расследования хищенийчужогоимущества: дис. д-ра. юрид. наук. Волгоград, 2004. - 406 с.193 .
53.СурыгинаН.Е. Повышение эффективности использования- специальных технико-криминалистических познаний в раскрытии и расследовании преступлений: дис. . канд. юрид. наук. М.: МВШ МВД РФ, 1992. - 183 с.
54.ТрапезниковаИ.И. Специальные знания в уголовном процессе России (понятие, признаки, структура): автореф. дис. .канд. юрид. наук. -Челябинск, 2004. 27 с.
55.ЧаюкВ.К. Использование связей элементовкриминалистическойхарактеристики для построения методики расследования краж государственного или общественногоимущества: автореф. дис. .канд. юрид. наук. -Киев, 1985.-25 с.
56.ЧерноусовМ.М. Оперативно-розыскные меры органов внутренних дел попредупреждениюи раскрытию автомото краж и угонов: дис. . канд. юрид. наук. М.: Академия МВД СССР, 1990. - 223 с.
57.ЧистоваЛ.Е. Организационное и технико-криминалистическое обеспечение осмотра местапроисшествия: дис. . канд. юрид. наук. М.: Академия МВД СССР, 1991. - 216 с.
58.ЩегловаЕ.В. Криминалистическое обеспечение расследованиялегализации(отмывания) доходов, полученных преступным путем: дис. . канд. юрид. наук. М., 2009. - 204 с.
59.ЭрекаевА.Я. Криминалистическое обеспечение раскрытия и расследования вооруженныхразбоев: дис. . канд. юрид. наук. М., 2003. - 208 с.
60. Книги, монографии, учебники, учебные пособия
61.АверьяноваТ.В. Судебная экспертиза: Курс общей теории. М.: Норма, 2006. - 386 с.
62.АрсеньевВ.Д., Заблоцкий В.Г. Использование специальных знаний при установлении фактических обстоятельств уголовного дела. — Красноярск: Изд-во Красноярского университета, 1986. 112 с.
63.БасалаевА.Н. Следы ног и транспорта. М., 1971. - 74 с.
64.БелкинP.C. Криминалистика. Учебный словарь-справочник. — М.,Юристъ, 1999.-212 с.
65.БелкинP.C. Криминалистика: проблемы, тенденции, перспективы. Общая и частные теории. М.: Юрид. лит., 1987. - 372 с.
66.БелкинP.C. Криминалистика: проблемы, тенденции, перспективы. От теории к практике. М.: Юрид. лит., 1988. - 284 с.
67.БелкинP.C. Криминалистическая энциклопедия. — 2-е изд., доп. -М.:МегатронXXI, 2000. 276 с.
68.БелкинP.C. Курс советской криминалистики. Т. 3.Криминалистическиесредства, приемы и рекомендации. М., 1979. - 364 с.
69.БурнашевH.A. Расследование краж, совершаемых в условиях крупного города: Учебное пособие. -М., 1983. 114 с.
70.ВарламовВ.А. Детектор лжи/ ГУВД Краснодарского края. — Краснодар: Советская Кубань, 1998. 357 с.
71.ВедерниковН. Т. Личность обвиняемого иподсудимого. Понятие, предмет и методика изучения. Томск: Изд-воТГУ, 1978. - 207 с.
72.ВинбергА.И. Криминалистическая одорология. Криминалистика на службе у следствия. Вильнюс, 1967. - 102 с.
73.ВинбергА.И. Криминалистическая экспертиза всоветскомуголовном процессе. М., 1956. - 212 с.
74.ВинницкийЛ.В. Актуальные вопросы использованиямикроследовв доказывании: Монография / Л.В.Винницкий, Т.В. Попова. Челябинск: ЧЮИ МВД России, 2006. - 215 с.
75.ВозгринИ.А. Общие положения методики расследования отдельных видов преступлений. — Л., 1976. 224 с.
76.ВолчецкаяТ. С. Криминалистическая ситуалогия. — М., 1997.257 с.
77.ВолчецкаяТ.С. Ситуационный подход в практической и исследовательской криминалистической деятельности: Учеб. пособие. Калинингр. ун-т. -Калининград, 1999. 143 с.
78.ВолынскийВ.А. Криминалистическая техника; наука техника-общество-человек. - М.: ЮНИТИ. Закон и право, 2000. — 311 с.
79.ВолынскийВ.А. Технико-криминалистическое обеспечение раскрытия и расследования преступлений: Учебное пособие. М.: ВНИИ МВД РФ, 1992. - 169 с.
80.ГавлоВ.К. Теоретические проблемы и практика применения методики расследования отдельных видов преступлений. — Томск, 1985. 143 с.
81.ГалкинГ.С. Предотвращение и раскрытие краж и угонов автотранспортных средств. М.: Академия МВД СССР, 1979. - 19 с.
82. Даль В. Толковый словарь живого великорусского языка. М., 2004. - 1232 с.
83.ИщенкоП.П. Ориентировка на розыск автотранспортного средства по его следам и порядок ее заполнения. Волгоград, 1986. - 120 с.
84.ГорячевЭ.К., Тишутина И.В. Тактико-криминалистическое обеспечение расследования преступлений. -М.:Юрлитинформ, 2006. 128 с.
85.ЖбанковВ.А. Получение образцов для сравнительного исследования: Учебное пособие. М.:УМЦпри ГУК МВД РФ, 1992. - 55 с.
86.ЖулевВ.И., Баяхчев В.Г. Расследование дел об угонах икражахавтомототранспорта. — М., 1993.- 131 с.
87.ЗеленскийВ.Д. Проблемы организации расследования преступлений. Краснодар, 1989. - 94 с.
88.ЗининA.M., Майлис Н.П. Научные и правовые основысудебнойэкспертизы: Курс лекций. М., 2001. - 205 с.
89.ЗининA.M., Майлис Н.П. Судебнаяэкспертиза. Учебник. М.: Право и закон; Юрайт-Издат, 2002. - 320 с.
90.ЗоринГ.А. Теоретические основы криминалистики. Минск, 2000. - 157с.
91.ЗуйковГ.Г. Установление