Крячко Катерина Віталіївна. Удосконалення методів визначення конструктивно-технологічних параметрів технічних засобів вантажних станцій

brief description

Крячко Катерина Віталіївна. Удосконалення методів визначення конструктивно-технологічних параметрів технічних засобів вантажних станцій : дис... канд. техн. наук: 05.22.20 / Українська держ. академія залізничного транспорту. — Х., 2006. — 211арк. : рис., табл. — Бібліогр.: арк. 115-123.

Крячко К.В. Удосконалення методів визначення конструктивно-технологічних параметрів технічних засобів вантажних станцій. Рукопис
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.20 експлуатація та ремонт засобів транспорту. Українська державна академія залізничного транспорту, Харків, 2006.
Дисертація присвячена питанням удосконалення методів визначення конструктивно технологічних параметрів технічних засобів вантажних станцій з метою ресурсозбереження та скорочення тривалості знаходження рухомого складу в межах залізничного вузла. Для цього в роботі виконано аналіз технічного стану та технології роботи існуючих вітчизняних і зарубіжних вантажних станцій, виявлені основні причини збільшення простою вагонів в процесі їх розформування, формування та обслуговування на станціях і на вантажних фронтах.
В роботі розроблено комплекс моделей, що дозволяють визначити оптимальне технічне оснащення станції та вантажних фронтів, ефективне управління перевантажувальними засобами, забезпечити скорочення обсягів маневрової роботи за рахунок впровадження сумісної технології із сортувальною станцією при удосконаленні конструкції вантажної станції для покращення якісних і кількісних експлуатаційних показників.

У дисертації вирішена науково прикладна задача удосконалення методів визначення конструктивно-технологічних параметрів технічних засобів вантажних станцій з метою ресурсозбереження, скорочення тривалості знаходження місцевого вагонопотоку на взаємодіючих станціях залізничного вузла і в процесі його обслуговування на вантажних фронтах.

В результаті проведеного аналізу конструкції та технології роботи існуючих вантажних станцій загального користування визначено, що їх технічне оснащення і організація роботи в комплексі із забезпечуючими технічними станціями не відповідають сучасним вимогам і вимагають науково обґрунтованих рекомендацій щодо їх удосконалення.
На підставі аналізу методів відомих вчених по визначенню числа колій на вантажних станціях, порівняння результатів розрахунків для відповідних умов їх роботи, було удосконалено метод визначення колійного розвитку, який суттєво зменшує необхідність використання значного числа вихідних даних.
Шляхом дослідження характеру і структури вхідних поїздопотоків на вантажні та обслуговуючі їх сортувальні станції, а також вагонопотоків на пункти навантаження-вивантаження було розроблено модель обслуговування вантажних фронтів, що дозволяє скоротити простої вагонів як при підготовці подач, так і в процесі їх обслуговування. Результати доцільно втілювати на АРМ робітників, причетних до обслуговування цих фронтів.
На основі дослідження умов функціонування контейнерних терміналів запропоновано метод визначення оптимальної дальності переміщення перевантажувальних засобів з метою ресурсозбереження і ефективного використання контейнерних площадок за рахунок раціонального їх секціювання. При цьому довжина окремих секцій, в залежності від їх спеціалізації повинна складати від 45 м до 60 м.
Удосконалено метод визначення технічного оснащення контейнерних терміналів вантажних станцій при зміні обсягів роботи в умовах обмежених ресурсів на оновлення, технічне удосконалення і утримання перевантажувальних засобів.
Формалізована технологія функціонування вантажної станції та розроблена модель, що дозволяє організувати її роботу при раціональних рівнях навантаження суміжних каналів обслуговування рухомого складу. Для стабільної роботи станції рівень навантаження маневрового локомотива не повинен перевищувати 0,8; автомобілів, що задіяні на обслуговуванні вантажних фронтів 0,7; а перевантажувальних засобів 0,6.
В результаті дослідження взаємного впливу конструктивних і технологічних параметрів на тривалість знаходження місцевого вагонопотоку у залізничному вузлі розроблено метод комплексної взаємодії сортувальної і вантажної станції при підготовці груп вагонів для обслуговування вантажних фронтів з метою ресурсозбереження і зменшення обсягу маневрової роботи. При цьому резерв переробної спроможності сортувальної станції повинен бути не менше 25 %. Впровадження сумісної технології роботи вантажної і сортувальної станцій показало, що тривалість знаходження місцевого передаточного вагонопотоку скорочується на 12 16 %, при цьому експлуатаційні витрати на маневрову роботу зменшуються на 8 %. Практичні рекомендації надані для станцій Основа та Харків Балашовський Південної залізниці.
Удосконалено конструктивні рішення схем вантажних станцій для різних умов їх експлуатації; запропонована нова схема модульного типу, що дозволяє мінімізувати пробіги рухомого складу в межах станції і забезпечити максимальну потоковість при обслуговуванні основних фронтів на вантажному районі.