Макушев Петро Анастасійович. Методичні основи оптимізації завантаження портів

brief description

Макушев Петро Анастасійович. Методичні основи оптимізації завантаження портів: дисертація канд. техн. наук.: 05.22.01 / Одеський національний морський ун-т. - О., 2003

Макушев П.А. Методичні основи оптимізації завантаження портів. Рукопис.
Дисертація на здобуття вченого ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.01 - Транспортні системи. - Одеський національний морський університет, Одеса, 2003.
У дисертації розроблені методичні основи оптимізації завантаження портів для сучасних умов роботи морських торгових портів України, що дозволяють підвищити ефективність роботи портів на основі забезпечення їх завантаження, оптимального для портів з погляду сформованої ситуації на ринках, релевантних стосовно операцій портів.
Для цього в дисертації:
запропоновано ринкові механізми керування завантаженням портів: моделі відшукання бажаних вантажопотоків і формування завантаження порту;
обґрунтовано умови взаємодії портів із клієнтурою: методи діяльності по створенню адекватного попиту, методи визначення договірних параметрів вантажоперевалки;
розроблено методи і моделі рішення задач організаційного, технічного, трудового забезпечення оптимального завантаження порту.

За результатами даного дисертаційного дослідження можна зробити такі висновки:
1. У дисертації наведене теоретичне узагальнення і нове розв’язання задачі підвищення ефективності роботи портів на основі забезпечення їх оптимального для даних ринкових умов завантаження. Для цього в дисертації:
пропоновані ринкові механізми управління завантаженням портів;
обґрунтовані умови взаємодії портів із клієнтурою;
розроблені методи і моделі організаційного і ресурсного забезпечення завантаження порту.
2. Ринкові механізми керування завантаженням портів ґрунтуються на координації, як результаті взаємодії учасників РТП, безупинним процесом їх пристосування до змін у своїй вигоді.
3. Для визначення розрахункових вантажопотоків для кожного порту розроблена модель задачі відшукання бажаних вантажопотоків, що відповідають техніці порту і дозволяють йому дістати найбільший прибуток; ознаки і критерії майбутньої внутрішньопортової спеціалізації ув'язані з ознаками і критеріями сегментації РТП.
4. Запропоновано підхід до визначення рівня завантаження порту, що заснований на законі попиту і, відповідно, дозволяє досягти оптимального розміщення ресурсів суспільного виробництва.
5. Розроблено концептуальну модель завантаження порту, засновану на прийомі замовлень при рахунку державних тарифів, знижок з них і попиту на послуги по вантажоперевалці, обов'язків порту як підприємства транспорту загального користування. Сформульовано методи діяльності по створенню адекватного попиту, диференціації клієнтури.
6. Доведено, що максимізація прибутку досягається при мінімізації витрат порту і його клієнтури на послуги по вантажоперевалці при сформованій кон'юнктурі. Цей критерій прийнятий як основа при узгоджуванні умов вантажоперевалки, як критерій оптимальності в задачах організаційного, технічного і трудового забезпечення завантаження порту.
Розроблені: методи визначення договірних параметрів вантажоперевалки; система математичних моделей задачі визначення спеціалізації причалів і складів порту як основи організаційного забезпечення завантаження порту; алгоритм задачі технічного забезпечення завантаження порту для дотримання потрібної інтенсивності обробки суден формуванням механоозброєності причалів; сформульовані пропозиції по розподілу докерів на постійних робітників стивідорних компаній і робітників загального користування; для визначення розмірів бригад докерів визначені межі кооперації праці портових робітників, спеціалізація ланок бригади визначається як їх типова рознарядка.
7. Результати дисертаційного дослідження можуть бути рекомендовані для використання в практичній діяльності морських портів, організацій і підприємств, з ними зв'язаних, у навчальному процесі навчальних закладів, що ведуть підготовку і підвищення кваліфікації фахівців в області транспортних систем.