ОСОБЕННОСТИ ЭФФЕКТИВНОГО РАЗВИТИЯ НАЦИОНАЛЬНЫХ СУДОХОДНЫХ КОМПАНИЙ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ РЫНКА МОРСКОЙ ТОРГОВЛИ

brief description

Министерство образования и науки, молодёжи и спорта Украины
Одесская национальная морская академия

На правах рукописи

УДК 656.611.2:339.165.4
Кузьменко Юлиана Александровна

ОСОБЕННОСТИ ЭФФЕКТИВНОГО
РАЗВИТИЯ НАЦИОНАЛЬНЫХ СУДОХОДНЫХ КОМПАНИЙ
В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ РЫНКА МОРСКОЙ ТОРГОВЛИ

Специальность 08.00.04 – экономика и управление предприятиями
(по видам экономической деятельности)

Диссертация
на соискание учёной степени
кандидата экономических наук

Научный руководитель:
Винников Владимир Васильевич
доктор экономических наук,
профессор

Одесса – 2012

СОДЕРЖАНИЕ

СОКРАЩЕНИЯ 4
ВВЕДЕНИЕ 6
Раздел 1. ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛОБАЛИЗАЦИИ МИРОВОГО СУДОХОДСТВА НА МЕЖДУНАРОДНОМ РЫНКЕ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ 16
1.1. Морской транспорт в системе глобализации экономических отношений 16
1.2. Динамика и структурные изменения в мировом судостроении 33
1.3. Особенности глобализации в сфере морского контейнерного предпринимательства 44
1.4. Глобализация в сфере терминального обслуживания 58
Выводы по первому разделу 68
Раздел 2. НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО ФЛОТА УКРАИНЫ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ 71
2.1. Теория экономической эффективности развития транспортных структур в условиях глобализации 71
2.2. Критериально-методологическое обоснование показателей оценки развития флота в условиях глобализации 88
2.3. Основные принципы оценки эффективности принятия управленческих и инвестиционных решений 105
Выводы по второму разделу 127
Раздел 3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ МОРСКОГО ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ 128
3.1. Обоснование результатов развития и функционирования морского транспортного комплекса 128
3.2. Основы управления конкурентоспособностью судоходного предприя-тия в условиях глобализации 145
3.3. Методические основы оценки экономической устойчивости судоходных компаний в условиях глобализации 156
3.4. Методическое обеспечение принятия хозяйственных решений на транспортном флоте в условиях глобализации 173
Выводы по третьему разделу 187
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 190
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 193
ПРИЛОЖЕНИЕ 208

СОКРАЩЕНИЯ
АС – автоматизированная система
ВВП – внутренний валовый продукт
ВНП – валовый национальный продукт
ВТО – Всемирная торговая организация
ГИФ – грузы иностранных фрахтователей
ГП – государственное предприятие
ЕАТК – евроазиатский транспортный коридор
ЕБРР – Европейский банк реконструкции и развития
ЕС – Европейский союз (Европейское содружество )
ЕЭС – европейский экономический союз
ЗЛС – звенья логистической системы
ИМС – интермодальные системы
КТМ – Кодекс Торгового мореплавания
КТМУ – Кодекс Торгового мореплавания Украины
КФ – контейнерный флот
ЛС – логистическая система
МВФ – международный валютный фонд
ММТ – мультимодальные технологии
МТБ – материально-техническая база
МТК – международные транспортные коридоры
МТК – морской транспортный комплекс
МТП – морской торговый порт
МХС – морехозяйственная система
НТК – научно-техническая революция
НТП – научно-технический прогресс
ПРР – погрузочно-разгрузочные работы
ПТК – производственно-транспортный комплекс
ПТС – производственно-транспортные системы
РТУ – рынок транспортных услуг
СК – судоходная компания
СНГ – содружество независимых государств
СРЗ – судоремонтные заводы
ССК – средиземноморская судоходная компания
ТЕU – twenty-foot equivalent unit – двадцатифутовый эквивалент
ТНК – транснациональные корпорации
ТТС – транспортно-технологические системы
ТЧЭ – тайм-чартерный эквивалент
ТЭК – транспортно-экспедиторская компания
ФПГ – финансово-промышленная группа
ФР – фрахтовый рынок
NPV – net present value – чистая настоящая стоимость
RO-RO – roll on, roll off – горизонтальный способ погрузки (ро-ро)

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность диссертационного исследования. В ходе глобализации транспорт должен адаптироваться к новым требованиям международного хо-зяйства, кооперирования и углубления территориального разделения труда и «мобильности» размещения производства.
Старые технологии препятствовали внедрению новых, устранению воз-никавших диспропорций в размерах провозных способностей транспортных средств и грузооборотов, удовлетворению требований общества, касающихся сокращению всех видов транспортных издержек.
Ещё в 1970 году экономисты-транспортники США и бывшего СССР пришли к выводу о необходимости концентрации грузопотоков на ограни-ченном числе направлений мультимодальных перевозок, связывающих между собой центры концентрации и распределения грузовой массы.
Обеспечение эффективной работы морского транспортного комплекса Украины и полноценная его интеграция в международную транспортно-логистическую систему основаны на приведении менеджмента и технической базы отечественного флота к международным стандартам, что требует значительных, несопоставимых с возможностями государственного бюджета и отдельных экономических субъектов инвестиций. В этих условиях акту-альным являются вопросы разработки основ формирования и особенностей эффективного развития национальных судоходных компаний в условиях глобализации рынка морской торговли, поиску наиболее рациональных форм их взаимодействия, распределения сфер их ответственности в морской от-расли.
В связи с появлением понятия глобализация на транспорте в украинской экономике определилась проблематика, которая требует тщательного науч-ного анализа, исследования теоретических основ, использования зарубежного опыта и передовой отечественной практики, поиску новых решений, которые могут быть использованы в деятельности судоходных компаний Украины.
Актуальность и недостаточная научная разработка проблемы глобализа-ционных особенностей в системе развития национальных судоходных ком-паний Украины, а также выбор наиболее рациональной формы такой системы отношении определили тему, цели и задачи данного диссертационного исследования.
Сложность формирования национального судоходства обуславливается влиянием цикличности международных государственных отношений и регу-лируемым влиянием традиционных морских держав. Высокая эффективность функционирования судоходных компаний (СК) на рынке транспортных услуг обуславливает особенности повышения конкурентоспособности в системе перераспределения традиционных грузопотоков.
Глобализация на транспорте содержит в себе общие международные фак-торы развития, но большее значение имеет фактор технический, поскольку он обеспечивает, движение товаров и интернационализацию экономической деятельности. Глобализация приобретает общественное значение, поскольку расширяет географическую мобильность и сферу международного общения людей.
Процесс глобализации производства и распределения транспортных услуг охарактеризован как качественно новый этап интернационализации хозяй-ственной деятельности. В работе рассмотрены исторические сдвиги в отрас-левых структурах мирового рынка транспортных услуг, даётся оценка фор-мам и методам конкуренции в различных его секторах, обозначены тенденции усиления роста интернационализации хозяйственных связей, изменений в формах организации транспортно-экспедиционного обслуживания.
Предпринята попытка определения научно-обоснованных тенденций дальнейшего хода глобализации производства и международного распреде-ления транспортных услуг и развития транспортной логистики.
Важнейшие задания укладываются в научном обосновании направлений новых национальных судовладельцев по критериям экономической устойчи-вости на выбранном секторе фрахтового рынка.
Поэтому совершенствование и разработка отдельных элементов механиз-ма обоснования экономических решений, в постоянно изменяющихся усло-виях, является центральной проблемой, решение которой обеспечивает до-стижение и сохранение нормальной макроэкономической, предприниматель-ской и внетранспортной эффективности.
Центральной проблемой для Украины после фактической потери ею ста-туса морской державы становится выбор направлений, обоснования номи-нальной устойчивости и финансовой стабильности оперирования на рынке транспортных услуг.
Жёсткая конкуренция в системе освоения не только мировых, но и отече-ственных грузопотоков определяет необходимость разработки специальных принципов и методов управления эффективностью инвестиционных решений, направленных на создание эффективной транспортной системы.
Необходимость разработки научно-методических аспектов управления эффективностью развития торгового флота в условиях глобализации вытекает из экономической целесообразности роста экспорта транспортных услуг, как наиболее эффективного вида внешнеэкономической деятельности.
Трудной для всех судоходных компаний сферой деятельности являются линейные перевозки. В их секторе отмечается обострение конкуренции. Именно она приводит периодически к нестабильности уровней фрахтовых ставок на многих линейных маршрутах.
Однако, следует обратить внимание на то, что с начала девяностых годов двадцатого века устойчиво и достаточно равномерно возрастает число кон-тейнеровозов четвёртого и пятого поколений. Международный рынок кон-тейнерных перевозок сегодня является одной из сфер, которая наиболее ди-намично развивается (см. табл. 1.3).
Развитие контейнеризации предопределило коренное изменение органи-зации перевозок генеральных грузов, включая значительные изменения в сфере линейного судоходства, - изменились принципы ценообразования, ре-гулирования деятельности транспортных предприятий, форм конкуренции, появились новые виды объединений с участием судоходных компаний, типы судов – контейнеровозов и др. Всё это требует дальнейших научных иссле-дований особенностей эффективного развития национальных судоходных компаний в условиях глобализации.
С переходом на рыночные отношения в Украине проблемы глобализации мировой экономики изложены в трудах Долгова С.И., Кудрова В.И. Пробле-мы международного транспорта исследовались с целью интеграции страны в международную транспортную систему в работах Буркинского Б.В., Котлу-бая А.М., Примачёва Н.Т., Винникова В.В., Лившица В.Н., Персчанова В.А., Резера С.М., Brooks M., Ferrari C. Вопросам интеграции в международную логистическую систему, проблемам интермодальных и мультимодальных пе-ревозок посвящены работы Прокофьевой Г.Е., Лопаткина О.М., Милослав-ской С.В., Постана М.Я. и др. Однако, на сегодняшний день отсутствуют си-стематизированные исследования, которые рассматривают деятельность транспортных предприятий на рынке транспортных услуг (контейнерных пе-ревозок) в условии глобализации.
Важнейшим в блоке выбора модели становления Украины как морской державы становятся задачи достижения высокого технико-экономического уровня судоходства на базе отечественного судостроения, и, следовательно, обеспечения социальной защиты и нормализованной занятости специалистов.
Следует также отметить, что на сегодняшний день отсутствуют система-тизированные исследования, которые рассматривают деятельность транс-портных предприятий на рынке морских контейнерных перевозок и их осо-бенностей в условиях глобализации. Это обосновывает актуальность темы диссертации, её задачи и структуру. Выбор темы диссертации обусловлен не-завершенностью исследований в отрасли эффективного развития националь-ного морского транспортного комплекса.
Связь работы с научными программами, планами, темами. Диссерта-ционная работа отвечает положениям Закона Украины «Про комплексну про-граму затвердження України як транзитної держави», Стратегії економічного і соціального розвитку України (2004 – 2011 рр.) «Шляхом Європейської ін-теграції», Програми створення і функціонування національної мережі міжнародних транспортних коридорів. Работа выполнялась в рамках научно-исследовательских работ кафедры «Менеджмента и экономики морского транспорта» Одесской национальной морской академии по теме «Прогнози-рование эффективного функционирования системы транзитных перевозок Украины в условиях глобальной логистики» (номер госрегистрации 0112U007443), а также по теме «Теоретические основы управления развитием предприятий морского транспортного комплекса» (номер госрегистрации 0112U000963).
Цель и задачи исследования заключаются в разработке научных основ, методических положений и практических рекомендаций по обоснованию особенностей глобализационных процессов и эффективности конкуренто-способности СК в глобальном рынке транспортных услуг. Реализация по-ставленной цели потребовала реализации следующих задач:
– выполнить анализ функционирования современного судоходства, с це-лью выявления тенденций, закономерностей и особенностей его разви-тия в условиях глобализационных процессов;
– обосновать теоретические основы формирования конкурентных пре-имуществ СК в условиях глобализации рынка транспортных услуг;
– исследовать принципы оценки и методы принятия оптимальных инве-стиционных решений в торговом судоходстве;
– выявить закономерности развития глобального рынка морской торговли в сфере контейнерного предпринимательства;
– разработать методические основы оценки экономической устойчивости СК в условиях глобализации транспортных услуг;
– усовершенствовать критериально-методологическое обоснование пока-зателей оценки развития флота в условиях глобализационных процес-сов;
– систематизировать методы и обосновать методические подходы приня-тия хозяйственных решений в условиях глобализации транспортных услуг.
Объектом исследования рассматривается процесс становления и обеспе-чения экономической устойчивости торгового судоходства в реальной кон-курентной среде международного фрахтового рынка в условиях глобализа-ции.
Предметом исследования является научно-методическое обеспечение становления и экономической устойчивости торгового судоходства в услови-ях глобализации фрахтового рынка.
Методы исследования содержат основные положения современной эко-номики, теорию рыночных отношений, теорию экономического роста; кон-цептуальные подходы по проблемам эффективного транспортного обслужи-вания национального хозяйствования и экспорта транспортных услуг; основ-ные положения эффективной инвестиционной деятельности предприятий; научные труды отечественных и зарубежных ученых, которые посвящены вопросам глобализации и вопросам обеспечения уровня конкурентоспособ-ности на транспорте.
В ходе исследования использованы такие общенаучные и специальные методы:
– системно-структурный анализ – для определения сущности категорий «конкурентоспособность транспортного флота», «транспортный потен-циал морского транспорта»;
– системный подход – для определения принципов и особенностей функ-ционирования системы управления конкурентоспособностью в услови-ях глобализации судоходных компаний;
– процессный подход – для определения и исследования управленческих, производственных и сопутствующих процессов обеспечения конкурен-тоспособности;
– математический анализ – при построении инструментария оценки сба-лансированности морской транспортной системы и её отдельных со-ставляющих;
– экономическое прогнозирование и моделирование – при обосновании параметров экономической стойкости судоходных компаний, которые обеспечивают транспортное обслуживание грузопотоков, при разра-ботке теоретических и методических вопросов оценки состояния фрах-тового рынка.
Научная новизна заключается в разработке теоретическо-методических положений и особенностей по управлению процессом становления нацио-нального судоходства Украины в современных условиях глобализации и функционирования международного рынка транспортных услуг.
Впервые:
– выявлены особенности эффективного развития торгового флота, кото-рые заключаются в использовании энергетических установок, способ-ных выдерживать работу в экономичном режиме, применении бункера, что уменьшает вредные выбросы, росте дедвейта флота для экономии на масштабах перевозок и т. д;
– обоснованы теоретические особенности формирования конкурентных преимуществ судоходных компаний в условиях глобализации рынка транспортных услуг, которые заключаются в финансовой оптимизации (переход под альтернативные реестры; оптимизации бункерных про-грамм рейса; выводе менеджмента на аутсорсинг) и коммерческой оп-тимизации (применении долгосрочных фрахтовых контрактов, в том числе слот-чартера; использовании информационно-компьютерных технологий) и т.д.
Усовершенствовано:
– критериально-методическое обоснование показателей оценки развития флота в условиях глобализации;
– основные принципы оценки эффективности принятия управленческих и инвестиционных решений;
– методические основы оценки экономической устойчивости СК в гло-бальном рынке транспортных услуг;
Получили дальнейшее развитие:
– важнейшие характеристики и закономерности хозяйственных решений функционирования рынка транспортных услуг в условиях глобализа-ции;
– теория экономической эффективности развития транспортных структур в условиях глобализации фрахтового рынка;
– принципы критериального ограничения в морехозяйственном комплек-се, позволяющие реализовать интегральный подход при обосновании результата развития флота.
Практическое значение полученных результатов диссертационного исследования заключается в реализации основных положений по обоснова-нию механизма глобализационных процессов на международном рынке транспортных услуг, экономических решений и реализации условий, что обеспечивают возрождение морского транспортного потенциала Украины и формирования конкурентной стойкости национального судоходства на фрах-товом рынке. В диссертации разработаны практические аспекты создания, адекватного условиям рынка транспортных услуг в глобализационном про-странстве, национального торгового флота, ориентированного как на обеспе-чение национальных интересов, так и на эффективную реализацию предпри-нимательской деятельности.
Диссертация расширяет достижения научного направления экономики морского транспорта в сфере повышения конкурентоспособности судоходных компаний Украины в условиях глобализации рынка транспортных услуг. Практическое значение полученных результатов лежит в развитии деятель-ности СК Украины в рамках выбранной стратегии функционирования на ос-нове разработанных методических подходов и рекомендаций по обеспечению уровня конкурентоспособности.
Практическую значимость имеют вопросы нового открытия закономер-ностей функционирования флота на глобальном фрахтовом рынке транс-портных услуг и его влияние на экономию внешнеэкономических связей. В центре исследования рассматривается проблема экономической потребности народнохозяйственного комплекса в транспортном обеспечении и достижении экономической устойчивости национальных СК в реальных рыночных усло-виях.
В учебном процессе положения диссертации использованы при чтении таких дисциплин: «Экономика мореплавания» и «Логистика» в Одесской национальной морской академии (акт внедрения от 15 сентября 2011 г.).
Полученные в диссертации результаты, выводы, рекомендации использо-ваны в научно-исследовательских работах, перечень которых приведен в раз-деле «Связь работы с научными программами, планами, темами» (акт внед-рения от 16 ноября 2012 г.).
Научные результаты диссертационной работы внедрены в практику дея-тельности логистической компании г. Одессы Laman Shipping Agency (акт внедрения № 132164 от 16.03.2012 г.).
Личный вклад соискателя. Диссертация представляет собой научную работу, выполненную самостоятельно и раскрывающую авторский подход и лично полученные теоретические и практические результаты в области обос-нования и разработки механизма глобализационных процессов на междуна-родном рынке услуг, обеспечения конкурентоспособности судоходных ком-паний Украины. Кроме того, выполненный анализ внешней среды функцио-нирования морского транспортного комплекса и обоснование на его основе организационно-экономического механизма и принципов стратегии развития морехозяйственного комплекса позволили определить важнейшие параметры эффективного функционирования предприятий морского транспорта в усло-виях глобализации. Разработана система эффективности хозяйственной и ин-вестиционной деятельности морского транспорта. Предложен подход к управлению экономической устойчивостью судоходных компаний в условиях глобализации на рынке транспортных услуг.
Из опубликованных в соавторстве научных работ используются только те идеи и разработки, которые являются результатом личного научного вклада.
Апробация результатов диссертации. Основные положения диссерта-ционного исследования докладывались на:
Второй научно-практической конференции «Тенденции развития мирового транспортного рынка» г. Одесса, 2010 г.;
Третей международной научно-практической «Тенденции развития ми-рового транспортного рынка» (г. Одесса, 2011 г.);
Шестой научно-практической международной конференции «Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України» пгт. Коктебель, 2010 р.;
Седьмой научно-практической международной конференции «Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України» пгт. Коктебель, 2011 р.;
Всеукраїнської науково-практичної конференції «Проблеми управління, економіки, екології та права щодо розвитку транспортного комплексу України» м. Одеса, 2011 р.;
Восьмой научно-практической конференции «Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України». Харьков, 2012 г.
Публикации. Результаты диссертационного исследования опубликованы в 1 монографии (в соавторстве), в 3 статьях в сборниках научных трудов, в 7 материалах и тезисах конференций. Общий объём публикаций составляет 12,4 печатных листов, из них персонально автору принадлежит 6,9 печатных листов.

bibliography

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Сформулированы цели и задачи экономического развития предприятий морского транспортного комплекса с учётом тенденции интернационализации транспортного обслуживания мировых хозяйственных связей в условиях глобализации.
Построены информационно-целевые модели оптимизации экономических результатов с учётом воздействия важнейших принципов устойчивого функционирования морского транспорта в условиях глобализации.
Разработана методика определения основных параметров устойчивого развития и функционирования национальных судоходных компаний, обеспечивающих достижения нормализованного уровня экономического эффекта в условиях глобализации транспортных услуг.
Разработанный механизм управления процессом становления Украины как морской державы представляет собой совокупность форм и методов использования экономических принципов, обеспечивающих эффективность функционирования предприятий морского транспорта:
1. В диссертации рассмотрены основные особенности и закономерности устойчивого и конкурентоспособного развития судоходства в плоскости закона спроса и предложения на фрахтовом рынке в условиях глобализации экономических отношений.
2. Сформулирована совокупность экономических критериев устойчивого состояния судоходных компаний относительно требований современного мирового сообщества и потребностей фрахтового рынка в системе глобализации транспортных услуг.
3. Теоретически обоснованы особенности оптимизации результатов и затрат функционирования основных подразделений морского транспортного комплекса с учётом резкого ограничения экономических ресурсов.
4. В диссертационной работе теоретически сформулированы конкурентные преимущества судоходных компаний в условиях глобализации, развито понятие «конкурентоспособность судоходной компании», использование которого позволит своевременно формировать преимущества над конкурентами, и на этой основе завоевание новых клиентов с целью улучшения финансовых результатов.
5. Соискателем предложены методические основы оценки уровня конкурентоспособности судоходной компании на фрахтовом рынке на основе расчёта интегрального показателя конкурентоспособности.
6. Разработана система критериев и методические основы оценки принятия эффективных хозяйственных и инвестиционных решений, нацеленных на реализацию принципов становления морской державы в условиях глобализации.
7. Исследованы вопросы международных проблем формирования контейнерного предпринимательства, формирования транспортных коридоров и размещения на них транспортных узлов, глобализация в сфере терминального обслуживания, операторство мультимодальных и интермодальных перевозок грузов.
8. Выполненная систематизация принципов и условий достижения нормализованного состояния судоходных компаний и торговых портов позволяет оптимизировать решения по дальнейшему развитию критериального ограничения хозяйственных и инвестиционных решений, позволяющего реализовать интегральный подход при определении конечного результата развития морехозяйственного комплекса.
9. Предложенные методы максимизации внесистемного эффекта и финансовой устойчивости морских транспортных предприятий, основанной на оптимизации параметров функциональной деятельности в системе глобализации экономических отношений.
10. Представлены информационно-логические модели обоснования и принятия экономических решений в области развития национального морехозяйственного комплекса, предложено методическое обеспечение принятия хозяйственных решений судоходными компаниями в условиях глобализации отношений.
Механизм эффективности развития глобализационных процессов развития судоходства нацелен на оптимизацию участия национальных судовладельцев в мировом рынке транспортных услуг.
Отмеченный подход обеспечит функциональную и финансовую устойчивость судоходных компаний на глобальном фрахтовом рынке.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: - учеб. Пособ. / С.М. Абалонин. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. – 172 с.
2. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторической опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. – М.: Транспорт. – 1993, 415 с.
3. Бернс В., Хавранек П.М. Руководство по оценке эффективности инве-стиций. – М.: АОЗТ «Интерэксперт», «ИНФРА – М», 1995. – 528 с.
4. Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов. – М.: ЮНИТИ, 1997. – 631 с.
5. Бланк И.А. Инвестиционный менеджмент. – К.: МП ИНТЕМ ЛТД, 1995. – 448 с.
6. Блех. Ю., Гетце У. Инвестиционные расчеты [Пер. с нем.] / Под ред. А.М. Чуйкина, Л.А. Галютина. – Калининград: Янтарь. Сказ, 1997. – 450 с.
7. Бурмистров М.М. Мировое морское судоходство. – М.: Транспорт, 1979. – 280 с.
8. Бутов А.С., Логостаев В.А. Планирование работы флота и портов. – М.: Транспорт, 1989. – 175 с.
9. Вакарин С.И. Инвестиции в Украине. – К.: Конкорд, 1996. – 94 с.
10. Валерстайн И. Анализ мировых систем и ситуация в совместном мире/ И. Валерстайн. – СПб: Университетская книга, 2001. - 416с
11. Винников В. В. Проблемы комплексного развития морского транспорта Украины: Монография. - Одесса: ОНМА, 2005. - 300 с.
12. Винников В. В. Формирование морского транспортного потенциала в системе интеграционных процессов: Монография. - Одесса: ОНМА, 2004. - 222 с.
13. Винников В.В. Критериалые и внешние ограничения уровня развития национального морского транспорта // Стратегия позиционирования транспортного потенциала в глобальном рынке морской торговли. - Одесса: Автограф. - 2006. - С. 90-101.
14. Винников В.В. Методы оценки инвестиций в морехозяйственных ком-плексах Украины // Экономико-правовые аспекты развития транспортных систем. - Одесса: ОНМУ. - 2004. - Вып. 7. - С. 132-146.
15. Винников В.В. Экономика предприятий морского транспорта (Экономика морских перевозок): Учебник для вузов водного транспорта, 2-е изд., перераб. и доп. - Одесса: Латстар, 2001. - 416 с.
16. Винников В.В. Экономика предприятия морского транспорта. – Одесса: Моряк, 1999. – 351 с.
17. Винников В.В. Экономика предприятия морского транспорта (экономика морских перевозок):Учебник / В.В. Винников. – 3-е изд., перераб. и доп. – О.: Феникс, 2011. – 944 с.
18. Винников С.В. Проблеми надійного функціонування підприємств морського транспорту. – К.: КУЕТТ, 2003. – С. 120-125.
19. Вінніков С.В., Голубкова І.А., Сотніченко Л.Л. Проблеми і стратегія інтегральних процесів в морському транспортному комплексі // Збірн. наук. праць. – Одеса: Ін-т проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України, 2003. – Вип. 14. – С. 159-167.
20. Войниченко В. Фрахтовый рынок и новострой // Порты Украины. – 2010. – № 10. – С. 34-36.
21. Воркунова О.В. Конкурентные преимущества судоходных компаний / О.В. Воркунова // Розвиток методів управління та господарювання на морському транспорті: 3б. наук. праць. – Одеса: ОНМУ, 2004. – № 20. С. 113-124.
22. Ворст И., Ревентлоу П. Экономика фирмы: Учеб. [Пер. с датск.] – М.: Высшая школа, 1994.
23. Гитман Л. Дж., Джонк М.Д. Основы инвестирования. – М.: Дело, 1997. – 1008 с.
24. Гнатов М.А, Дубчак В.Х. Научно-технический прогресс на морском транспорте. – М.: Транспорт, 1980. – 160 с.
25. Годовой отчет по крюингу: отчет [электронный ресурс] / Crewing Ser-vices – Odessa // Одесса. 2009. – Режим доступа: http://www/mscgva.ch/.
26. Громов Н.Н., Персианов В.А. Организация управления на транспорте. – М.: Изд. МИУ, 1987. – 146 с.
27. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. – М.: Транс-порт, 1990. – 336 с.
28. Гулев Я.Ф., Лебединский П.К. Основные показатели и измерители работы транспорта. – М.: Транспорт, 1980. – 216 с.
29. Джонсон М. Битва за персонал / М. Джонсон; [пер. с англ. Е. Борисова]. – СПб.: Питер, 2004. – 304с.
30. Евдокимов Ф.И., Гавва В.М. Азбука маркентинга / Ф.И. Евдокимов, М.В. Гавва - М.: Сталкер, 1998. – 432 с.
31. Ещенко Н.С. Сучасна економіка / Н.С. Єщенко, Ю.А. Палкін. – К.: Вища школа, 2005.-319с.
32. Жихарева В.В. Глобализация и мировые фрахтовые рынки / В.В. Жихарева // Розвиток методів управління та господарювання на транспорті – Одесса: ОНМУ, 2004. - №17. – С. 22-33.
33. Жихарева В.В. Развитие рынков финансирования судоходных компаний / В.В. Жихарева // Матер. II Міжнар. наук.-практ. конф. «Проблеми і перспективи розвитку підприємства». – Харків: Харківський нац. автом.-дор. ун-т, 2008. – С. 31-32.
34. Жихарева В.В. Стратегические альянсы в линейном судоходстве / В.В. Жихарева, В.В. Щербина // Економіко-правові аспекти розвитку транспортних систем. – Одеса: ОНМУ, 2004. - №7. – С. 223-229.
35. Жихарева В.В. Теория и практика инвестиционной деятельности судо-вых компаний: монография / В.В. Жихарева. – Одесса: ИПРЭЭИ НАН Украины, 2010. – 480с.
36. Жихарева В.В. Экономические основы деятельности судоходных ком-паний / В.В. Жихарева. – Одесса: Латстар, 2003 – 217с.
37. Золотарев В.И., Примачев Н.Т., Чекаловец В.И. Экономика морского порта. – М.: Транспорт, 1986. – 240 с.
38. Иванов Т.Г. Международная морская организация. – Одесса: ЛАТСТАР, 1999. – 388 с.
39. Имекайте Д. Технико-экономический анализ транспортной системы порта. [Пер. с англ.] – М.: Транспорт, 1985 – 206 с.
40. Ирхин А.П., Суворов В.С., Шепетов В.К. Управление флотом и портами. – М.: Транспорт, 1986. – 292 с.
41. Исследования: Kuhne Institut fur Ligistic, Gallen-Klog-HSG // International Transport Journal. – Zurich, Switzerland^ 2003, N 41-42.
42. Кейнс Дж. М. Избранные произведения. – М.: Экономика, 1993. - 564 с.
43. Кендалл Л.К. Экономика и организация работы флота. – М.: Транс-порт, 1978. – 264 с.
44. Кибик О.Н. Теорія: методологія ціноутворення в морських торгових портах: монографія / О.Н. Кибик. – Одесса : ОНМУ, – 282 с.
45. Ковтов Г.Н. Моделирование основных направлений развития транспорта в системе народнохозяйственного планирования. – М.: Наука, 1985. – 198 с.
46. Котлубай В.А. Организационно-методические основы оценки конкурентоспособности судоходных компаний на фрахтовом рынке: дис. канд. эконом. наук: 08.07.04 / Вячеслав Алексеевич Котлубай. – О., 2004. – 218 с.
47. Котлубай М.И., Печеник Е.М. Основы экономики морского транспорта. – М.: Транспорт, 1987. – 210 с.
48. Котляр Ф. Основы маркетинга. – Новосибирск: Наука, 1992.– с. 733.
49. Краев В.И., Пантин А.А., Экономика морского транспорта. – М.: Транспорт, 1990. – 249 с.
50. Красовский В.П. Учет фактора времени при экономических расчетах и обосновании. – М.: Экономика, 1983. – 240 с.
51. Кричевский М.Л. Качество и конкурентоспособность / М.Л. Кричевский, Е.В. Минько. – СПб.: Питер, 2004. – 268 с.
52. Кротов В.А. Конкурентоспособность предприятия: подходы к обеспечению, критерия и методы оценки / А.М. Кротов, Ю.Я. Ельцева // www.cfin.ru.
53. Крушкин Е.Д. Основы построения и функционирования производственной деятельности морских портов в рыночных условиях. – Ильичевск: ИМТП, 1966. – 235 с.
54. Кузьменко Ю.А. Глобализационные процессы в системе международных транспортных коридоров //Материалы Шестой научно-практической конференции «Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України» пгт. Коктебель, 2010. – С. 182-183.
55. Кузьменко Ю.А. Глобализационные процессы мировой экономики, влияющие на функционирование международной транспортной системы // Вісник економіки транспорту і промисловості. Вип. 31. Харьков, 2010. – 35-37.
56. Кузьменко Ю.А. Критериальные и внешние ограничения уровня развития национального морского транспорта // // Вісник економіки транспорту і промисловості: зб. наук. праць. – Харків, 2011. – Вип. 33. – С. 19-25.
57. Кузьменко Ю.А. Мировые экономические связи и развитие мировых интеграционных процессов на рынке транспортных услуг. // Материалы Седьмой научно-практической конференции «Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України» пгт. Коктебель, 2011. – С.23.
58. Кузьменко Ю.А. Морской транспорт в системе глобализации экономических отношений. // Материалы Восьмой научно-практической конференции «Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України». Харьков, 2012. – С. 33-34.
59. Кузьменко Ю. А. Обоснование состояния фрахтового рынка // Тенденции развития мирового транспортного рынка: III междунар. науч. – практ. конф., 14-15 апреля 2011 г.: тезисы докл. – Одесса, 2011. – С. 22-23.
60. Кузьменко Ю.А. Процессы глобализации мировой экономики, влияющие на функционирование международного рынка транспортных услуг. // Проблемы сбалансированности мирового рынка морской торговли: Монография. - Одесса: «ИздатИн-форм», 2011. 320 с.
61. Кузьменко Ю.А., Винников В.В. Структура и закономерности формирования фрахтового рынка в условиях глобализации // Економічні інновації: зб. наук. праць. – Одеса, 2011. Вип. 46. – С. 90-99.
62. Кузьменко Ю.А., Винников В.В. Транспортные коридоры и мультимодальные перевозки как фактор развития транспортной системы Украины // Проблеми міжнародних транспортних коридорів ти єдиної транспортної системи України: VI міжнародна наук. – практ. конф., 7-12 червня 2010 р.: тези доп. – с.м.т. Коктебель, 2010. – С. 173-176.
63. Кузьменко Ю.А. Характер влияния глобализации мировой экономики на функционирование рынка транспортных услуг // Вторая научно-практическая конференция «Тенденции развития мирового транспортного рынка». – Одесса, 2010. – С. 22-25.
64. Кузьменко Ю.А. Shipping company’s competitive advantage for globalization: theoretical basis // Економічні інновації: зб. наук. праць. – Одеса, 2012. – Вип.50. – С. 207-215.
65. Курлянд А.М. Экономические основы эффективного развития мор-ских сообщений Украины. – Одесса: Издательство, 1997. – 225 с.
66. Лапкина И.А, Моделирование решений в управлении работой флота судоходной компании. – Одесса : ОГМУ. – 1996. – 203 с.
67. Левиков Г.А. Современные экономико-политические тенденции в меж-дународном судоходстве. – М.: Мортехинфорреклама, 1987. – С. 3-102.
68. Леонтев В.В. Экономическое эссе. Теория, исследования, политика. – М.: Политическая литература, 1990. – 240 с.
69. Лернер В.К. Основные положения государственной морской транспортной политики. – М.: СоюзморНИИпроект, 1995. – 75 с.
70. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. – М.: Транспорт, 1986 – 240 с.
71. Лиманов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. – СПб.: Выбор, 1998. – 357 с.
72. Лихин А.А. Ускорение развития транспортного комплекса. – М.: Транспорт, 1987. - 175 с.
73. Лозовский Н. Морской транспорт Украины: Цифры и факты прошедшего года // Судоходство. – 1998 – №3 с. 5-9.
74. Мазурова Е.К. Глобализация и международные экономические организации / Е.К. Мазурова // Вестник московского университета: Научный журнал. Серия 6. Экономика. №1. – М.: Издат. Московского Ун-та, 2005. – С. 64-33.
75. Макконнелл К.Р., Брю С.Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика [Пер. с англ.]. – Киев: Хагар – Демос, 1993. – 785 с.
76. Макконнелл К.Р., Брю С.Л. Экономикс. Т. 2. – М.: Республика, 1992. 399 с.
77. Мелкумов Я.С. Экономическая оценка эффективности инвестиций – М.: ДИС, 1997. – 160 с.
78. Методические рекомендации по оценке эффективности развития национального морского транспорте. – М.: ВО МТИР, 1998. – 242 с.
79. Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учеб. пособие. – М.: РосКонсульт, 2001, - 368 с.
80. Минцберг Г. Школы стратегий / Г. Минцберг, А.Альстрэнд, Дж. Лэмпел [пер. с англ.] / под. ред. Ю.И. Каптуревского. – СПб.: Питер, 2000. – 336 с.
81. Михалевич В.С., Бакаев А.А. и др. Экономико-математическое моделирование деятельности флота и портов. – М.: Транспорт, 1986. – 287с.
82. Муравьев А.И. Проблемы измерения, оценки и планирования повышения эффективности производства. – Л.: Изд. ЛГУ, 1981. – 110 с.
83. Науковий коментар Національної програми дослідження та використання ресурсів Азово-Чорноморського басейну, інших районів Світового океану на період до 2000 р. – К.: НАМДІТ, 1994. – 316с.
84. Национальная программа стабилизации и развития морского и реч-ного транспорта Украины до 2005 г. // Укрморречфлот, 1997. – С. 6-34,
85. Немчиков В.И. Организация работы и управления морским транспор-том. – М.: Транспорт, 1982. – 146 с.
86. Новиков О.А. Эффективность использования основных фондов морского транспорта. – М.: Транспорт, 1985. – 167 с.
87. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при опти-мальным планировании. – М.: Экономика, 1967. – 376 с.
88. Носов Б.А. Основные направления развития системы планирования и оценки работы морского транспорта // Совершенствование методов организации и управления на морском транспорте. – М.: Транспорт, 1986.
89. Нудельман Р.И. Совершенствование перспективного планирования воспроизводства основных фондов на транспорте // Интенсификация использования основных фондов транспортного комплекса. – М.: Ин-т экономики АН СССР, 1986. – С. 1-21.
90. Паршин В.Г., Романенко А.А., Соколов В.К. Морской Транспорт капиталистических стран. – М: Наука, 1983. - 258 с.
91. Персианов В.А. Глобализация экономики и транспорта. – М.: БТИ, 2001, № 2.
92. Петерс Ганс Ю. Морской транспорт: фрахтовые потребности и их обеспечения на рубеже 21 века. // Судоходство. – Апрель. – 1996. – С. 93.
93. Печерская Н.В. Целевые аспекты реализации государственной политики / Н.В. Печерская // Розвиток методів управління та господарювання на транспорті: 3б наук. праць. - №6. – ОДМУ. – 2000. – С. 5-10.
94. Плужников К.И. Глобализация производства и распределение транс-портных услуг. – М.: РКонсульт, 2004. – 258 с.
95. Повышение качества транспортного обслуживания народного хо-зяйства. / Под ред. А.В. Комарова и В.С. Кравченко. – М.: Транспорт, 1988. – 205 с.
96. Портер М. Конкуренция: [учебн. пос.] / М. Портер. – М.: Вильямс, 2001. – 495 с.
97. Портер М.: Международная конкуренция / М. Портер – М.: Междуна-родные отношения. – 1993 – 896 с.
98. Примачёв Н.Т. Теоритическое основы измерения результатов развития морских портов в условиях самофинансирования: Дис. докт. экон. наук: 00.00.23. – Одесса, 1990. – 341 с.
99. Примачёв Н.Т., Бойко П.А., Винников С.В. // Экономические основы функционирования морского рынка транспортных услуг. – Одесса: ОНМА, 2004. – 260 с.
100. Примачев Н.Т., Степанов О.Н. Параметры влияния морских портов на эффективность торгового судоходства. – Одесса: ОНМА, 1998. –
73 с.
101. Примачев Н.Т., Степанов О.Н., Сенько Е.В. Критериальные аспекты развития предприятий морского транспорта // Инвестирование экономики Украины в условиях рынка. – Одесса, 1998. – С. 48 – 107.
102. Примачёв Н.Т., Чан Ван. Механизм управления эффективностью развития национального морского транспорта. – Одесса: Консалтинг, 1997. – 110 с.
103. Прокофьев Т.А., Раздобудько Н.К. Эффективность развития транс-порта в районах нового освоения. – М.: Транспорт, 1986. – 106 с.
104. Пшенишняк О.С. Проблеми інтеграції виробничих організацій у літа кобудівній галузі / О.С. Пшенішнюк, С.В. Устенко // Моделювання та інформаційні системи в економіці: Міжвідомчій наук. збірн. – Вип. 72. - К.: КНЕУ, 2005. - С. 86-96.
105. Раховецкий А.Н. Оперативная фрахтовая деятельность на морском транспорте. – М.: Транспорт, 1986. – 160 с.
106. Раховецкий А.Н. Цена морской перевозки грузов // Морской флот. – 1996. - № 3. – С. 10-11.
107. Резер С.М. Взаимодействие транспортных систем. – М.: Наука, 1985. – 214 с.
108. Репше Х., Шелл Х. Мир управления проектами: Основы, методы, организация. – М.: Аланс, 1994. – 304 с.
109. Рылов С.И., Мимха А.А., Березов П.Н. Внешнеторговые операции морского транспорта. Учеб. для вузов. – М.: Транспорт, 1996. – 206 с.
110. Сакс Д.Д., Ларрен Ф.Б. Макроэкономика: глобальный подход. – М.: Дело, 1996. – 847 с.
111. Самуельсон П. Экономикс. – М.: Прогресс, 1990. Т.1. – 450 с.
112. Самуельсон П.А., Нордхауз В.Д. Экономика. – М.: Бином – КноРус, 1999. - 799с.
113. Самуэльсон П. Экономикс. – М.: Прогресс, 1990. Т. 2. – 460 с.
114. Семь инструментов качества в японской экономике. – М.: Изд. стандартов, 1990. – 89 с.
115. Синтлин В.К., Яковец Ю.В. Экономической механизм повышения эф-фективности производства. – М.: Экономика, 1978. – 31 с.
116. Славов Н.А., Подлесный П.И. и др. Укрречфлот: путь поиска, реформ и преобразований. – К.: Наукова думка, 1996. – 290 с.
117. Словарь современной экономической теории Макмиллана, - М.: ИНФРА. – М.: 1997. – 608 с.
118. Соколенко С.И. Глобальные рынки 21 столетия – перспективы Укра-ины. – К.: Лотос, 1998. – 565 с.
119. Сприяння сталому економічному зростанню в Україні. // За ред. фон Крамона-Таубаделя, І. Кімової. – К.: «Альфа-Принт», 2001. – 347 с.
120. Старик Д.Е. Как рассчитать эффективность инвестиций. – М.: Финста-тиформ, 1996. – 92 с.
121. Степанов О.Н. Экономическая стратегия эффективного развития торговых портов. – Одесса: Консалтинг, 1998. – 182 с.
122. Стивен Рэй, Трансшипмент в Восточном Средиземноморье // Порты Украины. – 2010. - № 10. – С. 30-32.
123. Торский В., Топалов В. Особенности регистрации судов под «Удоб-ным» флагом // Порты Украины. – 1997. – №1. – С. 32-34.
124. Трихунов М.Ф. Совершенствование методов определения экономиче-ской эффективности капитальных вложений на повышения качества транспортного обслуживания производства // Повышение эффективности капитальных вложений и новой техники на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве. – Вып. 885. – МИИТ, 1989. – С. 18-24.
125. Управление по результатам [пер. с финск.] /общ. ред. и предисл. Я.А. Леймана. – М.: Прогресс, 1998. – 320.
126. Управление проектами / Под общ. ред. В.Д. Шапиро. – СПб.: Два Три, 1966. – 610 с.
127. Усков Н.Н., Вензик Н.Г. Управление внешнеторговыми перевозками: Учебн. пос. – М.: ГУУ, 2000. – С. 1-120.
128. Устенко С.В. Сучасний глобалізм і проблеми вдосконалення великих підприємстві об’єднань на базі постіндустріальної трансформації / С.В. Устенко //Формування ринкових відносин в Україні: Збірн. наук. праць. – Вип. 11(90). - К., 2008. - 143с.
129. Федоренко Н.П. А разработке системы оптимального функциониро-вания экономики. – М.: Экономика, 1968. – 227 с.
130. Хачатуров Т.С. Эффективность капитальных вложений. – М.: Экономика, 1979. – 336 с.
131. Шевченко Л.С. Конкурентное управление: [учебное пособие] / Л.С. Шевченко. – Харьков: Эспада, 2004. – 520 с.
132. Шевченко М. В защиту гигантов // Порты Украины. - 2008. – №7. – С. 22 – 23.
133. Шинкаренко В.Г. Управление конкурентоспособностью предприятия: монография / В.Г. Шинкаренко, А.С. Бондаренко. – Харьков: ХНАДУ, 2003. – 186 с.
134. Щербина В.В. Организационно-экономический механизм функционирования транспортных предприятий на рынке контейнерных перевозок: дис. … канд. экон. наук: 08.00.04 / В.В. Щербина. – Одесса: ОНМУ, 2007. – 223 с.
135. Щипцов О.А. Україна морська держава. – К.: Наука думка, 1998. – 199с.
136. Эклунд К. Эффективная экономика – шведская модель. – М.: Экономика, 1991. – 349 с.
137. Экономика морской транспорта / А.А. Черкесов-Цыбизов, В.М. Чекаловец, Н.Т. Примачев и др. – М.: Транспорт, 1987. – 430 с.
138. Экономическая теория / Под. ред. А.И. Добрынина – СПб: ПИТЕР, 2001. – 542 с.
139. Юданов А.Ю. Конкуренция: теория и практика. – М.: Гном-пресс, 1998. – 384 с.
140. Ющенко Н.К. Економічна глобалізація і її вплив на сучасний світ / Н.К. Ющенко // Наукові праці Донецького національного технічного університету. Серія: економічна. – Вип. 84 – Донецьк: ДонНТУ, 2004. – С.6-12.
141. Яшин С. Международные судоходство: проблемы и пути развития // Морской флот. – 1998. – №1. – С. 30-34.
142. Alderton P.M. Sea Transport: operation and economics. Thomas red. London, 1989. – 220 p.
143. Bremen Statistics. 1998. – 340 р.
144. Containerisation International. – London: 2001, Nov.
145. Economic of Shipping. Practice and Management. Alan Branch. – London, New York: Chapman and Hall, 1995. – 360 p.
146. Gujarati D.N. Basic econometrics. N.Y.:McGraw – Hill. Tue, 1995. – 838 p.
147. Heilbroner R., Thurow L. Economics explained. New York, London: Touchstone, 1994. – 285 p.
148. International Transport Journal. – Zurach, Switzerland: 2002, № 8.
149. International Transport Journal. – Zurich, Switzerland: 2007, № 9-10,
р. 15.
150. International Transport Journal. – Zurich, Switzerland: 2007, № 23-24,
р. 57.
151. International Transport Journal. – Zurich, Switzerland: 2000, № 25.
152. International Transport Journal. – Zurich, Switzerland: 2001, № 28.
153. International Transport Journal. – Zurich, Switzerland: 2001, № 34.
154. International Transport Journal. – Zurich, Switzerland: 2002, № 36-37.
155. International Transport Journal. – Zurich, Switzerland: 2002, № 39.
156. International Transport Journal. – Zurich, Switzerland: 2003, № 41-42.
157. Kieran P. World Trends in Shipping and Port Reform / P. Kieran. - CPCS Transcom.-Port Reform Seminar, 2003.-29 p.
158. Kumar S.A Decision Support Model for the Liner Shipping Competition Policy Debate / S/Kumar. – Loeb Sullivan School, Maine Maritime Academy, 2003. – 15 p.
159. Levitt T. The Globalization of Markets //Harvard Business Review. 1983. May-June. P.92-102.
160. Macroeconomics of transition in Fasten Europe. – Oxford review of economic policy. 1992. – 155 p.
161. Manning 2010/2011 [Электронный ресурс]; annual Report/Publisher N.Gardiner, Director editorial P.Neylor. – London: Drewry Publishing, 2010. – 60 p.
162. Mintzberg H. Strategy in There Models. – N.Y.: Harper S Row, 1991. – 296 p.
163. Moller C., Johansen J. Paradigms in Logistics. – Department of Production; University of Alborg, Denmark, 1993. – 270 p.
164. Operations Management. Teaching material. TACISED – 062. Milan, 1994. – 463 p.
165. Porter M. Competitive Advantage – N-Y, 1985. – 197 p.
166. Possibilities and limitation of combined transport. – Paris, European conference of Ministers of transport, 1991. – 119 p.
167. Report from the Group of Senior Shipping Professionals: отчет [электронный ресурс]. – European Commission, 2008. – Режим доступа : http://www.ec.europen.eu.
168. Sea transport in 1997 – 1998 y. Fair play Corporation, 1999. – 540 p.
169. Star. – London: 2000, 02.10.
170. Theotokas J. The Business Enviponment of Shipping Conpanies / J.Theotokas – University of the AEGEN. Department of Shipping, Trade and Transport, 2003. – 19 p.
171. Total Quality Management. – London, British Standards Institution, 1992. – 537 p.
172. World Fleet Profile 2000. London, ABS, 1999. - 14 p.