Півень Володимир Олександрович. Підвищення ефективності виробництва залізорудного концентрату на основі оптимізації кар'єрних вантажопотоків руди

brief description

Півень Володимир Олександрович. Підвищення ефективності виробництва залізорудного концентрату на основі оптимізації кар'єрних вантажопотоків руди : дис... канд. техн. наук: 05.15.03 / Криворізький технічний ун-т. - Кривий Ріг, 2005.

Півень В.О. Підвищення ефективності виробництва залізорудного концентрату на основі оптимізації кар'єрних вантажопотоків руди. -Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.15.03 «Відкрита розробка родовищ корисних копалин». Криворізький технічний університет. Кривий Ріг, 2005 р.
Дисертація присвячена розробці методів підвищення ефективності виробництва залізорудного концентрату на основі оптимізації кар'єрних вантажопотоків технологічних різновидів руди. Вперше встановлено
взаємозв'язок співвідношення різновидів руди і відстані кар'єрних перевезень та їх вплив на економічні показники гірничо-збагачувального комплексу. Розроблено економіко-математичну модель і методику оптимізації кар'єрних вантажопотоків на рудозбагачувальні фабрики, що розрізняються технологією дроблення і збагачення. Доведено, що ціна залізорудного концентрату і методи її визначення в залежності від вмісту заліза в ньому впливають на формування вантажопотоків руди в кар'єрі. Запропоновано методику оцінки бортового вмісту заліза в руді в кар'єрах ГЗК. Розроблено спосіб знесірчення піротинвмісних магнетитових кварцитів у вантажопотоках руди. На прикладі Інгулецького ГЗК показані можливість і економічна доцільність впровадження наукових результатів і практичних рекомендацій дисертації.

У дисертаційній роботі представлено нове рішення актуальної наукової задачі підвищення економічної ефективності виробництва залізорудного концентрату на основі оптимізації вантажопотоків руди. Новизна рішення задачі полягає в урахуванні взаємозв'язків відстані доставки різних різновидів руди і технологічних показників їхнього збагачення при формуванні кар'єрних вантажопотоків на переробку до концентрату. Актуальність задачі визначена необхідністю підвищення конкурентноздатності вітчизняного концентрату на зовнішньому і внутрішньому ринках збуту залізорудної товарної продукції.
Основні наукові і практичні результати дисертаційної роботи:
1. При сформованих на гірничо-збагачувальних комбінатах України техніці і технології видобутку і переробки руди, до 80 % рентабельності комбінату визначається коефіцієнтом розкриву, вмістом заліза у вихідній руді і технологічними показниками збагачення: витягом заліза в концентрат, виходом концентрату і вмістом заліза в ньому.
2. Теоретично обґрунтован і підтверджен аналізом фактичних результатів роботи ІнГЗК удосконалений показник «коефіцієнт гірничої маси» для порівняльної оцінки перспективних планів гірничих робіт у кар'єрах.
3. Співвідношення технологічних різновидів руди у вантажопотоках, що направляються на переробку, визначає не тільки показники збагачення, а й відстань кар'єрних перевезень і тим самим визначає економічні показники гірничо-збагачувального комплексу в цілому.
4. Для оптимізації параметрів вантажопотоків руди (напрямок розвитку гірничих робіт, співвідношення різновидів руди, напрямок і
відстань транспортування) запропоновано економіко-математичну модель, що вперше дозволяє врахувати у взаємозв'язку гірничо-геологічні фактори і технологічні показники збагачувальної переробки і їхній вплив на економічну ефективність виробництва залізорудного концентрату.
5. Ціна залізорудного концентрату і методи її визначення в залежності від вмісту заліза в ньому впливають на формування вантажопотоків руди в кар'єрі.
Оцінка вмісту заліза в концентраті за нормативно-параметричним методом стимулює формування вантажопотоків руди на підвищення якості концентрату.
При оцінці залізорудного концентрату пропорційно вмісту заліза в ньому стимулюється формування вантажопотоків руди на підвищення виходу концентрату всупереч його якості.
6. Запропоновано методику оцінки бортового вмісту заліза в руді в кар'єрах ГЗК, що дозволяє визначити доцільність його зміни у той чи інший бік від встановленого значення.
7. Оптимальними значеннями бортового вмісту заліза в руді для кар'єрів ІнГЗК і ПівдГЗК є відповідно 16 і 17 %. Максимальне значення прибутку від розробки родовищ кар'єрів ЦГЗК, № 2 НКГЗК і Першотравневого ПівнГЗК забезпечить проектний бортовий вміст заліза в руді. У кар'єрах №3 НКГЗК й Ганнівського ПівнГЗК доцільно знижувати бортовий вміст заліза в руді.
8. Виділення з вантажопотоків руди піротинвмісних різновидів з наступним вилученням з них перед збагаченням матеріалу класу менш 0,14 мм дозволяє знизити вміст сірки в руді на 60-80 %.
9. Розроблено методику оптимізації кар'єрних вантажопотоків руди на дробильно-збагачувальні фабрики, що розрізняються технологією дроблення і збагачення.
10. Очікуваний економічний ефект від збільшення бортового вмісту заліза в руді на Інгулецькому ГЗК з 14 до 16%, розрахованого згідно запропонованою методикою і фактично досягнутих на комбінаті показниках видобутку і переробки руди, складе близько 18 млн.грн. на рік.
Фактичний економічний ефект від оптимізації вантажопотоків технологічних різновидів руди згідно запропонованими економіко-математичною моделлю і методом склав по Інгулецькому ГЗК в 2001 р. 4197,7 тис.грн.