Производство по делам об административных правонарушениях в области безопасности дорожного движения с использованием результатов применения специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме

brief description

Оглавление диссертациикандидат юридических наук Лыткин, Александр Викторович

Введение.
Глава 1. Материально-правовая характеристика производства поделамоб административных правонарушениях вобластидорожного движения, фиксируемых с применениемспециальныхтехнических средств, работающих вавтоматическомрежиме.
1.1. Объективные и субъективные признакиадминистративныхправонарушений в области дорожногодвижения, фиксируемых с применением специальныхтехническихсредств, работающих в автоматическомрежиме.
1.2. Показания специальных техническихсредств, работающих в автоматическом режиме, какдоказательствапо делам об административныхправонарушениях.
1.3. Зарубежный опыт использования специальных технических средств,работающихв автоматическом режиме.
Глава 2.Производствопо делам об административных правонарушениях в областидорожногодвижения, фиксируемые с применением специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, как административно-процессуальная деятельностьГосавтоинспекции.
2.1. Деятельность по возбуждению дел об административных правонарушениях в области дорожного движения, фиксируемых с применением специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме.
2.2. Деятельность по рассмотрению дел об административных правонарушениях в области дорожного движения, фиксируемых с применением специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме.
2.3. Деятельность по пересмотрупостановленийпо делам об административных правонарушениях в области дорожного движения, фиксируемых с применением специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме.

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Производство по делам об административных правонарушениях в области безопасности дорожного движения с использованием результатов применения специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме"

Актуальность темы исследования. Аварийность на автомобильном транспорте - актуальная для большинства стран мира проблема. Российская Федерация одна из таких стран.
Пожалуй, не будет преувеличением утверждение о том, что дорожно-транспортныепроисшествияугрожают национальной безопасности России, так как наряду с огромными материальными потерями ежедневно на улицах и дорогах погибают и получают различные травмы около 800 человек. Негативные последствия от аварийности в несколько раз превышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров и других видов несчастных случаев. Специалисты оценивают его в 2.2% - 2.6% валового внутреннего продукта страны. Особую остроту эта отличающаяся сложностью и многоплановостью проблема, приобрела в последнее десятилетие, что обусловлено главным образом возрастающей диспропорцией между растущей численностью автопарка и разрушающейся дорожной инфраструктурой, а также недостаточно эффективным функционированием системы обеспечения безопасности дорожного движения.
Причины высокой аварийности и смертности на дорогах страны различны. Это и отставание дорожного строительства от темпов автомобилизации страны, низкое качество дорог, недостаточное их оснащение техническими средствами организации движения, конструктивные недостатки транспортных средств, низкий уровень подготовкиводительскихкадров и т.д. Эти причины складывались и усугублялись годами, в условиях господстваадминистративныхметодов управления деятельностью по обеспечению безопасности дорожного движения, фактического отсутствия ответственности и реальной заинтересованности министерств, служб, организаций, предприятий, органов местногосамоуправленияв снижении числа дорожно-транспортныхпроисшествий, безразличия общества к данной проблеме.
Предотвращение дорожно-транспортных происшествий является комплексной задачей, требующей для своего решения совместных усилий органовисполнительнойвласти, органов местного самоуправления, негосударственных организаций. Первым шагом на пути ее решения должно быть принятие правовых норм,регламентацияне только непосредственно дорожного движения, но и смежных, обеспечивающих областей общественных отношений (производство современных транспортных средств, строительство и содержание дорог и улиц, подготовка участников дорожного движения и т.д.). В этом направлении многое уже сделано. Приняты федеральные законы, продолжается процесс обновления законодательства об административныхправонарушенияхв области дорожного движения, совершенствуется техническое регулирование в этой сфере, реализуется государственная программа обеспечения безопасности дорожного движения.
Однако нормативное правовое регулирование - лишь основа, которая в условиях тотального правового нигилизма не может оказать ожидаемого воздействия на поведение адресатов правовых норм. Необходимо властное вмешательство государства в лицеуполномоченныхорганов исполнительной власти в общественные процессы с целью обеспечить строгое соблюдение иисполнениеустановленных правил всеми, от кого зависит безопасность дорожного движения. Мощное профилактическое воздействие оказываетадминистративнаяответственность. Не случайно вКоАПРФ в качестве целей административныхнаказанийопределена частная и общаяпревенция. Но превентивное воздействие административной ответственности может быть достигнуто лишь при условии еенеотвратимости.
В целях повышения выявляемое™ административныхделиктовво многих странах мира широко используются специальные средства, имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средств фото- и киносъемки, видеозаписи и работающие в автоматическом режиме. Опыт этих стран свидетельствует о высокой эффективности осуществлениянадзораза дорожным движением с использованием специальных средств. С 1 июля 2008 г. в Российской Федерации также внедряются специальные средства, работающие в автоматическом режиме, для фиксации административныхправонарушенийв области до4 рожного движения. В целях нормативного правового обеспечения производства поделамоб административных правонарушениях, фиксируемых с применением специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, в КоАП РФ внесеныпроцессуальныенормы, по существу, создающие новый вид производства по делам об административных правонарушениях, принципиально отличающийся от других, существующих видов производства.
Эффективность нового метода борьбы с нарушениями скоростного режима оцененазаконодателеми правоприменителем, предлагающим расширить сферу его применения и использовать его для выявления и фиксации других правонарушений, связанных с эксплуатацией транспортных средств, и фактов нарушений правил благоустройства населенных пунктов.
К сожалению, незавершенность нормативного правового регулирования данного метода существенно затрудняетправоприменительнуюпрактику, вызывает массу споров. Неизбежныеизъятияиз принципа презумпции невиновности наносят ущерб авторитету закона, угрожают нарушениями прав владельцев транспортных средств.
Степень разработанности темы. Актуальность проблемы обеспечения безопасности дорожного движения обусловила повышенное внимание ученых-административистов. Ряд авторов дали комплексный анализ системе государственного управления в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, другие сконцентрировали свое внимание на деятельности органов внутренних дел (милиции) и, в частности, Государственнойинспекциибезопасности дорожного движения, как органов государственного управления в рассматриваемой сфере, нанадзорнойдеятельности милиции в целом. Значительный вклад в теорию обеспечения безопасности дорожного движения внесен И. И. Вереме-енко, В. В.Головко, С. А. Гусейновым, А. Т. Дмитриевым, И. Ш. Килясхано-вым, А. С. Ловинюковым, Ю. П.Лукониным, В. И. Майоровым, А. Л.Прозоровым, Б. В. Россинским, Ю. Н.Туником, С. Н. Чмыревым, А. П.Шергиным, X. А. Юсуповым, и др.
Непосредственно к проблемам надзора за дорожным движением иадминистративнойответственности в своих работах обращались В. П.Беляев, Р. И. Денисов, С. М.Зырянов, С. Н. Назаров, Е. Е.Петров, М. С. Студеникина, Ф. С.Разаренов, А. Ю. Якимов и др.
К вопросамдоказыванияв производстве по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения обращались Ф. П.Васильев, Д. В. Горбунов, А. Б.Дудаев, А. А. Пеков, Е. Ю.Хохловаи С. И. Чушкин и др.
В то же время, статус показаний специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, проблемы осуществления производства по делам об административных правонарушениях, фиксируемых с их помощью, в качестве объекта монографического исследования не выступали. Остаются не раскрытыми вопросы установления субъектаадминистративногоправонарушения и его вины в соотношении с принципомпрезумпцииневиновности, связанные с этим проблемы пересмотрапостановленийпо делам об административных правонарушениях, фиксируемых с помощью специальных технических средств.
Указанными и некоторыми другими, не менее важными обстоятельствами, и обусловлен выбор темы настоящего исследования.
Объектом исследования являются процессуальные формы деятельности органов исполнительной власти в производстве по делам об административных правонарушениях области дорожного движения.
Предмет исследования образуют особенности производства по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения, фиксируемых с помощью специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, а также соответствующие административно-деликтныеправоотношения.
Цель исследования заключается в выявлении тенденций и проблем производства по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения, фиксируемых с помощью специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, выработке предложений по совершенствованию правового регулирования данного вида административного производства, устранению противоречий и подготовке методических рекомендаций для практических работниковГосавтоинспекции.
Для достижения указанной цели необходимо решение следующих задач:
- установить объективные признаки административных правонарушений в области дорожного движения, фиксируемых с применением специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме;
- определить субъектов административных правонарушений в области дорожного движения, фиксируемых с применением специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме;
- определить статус показаний специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, какдоказательствпо делам об административных правонарушениях;
- изучить зарубежный опыт использования специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме;
- выявить особенности стадий производства по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения, фиксируемых с применением специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме;
- сформулировать предложения по совершенствованию нормативного правового регулирования производства по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения, фиксируемых с применением специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме.
Методология и методы исследования. Методологическую основу исследования составляют общепринятые методы научного познания. В процессе исследования применялись теоретический, эмпирический методы (аналогия, дедукция, наблюдение, моделирование), традиционные правовые методы (формально-логический), сравнительно-правовой метод.
Эмпирическую базу исследования составили действующие, ранее действовавшие и проектируемые нормативные правовые акты, научные труды, материалы, характеризующие правоприменительную практику Госавтоинспекции, а также сведения о результатах использования работающих в автоматическом режиме специальных технических средств в зарубежных странах.
Научная новизна исследования состоит в том, что диссертация является монографической работой теоретико-прикладного характера, в которой в условиях действия нового административно-процессуального законодательства с учетомправоприменительнойпрактики рассматриваются проблемы закрепления и использования доказательств по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения. При этом определены границы нового особого производства по делам об административных правонарушениях и дана его юридическая характеристика.
Выявленыпробелыи противоречия законодательства об административных правонарушениях, сформулировано авторское видение структуры особого порядка производства по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения, выявляемых с использованием специальных технических устройств, работающих в автоматическом режиме в виде блок-схемы, а также предложены авторские редакции изменений, которые необходимо внести в КоАП РФ в целях устранения выявленных дефектов и упорядочения нового особого производства в административно-юрисдикционном процессе.
Кроме того, в работе установлены принципиальные различия междудоказательствами, полученными с использованием специальных технических устройств, работающих в автоматическом режиме, и доказательствами, полученными с использованием фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств, сформулированы требования к получаемым с использованием средств автоматической фиксации доказательств - документов, и к содержащимся в них сведениям.
Новизна исследования находит свое выражение в следующих положениях, выносимых на защиту:
1. С помощью работающих в автоматическом режиме специальных технических средств могут быть выявлены не всеадминистративныеправонарушения, а лишь те, составы которых включают специальные признаки объектив8 ной стороны и субъекта. Так, обязательно должны присутствовать признаки местасовершенияправонарушения (участки улиц и дорог, предназначенных для движения транспортных средств общего пользования, на которых действуют специальные правила), признаки действия (перемещение в пространстве, которое может быть зафиксировано датчиками).
2.Доказательства, полученные с использованием специальных технических устройств, работающих в автоматическом режиме, являются основными, первичными,обвинительнымидоказательствами. В отличие от них доказательства события административногоправонарушения, полученные с использованием фото-, кино- или видеокамеры, работающих в режиме ручного управления, являются дополнительными, производными, играющими роль подтверждениясвидетельскихпоказаний.
3. Документ, полученный с использованием средств фото-, кино- или видеокамеры, может рассматриваться какдоказательствопо делу об административномправонарушениипри условии, что содержащаяся в нем информация позволяет не только идентифицировать транспортное средство и его владельца, но также:
- абсолютно точно идентифицировать топографическое положение места совершения правонарушения;
- содержать достоверную информацию о времени совершения правонарушения;
- давать уверенность в том, что водитель транспортного средства действовалвиновно, а не в состоянии крайней необходимости и не в искусственно созданных условиях, спровоцировавших его насовершениепротивоправных действий.
4. Доказательства, полученные с использованием специальных технических устройств, работающих в ручном режиме, могут использоваться в качестве поводов к возбуждению дела обадминистративномправонарушении, так и в качестве дополнительных доказательств, прилагаемых к протоколу об административном правонарушении. В то же время, выбор порядка возбуждения дела об административном правонарушении в области дорожного движения определяет характер дальнейшего производства и вид административногонаказания, которое может быть назначено (штрафлибо лишение права управления). Данная неопределенность неоправданно расширяетсвободуусмотрения должностных лиц и являетсякоррупциогеннымфактором, подлежащим устранению. Необходимо исключить из п. 4 ч. 1 ст. 28.1 КоАП РФ слова «или средствами фото-и киносъемки, видеозаписи».
5. На основе изучения зарубежного опыта использования специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, сделан вывод о необходимости максимальной автоматизации процесса производства по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения, выявляемых с использованием специальных технических устройств, работающих в автоматическом режиме, исключающей возможность вмешательства оператора ввынесениепостановления по делу в отношенииграждан, обладающих специальным статусом.
6. Нормы КоАП РФ, регламентирующие использование специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, в совокупности образуют новый самостоятельный особый порядок производства по делам об административных правонарушениях, который характеризуется:
1) ограничением действия принципа презумпцииневиновности;
2) ограничением установленных ст. 25.1 КоАП РФ прав лица, в отношении которого ведется производство поделуоб административном правонарушении;
3)возложениембремени доказывания невиновности на лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении;
4) использованием доказательств определенного вида и содержания;
5) ограничением права на рассмотрение дела об административном правонарушении по местужительствалица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении;
6) специальными правилами назначения административных наказаний;
7) ограничением права наобжалованиепостановления в судебном порядке.
7. Порядок пересмотра постановлений по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения, выявляемых с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, отличается от установленного гл. 30 КоАП РФ единого общего порядка пересмотра постановлений по делам об административных правонарушениях, и характеризуется следующими признаками:
1) рассмотрениежалобына постановление по делу об административном правонарушении в порядке исследования поводов к возбуждению дела об административном правонарушениидолжностнымлицом, уполномоченным составлять протоколы об административных правонарушениях;
2)наделениедолжностного лица, вынесшего постановление по делу об административном правонарушении, правом отмены данногопостановленияи прекращения производства по данному делу;
3) единый порядок пересмотра и отмены постановления, независимо от его вступления взаконнуюсилу.
8. В целях устраненияколлизии, формально не позволяющей привлекать к административной ответственности водителей транспортных средств, работающих по найму, обоснована необходимость дополнить ст. 2.6.1 КоАП РФ новой частью 1.1 следующего содержания:
1.1. В случае если собственником (владельцем) транспортного средства является юридическое лицо, к административной ответственности привлекается физическое лицо, управляющее транспортным средством в силуисполнениясвоих служебных или трудовыхобязанностей, в том числе на основании трудового или гражданско-правового договора с собственником или иным владельцем транспортного средства».
Теоретическая и практическая значимость работы. Теоретическое значение настоящей работы состоит в исследовании и определении таких основных в теории доказательств понятий, как доказательства и их источники в производстве по делам об административных правонарушениях. Выводы и предложения, изложенные в диссертации служат предпосылками для дальнейших теоретических исследований института производства по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения и могут быть использованы в деятельности подразделенийполициипо обеспечению безопасности дорожного движения, в учебном процессе образовательных учреждений юридического профиля.
Апробация результатов исследования. Основные теоретические положения, выводы и практические рекомендации, сформулированные в результате проведенного исследования, получили отражение в подготовленных и изданных научныхстатьяхавтора, имеющих как научную, так и учебную направленность. Кроме того, материалы диссертации используются в учебном процессе высших образовательных учреждений системыМВДРоссии, в том числе в Московском университете МВД России при изучении учебной дисциплины «Административная деятельностьОВД», в Орловском юридическом институте МВД России при проведении учебных занятий по дисциплинам «Организация деятельностиГИБДД», «Административно-процессуальное право». Материалы диссертации внедрены в практическую деятельность ОБДПСГИБДД УВД по ЮВАО и ОБ ДПС ГИБДДУВДпо BAO ГУ МВД России по г. Москве.
Структура диссертационного исследования. Диссертация состоит из введения, двух глав, включающих шесть параграфов, заключения, списка использованной литературы и приложений.