Расследование подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства

brief description

Год:

2001

Автор научной работы:

Лесных, Андрей Владимирович

Ученая cтепень:

кандидат юридических наук

Место защиты диссертации:

Краснодар

Код cпециальности ВАК:

12.00.09

Специальность:

Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность

Количество cтраниц:

216

Оглавление диссертациикандидат юридических наук Лесных, Андрей Владимирович

Введение.
Глава 1. Понятиетранспортногосредства. Уголовно-правовая и криминалистическая характеристикаподделкиили уничтожения идентификационного номера транспортногосредства. Обстоятельства, подлежащие доказыванию.
§ 1. Понятие транспортного средства. Правовые аспекты проблемы регистрации и маркировки как средство совершенствованиядиспозициист. 326 УК РФ.
§ 2. Уголовно-правовая характеристика подделки илиуничтоженияидентификационного номера транспортного средства.
§ 3.Криминалистическаяхарактеристика подделки или уничтоженияидентификационногономера транспортного средства.
§ 4. Обстоятельства, подлежащиедоказыванию.
Глава 2. Особенности возбуждения уголовных дел. Организация первоначального этапарасследованияподделки или уничтожения идентификационногономератранспортного средства.
§ 1. Особенности возбуждения уголовных дел.
§ 2. Типичныеследственныеситуации первоначального этапа расследования и следственные версии.12Г
§ 3. Организация первоначального этапа расследования подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства.
Глава 3. Особенности проведения отдельныхследственныхдействий.
§ 1. Особенности проведенияследственногоосмотра.
§ 2. Особенности подготовки, назначения и производствасудебныхэкспертиз.
§ 3. Особенности подготовки и проведения следственного эксперимента.

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Расследование подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства"

Актуальность темы. В настоящее время проблеманезаконногооборота транспортных средств во многих странах встала с особой остротой. Однако ростпреступности, связанной с незаконным оборотом транспортных средств, в странах Западной Европы стабилизировался, но продолжает оставаться высоким и имеет устойчивые тенденции к росту в странах Восточной Европы.
Политические изменения, падение уровня жизни в восточноевропейских странах в 90-х гг. оказали большое влияние на состояние преступности в них. После снятия так называемого "железного занавеса" эти страны стали потенциальным местом ввозапохищенныхтранспортных средств из-за слабой системы контроля и нестабильной социальной ситуации.
Восточно-европейские страны, имеющие весьма неразвитый парк автомобилей, особенно в отношении наиболее популярных марок и моделей, имеют наибольшее значение как страны ввоза похищенных транспортных средств. Западно-европейские страны, имеющие обширный парк высококачественных автомобилей, стали странами вывоза. В результатепреступнаядеятельность, связанная с незаконным оборотом транспортных средств, переместилась в страны Восточной Европы.
Проблема незаконного оборота транспортных средств приобрела транснациональный характер. Транспортные средства в основномпохищаютсяв странах Западной Европы,США, Канаде, Японии и транспортируются в страны ввоза. Например, только в 1996 г. в странах Западной Европы былопохищенооколо 2,3 млн автомоби-" 1 леи1.
1 Международное сотрудничество в борьбе скражамии незаконным оборотом транспортных средств: Материалы международной конференции (Москва, 28 февраля - 2 марта 1997 г.) / Пер. с англ. М., 1997.
Пути, используемые для переправки похищенных транспортных средств, главным образом проходят с Запада на Восток. В целом могут быть выделены следующие маршруты: 'Балканский (похищенныетранспортные средства перегоняются из Западно-Европейских стран в Балканские страны или через них далее на Ближний Восток); Итальянский (похищенные транспортные средства перегоняются из Западно-Европейских стран через Словению в Италию и далее в Восточную Европу, либо перевозятся из Италии в Албанию, Грецию и далее на Балканский маршрут); Центрально-Европейский (похищенные транспортные перегоняются из стран Западной Европы через Польшу, Чешскую Республику, Украину или Венгрию в Российскую Федерацию и страныСНГ); Морской путь (похищенные транспортные средства перевозятся из Западной Европы по Средиземному морю на Ближний Восток или по Атлантическому океану в Африку, а также на Дальний Восток и в Австралию); Испанский (похищенные транспортные средства перегоняются из ЗападноЕвропейских стран в Северную Африку через Испанию); Северный (похищенные транспортные средства перегоняются либо перевозятся на пароме главным образом из Скандинавских стран и Германии напрямую или через Финляндию в Прибалтийские страны и Российскую Федерацию).
Наибольшаякриминальнаяактивность в сфере незаконного оборота транспортных средств, как правило, наблюдается в тех субъектах Российской Федерации, которые либо непосредственно граничат со странами ввоза, либо по территориям которых проходят маршруты переправки транспортных средств. К этим регионам можно отнести: Ленинградскую, Калининградскую, Ростовскую и Иркутскую область, Краснодарский и Хабаровский край, Санкт-Петербург, Приморье. Москву и Подмосковье также можно включить в этот список. Однако причиныкриминальнойактивности в сфере незаконного оборота транспортных средств обусловлены в большей степени высокой концентрацией транспортных средств в мегаполисе.
Так, по даннымГИБДДМВД России на 1999 г. только в Москве за-< регистрировано более 2 млн транспортных средств, что составляет около 10% от общего количества транспортных средств, зарегистрированных в Российской Федерации. На Москву и Подмосковье приходится до 70% от всего прироста парка новых транспортных средств в России.
Наиболее сложное положение сложилось в Калининградской области. По данным командующего Калининградским региональным управлением Федеральной пограничной службы Российской Федерации, потокконтрабандно ввезенных на территорию области автомобилей за 1999 г. увеличился в 10 раз по сравнению с предыдущим годом2. Только в областном центре в 1999 г. еженедельнопохищалосьоколо 20 транспортных средств, которые после изменения их идентификационных обозначений вывозятся в Россию или продаются поагрегатно.
Такое положение дел накладывает свой отпечаток на ситуацию снезаконнымоборотом транспортных средств внутри России. Вышеназванные регионы не только выделяются высокой криминальной активностью в сфере незаконного оборота транспортных средств, но и сами становятся своеобразными "донорами" для других субъектов Российской Федерации (разумеется, уже в отношении транспортных средств отечественного производства).
Еще одним важным аспектом проблемы незаконного оборота транспортных средств является установившаяся системакриминального"разделения труда". Суть этой системы заключается в четком разделениикриминальныхспециальностей. Одни группы (члены группы) занимаютсяпохищением, другие - транспортировкой, третьи - изменением или уничтожением идентификационных обозначений и (или) учетно-регистрационных и иных документов, четвертые
2 Можаретто И. Дыра в особой зоне //За рулем. 1999. № 11. С. 68.
- сбытом транспортных средств. Причем и в данном случае не следует забывать о транснациональном характере этой проблемы.
Вкриминальномбизнесе наметились два уровня. Первый -маркировку изменяют грубо и примитивно. Такая работа ориентирована на "вал", где прибыль напрямую зависит от количества. Второй уровень - работа очень высокого класса. Основное внимание сосредоточено на новых элитных автомобилях; выявить перебитые номера у таких машин сложно3.
Таким образом,подделкаили уничтожение идентификационных обозначений транспортных средств, сбыт криминальных автомобилей перестает быть уделом кустарей-одиночек.Фальсификация, уничтожение номеров и сбыт транспортных средств поставлены на поток и приносяткриминальномумиру большие доходы. Технические возможности, навыки, опыт, масштабы деятельностипреступниковрастут и, по нашим прогнозам, имеют тенденцию к росту.
Меры, принимаемыеправоохранительнымиорганами, зачастую оказывались недостаточными. Ряд международных организаций, в том числеООНна своем IX конгрессе попредупреждениюпреступности и обращению справонарушителями(Каир, 29 апреля - 8 мая 1995 г.), Комиссия ООН по предупреждению преступности и уголовномуправосудиюна своем четвертом заседании (Вена, 30 мая - 9 июня 1995 г.), Экономический и Социальный совет ООН, также признали серьезность данной проблемы.
Отдавая должное этой сложной проблеме, УголовныйкодексРоссийской Федерации (УК РФ), вступивший в силу 1 января 1997 г., впервые, по сравнению с УКРСФСР1960 г., ввел в главу девятую "Преступленияпротив порядка управления" - ст. 326 "Подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства". Это, по нашему мнению, связано с тем, что задача своевременного и полного раскрытия преступления, предусмотренного
3НагайцевА.А. Россия - склад похищенных авто? // Автомир. 1998. № 38. 1 авг. С. 9. ст. 326 УК РФ, в настоящее время представляется весьма важной и актуальной. Однако введение в УК РФ даннойстатьипоставило перед правоохранительными органами сложные и многогранные задачи, поскольку выявление ирасследованиеподделки или уничтожения номеров требует высокого профессионального мастерства от сотрудниковправоохранительныхорганов, четкого и оперативного взаимодействия между различными службами и ведомствами.
Как известно, за последние годы с развитием рыночных отношений в нашей стране количество автотранспортных средств на душу населения значительно возросло, в том числе и за счет импорта транспортных средств зарубежного производства. Так, по данным ГИБДДМВДРоссии, парк легковых автомобилей за два года вырос с 17 631 626 штук в 1997 году до 19 717 782 штук в 1999 г.4. Значительное количество транспортных средств, проданных через автосалоны, рынки или систему подставных лиц, оказываютсяпохищенными, а идентификационные обозначения подделанными.
Количество транспортных средств "легализованных" преступным путем год от года растет. По даннымЭКЦМВД России, в 1995-1998 гг. из общего количества проверенных сотрудниками ЭКЦ МВД России транс портных средств более половины (62%) оказались с измененными или уничтоженными маркировочными обозначениями. В 1999 г. этот показатель составил уже 70%. Как показали выборочные проверки транспортных средств, проведенные экспертами ЭКЦ МВД России в разных регионах страны, значительная часть зарубежных транспортных средств, ввезенных в Россию в 1990-1997 гг., имелиподделкив маркировочных обозначениях и ранее былипохищены5. Исследования, проведенные экспертами ЭКЦ МВД России, позволяют утверждать, что не менее 70% новых элитных автомобилей (Mercedes, Jaguar, Rolls-Royce), эксплуатируе
4 Канунников С., Чуйкин А. Национальный парк // За рулем. 2000. № 5. С. 9.
5 Нагайдев А.А.,ЗвягинД.В. Маркировка автотранспорта облегчает егорозыск// Вестник МВД России. 1998. >6 2-3 (37-38). С. 112-120. мых в Москве, имеют изменения в маркировках6. Имеющиеся в нашем распоряжении материалы свидетельствуют о росте количества зарегистрированныхпреступленийв Северо-Кавказском регионе. Рост количества зарегистрированных и раскрытых преступлений, по данным Информационного центраГУВДКраснодарского края за 1998 г., составил 341% к 1997 г.; в Ставропольском крае этот показатель составил 325% 7; в Волгоградской области - 200% 8.
Разумеется, что мириться с таким положением дел нельзя. Фальсификация идентификационных номеров транспортных средств ежегодно наносит весьма значительный материальный ущерб государству и егогражданам, позволяя в обход установленныхтаможенныхи прочих правил "легализовывать" транспортные средства. Не следует также забывать и о международном авторитете нашего государства. Миллионы "криминальных" транспортных средств, которые буквально "поглотила" за последние десять лет Россия, не в лучшем свете отражают наше государство и егоправоохранительныеорганы.
Незаконныйоборот транспортных средств облегчается многими факторами. Согласно материалам конференции "Международное сотрудничество в областипредупреждениянезаконного оборота автотранспортных средств и борьбы с ним" к этим факторам можно отнести: задержки при обмене информацией о статусе транспортных средств; неэффективность проверки транспортных средств и документов на них; многообразие идентификационных маркировок, мест и способов их нанесения; недостаточную защиту идентификационных маркировок и учетно-регистрационных документов отподделок; отсутствие эффективной международной системы по обмену данными о криминальных транспортных средствах; недостаточную подготовку сотрудников правоохранительных органов; недостатки законо
6НагайцевА.А. Россия - склад похищенных авто? // Автомир. 1998. № 38. 1 авг. С. 9.
7 Сведения о состоянии преступности за 1997-1998 годы // ИЦУВДСтавропольского края.
8 Сведения по ст. 326 УК РФ за 1997-1999 годы // ИЦ УВД Волгоградской области.дательства; отсутствие эффективных методик расследования преступлений, связанных с незаконным оборотом транспортных средств.
На конференции определены приоритеты в борьбе с незаконным оборотом транспортных средств: совершенствование национального законодательства в сфере борьбы с незаконным оборотом транспортных средств, теоретические исследования в сфере предотвращения незаконного оборота транспортных средств; разработка единого международного стандарта идентификационных маркировок ирегистрационныхдокументов; совершенствование подготовки кадров правоохранительных органов; создание международной базы данных попохищеннымтранспортным средствам; разработка международногосоглашенияо возврате похищенных транспортных средств.
Как показывает практика, расследование подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства затруднено многими факторами. Основная трудностьрасследованиязаключается в отсутствии целостной, теоретически разработанной и апробированной методики расследования. Большие трудности у практических работников вызывает многообразие маркировок, наносимых на транспортные средства, отсутствие обобщенных, систематизированных сведений о местах и способах нанесения маркировочных данных и признаках их подделки, отсутствие специальных методик по выявлению транспортных средств с измененными идентификационными данными.
В разные годы в отдельных регионах страны предпринимались попытки систематизировать сведения, позволяющие эффективно выявлять транспортные средства с измененными идентификационными данными, оперативно и качественнорасследоватьи раскрывать преступления. Наиболее полные данные (по состоянию на 1983 г.) содержались в материалах, подготовленныхВНКЦМВД СССР и ГУГАИ МВДСССР9. Позднее данной проблемой занималисьВНИИМВД СССР и ЭКЦ МВД России. Тем не менее ясности, необходимой
9 Маркировка транспортных средств. М.:ГУГАИМВД СССР, 1984. ю для практического осуществления эффективногопротиводействиянезаконному обороту транспортных средств, до сих пор нет. Анкетирование сотрудников ГИБДД и иных сотрудников органов внутренних дел, занимающихсярасследованиеми раскрытием преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, показало, что имеющиеся в их распоряжении материалы зачастую не отвечают практическим потребностям10. Особенно это проявилось в связи с ввозом и эксплуатацией на территории Российской Федерации большого количества транспортных средств, ввезенных из-за границы, а также транспортных средств отечественного производства, которые в силу технологических срывов имеют идентификационные номера, нанесенные с нарушением технологии. Более того, крайне скудны или вовсе отсутствуют какие-либо материалы о признаках изменения идентификационных данных и методах их выявления при осмотре транспортного средства, сведения об идентификационных данных новинок автомотостроения, транспортных средств с гибридными силовыми установками и самодельных транспортных средств. Министерство внутренних дел России предпринимает меры по решению данной проблемы. Так, в 1996 г. были проведены три научно-практических семинара (апрель - МВД Кабардино-Балкарской Республики, май - УВД Новгородской области и июль - МВД Республики Саха (Якутия) по осмотру и исследованию транспортных средств с целью установления данных маркировочных обозначений и способов их изменения или уничтожения11.
Эти обстоятельства и определили актуальность темы исследования, обусловили его научную и прикладную потребность.
10 Автором было опрошено более 50 сотрудников органов внутренних дел Краснодарского края.
11ПрилуцкийГ.Ю. Взаимодействие органа предварительного следствия идознанияв борьбе с корыстно-насильственнымипреступлениями(правовые, организационные и тактические аспекты): Науч.-практич. пособие. Краснодар:КЮИМВД России, 2000. С. 152.
При выборе темы диссертации учитывались изменения в уголовном законодательстве России, недостаточная научная проработанность данной темы, рост количества преступлений.
Степень разработанности темы. Следует отметить, что тема борьбы с преступлениями против порядка управления и методика их расследования получили известное освещение в юридической литературе. Однако расследование подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства не было предметом исследования, поскольку такой состав не был предусмотрен действовавшим ранее УголовнымкодексомРСФСР.
Проанализирована научная литература, освещающая различные аспекты рассматриваемой проблемы. Проведенный анализ показал, что внимание специалистов было в основном сосредоточено на исследовании маркировочных данных транспортных средств12, идентификационных особенностей автомобилей13, методике проведенияэкспертизпо исследованию идентификационных обозначений транспортных средств14.
Таким образом, теоретические аспекты расследования подделки или уничтожения идентификационных обозначений транспортных средств еще не получил должного освещения в уголовно-правовом икриминалистическомаспекте.
Изменения в уголовном законодательстве, в социально-экономической обстановке в стране требуют дальнейшего совершенствования тактики и методики расследования данного вида преступления, разработки эффективных научно-практических рекомендаций. Этим и обосновывается выбор темы диссертационного исследования.
12МитричевЛ.С., Нагайцев А.А., Пушнов А.В. и др. Исследование маркировочных данных автотранспортных средств: Учеб. пособие М.: ВНИИ МВД СССР. 1990.
13ЧубченкоА.Л., Власов И.В. Идентификационные особенности отечественных автомобилей, выпущенных после 1990 года: Учеб. пособие. М.: ЭКЦ МВД России, 1995.
14 Методика проведения транспортно-трасологическойэкспертизыи недостатки, выявленные в ходе рецензирования экспертиз по исследованию идентификационных обозначений транспортных средств. М.:ЭКУМВД России, 1998.
Объект и предмет диссертационного исследования. Объектом настоящего исследования является механизм преступления, самопреступлениекак взаимодействие людей, материальные взаимодействия предметов в процессесовершенияи сокрытия преступления, а также закономерности отражения этих взаимодействий в окружающей среде.
Предметом исследования выступает уголовно-правовая норма, предусмотренная ст. 326 УК РФ, практика ее применения.
Учитывая многогранность рассматриваемой проблемы, мы сосредоточили основное внимание на тех вопросах, которые получили недостаточную освещенность в научной литературе или не были исследованы вообще.
В ходе проведенного исследования установлено, что наибольшее количество отразившейся во внешней среде информации опреступлении, предусмотренном ст. 326 УК РФ, обнаруживается ипроцессуальнозакрепляется на первоначальном этапе расследования. Именно на первоначальном этапе расследования происходит формирование направления развитияследственнойситуации и наполнение ее конкретным содержанием. На последующем этапе расследования, как правило, происходит восполнениепробеловв установлении отдельных обстоятельств предметадоказыванияи уточнение информационных компонентов следственной ситуации. Исходя из этого, основное внимание в работе сосредоточено именно на первоначальном этапе расследования преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ.
Цель диссертационного исследования состоит в создании информационной базы, включающей: а) обобщение опыта расследования уголовных дел; б) анализ способов совершения преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, позволяющий разработатькриминалистическуюхарактеристику этого преступления; в) изучение специальной литературы с учетом специфики состава преступления; г) выявление соответствующих закономерностей, тенденций и признаков, присущих данномупреступлению.
Создание такой базы позволит выработать рекомендации порасследованиюподделки или уничтожению номеров, которые бы обеспечивали эффективное применение всех предусмотренных законом мер в целях раскрытия преступления и установление лиц, егосовершивших. В связи с этим ставятся следующие задачи исследования: проанализировать правовые проблемы борьбы спреступлением, предусмотренным ст. 326 УК РФ, и выявить пути совершенствования законодательства, связанного с расследованием этого преступления; рассмотретькриминалистическиепроблемы преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, для чего разработать криминалистическую характеристику подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства; рассмотреть правовые аспекты проблемы предмета доказывания; исследовать организационно-структурные вопросы борьбы сподделкойили уничтожением идентификационного номера транспортного средства и определить первоочередность и приоритеты проведенияследственныхдействий, при этом выявить тактические особенности их подготовки и проведения; разработать методику расследования подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства.
Методологической и теоретической базой исследования послужилаКонституцияРоссийской Федерации, действующее уголовное и уголовно-процессуальное законодательство, Закон Российской Федерации "Омилиции", Федеральный закон "Об оперативно-розыскной деятельности", Федеральный закон "ОпрокуратуреРоссийской Федерации", постановления Правительства Российской Федерации, директивы, приказы и указания МВД России и Генеральтуры Российской Федерации, иные ведомственные нормативные акты.
Основополагающим общенаучным методом исследования является диалектико-материалистический метод научного познания социальной действительности. В качестве частных методов научного исследования использовались логический анализ, системно-структурный, сравнительно-правовой, социологический и статистический методы.
Базу диссертационного исследования составляют научные труды российских ученых: по проблемам уголовного права икриминологии- работы Г.А. Аванесова, М.М.Бабаева, А.А. Волошиной, P.P. Галиакбарова, А.И.Долговой, И.И. Карпеца, В.Н. Кузнецова, Н.Ф.Кузнецовой, Б.А. Куринова, Э.Ф. Побегайло и др.; по теории уголовного процесса - работы А.Ф.Байкова, В.П. Божьева, A.M. Ларина, П.А.Лупинской, С.С. Строговича, А.А. Чу-вилева, С.А.Шейфера, и др.; по общетеоретическим вопросамкриминалистики- работы Р.С. Белкина, А.И.Винберга, Ф.В. Глазырина, А.В. Дулова, Г.Г.Зуйкова, В.Я. Колдина, И.М. Лузгина, С.П.Митричева, В.А. Образцова, И.Ф. Пантелеева, Н.И.Порубова, Н.А. Селиванова, В.Г. Танасевича,
A.А.Хмырова, А.А. Эйсмана, Н.П. Яблокова и др.; по общим положениям методики расследования - работы B.C.Бурдановой, И.Е. Быховского, А.Н. Васильева, Г.А.Воробьева, И.Ф. Герасимова, Л.Я. Драпкина, В.Д.Зеленского, Ю.И. Ильченко, В.П. Лаврова, А.А.Леви, И.М. Лузгина, Г.М. Меретукова, А.Р.Ратинова,
B.В.Степанова, А.Г. Филиппова, Н.Г. Шурухнова, Л.Я.Яковлевой, И.Н. Якимовой, В.И. Янушко и др.; по проблемамсудебныхэкспертиз - работы Т.В.Аверьяновой, А.Ф. Волынского, Л.В. Виницкого, Г.Л.Грановского, Э.И. Кирсанова, В.Е. Корноухова, Н.П.Майлиса, Д.Я. Мирского, B.C. Митричева, Е.Р. Российской, М.Я.Сегая, А.Р. Шляхова, Я.М. Яковлева и
ДР
Эмпирической базой исследования явилось изучение и обобщения следственной,судебнойи экспертной практики, материалов дознания органов внутренних дел Краснодарского края, анализ статистических данных по четырем субъектам, входящим в Южный федеральный округ Российской Федерации, за 1997-1999 гг. Проанализировано 65 уголовных дел и 46 материалов предварительной проверки. На основе специально разработанной анкеты были собраны, систематизированы и обобщены ответы 85 сотрудников органов внутренних дел Краснодарского края. Использовались материалы опубликованной экспертной практики, статистические данные ГИД МВД России, ИД УВД Ставропольского края и Волгоградской области, ИЦ ГУВД Ростовской области и Краснодарского края.
Предложенный автором подход и разнообразная информация, полученная из различных источников, дополняющая и подкрепляющая друг друга, составили эмпирическую базу исследования, обеспечили достоверность положений и обоснованность выводов, предложений и рекомендаций, сделанных в работе.
Научная новизна работы заключается в том, что впервые после вступления в силу нового УголовногокодексаРоссийской Федерации на монографическом уровне комплексно исследуется вся совокупность вопросов, относящихся к расследованию преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ.
В диссертации всесторонне исследованы, обобщены и систематизированы особенности возбуждения уголовных дел, типичныеследственныеситуации и организация первоначального этапа расследования, особенности проведения отдельных следственных действий прирасследованиипреступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ. Разработаны тактические, методические и организационные рекомендации для лица, проводящего расследование.
Стремление соискателя к комплексному исследованию проблемы расследования подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства оправдано тем, что получение максимальнойдоказательственнойинформации из минимума обнаруженных на месте преступления или в ходе расследования данного преступления следов заставляют правоохранительные органы активно использовать знания других наук. В рамках такого подхода в диссертации четко обозначен круг обстоятельств подлежащихдоказываниюв ходе расследования преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, дана характеристика факторов, предопределяющих эффективность такой деятельности.
В диссертационном исследовании очерчены границы системы следственных действий при расследовании преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ. В рамках этой системы разработаны структурные модели каждогоследственногодействия. Последние использованы для исследования нормативного материала и вопросов, возникающих в следственной и судебной практике. Такая практика внедрения результатов исследования дала возможность оценить складывающиеся следственные ситуации и установить перспективы их развития на первоначальном этапе расследования.
Разработаны и выносятся на защиту следующие положения:
1. Уточненное понятие транспортного средства и его статуса. Правовые аспекты проблемы регистрации и маркировки транспортного средства как средство совершенствованиядиспозициист. 326 УК РФ.
2.Криминалистическаяхарактеристика подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства, основанная на предложенной автором уголовно-правовой характеристике этого преступления, и ее роль в поиске доказательственной информации.
3. Особенности возбуждения уголовных дел и организации первоначального этапа расследования подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства.
4. Типичные следственные ситуации и связанные с ними вопросы построения и проверки следственных версий, проведения неотложных следственных действий.
5. Ранее не известные способы подделки и уничтожения идентификационных обозначений транспортных средств,сокрытияследов преступления как форма противодействия раскрытию и расследованию преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ.
6. Объективные признаки, характеризующие состав преступления, как элемент предмета доказывания и закономерности их установления в процессе расследования преступления.
7. Особенности тактики отдельных следственных действий. Возможностикриминалистическогоисследования идентификационных обозначений транспортных средств.
8. Обоснованные предложения по совершенствованию уголовного (ст. 326 УК РФ), уголовно-процессуального (ст. 68, 69УПКРСФСР), гражданского (ст. 235 ГК РФ), гражданско-процессуального (гл. 30ГПКРСФСР), административного (ст. 245КоАПРСФСР) законодательства и ведомственных нормативных актов МВД России.
9. Предложения по профилактике совершения и предупреждению преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ.
Теоретическая и практическая значимость результатов исследования состоит в том, что теоретические выводы и предложения вносят вклад в развитие уголовной икриминалистическойнауки, в частности, в формирование тактики и методики расследования преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ.
Практическая значимость диссертационного исследования заключается в возможности усовершенствовать отдельные нормы действующего законодательства и ведомственных актов. Разработанные уголовно-правовая и криминалистическая характеристики преступления, выявленные особенности возбуждения уголовных дел и организации расследования, тактики производства отдельных следственных действий могут быть использованыследователями, дознавателями, экспертами, сотрудниками ГИБДД и уголовногорозыскадля повышения эффективности расследования преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ. Знание особенностей расследования преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, поможет лицам, проводящим расследование, правильно ориентироваться в сложной обстановке при дефиците полезной информации, уменьшить непродуктивные затраты времени, сил и средств на раскрытие преступления, в конечном счете, будет способствовать оптимизации расследования.
Практическая значимость исследования также состоит в том, что сделанные выводы и предложения позволяют разработать систему профилактических ипредупредительныхмер, направленных на снижение количества преступлений.
Теоретические выводы и практические рекомендации могут быть использованы в учебном процессе. Предложения по совершенствованию уголовного, уголовно-процессуального, гражданско-процессуального законодательства могут быть учтенызаконодателемв ходе обсуждении и принятия нового УПК РФ, при внесении изменений и дополнений в действующий УК РФ, КоАП РСФСР, ГК РФ, иные нормативные правовые акты.
Апробация работы и внедрение результатов исследования в практику. Основные положения диссертации отражены в публикациях по теме проведенного исследования. Для внедрения результатов исследования подготовлен проект федерального закона "О внесении дополнения в статью 326 Уголовного кодекса Российской Федерации". В соответствии с ч. 1 ст. 104КонституцииРоссийской Федерации законопроект внесенЗаконодательнымСобранием Краснодарского края в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации, и включен в планзаконотворческойдеятельности Государственной Думы на 2001 г.15.
Назаконопроектполучен положительный официальный отзыв правительства Российской Федерации, положительное заключение комитета Государственной Думы по законодательству и заключение правового управления Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации.
В марте 2001 г. данный законопроект принят Государственной Думой в первом чтении. В сентябре 2001 г. планируется его принятие в целом.
В 2001 г. соискателем подготовлен еще один проект федерального закона "О внесении дополнения в ст. 326 Уголовного кодекса Российской Федерации", направленный на уточнение правового статуса субъекта преступления.ЗаконодательноеСобрание Краснодарского края поддержало и эту инициативу соискателя. В соответс

bibliography

Заключение диссертациипо теме "Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность", Лесных, Андрей Владимирович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Рассмотрев основные положениярасследованияподделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства, можно сделать следующие выводы.
В ходе исследования понятия транспортного средства в трактовке ст. 326 УК РФ было установлено, что в настоящее время отсутствует ясная,юридическичеткая и точная трактовка понятия транспортного средства. Большую трудность для лица, проводящегорасследование, представляет понимание сущности процесса регистрации и маркировки транспортных средств.
Исследование уголовно-правовой характеристикипреступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, выявило также отсутствие ясности в вопросах статуса транспортного средства. Транспортное средство в смысле ст. 326 УК РФ можно понимать и как транспортное средство, принадлежащеевиновномуна праве собственности либо в отношении котороговиновныйуполномочен совершать сделки, и как транспортное средство, добытоезаведомопреступным путем и не принадлежащее виновному.
Данный вывод основывается на том, что сбыт автомобиля и иногоимуществав крупном размере, добытогопреступнымпутем, квалифицируется по ч. 2 ст. 175 УК РФ, как приобретение или сбыт имущества, заведомо добытого преступным путем. В связи с этим можно сказать, что квалификация по ст. 326 УК РФ возможна в случае, если транспортное средство с заведомоподдельнымидентификационным номером, номером кузова, шасси, двигателя сбывается собственником транспортного средства либо лицом,уполномоченнымсовершать с ним сделки. В отношении жеподделкиили уничтожения идентификационного номера, номера кузова, шасси, двигателя транспортного средства можно утверждать, что состав преступления образуетсовершениевышеназванных действий любым вменяемым лицом, достигшем 16-летнего возраста вне зависимости от статуса транспортного средства.
Полагаем, что выявленную в ходе исследования неоднозначность в определении понятия и статуса транспортного средства необходимо устранить. С целью устранения указанных недостатков правовая конструкция ст. 326 УК РФ нуждается в совершенствовании. Во-первых, ст. 326 УК РФ нуждается в примечании, в котором будет четко оговорено понятие транспортного средства. Во-вторых, текстстатьинуждается в дополнении его четким указанием на правовой статус транспортного средства.
Исследование уголовно-правовой характеристики преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, показало, чтозаконодатель, установив ответственность за сбыт транспортного средства с заведомо поддельным идентификационным номером, номером кузова, шасси, двигателя как единого комплекса, не предусмотрел ответственности за поагрегатный сбыт кузова, шасси, двигателя.
В целях установления такого рода ответственности нами подготовлен соответствующий проект федерального закона о внесении дополнения в ст. 326 УК РФ.Законопроектпредусматривает дополнение абзаца первого ч. 1 ст. 326 УК РФ словами "а также кузова, шасси, двигателя с заведомо поддельным номером".
В соответствии с ч. 1 ст. 104КонституцииРоссийской Федерации Законодательное Собрание Краснодарского края внесло данный законопроект в порядкезаконодательнойинициативы в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации147.
С учетом вышесказанного, предлагаем изложить текст ст. 326 УК РФ и примечания к ней в следующей редакции: "Подделкаили уничтожение идентификационного номера, номера кузова, шасси, двигателя, а также подделка государственногорегистрационного
147 О законодательной инициативеЗаконодательногоСобрания Краснодарского края по внесению проекта федерального закона "О внесении дополнений в статью 326 УголовногокодексаРоссийской Федерации": Постановление Законодательного Собрания Краснодарского края от 29 февраля 2000 г. № 420-П. знака транспортного средства в целях эксплуатации или сбыта транспортного средства, а равно сбыт транспортного средства с заведомо поддельным идентификационным номером, номером кузова, шасси, двигателя или с заведомо поддельным государственнымрегистрационнымзнаком, а также кузова, шасси, двигателя с заведомо поддельным номером,совершенныйсобственником либо лицом, уполномоченнымсовершатьс ним сделки,, наказываютсяштрафомв размере от ста до двухсот минимальных размеров оплаты труда или в размере заработной платы или иного доходаосужденногоза период от одного до двух месяцев, либоисправительнымиработами на срок до одного года, либо ограничениесвободына срок до двух лет, либолишениемсвободы на срок до двух лет.
2. Те жедеяния, совершенные неоднократно либо группой лиц по предварительномусговоруили организованной группой, наказываются исправительными работами на срок до двух лет, либо ограничением свободы на срок до трех лет, либо лишением свободы на срок до четырех лет.
Примечание. Транспортное средство - механическое устройство, предназначенное для движения по дорогам общего пользования и перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем (автомобиль, мотоцикл, трактор, самоходная и специальная дорожная машина, трамвай и троллейбус), максимальная конструктивная скорость которого превышает 50 км/ч, а тягловая сила создается за счет двигателя объемом 50 см3 и более или мощностью свыше 50 л. с. ".
В ходе исследования основ технологии регистрации и маркировки транспортных средств были выявлены отдельные недостатки. Полагаем, что с целью устранения выявленных недостатков необходимо устранить имеющееся в настоящее время многообразие идентификационных маркировок, мест и способов их нанесения. С этой целью необходимо осуществить комплекс организационных и технических мероприятий, а именно: разработать и ввести единый для всех предприятий-изготовителей стандарт, учитывающий международные требования; исключить ошибки в нанесении идентификационных маркировок; продолжить работу по разработке и принятию единого международного стандарта маркировки транспортных средств.
Исследованиекриминалистическойхарактеристики преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, показало, что в основе криминалистической характеристики данного преступления лежат данные изучения оставленныхпреступникомматериальных и идеальных следов - последствий взаимодействия субъекта преступления с другими лицами и иными материальными объектами.
Криминалистическуюхарактеристику преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, образуют следующие элементы: данные об обстановке преступления; данные о способе преступления и соответствующих ему типичных следах; данные о предметепреступногопосягательства, особенностях личности потерпевшего ипреступника, а также криминалистически значимые связи между этими элементами.
Данные об обстановке преступления имеют важное значение для содержания криминалистической характеристики преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, поскольку они способны влиять на формирование всех остальных элементов криминалистической характеристики. Важными факторам обстановки являются условия, в которых осуществляется легальный оборот и допуск транспортных средств к эксплуатации. Неудовлетворительная организация процесса учета, сверки, регистрации транспортных средств, отступления от технологии нанесения идентификационных маркировок, отсутствие должного контроля за допуском транспортных средств к эксплуатации формирует ложное представление о том, что подделка или уничтожение номеров, сбыткриминальныхтранспортных средств - легкий и безопасный способ заработать.
Исследование показало, что наиболее информативный элемент криминалистической характеристики преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, - способ егосовершения. Способ совершения преступления, по сути, является ядром, центральным звеном криминалистической характеристики преступления, который и обусловливает механизмследообразования. Способ совершения преступления может свидетельствовать о многих обстоятельствахсодеянного. Сложность способа совершения преступления указывает на цель, которую поставил перед собойпреступник, на его профессиональные качества и навыки, техническую оснащенность места совершения преступления, а иногда - даже на количество лиц, участвовавших всовершениипротивоправного деяния, и время совершения преступления. Исходя из этого, мы типизировали способы совершения преступления по возможности восстановления идентификационных маркировок, сложностиисполнения, месту и способу маркировки.
Для обстановки совершения преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, характерно, что ключевым является фактор места преступления. Проведенный анализ статистических материалов на выявленные преступления позволил установить типичные места совершения преступления. Для места совершения подделки или уничтожения номеров необходимо и желательно сочетание как минимум двух факторов, во-первых, это достаточное материально-техническое оснащение места совершения преступления, во-вторых, скрытность. Таким образом, незначительность влияния естественных природных процессов, природно-климатических и иных условий окружающей среды, фактора времени является одной из особенностей обстановки преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ.
Существенным элементом криминалистической характеристики преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, являются данные о личностипотерпевшего. Для лиц, приобретших транспортное средство сподделаннымиидентификационными номерами, номерами кузова, шасси, двигателя характерны неосведомленность о сущности маркировочных обозначений, доверчивость ихалатность.
Важным элементом криминалистической характеристики преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, являются данные об особенностях личности преступника. Немаловажную роль в понимании особенностей личности преступника играет выявление такой особенности, как образованиеправонарушителя. В ходе исследования выявлена определенная закономерность в отношении уровня образования лиц,совершившихпреступление, предусмотренное ст. 326 УК РФ. Так, наибольшее количество лиц, совершившихпреступление, имеют общее среднее образование. Исследование показало, что взаимосвязь между сложностью способа преступления и уровнем образования преступника статистическая, поскольку высокого технического уровня совершения подделки может достичь и лицо, имеющее низкий уровень образования, но большой опыт подобной деятельности. Статистические данные подтверждают сделанные ранее, на основе данных о возрасте и образовании, выводы о склонности ксовершениюпреступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, лиц рабочих специальностей, обладающих навыками работ по металлу.
Таким образом, исследование показало, что личностипреступниковимеют типичные, характерные черты. Прежде всего, это активная, трудоспособная и в основном занятая в сфере общественного производства часть населения исключительно мужского пола возрасте 25-60 лет, имеющая, как правило, среднее образование, обладающая навыками работ по металлу. Это либо преступники-одиночки, для которых единичные эпизодыпреступнойдеятельности являются следствием определенной жизненной ситуации, либо члены организованных групп, занимающиесяподделкой, уничтожением идентификационных номеров, сбытом транспортных средств как преступным промыслом.
Исследованием установлено, что все элементы криминалистической характеристики преступления, предусмотренного ст. 326 УК
РФ, так или иначе связаны со способом преступления. Исследованы корреляционные связи между различными элементами криминалистической характеристики преступления. Так, однозначная связь прослеживается между способом преступления и обстановкой преступления. Причем способ преступления наиболее тесно взаимосвязан с таким признаком обстановки преступления, как место его совершения. Статистическая связь существует между особенностями личности преступника и способом преступления, поскольку именнопреступныенавыки детерминируют использование того или иного способа преступления. Достаточно очевидная связь существует между механизмом следообразования и другими элементами криминалистической характеристики. Определенная вероятная связь наблюдается между обстановкой преступления и особенностями личности преступника.
Следственнуюситуацию образует система условий расследования, которая состоит из компонентов психологического, информационного,процессуального, тактического, организационно-технического характера. Их сочетание обусловливает индивидуальность каждойследственнойситуации. Для расследования преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, характерны четыре типичныхследственныхситуации. Первая типичная следственная ситуация имеет место, когда преступлениесовершенов условиях очевидности. Вторая ситуация - признаки преступления обнаруживаются случайно. Третья - данные о совершении преступления получены в ходе расследования другого уголовного дела. Четвертая - уголовное дело возбуждается по факту обнаружения транспортного средства с уничтоженными знаками первичной маркировки.
По первой типичной следственной ситуации неотложнымиследственнымидействиями являются: освидетельствование подозреваемого,обыск, выемка, назначение экспертиз, допросподозреваемогои свидетелей; по второй - обыск, назначениеэкспертиз, допрос подозреваемого и свидетелей; по третьей - осмотр, обыск, назначение экспертиз, выявление подозреваемого,свидетелейи их допрос; по четвертой - характерно проведение большого объема оперативно-розыскных мероприятий, осмотр местапроисшествияи транспортного средства, допрос лица, обнаружившего транспортное средство, назначение экспертиз.
Для первых двух типичных следственных ситуаций характерно совершение преступления в условиях очевидности, когдаподозреваемыйизвестен и, нередко, задержан. Усилия лица, проводящего расследование, в этом случае направлены на проверку версий относительно отдельных элементов предметадоказывания. В третьей и четвертой следственной ситуации обстоятельства преступления и лица, причастные к его совершения, неочевидны. Центральной версией в условияхнеочевидностиявляется предположение относительно наличия или отсутствия события преступления и личности преступника либо круге лиц, причастных к его совершению.
В общем виде версии о лице,совершившемпреступление, можно подразделить на две группы. Первая - преступление совершено владельцем (собственником) транспортного средства. Вторая - преступление совершено посторонним лицом по просьбе владельца (собственника). В силу выявленных закономерных связей между данными, характеризующими личность преступника, способом преступления и местом его совершения в условиях неочевидности следует строить и проверять версии о связи преступника с местом происшествия и способом преступления.
Для преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, характерно проведение следующих видов осмотров: осмотр документов; осмотр транспортного средства; осмотр места (помещения), в котором совершено преступление и осмотр предметов, с помощью которых было совершено преступление.
Анализ материалов экспертной практики показал, что типичной ошибкой при проведенииследственногоосмотра и транспортно-трасологической экспертизы является то, что основное внимание уделяется только вопросам изменения номерных обозначений.
С целью устранения этого недостатка нами предложена методика проведения следственного осмотра транспортного средства, состоящая из трех этапов. Первым этапом является наружный осмотр транспортного средства и сверкарегистрационныхи идентификационных обозначений с данными, содержащимися в документах. Вторым этапом осмотра транспортного средства является проверка комплектации автомобиля. Третьим, завершающим этапом смотра является осмотр моторного отсека транспортного средства.
Производство экспертного исследования и его результат в значительной степени зависит от того, как и какие вопросы поставлены эксперту. Чтобы обеспечить полнотуэкспертизы, вопросы должны быть типизированы, детализированы и последовательно изложены. На основании обобщения следственной и экспертной практики нами намечен круг типичных вопросов при исследовании транспортного средства, при исследовании идентификационного номера, а также для установлениянеоднократности(повторности) совершения преступления.
Достоверное установление события преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, зачастую требует специальных исследований. Поэтому мы считаем целесообразным обязательное проведение экспертизы до возбуждения уголовного дела по ст. 326 УК РФ. С этой целью мы предлагаем внести в действующийУПКРСФСР, а в перспективе и в готовящийся УПК РФ, изменения и дополнения, позволяющие сделать возможным производство экспертизы до возбуждения уголовного дела.
Зачастую в поступивших материалах недостаточно информации для однозначного, безапелляционного утверждения о наличии (отсутствии) признаков подделки или уничтожения. Нам удалось типизировать признаки совершения подделки и признаки совершения уничтожения номеров, тем самым, установив четкие критерии для установления события преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ.
Важное значение для достоверного установления события преступления имеет предварительная проверка, которая зачастую требуетзадержаниятранспортного средства. Однако, как показывает практика, в настоящее время подлинно правовой механизм правового регулирования вопросов задержания, хранения и возврата транспортных средствзаконнымвладельцам отсутствует.
Практикаизъятиятранспортного средства или его передача под "сохранную расписку" фактическому (титульному) владельцу транспортировка не соответствует действующему законодательству.Законныеоснования для задержания транспортного средства в отношении подлинности идентификационного номера, номера двигателя, шасси, кузова имеются сомнения, при отсутствии международногопорученияоб изъятии транспортного средства в качестве вещественногодоказательстваотсутствуют. Это приводит к тому, что транспортное средство с подделанными или уничтоженными номерами ставится на учет и получает государственныерегистрационныеномера. Отказ органов внутренних дел в регистрации транспортного средства, имеющего измененные или уничтоженные идентификационные номера, нередко ведет к егообжалованиючерез суд. Характерно, что такие действия зачастуюпризнаютсянеправомерными, и суд обязывает зарегистрировать данное транспортное средство. Подобная практика позволяетлегализовыватьтранспортные средства со сфальсифицированными номерами.
Возвращение транспортного средствазаконномувладельцу тоже представляет немалые трудности. Возвращение транспортных средств, являющихся вещественнымдоказательством, до принятия решения поделуили вынесения приговора суда возможно лишь при отсутствииспорао праве собственности на транспортное средство.
При этом вделедолжны быть документы, подтверждающие права заинтересованной стороны напохищеннуюавтомашину. Возвращение транспортного средств владельцу возможно только после проведения в отношении выдаваемого транспорта исчерпывающих следственных действий, исключающих необходимость их повторного проведения.
Таким образом, существует практическая потребность в выработке правового механизма временногозадержаниитранспортного средства. Данная процедура требует соответствующего правового регулирования, позволяющего удерживать транспортные средства, а также гарантировать их сохранность. Нам представляется, что основания и порядок задержания транспортного средства при установлении признаков изменения заводской маркировки, несоответствия узлов и агрегатов, необходимоурегулироватьв федеральным законодательстве. Наиболее целесообразно, по нашему мнению, включить данную норму в УПКРСФСР, предусмотрев в ней основания, максимальный срок задержания транспортного средства, перечень необходимых действий по проверке, а также ссылку на нормативный правовой акт, регулирующий порядок хранения транспортных средств, материальную ответственность и некоторые другие вопросы.
Практика показывает, что в случаях полного уничтожения всех идентификационных обозначений транспортного средства егоопознаниевозможно лишь законным владельцем по каким-либо особым приметам, перечень и место расположения которых должны быть зафиксированы должным образом. Поэтому вполне справедливы предложения специалистовЭКЦМВД России об обязательном нанесении на транспортные средства дублирующих обозначений идентификационного номера. Причем наиболее эффективным и результативным будет такой вариант дополнительной маркировки, при котором одна часть маркировок расположена на видимых участках кузова и агрегатов, а другая скрыта какими-либо элементами конструкции и не видна без их демонтажа. В ходе проведения дополнительной маркировки владельцу следует также составить точную схему расположения знаков и указать их местонахождение сотрудникаммилициив случае похищения транспортного средства. В настоящее время требования к фиксации этих особых примет не регламентированы ни одним нормативным актом. Полагаем, что назаконодательномуровне необходимо установить положения об обязательном дополнительном маркировании всех транспортных средств.
Не решена на сегодняшний день и проблема ответственности за утрату или повреждение временнозадержанноготранспортного средства до момента возвращения его законному владельцу, а также о возможностивозмещенияоргану внутренних дел расходов, связанных с хранением транспортного средства. Данная проблема усугубляется и отсутствием нормативного срока, по истечении которого орган внутренних дел, не получив международного следственного поручения илисудебногорешения, должен решать вопрос о правовой судьбе транспортного средства.
Необходимо, на наш взгляд,закрепитьпрезумпцию государственной собственности на бесхозные транспортные средства с уничтоженными идентификационными обозначениями. Порядок особого производства поделамо признании имущества бесхозным предусмотрен нормами главы 30ГПКРСФСР. Соответствующие положения, базирующиеся на признании бесхозного имущества государственной собственностью, в настоящее время значительно устарели и противоречат действующему ГражданскомукодексуРФ. Поэтому наряду с мерами совершенствования гражданского законодательства назрела необходимость скорейшего изменения процессуального порядка особого производства по делам о признании имущества бесхозным.
Итак, правильно организованное расследование преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, позволяет успешно решить задачи, стоящие передправоохранительнымиорганами.

Список литературы диссертационного исследованиякандидат юридических наук Лесных, Андрей Владимирович, 2001 год

1. Нормативные правовые акты и документы
2.КонституцияРоссийской Федерации. М.: Известия, 1993.
3. Уголовно-процессуальныйкодексРСФСР. М., 1989.
4. Уголовный кодекс Российской Федерации. М., 1996.
5. Омилиции: Закон Российской Федерации от 18 апреля 1991 г. № 1026-1 //ВедомостиСъезда народных депутатов РСФСР иВерховногоСовета РСФСР. 1991. № 16. Ст. 503.
6. ОпрокуратуреРоссийской Федерации: Закон Российской Федерации от 17 января 1992 г. № 2203-1 // Ведомости Съезда народныхдепутатовРСФСР и Верховного СоветаРСФСР. 1992. № 8. Ст. 336.
7. Об оперативно-розыскной деятельности: Федеральный закон от 12 августа 1995 г. № 144-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. 1995. № 33. Ст. 3349.
8. О безопасности дорожного движения: Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. 1996. № 50. Ст. 4873.
9. О внесении изменений в Кодекс РСФСР обадминистративныхправонарушениях: Федеральный закон от 3 апреля 1997 г. № 67-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. № 14. Ст. 1603.
10. Об участии Российской Федерации в деятельности Международной уголовнойполицииИнтерпола: Указ Президента Российской Федерации от 30 июля 1996 № 1113 // Собрание законодательства Российской Федерации, 1996. № 32. Ст. 3895.
11. Об утверждении Правил дорожного движения Российской Федерации:ПостановлениеСовета Министров-Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090.
12. Об утверждении Положения о Национальном центральном бюроИнтерпола: Постановление Правительства РФ от 14 октября 1996 г. № 1190 // Собрание законодательства Российской Федерации 1996. № 43. Ст. 4916.
13. Об утверждении Инструкции о порядкеисполненияи направления органами внутренних дел Российской Федерации запросов ипорученийпо линии Интерпола: ПриказМВДРоссии от 11 января 1994 г. № 10.
14. О мерах по усилению борьбы спреступнымипосягательствами на автомототранспортные средства (с изм. от 26 марта 1996 г., 29 июля 1997 г., 18 мая 1999 г.): Приказ МВД России от 17 февраля 1994 г. № 58.
15. О государственныхрегистрационныхзнаках транспортных средств: Приказ МВД России от 19 февраля 1999 г. № 121.
16. О порядке формирования первичных, региональных и центральной базы данных транспортных средств, оформленныхтаможеннымиорганами: Приказ ГТК России от 22 декабря 1997 г. № 746.
17. Материалы уголовного дела № 13921.МОБПрикубанского ОУВД г. Краснодара.
18. Материалы уголовного дела № 49153. Архив Ленинградского районного суда Краснодарского края.
19. Материалы уголовного дела № 86316. МОБУВДПрикубанского округа г. Краснодара.
20. Материалы уголовного дела № 84235. Архив Тбилисского районного суда Краснодарского края.
21. Материалы уголовных дел № 94466, № 40912. Архив Усть-Лабинского районного суда Краснодарского края.1. Статистические данные
22. Статистические данные на выявленныепреступленияза 1997-1999 годы // ИЦГУВДКраснодарского края.
23. Сведения по ст. 326 УК РФ за 1997-1999 годы // ИЦ УВД Волгоградской области.
24. Сведения о состояниипреступности(ст. 326) за 1997-1998 годы // ИЦ УВД Ставропольского края.
25. Сведения о лицах,совершившихпреступления за 1997-1999 годы, по Краснодарскому краю // ИЦ ГУВД Краснодарского края.
26. Сведения о лицах, совершившихпреступлениеза 1997-1999 годы, по Ставропольскому краю // ИЦ УВД Ставропольского края.
27. Сведения о лицах, совершивших преступление, предусмотренное ст. 326 УК РФ, по Ставропольскому краю за 1997 год. ИЦ -СВ 1. Лист 1.
28. Способысовершенияпреступления: Сведения ИЦ ГУВД Краснодарского края и ИЦ УВД Ставропольского края, Ростовской и Волгоградской области.
29. Сведения по ст. 326 УК РФ за 1997-1999 годы // ИЦ ГУВД Краснодарского края.
30. Сведения по ст. 326 УК РФ за 1997-1999 годы // ИЦ УВД Ставропольского края.1. Специальная литература
31.АверьяноваТ.В. Содержание и характеристика методов судебно-экспертных исследований. Алма-Ата, 1991.
32.АверьяноваТ.В. Криминалистическая экспертиза: возникновение, становление и тенденции. М., 1994.
33.АверьяноваТ.В. Интеграция и дифференциация научных знаний как источник и основы новых методовсудебнойэкспертизы. М., 1994.
34. Места маркировки агрегатов автотранспортных средств отечественного и иностранного производства: Метод, альбом-справочник / Сост.: А.В.Артемов, О.В. Сиголаев, B.C. Воробьёв, А.Н. Неумой-чев. Пермь: Апрель, 1996.
35.АфонинС.В. Автомобили NISSAN SANNY. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Ростов-н/Д: Изд-во "Понч и К", 1998.
36.БалугинаТ.С. Следственные ситуации и планированиерасследования// Следственная ситуация. М., 1985.
37.БалугинаТ.С., Воробьёв Г.А., Зеленский В.Д. и др.Расследованиеи предупреждение хищений, совершаемыхдолжностнымилицами на перерабатывающих предприятиях агропромышленного комплекса: Учеб. пособие. Краснодар: КубГУ, 1991.
38.БаевО.Я. Тактика следственных действий. Воронеж, 1992.
39.БелкинР.С. Собирание, исследование и проверкадоказательств. М., 1966.
40.БелкинР.С. Курс советской криминалистики. М., 1979. Т.3.
41.БелкинР.С., Винберг А.И. Криминалистика идоказывание. М., 1986.
42.БелкинР.С. Криминалистика: проблемы, тенденции, перспективы. М., 1987-1988.
43.БелкинР.С. Очерки криминалистической тактики. Волгоград, 1993.
44.БелкинР.С. Криминалистическая энциклопедия. М.: БЕК,1997.
45.БорисовА.П., Скобелева Г.А. Выявление удаленных знаков на металлических и некоторых неметаллических предметах. Практ. рук-во. М.:НИИМ, 1960.
46.БородинС.В. Разрешение вопроса о возбуждении уголовного дела. М., 1970.
47.БурдановаB.C. Криминалистические проблемы всесторонности, полноты и объективности расследования. СПб., 1993.
48.БыковВ.М. Преступная группа: криминалистические проблемы. Ташкент, 1991.
49.БыховскийИ.Е., Корниенко И.А. Проверка показаний на месте. JL, 1988.
50.ВасильевА.Н., Карнеева JI.M. Тактикадопросапри расследовании преступлений. М., 1970.
51.ВасильевА.Н., Яблоков Н.П. Предмет, система и теоретические основыкриминалистики. М., 1984.
52.ВикторовБ.А. Цель и мотивы втяжкихпреступлениях. М.: Юрид. лит., 1963.
53.ВинбергА.И., Молоховская Н.Т. Судебнаяэкспертология. Волгоград, 1979.
54.ВолковБ.С. Мотив и квалификацияпреступлений. Казань,1968.
55.ГавриловА.К. Классификация сообщений опреступленияхи процессуальные последствия их рассмотренияследователеми органом дознания // ВСШ МВДСССР. Вып. 3. 1970.
56.ГалиакбаровP.P. Совершение преступления группой лиц: Учеб. пособие. Омск:ОВШММВД СССР, 1980.
57.ГалиакбаровP.P. Борьба с групповымипреступлениями. Вопросы квалификации. Краснодар: КГАУ, 2000.
58.ГалиакбаровP.P. Уголовное право. Общая часть: Учеб. Краснодар:КГАУ, 2000.
59.ГлазыринФ.В. Изучение личности обвиняемого и тактикаследственныхдействий. Свердловск, 1973.
60.ГлазыринФ.В. Следственный эксперимент. Волгоград,1982.
61.ГОСТР50577-93. Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования. М., 1993.
62.ГинзбургА.Я. Принципы советской криминалистики. Караганда, 1974.
63.ГричанинИ.А. Автомашина числится врозыске// Рос. юстиция. 1998. № 5.
64.ДагельП.С., Котов Д.П. Субъективная сторона преступления и ее установление. Воронеж, 1974.
65.ДрапкинЛ.Я. Решение следователя и тактические приемы в структурепроцессуальныхдействий. Следственные действия (криминалистические ипроцессуальныеаспекты). Свердловск, 1983.
66.ДрапкинЛ.Я. Разрешение проблемных ситуаций в процессе расследования. Свердловск, 1985.
67.ДрапкинЛ.Я. Основы теории следственных ситуаций. Свердловск, 1987.
68. Драпкин JI.Я. О некоторых дискуссионных вопросах периодизации процесса расследования // Проблемы оптимизации первоначального этапа расследования преступления. Свердловск, 1988.
69.ДубовицкаяЛ.П., Лузгин И.М. Планирование расследования. М., 1972.
70.ДуловА.В., Нестеренко П.Д. Тактика следственных действий. Минск, 1971.
71. Жихарев А.Милицияпротив милиции // За рулем. 2000. № 6. С. 108.
72.ЗакатовА.А. Следственные действия. Волгоград, 1984.
73.ЗанинА.В. Проблемы расследования ипредупреждениявыпуска недоброкачественной, нестандартной или некомплектной продукции: Автореф. дис. . канд.юрид. наук. Саратов, 1981.
74.ЗеленскийВ.Д. Следователь как субъект расследования: Учеб. пособие. Краснодар: КубГУ, 1982.
75.ЗеленскийВ.Д. Организация расследования преступлений.Криминалистическиеаспекты. Ростов н/Д: Изд-во Рост, ун-та, 1989.
76.ЗеленскийВ.Д. Организация расследования преступлений. Краснодар, 1991.
77.ЗеленскийВ.Д. Проблемы организации расследования преступлений. Краснодар: КубГУ, 1998.
78.ЗеленскийВ.Д. Основы организации расследования преступлений. Краснодар: КГАУ, 1999.
79.ЗотовБ.Л. Производство следственного эксперимента. Саратов, 1989.
80.ИльченкоЮ.И. Психологические проблемы следственной тактики. Краснодар:КГУ, 1990.
81. Канунников С., Чуйкин А. Национальный парк // За рулем. 2000. № 5.
82. Ковалёв А.В.Криминалистическаяхарактеристика преступлений в области охраны жизни и здоровья работников в процессе их производственной деятельности // Актуальные направления развитиякриминалистическойметодики и тактики рассле