РЕСТРУКТУРИЗАЦІЯ СТРУКТУРИ УПРАВЛІННЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ

brief description

Українська державна академія залізничного транспорту
На правах рукопису
Сліпченко Олексій Леонтійович

УДК 656. 2.001.73
РЕСТРУКТУРИЗАЦІЯ СТРУКТУРИ УПРАВЛІННЯ
ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ

Спеціальність 08.00.03 — економіка та управління національним господарством
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата
економічних наук

Науковий керівник
Позднякова Любов Олексіївна
Д.е.н., професор

Харків-2013

ЗМІСТ
ВСТУП 4
РОЗДІЛ 1. ДОСВІД ПРОВЕДЕННЯ РЕФОРМУВАННЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ У ПОСТРАДЯНСЬКИХ КРАЇНАХ
12
1.1 Досвід реформування залізничного транспорту Росії 12
1.2 Принципи реформ казахстанських залізниць 14
1.3 Державне акціонерне товариство концерн "Латвійська залізниця" 16
1.4 Реформування литовських залізниць 17
1.5 Розвиток азербайджанської залізниці, та її реформи 18
1.6 Новий етап розвитку таджицької залізниці 21
1.7 Реформи на естонській залізниці 22
1.8 Шляхи розвитку реформ в країнах Європи. Реформування залізничної галузі Німеччини 26
1.9 Реформування залізниць Польщі 31
1.10 Структурні реформи залізничного транспорту Швейцарії 32
1.11 Реформування залізниць Швеції 38
1.12 Реформування залізничного транспорту України. Обґрунтування необхідності проведення реформування залізничного транспорту України

43
1.13 Досвід вчених щодо реформування залізничного транспорту України
47
1.14 Завади на шляху реформування українських залізниць 51
ВИСНОВКИ ДО РОЗДІЛУ 1 56
РОЗДІЛ 2. СИСТЕМНЕ ДОСЛІДЖЕННЯ ГОСПОДАРСЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ЗАЛІЗНИЦЬ УКРАЇНИ У СУЧАСНИХ УМОВАХ, ЗА ПЕРІОД 2007 – 2011 РОКІВ

60
2.1 Узагальнений аналіз об’ємних показників роботи залізниць 61
2.2 Узагальнений аналіз якісних показників роботи залізниць 72
2.3 Узагальнений аналіз праці та зарплати по залізницях 82
2.4 Узагальнений аналіз продуктивності праці 90
2.5 Узагальнений аналіз фінансових показників роботи залізниць 93
ВИСНОВКИ ДО РОЗДІЛУ 2 109
РОЗДІЛ 3. НАУКОВО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ЩОДО РЕФОРМУВАННЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ
115
3.1 Стратегічні умови проведення реформування залізничного транспорту України
115
3.2 Науково-практичні підходи до концепції державного управління залізничним транспортом України
122
ВИСНОВКИ ДО РОЗДІЛУ 3 139
РОЗДІЛ 4. РОЗРОБЛЕННЯ КОНЦЕПЦІЇ ПРОВЕДЕННЯ РЕФОРМУВАННЯ СТРУКТУРИ ПІДПРИЄМСТВ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

143
4.1 Організація передструктурної підготовки реформування залізничного транспорту
143
4.2 Розроблення теоретико-практичних підходів щодо механізму проведення структурних реформ залізничного транспорту
145
4.3 Розроблення пропозицій щодо реформування структурних змін залізничного транспорту України
150
ВИСНОВКИ ДО РОЗДІЛУ 4 190
ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ 193
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 196
ДОДАТКИ 218

ВСТУП

Актуальність дослідження.
Залізничний транспорт України є однією з головних ланок соціально-економічної системи держави, тому його ефективна робота та подальший розвиток − необхідні складові щодо підвищення ефективності та зниження експлуатаційних витрат. Різкий спад суспільного виробництва в період кризової ситуації викликав значне скорочення обсягів перевезень на залізничному транспорті, що у поєднанні з інфляційними процесами значно погіршило фінансовий стан залізничного транспорту України. Постійне зростання експлуатаційних витрат при одночасному скороченні обсягів виробництва потребує розроблення пропозицій щодо скорочення експлуатаційних витрат за рахунок раціонального використання трудових, матеріальних, паливно-енергетичних, фінансових та соціальних ресурсів. Вирішення цього завдання може бути досягнуто за рахунок проведення реформування залізничного транспорту України та окремих його складових, це дозволить забезпечити покращення якості транспортних послуг і підвищить ефективність транспортного виробництва залізниць.
За останні десять років прийнята і затверджена Кабінетом Міністрів України Програма реформування здійснювалась не в повному обсязі, і тому останнім часом в Україні стан галузі вимагає негайних чітких дій у питаннях впровадження основних напрямків реформування залізниць.
Методологічною основою дисертаційного дослідження є наукові праці закордонних та українських вчених, які протягом тривалого часу займались вирішенням питань щодо підвищення ефективності виробництва залізничного транспорту за рахунок реалізації окремих складових реформування. Удосконаленням методичних підходів щодо реформування у різні часи займались такі вітчизняні та закордонні вчені, як: Аістова М.Д., Акімова І.М., Андреєв Е.П., Антоненко Л.А., Бабич В.П., Балацький О.Ф., Бараш Ю.С., Батченко Л.В.,
Бойко В.І., Брю Стенлі Л., Василенко В.М., Волкова Б.А., Волканова Н.Д.,
Галгаша Р.А., Громов Н.Н., Гончаренко В.П., Данилишин Б.М., Дамбровський М.І., Дейнека О.Г., Дикань В.Л., Дорогунцов С.І., Дж. Вільям, Коленикова Н.М., Кривопішин О.М., Кулаєв Ю.Ф., Кузьмін О.Є., Лукінов І.І., Малахова Н.Б., Макаренко М.В., Мукмінова Т.А., Мухіна Н.А., Мельник О.Г., Петрович Й.М., Позднякова Л.О., Сай В.М., Шершньова З.Є. Ейтутіс Г.Д., та багато інших.
Роботи цих вчених присвячені теоретичним і практичним аспектам щодо реформування у цілому та залізничного транспорту зокрема, а саме: проблемам практичної модернізації технологічної бази рухомого складу, реалізації зміни структури управління галуззю, підвищенню ефективності використання існуючих ресурсів, забезпеченню прозорості фінансової діяльності, підвищенню інвестиційної та інноваційної привабливості залізничного транспорту. Разом з тим, у сучасних умовах подальший розвиток залізничного транспорту вимагає підвищення якості послуг, які надаються, та забезпечення конкурентоспроможності серед різних видів транспорту.
Світовий досвід показує, що підвищення ефективності роботи залізничного транспорту можливо досягти за рахунок удосконалення діючої структури управління залізничним транспортом. Тому в дисертаційній роботі запропоновано нові теоретичні та методичні підходи щодо проведення структурних змін, а також пропозиції до зміни діючої структури управління залізничним транспортом України з метою підвищення ефективності його функціонування у сучасних умовах та в період нестабільного економічного розвитку економіки України. Це стало підставою вибору теми дисертаційної роботи, визначення предмета, об’єкта і мети дослідження.
Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами.
Дисертацію виконано відповідно до плану науково-дослідних робіт кафедри «Економіка залізничного транспорту» за темами «Розробка стратегії реформування структури управління залізниці» (номер державної реєстрації 0106U004120), у рамках якої особисто автором розроблено та науково-обґрунтовано пропозиції щодо підвищення ефективності проведення процесу реформування залізничного транспорту України у контексті реструктуризації структури управління; «Розробка концептуальних підходів щодо проведення реформування залізниці» (номер державної реєстрації 0106U009864), у рамках якої особисто автором запропоновано теоретичні підходи щодо позиціювання соціально-економічної моделі в аспекті реформування структури управління; «Розробка концептуальних підходів щодо стратегії управління персоналом у сучасних умовах» (номер державної реєстрації 0107U009676). У зазначених НДР внесок автора полягає у розробленні рекомендацій щодо визначення та об’єднання дублюючих функцій у діючій структурі управління та на підставі сучасних методів стратегічного управління і математичного моделювання, запропоновано їх впровадження на мікро-, мезо- і макрорівнях управління.
Мета і завдання дослідження полягає в обґрунтуванні теоретичних основ та концептуальних засад щодо удосконалення діючої структури управління як передумови для формування та реалізації програми реструктуризації залізничного транспорту України в контексті удосконалення галузі національного господарства.
Поставлена мета обумовила необхідність постановки та вирішення таких завдань:
- узагальнити теоретичне та методичне надбання з питань управління реструктуризацією залізничного транспорту;
- дослідити світовий досвід існуючих моделей проведення реформування залізничного транспорту в країнах Європи і пострадянських країнах, обґрунтувати мотиви зазначеного проведення та виявити існуючі недоліки;
- проаналізувати динаміку роботи залізничного транспорту України та виявити особливості організаційної структури управління в контексті здійснення реформування;
- виявити фактори, що стримують процес зростання економічної ефективності залізниць України;
- удосконалити теоретико-методологічні підходи щодо проведення реструктуризації залізничного транспорту України;
- визначити дублюючі функції у діючій структурі управління та обґрунтувати доцільність їх скасування;
- запропонувати можливі моделі проведення реформування у сучасних умовах та обрати оптимальну модель з використанням методів нейронних мереж щодо впровадження ефективної структури управління;
- виявити головні аспекти реформування залізничного транспорту та розглянути можливість приватизації галузі, як повної, так і часткової, за видами діяльності;
- виробити пропозиції щодо підвищення ефективності процесу реформування залізничного транспорту України за рахунок проведення реструктуризації структури управління.
Об’єктом дослідження є теоретичні та методичні підходи до процесу управління реформуванням та реструктуризацією залізничного транспорту України.
Предметом дослідження є сукупність теоретичних, методичних і практичних аспектів управління процесом реформування залізничного транспорту України.
Методи дослідження.
Дисертація адекватно відображає як загальнонаукові, так і спеціальні методи наукового пізнання. У результаті дослідження теоретичних засад оцінки результатів реформування та прогнозування розвитку залізничного транспорту України використовувалися методи економіко-математичного моделювання, кореляційно-регресійного аналізу – при вивченні досвіду і практики проведення структурних реформ; методи статистичного аналізу – для вивчення динаміки техніко-економічних показників, структурного аналізу SWOT-аналізу, економічного аналізу і синтезу – для позиціювання специфічних категорій залізничного транспорту; графічний метод – для оформлення результатів проведених досліджень; метод логічного узагальнення для формування методики проведення реформування галузі; для утворення формалізованого категорійного апарату – методи наукової абстракції та узагальнень; для аналізу порівняльної ефективності запропонованих моделей реформування структури управління – методи порівняння, оціночних шкал, імітаційного моделювання, аналізу сценаріїв застосування при проектуванні удосконаленої структури управління.
Інформаційну базу дослідження склали: Закони України щодо залізничного транспорту, статистична база даних Міністерства інфраструктури (Міністерства транспорту та зв’язку України), Міністерства економіки, Держкомстату України, Укрзалізниці, наукові публікації українських та закордонних вчених, а також результати власних досліджень.
Наукова новизна одержаних результатів полягає в обґрунтуванні теоретичних підходів та практичних рекомендацій щодо реформування залізничного транспорту України в сучасних умовах, зокрема:
вперше
викладені теоретичні підходи до організації нової форми власності в контексті сучасних тенденцій та реалізації реформування галузі, розроблено пропозиції щодо реальної зміни форми власності окремих підприємств державної монополії з метою підвищення ефективності роботи залізниць України;
удосконалено
теоретико-методичні та практичні підходи щодо позиціювання соціально-економічної моделі в аспекті реформування структури управління на основі запропонованого принципово нового тлумачення політики державної монополії залізничного транспорту України, що на відміну від існуючих передбачають в подальшому функціонування різних форм власності;
викладено теоретико-методичні та практичні основи концепції прийняття рішень як сукупності певних правил і процедур з реалізації оперативних, близько-, середньо- і довгострокових управлінських рішень у поточному періоді, що орієнтовані на клієнта і базуються на суспільних цінностях, що суттєво розширює можливості стратегічного управління та ринкового позиціонування транспорту;
теоретико-методичні та практичні основи щодо механізму визначення доцільної структури управління залізничним транспортом України на основі врахування збалансованого обліку всіх наявних ресурсів, обсягу перевезень, рухомого складу, основних виробничих фондів за структурою та збалансованої номенклатури експлуатаційних витрат, що передбачає дещо інше тлумачення сучасних підходів до раціонального використання трудових ресурсів;
модель визначення та об’єднання дублюючих функцій у діючій структурі управління та на підставі сучасних методів стратегічного управління і математичного моделювання, запропоновано її впровадження на мікро-, мезо- і макрорівнях управління, що підкреслює універсальний характер застосування її в умовах кризових явищ в галузях національної економіки.
отримало подальший розвиток
теоретико-методичні основи кількісного категорійного апарату для дослідження процесів реформування на підставі типізації інфраструктури залізниць світу;
новітнє тлумачення науковообґрунтованих пропозицій щодо підвищення ефективності проведення процесу реформування залізничного транспорту України у контексті реструктуризації структури управління;
науково-практичне бачення нової форми в організації відносин при реалізації альтернативної структури управління, яку побудовано на принципах її взаємозв’язку.
Практичне значення отриманих результатів полягає у тому, що розроблені пропозиції та сформовані висновки і узагальнення дисертаційної роботи доведені до логічного завершення і можуть бути враховані та використані у процесі реформування залізниць, що дозволить у певній мірі підвищити ефективність функціонування залізничного транспорту України.
У результаті дисертаційного дослідження розроблені рекомендації щодо впровадження альтернативного сектора набули практичного використання на Донецькій залізниці (акт впровадження від 25 січня 2012 року).
Практичне значення результатів дисертаційного дослідження полягає також і в тому, що сукупність наукових надбань створює теоретичну та методичну бази подальшого наукового пошуку та аналізу проблем щодо проведення реформування залізничного транспорту як галузі національної економіки України (акт впровадження від 15 лютого 2012 року).
Теоретичні та методичні розробки, запропоновані у дисертації, використовуються в навчальному процесі при викладанні дисциплін „Основи економіки залізничного транспорту”, „Економіка залізничного транспорту”, „Планування діяльності підприємств залізничного транспорту”, кафедрою „Економіка залізничного транспорту” УкрДАЗТ, на факультетах економіки транспорту та управління процесами перевезень, а також у структурних підрозділах Інституту перепідготовки і підвищення кваліфікації (ІППК) УкрДАЗТ та Донецького інституту залізничного транспорту.
Обґрунтованість і достовірність положень, висновків і рекомендацій забезпечується використанням при проведенні досліджень класичних методів системного аналізу, безпосереднього обліку, динамічних рядів, методів соціологічних досліджень у сфері економіки. Отримані дані не суперечать опублікованим результатам науково-дослідних робіт, а також відкритим статистичним даним по залізницях України.
Особистий внесок здобувача.
Дисертаційна робота є завершеним науковим дослідженням, в якому викладено авторський підхід щодо теоретичних та методичних підходів проведення реформування залізничного транспорту України.
Всі наукові результати, що викладені в дисертації, отримані автором самостійно. З наукових праць, опублікованих у співавторстві, в роботі використані лише ті положення та ідеї, що є результатом особистих досліджень. Особистий внесок здобувача в наукові результати, що виконані у співавторстві, є таким: у науковій праці [1] здобувачу належить авторський підхід щодо проблеми скорочення кадрів та вирішення соціальних питань при проведенні реформування галузі; у праці [4] запропоновано обґрунтування інноваційно-інвестиційної привабливості за рахунок зміни форми власності; у праці [6] здобувачу належить систематизація наукових підходів та особливостей проведення реформування державної монополії залізничного транспорту.
Апробація результатів роботи.
Основні результати та висновки дисертаційного дослідження доповідались та отримали позитивну оцінку на: 68, 69, 70, 71, 72 науково-технічних конференціях «Проблеми економіки транспорту» (м. Харків, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 рр.); Міжнародній науково-практичній конференції «Сучасні проблеми економіки і менеджменту» (м. Львів, 2011 р.);
II Міжнародній науково-практичній конференції «Маркетинг і логістика в системі менеджменту пасажирських перевезень на залізничному транспорті» (м. Донецьк, 2011 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми управління підприємствами торгівлі та ресторанного бізнесу в умовах інноваційного розвитку» (м. Харків, 2011 р.); ІІІ Міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми та перспективи розвитку підприємств в умовах світової економічної інтеграції» (м. Харків, 2011 р.); I, II, III, IV, V, VI Міжнародних науково-практичних конференціях «Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» (м. Судак, 2007, 2008, 2009, 2011, 2012 рр., м. Яремче, 2010 р.).
Публікації за результатами дослідження.
За результатами досліджень опубліковано 19 наукових праць: з них 9 статей − у наукових фахових виданнях обсягом 3.05 друк. арк. і 11 тез доповідей обсягом 1,71 друк. арк. Загальний обсяг складає 4,76 друк. арк., з них особисто викладено автором 4,15 друк. арк.
Структура і обсяг роботи. Дисертаційна робота складається зі вступу, чотирьох розділів, загальних висновків, переліку використаних джерел. Основний зміст роботи викладено на 190 сторінках. Робота містить 32 таблиці, 40 рисунків, 2 додатки на 22 сторінках і список використаних джерел на 23 сторінках.

bibliography

ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ

1. Вивчено, систематизовано і узагальнено теоретичні підходи щодо особливостей проведення реформування та реструктуризації залізниць світу, які суттєво доповнюють теорію та методологію наукових положень галузевої економіки.
2. Розширено методологію проведення реформування та реструктуризацію залізниць світу з урахуванням особливостей їх роботи у сучасних умовах господарювання, структурних змін, нових структурних перетворень залізничного транспорту.
3. Виявлено переваги та недоліки при вивченні підходів закордонних країн, які вже здійснили процедуру проведення реформування. Вивчено основні особливості проведення структурних перетворень у різних країнах світу та встановлено, що закордонні країни мають дворівневу структуру управління, за рахунок чого витратна складова значно нижча, ніж на українських залізницях.
4. Доведено, що проведення реструктуризації залізниць України є необхідною умовою при здійсненні реформування економіки національного господарства.
5. Результати проведеного аналізу показників роботи залізниць свідчать, що: внаслідок глобальної економічної кризи, яка негативно позначилася на функціонуванні залізниць, спостерігалося загальне скорочення перевезень, яке значно вплинуло на підвищення собівартості перевезень; перехресне субсидування пасажирських перевезень за рахунок прибутків вантажних залишається основним механізмом їх фінансування та покриття збитковості; зменшення кількості перевезених пасажирів як соціальний наслідок, пов’язаний зі зниженням рівня доходу населення та потребами у залізничних перевезеннях у цілому. Заробітна плата працівників залізничного транспорту зростає більшими темпами, ніж продуктивність праці, хоча є більш низькою, ніж у промисловості.
6. Дослідженням встановлено, що кількість працівників апарату управління за п’ять років зросла за рахунок скорочення працівників з основної діяльності. Це призводить до підвищення експлуатаційних витрат і пов’язано зі значними змінами у технологічному процесі залізничних перевезень та потребує наукового обґрунтування сталої ситуації.
7. Динаміка доходів від основної діяльності по залізницях зростає, проте зростання експлуатаційних витрат збільшується швидшими темпами. Покриття збитків залізницями України самостійно за рахунок власного прибутку постійно погіршує їх фінансовий стан.
8. Доведено, що підприємства залізничного транспорту забезпечують вирішення загальнодержавних завдань економічного, соціального та політичного характеру.
9. Одним із основних завдань реформування залізничного транспорту є створення умов для розвитку конкурентного середовища в альтернативному секторі. Доцільність створення нової відкритої акціонерної компанії є безумовною, її структура управління з’явиться на базі реформування та реструктуризації галузі залізничних перевезень.
10. Доведено, що розширення конкурентного сектора у сфері пасажирських перевезень вимагає державної підтримки у формі адресного субсидування з державного та місцевого бюджетів або зміни форми власності і фінансової відповідальності.
11. Зміна форми власності та відповідальності передбачає видачу ліцензій на здійснення пасажирських перевезень у приміському сполученні; продаж частини акцій акціонерних товариств, що здійснюють ремонт і технічне обслуговування у сфері залізничного транспорту, приватним інвесторам.
12. Метою другого етапу є підготовка залізничного транспорту для технічного переозброєння, створення організаційно-правових умов для функціонування магістральних локомотивів, що будуть у приватній власності компаній-операторів, та структурні перетворення на підприємствах з ремонту вантажного і пасажирського рухомого складу, колійної техніки і колій, виробництва запасних частин і комплектуючих.
13. Метою реформування та реструктуризації є впровадження конкуренції шляхом організаційно-правового виділення структурних утворень, заходи для технічного переозброєння галузі, умови для функціонування магістральних локомотивів, що будуть у приватній власності компаній-операторів, та структурні перетворення на підприємствах з ремонту вантажного і пасажирського рухомого складу, колійної техніки і колій, виробництва запасних частин і комплектуючих.
14. Зазначені структурні утворення у процесі реструктуризації та універсалізації передбачено виділяти в дочірні акціонерні товариства з повною фінансово-економічною відповідальністю.
15. Відкрите акціонерне товариство „УЗ” виконує функції національного перевізника, залишаючись власником інфраструктури, основної частини локомотивного парку та маючи в розпорядженні близько 50 % парку вантажних вагонів.
16. Реалізація розробленої та запропонованої програми реформування залізничного транспорту в сукупності з розвитком галузі дозволить: збільшити вантажообіг до 18 %, оновити рухомий склад, підвищити конкурентоспроможність залізниць, створити високоефективну організаційну структуру управління залізничним транспортом, здійснювати роботу та взаємодію компаній різних форм власності, які забезпечать: високу якість перевезень вантажів та пасажирів на ринку транспортних послуг, високу рентабельність перевезень, низьку собівартість, високу якість перевезень та послуг, які надаються, значне підвищення заробітної плати працівників залізничного транспорту, підвищення продуктивності та мотивації праці за рахунок зміни форми власності.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Акимова И. Организационная реструктуризация промышленных предприятий // Бизнес информ. - 1998. - № 21-22. – С. 19-21.
2. Акимова И. Реструктуризация предприятий и развитие маркетинговой ориентации // Вестник Харьковского политехнического университета. - 1998. – С. 37-44.
3. Акимова И.М. Реструктуризация предприятий в промышленности Украины: направления и методы. – Харьков, 1999. – С. 19-24.
4. Аксенов И.М., Пасечник В.В. Особенности реструктуризации в современных условиях // Залізничний транспорт України. – 2001. - № 1. – С. 25-22.
5. Аксенов И.М. Реформирование экономики пассажирского комплекса //Залізничний транспорт України. – 2005. - № 4. – С. 24-27.
6. Аксенов И.М. Управление экономикой пассажирского поезда // Залізничний транспорт України. – 2003. - № 4. – С. 40-43.
7. Амелин В.М. Капитальный ремонт электропоездов с продлением срока службы // Железнодорожный транспорт. - 2001. - № 6.
С. 52—56.
8. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. – Сб.: Питер Ком, 1999. – 416 с.
9. Антикризисный менеджмент / Под ред. А.Г. Грязновой. – М.: Тандем-эмос, 1999. –368 с.
10. Бараш Ю.С. Аналіз реформування структур управління залізничним транспортом у розвинених країнах Європи //Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна.- Дніпропетровськ: Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. транс. ім. ак. В. Лазаряна, 2003.- Вип. 1. – С. 158-162.
11. Бараш Ю.С. Некоторые экономические проблемы развития вагонного хозяйства в рыночных условиях // Економіка: проблеми теорії та практики: Міжвуз. зб. наук. пр.– Дніпропетровськ: Наука і освіта, 2000. – Вип. 14.- С. 81-88.
12. Бараш Ю.С. Основні тенденції та умови розвитку Європейських залізниць // Економіка: проблеми теорії та практики: зб. наук. пр. - Дніпропетровськ. – ДНУ, 2003.- Вип. 183.- С. 567-573.
13. Бараш Ю.С. Реформування пасажирського господарства залізничного транспорту України // Збірник наукових праць Київського університету економіки і технологій транспорту Міністерства транспорту України: Серія «Економіка і управління».- КУЕТТ, 2003.- Вип. 3.-С.74-80.
14. Бараш Ю.С. Реформування структур управління залізничним транспортом у країнах з перехідною економікою // Залізничний транспорт України. – 2003.- № 6. – С. 41-46.
15. Бараш Ю.С. Стратегія розвитку вагоноремонтної бази України на найближчі роки / Залізничний транспорт України. – 2001. - № 1. -
С. 47-48.
16. Бараш Ю.С., Романко В.І. Прогнозування обсягів перевезень вантажів залізницями України до 2010 р. // Економіка: проблеми теорії та практики: зб. наук. пр. - Дніпропетровськ: ДНУ, 2002. - Вип. 130. - С. 112-117.
17. Белова А.Г. Особенности нынешнего этапа реформирования. // Железнодорожный транспорт. - 2002.- № 12. – С. 40-46.
18. Бень Т., Довбня С. Проблемы и предпосылки эффективной реструктуризации предприятий // Экономика Украины. – 2000. - № 8. –
С. 39-47.
19. Білорус О.Г. Глобальні трансформації і стратегії розвитку. Монографія. – Одеса: НАН України, 1998. – 416 с.
20. Бляхман Л.С. Основы функционального антикризисного менеджмента: Учеб.пособие. – СПб.: Изд-во Михайлова В.А., 1999. –
380 с.
21. Бондарь Н.П. и др. Эффективное управление фирмой: современная теория и практика. – СПб.: Изд. дом «Бизнес-пресса», 1999. – 416 с.
22. Босов А.А., Бараш Ю.С., Мухіна Н. А. Методика попередньої оцінки варіантів структурної реформи залізничного транспорту України // Залізничний транспорт України. – 2005. - № 6. – С. 23-27.
23. Бутник-Сиверский А., Лозовая Т., Донченко А. Реорганизация, реструктуризация и демонополизация предприятий в условиях переходной экономики// Газета «Бизнес».- №20. - 17 травня. 1999р. – С. 63-69.
24. В Іспанії відкрито другу високошвидкісну лінію // Магістраль. – - №4. – 23 січня 2004р. С. 6.
25. Вакуленко Ф.П. Высокоскоростные магистрали в России: Проблемы и перспективы // Транспорт: Наука, техника, управление. – 2005. – №1. – С. 32-37.
26. Вартанян А. Лекарство для корпорации: практический реинжиниринг // Бизнес: организация, стратегия, системы. – 1998. -
№ 5. – С. 5-9.
27. Вацлав Д. Инструментарий для формирования стратегии предприятия // Проблемы теории и практики управления. – 1998. - № 1. – С. 14-19.
28. Вибір основних параметрів високошвидкісної магістралі: Київ –Харків / В.Л. Содина, О.О. Матвієнко, А.О. Цепига //Залізничний транспорт України. – 2006. – №1. – С. 19-21.
29. Визначення існуючих обсягів перевезень і майбутньої структури вантажних вагонних і локомотивних парків до «Розробки проекту державної цільової програми розвитку залізничного вантажного рухомого складу». Пояснювальна записка. Шифр 4862-ПЗ. ВАТ «Інститут Дніпродіпротранс». - Дніпропетровськ, 2001. - 27 с.
30. Визначення обсягів перевезень вантажів на 2001-2010 рр. до «Розробки проекту державної цільової програми розвитку залізничного вантажного рухомого складу»: Звіт про науково-дослідну роботу/ ВАТ «Інститут (центр) комплексних транспортних проблем (ІКТП–Центр)». К:, - 2001. – 59 с.
31. Виханский О.С. Стратегическое управление: Учебник. –
Н.: Гардарика, 1998. – 296 с.
32. Волканова Н.Д. Розвиток та реформування залізничного транспорту України. - Донецьк: ДонІЗТ, 2003.–222 с.
33. Волканова Н.Д. Економічна природа транспортного процесу і транспортного продукту в сучасних умовах//Зб. КУЕТТ, Серія “Економіка
і транспорт України”. Вип. 6. – 2007. - С. 80-87.
34. Волканова Н.Д. Нові підходи до визначення сутності призначення транспортних вузлів у контексті міжнародної торгово-транспортної стратегії // ДІІТ, Вип. 25. – 2008. – С. 221-226.
35. Волканова Н.Д. Дослідження інвестиційних джерел оновлення парку пасажирських вагонів Укрзалізниці // Вісник економіки транспорту і промисловості: Зб. наук.-практ. статей. – Харків: УкрДАЗТ, 2009. -
№ 28. С. 87-90.
36. Волканова Н.Д. Реконструкція вокзального комплексу станції Донецьк у зв’язку з проведенням ЄВРО – 2012 // Транспорт і логістика: матеріали ІІ Всеукраїнської науково-практичної конференції молодих вчених та студентів (14-15 вересня 2010 р.) – Донецьк: ДААТ, 2010. – С.47-50.
37. Волканова Н.Д. Деякі аспекти проведення інформаційно-технологічної реформи на залізничному транспорті. - Актуальні проблеми економіки на сучасному етапі ринкових перетворень. (м. Донецьк,
23-24 березня 2011р.) - Донецьк: ДонІЗТ, 2011. – С.125-127.
38. Волканова Н.Д. Управління мультимодальними перевезеннями. - Современные порты – проблемы и решения // Тезисы докладов
ІV Международной научно-практической конференции.(Одесса – Польша – Германия, 26 апреля – 3 мая 2012 г.). – Одесса: ОНМУ, 2012. - С.188-189.
39. Волков Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. – М.: Транспорт, 1996. – 191 с.
40. Впровадження швидкісного руху пасажирських поїздів на залізницях України в 2004-2015 рр. Розрахункова вартість модернізації та реконструкції основних напрямків залізниць України для впровадження швидкісного руху //Додатки до концепції. [Державна адміністрація залізничного транспорту України]. - К.; - 2004. – 36 с.
41. Выпов И.Г. Первая высокогорная дорога в России.// Путь и путевое хазяйство. – 2000. - №7. – С. 36-39.
42. Высокоскоростной поезд железных дорог Швеции и Швейцарии // Железнодорожный транспорт. – 1988. - №12. – 73 с.
43. Высокоскоростные железные дороги мира // железные дороги мира в 21 веке: монография / Г.Н. Кирпа,. В.В. Корниенко, А.Н. Пшинько, Е.П. Блохин, Б.Е. Бондарь, С.В. Мямлин, В.Н. Плахотник, И.П. Корженевич – Днепропетровск, 2004. – С. 123 – 193.
44. Высокоскоростные линии железных дорог Испании в 21 веке // Железные дороги мира. – 2002 . – №12 . – С. 17-24.
45. Галушка З.І. Проблеми використання прямих іноземних інвестицій в Україні // зб. наук. пр.: Реструктуризація економіки та інвестицій в Україні: М.: Чернівці, 1998. – С. 44-45.
46. Голоскоков А.Е., Орехов С.В. Управление развитием сложных социально-экономических объектов на основе реинжиниринга // Вестник Харьковского государственного политетехнического университета. – Х., 1998. Вып. 2. – С. 9-12.
47. Гражданский кодекс Украины. Книга четвертая «Право интеллектуальной собственности» от 16.01.2003, № 435-1У.
48. Дейнека А.Г., Котик В.А. Теоретические подходы к проблемам регулирования подготовки квалифицированных кадров в Украине // Вісник Харківського національного університету. – Харків: ХНГУ, 2006. – № 754. – С. 231-235.
49. Дейнека А.Г., Котик В.А., Позднякова Л.А. Обоснование целесообразности проведения реструктуризации предприятий угольной отрасли Украины // Вісник економіки транспорту і промисловості (збірник науково-практичних статей). – Харків: УкрДАЗТ, 2005. –
Вип. № 12. – С. 217-228.
50. Дейнека А.Г., Позднякова Л.А., Котик В.А. Управление топливно-энергетическим комплексом Украины // Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті. – 2006. – Вип. № 4. – С. 101-105.
51. Дейнека О.Г., Божок А.Р. Реформування залізничного транспорту України в контексті світового досвіду // Вісник економіки транспорту і промисловості (збірник науково-практичних статей). – Вип. 29, Харків, 2010. - С. 213 - 217.
52. Дейнека О.Г. Фактори й умови розвитку транспортної інфраструктури // Вісник економіки транспорту і промисловості (збірник науково-практичних статей): Вип. 34. – Харків, 2011. - С. 42.
53. Дейнека О.Г. Методологічні підходи до концепції державного регулювання залізничного транспорту України // Залізничний транспорт України. - 2010. – Вип. 4. - С. 61-65.
54. Дейнека О.Г. Стратегічні напрямки реформування залізничного транспорту // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте – ЭКУЖТ 2010: Тезисы докладов V Международной научной конференции. – Д.: ДНУЖТ, 2010. 265 с.
55. Дикань В., Креймер В. Эффективность транспортных систем // Бизнес - информ. – 1998. - № 12. – С. 37-39.
56. Доронина М.С. Противоречия в формировании нового хозяйственного механизма // Экономика и управление. – 2000. - № 2/3. – С. 49-53.
57. Дун И. Реинжиниринг: опережающее решение // Рынок ценных бумаг. – 1998. - № 6. – С. 54-61.
58. Единая транспортная система: учеб. для вузов. – М.: Транспорт, 1996. – 295с.
59. Економіка і залізничний транспорт України: Моніторинг макроекономічних і галузевих показників (1996-2010 рр.) / Наук. керівн. Ю.М. Цвєтов, М.В. Макаренко. – К.: КУЕТТ, 2007. – 316 с.
60. Економіка та менеджмент: Навч. посібник. – Львів: Державний університет «Львівська політехніка», 1996. – 828 с.
61. Економіка транспортного комплексу // Зб. наук. праць: – Х.: Основа, 1997. – Вип. 2. - 107 с.
62. Естіваль Ж. П. Організаційні моделі залізниці: національні критерії побудови // Залізничний транспорт України. – 2005.- № 1. – С. 68-71.
63. Єббод Джордж: Розвиток швидкісних залізниць у Європі // Залізничний транспорт України. – 2003. - № 2 . – С. 30 - 31.
64. Єфименко Т.І. Деякі аспекти реструктуризації підприємств залізничної галузі //Залізничний транспорту країни. – 2002. – № 2. – С. 13-15.
65. Железные дороги России. Скоростное движение // Железнодорожный транспорт. – 2000. - № 9. – С. 52 - 54.
66. Житецький В.Ц., Джигерей В.С., Мельников О.В. Основи охорони праці. –2-ге вид., стереотипне. – Львів: Афіша, 2000. – 348 с.
67. Жуков В.А. Возможности снижения убыточности пригородных перевозок //Железнодорожный транспорт. – 2003. - № 7. – С. 29-30.
68. Забелин П.В. Основы корпоративного управления концернами. – М.: Приор,– 1998. – 176 с.
69. Закон Украины «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины «О правовой охране интеллектуальной собственности» от 22 мая 2003 г. №851 - IV. // Ведомости Верховной Рады. - № 33. - 2003 (с изменен., и доп. от 2004 г. № 1407 - IV).
70. Закон України «Про залізничний транспорт» №274/96-ВР від
4 липня 1996 року. // Ведомости Верховной Рады.– 1996. - № 15.
71. Закон Украины «О государственном бюджете Украины на 2004 год» (О внесении изменений к Закону (ст. 493) от 17.06.2004.
№ 1801-IV) // Ведомости Верховной Рады Украины № 43-44 от 29 октября 2004 года.
72. Закон Украины «О государственном бюджете Украины на 2005год» (О внесении изменений к Закону (ст. 267) от 25.03.2005.
№ 2505-1У) // Ведомости Верховной Рады Украины № 18-19 от 13 мая 2005 года.
73. Закон Украины «О государственном прогнозировании и разработке программ экономического и социального развития Украины» (№1602-111, от 23.03.2000 г.) // Ведомости Верховной Рады. - 2000 г. - № 24.
74. Закон Украины «О закупке товаров, работ и услуг за государственные средства» от 22 февраля 2000 г. № 1490-111.
// Ведомости Верховной Рады. - 2000. - № 20.
75. Закон Украины «О лизинге» // Ведомости Верховной Рады Украины. - 1998.-№ 16. - Ст. 68.
76. Закон Украины «О научной и научно-технической деятельности» от 01 декабря 1998 года №284-XIV. // Ведомости Верховной Рады Украины. - 1998.-№ 20. - Ст. 10.
77. Закон Украины «О приоритетных направлениях инновационной деятельности в Украине» (№ 433-1 от 16.01.2003 р.).
78. Закон Украины «О приоритетных направлениях развития науки и техники» (№ 2623-111 от 11.06.2001 г.).
79. Закон Украины «О специальном режиме инвестиционной и инновационной деятельности технологических парков»
(№ 991-XIV16.07.1999 г.; доп. и изменен. № 1702-IV от 11 мая 2004 г.).
80. Закон Украины «Об основах государственной политики в сфере научной и научно-технической деятельности» от 13 февраля 1991 г.
81. Закон України "Загальнодержавна комплексна програма розвитку високих наукоемних технологій", від 09.04.2004 № 1676-IV // Ведомости Верховної Ради. - 2004. - № 32.
82. Закон України "Про державні цільові програми", від 18.03.2004, № 1621-IV. // Ведомости Верховної Ради. - 2004. - № 44
83. Закон України «Про інноваційну діяльність» від 04.07. 2002р. № 40-IV // Українська інвестиційна газета. Нормативна база. - 2002. -
№ 41. - С. 1-8.
84. Закон України «Про наукову i науково-технічну експертизу» із змінами i доповненнями, внесеними від 21.09. 1999 № 1069-XIV // Українська інвестиційна газета. Нормативна база. - 2002. - № 41 - С. 8-13.
85. Закон України «Про основи державної політики у сфері науки I науково-технічної діяльності». - 1998. // Відомості Верховної Ради. – 1998. - № 284 - Х1У.
86. Закон України «Про охорону прав на винаходи i корисні моделі» від 15.12. 1993 р. № 3687 - XII. Ред. від 01.06.2000 р., 15.12.2003 р. № 3687 (із змінами та доповненнями) // ОВУ. - 2000. - № 26.
87. Закон України «Про пріоритетні напрями інноваційної діяльності в Україні на період до 2005 року» (проект) // Українська інвестиційна газета. Нормативна база. - 2002. - № 41. - С. 13-14.
88. Звездкина О. Реинжиниринг в управлении предприятием // Персонал. – 1998. - № 4. – С. 31-39.
89. Информационные технологии и экономико-математические методы в теории и практике управления:– Луганск: РИМ. – 1997. - Вып. 2. – 56 с.
90. Ищеева И.А. Особенности формирования спроса на транспортные услуги в современных условиях // Железнодорожный транспорт. – 2004. - № 4. – С. 34-97.
91. Ігумнов Б.М., Фомов А.А. Управління виробництвом в умовах реінжинірингу // Вісник Технологічного університету Поділля. – 1998. – № 2. – С. 14-19.
92. Кардини Э., Кавальеро М. Планы развития высокоскоростного движения в Италии // Железнодорожный транспорт. – 1987. – № 12 . –
С. 68-80.
93. Кирпа Г.Н., Босов А.А., Корженевич И.П. О высокоскоростной сети на железных дорогах Украины// Вісник ДНУЗТ им. В.Лазаряна. – Дніпропетровськ, 2004. - Вип. №1. – С. 103-109.
94. Кірпа Г.М. Інтеграція залізничного транспорту України у європейську транспортну систему: Монографія. - 2-ге вид., перероб. і доп. - Д.: Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад.
В. Лазаряна. 2004. - 248 с.
95. Клейнер и др. Новые информационные технологии в менеджменте. – Х.: Основа, 1997. – 107 с.
96. Конституція України //Голос України. - 1996. - № 138.
97. Концепция реструктуризации на железнодорожном транспорте Украины // Магістраль. – 1997. - № 5.
98. Концепція впровадження швидкісного руху пасажирських поїздів на залізницях України в 2004-2015 рр. [Державна адміністрація залізничного транспорту України]. К., 2004. – 43 с.
99. Котик В.А. Моделирование социально-экономических процессов при проведении реструктуризации железнодорожного транспорта Украины // Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта: Тезисы докладов 67-й международной научно-практической конференции. – Д.: ДІІТ, 2007. – С. 331-332.
100. Котик В.А. Теоретические подходы к проблеме повышения эффективности транспортного производства // Вісник Харківського національного університету. – Харків: ХНГУ, 2007. – Вип. № 754. –
С. 231-235.
101. Котик В.В. Підвищення ефективності роботи транспорту та його інвестиційна привабливість / В.В. Котик, В.О. Котик // Вісник. – Харків: ХНГУ, 2005. – Вип. № 668. - Ч.2. – С. 156-161.
102. Котик В.В. Теоретико – методологічні проблеми інвестиційно -інноваційного розвитку //Вісник. – Харків: ХНГУ, 2007. – Вип. № 789. – С. 177-181.
103. Котик В.В. Побудова моделі фундаментальних змін у транспортній системі України // Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України: Тези доповідей Третьої науково-практичної міжнародної конференції// Вісник економіки транспорту і промисловості. – Харків, 2007. –
С. 114-115.
104. Котик В.В. Підвищення ефективності функціонування пасажирських перевезень / В.В. Котик, В.О. Котик // Вісник економіки транспорту і промисловості, УкрДАЗТ. Харків, 2008.- № 22. Спец. вип. – С. 60-61
105. Котик В.В. Побудова оптимальної моделі управління високошвидкісним рухом пасажирських залізничних перевезень // Маркетинг і логістика в системі менеджменту пасажирських перевезень на залізничному транспорті. – К.: ДАЗТУ, 2008. – С. 46-47.
106. Котик В.В. Державне регулювання підвищення ефективності функціонування пасажирських перевезень / В.В. Котик, В.О. Котик // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы Третьей Международной научно-практической конференции. – К.: КУЭТТ, 2008. – С. 117-119.
107. Котик В.В. Теоретические подходы к проблеме экономического обоснования расчета инновационной привлекательности новых проектов / Л.А. Позднякова, А.Г. Дейнека, В.В. Котик, В.А. Котик //Проблеми підвищення інфраструктури. – К.: КНАУ, 2008.- № 18. -
С 158-168.
108. Котик В.В. Підвищення ефективності функціонування транспортної системи України / Л.О. Позднякова, В.В. Котик, В.А. Котик // Вісник. – Харків: ХНГУ, 2009. – Вип. № 70. – С. 214-218.
109. Котик В.В. Теоретико – методологічні основи державного регулювання ринку послуг пасажирських перевезень / Л.О. Позднякова, В.В. Котик, В.А. Котик // Вісник. – К: УБСНБУ, 2009. – Вип. № 1(4). – С. 19-23.
110. Котик В.В. Теоретико – методологічні проблеми розвитку інвестиційно – інноваційної діяльності./ В.В. Котик, В.А. Котик // Маркетинг і логістика в системі менеджменту пасажирських перевезень на залізничному транспорті. – К.: ДАЗТУ, 2008. – С. 86-87.
111. Котик В.В. Підвищення соціально – економічної ефективності залізничного транспорту України. Електронний ресурс - http://ekuzt2009.detut.edu.ua/sekcziya-1/23--pdvishhennya-soczalno-economchno-efectivnost-zalznichnogo-transportu-ukrani.html.
112. Кравец В.В. Экспериментально- вычислительный метод расчета динамического нагружения скоростных экипажей ж.д. транспорта //Технічна механіка . – 2004. – № 1. – С. 52-61.
113. Кравченко В.Ф. и др. Организационный инжиниринг: Учеб. пособие для вузов. – М.: Приор, 1999. – 256 с.
114. Курган М.Б. Впровадження швидкісного руху поїздів в Україні // Залізничний транспорт України. – 2005 . – № 2. – С. 45-51.
115. Курочкин А. Принципы организационного проектирования предприятий // Проблемы теории и практики управления. – 1998. - № 1. – С. 19-24.
116. Ложачевська О. Характеристика транспортної галузі України. // Економіст.- 2002.- № 10. – С. 59-67.
117. Марко В.В., Мариненко И.В., Савчук О.М. Обновление пассажирского вагонного парка путем капитально-восстановительного ремонта // Залізничний транспорт України. - 2000. - № 3. - С. 14-17.
118. Медведев А. Экономическое обоснование предпринимательского проекта.// Мировая экономика и международные отношения.– М: Наука, – 1992. - № 6. С. 86 – 95.
119. Медынский В.Г., Ильдеменов С.А. Реинжинириннг инновационного предпринимательства: Учеб. пособие. – М.: ЮНИТИ, 1999. – 414 с.
120. Мендрул А., Кальниченко Л. Технологическая реструктуризация предприятий // Экономика Украины. – 2000. - № 8. – С. 7-12.
121. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента / Пер. с англ. – М.: Дело, – 1992. – 702 с.
122. Мировая экономика и международные отношения.– М: Наука, 1992.- - № 6. С. 86 – 95.
123. Міжвузівський збірник наукових праць. – Дніпропетровськ: Наука і освіта, 2000. - Вип. 14.– С. 81-88.
124. Модели управления железными дорогами // Железные дороги мира. - 2002. - № 11. – С. 28-37.
125. Модель инфраструктуры железных дорог Великобритании // Железные дороги мира. – 2002. – № 5. – С. 30-35.
126. Мюллер-Штевенс Гюнтер, Сесиль Ашванден. Информационная технология и управление предприятием // Проблемы теории и практики управления. – 1998. - № 1. – С. 29-39.
127. Наказ Агентства з питань запобігання банкрутству підприємств та організацій «Про затвердження методики розробки планів реструктуризації державних підприємств» від 2 червня 1997 р. № 73.
128. Наказ Міністерства економіки України «Про затвердження методичних вказівок щодо проведення реструктуризації державних підприємств» від 23 січня 1998 р. № 9.
129. Немченко Г., Донецкая С., Дьяконов К. Диверсификация производства: цели и направления деятельности // Проблемы теории и практики управления. – 1998. - № 1. – С. 40-49.
130. Нефедов М.А. и др. Проблемы транспортных систем: монография. – Харьков, – 1999. – 100 с.
131. Нефедов П. Возьмите себя в руки: реинжиниринг бизнес-процессов // Инфо - Бизнес. – 1998. - № 2. – С. 4-9.
132. Ниггиа. Высокоскоростные линии Италии // Железные дороги мира. – 2002. – № 8 . – С. 17-19.
133. Образцова Р.И. и др. Инженерно-экономический анализ транспортных систем. Методология проектирования автоматизированной системы управления. – М.: Радио и связь, 1996. – 192 с.
134. Ойхман Е.Г., Попов Э.В. Реинжиниринг бизнеса: реинжиниринг организаций и информационные технологии. – М.: Финансы и статистика, 1997. – 336 с.
135. Опытные поездки на линии TGV-Mediterranee // Железные дороги мира. – 2001. - № 5 . – С. 18-19.
136. Організаційна структура Державної адміністрації залізничного транспорту України (станом на 01.01.2003 р.).
137. Остапюк Б.Я., Бараш Ю.С. Проблема оновлення парку пасажирських вагонів, // Вісник Харківського національного університету ім. В.Н. Каразіна. Економічна серія. Ефективність економіки промисловості і її вплив на транспорт.– Харків: РВВ ДІІТу, 2002. – Вип. 565. С. 88-91.
138. Охрана труда при работе на видеотерминалах / Сост.: И.Г. Коваленко, В.А. Рябец – М., 1986. – 52 с.
139. Пасічник В.І. Теоретичні основи економіки експлуатаційної діяльності залізниць: Монографія. – К.: Наук. світ, 2003. - 222 с.
140. Пациенту прописан реинжиниринг // Офис. – 1997. - № 1. –
С. 23-30.
141. Первая высокоскоростная линия в Нидерландах // Железные дороги мира. – 1999 . – № 5 . – С. 69.
142. Перелік залізниць та підприємств, що входять до сфери управління Державної адміністрації залізничного транспорту станом на 01.01.2003 р.
143. Перепелюк А.В., Ейтутіс Г.Д. Основи менеджменту на залізничному транспорті. – Дніпропетровськ: Січ, 1996. – 174 с.
144. Перспективные структуры управления на европейских железных дорогах // Железные дороги мира. - 2002.- № 2. – С. 4-27.
145. Платонов Г.А. Эргономика на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1986. – 295 с.
146. По странам мира: - 1998. – № 2. – С. 71-75.
147. Позднякова Л.А. Социально-экономическая модель развития предприятия (на примере железнодорожного транспорта). - Х.: Бизнес информ, 1998. – 186 с.
148. Позднякова Л.А. Стабилизация работы железнодорожного транспорта в условиях убыточности, // Бизнесинформ. - 1999.- № 5-6.
149. Позднякова Л.А., Дейнека А.Г., Котик В.А., Сонин М.В. Экономическое обоснование расчета инвестиционной привлекательности новых проектов // Вісник Харківського національного університету. – Харків: ХНГУ. – 2006. – Вип. № 754. – С. 221-231.
150. Позднякова Л.А., Котик В.А. Построение социально-экономической модели развития железнодорожного транспорта Украины // Вісник економіки транспорту і промисловості. – Харків: УкрДАЗТ, 2006. – Вип. 14. – С. 40-42.
151. Позднякова Л.А., Котик В.А. Реструктуризация управления на железнодорожном транспорте Украины // Проблеми економіки транспорту: Тези доповідей ІV-ї Міжнародної наукової конференції. – Д.: ДІІТ, 2005. – С.111-112.
152. Познякова О.А. О возможности структурной реформы на железнодорож¬ном транспорте. / ВИНИТИ / Транспорт, 2002.- № 3.
153. Положення про Державну адміністрацію залізничного транспорту України, затверджене Постановою Кабінету Міністрів України від 29 лютого 1996 р. № 262.
154. Полозенко Д., Варчич С. Банкрутство і шляхи його подолання // Вісник НБУ. – 1999. - № 10. – С. 59-63.
155. Попередні техніко-економічні обґрунтування для введення системи високошвидкісних залізниць в Україні // Железные дороги мира. «SYSTRA». – № 5 . – 2002.– С. 45-49.
156. Постанова Кабінету Міністрів України «Про затвердження Положення про порядок проведення санації державних підприємств» від 8 лютого 1994 р. № 67.
157. Постанова Кабінету Міністрів України «Про затвердження Положення про передприватизаційну підготовку підприємств» від
17 серпня 1998 р. № 1301.
158. Проекты новых высокоскоростных линий во Франции // Железные дороги мира. – 2004. - № 3. – С. 24- 25.
159. Развитие высокоскоростных сообщений во Франции // Железные дороги мира. – 2004. - № 5. – С. 12-13.
160. Развитие скоростной сети в Германии // DEINE Bahn. –1992. - № 5 . – С. 259-262.
161. Редько А. АСУ центра инжиниринг - сети // Вестник машинистроения. – 1997. - № 9. – С. 27-31.
162. Реконструирование предприятия. – М.: Дело, 1996. – 200 с.
163. Реуцкая Л.П., Котик В.А. Оценка инвестиционных проектов // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы международной научно-практической конференции. – К.: КУЭТТ, 2006. – С. 96-98.
164. Реформы на железных дорогах Бельгии. // Железные дороги мира. - 2004.- № 5. – С. 3-15.
165. Ринкова трансформація економіки. – Х.: ХІБМ, 1998. – 191 с.
166. Ринкова трансформація економіки: // Зб. наук. праць: – Х.: Основа, 1998. Вип. 3. – 146 с.
167. Робсон М., Уллах Ф. Практическое руководство по реинжинирингу бизнес-процессов, / Пер. с англ. – М.: Аудит – ЮНИТИ, 1997. – 224 с.
168. Розвиток методів управління та господарювання на транспорті: Зб. наук. праць. – Одеса: ОДМУ, 1999. – 210 с.
169. Роль высшего руководителя в реконструировании предприятия. – М.: Дело, 1996. – 104 с.
170. Романко В.І. Бараш Ю.С. До проблеми впровадження вантажних вагонів нового покоління // Залізничний транспорт України. – 2002.- № 5. – С. 10-11.
171. Рыбаков Н. Реорганизация деятельности предприятия и поддержка бизнес-процессов // Инфо - Бизнес. – 1998. - № 4. – С. 19-24.
172. Рыночные трансформации в переходной экономике. – К.: НАН Украины. – 1998. – 228 с.
173. Саврук О.Й. Реструктуризація виробництва: засади, передумови, напрямки. – К.: Логос, 1999. – 257 с.
174. Самсонкін В.М. Про підвищення ефективності пасажирських перевезень на залізничному транспорті //Залізничний транспорт України. – 2004. - № 1. – С. 43-45.
175. Сич Є.М., Гудкова В.П. Пасажирський комплекс залізничного транспорту: розвиток і ефективність: Монографія. – К.: Видавництво «Аспект – Поліграф», 2004. – 248 с.
176. Скворцов Н.Н. Налоговый менеджмент: стратегия и тактика: В 10 кн. Кн. 1. От стагнации к стабилизации. Практ. рук. / Под ред. В.П. Давыдовой. - К.: Вища школа, 2002. – 222 с.
177. Слипченко О.Л. Методологический подход к проблеме проведения реформирования кадров в Украине / Л.О. Позднякова, О.Л. Сліпченко // Вісник Харківського національного університету імені В.Н. Каразіна - № 668 - Ч. 2., - Харків, 2005. – С. 221-231.
178. Слипченко О.Л. Лизинг как способ обновления необоротних средств предприятия // Зб. наук. пр. Київського університету економіки-технологій транспорту. Серія «Економіка і управління». – К.: ДЕТУТ, 2007. - С. 127-129.
179. Слипченко О.Л. Корпоративные облигации как финансовый инструмент привлечения инвестиций // Зб. наук. пр. Київського університету економіки-технологій транспорту. Серія «Економіка і управління». – К.: ДЕТУТ, 2008.- С. 202-204.
180. Сліпченко О.Л. Обгрунтування доцільності інвестиційної привабливості / Л.О. Позднякова, О.Л. Сліпченко // Зб. наук. пр. Київського університету економіки-технологій транспорту. Серія «Економіка і управління». – К.: ДЕТУТ, 2010. - С. 84-86.
181. Сліпченко О.Л. Теоретичні підходи щодо проведення реформування на залізницях України // Вісник ХГНУ. 2010.- Вип.
№ 767. - С. 110-114.
182. Сліпченко О.Л. Основні напрямки та особливості проведення реформування залізничного транспорту / Л.О. Позднякова,
О.Л. Сліпченко // Вісник ХГНУ. – 2010. Вип. № 770. – С. 68-71.
183. Сліпченко О.Л. Реформування залізничного транспорту як засіб розвитку конкуренції // Вісник економіки транспорту і промисловості (збірник науково-практичних статей).- 2011. – Вип.
№ 35 С. 104 -107.
184. Сліпченко О.Л. Особливості реформування залізничного транспорту // Вісник економіки транспорту і промисловості (збірник науково-практичних статей).- 2011. – Вип. 34. – С. 56-57.
185. Сліпченко О.Л. Теоретичні та методичні підходи щодо реформування залізничного транспорту // Зб. наук. пр. Державного економіко-технологічного університету транспорту. Серія «Економіка і управління» - К.: ДЕТУТ, 2011. Електронний ресурс. http://2011.ekuzt.gov.ua/content/teoretichni-ta-metodichni-pidkhodi-shchodo-reformuvannya-zaliznichnogo-transportu.
186. Транспортный комплекс Украины: экономика, организация, развитие // сб. научн. трудов. – К.: ИКТП-Центр, 1998. – 179 с.
187. Трансформація моделі економіки України (ідеологія, протиріччя, перспективи). – К.: Логос, 1999. – 210 с.
188. Трансформація моделі економіки України: ідеологія, протиріччя, перспективи / За ред. В.М. Гейця. – К.: Логос, – 1999. – 500 с.
189. Трансформацція підприємств через організаційний реінженіринг // Економічний часопис. – 1999. - № 6. – С. 52-59.
190. Тютюнник А.В. Реинжниринг как эффективное средство решения проблем банков // Деньги и кредит. – 2000. - № 8. – С. 11-19.
191. Указ Президента України «Про спрощену систему оподаткування, обліку та звітності суб’єктів малого підприємництва» від 03.07.98р. № 727/98 (з доповненнями від 28. 06. 99р. № 746/99, 2005р. № 2285-IV).
192. Федюшин Ю.М., Пащенко Ю.Е., Букин В.И. К проблеме обновления подвижного состава железных дорог Украины / Ю.М. Федюшин, Ю.Е. Пащенко, В.И. Букин // Залізничний транспорт України. – 2001.- № 2. – С. 7-10.
193. Фінансовий менеджмент / Навч. методичний посібник для самостійного вивчення дисципліни. К.: КНЕУ. – 2001. – 296 с.
194. Хаммер М. Реинжиниринг: не автоматизируйте – уничтожайте // Офис. – 2000. - № 7/8. – С. 9-18.
195. Хаммер М., Чампи Дж. Реинжиниринг корпораций: манифест революции в бизнесе. – Петербург: изд-во Петербургского университета. – 1997. – С. 20-24.
196. Шершньова З.Є. Сутність і структура цільової програми «Реструктуризація підприємства» // Зб. наук. праць «Реструктуризація економіки та інвестицій в Україні». – М.: Чернівці. – 1998 . № 12. –
С. 45-49.
197. Шершньова З.Є., Оборська С.В. Стратегічне управління /
З.Є. Шершньова, С.В. Оборська // Зб. наук. праць КНЕУ, – К.: 1999. – 384 с.
198. Шкарпет С.М., Бобришева Т.О. Програмні інновації – складова частина реінженірингу бізнеса в антикризовому процесі // Вісник Чернігівського технологічного інституту. – Чернігів: ЧТІ.– 1998. – - № 7: - С. 23-29.
199. Белов И.В. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов / Белов И.В., Галабурда В.Г., Дпнилин В.Ф. и др.; Под ред. Белова. И.В. – М.: Транспорт, 1989. – 351 с.
200. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / Белов И.В, Терешина Н.П., Галабурда В.Г. и др., Под ред. Терешиной Н.П., Лапидуса Б.М., Трихункова. М.Ф. –М.: УМК МПС Россия, 2001.- 600 с.
201. Экономика транспортного комплекса: Сб. научн. трудов. – Х.: ХГАДТУ. – 1998. – 154 с.
202. Элвадгер Г.: До 2010 года сеть скоростных линий в Европе удвоится // Швидкісний рух в Європі / Залізничний транспорт України. – 2003. – №4. – С. 60-61.