Суладзе Максим Давидович. Системный подход при оценке эксплуатационного состояния жестких покрытий аэродромов

brief description

Суладзе Максим Давидович. Системный подход при оценке эксплуатационного состояния жестких покрытий аэродромов: диссертация ... кандидата Технических наук: 05.23.11 / Суладзе Максим Давидович;[Место защиты: Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)].- Москва, 2016

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)
На правах рукописи
СУЛАДЗЕ МАКСИМ ДАВИДОВИЧ
СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД ПРИ ОЦЕНКЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ ЖЕСТКИХ ПОКРЫТИЙ АЭРОДРОМОВ
Специальность 05. 23.11 - «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей»
Диссертация
на соискание ученой степени кандидата технических наук
Научный руководитель кандидат технических наук, доцент
В.К. Федулов
Москва 2016
PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www. pdffactory. com

2
Оглавление
Введение 5
Глава 1. Жесткие аэродромные покрытия - долговечность,
дефекты, особенности ремонта 14
1.1 О долговечности аэродромных покрытий 14
1.2 Характерные факторы разрушения аэродромных
23
конструкций
1.3 Обор систем классификации дефектов 26
1.4 О восстановительных работах на аэродромных покрытиях 40
1.5 Системный подход при оценке эксплуатационного состояния
49
аэродромных покрытий
Выводы по главе 52
Цели и задачи проведения диссертационного исследования 53
Глава 2. Причинно-следственные последовательности при оценке состояния покрытий 54
2.1 Разработка системы классификации дефектов 54
2.2 Дефекты жестких аэродромных покрытий 56
2.3 Экспериментальные данные мониторинга аэродромных покрытий 79
2.4 Анализ результатов мониторинга аэродромных конструкций. 88
2.5 Причинно-следственный аппарат развития дефектов 92
2.6 О критериях значимости дефекта 101
Выводы по главе 110
PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www. pdffactory. com

3
Глава 3. Напряженно-деформированное состояние как критерий значимости дефекта 111
3. 1 Постановка задачи исследования 111
3.2 Общая характеристика метода исследования 112
3.3 Изменение напряженно-деформированного состояния конструкции с дефектами 113
3.3.1 Напряженно-деформированное состояние
конструкции при снижении толщины жесткого слоя и изменении деформативных характеристик основания 113
3.3.2 Деформированное состояние двухслойного жесткого покрытия при наличии зазора между слоями 117
3.3.3 Напряженное состояние двухслойного жесткого покрытия с трещиной в нижнем слое 119
3.3.4. Напряженное состояние двухслойного жесткого покрытия с зазором между слоями заполненным льдом... 122
3.4 Группировка результатов исследования напряженно- деформированного состояния конструкций с дефектами 126
Выводы по главе 130
Глава 4. Учет напряженно-деформированного состояния конструкции при выборе технологии ее ремонта 131
4.1 Постановка задачи исследования 131
4.2 Напряженно-деформированное состояние конструкции с ремонтной вставкой 132
PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www. pdffactory. com

4
4.2.1. Напряженное состояние конструкции с ремонтной вставкой 132
4.2.2. Деформированное состояние конструкции с
ремонтной вставкой 146
Выводы по главе 157
Глава 5. Рекомендации по применению результатов исследования. 159
Заключение 167
Список литературы 169

bibliography

Заключение
Основными результатами выполненной диссертационной работы, главной тематикой которой обозначен вопрос оценки эксплуатационно-технического состояния жестких аэродромных покрытий, можно выделить следующее:
1. Рассмотрена и проанализирована исследовательская база по направлению изучения эксплуатационно-технических параметров, долговечности и способов ремонта жестких покрытий.
2. Сформирована и детально разработана новая система классификации дефектов жестких покрытий, включающая в себя явные и скрытые дефекты, проработано внутреннее подразделение последних по видам, а также возможные причины их появления.
3. Представлены и проанализированы экспериментальные данные мониторинга жестких аэродромных покрытий.
4. Разработан алгоритм причинно-следственных связей возникновения дефектов и его блок-схема.
5. Изменение напряженно-деформированного состояния покрытия выбрано критерием значимости дефекта и на примере выполненных теоретических исследований подтверждена его целесообразность.
6. Выполнено исследование НДС покрытия с ремонтной вставкой, получен ряд параметров последней (толщина, размеры в плане), удовлетворяющих наиболее благоприятным условиям функционирования конструкции в целом.
7. Разработан алгоритм обработки данных мониторинга состояния жестких покрытий, введен ряд качественных и количественных показателей для оценки распространенности дефектов и их влияния на конструкцию. Алгоритм обеспечивает линейное прогнозирование динамики состояния покрытий во времени.
167
PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www. pdffactory. com

168
8. Предложена новая система ранжирования дефектов жестких аэродромных покрытий, согласно разработанной в работе системе классификации дефектов.
9. Предложен универсальный алгоритм комплексного анализа состояния аэродромных покрытий.