МОДЕЛІ ТА СТРАТЕГІЇ ФУНКЦІОНУВАННЯ АВТОТРАНСПОРТНИХ ПІДПРИЄМСТВ ЗА УМОВ ЦИКЛІЧНОСТІ

Краткое содержание

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальність дисертаційного дослідження. Для сучасного етапу розвитку економіки характерні динамічність і суперечливість ринкових перетворень. Розгляд господарських процесів у русі показав, що вони розвиваються не по прямій, поступово набираючи висоту. Циклічний розвиток економіки супроводжується високим рівнем економічної активності протягом тривалого часу, а потім спадом цієї активності до рівня нижчого за припустимий. Економічні коливання впливають на стан економічних процесів країни в цілому і найбільшою мірою  на транспортну галузь.

Для забезпечення ефективності функціонування транспортної галузі в умовах економічної циклічності необхідно вирішити цілий ряд завдань як теоретичних, так і практичних, більшість з яких організаційно-економічні та управлінські.

Методологічними питаннями ефективного функціонування економічних систем в умовах циклічності займалися такі вчені – М.М. Авсентьєв, А.І. Амоша, С.П. Аукціонек, А.В. Базилюк, А.І. Бельчук, В.С. Дараян, Ю.П. Єхланов, А.Г. Івахненко, В.Г. Коба, Н.Д Кондратьєв, К.А. Кродерс, Г.М. Куманін, П.Р. Левковець, Л.А. Мендельсон, С.М. Меншиков, Митчелль Уеслей К, В.Я. Нусинов, О.Р. Омельянович, В.І. Павлюченко, Д.А Поспєлов, Г.С. Поспєлов, А.М. Румянцев, Ю.В. Яковець та інші.

Актуальність теми дисертаційної роботи полягає в системному, комплексному розгляді економічної системи країни і транспортної галузі в умовах зміни фаз економічного циклу та оптимізації основних факторів цієї системи на основі розроблення управлінських, організаційних та методичних засобів. Розроблення методів, моделей і критеріїв забезпечення ефективності функціонування підприємств транспортної галузі в умовах зміни фаз циклу та їх використання на практиці є основою для формування механізму прийняття управлінських рішень в умовах циклічності.

Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційну роботу виконано на кафедрі „Транспортне право, системний аналіз та логістика” Національного транспортного університету згідно з планами науково-дослідних робіт за темою „Забезпечення ефективності роботи автотранспортних підприємств в умовах зміни фаз економічного циклу” (номер державної реєстрації 0107U000303). Особисто автором у контексті цієї роботи розроблено теоретичні та удосконалено методичні аспекти формування оптимального механізму прийняття рішення та визначення альтернативи поведінки вантажних автотранспортних підприємств (АТП) в умовах зміни фаз економічного циклу.

Мета та завдання дослідження. Метою дисертаційної роботи є розроблення та практична реалізація моделей, стратегій і механізму, які дозволяють установити наявність прямих та зворотних зв’язків між рівнями досліджуваної соціально-економічної системи, для врахування їх під час розроблення альтернатив поведінки АТП, що забезпечує системну ефективність функціонування підприємств в умовах зміни фаз економічного циклу.

Для досягнення поставленої мети у роботі розглянуто та вирішено такі завдання:

досліджено еволюцію поглядів на економічний феномен циклічності та показано необхідність їх врахування у практиці діяльності для вирішення завдань планування та управління автотранспортними підприємствами. Визначено сутність забезпечення системної ефективності функціонування підприємств транспортної галузі в умовах циклічності;

досліджено багаторівневу структуру соціально-економічних систем в Україні з метою врахування критеріїв ефективності різних рівнів при виборі стратегій подальшого розвитку діяльності автотранспортних підприємств;

побудовано моделі аналізу та прогнозування впливу циклічності на економічний стан систем різних рівнів для отримання об’єктивних даних, потрібних для розроблення альтернативних рішень щодо подальшого розвитку діяльності підприємств в умовах циклічності;

обґрунтовано організаційно-економічний механізм забезпечення ефективності функціонування транспортних підприємств в умовах зміни фаз економічного циклу;

розроблено алгоритм застосування критеріїв забезпечення ефективності підприємств в умовах циклічності на різних рівнях ієрархії соціально-економічної системи;

сформовано стратегії, у межах яких побудовано моделі вибору альтернативного управлінського рішення подальшого розвитку діяльності підприємства на різних фазах циклу;

проведено експериментальну перевірку та впроваджено на практиці запропонованих моделей, алгоритмів та механізмів на вантажних автотранспортних підприємствах м. Києва, що підтвердило актуальність, наукову новизну, практичну значущість та ефективність виконаних досліджень.

Об’єктом дисертаційного дослідження є процеси прийняття рішень забезпечення ефективності функціонування підприємств в умовах циклічності.

Предметом дослідження є методи, моделі і стратегії забезпечення системної ефективності функціонування підприємств в умовах циклічності.

Методи дослідження. Для вирішення поставлених у роботі завдань використано економічну теорію, теорію управління, методи оброблення статистичних даних, теорію та методи математичного аналізу, регресійно-кореляційний аналіз, моделювання та оптимізації, методи аналізу та синтезу соціально-економічних складних систем, графічні методи та комп’ютерне програмування.

Інформаційна база дослідження  Закони України, нормативні документи Кабінету міністрів України, Міністерства транспорту та зв’язку України, офіційні матеріали Державного комітету статистики, а також наукові праці вітчизняних і зарубіжних вчених у сфері дослідження економічної циклічності, стратегічного управління, кібернетики, організації виробництва, загальної теорії систем.

Наукова новизна отриманих результатів. У процесі проведеного дослідження отримані наступні результати, які складають наукову новизну:

отримано вперше:

побудовано параметричну модель трансформаційних перетворень галузевого та державного середовищ, на основі якої було з’ясовано, що розвиток транспортної галузі та економіки країни перебуває у фазі «пожвавлення», що має нестійкий характер і за умов продовження існуючої політики може призвести до переходу у фазу «стагнації». Така нехарактерна для фаз економічної циклічності їх послідовність вказує на особливість сучасного стану розвитку транспортної галузі та економіки України і необхідність застосування адекватної моделі вибору альтернатив поведінки з урахуванням корегування політики минулого періоду;

запропоновано використання нового прийому багаторівневого варіювання середовища для формування альтернативних рішень щодо забезпечення ефективності функціонування АТП. Суть цього прийому полягає у застосуванні показників, які відображають загальний розвиток транспортної галузі та економіки держави в цілому, для вибору альтернативного рішення забезпечення ефективності функціонування АТП. Застосування цього прийому дозволило сформувати матрицю варіантів прийняття рішень залежно від внутрішніх та зовнішніх факторів. Зокрема, залежно від фаз життєвого циклу підприємств було визначено, що доцільно застосовувати альтернативні рішення. Оцінювання стратегій на стійкість з використанням критеріїв циклічності дозволило визначити альтернативи поведінки АТП, зорієнтовані на забезпечення найефективнішого варіанту функціонування АТП;

удосконалено:

теорію розвитку фаз економічного циклу, яка доповнюється висновком про обов’язковість структурної кризи як завершальної фази економічного циклу, яка передує фазі зростання. З урахуванням цього положення з’ясовано нехарактерність сучасного етапу розвитку економіки України. Було встановлено, що за ознаками структурна криза закінчилася у 2000 року, однак перехід економіки до фази «зростання» наразі так і не відбувся;

методичні основи проведення аналізу функціонування АТП щодо застосування принципу декомпозиції ієрархічної системи зі зворотним зв’язком. Це дозволило розкрити можливості моделі щодо врахування параметричних особливостей всіх рівнів системи. Реалізація принципу декомпозиції сприяла підвищенню адаптивності аналізу для прийняття управлінських рішень за умов кон’юнктурних перетворень;

дістало подальший розвиток:

теорія антициклічного управління в частині виявлення причинно-наслідкових залежностей між формуванням управлінських рішень та фазовими змінами ринкової кон’юнктури, що дало змогу обґрунтувати особливості розвитку соціально-економічних систем в Україні та сформувати адаптовані під ці особливості матриці альтернативної поведінки АТП;

застосування показника сезонності у прогнозуванні тенденцій розвитку економіки галузевого та державного рівнів, що передбачає корегування прогнозних даних на коефіцієнти сезонних коливань. Це дозволяє забезпечити відповідність моделей між усіма рівнями ієрархічної системи та підвищити якість вихідного масиву даних для розроблення варіантів рішень щодо забезпечення ефективності функціонування АТП;

методи оцінювання динамічних рядів для встановлення синергитичності зв’язків між рівнями системи, що полягає у багато ієрархічному виборі даних різних рівнів системи для поєднання їх у моделі, на базі якої визначаються альтернативи поведінки АТП. Застосування цього прийому дозволяє розробити ряд альтернативних рішень, які враховують досягнення підприємством як власної, так і загальносистемної мети.

Практичне значення наукових результатів роботи полягає в тому, що розроблені автором моделі та алгоритми вибору оптимальних альтернатив поведінки АТП в умовах циклічності доведено до рівня обчислювальних та організаційних процедур і можуть бути реалізовані в кожному АТП незалежно від форми власності та відомчої належності.

Результати дисертаційної роботи впроваджено на вантажному автотранспортному підприємстві: ВАТ «Комсомольське АТП-15347» (акт впровадження від 27 жовтня 2006 р.).

Отримані наукові результати можуть бути використані в наукових центрах та навчальних закладах транспортного спрямування.

Особистий внесок здобувача. Дисертація є самостійно виконаною науковою працею. Всі роботи написані одноосібно. В роботі [9] у списку опублікованих робіт за темою дисертації особисто автором викладена методика формування альтернатив поведінки функціонування АТП, які знаходяться на різних фазах циклу.

Апробація результатів дисертації. Основні теоретичні та практичні положення дисертації доповідались і отримали позитивну оцінку на чотирьох наукових конференціях професорсько-викладацького складу і студентів м. Київ, НТУ, 20042007 рр.

Публікації. За результатами дисертаційного дослідження опубліковано одинадцять робіт, що відображають основний зміст дисертації, загальний обсяг складає 2,6 ум.-друк. арк. Із них сім одноосібних у фахових виданнях загальним обсягом 2,4 ум.-друк. арк.

Структура та обсяг дисертації. Структура дисертаційної роботи визначена завданнями досліджень і включає вступ, три розділи, загальні висновки, список використаних джерел, додатки. Основний текст дисертації становить 176 сторінок машинописного тексту, 63 рисунки, 26 таблиць. У вступі сформульовано науково-прикладне завдання, розкрито актуальність обраної теми, визначено мету досліджень та намічено напрями для її досягнення, наведено короткий зміст кожного з трьох розділів, обґрунтовано новизну отриманих результатів і подано інформацію щодо апробації та реалізації роботи.