ОРГАНИЗАЦИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ АВИАКОМПАНИИ

Краткое содержание

Актуальність теми. Діяльність авіакомпаній на тлі глобалізації і лібералізації економічних процесів відбувається в умовах зростаючої динаміки зовнішнього середовища, нестабільності, жорсткої конкуренції. Ці процеси в першу чергу характеризуються швидкими не прогнозованими змінами цін на нафту на світових ринках і, як наслідок, на авіаційне паливо, не прогнозованими коливаннями попиту на авіаперевезення, зростанням цін на запасні частини, на ремонт і обслуговування повітряних суден, на послуги інших учасників ринку авіаперевезень.

Паливна складова в собівартості авіатранспортної продукції складає 40-60% і стає основним чинником ціноутворення на послуги повітряного транспорту.

Для авіакомпаній країн СНД загальні проблеми доповнюються проблемою нерозвиненості ринку авіаційного палива і процесів взаємодії авіакомпаній з суб'єктами цього ринку.

В умовах перехідної економіки за відсутності "цивілізованих" економічних відносин в енергетичній сфері, відсутності прозорих і відкритих ринків палива, за наявності монопольних структур в ланцюгу виробництва і постачання нафтопродуктів актуальною для авіакомпаній країн СНД стала проблема організації взаємодії з постачальниками палива, з фінансовими структурами, державними і міжнародними авіаційними організаціями, з іншими учасниками авіаційного і паливного ринків з метою ефективної організації закупівлі і постачання авіаційного палива.

З метою протистояння негативним для авіакомпаній змінам і нестабільності зовнішнього середовища, відбувається ускладнення взаємодії авіакомпаній між собою, що призводить до утворення різних форм співпраці і конкуренції, відбувається ускладнення взаємодії з постачальниками ресурсів, зокрема, авіаційного палива, і фінансовими структурами.

Розробці теорії і аналізу практики функціонування авіакомпаній і взаємодії їх з економічними суб'єктами присвячено багато наукових праць, зокрема роботи Бойка В.М., Гудза К.І., Загорулька В.М., Ільенко О.В., Коби В.Г., Козлюка І.А., Косарева О.Й., Кулаєва Ю.Ф., Мови В.В., Молочкова Е.М., Переверзевої С.А., Петровської С.С., Полянської Н.Є., Садловської І.П., Субботіна А.Н., Щелкунова В.І. та інших науковців.

Проте науково-методичні аспекти процесу взаємодії авіакомпаній з учасниками ринку авіаційного палива розглянуті недостатньо, практично усі публікації мають оглядово-аналітичний характер. Теоретичні дослідження в області формування і розвитку стратегічних напрямів взаємодії різних суб'єктів ринку між собою і авіапідприємств з постачальниками ресурсів на сьогоднішній день виконані не достатньою мірою з причини складності досліджуваних процесів. Необхідність формування стратегічного підходу до забезпечення паливом авіатранспортної галузі, майже повна відсутність методичних розробок в цій області зумовили актуальність та визначили мету і завдання дослідження.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Результати дисертаційного дослідження були використані при виконанні науково-дослідної роботи "Розробка механізмів та моделей функціонування логістичних систем на транспорті" (номер державної реєстрації 47/11.02.04, 2008 р.), яка виконувалась на кафедрі логістики Національного авіаційного університету.

Мета та задачі дослідження. Метою дисертаційної роботи є обґрунтування науково-методичних положень та практичних рекомендацій щодо організації процесів взаємодії авіакомпаній з постачальниками паливних ресурсів та іншими учасниками ринку авіаційного палива на стратегічній основі та розробка відповідних економіко-математичних моделей.

Відповідно до мети дисертаційної роботи визначені основні задачі:

- аналіз теоретичних підходів до процесів взаємодії підприємств в сучасних умовах і можливостей їх застосування в діяльності авіакомпаній;

- аналіз організаційних форм і напрямків взаємодії авіакомпанії з постачальниками авіаційного палива і суб'єктами паливного ринку;

- дослідження передумов формування напрямів взаємодії авіакомпанії з постачальниками ресурсів в нестабільних умовах зовнішнього середовища;

- дослідження стану і розвитку світового і регіональних ринків повітряних перевезень;

- проведення оцінки стану і розвитку ринку авіаційного палива України та Росії;

- вивчення особливостей діяльності авіакомпаній в умовах глобалізаційних процесів економіки та виявлення проблем щодо придбання авіаційного палива;

- визначення впливу структури парку літаків і паливних характеристик повітряних суден на економічні результати діяльності авіакомпанії;

- формування стратегічних напрямків вдосконалення взаємодії авіакомпанії з учасниками паливного ринку;

- розробка моделі мінімізації витрат на придбання палива в процесі виконання рейсів;

- розробка моделі взаємодії авіакомпанії з постачальниками авіаційного палива на основі механізму трансфертних цін;

- розробка динамічної оптимізаційної моделі планування взаємодії авіакомпанії з постачальниками авіаційного палива.

Об’єкт дослідження – теоретико-методичні та прикладні методи організації системи взаємодії авіакомпанії з економічними суб'єктами в процесі придбання і споживання авіаційного палива.

Предмет дослідження – організаційно-економічні процеси забезпечення авіакомпанії паливом на стратегічній основі.

Методологічну і теоретичну основу дисертаційної роботи складають концептуальні основи і методи макро- і мікроекономіки, праці вітчизняних і зарубіжних дослідників з проблем взаємодії підприємств в ринкових і перехідних економіках, сучасні концепції розвитку підприємств, у тому числі стратегічного управління, положення міжнародних галузевих регулюючих організацій по авіаперевезеннях (ICAO – Міжнародній організації цивільної авіації і IATA – Міжнародній асоціації повітряного транспорту), системний підхід і аналіз в економічній діяльності, економіко-математичне моделювання, нормативні акти діяльності в цивільній авіації.

Наукова новизна отриманих результатів полягає в поглибленні існуючих теоретичних положень і розробці нових методів, що забезпечують підвищення ефективності взаємодії авіакомпаній з постачальниками авіаційного палива, зокрема:

вперше:

- обґрунтовано і реалізовано стратегічний підхід до науково-методичного забезпечення процесів взаємодії авіакомпаній з постачальниками авіаційного палива, як засіб своєчасної реакції на зміну зовнішнього середовища;

- розроблено науково-методичну динамічну оптимізаційну модель взаємодії авіакомпанії з постачальниками авіаційного палива, що дозволить мінімізувати суму грошових витрат на паливо для виконання рейсів (з врахуванням особливостей заправки повітряних суден) і обґрунтувати організаційну форму постачання палива;

удосконалено:

- методичні підходи до оцінки розвитку повітряного транспорту в частині комплексного аналізу: прогнозів авіаційних перевезень, перспектив розвитку авіакомпаній, складу їх парку літаків, характеристик ринку авіаційного палива (ємність, тенденції розвитку, ціни, оператори та ін.), що забезпечують інформаційну складову процесів управління паливною ефективністю авіаперевезень;

- концепцію відносно економії авіапалива при плануванні і оперативному регулюванні використання парку літаків з врахуванням цін на авіапаливо, яке заправляється в аеропортах посадки;

дістали подальший розвиток:

- наукове узагальнення і інтегрування теоретичних положень стратегічного управління і теорії взаємодії підприємств з врахуванням сучасних економічних процесів з метою методичного забезпечення взаємодії авіакомпаній з постачальниками стратегічних ресурсів;

- методичні розробки і рекомендації щодо вдосконалення процесів взаємодії в системі паливозабезпечення і використання ресурсів авіаційного палива, які забезпечують зовнішні і внутрішні організаційно-економічні механізми споживання авіапалива;

- класифікація напрямів взаємодії економічних суб’єктів стосовно процесів забезпечення авіакомпанії ресурсами, яка дозволяє структурувати і конкретизувати напрями узгодженої діяльності підприємств.

Практичне значення здобутих результатів полягає в підвищенні ефективності організація взаємодії авіакомпанії з постачальниками авіаційного палива та іншими учасниками паливного ринку.

Підтвердженням практичної цінності роботи є впровадження її результатів у ряді авіаційних підприємств. А саме, в авіакомпанії „КонкордАвіа” та в державному підприємстві „Міжнародний аеропорт „Львів”.  Відповідні акти впровадження результатів науково-дослідної роботи представлені в додатках до дисертаційної роботи.

Особистий внесок здобувача. Наукові і практичні результати дисертаційного дослідження були отримані автором самостійно.

Дисертація є завершеною науковою працею, в якій розроблено авторський підхід до теоретико-методичного та прикладного забезпечення організації системи взаємодії авіакомпанії з економічними суб'єктами в процесі придбання і споживання авіаційного палива.

Апробація результатів дисертації. Матеріали дисертаційної роботи доповідалися і отримали позитивну оцінку на "VI міжнародній конференції студентів і молодих учених" ПОЛІТ (Київ, НАУ, 2006); "VII міжнародній конференції студентів та молодих учених" ПОЛІТ (Київ, НАУ, 2007); 11 міжнародній науково-практичній конференції студентів  "Сучасні проблеми глобальних процесів в світовій економіці" (Київ, НАУ, 2007); V Міжнародній науково-практичній конференції "Проблеми підготовки професійних кадрів з логістики в умовах  глобального конкурентного середовища", 4-6 жовтня 2007 р. (Київ, НАУ, 2007); VI Міжнародній науково-практичній конференції "Проблеми підготовки професійних кадрів з логістики в умовах  глобального конкурентного середовища", 16 жовтня 2008 р. (Київ, НАУ, 2008); Міжнародній науково-практичній конференції "Модернізація економіки і глобалізація: Підсумки і перспективи" (Cтавропільський державний аграрний університет,  АРГУС, 2008).

Публікації. Основні положення і результати дисертаційної роботи опубліковані в 11 наукових роботах, у тому числі: 1 монографія, 4 роботи в фахових спеціалізованих виданнях ВАК України, 6 тез доповідей. Загальний обсяг публікацій складає 20,8 авт. арк., з яких 9,5 авт. арк. належать особисто авторові.

Структура і обсяг роботи. Загальний обсяг роботи – 225 сторінок машинописного тексту і включає вступ, три розділи, висновки, в тому числі містить 6 таблиць і 18 малюнків, рисунків і таблиць на окремих сторінках нема. Список використаних у дисертації джерел складається з 114 найменувань на 10 сторінках, 2 додатки на 24 сторінках.