СНИЖЕНИЕ УРОВНЕЙ ВИБРОУСКОРЕНИЙ АВТОМОБИЛЯ ПУТЕМ ИЗМЕНЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПАРАМЕТРОВШИНЫ

Краткое содержание

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ

У вступі подається загальна характеристика дисертаційної роботи. Зокрема,

обґрунтовується актуальність її теми, сформульована мета дослідження, представ-

лена новизна та практичне значення отриманих результатів. Вказано на зв'язок ро-

боти з науковими темами.

У першому розділі наведено аналіз публікацій, присвячених дослідженням

вібраційних процесів автомобіля від експлуатаційних факторів та конструктивних

параметрів шини в процесі її взаємодії з дорожньою поверхнею.

Проблемою вібраційних характеристик транспортних засобів займалися, зокре-

ма, М.Д. Гуділін, В.І. Кнороз, Я.М. Певзнер, Р.В. Ротенберг, С.П. Риков, А.А. Хача-

туров, М.М. Яценко, A. Chiesa, L. Oberto. В їх роботах порушені питання покращен-

ня плавності ходу автомобіля, розроблені математичні моделі коливальних систем,

проаналізовані параметри, що впливають на вібраційні характеристики шин, і шляхи

їх узгодження з елементами підвіски. Із проведених ними досліджень, зокрема, слі-

дує, що за інтенсивністю вібрацій на елементах автомобіля домінує вертикальна

компонента. В той же час згідно до діючих на теренах України нормативних доку-

ментів, які мають безпосереднє відношення до вібраційної безпеки людини на тран-

спорті, найбільш шкідливими для здоров'я є саме спрямовані вздовж вертикальної

осі її тіла вібрації імпульсної дії. У стандартах ДСТУ ІSО 10326.1-2005 і ДСТУ

ГОСТ 12.01.012-2008 визначено ступінь комфорту водія та пасажирів автомобіля у

залежності як від середньоквадратичних значень прискорень, так і амплітудно-

частотних характеристик відповідних вібрацій. При проведенні комплексної оцінки

ефективності роботи елементів машини, які приймають участь у передачі вібрації

від зовнішніх збурень до водія і пасажирів, зокрема, автомобільної шини як значу-

щої складової зазначеного ланцюга, окрім середньоквадратичних значень приско-

4

рень та амплітудно-частотних характеристики слід використовувати передатну фун-

кцію, яка дає змогу оцінити якість зменшення вібрацій на всьому частотному діапа-

зоні. Окремі питання визначення модулів передатної функції в залежності від заван-

таженості автомобіля та жорсткості шин були розглянуті в роботах М.Я. Говоруще-

нка і Р.В. Ротенберга.

Проте в існуючій на сьогодні літературі недостатньо уваги приділено питанню

впливу експлуатаційних характеристик шин на вібраційну безпеку водія й пасажи-

рів. Ці питання і були покладені в основу досліджень за темою дисертаційної робо-

ти. Зокрема, в роботі проаналізовано вплив типу, тиску та температури газового на-

повнювача шини на її радіальну жорсткість; проаналізована залежність спектрів

віброприскорень автомобільної шини та автомобіля в цілому від типу газового на-

повнювача, коефіцієнту профільності шини, швидкості руху автомобіля та якості

дорожнього покриття; розглянуті процеси формування температурних полів в шині.