МЕТОД ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПРЕДЕЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ С УСТАЛОСТНЫМИ ТРЕЩИНАМИ ПО ПАРАМЕТРАМ ДЕФОРМАЦИОННОГО РЕЛЬЕФА ПОВЕРХНОСТИ :

Краткое содержание

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ

У вступі обґрунтована актуальність дисертації, сформульовані мета й основні задачі дослідження, показано наукову новизну та практичне значення результатів дослідження. Наведено відомості про публікації, апробацію та впровадження результатів роботи.

Перший розділ містить аналіз стану проблеми забезпечення довгострокової експлуатації ПС. В теперішній час застосовуються два підходи: а) експлуатація за призначеним ресурсом; б) експлуатація за технічним станом. Експлуатація за призначеним ресурсом передбачає реалізацію принципу безпечного ресурсу (safe life), експлуатація за технічним станом реалізується при проектуванні ПС за принципами безпечного руйнування (fail safe) і допустимого пошкодження (damage tolerance).

Необхідною умовою реалізації принципу допустимого пошкодження є можливість раннього виявлення дефектів і прогнозування їх подальшого розвитку.

В розділі розглянуто: сучасні моделі формування і розвитку втомних тріщин; методи прогнозування кінетики втомних тріщин, в тому числі ті, які застосовуються в провідних авіабудівних фірмах світу; моделі і критерії втомної пошкоджуваності. На основі критичного аналізу існуючих методів неруйнівного контролю змін фізико-механічних властивостей металів при їх циклічному навантажуванні, сформульовано вимоги до діагностичних параметрів втомного пошкодження.

Наведено огляд робіт, проведених в Національному авіаційному університеті, які створили передумови для розробки нового експериментально-аналітичного методу прогнозування граничного стану елементів авіаційних конструкцій. Накопичення втомного пошкодження в алюмінієвих плакованих сплавах супроводжується формуванням деформаційного рельєфу поверхні     (рис. 1), який представляє собою сукупність інтрузій, екструзій, стійких смуг ковзання.