Разработка содержания, методики и технологии создания дорожно-туристских карт :



  • Название:
  • Разработка содержания, методики и технологии создания дорожно-туристских карт
  • Кол-во страниц:
  • 127
  • ВУЗ:
  • МГИУ
  • Год защиты:
  • 2010
  • Краткое описание:
  • Введение...3

    Глава 1. Анализ туристских и дорожных карт (атласов), отечественных

    и зарубежных. 1-1. Общая характеристика отечественных карт и атласов...8

    1.2. Зарубежные картографические произведения...17

    1.3. Анализ изображения дорог на отечественных и зарубежных картах (атласах): выявленные критерии попыток классификации...27

    1.4. Отображение объектов туристского значения...35

    Глава 2. Концептуальные основы содержания дорожных карт туристского

    назначения.

    2.1. Уровни картографирования...44

    2.2. Система сведений о дорогах. Классификация дорожной сети и ее обоснование. Условные обозначения дорог, сооружений

    на них и объектов дорожного сервиса...49

    2.3. Система сведений о достопримечательностях местности и объектах обслуживания туризма. Объекты природного

    и культурного наследия. Классификация и система

    условных обозначений...61

    Глава 3. Методика и технология создания карт в электронном виде.

    3.1. Математическая основа...82

    3.2. Общегеографическая основа карт...83

    3.3. Способы изображения рельефа на дорожно-туристских картах...94

    3.4. Анализ программно-аппаратных средств и рекомендации

    по их использованию для создания компьютерных карт...103

    3.5. Технологическая схема создания карт в электронном

    виде и ее обоснование...109

    Заключение...128

    Список литературы...130

    Приложения...150
    Введение



    ВВЕДЕНИЕ Актуальность темы.

    В связи с мировыми тенденциями, ориентированными на создание открытого общества без границ, поток туристов, в том числе и автотуристов, значительно увеличивается. Это обусловливает повышенный интерес к картографическим произведениям и особую популярность справочных, туристских и дорожных карт (атласов).

    Туристские и дорожные карты и атласы - наиболее массовый вид продукции картографического производства, рассчитанный на широкий круг потребителей. Основными задачами туристской картографии являются повышение информационной емкости карт и атласов как в отношении отображения достопримечательностей картографируемой территории, так и их транспортной доступности, а также расширение ассортимента карт. Карты и атласы постоянно обновляются, часто переиздаются.

    Несмотря на то, что туристская картография давно оформилась в самостоятельное направление, вопросы ее дальнейшего развития в методологическом, теоретическом и практическом плане остаются актуальными. Издаваемые произведения разнообразны по видам продукции, территориальному охвату, содержанию, но большинство из них отличается эмпирическим подходом к проектированию и составлению. Поэтому возникает необходимость в научно обоснованной постановке исследований по разработке содержания, методики и технологии создания дорожно-туристских карт повышенной информативности.

    Цели и задачи исследования.

    Целью диссертационного исследования является разработка научных основ содержания, методики и технологии создания дорожно-туристских карт. Реализация поставленной цели потребовала решения следующих задач:

    • проанализировать и обобщить отечественный и зарубежный опыт создания

    туристских и дорожных карт (атласов);

    3

    • разработать концептуальные подходы к изображению дорожной сети и объектов дорожного сервиса;

    • предложить систему сведений о природных, исторических и культурных достопримечательностях местности и объектах обслуживания туризма;

    • разработать рекомендации по методике и технологии компьютерного создания карт;

    • апробировать разработанные научные основы содержания, методику и технологию создания карт на экспериментальных образцах.

    Объект исследования.

    Объектами исследования являются территории разного пространственного охвата с различными географическими особенностями и условиями развития туризма и с разным характером и степенью развитости дорожной сети. Предмет исследования - дорожная сеть и достопримечательности местности, как объекты туристского интереса и их картографирование.

    Методы исследований.

    Диссертационное исследование строится на системном картографическом подходе и опирается на теоретические и методологические основы тематического, комплексного, топографического картографирования, атласной картографии, отраженные в трудах ученых, картографических произведениях, а также на достижения в области цифровых компьютерных технологий.

    В работе использован личный производственный опыт, а также исследования автора по составлению и редактированию карт для дорожных атласов стран Европы (Германия, Испания, Польша), созданных по линии международного сотрудничества в совместных проектах Московского аэрогеодезического предприятия (Роскартография) и фирмы Haupka (Германия) (2000-2003 гг.).

    Все картографические приложения разработаны на основе методов и приемов геоинформационного картографирования.

    4

    На защиту выносятся:

    1. Научные основы и методика проектирования дорожно-туристских карт.

    2. Классификация дорожной сети и ее обоснование; система обозначений.

    3. Система сведений о природных, культурных, исторических достопримечательностях местности и объектах обслуживания туризма -классификация и система условных знаков.

    4. Компьютерная технология создания карт. Научная новизна.

    Предлагаемая диссертация -исследование, представляющее научные и практические результаты создания дорожных карт туристского назначения - их унифицированное содержание, методику и технологию создания в электронном виде, разработанные на основе обобщения отечественного и зарубежного опыта картографирования. Оригинальные результаты исследований, по мнению автора, состоят в следующем:

    • рассмотрены и определены уровни картографирования для обеспечения туризма, тесно связанные с территориальным охватом и масштабами карт;

    • предложено содержание карт, основанное на разработанных классификациях дорожной сети, учете объектов дорожного сервиса и обслуживания туризма;

    • разработаны рекомендации по системному изображению на картах природного и культурного наследия, в первую очередь, регламентированного законодательными и нормативными документами, что будет способствовать развитию экологического туризма и рациональному использованию ресурсов природы для разных его видов;

    • определена методика проектирования карт; самостоятельно рассмотрены способы изображения рельефа, их достоинства и недостатки (для рассматриваемого типа карт);

    • в общегеографической основе карт предусмотрены обозначения объектов, отражающих экологические проблемы картографируемого региона (важные для туристов);

    • разработана технология создания карт в цифровом и электронном виде, обеспечивающая универсальность и стандартизированность их изготовления в соответствии с научными основами разработанного типа карт;

    • создана информационная структура, содержащая набор слоев и стилей отображаемых объектов (оригинальный файл-шаблон); он содержит библиотеку символов для электронной карты, адекватную разработанной образно-знаковой системе;

    • составлены экспериментальные карты, их фрагменты и образцы, системы условных обозначений в традиционном и электронном виде.

    Практическая значимость работы.

    Практическая значимость работы определяется все возрастающей ролью карт в функционировании и развитии туризма. Разработки по использованию машинной графики (на примере FreeHand) для создания электронных дорожных и туристских карт зарегистрированы в Отраслевом фонде алгоритмов и программ государственного координационного центра информационных технологий Министерства образования Российской Федерации (свидетельство об отраслевой регистрации разработки № 2678, от 16.06.2003 г., извещение о государственной регистрации в информационно-библиотечном фонде РФ от 24.06.2003 г.). Результаты исследований внедрены в Московском аэрогеодезическом предприятии (ФГУП «МАГП») при создании общегеографических карт открытого пользования, планов городов, дорожных карт и атласов (о чем имеется документальное подтверждение), а также в учебном процессе в Московском государственном университете геодезии и картографии (МИИГАиК).

    6

    Апробация результатов работы.

    Диссертационные исследования докладывались и обсуждались: на ежегодных научно-практических конференциях студентов, аспирантов и молодых ученых МИИГАиК (2003, 2004 гг.); на международной научно-технической конференции «Геодезия, картография, кадастр на службе России», посвященной 225-летию МИИГАиК (Москва, 25-26 мая, 2004 г.); на 8-й Всероссийской научно-практической конференции «Проблемы ввода и обновления пространственных данных» (Москва, РАГС, ГИС-Ассоциация, 4-6 марта, 2003 г.); на IV Всероссийской конференции «Геоинформатика и образование» (Москва, РАГС, ГИС-Ассоциация, 7-8 июня, 2000 г.); на 5-ой Международной конференции «Методы дистанционного зондирования и ГИС-технологии для контроля и диагностики состояния окружающей среды» (Москва, МИИГАиК, 2000 г.).

    Публикации.

    По теме диссертации опубликовано 5 статей и получено авторское свидетельство на разработку: «Использование машинной графики для создания электронных карт» (№2678 от 16.06.2003 г.).

    Глава 1.

    АНАЛИЗ ТУРИСТСКИХ И ДОРОЖНЫХ КАРТ, ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И

    ЗАРУБЕЖНЫХ.

    1.1. Общая характеристика отечественных карт и атласов.

    Картографическая продукция, посвященная теме дорожно-туристских карт, выпускается многими отечественными и зарубежными картографическими фирмами.

    Отечественные дорожные карты и атласы представлены в основном продукцией «Роскартографии» (или Федеральной службой геодезии и картографии), а также продукцией, созданной в совместных проектах с различными фирмами. Автодорожная сеть показывается с разделением дорог по классу, значению и покрытию. Почти всегда автодорожные карты и атласы создаются на основе топографических, которые часто практически не подвергаются изменениям и имеют вид и содержание топографической карты.

    Крупнейшими создателями карт (атласов) являются ПКО «Картография» и Московское Аэрогеодезическое Предприятие (МАГП). ПКО «Картография» выпускает атласы автомобильных дорог на территорию всей России, отдельные регионы, страны СНГ. В качестве наиболее представительных примеров выделим «Новый атлас автодорог центральной России» с масштабами карт 1: 500 000 и «Атлас автомобильных дорог. Россия, страны СНГ, Европа, Азия» с основными масштабами карт -1:1 500 000 и 1: 3 000 000. Автомобильные дороги в обоих атласах показываются по категории, значению и покрытию (рис.1).

    Среди произведений аэрогеодезичесих предприятий наиболее значительными представляются серии: «Атласы национальных автодорог» и «Автодорожные атласы России». Серию «Атласы национальных автодорог» представляет характеризуемый ниже атлас «Автодороги России. Белоруссия, Молдова, Украина, Латвия, Литва, Эстония» Московского Аэрогеодезического Предприятия (МАГП). Масштабы карт определены в зависимости от охвата

    территории и находятся в своеобразном диапазоне 1: 550 000 - 1: 7 125 000. Фрагмент одной из карт показан на рис. 2.

    "^сообщения ЖЖК:лпо,

    Магистральные Главные Прочие VOIF.S 1)1. (."OMMIiNK'AIION ... ^ |||Ц| Двтост №S BE COMlfNtCACION

    ...г Автодороги с усовершенствованным покрытием м¦",* T|'n"iu'' ' ",?!""и

    ===.== Автодороги с покрытиом '«"ИГ'' Si...ШШ

    ...,.,...,...,...^..г,... Автодороги без покрытия \*юк ^"'

    .^__^-^ Прочие автодороги (грунтовые, лесные, половые) M^isiraks Prwv.fwbs

    —а"м""*— Сезонные автодороги

    S Wiiii i]Ti]rc)vЁЗ ПОКрыТИЯ (улучшенные ГруНТОВЫе ДОрОГи)

    Прочие дороги

    движение по этим дорогам в период -------- грунтовые проселочные --------полевые и лесные продолжительных дождей затруднено

    Рис. 3. Фрагмент легенды «Атласа автодорог Калининградской области».

    Интересен «Атлас автодорог России, стран Балтии и СНГ», созданный совместно с немецкой фирмой «Haupka» (Haupka Verlag, Bad-Soden/Taunus, Germany). Масштабы карт 1: 500 000 и 1: 750 000. Расширенная классификация дорог из семи градаций проиллюстрирована на рис. 4.

    Автомагистрали с пересечениями и номерами

    Туннели на автомагистралях

    Магистральные автомобильные дороги с раздельным двухпутным движением

    Магистральные автомобильные дороги с номерами

    Строящиеся автомагистрали и автомобильные дороги

    Важные соединительные дороги

    Соединительные дороги

    Прочие дороги

    м — — — — — —— - Зимние дороги (зим.)

    Рис. 4. Фрагмент легенды «Атласа автодорог России, стран Балтии и СНГ».

    Под фирменным знаком Федеральной службы геодезии и картографии в 2002 году вышел «Новый атлас. Автомобильные дороги России, СНГ, стран Балтии». Масштабы карт 1: 1 000 000, 1: 1 250 000, 1: 1 500 000, 1: 2 000 000, 1: 2 500 000 и 1: 6 000 000. Основные карты дополнены картами-врезками на территории административных центров в масштабах 1: 200 000, 1: 300 000,

    п

    1: 350 000 и 1: 500 000, картами Москвы, Санкт-Петербурга и окрестностей этих городов масштаба 1: 200 000.

    Классификация автодорог содержит четыре ступени:

    - Автомагистрали (автострады): особо прочное основание и капитальное покрытие (цементобетон, асфальтобетон), две проезжие части с разделительной полосой, ширина не менее 14 м, с другими дорогами пересекаются на разных уровнях.

    - Дороги с твердым покрытием: твердое основание, покрытие как капитальное (асфальтобетон) и облегченное (щебень или гравий, пропитанный вяжущими веществами), так и переходного типа (уплотненное щебеночное, гравийное, шлаковое), ширина не менее 7м.

    - Дороги без покрытия: профилированные и регулярно исправляемые дороги, не имеющие прочного основания.

    - Прочие дороги: грунтовые, полевые, лесные и зимние, движение автотранспорта по которым затруднено.

    По принадлежности все дороги также делятся на дороги федерального значения и прочие. Фрагмент карты из этого атласа дан на рис. 5, а принцип подхода к отображению автодорог сходен с атласом МАГП «Автодороги России. Белоруссия, Молдова, Украина, Латвия, Литва, Эстония» из серии «Атласы национальных автодорог».

    Рис. 5. Фрагмент карты из атласа «Новый атлас. Автомобильные дороги России, СНГ, стран Балтии».

    Приведем несколько вариантов изображения дорог на атласах, выпускаемых негосударственными предприятиями.

    12

    Фирма «ДИК» (ИПЦ «Дизайн. Информация. Картография») выпускает серии атласов автомобильных дорог различных регионов России: «Атласы автомобильных дорог России» и «Справочные издания».

    При большом диапазоне масштабов карт в атласах (от 1: 200 000 до 1: 5 000 000) их легенды одинаковы: федеральные автомобильные дороги России (автострады, с покрытием, без покрытия, прочие) и другие (автострады, с покрытием, без покрытия, прочие). Фрагмент карты масштаба 1: 1 000 000 на территорию Подмосковья продемонстрирован на рис. 6.

    i_

    Рис. 6. Фрагмент карты из «Атласа железных и автомобильных дорог России, стран СНГ и Балтии».

    Компания «РУЗ Ко» выпускает несколько унифицированных серий карт, посвященных автодорожной сети: карманные атласы с картами в сравнительно крупных масштабах, от 1: 25 000 (Тула, Тверь, Калуга) до 1: 300 000 (Московская область) «Автомобилисту. Пешеходу. Туристу», «Пешеходу. Автомобилисту»; автомобильные карты городов и областей (Калуга и окрестности, карты масштаба 1: 300 000, г.Ростов-на-Дону и Ростовская область, карты масштаба 1: 500 000, Московского региона, карты масштаба 1: 300 000); автомобильные атласы (Московская область, карты масштаба 1: 200 000), атлас «Европа. Атлас автодорог» серии «Международному автотуристу» (масштаб 1: 2 500 000). Классификация дорог во всех видах продукции, за исключением атласа Европы, совпадает. На рис. 7 показаны

    фрагмент легенды и карты на территорию Калужской области масштаба 1:300 000.

    Пановка '•

    = Автомагистрали (автострады)

    Автомобильные дороги с усовершенствованным покрытием, километровые ш знаки и расстоянии между ними в км

    Автомобильные дороги с ¦=-- покрытием, номера автодорог

    Автомобильные дороги без покрытия

    Грунтовые проселочные дороги

    Полевые, лесиые дороги

    №ОВО

    Рис. 7. Фрагмент легенды и карты атласа «Калуга и окресности».

    Фирма «Аст-Пресс Картография» создает свои атласы на топографической основе. Выпущен атлас Московской области из серии «Для рыболовов, охотников, туристов и автомобилистов». Все карты атласа выполнены в масштабе 1: 100 000 и близки к топографической карте этого масштаба. В классификации автодорожной сети семь ступеней: а) автомагистрали (автострады); б) автомобильные дороги с усовершенствованным покрытием (усовершенствованное шоссе); в) автомобильные дороги с покрытием (шоссе); г) автомобильные дороги без покрытия (улучшенные грунтовые дороги); д) грунтовые проселочные дороги; е) полевые и лесные дороги и ж) пешеходные тропы. В рамках этой же серии выпущен атлас Саратовской области с аналогичным подходом к изображению дорог.

    Издательство «Арника» (Вологда) выпустило атлас «Автомобильные дороги Вологодской области» с картами масштаба 1: 1 000 000. Все автодороги классифицированы только по значению и по принадлежности и разделены на пять групп: федеральные дороги общего пользования; важнейшие территориальные автодороги общего пользования; территориальные автодороги общего пользования (связь райцентров с областным центром), не

    14

    вошедшие в группу 1; прочие территориальные дороги общего пользования; прочие автодороги (лесовозные, технологических предприятий, потерявшие статус автомобильных дорог общего пользования).

    Необычностью представления дорожной сети отличается «Автомобильный атлас. Ленинградская область» (Санкт-Петербург, «Нева-Принт») с картами масштаба 1: 300 000. Показанные автомобильные дороги разделены на три категории: а) автомобильные дороги с покрытием; б) дороги без покрытия и в) полевые и лесные дороги. Для атласа, названного «автомобильным», такая классификация не отражает полной картины автодорожной сети, не ясны различия дорог группы «б» и «в». Дороги высшего по легенде класса не связаны между собой и с дорогами более низкого класса, являются «брошенными».

    Еще одна карта недавно выпущена в Санкт-Петербурге фирмой «Орбита» - «Санкт-Петербург: универсальная карта с транспортом» (Санкт-Петербург, масштаб 1: 35 000, Ленинградская область, масштаб 1: 650 000). Выделяются: магистральные автодороги федерального значения с разделительной полосой, магистральные автодороги федерального значения без разделительной полосы, магистральные автодороги, автодороги с усовершенствованным покрытием, автодороги с покрытием, автодороги без покрытия, грунтовые и проселочные дороги.

    Отличия в показе разных категорий дорог достигаются варьированием цвета, ширины и фактуры линейного условного знака. Принадлежность дорог определяется наличием определенной буквы (индекса) в номере автодороги. Если присутствует разделительная полоса, она всегда находит отражение в условном знаке и способствует лучшей читаемости. Во многих сериях атласов выявлена унификация в оформлении: «Автодорожные атласы России», создаваемая аэрогеодезическими предприятиями (Федеральной службой геодезии и картографии России на территории субъектов Российской Федерации), серии атласов автомобильных дорог фирмы «ДИК» (масштаб карт 1: 200 000 - 1: 5 000 000), серии карт (атласов) компании «РУЗ Ко» -

    15

    «Автомобилисту. Пешеходу. Туристу», «Пешеходу. Автомобилисту» (масштаб карт 1:25 000-1:300 000).

    Оформление ряда атласов, созданных на основе топографических карт, не отличается от своей основы: изображение дорожной сети в атласах фирмы «Аст-Пресс Картография» из серии «Для рыболовов, охотников, туристов и автомобилистов» (масштаб 1: 100 000) абсолютно одинаково с топографической картой того же масштаба.

    Во многих отечественных произведениях прослеживается однообразие и бедность в оформлении: в атласе Федеральной службы геодезии и картографии «Новый атлас. Автомобильные дороги России, СНГ, стран Балтии» все типы дорог федерального значения даны одним цветом - красным и отличаются между собой только шириной условного знака (прочие дороги показаны желтым цветом по такому же принципу). Такие же варианты оформления дорожной сети присущи атласам аэрогеодезических предприятий, атласам фирмы «ДИК».

    В оформлении некоторых атласов (карт) сказывается влияние зарубежного опыта - стиль красочного отображения не характерен для отечественных произведений. В качестве примеров выделим «Атлас автодорог России, стран Балтии и СНГ» (МАГП совместно с немецкой фирмой «Haupka» -Haupka Verlag, Bad-Soden/Taunus, Germany) и «Приморский край. Дороги Приморья» (Ш-е изд., Владивосток).

    Важным средством получения и распространения пространственной информации стал Internet. В Великобритании исследовали когнитивные процессы восприятия и понимания транспортных Intemet-карт и возможности использования для навигации в городской среде. Сравнение восприятия Intemet-карт и традиционных карт на бумаге одной и той же транспортной сети показало лучшее восприятие традиционных карт [181].

    Туристские и дорожные карты (атласы), выпускаемые отечественными организациями (государственными и частными фирмами) представлены в табл. 1.

    16

    1.2. Зарубежные картографические произведения.

    Среди зарубежных картографических произведений проанализированы карты и атласы на территорию более чем 40 стран. Из зарубежных изданий наиболее полно представлены карты путей сообщения венгерской фирмы Cartographia (Budapest, Hungary), отличающиеся большим разнообразием. Охват территории колеблется от частей отдельных стран до крупных регионов (масштабы карт от 1: 150 000 до 1: 6 000 000). Классификация дорожной сети на картах практически лишена унификации. Рассмотрим карты близких масштабов: Венгрии и Бельгии, Нидерландов и Люксембурга. Например, классификация дорожной сети Венгрии (масштаб 1:450000) состоит из шести градаций: автомагистрали, скоростные дороги, важные главные дороги, главные дороги, важные связующие дороги и основные тропы, классификация дорог Бельгии, Нидерландов и Люксембурга (масштаб 1: 600 000) содержит четыре градации: автомагистрали, международные и национальные скоростные дороги, важные связующие дороги и прочие дороги. И полностью совпадает с классификацией дорог на карте Франции масштаба 1: 1 000 000. Аналогичный подход к изображению дорожной сети имеют также карты Европы масштаба 1: 3 750 000, США масштаба 1: 4 000 000.

    Центральная Америка (масштаб 1: 6 000 000) представлена тремя градациями дорог: двухполосные магистрали, главные дороги и прочие дороги. Даже приняв во внимание национальные особенности создания карт на территории разных государств, нельзя согласиться с тем, что при увеличении масштаба более, чем в десять раз классификация дорог может оставаться такой же.

    Интересно отметить, что достаточно полная классификация автодорожной сети представлена на картах Африканских государств -Мозамбик, Ангола, Ливия (масштаб - 1: 2 000 000): автомагистрали, международные и национальные главные дороги, важные связующие дороги, дороги без покрытия или в плохом состоянии, грунтовые дороги, проселочные дороги и тропы.

    17

    Список литературы
  • Список литературы:
  • *
  • Стоимость доставки:
  • 230.00 руб


ПОИСК ДИССЕРТАЦИИ, АВТОРЕФЕРАТА ИЛИ СТАТЬИ


Доставка любой диссертации из России и Украины