МАРКЕТИНГ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ПЕРСПЕКТИВНИМИ ВИДАМИ РУХОМОГО СКЛАДУ ЗАЛІЗНИЦЬ: ТЕОРІЯ, МЕТОДОЛОГІЯ, ПРАКТИКА : МАРКЕТИНГ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК Перспективным ВИДАМ подвижного состава: ТЕОРИЯ, МЕТОДОЛОГИЯ, ПРАКТИКА

Краткое описание

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Державний економіко-технологічний університет транспорту

На правах рукопису

БАКАЛІНСЬКИЙ ОЛЕКСАНДР ВІКТОРОВИЧ

УДК 339.138:656.228

МАРКЕТИНГ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
ПЕРСПЕКТИВНИМИ ВИДАМИ РУХОМОГО СКЛАДУ ЗАЛІЗНИЦЬ:
ТЕОРІЯ, МЕТОДОЛОГІЯ, ПРАКТИКА

08.00.04 економіка та управління підприємствами
(за видами економічної діяльності)

Дисертація на здобуття наукового ступеня
доктора економічних наук

Науковий консультант
Макаренко М. В.
д.е.н., професор

Київ 2012

ЗМІСТ

ВСТУП

5

РОЗДІЛ 1.

ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ МАРКЕТИНГУ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЗАЛІЗНИЦЯМИ

1.1.

Особливості пасажирських перевезень залізницями у концепції маркетингу послуг

21

1.2.

Вплив якості транспортних послуг на ставлення пасажирів до обслуговування

47

1.3.

Феномен утворення споживчої цінності пасажирських перевезень залізницями у клієнто-орієнтованій парадигмі маркетингу послуг

82

Висновки до розділу 1

103

РОЗДІЛ 2.

УТВОРЕННЯ СПОЖИВЧОЇ ЦІННОСТІ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЗАЛІЗНИЦЯМИ

2.1.

Сучасні напрями створення споживчої цінності пасажирських перевезень залізницями

111

2.2.

Вплив факторів ринкового середовища на споживчу цінність транспортних послуг

132

2.3.

Формування змісту транспортних послуг на основі техніко-експлуатаційних характеристик перспективних видів пасажирського рухомого складу

147

Висновки до розділу 2

168

РОЗДІЛ 3.

МЕТОДОЛОГІЯ ПРОГНОЗУВАННЯ СПОЖИВЧОЇ ПОВЕДІНКИ ПАСАЖИРІВ ЗАЛІЗНИЦЬ

3.1.

Тенденції розвитку потреб пасажирів

174

3.2.

Прогнозування впливу критичних подій на споживчу поведінку пасажирів

193

3.3.

Удосконалення методів оцінювання ставлення до якості обслуговування та споживчих інтенцій пасажирів

206

Висновки до розділу 3

232

РОЗДІЛ 4.

ЦІНОУТВОРЕННЯ НА ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРІВ ПЕРСПЕКТИВНИМИ ВИДАМИ РУХОМОГО СКЛАДУ ЗАЛІЗНИЦЬ

4.1.

Сучасні підходи до ціноутворення на пасажирські перевезення залізницями

238

4.2.

Особливості ціноутворення при впровадженні перспективних видів пасажирського рухомого складу

254

4.3.

Визначення ціни на перевезення пасажирів перспективними видами рухомого складу з урахуванням споживчої цінності послуг

269

Висновки до розділу 4

295

РОЗДІЛ 5.

ОСОБЛИВОСТІ МАРКЕТИНГОВИХ КОМУНІКАЦІЙ У ПЕРЕВЕЗЕННЯХ ПАСАЖИРІВ ПЕРСПЕКТИВНИМИ ВИДАМИ РУХОМОГО СКЛАДУ ЗАЛІЗНИЦЬ

5.1.

Вплив інформації на споживчу поведінку пасажирів залізниць

300

5.2.

Розроблення нової класифікації пасажирських поїздів для залізниць України

320

5.3.

Стимулювання продажу транспортних послуг у пасажирських перевезеннях залізницями

338

Висновки до розділу 5

357

РОЗДІЛ 6.

УДОСКОНАЛЕННЯ МАРКЕТИНГОВОГО УПРАВЛІННЯ ПРИ ВПРОВАДЖЕННІ ПЕРСПЕКТИВНИХ ВИДІВ ПАСАЖИРСЬКОГО РУХОМОГО СКЛАДУ ЗАЛІЗНИЦЬ

6.1.

Дослідження особливостей маркетингового управління

362

6.2.

Адаптація сучасних прийомів маркетингового управління

380

6.3.

Розроблення збалансованої системи маркетингових показників

402

Висновки до розділу 6

415

ВИСНОВКИ

419

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

424

ДОДАТКИ

454

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬ

КП критичні події
ПВПРС перспективні види пасажирського рухомого складу
РГР рівень голівки рейки
СЦ споживча цінність
BSC Balanced Scorecard (Збалансована система показників)
CIT Сritical Incident Technique (Метод дослідження критичних подій)
CSI Customer Satisfaction Index (Індекс задоволення споживача)
PSM Price Sensitivity Meter (Метод вимірювання цінової чутливості)
SCI Secure Customer Index (Індекс лояльності споживача)

ВСТУП

Актуальність теми. Зношені основні фонди, зокрема фізично й морально застарілий рухомий склад, разом із недостатнім фінансуванням проектів, спрямованих на розвиток, призвели до втрати залізницями України частки ринку пасажирських перевезень. У таких умовах залізничний транспорт не здатен повною мірою реалізувати властиві йому переваги екологічність, енергетичну ефективність, вплив на розвиток регіонів, соціальну спрямованість. Суттєвим поштовхом до довгоочікуваних перетворень у галузі стала політична воля керівництва держави.
За статичних умов, у яких працював залізничний транспорт у минулому, практичний характер знань із використання маркетингових інструментів давав змогу менеджерам залізниць приймати надійні управлінські рішення. З розвитком конкуренції між видами транспорту, проникненням приватних інтересів у перевезення пасажирів залізницями проявилася фрагментарність і несистемність накопичених знань щодо впливу споживчої цінності (СЦ) транспортних послуг на споживчу поведінку пасажирів.
Частина пасажиропотоку залізниць України тяжіє до прискорених перевезень у світлий час доби. Для задоволення таких потреб пасажирів постала потреба в придбанні та впровадженні перспективних видів пасажирського рухомого складу (ПВПРС). На залізницях нашої країни почався рух поїздів з двоповерхових вагонів, а на маршрутах, що зв’язують столицю з обласними центрами, курсують сучасні швидкісні потяги. Такі масштабні проекти потребують відповідного маркетингового обґрунтування, що й окреслило коло завдань дисертаційної роботи.
Підвалини економіки транспорту сформувалися завдяки працям класиків С.Ю.Вітте, В. Екворта, Ф. Ремсі, А. І. Чупрова. Ґрунтовний науковий внесок у розвиток теоретичних основ економіки залізничного транспорту зробили вітчизняні та російські вчені: О. О. Бакаєв, Ю. С. Бараш, Н. І. Богомолова, В.Г.Галабурда, В. М. Гурнак, Н. М. Колесникова, Ю. Ф. Кулаєв, Б.М.Лапідус, М.В. Макаренко, В. І. Пасічник, П. І. Підлісний, Є. М. Сич, М.Ф. Трихунков, Ю.М. Цвєтов. Теоретичні, методологічні та практичні проблеми залізничного маркетингу знайшли відображення в роботах українських фахівців І.М.Аксьонова, В. П. Гудкової, Т. С. Мельник, О.В.Христофора. Підґрунтям сучасної концепції маркетингу послуг вважаються праці Л. Беррі, М. Бітнер, С.Варго, П. ван Вестерндорпа, К.Грьонруса, Е. Гумессона, Д. Кроніна, К.Лавлока, Р. Лаша, Т.Левітта, Т.Негла, А. Парасурамана, В. Цайтамль, а для маркетингу пасажирських перевезень залізницями Е. Авінері, Л. Еболі, Р.Кавани, Г.Мазулли, Г.Морінга, А.Неша, В.Паскаля, Б.Петера, А.Полідорополу, Р.Пуллена, С.Францена.
Фундаментальні маркетингові дослідження у цій сфері почалися в країнах Європи близько десяти років тому. Сьогодні в залізничному маркетингу основні проблемні напрями вже оформилися, але повноцінний науковий пошук почався лише в деяких із них. Можна ствердно говорити про недостатнє охоплення проблем залізничного транспорту, які можна вирішити за допомогою сучасної концепції маркетингу послуг.
Нині в розпорядженні науковців і залізничників-практиків є переважно емпіричні знання з маркетингу пасажирських перевезень залізницями, і лише частина з них набула певного теоретичного узагальнення. Вони характеризуються недостатніми прогностичними властивостями, а часом не можуть обслуговувати й нагальні потреби галузі. Теорія утворення СЦ послуг потребує уточнення для обслуговування пасажирів залізниць.
На нашу думку, поки передчасно робити висновки про наявність не лише вітчизняної наукової школи маркетингу послуг у пасажирських перевезеннях залізницями, а й європейської і північноамериканської.
Сьогодні фахівці та менеджери залізниць упевнені, що лояльність пасажирів у її економічному, психологічному й поведінковому аспектах є наслідком задоволення від обслуговування, яке виступає відображенням та мірою СЦ послуг. Однак композиція факторів, що зумовлюють повторні покупки послуг, сила впливу, взаємодія, ступінь керованості з боку перевізника залишаються не повністю зрозумілими. Економічна складова лояльності пасажирів безпосередньо пов’язана з генерацією грошового потоку, який забезпечує досягнення залізницями запланованих фінансових показників. Це набуває особливої ваги, коли рухомий склад закуповується на кредитних засадах, а гарантом виступає держава.
Під впливом зовнішніх чинників очікування пасажирів від обслуговування на залізницях невпинно зростають. Необхідним стає не лише розуміння поведінкових реакцій пасажирів на наявну пропозицію, а й їх прогнозування перед зміною характеристик або введенням нових послуг, яким є впровадження ПВПРС.
Конкуренція «одного з іншим», взаємодія «продавця і покупця», «виробника й постачальника» були майже єдиною основою для аналізу ринкових відносин у другій половині двадцятого сторіччя. Утім такий традиційний дуальний погляд на взаємодію суб’єктів транспортного ринку вже подекуди вичерпав себе. Фахівці з економіки транспорту повідомляють про появу нових рис конкуренції, специфіку інноваційних процесів, взаємодію з пасажирами, які мають мережевий характер.
Із впровадженням ПВПРС маркетингові рішення набувають небачених дотепер складності та значення, а ціна ризику помилки зростає. Фахівці з маркетингу, які працюють на залізницях, не завжди можуть вирішити складні завдання, що постають у нових умовах. На заваді стає процесний характер їхньої роботи й пов’язаний з ним обмежений набір необхідних компетенцій. За таких умов набуває значущості пошук способів для передачі їм імпліцитних знань від науковців, галузевих експертів і практиків.
Маркетингове управління на залізничному транспорті здійснюється з різних підрозділів, не всі функції виконуються на належному рівні, бракує фахівців, недостатньою є підтримка важливих маркетингових рішень з боку академічних кіл та галузевої науки.
Важливим прикладним завданням є розроблення системи показників для оцінювання маркетингової діяльності залізниць. Натомість, у звітності переважають фінансові й виробничі показники, а зв’язок між ставленням пасажирів до обслуговування, їхніми інтенціями, намірами, лояльністю і фінансово-економічними результатами роботи залізничного транспорту залишається невизначеним та невимірним.
Зазначене в сукупності й зумовлює актуальність обраного напряму досліджень для вирішення науково-прикладної проблеми, що полягає у створенні організаційно-економічних умов для придбання і користування транспортними послугами, які надаватимуться в результаті впровадження перспективних видів рухомого складу, таким чином, щоб за рахунок зміни ставлення й лояльності пасажирів забезпечити досягнення фінансово-економічних цілей залізниць.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дослідження виконувалися за планами науково-дослідних робіт Державного економіко-технологічного університету транспорту, Національного технічного університету України «Київський політехнічний інститут», Державного підприємства «Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України».
Результати, отримані в дисертації, були використані при проведенні науково-дослідної роботи «Маркетингові дослідження ставлення пасажирів залізничного транспорту до якості обслуговування як важливого чинника його конкурентоспроможності» (20062008 рр., номер Державної реєстрації 0108U002064). У ній здобувачем був розроблений методологічний підхід до прогнозування поведінки пасажирів залізничного транспорту; визначені основні фактори впливу на кон’юнктуру ринку пасажирських перевезень; обґрунтовані напрями підвищення конкурентоспроможності пасажирських перевезень залізницями.
На основі аналізу техніко-експлуатаційних характеристик двоповерхових вагонів, що виробляються за кордоном, були сформовані вимоги до конструкцій, які варто придбати для залізниць України. Аналіз проводився з маркетингової точки зору та враховував потреби й транспортну поведінку пасажирів українських залізниць. Також була розроблена методика визначення економічного ефекту, періоду окупності, чистого дисконтованого доходу від експлуатації двоповерхових вагонів на певному напрямку. На основі розробленої комп’ютерної моделі перевірені результати сценаріїв розгортання подій у інвестиційному проекті запровадження руху поїзда з двоповерхових вагонів, проведено оцінювання стійкості цільових показників проекту. Такий внесок був зроблений здобувачем у науково-дослідну роботу «Дослідження та техніко-економічне обґрунтування використання двоповерхових вагонів для пасажирських перевезень на залізницях України» (2009 р., номер Державної реєстрації 0109U003538).
У рамках роботи «Розробка концепції комплексного розвитку приміських, регіональних та міжрегіональних пасажирських перевезень» (2009 р., номер Державної реєстрації 0109U003540) з використанням результатів фасетного аналізу послуг, що надаються у поїздах закордонних залізниць, розроблений асортимент послуг для кожного класу поїздів, а на цій основі проект класифікації пасажирських поїздів для залізниць України.
У науково-дослідній роботі «Дослідження ефективності впровадження швидкісних міжрегіональних поїздів з розподіленою тягою» (2010 р., номер Державної реєстрації 0112U002828) здобувачем розроблений методологічний підхід до визначення ціни на перевезення з урахуванням СЦ транспортних послуг; визначені основні елементи цінової політики.
У міжнародному проекті Fostering Regional Innovation and Development through Anchors and Networks: A Cross Regional Comparison in an Evolving International Context, EU Seventh Framework Programme, Grant Agreement №225546, 20092011рр., («Сприяння інноваціям та регіональному розвитку через базові організації та мережі: порівняння регіонів у міжнародному контексті», Сьома рамкова угода ЄС, грантова угода №225546) дисертантом визначені основні риси мережевої взаємодії підприємств авіаційного кластеру України; розроблені мережеві напрями для підвищення його конкурентоспроможності. У дисертаційному дослідженні знайшов відображення мережевий підхід до утворення СЦ пасажирських перевезень залізницями.
На першому етапі науково-дослідної роботи «Аутсорсинг як нова концепція побудови бізнесу та її використання на транспорті» (20112014 рр., номер Державної реєстрації 0111U005979) обґрунтовані переваги використання аутсорсингу комплексного управління проектами для реформування залізничного транспорту України; запропоновані критерії для залучення зовнішніх виконавців; розроблені способи взаємодії з ними; для реорганізації маркетингового управління на залізницях розроблена типологія проведення управлінських змін.
Мета і задачі дослідження. Метою дисертаційної роботи є концептуалізація теоретико-методологічних положень та розробка практичних інструментів маркетингу транспортних послуг, що забезпечить досягнення фінансово-економічних цілей залізниць за рахунок змін споживчої поведінки пасажирів як результату впровадження перспективних видів рухомого складу.
Для досягнення мети треба вирішити такі завдання:
- уточнити особливості обслуговування в пасажирських перевезеннях залізницями з позицій сучасної концепції маркетингу послуг;
- дослідити залежності між якістю транспортних послуг залізниць, ставленням пасажирів до обслуговування, діями перевізника;
- дослідити феномен утворення СЦ пасажирських перевезень залізницями;
- обґрунтувати доцільність введення клієнто-орієнтованої парадигми пасажирських перевезень залізницями як теоретико-методологічної основи досліджень і практики створення СЦ пасажирських перевезень залізницями при впровадженні ПВПРС;
- виявити сучасні напрями й дослідити чинники утворення СЦ пасажирських перевезень у ПВПРС залізниць;
- виявити тенденції розвитку потреб пасажирів залізниць;
- розробити методологічний підхід до прогнозування споживчої реакції пасажирів на виникнення критичних подій (КП) у процесі обслуговування;
- дослідити вплив поліпшення елементів сервісного процесу, які спричиняють появу КП, на ставлення пасажирів до обслуговування та їхні наміри щодо повторної покупки;
- розробити методологічний підхід до оцінювання впливу ставлення до якості обслуговування на споживчі інтенції пасажирів щодо повторної покупки ними транспортних послуг;
- дослідити зв’язок між ставленням пасажирів до якості обслуговування у денному прискореному поїзді та їхніми інтенціями щодо повторної покупки транспортних послуг;
- розробити методологічний підхід до визначення ціни на перевезення пасажирів у ПВПРС залізниць;
- розробити методологічний підхід до оцінювання впливу інформації на поведінку пасажирів залізниць;
- розробити нову класифікацію пасажирських поїздів для залізниць України;
- розробити методологічний підхід до визначення змістовних, часових, просторових характеристик елементів та ефективності системи стимулювання продажу транспортних послуг у пасажирських перевезеннях ПВПРС залізниць;
- розробити типологію управлінських змін і виявити на цій основі напрями маркетингового управління, які потребують особливої уваги менеджменту залізниць у процесі впровадження ПВПРС;
- адаптувати сучасні прийоми маркетингового управління до умов впровадження ПВПРС на залізницях України;
- формалізувати розроблення збалансованої системи маркетингових показників та прийняття на її основі маркетингових управлінських рішень при впровадженні ПВПРС.
Об’єктом дослідження є маркетингова діяльність залізниць із задоволення потреб пасажирів у перевезеннях у далекому сполученні та впровадження для них перспективних видів рухомого складу.
Предметом дослідження є теоретичні основи, методологічні та практичні засади маркетингу пасажирських перевезень перспективними видами рухомого складу залізниць.
Методи дослідження. Основою дисертаційної роботи є системний підхід до вивчення ринкової взаємодії суб’єктів пасажирських перевезень залізницями в процесі надання транспортних послуг і впровадження ПВПРС. У межах цього підходу були використані загальні та спеціальні методи наукового пізнання.
Суб’єктами дослідження були залізниці, як основна організаційна ланка на залізничному транспорті України; пасажири; персонал і менеджмент українських залізниць; компанії-оператори рухомого складу; виробники пасажирського рухомого складу; перевізники іншими видами транспорту.
Концептуалізацію основних понять маркетингу залізничних пасажирських перевезень здійснено зі сходженням від загальної теорії маркетингу послуг до урахування в ній особливостей послуг залізниць. Детермінанти якості пасажирських перевезень залізницями, її вплив на ставлення пасажирів до обслуговування, аспекти управління нею з боку перевізника відображені у пояснювальних моделях.
Феномен утворення СЦ пасажирських перевезень залізницями відображено в графічній моделі. Для досліджень її складових використано декомпозиційний підхід.
Обґрунтування доцільності введення клієнто-орієнтованої парадигми пасажирських перевезень залізницями зроблено в межах історично-логічного підходу шляхом аналізу її здатності пояснювати та прогнозувати поведінку пасажирів за умов зміни характеристик чинників утворення СЦ транспортних послуг (розділ 1).
Утворення СЦ транспортних послуг у залізничних пасажирських перевезеннях досліджено на основі вторинної інформації щодо впливу факторів ринкового середовища та техніко-експлуатаційних характеристик ПВПРС (розділ2).
Для визначення тенденцій розвитку потреб у транспортному обслуговуванні та прогнозування споживчої поведінки пасажирів були задіяні глибинні інтерв’ю, опитування за методом Сritical Incident Technique (СІТ) щодо виникнення КП у сервісному процесі, стохастичне моделювання. В оцінюванні ставлення пасажирів до якості сервісу використано розширений та адаптований метод SERVPERF, для вимірювання лояльності модифікований підхід до визначення показника Secure Customer Index (SCI). Дані оброблені статистичними методами (розділ 3).
Чутливість пасажирів до ціни на перевезення у ПВПРС досліджено методом Price Sensitivity Meter (PSM), результати уточнено за допомогою дескриптивної статистики (розділ 4).
Вплив інформації, розміщеної на візуальних покажчиках, на потоки пасажирів у приміщенні вокзалу досліджено методом спостережень. Створення нової класифікації пасажирських поїздів для залізниць України потребувало результатів фасетного аналізу змісту послуг, які надаються у потягах залізниць різних країн.
Часові та просторові характеристики заходів стимулювання продажу транспортних послуг у залізничних пасажирських перевезеннях визначені за допомогою перехресного АВС-аналізу поїздів за показниками виконаної ними транспортної роботи та кількості перевезених пасажирів, а також досліджень кореляції рядів динаміки реалізації проїзних документів на різні поїзди та кількості перевезених пасажирів (розділ 5).
Практичні пропозиції для удосконалення маркетингового управління при впровадженні ПВПРС розроблені на основі результатів глибинних інтерв’ю з менеджерами, управлінського обстеження впровадження швидкісних двосистемних електропоїздів та поїздів з двоповерхових вагонів, методології розроблення системи збалансованих показників (розділ 6).
Інформаційну основу дисертаційного дослідження складають наукові та прикладні праці вищезгаданих учених; звіти вітчизняних, закордонних і міжнародних науково-дослідних робіт у транспортній галузі; матеріали Державного комітету статистики України; інформаційні та статистичні матеріали «Укрзалізниці»; директиви й рекомендації ЄС щодо залізничного транспорту; результати глибинних інтерв’ю та опитувань, які проводилися під керівництвом здобувача.
Наукова новизна одержаних результатів. У дисертаційній роботі здобуті результати, які визначають її наукову новизну й виносяться на захист.
Вперше:
- з клієнто-орієнтованих позицій розкрито природу феномену утворення та впливу СЦ перевезень залізницями на споживчу поведінку пасажирів, що створює нову основу для уточнення теоретичних положень, розроблення методологічних підходів та практичних інструментів маркетингу транспортних послуг;
- обґрунтовано введення клієнт

Список литературы

ВИСНОВКИ

У дисертації отримані наукові результати, сукупність яких вирішує актуальну для економіки залізничного транспорту науково-прикладну проблему, що полягає у створенні організаційно-економічних умов для придбання й користування транспортними послугами, які надаватимуться в результаті впровадження ПВПРС, таким чином, щоб за рахунок зміни ставлення й лояльності пасажирів забезпечити досягнення фінансово-економічних цілей залізниць.
Результати дисертаційної роботи дозволяють зробити такі висновки:
1. Послуги з пасажирських перевезень залізницями в далекому сполученні є окремим і специфічним об’єктом маркетингу. До їх особливостей належать: мінливість ступеня видимості виробничого процесу під час обслуговування, розривність сервісного процесу, значна тривалість обслуговування, концентрація напрямів розроблення нових послуг навколо підсилюючих, зміна ролей надавача та отримувача послуг, відмінності впливу основних засобів і персоналу залізниць на ставлення пасажира залежно від етапу обслуговування.
2. Виробничий підхід до оцінювання якості перевезень, який панує на залізницях України, не придатний для контролю і дослідження впливу якості послуг на споживчі інтенції пасажирів щодо повторних покупок. Для цього вимірювання наданої якості необхідно поєднувати з оцінюванням ставлення пасажирів до неї, а також із рівнем задоволення сервісом у цілому.
3. Розуміння природи феномена утворення та впливу СЦ перевезень залізницями на споживчу поведінку пасажирів з клієнто-орієнтованих позицій відкриває для залізничного транспорту України нові ринкові можливості.
4. Задля збільшення здатності пояснювати та прогнозувати споживчу поведінку пасажирів при впровадженні ПВПРС, дослідження доцільно проводити в межах клієнто-орієнтованої парадигми маркетингу послуг.
5. Залізничний транспорт здатний створювати СЦ пасажирських перевезень на рівні окремої транспортної послуги; пропонувати комплексне задоволення потреби пасажира в перевезенні; управляти поведінкою пасажирів за допомогою формування у них сприятливого досвіду користування послугами.
Основними факторами ринкового середовища, які впливають на СЦ послуг, що надаватимуться у ПВПРС, є поява в пасажирів принципово нових очікувань від сервісу залізниць; тенденція переходу пасажирів на інші види транспорту через порівняно нижчу СЦ послуг залізниць; масова автомобілізація; старіння населення України; відсутність політичної волі з боку держави як поштовху до оновлення основних засобів залізниць.
Важливим чинником для збільшення СЦ на основі розширення асортименту та змісту послуг, які сьогодні надаються пасажирам залізниць України, є дослідження техніко-експлуатаційних характеристик ПВПРС, який виробляють авторитетні компанії.
6. Найбільше нарікань пасажирів викликає пошук інформації, умови придбання проїзного документа та обслуговування в потязі.
Упровадження ПВПРС здатне змінити ставлення пасажирів до якості обслуговування в потязі. Проте через нерівномірність наданої якості на різних етапах сервісного процесу, може виникнути дисонанс сприйняття якості послуги в цілому.
7. Принципова відмінність дослідження виникнення КП від оцінювання ставлення пасажирів до якості полягає в тому, що сприйнята якість може коливатися і не спричиняти переходу пасажира на інший вид транспорту, а негативна КП є індикатором зменшення СЦ до рівня, який спонукає клієнтів залізниць за нагоди змінити вид транспорту.
Для прогнозування споживчої реакції пасажирів на одночасну зміну характеристик кількох елементів утворення СЦ розроблено модель впливу КП на ймовірність переходу пасажирів залізниць до користування іншими видами транспорту. Підхід дає змогу уникнути застосування тестового маркетингу та скоротити час і витрати на проведення досліджень.
8. Моделювання впливу поліпшень характеристик сервісу на етапах, які викликають найбільше незадоволення, показало, що значні поліпшення умов продажу квитків та санітарного стану вагонів, які скоротили б одночасно удвічі частку негативних оцінок цих елементів пасажирами, зменшать кількість незадоволених послугою лише на 12%, а бажаючих перейти на інші види транспорту на 22%. Отже, основну й додаткові послуги на всіх етапах обслуговування необхідно надавати з нульовим показником дефектів.
9. З використанням модифікованих методів SERVPERF та SCI, введенням агрегованого показника оцінки якості обслуговування розроблено методологічний підхід до оцінювання впливу ставлення до якості обслуговування на споживчі інтенції пасажирів щодо повторної покупки ними транспортних послуг. Підхід дає можливість виявляти чинники зниження лояльності та прогнозувати ставлення пасажирів до якості перед введенням нових елементів обслуговування.
10. На основі досліджень зв’язку між ставленням пасажирів до якості обслуговування у денному прискореному поїзді №162 КиївХарків «Столичний експрес» та їхніми споживчими інтенціями щодо повторної покупки визначено, що якість послуг чинить помірний вплив на інтенції щодо здійснення повторних покупок. Коефіцієнт кореляції між показником SCI та сумарною оцінкою за критеріями якості сервісу становить 0,63. Таким чином, потенційно можливий рівень СЦ послуг і, як наслідок, лояльності, у денних перевезеннях може бути досягнутий за рахунок комплексного впливу поліпшення якості послуг у вагоні, якості інформування пасажирів та умов продажу квитків, встановлення прийнятних цін на проїзд.
11. Величину ціни на перевезення у ПВПРС запропоновано визначати з урахуванням результатів маркетингових досліджень цінової чутливості пасажирів; величини покриття соціальних маржинальних витрат; величини покриття маржинальних витрат коротко- та довгострокових періодів.
Дослідження цін на послуги-замінники дозволяє визначити діапазон цін на перевезення пасажирів за певним маршрутом. Використання методу PSM звужує цей діапазон. Для уточнення результатів, отриманих методом PSM, порівнювалася реакція поінформованих і непоінформованих про поточний рівень цін пасажирів залізниць. Пасажири, які знають про рівень поточних цін на перевезення, схильні оцінювати запропоновані поліпшення сервісу у вужчому інтервалі, прийнятною вони вважають нижчу ціну. Оцінки споживачів, які не були поінформовані, перебувають у ширшому інтервалі, а прийнятна для них ціна зміщується у бік збільшення.
Визначення ціни на перевезення з використанням такого підходу зменшує інвестиційну невизначеність придбання ПВПРС та дозволяє встановити ціни, за яких збільшення доходів залізниць можна отримати за рахунок одночасного збільшення як ціни, так і попиту на перевезення.
12. Інформація, яку пасажир отримує перед поїздкою, є важливим фактором впливу на його транспортну та споживчу поведінку. Створення передумов для поліпшення інформаційного обслуговування пасажирів потребує результатів його оцінювання. Методологічний підхід до оцінювання впливу інформації на поведінку клієнтів залізниць удосконалено на основі розширення комплексу оцінок якості інформації як засобу управління поведінкою пасажирів; розроблення класифікації інформації для пасажирів за етапами сервісного процесу; модифікації методу спостереження за поведінкою пасажирів на вокзалах і станціях залежно від схеми розміщення візуальних інформаційних покажчиків.
13. Класифікація поїздів залізниць України не могла виконувати свої функції в умовах, коли впроваджуються перевезення пасажирів денними поїздами; українські споживачі набувають знань про класифікації поїздів закордонних залізниць; залізничними інституціями ЄС проводиться політика уніфікації вимог до якості обслуговування і прав пасажирів.
Запропонована класифікація пасажирських поїздів для залізниць України відповідає комплексу сучасних вимог і може бути використана як основа для цінових комунікацій, стандартів якості послуг, впорядкування інформаційного впливу на пасажира в маркетингових комунікаціях залізниць.
На основі досліджень послуг, що надаються у потягах залізниць зарубіжних країн та України, запропоновані фасетні формули змісту послуг для всіх класів пасажирських поїздів.
14. Елементом цінової політики та маркетингових комунікацій залізниць, який повинен враховуватися в інвестиційному плануванні, оскільки безпосередньо впливає на створення грошового потоку, є стимулювання продажу транспортних послуг. Для визначення його характеристик розроблено методологічний підхід, у якому поєднані модифіковані методи:
- пошуку мотивів, які стимулюють пасажира, і тем маркетингових комунікацій, які можуть супроводжувати заходи стимулювання продажу;
- визначення поїздів, для яких варто стимулювати продаж, на основі перехресного АВС-аналізу транспортної роботи поїздів і кількості перевезених ними пасажирів;
- оцінювання ефективності стимулювання продажу на основі введення розрахунку коефіцієнта контингенції між знаннями пасажирів про акційну пропозицію та споживчими реакціями на неї.
15. Запропонована типологія управлінських змін, яка враховує 10 істотних класифікаційних ознак з наступним поділом їх на 92 критерії нижчих рівнів, забезпечила необхідну комплексність досліджень стану маркетингового управління під час впровадження ПВПРС і дозволила виявити:
- недостатню повноту попередньої оцінки ринку пасажирських перевезень і нерозуміння потреб та очікувань пасажирів, що призвели до інтуїтивних маркетингових рішень, які приймав менеджмент залізниць;
- недосконалу організацію вертикальних та горизонтальних комунікацій між виконавцями, що зумовила незадовільну координацію їхніх дій.
16. До умов впровадження ПВПРС на залізницях України були адаптовані прийоми управління лідерами змін; коучинг, вимоги до мотивації штатних маркетологів; управлінський аутсорсинг. Сукупність результатів досліджень, адаптованих прийомів і практичних рекомендацій удосконалює маркетингове управління в умовах упровадження ПВПРС.
17. За результатами дисертаційної роботи розроблено методологічний підхід, який дозволяє визначити та пов’язати з допомогою збалансованої системи вимірних показників характеристики елементів комплексу маркетингу залізничних пасажирських перевезень у ПВПРС з досягненням фінансово-економічних цілей залізниць, що забезпечується за рахунок збільшення СЦ послуг, зміни споживчих інтенцій, намірів і лояльності пасажирів.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Аксьонов І. М. Методологічні завади у дослідженнях якості обслуговування споживачів на ринку пасажирських перевезень / І. М. Аксьонов, О. В. Бакалінський, О. В. Кравчук // Залізничний транспорт України. 2008. № 2. С. 6670.
2. Аксьонов І. М. Створення економічного механізму управління пасажирським комплексом залізничного транспорту України: автореф. дисертації на здобуття наукового ступеня доктора економічних наук / Іван Михайлович Аксьонов; УкрДАЗТ. Харків: УДАЗТ, 2008. 32 c.
3. Бакалинский А. В. Аутсорсинг комплексного управления бизнес-проектами [Текст] / А. Бакалинский // Управление персоналом: Практический журнал по управлению персоналом. Киев, 2007. №4. С. 7073.
4. Бакалінський О. В. Бенчмаркінг впровадження перспективних інформаційних технологій у пасажирському комплексі залізниць України / О.В.Бакалінський, В. В. Вертель // Вiсник Нацiонального унiверситету «Львiвська полiтехнiка»: «Менеджмент та підприємництво в Україні: етапи становлення i проблеми розвитку». Львів, 2012. - № 727. C. 188-194
5. Бакалінський О. В. Визначення границь простору для маркетингового впливу на споживчу поведінку пасажирів залізниць / О. В. Бакалінський // Економічні інновації: зб.наук.пр. Одеса: Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України, 2011. вип.46. С.269278
6. Бакалінський О. В. Визначення ефективності стимулювання збуту з використанням коефіцієнту контингенції / О. В. Бакалінський // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: зб.наук.пр. Київ: Київський університет економіки і технологій транспорту, 2006. №12. С. 111113.
7. Бакалінський О. В. Використання аутсорсингу комплексного управління проектами для реформування залізничного транспорту України / О.В.Бакалінський, І. О. Новокрещенов // Економіка і управління: зб.наук.пр. Київ: Київський університет економіки і технологій транспорту, 2007. №9. С. 5359.
8. Бакалінський О. В. Вимірювання впливу ставлення до обслуговування на споживчі інтенції пасажирів залізниць/ О. В. Бакалінський // Економіка та держава, 2012. №7. С. 35 38
9. Бакалінський О. В. Вимірювання змін у структурі заперечень, якими оперують покупці товарів / О. В. Бакалінський // Економічний вісник НТУУ «КПІ»: зб.наук.пр. Київ: НТУУ «КПІ», 2011. №8. С. 327330.
10. Бакалінський О. В. Гармонізація інтересів суб’єктів перевезень у рішеннях використання пасажирського рухомого залізниць / О. В. Бакалінський, А.А.Касянчук // Управління інноваційним процесом в Україні: проблеми комерціалізації науково-технічних розробок : четверта міжнар. наук.-практ. відеоконф., 2324 травня 2012 р. : тези доповідей. ­­­­ Львів: Видавництво Львівської політехніки, 2012. С.87.
11. Бакалінський О. В. Досвід визначення ціни на перевезення пасажирів швидкісними денними поїздами / О. В. Бакалінський // Проблеми економіки транспорту : десята міжнар. наук.-практ. конф., 2627 квітня 2012 р. : тези доповідей. Дніпропетровськ: ДНУЗТ ім. акад. В. Лазаряна, 2012. С. 2324.
12. Бакалінський О. В. Дослідження основних факторів зміни структури ринку пасажирських перевезень України / О. В. Бакалінський, О. В. Кравчук // Економічний вісник НТУУ «КПІ»: зб.наук.пр. Київ: НТУУ «КПІ», 2008. №5. С. 113117.
13. Бакалінський О. В. Дослідження причин незадоволення пасажирів обслуговуванням на залізницях / О. В. Бакалінський // Вагонный парк. 2012. №4 (61 ). С. 2630.
14. Бакалінський О. В. Дослідження ставлення пасажирів до ціни на перевезення перспективними видами залізничного рухомого складу / О. В. Бакалінський // Економіка і управління: зб.наук.пр. Київ: Державний економіко-технологічний університет транспорту, 2012. № 19. с. 236 241
15. Бакалінський О. В. Дослідження ставлення пасажирів залізниць до обслуговування в Україні, РФ та країнах ЄС / О. В. Бакалінський // Сучасні підходи до управління підприємством : третя всеукраїнська наук.-практ. конф., 15 березня 2012 р. : тези доповідей. К.: НТУУ «КПІ», 2012. С. 227231.
16. Бакалінський О.В. Концептуальна модель утворення та впливу споживчої цінності транспортних послуг на поведінку пасажирів залізниць / О.В.Бакалінський // Маркетинг і логістика в системі менеджменту пасажирських перевезень на залізничному транспорті : третя міжнар. наук.-практ. конф., 2012 р. : тези доповідей. ­­­­ Харків. С. 26 29.
17. Бакалінський О. В. Запровадження аутсорсингу комплексного управління проектами у сучасній українській практиці управління маркетингом / О.В.Бакалінський // Економічний вісник НТУУ «КПІ»: зб.наук.пр. Київ: НТУУ «КПІ», 2007. №4. С. 229232.
18. Бакалінський О. В. Імовірнісна марківська модель задоволення пасажирів якістю обслуговування на залізничному транспорті / О. В. Бакалінський // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте : вторая междунар. наук.-практ. конф., 2022 июня 2006 р. : материалы. Судак, 2006. С. 218219.
19. Бакалінський О. В. Інформація для пасажирів залізниць як чинник впливу на їхню споживчу поведінку [Електронний ресурс]/ О. В. Бакалінський // Проблеми системного підходу в економіці. Київ: НАУ, 2011. №4. Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/e-journals/PSPE/2011_4/Bakalinskiy_411.htm
20. Бакалінський О. В. Маркетингове забезпечення впровадження перспективних видів залізничного рухомого складу. К.: ДЕТУТ, 2012. 268 с.
21. Бакалінський О. В. Маркетинг: навчальний посібник дистанційного курсу. К.: Центр навчальної літератури, 2005. 240 с. ISBN 9663641894
22. Бакалінський О. В. Маркетингові дослідження ставлення пасажирів залізничного транспорту до якості обслуговування як важливого чинника його конкурентоспроможності [Текст]: звіт про НДР / ДЕТУТ; кер. О.В.Бакалінський; вик.: О. В. Кравчук К., 2008. 81 с.
23. Бакалінський О. В. Маркетинговий підхід до регулювання використання вагонів пасажирських поїздів / О. В. Бакалінський, А. А. Касянчук // Економічний вісник НТУУ «КПІ»: зб.наук.пр. Київ: НТУУ «КПІ», 2012. №9. С. 293297.
24. Бакалінський О. В. Маркетинговий підхід до формування цінової політики пасажирських перевезень залізничним транспортом / О. В. Бакалінський // Економіка і управління: зб.наук.пр. Київ: Державний економіко-технологічний університет транспорту, 2011. №18. частина 2. С.95103.
25. Бакалінський О. В. Маркетингові проблеми запровадження руху двоповерхових вагонів в Україні / О. В. Бакалінський, О. В. Христофор // Залізничний транспорт України. 2009. №4. С. 1014.
26. Бакалінський О. В. Маркетинговий супровід запровадження руху двоповерхових вагонів в Україні / О. В. Бакалінський, О. В. Христофор, Т.С.Мельник // Вагонний парк. 2010. №1. С. 1621.
27. Бакалінський О. В. Марківська модель задоволення потреб пасажирів в обслуговуванні на залізничному транспорті / О. В. Бакалінський // Економіка і управління: зб.наук.пр. Київ: Київський університет економіки і технологій транспорту, 2006. №8 . С. 99104.
28. Бакалінський О. В. Методика визначення нерівномірності виникнення критичних подій у процесі обслуговування кількох сегментів споживачів / О.В.Бакалінський // Економічний вісник НТУУ «КПІ»: зб.наук.пр. - Київ: НТУУ «КПІ», 2009. №6. С. 334337.
29. Бакалінський О. В. Методика вимірювання впливу ставлення до якості обслуговування на споживчі інтенції пасажирів залізниць / О.В.Бакалінський // Маркетинг і логістика в системі менеджменту пасажирських перевезень на залізничному транспорті : третя міжнар. наук.-практ. конф., 2012 р., Харків : тези доп. с. 29 33.
30. Бакалінський О. В. Методологія досліджень впливу інформації на поведінку пасажирів у приміщенні залізничного вокзалу [Електронний ресурс] / О.В.Бакалінський // Проблеми системного підходу в економіці. - Київ: НАУ, 2012. №1. Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/e-journals/PSPE/2012_1/Bakalinskiy_112.htm
31. Бакалінський О. В. Мотивація співробітників підрозділу маркетингу: українська специфіка / О. В. Бакалінський // Економіка і управління: зб.наук.пр. Київ: Київський університет економіки і технологій транспорту, 2005. №7. С. 258262.
32. Бакалінський О. В. Нові детермінанти стратегічного ціноутворення у залізничних пасажирських перевезеннях / О. В. Бакалінський, З. П. Двуліт // Науковий вісник НЛТУ України. Львів: НЛТУ України. Вип. 22.6, 2012. с.156 164.
33. Бакалінський О. В. Оптимізація використання рухомого складу у пасажирських перевезеннях залізницями України / О. В. Бакалінський, А.А.Касянчук // Вагонний парк. 2012. №1. С.1215.
34. Бакалінський О. В. Підходи до стратегічного ціноутворення у залізничних пасажирських перевезеннях на принципах сталого розвитку / О.В.Бакалінський, З. П. Двуліт // Проблеми державного регулювання залізничного транспорту : міжнар. наук.-практ. конф., 2829 травня 2012 р. : тези доповідей. Одеса: Міністерство інфраструктури України, ДЕТУТ, АТ «Пласке», 2012. C. 5557.
35. Бакалінський О. В. Промисловий брендинг / О. В. Бакалінський, М.А.Гвоздьова // В2В маркетинг : п’ята всеукраїнська наук.-практ. конф., 2426 лютого 2011 р. : тези доповідей. К.: НТУУ «КПІ», 2012. С. 150151.
36. Бакалінський О. В. Проблеми коучингу вищих керівних кадрів залізничного транспорту України / О. В. Бакалінський // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте : вторая междунар. наук.-практ. конф., 1922 июня 2007 р. : материалы. т. 2. Судак, 2007. С. 5859.
37. Бакалінський О. В. Розробка дизайну дослідження ставлення пасажирів до якості обслуговування на залізниці / О. В. Бакалінський, О. В. Кравчук // Проблеми та перспективи транспортних систем в умовах реформування залізничного транспорту: управління, економіка і технології : четверта міжнар. наук.-практ. конф., 1920 лютого 2008 р. : тези доповідей. К.: ДЕТУТ, 2008. С.6061.
38. Бакалінський О. В. Система збалансованих маркетингових показників у проектах впровадження перспективних видів пасажирського рухомого складу залізниць / О. В. Бакалінський // Інвестиції: практика та досвід, 2012. №11. С. 3640.
39. Бакалінський О. В. Система збалансованих маркетингових показників у інвестиційних проектах закупки перспективних видів пасажирського рухомого складу для залізниць України / О. В. Бакалінський // Проблеми державного регулювання залізничного транспорту : міжнар. наук.-практ. конф., 2829 травня 2012 р. : тези доповідей. Одеса: Міністерство інфраструктури України, ДЕТУТ, АТ «Пласке», 2012. C. 5355.
40. Бакалінський О. В. Стимулювання збуту у пасажирських перевезеннях залізничним транспортом [Електронний ресурс] / О. В. Бакалінський // Проблеми системного підходу в економіці. Київ: НАУ, 2012. №2. Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/e-journals/PSPE/2012_2/Bakalinskiy_212.htm
41. Бакалінський О. В. Типологія змін в управлінні маркетинговою діяльністю підприємства / О. В. Бакалінський // Економіка і управління: зб.наук.пр. Київ: Державний економіко-технологічний університет транспорту, 2007. №10. С. 237243.
42. Бакалінський О. В. Управління лідерами змін засіб підвищення конкурентоспроможності підприємства / О. В. Бакалінський // Економіка і управління: зб.наук.пр. Київ: Київський університет економіки і технологій транспорту, 2004. №6. С. 276284.
43. Бакалінський О. В. Утворення споживчої цінності у пасажирських перевезеннях залізницями [Електронний ресурс] // Ефективна економіка. № 6. Київ, 2012 . Режим доступу: http://www.economy.nayka.com.ua/ index.php?operation=1&iid=1224
44. Бакалінський О. В. Управління інвестиціями в умовах хаотично структурованої економіки / О. В. Бакалінський, І. І. Жушман // Розвиток фінансового менеджменту та реформування фінансової системи в умовах хаотично структурованої економіки: друга міжнар. наук.-практ. конф., 28 березня 2012 р. : тези доповідей. Дніпропетровськ: Дніпропетровський університет ім. А. Нобеля. С. 290292.
45. Бакалінський О. В. Як пасажири оцінюють якість обслуговування / О.В.Бакалінський // Маркетинг в Україні. 2011. № 56 (69). С. 2028.
46. Бакалінський О. В.Розробка нової класифікації пасажирських поїздів для українських залізниць / О. В. Бакалінський // Економічний вісник НТУУ «КПІ»: зб.наук.пр. Київ: НТУУ «КПІ», 2012. №9. С. 153161.
47. Балака Є. І. Визначення собівартості перевезень пасажирів у приміському сполученні в умовах функціонування операторів залізничних перевезень / Є.І. Балака, О. В. Семенцова, О. Л. Васильєв // Вісник економіки транспорту і промисловості. 2011. № 35. С. 3943.
48. Бараш Ю. С. Методика проведення досліджень стосовно підвищення ефективності управлінських рішень організації пасажирських перевезень / Ю.С.Бараш // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: збірник наукових праць. Київ: НАУ, 2009. Випуск 21. С. 915. ISBN 9665980742.
49. Бараш Ю. С. Управління залізничним транспортом країни [Текст] / Ю.С.Бараш // Дніпропетр. нац. Університет залізничного транспорту ім. В. Лазаряна. 2-е вид., перероб. і доп. Д., 2006. 259 С. ISBN 9668471148.
50. Бєзгін Костянтин Управління якістю процесу створення споживчої цінності на підприємстві // Економіка. - № 3, травень-червень, 2010. С. 5.
51. Безноєва А. В. Формування нових підходів до створення споживчої цінності продукціїї на засадах маркетингу і логістики // Збірник наукових праць Луцького національного технічного університету. Випуск 7 (26), 2010. 7 с.
52. Богомолова Н. І. Організаційно-економічні умови та принципи прискорення залізничних перевезень: автореф. дисертації на здобуття наукового ступеня доктора економічних наук / Надія Іванівна Богомолова; ДЕТУТ. Київ: Державний економіко-технологічний університет транспорту, 2010. 38 С.
53. Вертель В. В. Розширення мережі продажу залізничних квитків / В.В.Вертель // Вагонний парк. 2011. № 2. С. 5457.
54. Воловельська І. В. Вибір оптимальної інноваційної стратегії підприємств залізничного транспорту: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук / Ірина Валеріївна Воловельська; Українська державна академія залізничного транспорту. Харків, 2008. 20 с.
55. Гаркавенко С. С. Маркетинг: підручник / Світлана Степанівна Гаркавенко. Київ: Лібра, 2002. 712 с. ISBN 9667035417.
56. Гойхман І. М. Статистика залізничного транспорту. Частина ІІ. Статистика перевезень вантажів і пасажирів: навчальний посібник / І. М. Гойхман. К.: ДЕТУТ, 2008. 205 с.
57. Громова О. В. Підвищення економічної ефективності залізничних пасажирських перевезень в сучасних умовах: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук / Олена Володимирівна Громова; УкрДАЗТ. Х.: УкрДАЗТ, 2002. 16 с.
58. Гудкова В. П., Гудков О. М. Механізм взаємодії як основа транспортного розвитку // Зб. наук. пр. Державного економікотехнологічного університету транспорту. К.: ДЕТУТ, 2009. № 14. С. 1420. (Економіка і управління)
59. Державний комітет статистики України [Електронний ресурс] / Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua
60. Довідник основних показників роботи залізниць України (19952005 роки): статистичний збірник / Укрзалізниця. К.: Укрзалізниця, 2006. 150 с.
61. Дугіна С. І. Маркетингова цінова політика: навч. посібник / С. І. Дугіна. К.: КНЕУ, 2005. 393 с. ISBN 9665746812.
62. Зубенко В. О. Забезпечення ефективності інноваційної діяльності підприємств залізничного транспорту: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук / Вікторія Олексіївна Зубенко; УкрДАЗТ. Харків: УкрДАЗТ, 2008. 20 с.
63. Ігнатенко Д. О. Організаційне управління якістю в проектах щодо надання транспортних послуг: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук / Дмитро Олександрович Ігнатенко. К.: Національний т