ІНТЕРВАЛЬНЕ МОДЕЛЮВАННЯ ДИНАМІКИ ЕКОНОМІЧНИХ ЗБИТКІВ, НАСЛІДКІВ НЕГАТИВНОГО ВПЛИВУ АВТОТРАНСПОРТУ НА НАВКОЛИШНЄ СЕРЕДОВИЩЕ :

Краткое описание

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
ТЕРНОПІЛЬСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

На правах рукопису

КУШНІР ОКСАНА КЛИМІВНА

УДК 519.86: [502.3:504.5:621.43.068.4] (043.3)

ІНТЕРВАЛЬНЕ МОДЕЛЮВАННЯ ДИНАМІКИ ЕКОНОМІЧНИХ ЗБИТКІВ, НАСЛІДКІВ НЕГАТИВНОГО ВПЛИВУ АВТОТРАНСПОРТУ НА НАВКОЛИШНЄ СЕРЕДОВИЩЕ

Спеціальність 08.00.11 – математичні методи, моделі та інформаційні технології в економіці

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук

Науковий керівник Дивак Микола Петрович, доктор технічних наук, професор

Тернопіль – 2011

ЗМІСТ
ПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬ ……………………………………..….4
ВСТУП…………………………………………………………………….............5
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ І АНАЛІЗ ЕКОНОМІКО-МАТЕМАТИЧНОГО МОДЕЛЮВАННЯ ЗБИТКІВ, НАНЕСЕНИХ ДОВКІЛЛЮ АВТОТРАНСПОРТОМ ……………………………………….18
1.1. Аналіз сучасних методів оцінювання збитків довкіллю, нанесених автотранспортом…………..………………………………………...…….19
1.2. Методи оцінювання економічних збитків, нанесених довкіллю внаслідок діяльності автотранспорту.………….……..………………....29
1.3. Аналіз основних факторів впливу на економічні збитки, наслідки діяльності автотранспорту та формування вимог до виду економіко-математичної моделі для їх оцінювання.…..……………..…..…………40
Висновки до розділу 1.……….……...……………………………………51
РОЗДІЛ 2. МЕТОДИ ІНТЕРВАЛЬНОГО МОДЕЛЮВАННЯ ЕКОНОМІЧНИХ ЗБИТКІВ ВНАСЛІДОК ШКІДЛИВИХ ВИКИДІВ АВТОТРАНСПОРТУ ……………………………………………………...…..54
2.1. Концепція інтервального оцінювання економічних збитків на основі аналізу реальних концентрацій шкідливих речовин.……...…....55
2.2. Удосконалення існуючих підходів визначення шкідливих викидів автотранспорту на основі методів аналізу інтервальних даних………..69
2.3. Метод інтервального моделювання динаміки економічних збитків внаслідок забруднення атмосфери автотранспортом……....…...……...85
2.4. Економічні аспекти розподілу відповідальності за збитки, нанесені автотранспортними одиницями…………………..…..……………….....97
2.5. Інформаційна технологія інтервального оцінювання економічних збитків.…………………………………………………….………..…….106
Висновки до розділу 2…………….………….…………………..….......115
РОЗДІЛ 3. МАТЕМАТИЧНІ МОДЕЛІ ІНТЕРВАЛЬНИХ ЕКОНОМІЧНИХ ЗБИТКІВ ТА ЇХ ЗАСТОСУВАННЯ ДЛЯ ЗНИЖЕННЯ НАСЛІДКІВ НЕГАТИВНОГО ВПЛИВУ ШКІДЛИВИХ АВТОТРАНСПОРТНИХ ВИКИДІВ НА ДОВКІЛЛЯ ….………..………117
3.1. Інтервальне оцінювання збитків внаслідок забруднення автотранспортом приземистого шару атмосфери…………………......118
3.2. Моделювання динаміки економічних збитків, нанесених довкіллю на прикладі міста Тернополя.……………………...…………………....139
3.3. Оцінювання платежів для транспортних засобів за збитки, нанесенні навколишньому середовищу………………………………...149
Висновки до розділу 3……………..……………….…………………....159
ВИСНОВКИ…………………..……………………………………………..…161
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ………………………..………….165
ДОДАТКИ……………………………..……………………………………….186

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬ

ГДК гранично допустима концентрація
ГДВ гранично допустимі викиди
ВГ вихлопні гази
НПС навколишнє природне середовище
СЕС санітарно-епідеміологічна станція
ІСЛАР інтервальна система лінійних алгебричних рівнянь
ІСНАР інтервальна система нелінійних алгебричних рівнянь

ВСТУП

Актуальність теми. Сучасний стан довкілля у великих містах України характеризується зростанням техногенного навантаження, що, в свою чергу, зумовлює забруднення атмосферного повітря, підземних і поверхневих вод, накопичення великої кількості небезпечних відходів. Значну частку в цьому процесі займає забруднення атмосфери шкідливими викидами автотранспорту. Проблема забруднення довкілля є не тільки екологічною, але й економічною, оскільки підвищення концентрацій шкідливих викидів в атмосфері призводить до підвищення захворюваності населення, прискореного руйнування матеріальних цінностей та будівель, погіршення стану флори.
На сьогоднішній день розроблено ряд методів економічної оцінки впливу автотранспорту на довкілля, що описані в працях вченими Алєксєєвою І.М., Балацьким О.Ф., Благоразумовою Н.І, Бридуном Є.В., Голубом А.А., Гутаревичем Ю.Ф., Данилком В.К., Дергачовою В.В., Дунаєвським Л.В., Зотовим В.Б., Ковальчуком П.І., Кузьміним А.М., Матейчиком В.П., Мельником Л.Г., Новосьоловим А.Л., Павловою Є.І., Петровою Є.В., Редзюком А.М., Сліпченком В.Г., Струковою Є.В., Чепурних Н.В., Шинкаренком В.Г., Яковлевим А.Ф. Проте дані методи в основному побудовані на припущеннях про детермінований або стохастичний зв’язок між еколого-економічними факторами та розмірами економічних збитків і не враховують динаміку цього зв’язку. Застосування детермінованого підходу не дає можливості врахувати структурну та параметричну невизначеність економіко-математичної моделі збитків. Стохастичний підхід забезпечує побудову більш реалістичних моделей впливу екологічних чинників на розміри економічних збитків довкіллю, проте вимагає великих вибірок даних для оцінювання параметрів законів розподілу випадкових величин, необхідних для встановлення довірчих інтервалів. До того ж, внаслідок динаміки екологічних чинників, вибірки даних будуть неоднорідними. З іншого боку, кількісними оцінками екологічних чинників є виміряні концентрації шкідливих викидів автотранспорту – забрудники атмосфери, які з урахуванням відносних похибок спектроаналізаторів хімічних речовин, технологічних похибок, зручно представити у вигляді інтервалів, межі яких гарантовано включають реальну концентрацію шкідливої речовини. Як наслідок, реальний розмір економічних збитків довкіллю буде розраховано в інтервальному вигляді, з гарантованою точністю, визначеною різницею меж інтервалу. Теоретичною основою такого підходу є інтервальна арифметика та методи аналізу інтервальних даних. У порівнянні зі стохастичним вказаний підхід має наступні переваги: ґрунтується на невеликих вибірках даних; для знаходження оцінок шуканих параметрів не вимагає апріорної інформації про закони розподілу випадкових величин; забезпечує знаходження гарантованих меж можливих значень оцінюваних параметрів; дає можливість використовувати результати вимірювань концентрацій шкідливих речовин, спираючись на технічні характеристики вимірювальних засобів з гарантованою точністю і, як наслідок, оцінювати збитки довкіллю, нанесені розповсюдженням цих шкідливих речовин, з гарантованою точністю. Недоліком методів інтервального аналізу є отримання дещо загрублених оцінок, які можна уточнити у випадку одержання додаткових даних. Основи інтервальної арифметики та методи аналізу інтервальних даних описані в працях Алефельда Г., Шарого С.П., Вощиніна А.П. Багаточисленні застосування вказаних методів для моделювання економічних процесів відображені в працях Дивака М.П., Барткової Л.М. та на веб-ресурсах інституту прикладної математики Фрейбургського університету. Проте наявні публікації не розкривають загальної концепції інтервального оцінювання динаміки економічних збитків внаслідок забруднення атмосфери автотранспортними потоками, що в цілому не дає можливості створити високоефективні економічні стимули для досягнення еколого-економічного балансу діяльності власників автотранспортних засобів.
За цих умов актуальною є науково-практична задача, пов’язана із відсутністю концепції, економіко-математичних методів та інформаційної технології інтервального оцінювання динаміки економічних збитків, нанесених довкіллю внаслідок забруднення атмосфери шкідливими викидами автотранспорту.
Зв’язок дисертаційної роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота виконана згідно з координаційним планом науково-дослідних робіт кафедри комп’ютерних наук Тернопільського національного економічного університету і науково-технічних програм Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України, а саме: науково-дослідної роботи «Методи та засоби математичного моделювання складних систем на основі теоретико-множинного та інтервального підходів» (номер державної реєстрації 0106U012529), у якій автором на основі теоретико-множинного та інтервального підходу, за рахунок врахування інтервальної невизначеності в статистичних даних, удосконалено існуючі методи оцінювання економічних збитків довкіллю, нанесених шкідливими викидами автотранспорту, та науково-дослідної роботи на тему: «Математичні методи, інтервальні моделі та інформаційні технології для контролю забруднення атмосфери автотранспортом» (номер державної реєстрації 0110U001125), у якій автором розроблено метод інтервального оцінювання економічних збитків на основі аналізу реальних концентрацій шкідливих речовин та проведено моделювання динаміки річних збитків, нанесених довкіллю внаслідок шкідливих викидів автотранспорту.
Мета і завдання дослідження. Метою дисертаційної роботи є створення концепції, розвиток економіко-математичних методів та інформаційної технології інтервального оцінювання динаміки економічних збитків, нанесених довкіллю внаслідок забруднення атмосфери автотранспортом і на цій основі удосконалення економіко-математичних аспектів розподілу відповідальності за ці збитки.
Для досягнення поставленої мети необхідно вирішити наступні завдання:
 провести аналіз методів та існуючих методик оцінювання економічних збитків, нанесених довкіллю автотранспортом, виявити методологічні проблеми процесу оцінювання економічних збитків довкіллю;
 створити нову концепцію гарантованого оцінювання економічних збитків, нанесених довкіллю внаслідок забруднення атмосфери шкідливими викидами автотранспорту, яка ґрунтується на реальних виміряних концентраціях шкідливих речовин;
 удосконалити існуючі методи оцінювання економічних збитків довкіллю від викидів автотранспорту методами аналізу інтервальних даних;
 адаптувати відомі методи інтервального моделювання динаміки складних систем для моделювання процесів інтервального оцінювання економічних збитків довкіллю внаслідок забруднення атмосфери вихлопними газами автотранспорту;
 дослідити та удосконалити економічні аспекти розподілу відповідальності за економічні збитки, нанесені автотранспортними одиницями;
 створити інформаційну технологію інтервального оцінювання динаміки економічних збитків довкіллю внаслідок шкідливих викидів автотранспорту;
 провести апробацію розробленої концепції, удосконалених методів оцінювання економічних збитків довкіллю від викидів автотранспорту на прикладі міста Тернополя;
 провести порівняльний аналіз результатів оцінювання економічних збитків, розрахованих за допомогою удосконаленої існуючої методики та методу, що ґрунтується на основі розробленої концепції оцінювання гарантованих економічних збитків.
Об’єктом дослідження є економічні збитки довкіллю внаслідок забруднення атмосфери автотранспортом.
Предметом дослідження є методи та економіко-математичні моделі для інтервального оцінювання динаміки економічних збитків, наслідків негативного впливу автотранспорту на навколишнє середовище.
Методи дослідження. Для аналізу сучасних методів оцінювання збитків довкіллю, нанесених автотранспортом, визначення поняття економічних збитків було використано нормативно-правові документи України, праці вітчизняних та зарубіжних вчених, які присвячені даній проблемі. Для побудови економіко-математичних моделей гарантованих інтервалів економічних збитків – наслідків впливу на довкілля було використано методи аналізу інтервальних даних. Для побудови економіко-математичних моделей динаміки економічних збитків від забруднення шкідливими речовинами було використано методи теорії дискретних динамічних систем. Для встановлення взаємозв’язків між значеннями концентрацій шкідливих речовин та економічними збитками використано методи лінійної алгебри. Для розв’язування задач параметричної ідентифікації лінійних моделей використано методи теорії оптимізації, зокрема, методи випадкового пошуку. При розподілі відповідальності за економічні збитки довкіллю, нанесені автотранспортом, використано метод Сааті.
Наукова новизна одержаних результатів. Основні результати, отримані в процесі проведення дослідження, полягають у вирішенні науково-практичної задачі, пов’язаної із відсутністю концепції, економіко-математичних методів та інформаційної технології інтервального оцінювання динаміки економічних збитків, нанесених довкіллю внаслідок забруднення атмосфери шкідливими викидами автотранспорту.
В межах дисертаційної роботи
вперше:
 розроблено концепцію інтервального оцінювання динаміки економічних збитків, нанесених довкіллю внаслідок забруднення атмосфери шкідливими викидами автотранспорту. На відміну від існуючих, вона ґрунтується на виміряних з гарантованою точністю концентраціях шкідливих речовин, що дає можливість оцінювати економічні збитки з гарантованою точністю та сформувати адекватний економічний механізм зменшення інтенсивності забруднення довкілля автотранспортними одиницями і мінімізувати наслідки цього забруднення;
удосконалено:
 економічний зміст поняття інтервальних економічних збитків довкіллю за рахунок встановлення еквівалентності платежів за викиди в атмосферу шкідливих речовин та економічних наслідків їх негативного впливу на довкілля, що дало змогу створити економічні стимули для досягнення еколого-економічного балансу в діяльності власників автотранспортних засобів;
 економіко-математичний інструментарій для підтримки прийняття рішень щодо зменшення негативних екологічних наслідків забруднення довкілля шкідливими викидами автотранспорту;
дістали подальшого розвитку:
 метод інтервального оцінювання динаміки економічних збитків довкіллю внаслідок забруднення атмосфери шкідливими викидами автотранспорту, який, на відміну від існуючих, ґрунтується на ідентифікації параметрів інтервальних лінійних різницевих рівнянь за результатами виміряних концентрацій шкідливих речовин з гарантованою точністю, що забезпечує моделювання динаміки економічних збитків з гарантованою точністю;
 інформаційна технологія оцінювання економічних збитків, яка за рахунок використання методу інтервального оцінювання динаміки економічних збитків внаслідок забруднення атмосфери автотранспортом, дає можливість адекватно з гарантованою точністю встановити взаємозв’язок між характеристиками екологічного середовища та розмірами економічних збитків, нанесених цьому середовищу автотранспортними підприємствами та окремими автотранспортними засобами.
Практичне значення одержаних результатів. Розроблена концепція одержання гарантованих інтервалів економічних збитків внаслідок забруднення атмосфери автотранспортом, метод та інформаційна технологія інтервального оцінювання динаміки економічних збитків довкіллю дають можливість створити високоефективні економічні стимули для досягнення еколого-економічного балансу в діяльності власників автотранспортних засобів у великих та середніх містах України. На основі концепції створено моделі динаміки економічних збитків, які побудовані на реальних даних виміряних концентрацій шкідливих викидів автотранспорту міста Тернополя у різні періоди.
Створений на базі концепції інтервального оцінювання економічних збитків довкіллю шкідливими викидами автотранспорту інструментарій впроваджено: в Державному управлінні охорони навколишнього природного середовища Тернопільської області для підвищення точності оцінювання економічних збитків (довідка № 2-2/2887 від 23.09.2011 р.); в Головному управлінні економіки Тернопільської обласної державної адміністрації для розробки економічних заходів щодо компенсаційного відновлення економіко-екологічного балансу (довідка № 01/2-760/1 від 01.09.2011 р.); в Тернопільському національному економічному університеті на кафедрі комп’ютерних наук для виконання держбюджетних науково-дослідних робіт (довідка від 06.09.2011 р.), а також в навчальний процес у Кам’янець-Подільському національному університеті ім. І. Огієнка (довідка № 34 від 16.05.2011 р.) при викладанні дисципліни «Економіко-математичне моделювання».
Особистий внесок здобувача. Всі результати, викладені в дисертації, отримані автором особисто. З наукових праць, опублікованих в співавторстві, в дисертації використані лише ідеї та положення, які є результатом особистої роботи здобувача.
Основні результати досліджень опубліковано в таких друкованих виданнях (з вказанням особистого внеску автора):
У наукових фахових виданнях:
1. Кушнір О.К. Реалізація методики оцінювання динаміки збитків довкіллю внаслідок шкідливих викидів автотранспорту / О.К. Кушнір // Вісник Хмельницького національного університету. – Хмельницький, 2009. – №4, Т.3 (138). – С. 237–242. – (0,56 друк. арк.).
2. Кушнір О.К. Оцінка річних збитків внаслідок забруднення приземистого шару атмосфери автотранспортом на прикладі міста Кам’янець-Подільського / О.К. Кушнір // Вісник економіки транспорту і промисловості. – Харків, 2010. – №29. – С. 260–264. – (0,36 друк. арк.).
3. Кушнір О. Методи та моделі для оцінювання економічних збитків довкіллю внаслідок забруднення шкідливими викидами автотранспорту / О. Кушнір // Наука молода: зб. наук. праць мол. вчених / ТНЕУ : Тернопіль, 2010. – Випуск 14. – С. 170–178. – (0,94 друк. арк.).
4. Кушнір О.К. Інтервальне оцінювання збитків навколишньому середовищу внаслідок діяльності автотранспорту / О.К. Кушнір, М.П. Дивак, Л.І. Гончар // Моделювання та інформаційні системи в економіці: зб. наук. праць. – К. : КНЕУ, 2011. – Вип. 83. – С. 92–106. – (0,87 друк. арк., особисто автору належить 0,7 друк. арк. – концепція гарантованого оцінювання економічних збитків довкіллю внаслідок забруднення шкідливими викидами автотранспорту).
В інших виданнях:
5. Кушнір О. Аналіз впливу викидів автотранспорту в навколишнє середовище / О. Кушнір // Стратегія розвитку підприємництва: теорія, організація, практика: матеріали Всеукр. наук.-практ. конф., Тернопіль – Чортків, 12–13 березня 2009 р. Частина 1. – Тернопіль : Вектор, 2009. – С. 80–82. – (0,19 друк. арк.).
6. Кушнір О.К. Динамічні інтервальні моделі збитків внаслідок забруднення автотранспортом / М.П. Дивак, О.К. Кушнір // Екологічний менеджмент у загальній системі управління: зб. тез доповідей IX щорічної Всеукр. наук. конф., м. Суми, 21–22 квітня 2009 р. – Суми : Вид-во СумДу, 2009. – Частина 1. – С. 79–81. – (0,17 друк. арк., особисто автору належить 0,15 друк. арк. – метод інтервального оцінювання динаміки збитків, нанесених середовищу внаслідок забруднення приземистого шару атмосфери автотранспортом).
7. Кушнір О.К. Необхідність регулювання контролю за збитками, нанесеними автотранспортом навколишньому середовищу / О.К. Кушнір // Соціально-економічний розвиток України в ХХІ столітті: проблеми, пріоритети і перспективи: за матеріалами II міжнар.-практ. конф., м. Кам’янець-Подільський, 23–24 квітня 2009 р. – Кам’янець-Подільський, 2009. – С. 238–241. – (0,23 друк. арк.).
8. Кушнір О.К. Аналіз сучасних методів оцінювання збитків довкіллю, нанесених автотранспортом / О.К. Кушнір // Збірник наукових праць молодих вчених Кам’янець-Подільського національного університету імені Івана Огієнка. – Кам’янець-Подільський, 2009. – Випуск 1. – С. 222–223. – (0,25 друк. арк.).
9. Кушнір О.К. Особливості оцінювання збитків довкіллю внаслідок викидів забруднюючих речовин від автотранспорту / О.К. Кушнір // Наука в інформаційному просторі: матеріали V міжнар. наук.-практ. конф., м. Дніпропетровськ, 30–31 жовтня 2009 р.: В 6 т. – Дніпропетровськ, 2009. – Т.5. – С. 124–127. – (0,38 друк. арк.).
10. Кушнір О. Метод зниження розмірності економіко-математичних багатофакторних моделей / М. Дивак, А. Пукас, О. Кушнір // Проблеми розбудови митної системи в інтересах економічної безпеки України: зб. тез доповідей ІІІ наук.-практ. семінару з між нар. участю, м. Тернопіль, 26–28 листопада 2009 р. – Тернопіль : Вектор, 2009. – С. 69–71. – (0,19 друк. арк., особисто автору належить 0,13 друк. арк. – побудова моделі з використанням процедури агрегування впливових факторів).
11. Kushnir O. Evaluation of losses of Kam’yanets’ – Podil’skiy as a result of the harmful emissions by motor transport / L. Honchar, M. Shpintal, O. Kushnir // Modern problems of radio engineering, telecommunications and computer science. Proceedings of the Xth International Conference TCSET’2010 Dedicated to the 165th Anniversary of Lviv Polytechnic National University, Lviv – Slavske, February 23–27, 2010. – Lviv, 2010. – P. 322. – (0,14 друк. арк., особисто автору належить 0,11 друк. арк. – оцінювання економічних збитків за методикою розрахунку викидів забруднюючих речовин у повітря від транспортних засобів).
12. Кушнір О.К. Екологічні дослідження територій міст / О.К. Кушнір // Наукові праці Кам’янець-Подільського національного університету ім. І. Огієнка: зб. за підсумками звітної наук. конф., м. Кам’янець-Подільський, 10–11 березня 2010 р. – Випуск 9. У 5-ти томах. – Кам’янець-Подільський : К-ПНУ ім. І. Огієнка, 2010. – Т. 2. – С. 135–136. – (0,25 друк. арк.).
13. Кушнір О. Статистичний аналіз стану, забруднення та охорони атмосферного повітря / О. Кушнір // Формування стратегії розвитку економіки України як передумова стійкого соціально-економічного зростання: матеріали ІІІ міжнар. наук.-практ. конф., м. Чернівці, 16–17 березня 2010 р. – Чернівці : ЧТЕІ КНТЕУ, 2010. – С. 470–471. – (0,11 друк. арк.).
14. Кушнір О.К. Економічні збитки внаслідок діяльності автотранспорту / О.К. Кушнір // Проблеми та перспективи соціально-економічного розвитку України в ХХІ столітті: за матеріалами ІІІ міжнар. наук.-практ. конф., м. Кам’янець-Подільський, 15–16 квітня 2010 р. – Кам’янець-Подільський, 2010. – С. 308–311. – (0,23 друк. арк.).
15. Кушнір О.К. Моделювання стану забруднення повітря / О.К. Кушнір // Актуальні проблеми соціально-економічних трансформацій у міжнародному середовищі: матеріали ІІ міжнар. наук.-практ. конф., м. Тернопіль, 23 квітня 2010 р. (ТК). – Тернопіль : ТКІ, 2010. – С. 381–383. – (0,08 друк. арк.).
16. Кушнір О.К. Моделювання процесів встановлення платежів за збитки нанесені екологічному середовищу автотранспортом / М.П. Дивак, О.К. Кушнір // Перспективи впровадження екологічного оподаткування в Україні: зб. матер. наук.-практ. круглого столу, м. Ірпінь, 4 червня 2010 р. – Ірпінь : Нац. унів. ДПС України, 2010. – С. 62–65. – (0,15 друк. арк., особисто автору належить 0,12 друк. арк. – удосконалені економічні аспекти розподілу відповідальності за економічні збитки, нанесені довкіллю автотранспортними одиницями).
17. Kushnir O. Models for Evaluation of Environmental Economic Losses as a Result of Pollution by Motor Transport / O. Kushnir, L. Honchar // The Experience of Designing and Application of CAD Systems in Microelectronics. Proceedings of the XIth International Conference CADSM’2011. Polytechnic National University, Lviv – Polyana, February 23–27, 2011. – Lviv, 2011. – P. 312. – (0,08 друк. арк., особисто автору належить 0,07 друк. арк. – інтервальні економіко-математичні моделі динаміки збитків – наслідків діяльності автотранспорту).
18. Кушнір О.К. Оцінювання збитків навколишньому середовищу методами інтервального аналізу / О.К. Кушнір // Українська наука: реалії та перспективи: матеріали I Всеукр. інтернет-конф., м. Тернопіль, 22–23 лютого 2011 р. – Тернопіль : Тайп, 2011. – С. 33–36. – (0,13 друк. арк.).
19. Кушнір О.К. Моделі динаміки економічних збитків довкіллю та розподілу відповідальності між учасниками забруднення / О.К. Кушнір // Інформаційно-аналітичні аспекти еволюційного розвитку економіки України в контексті світових тенденцій: матеріали Всеукр. наук.-практ. семінару, м. Тернопіль, 24 березня 2011 р. – Тернопіль : Тайп, 2011. – С. 111–114. – (0,1 друк. арк.).
20. Кушнір О. Моделі розподілу відповідальності за забруднення довкілля автотранспортом / О. Кушнір, Є. Марценюк // Сучасні комп’ютерні інформаційні технології: матеріали І Всеукр. школи-семінару ACIT’2011, м. Тернопіль, 20–21 травня 2011 р. – Тернопіль : Економічна думка, 2011. – С. 27–29. – (0,29 друк. арк., особисто автору належить 0,26 друк. арк. – побудова моделі розподілу платежів за забруднення навколишнього середовища між учасниками процесу забруднення).
Апробація результатів дисертації. Основні положення і результати дисертаційної роботи доповідались та обговорювались на міжнародних конференціях, національних конференціях, семінарах та круглих столах, а саме:
• Всеукраїнській науково-практичній конференції «Стратегія розвитку підприємництва: теорія, організація, практика» (м. Тернопіль – м. Чортків, 12–13 березня 2009 р.);
• ІХ Всеукраїнській науковій конференції «Екологічний менеджмент у загальній системі управління» (м. Суми, 21–22 квітня 2009 р.);
• ІІ міжнародно-практичній конференції «Соціально-економічний розвиток України в ХХІ столітті: проблеми, пріоритети і перспективи» (м. Кам’янець-Подільський, 23–24 квітня 2009 р.);
• V Міжнародній науково-практичній конференції «Наука в інформаційному просторі» (м. Дніпропетровськ, 30–31 жовтня 2009 р.);
• ІІІ Науково-практичному семінарі з міжнародною участю «Проблеми розбудови митної системи в інтересах економічної безпеки України» (м. Тернопіль, 26–28 листопада 2009 р.);
• The Xth International Conference TCSET’2010 «Modern problems of radio engineering, telecommunications and computer science» (Lviv – Slavske, 23–27 February 2010);
• Звітній науковій конференції викладачів, докторантів і аспірантів К-ПНУ імені Івана Огієнка (м. Кам’янець-Подільський, 10–11 березня 2010 р.);
• ІІІ Міжнародній науково-практичній конференції «Формування стратегії розвитку економіки України як передумова стійкого соціально-економічного зростання (з урахуванням закордонного досвіду)» (м. Чернівці, 16–17 березня 2010 р.);
• ІІІ Міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми та перспективи соціально-економічного розвитку України в ХХІ столітті» (м. Кам’янець-Подільський, 15–16 квітня 2010 р.);
• ІІ Міжнародній науково-практичній конференції «Актуальні проблеми соціально-економічних трансформацій у міжнародному середовищі» (м. Тернопіль, 23 квітня 2010 р.);
• Науково-практичному круглому столі «Перспективи впровадження екологічного оподаткування в Україні» (м. Ірпінь, 4 червня 2010 р.);
• The XIth International Conference CADSM’2011 «The Experience of Designing and Application of CAD Systems in Microelectronics» (Lviv – Polyana, 23–25 February 2011);
• І Всеукраїнській інтернет–конференції «Українська наука: реалії та перспективи» (м. Тернопіль, 22–23 лютого 2011 р.);
• Всеукраїнському науково-практичному семінарі «Інформаційно-аналітичні аспекти еволюційного розвитку економіки України в контексті світових тенденцій» (м. Тернопіль, 24 березня 2011 р.);
• І Всеукраїнській школі-семінарі молодих вчених і студентів «Сучасні комп’ютерні інформаційні технології: ACIT’2011» (м. Тернопіль, 20–21 травня 2011 р.);
• Міжнародній школі-семінарі для молодих науковців «Індуктивне моделювання: теорія і застосування» (с. Жукін, Київська обл., 11–17 липня 2011 р.).
Публікації. За результатами дисертаційного дослідження автором опубліковано 20 наукових публікацій загальним обсягом 5,7 друк. арк. (особисто автору належить 5,35 друк. арк.), з них 4 надруковано у наукових фахових виданнях, 16 – в інших виданнях.

Список литературы

ВИСНОВКИ

У дисертації наведене теоретичне узагальнення і нове вирішення актуальної науково-прикладної задачі, пов’язаної зі створенням концепції, розвитком економіко-математичних методів та інформаційної технології інтервального оцінювання динаміки економічних збитків, нанесених довкіллю внаслідок забруднення атмосфери автотранспортом, і на цій основі запропоновано удосконалення економічних аспектів розподілу відповідальності за ці збитки.
Результати проведеного наукового дослідження дають можливість зробити наступні висновки:
1. Аналіз економічної діяльності автотранспортних підприємств та транспортних засобів фізичних осіб – власників автотранспортних одиниць показав, що проблема оцінювання економічних збитків довкіллю внаслідок поширення шкідливих речовин вихлопних газів на сьогодні є актуальною. Зокрема, існує необхідність у адекватній оцінці даних збитків з метою їх урахування під час розподілу відповідальності між учасниками забруднення довкілля. Встановлено комплексність даної проблеми і необхідність застосування системного підходу для виявлення взаємозв’язку між характеристиками екологічного середовища та економічними збитками, нанесеними йому внаслідок забруднення.
2. Дослідження існуючих методів та методик оцінювання економічних збитків довкіллю показало, що вони побудовані на припущеннях про детермінований або стохастичний зв’язок між еколого-економічними чинниками та розмірами економічних збитків. Показано, що у випадку, коли кількісними оцінками екологічних чинників є виміряні концентрації шкідливих викидів автотранспорту, які з урахуванням відносних похибок спектроаналізаторів хімічних речовин, зручно представити у вигляді інтервалів, доцільно розмір економічних збитків довкіллю розраховувати в інтервальному вигляді з гарантованою точністю. На цій основі обгрунтовано створити нову концепцію інтервального оцінювання економічних збитків, а для економіко-математичного моделювання взаємозв’язку між характеристиками екологічного середовища та економічними збитками, нанесеними йому внаслідок забруднення автотранспортом – використати методи інтервального аналізу даних.
3. Розроблено нову концепцію інтервального оцінювання динаміки економічних збитків, нанесених довкіллю внаслідок забруднення атмосфери шкідливими викидами автотранспорту. На відміну від існуючих, вона ґрунтується на виміряних з гарантованою точністю концентраціях шкідливих речовин. Показано, що створена концепція дає можливість оцінювати економічні збитки з гарантованою точністю та формувати адекватний економічний механізм зменшення інтенсивності забруднення довкілля автотранспортними одиницями, а також зменшити наслідки цього забруднення.
4. За рахунок удосконалення економічного змісту поняття інтервальних економічних збитків довкіллю на основі встановлення еквівалентності плат за викиди в атмосферу шкідливих речовин та економічних наслідків їх негативного впливу на довкілля, а також застосування методів аналізу інтервальних даних для оцінювання цих збитків, удосконалено економічні стимули для досягнення еколого-економічного балансу в діяльності власників автотранспортних засобів.
5. За рахунок адаптації відомих методів інтервального моделювання динаміки складних систем, набув подальшого розвитку метод інтервального оцінювання динаміки економічних збитків довкіллю внаслідок забруднення атмосфери шкідливими викидами автотранспорту, який, на відміну від існуючих, ґрунтується на ідентифікації параметрів інтервальних лінійних різницевих рівнянь, отриманих за результатами виміряних з гарантованою точністю концентрацій шкідливих речовин, що забезпечує моделювання динаміки економічних збитків з гарантованою точністю.
6. Удосконалено економічні аспекти розподілу відповідальності за економічні збитки, нанесені автотранспортними одиницями, та створено економіко-математичний інструментарій для підтримки прийняття рішень щодо зменшення негативних екологічних наслідків забруднення довкілля шкідливими викидами автотранспорту. В основу створеного інструментарію покладено метод Сааті для попарного порівняння внесків в забруднення атмосфери різних видів автотранспортних одиниць та принцип еквівалентності цих внесків відповідно до збитків, нанесених довкіллю.
7. На основі нової концепції та методу інтервального оцінювання динаміки економічних збитків внаслідок забруднення атмосфери автотранспортом, створено інформаційну технологію оцінювання економічних збитків, яка дала можливість побудувати адекватні інтервальні лінійні дискретні моделі динаміки економічних збитків довкіллю – наслідків шкідливих викидів транспортних потоків. Показано, що отримані економіко-математичні інтервальні моделі з гарантованою точністю оцінюють цю динаміку.
8. Достовірність отриманих в дисертаційній роботі теоретичних результатів підтверджено за рахунок реалізації запропонованих: концепції, методів та інформаційної технології на реальних даних за допомогою побудови інтервальних економіко-математичних моделей динаміки збитків внаслідок викидів шкідливої речовини діоксиду азоту автотранспортом у місті Тернополі. Підтверджено, відомі з літературних джерел, цикли динаміки та сезонні коливання цих збитків. Отримані результати впроваджено у Державному управлінні охорони навколишнього природного середовища Тернопільської області.
9. Проведено порівняльний аналіз двох підходів визначення збитків, наслідків діяльності автотранспорту: існуючої методики, що базується на статистичних даних, та підходу на основі розробленої концепції, що ґрунтується на виміряних концентраціях шкідливих викидів у центральній частині міста Тернополя. В результаті порівняння встановлено, що існуюча методика дає завищені розміри збитків більше, ніж у три рази і до того ж не передбачає розподілу відповідальності за ці збитки. На основі проведеного аналізу, сформульовано рекомендації для Головного управління економіки Тернопільської обласної державної адміністрації щодо економічного регулювання та впровадження економічних стимулів для досягнення еколого-економічного балансу діяльності власників автотранспортних засобів.
Отримані автором результати відкривають перспективи щодо подальших наукових досліджень у сфері оцінювання економічних збитків довкіллю, нанесених автотранспортними потоками на будь-яких часових інтервалах, та адекватного їх розподілу між учасниками забруднення із застосуванням розроблених економіко-математичних методів, моделей та інформаційних технологій.

.