Планирование и организация цепей поставок металлопродукции

Краткое описание

Введение 3

Глава 1. Концептуальная модель функционирования цепей поставок металлопродукции в турбулентной экономике 12

1.1. Эволюция экономической мысли об управлении цепями поставок 12

1.2. Ситуационный анализ рынка металлопродукции и оценка тенденций глобализации цепей поставок 31

1.3. Кооперация участников поставок металлопродукции как фактор повышения конкурентоспособности всей цепи поставок 50 Глава 2. Экономическая оценка системы организации и планирования цепей поставок металлопродукции 63

2.1. Диагностика и контрольное сравнение действующих цепей поставок металлопродукции на Юге России 63

2.2. Оценка логистических издержек и эффективности функционирования цепей поставок металлопродукции 75

2.3. Методические подходы организации и планирования цепей поставок металлопродукции в регионе 88 Глава 3. Совершенствование механизма организации и планирования цепей поставок металлопродукции в регионе 98

3.1. Модельная схема управления цепями поставок 98 металлопродукции в регионе

3.2. Интерфейс маркетинга и логистики в цепи поставок металлопродукции ПО

3.3. Организационно - экономический механизм управления цепями поставок металлопродукции в регионе 123 Заключение 135 Литература 139
Введение

Введение

Актуальность темы исследования. Эффективная организация и управление цепью поставок оказывает определяющее влияние на темпы и пропорции экономического развития национальной экономики России. Реализуя функции распределения и обмена, сформированные цепи поставок определяют динамику товарно-материальных, информационных, финансовых и других потоков в процессе воспроизводства.

Концепция цепи поставок является сравнительно новой и представляет собой одно из проявлений расширенного использования логистики. Участники цепей поставок все больше осознают необходимость не только внутренней интеграции потоковых процессов, но и налаживания связей и координации между процессами других хозяйствующих единиц цепи: поставщиками, клиентами и самим предприятием.

При управлении цепью поставок возникает задача объединения рынка, сбытовой сети, производственного процесса и закупочной деятельности таким образом, чтобы обеспечить обслуживание клиентов на более высоком уровне и с меньшими издержками.

Логистика способствует решению проблемы оптимизации материальных потоков по всей цепи поставок в целом. Интегрированный инструментарий логистики направлен на максимизацию качественных и количественных характеристик всех элементов схемы поставок. Он ориентирует на такой подход, при котором потребности рынка трансформируются в план и стратегию производства, связывая его со стратегией и планом закупок.

Теоретико-методологические основы логистики заложены трудами отечественных и зарубежных ученых, таких как: А.Альбеков, Б.Аникин, Н.Афанасьева, А.Белоусов, В.Борисова, А.Гаджинский, М.Гордон, В.Дыбская, Е.Жаворонков, М.Залманова, А.Зырянов, В.Зырянов, Е.Ивакин, С.Карнаухов, А.Колобов, Д.Костоглодов, В.Лимарев, Л. Миротин,

4

Л.Мясникова, Ю.Неруш, О. Новиков, Д.Новиков, В.Платонов, Б.Плоткин, О.Проценко, В.Пурлик, А.Родников, В.Сергеев, А.Семененко, А.Смехов, В. Стаханов, Д.Стаханов, С.Уваров, В.Украинцев, Л.Федоров, М.Чернышев, В.Щербаков и других ученых.

Вместе с тем, по прежнему актуальными остаются проблемы отраслевого приложения общей теории логистики к управлению цепями поставок. Развитие научно-практических подходов организации и планирования цепей поставок металлопродукции позволит повысить качество взаимоотношений между поставщиками и клиентами, достичь более высокой потребительской ценности при меньших издержках всей цепи поставок в целом.

Цель данной диссертации заключается в разработке научно-прикладных рекомендаций по созданию эффективных цепей поставок металлопродукции на основе повышения уровня их организации и планирования.

Для достижения поставленной цели в диссертации решались следующие основные задачи:

— исследовать современные тенденции и оценить перспективы в области организации и планирования цепей поставок металлопродукции как основы формирования логистической сети металлопотоков в регионе;

— изучить факторы и параметры формирования региональных логистических сетей металлопотоков;

— проанализировать основные направления развития цепей поставок металлопродукции в Ростовской области и изучить возможности их совершенствования;

— провести типологию цепей поставок металлопродукции и предложить научно-методические подходы анализа логистической деятельности участников цепей поставок;

— определить потенциал адаптации опыта организации и планирования цепей поставок странами Европейского союза к условиям России и оценить

перспективы использования информационных технологий в целях совершенствования логистических процессов на региональном рынке металлопродукции;

— разработать прикладные модели организации и планирования цепей поставок металлопродукции на принципах логистики, обосновать логистические стратегии управления цепью поставок на рынке металлопродукции Ростовской области.

Объектом исследования являются логистические цепи поставок, объединенные материальным потоком при межотраслевом взаимодействии ресурсов поставщиков и потребителей металлопродукции.

Предметом диссертации являются методы оценки и управления системными факторами, процессами и результатами на основе проектирования цепей поставок металлопродукции .

Теоретико-методологическую основу диссертации составили концептуальные разработки проблемы формирования, функционирования и развития цепей поставок металлопродукции в регионе.

В исследовании использовались научные труды отечественных и зарубежных ученых по общей экономической теории, по теории распределения и товарного обращения, по общей теории логистики, регионоведения, финансов, маркетинга, менеджмента, статистического анализа, общей теории систем и системотехнике, теории экономического развития, факторного анализа, теории выбора стратегии и построения «дерева целей», моделирования и функционирования экономики региона.

Инструментарно-методический аппарат исследования базируется на использовании следующих методов: общенаучные методы, методы системно-функционального, сравнительного анализа, экономико-статистические методы, графические методы. Их использование позволило обеспечить репрезентативность результатов исследования, аргументированность и достоверность выводов и предложений, сформулированных в диссертации.

6

Информационно-эмпирическая база исследования включает монографии, статьи в периодических изданиях российских и зарубежных исследователей по данной проблеме. Информационно-статистическую основу работы составили законодательные и нормативные акты Российской Федерации и Ростовской области, регулирующие конъюнктуру регионального рынка металлопродукции; материалы федеральной и региональной статистики; аналитические и отчетные данные отраслевых, региональных и муниципальных органов управления, в том числе аналитическую информацию о тенденциях развития рынка металлопродукции. Исследование выполнено в рамках п.6.3 «Исследование основных элементов логистических систем и обоснование их оптимальных вариантов в различных условиях функционирования» паспорта специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: логистика.

Рабочая гипотеза диссертации основывается на обосновании положения о том, что базовым условием повышения эффективности организации и планирования поставок металлопродукции в российской экономике выступают методы управления логистическими цепями, использование которых должно осуществляться на основе оценки расширенного взаимодействия всех участников цепи поставок, с учетом анализа результативности выполнения ими ключевых логистических функций, создания современной системы провайдеров и сервисного обслуживания потребителей металлопродукции.

Положения, выносимые на защиту:

1. Исследование эволюции развития экономической мысли об управлении цепями поставок на различных этапах формирования логистической концепции, позволило обосновать необходимость применения новых управленческих решений при организации и планировании поставок металлопродукции. Это связано с тем, что формирование цепей поставок осуществляется в условиях чрезвычайной турбулентности экономической

7

среды, включая процессы слияния и поглощения участников рынка, доминирующий характер растущего спроса на уровень объемов и качества обслуживания, что создало предпосылки возникновения нового императива деятельности участников цепи поставок, связанного с необходимостью реагировать на структурную перестройку рынка металлопродукции и изменяющиеся запросы потребителей.

2. Ситуационный анализ российского рынка металлопродукции позволяет оценить его как сложный конкурентный рынок с высоким уровнем риска, недостаточной степенью деловой активности и несовершенной ассортиментной политикой, в структуре которого преобладает доля экспорта преимущественно простого металлургического сырья. Экспортная ориентация российского металлургического комплекса во многом обусловлена стагнационными процессами в отечественном машиностроении, отсутствием целенаправленной государственной поддержки приоритетных сфер экономики. Оживление конъюнктуры российского рынка металлопродукции возможно при условии проведения взаимообусловленных и скоординированных действий внешних регуляторов государственной политики, ориентированной на повышение эффективности развития металлокомплекса страны, включая структурные, экономические и финансовые рычаги воздействия.

3. Оценка основных фаз продвижения металлопотоков в экономике и тенденций развития цепей поставок металлопродукции в России и за рубежом, позволила сделать вывод о том, что основные препятствия на пути реализации концепции цепей поставок имеет организационную природу. Для создания эффективных цепей поставок, обеспечивающих экономически целесообразное протекание движения металлопотоков, необходим подход, ориентированный на кооперацию и взаимодействие всех участников цепи поставок.

4. Диагностика и контрольное сравнение действующих цепей поставок металлопродукции позволила сделать вывод о том, что

8

рационализация и активизация их функционирования предполагает смещение управленческих акцентов в сторону оценки вклада каждого участника цепи, в сокращении общих издержек товародвижения и улучшении обслуживания потребителей. Это требует организации системы контроллинга структуры процессов, происходящих в цепях поставок металлопродукции, рационализации схемы движения металлопотоков, идентификации точек возникновения проблемных ситуаций, реинжиниринга проектируемых цепей с позиции увеличения добавленной ценности во времени.

5. Важным условием эффективного функционирования цепей поставок металлопродукции является снижение логистических издержек товародвижения. Определяющую роль в калькуляции издержек на конкретные виды деятельности осуществляемые в цепи поставок оказывает идентификация затратоемких элементов логистической цепи и их количественная оценка . Осуществить это возможно на основе атрибутивной характеристики издержек вида деятельности по каждому типу покупателя и определения рыночного сегмента обслуживания потребителей, выявления факторов, обеспечивающих вариации затрат на обслуживание с учетом специфических ресурсов, используемых для поддержки покупательских сегментов.

Научная новизна диссертации состоит в том, что в ней проведено системно-функциональное исследование процессов организации и планирования цепей поставок металлопродукции в регионе и разработаны научно-практические рекомендации по повышению эффективности их функционирования, включая меры, способствующие повышению устойчивости и планомерности развития цепей поставок при снижении общих издержек товародвижения и ориентации проектируемых цепей на потребителя.

Реальное приращение научного знания состоит в следующем:

9

— предложен авторский подход к организации и планированию цепей поставок металлопродукции в российской экономике на основе уточнения целей и задач кооперирования и взаимодействия участников цепи поставок, что позволит формировать последовательную линию рационализации контрактных отношений в цепи поставок, создаст предпосылки для повышения их устойчивости и планомерности развития, существенно снизит трансакционные издержки при переходе к индивидуальным коммуникациям с клиентами и соответствующем изменении маркетингового и логистического менеджмента.

— разработаны рекомендации по повышению эффективности системы управления цепями поставок металлопродукции путем согласования масштабов их развития с наличием реальных ресурсов, определения системы целей, ранжирования банка заказов, организации мониторинга всей цепи поставок в соответствии с международными стандартами, расширения возможностей информационных технологий в сочетании с государственной поддержкой приоритетных сфер экономики.

— сформулирована расширительная трактовка понятия «партисипативного управления логистической цепью» как важнейшего фактора рациональной организации проектируемых цепей поставок металлопродукции, представляющего собой сложную систему взаимодействия участников цепи поставок, реализующую организационные и плановые функции в соответствии с развитием долгосрочных контрактов и с учетом трансформации рыночного механизма и форм конкуренции.

— дополнены основные принципы проектирования цепей поставок металлопродукции и выявлены объективные предпосылки формирования этих цепей в российской экономике, включая улучшение общих конъюнктурообразующих показателей экономической среды; формирование эффективной логистической инфраструктуры; взаимопроникновением рыночных и организационно-плановых методов управления движением

10

металлопотока; созданием общих баз данных и единой маркетингово-логистической стратегии.

— выявлены и обобщены факторы, влияющие на процесс организации и планирования цепей поставок металлопродукции. Установлено, что одной из главных причин низкой эффективности действующих цепей поставок в России является дисбаланс между предложением технологических решений и дезинтегрированной экономической средой предприятий. Это позволило уточнить существующие представления о воздействии государственной политики на процесс создания интегрированных систем формирования ценности в проектируемых интегрированных цепях поставок, обосновать необходимость информационной прозрачности системных технологий и выработки единых стандартов управления изменениями вдоль всей цепи поставок.

— систематизирована процедура управления цепями поставок металлопродукции посредством кооперации поставщиков и потребителей всех уровней цепи поставок, интеграции их информационных систем и бизнес-функций, поиска наиболее привлекательных с финансовой точки зрения мест максимизации процесса формирования ценности, стратегического управления издержками товародвижения при соблюдении стандартов обслуживания.

— идентифицированы основные области проектируемых цепей поставок металлопродукции, для которых необходимо разрабатывать стандарты обслуживания, включая такие параметры как время выполнения заказа, доступность запасов, удобство размещения заказа, частота и надежность поставок, качество и унифицированность документации, полнота выполнения заказа, техническая и информационная поддержка выполнения заказа.

Теоретическая значимость работы состоит в углублении научно-методического подхода к анализу проблемы формирования цепей поставок металлопродукции в регионе, обосновании концептуально-методологической

и

совместимости механизма взаимодействия потребителей металлопроката с целью снижения совокупных издержек обеспечения благоприятных условий для развития регионального рынка потребителей металлопродукции.

Теоретические выводы исследования могут быть использованы в учебном процессе при совершенствовании программ учебных курсов по логистике, коммерческой логистике. Ряд их реализован при разработке специальных теоретических курсов по логистике, что удостоверено соответствующими документами.

Практическая значимость диссертации. Применение разработанных предложений позволит на более высоком инструментарно-методическом уровне решать вопросы обеспечения потребителей металлопродукцией в регионе с использованием механизма формирования цепей поставок металлопродукции.

Апробация диссертационной работы. Основные результаты исследования докладывались на региональных, межвузовских и вузовских научно-практических конференциях в 2002-2005 гг. Материалы диссертационного исследования используются в деятельности ряда оптово-посреднических предприятиях, специализирующихся в области поставки металлопродукции, в том числе ОАО «Ростовметалл», ОАО «Ростовдонконтракт». Ряд выводов и предложений диссертации используется в учебно-методической работе кафедры Коммерции и логистики факультета Коммерции и маркетинга при проведении занятий по дисциплине «Логистика». По материалам диссертационного исследования опубликовано 8 научных работ общим объемом 1,5 п.л.

Логическая структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 9 параграфов, объединенных в три главы, заключения, списка использованной литературы, 9 таблиц и 35 рисунков.

12

ГЛАВА 1. КОНЦЕПТУАЛЬНАЯ МОДЕЛЬ

ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК

МЕТАЛЛОПРОДУКЦИИ В ТУРБУЛЕНТНОЙ ЭКОНОМИКЕ.

1.1. Эволюция экономической мысли об управлении цепями поставок.

В результате рыночных преобразований, произошедших в России за последние десять лет, отечественная экономика вошла в противоречие с новыми условиями хозяйствования. Необходимость создания новой системы управления отразилась на всех уровнях экономики, включая как отрасли в целом, так и отдельные предприятия.

Металлургическая отрасль является одной из стратегических сфер развития экономики. В 2003-2004 годы отмечена тенденция увеличения объемов металлопотребления внешними рынками таких стран как ЕС и Китай, что на современном этапе поддерживает отечественную металлургическую промышленность. В связи с этим, благоприятная конъюнктура на внешнем рынке позволила российскому металлургическому комплексу увеличить экспорт и за счет этого нарастить свое производство. Так, доля экспорта на крупнейших отечественных предприятиях металлургической отрасли стала доходить до 60 % от объемов всей производимой продукции. В то же время, потребление металла на российском рынке за 2003-2004 гг. практически не увеличилось (59, с. 10), что главным образом связано с использованием устаревших методов управления: «неагрессивным и несовершенным маркетингом продаж и другими внутренними факторами» (130, с.84).

Происходящие изменения в сфере металлургии, выражающиеся в переориентации рынка на потребителя, обусловили необходимость применения новых управленческих решений, способных гибко реагировать на быстро изменяющиеся условия среды и приоритеты потребителей. К числу такого рода новых управленческих решений относится концепция,

13

основанная на принципиально новых отношениях традиционных субъектов рынка. Корни этой концепции непосредственно связаны с эволюцией построения логистических цепей.

В этой связи, рассмотрение вопросов управления цепями поставок в новой экономической среде, обуславливает необходимость подробного исследования проблем управления логистическими цепями и маркетинговыми каналами распределения.

Первоначально остановимся на исследовании природы понимания термина «логистическая цепь».

Необходимо отметить, что содержательная характеристика этого термина весьма разнообразна и зачастую противоречива. В мировой практике понятие «логистическая цепь» введено в хозяйственный оборот в 1950-х годах. Однако это не означает, что типичные экономические процессы не встречались ранее в хозяйственной практике.

В российской экономической литературе термин «логистическая цепь» начал применяться в начале 90-х годов прошлого века и совпадает с началом экономических реформ.

Развитие экономических реформ в России потребовало от отечественных предпринимателей тщательного управления хозяйственными связями, снижения издержек товародвижения с целью повышения конкурентоспособности предприятий.

Снижению издержек в сфере производства и обращения в полной мере отвечает сетевая форма организации межфирменного взаимодействия, в основе которой лежит логистическая товаропроводящая цепь. В экономической литературе под такой цепью чаще всего понимается линейно упорядоченное множество физических и (или) юридических лиц (производителей, дистрибьюторов, складов общего пользования и т.д.), осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной хозяйственной системы до другой (в случае

14

производственного потребления материальных ресурсов) или до конечного потребителя (в случае личного потребления). (122, с. 122).

Соглашаясь с вышеприведенным определением термина «логистическая цепь» отметим то, что логистическая цепь обеспечивает движение не только материальных потоков, но и финансовых, информационных, сервисных. В этой связи, более корректным является определение логистической цепи, приведенное профессорами Сергеевым В.И. и Миротиным Л.Б. в книге «Основы логистики», которые под логистической цепью понимают: «множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченные по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью анализа и проектирования функций и (или) издержек» (103, с.23-24). В этом определении, хотя и упоминаются информационные и финансовые потоки, однако, совершенно не идет речь о сервисных потоках, которым отведена существенная роль в современной экономике. Значительно расширяют предметные границы логистических цепей авторы книги «Теоретические основы логистики» (профессора Стаханов В.Н. и Украинцев В.Б.). По их мнению, логистическая цепь обеспечивает движение всей совокупности экономических потоков в соответствии с целями хозяйственной системы (134, с.90).

Цепи могут быть построены на основе прямых поставок (прямые хозяйственные связи поставщика и получателя товарно-материальных ценностей). В более сложном случае цепи поставок включают также различных посредников-участников процесса товародвижения.

Аппелируя к существующим разработкам в этом направлении, можно привести следующее определение логистической цепи. «Логистическая цепь - совокупность логистических систем, предпринимательских фирм, юридически самостоятельных структур, объединенных логистическими соглашениями» (126, с. 510).

Необходимо обратить внимание на то, что, по мнению профессоров А.И. Семененко и С.А. Уварова теория товаропроводящих цепей опирается

15

на базовые положения теории издержек, связанных с заключением сделок, т.е. трансакционных издержек (126, с.79; 143, с. 33).

В соответствии с этой теорией стратегия любого предприятия определяется решением дилеммы — производить или покупать те или иные виды материалов. Очевидным является то, что при высоких издержках, связанных с совершением сделок, предприятия предпочитают самостоятельно организовать производственную деятельность, которую в других условиях можно было бы передать сторонним организациям. Ориентация на внешних поставщиков является экономически оправданной, если внутрифирменные издержки на производство превышают издержки, связанные с поставками.

Исходя из этого, можно утверждать, что вступление в товаропроводящую цепь позволяет предприятию специализироваться на тех видах работ, которые относятся к сфере его ключевой компетенции.

Контрактные формы сотрудничества участников логистической цепи должны преобладать над директивными. Если это требование не соблюдается, то снижается эффективность совместной деятельности участников, увеличивается вероятность возникновения деструктивных конфликтов и, в конечном счете, возможен распад логистической цепи. Если в конце 90-х годов некоторые фирмы практиковали проведение конкурсов поставщиков, перевозчиков, дилеров, то в настоящее время акцент смещается на формирование долговременных хозяйственных связей. Особое значение при формировании цепей поставок приобретают коллегиальность в принятии решений, ориентация на установление многообразных внутригрупповых контактов, взаимопомощь и взаимозависимость участников.

В специальной литературе по логистике часто используется термин «слабое звено» логистической цепи. (122, с. 123). Этим термином, как правило, характеризуют какие-либо операции или функции (например, складирование, перевозка), ненадлежащее выполнение которых сказывается

16

отрицательным образом на эффективности функционирования всей логистической цепи.

Можно согласиться с мнением профессоров М. Кристофера и И. Кэйнэдайна о том, что наступит время, когда конкурировать между собой будут не отдельные фирмы, а логистические цепи. (69)

Этой же точки зрения придерживается известный в области логистики специалист Д. Бауэрсокс (13), который справедливо отмечает то, что если раньше операции по физическому распределению товарно-материальных ценностей включали координацию транспорта, складирование, политику накопления запасов и обработку заказов для того, чтобы обслужить потребителя своевременно и эффективно с точки зрения затрат, то в настоящее время приоритетным стало решение фирм перегруппировать персонал таким образом, чтобы эффективнее решать задачи физического распределения и менеджмента материалов. При этом сам термин «логистика» стал популярным обозначением деятельности менеджера, несущего полную ответственность за стратегическое использование средств, начиная с момента приобретения исходного сырья и заканчивая доставкой товара конечному потребителю. Д. Бауэрсокс подчеркивает, что появившееся понятие интеграционной логистики эволюционировало в 1980-е годы, и что теперь интегрированная логистическая система заставляет товар проходить ряд последовательных, добавляющих стоимость шагов, в результате чего товар оказывается в нужном месте в нужное время в соответствующих количествах и форме. Добавление стоимости означает, что каждая участвующая в процессе сторона осуществляет действия по повышению стоимости продукта или услуги для потребителей.

Д. Бауэрсокс справедливо считает, что будущее принадлежит стратегической логистике, которая идет на шаг впереди обычной логистики. Стратегическая логистика определяется им как использование концепций логистики и союзов с партнерами для достижения конкурентного преимущества. Развитие и поддержание партнерских союзов между

17

различными организациями в сфере логистики представляет собой весьма сложный процесс, так как подразумевает выход за узкие рамки одной организационной структуры. Фирма, выбравшая правильную стратегию, стремится сообщить клиентам о своих возможностях заранее, а затем делает то, чего от нее ожидают, максимально тщательно и пунктуально. Эффективная стратегическая логистика требует объединения усилий компании с усилиями главных поставщиков материалов и услуг (132, с.25).

В этой связи целесообразно остановиться на рассмотрении понятия «маркетинговый канал». Как правило, категория «маркетинговый канал» трактуется как совокупность процессов, облегчающих процедуры обмена и выполняемых скоординированной группой фирм, и представляет собой организационную сеть, которая предоставляет потребителю товар при условии достижения оптимального соотношения таких факторов как время, место, цена и качество. Для выполнения такого требования скоординированная группа участников канала должна действовать сообща для облегчения процессов обмена, в результате чего она может получить название «сверхорганизованной» (168, с.47).

Как утверждают профессора Луис Штерн и Адель Эль-Энсари, «сверхорганизация» имеет шесть отличительных признаков.

1. Разделение функций между ее членами канала;

2. Взаимозависимость участников канала в отношении выполняемых задач;

3. Наличие системы общения и критическая оценка коммуникативности участников канала;

4. Сложная структура;

5. Сотрудничество в достижении общих целей;

6. Четко определенная иерархия подчинения или авторитарная система (169).

Таким образом, сверхорганизация призвана обеспечить возможность преодоления внутренних барьеров и разногласий и работать всем участникам

Список литературы