ФОРМУВАННЯ СТРАТЕГІЇ ЕКОНОМІЧНОЇ БЕЗПЕКИ АВІАКОМПАНІЙ

Краткое описание

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

На правах рукопису

УДК 338.242.2:656.7

ГЕРАСИМЧУК ЮЛІЯ СЕРГІЇВНА

ФОРМУВАННЯ СТРАТЕГІЇ
ЕКОНОМІЧНОЇ БЕЗПЕКИ АВІАКОМПАНІЙ

Спеціальність 08.00.04 – економіка та управління підприємствами
(за видами економічної діяльності)

дисертація на здобуття наукового ступеня
кандидата економічних наук

Науковий керівник
кандидат економічних наук, професор,
КОСАРЕВ Олександр Йосипович

Київ – 2011

ЗМІСТ
ПЕРЕЛІК УМОВНИХ СКОРОЧЕНЬ 4
ВСТУП 5
РОЗДІЛ 1
ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГІЧНІ ЗАСАДИ ЕКОНОМІЧНОЇ БЕЗПЕКИ АВІАКОМПАНІЇ 13
1.1. Сутність та основні складові економічної безпеки авіакомпанії 13
1.2. Економічна безпека авіакомпанії в системі економічної безпеки держави 34
1.3. Методологія формування стратегії економічної безпеки авіакомпанії в сучасних умовах 45
Висновки до Розділу 1 58
РОЗДІЛ 2
ФАКТОРИ ВПЛИВУ НА ЕКОНОМІЧНУ БЕЗПЕКУ АВІАКОМПАНІЙ
В КОНТЕКСТІ ІНТЕГРАЦІЙНИХ ПРОЦЕСІВ 59
2.1. Особливості впливу факторів зовнішнього середовища на економічну безпеку авіакомпаній 59
2.2. Інтеграція як ключовий зовнішній фактор впливу на економічну безпеку авіакомпаній 70
2.3. Дослідження економічної безпеки авіакомпаній в контексті інтеграції авіаційних ринків України та ЄС 95
Висновки до Розділу 2 120
РОЗДІЛ 3
ІННОВАЦІЙНИЙ ІНСТРУМЕНТАРІЙ ФОРМУВАННЯ СТРАТЕГІЇ ЕКОНОМІЧНОЇ БЕЗПЕКИ АВІАКОМПАНІЙ 122
3.1. Розробка самоорганізаційних принципів формування стратегії економічної безпеки авіакомпанії 122
3.2. Вибір вектору стратегії економічної безпеки авіакомпанії 134
3.3. Формування моделі розробки стратегії економічної безпеки авіакомпанії 153
3.4. Розрахунок ефективності застосування механізму узгодження інтересів авіакомпаній в контексті економічної безпеки. 172
Висновки до Розділу 3 190
ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ 192
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 197
ДОДАТКИ 214

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ СКОРОЧЕНЬ

АТС – авіатранспортна система
ЄС – Європейський Союз
ПС – повітряне судно
АК – авіакомпанія
УПР/ОПР – управління повітряним рухом/ організація повітряного руху
ЕБ – економічна безпека
ІАТА – International Air Transport Association (Міжнародна Асоціація Повітряного Транспорту)
ІСАО – International Civil Aviation Organization (Міжнародна Організація Цивільної Авіації)
JARs – joint aviation requirements (спільні авіаційні вимоги)
ETS – Emissions trading scheme (хема торгівлі викидами)
ECAC – European Civil Aviation Conference (Європейська конференція цивільної авіації)
АТ – авіаційна техніка
ДАА – Державна авіаційна адміністрація
EASA – European Aviation Safety Agency (Європейське агентство з безпеки польотів)
САП – Спільний авіаційний простір
ЕСАА – European Common Aviation Area
SES – Single European Sky (Єдине Європейське Небо)
АТМ – Air Traffic Management
FAB – Functional Airspace blocks
SESAR – Single European Sky Air Traffic Management Research
АЕА – Assiciation of European Airlines
MBV – Mаnagement by Values
FAA – Federal Aviation Authorities
IASA – International Air Safety Audit

ВСТУП

Актуальність теми дослідження. Сучасні тенденції розвитку світового повітряного транспорту, серед яких найбільш потужними є лібералізація та інтеграція ринків, консолідація авіакомпаній, зростання конкуренції, інтенсивне впровадження інформаційних технологій та інноваційних методів управління, стрімке вдосконалення якості продукту, являють собою потужні фактори зовнішнього впливу на діяльність авіакомпаній, що спричинює необхідність їх глибокого дослідження з позицій економічної безпеки та найефективнішої реалізації їх економічних інтересів. Дослідження економічної безпеки авіакомпаній на сьогодні є нечисленними, водночас, враховуючи збільшення загроз діяльності авіакомпаній з економічної точки зору, такі дослідження стають все більш актуальними. Інтеграція авіатранспортних систем України та Європейського Союзу, яка є значним чинником впливу на діяльність авіакомпаній і яка сьогодні відбувається, нажаль, не завжди послідовно та виважено, призводить до усвідомлення необхідності досліджувати поняття економічної безпеки авіакомпаній з метою формування стратегії економічної безпеки, що дозволила б не тільки уникнути низки потенційних загроз, але й надала можливість забезпечити динамічний розвиток авіакомпаній в складних та мінливих умовах зовнішнього середовища.
Дослідженням економічної безпеки присвячені роботи таких вітчизняних та зарубіжних вчених, як: Л. Абалкін, В. Геєць, Б. Губський, В. Мунтіян, Г. Пастернак-Таранушенко, Дж.К.Ван Хорн, Т.Аллісон, К.Жюгляр, Дж.Найт, Й.Шумпетер та інші. Проблемним питанням стану економічної безпеки підприємства присвячені дослідження таких вітчизняних вчених як: О.Ареф'єва, В. Шлемко, І. Бінько, Г. Козаченко, А. Новікова, О. Кириченко, Т. Журавльова, С. Кавун, Д. Ковальов, С. Шкалет, В. Сідак, А. Сухоруков, Є. Олейніков, О. Косарев, О. Захаров, Л. Шемаєва та інших. Питанням стратегічного управління підприємством присвячено багато наукових праць, але у них досліджуються лише окремі аспекти цього багатогранного явища: так, у працях таких вчених як Р. Фрімен , В. Мітчелл, Б. Гаретт, Р. Уоллес, К. Біла, М. Джемала, М. Тренєв, В. Тамбовцев досліджуються різні форми, через які реалізується стратегічне співробітництво між підприємствами; у працях Т.Акімової, В.Білоуса, В. Журавльова досліджуються форми взаємодії в логістичних ланцюгах, у відносинах з персоналом, споживачами, інвесторами, органами державної влади. В цілому, зміст категорії "економічна безпека авіакомпанії" є дуже мало дослідженим, на сьогодні не існує єдиного усталеного визначення, і є лише декілька наукових праць, в яких вона докладно розглядається. Серед таких робіт слід відзначити наукові розробки О. Бондаренко, також деякі аспекти економічної безпеки авіакомпаній було розкрито у працях В. Афанасьєва, О. Костроміної, В. Кулика, Є.Курочкіна. Основною і, можна сказати, канонічною роботою, від якої відштовхуються багато сучасних пошуків в області самоорганізаційних концептуалізацій, є робота "Порядок з хаосу" І. Пригожина та І. Стенгерс. Також фундаментальними з цього напрямку є дослідження Г. Хакена, A. Богданова, Є. Князевої, C. Курдюмова, І. Добронравової, Є. Пугачової та інших.
Незважаючи на істотну кількість наукових праць, присвячених питанням схожої проблематики, слід констатувати відсутність комплексного дослідження економічної безпеки підприємства в контексті його залучення до процесів економічної інтеграції міжнародного рівня, враховуючи власні тенденції підприємства до самоорганізації як відкритої системи. Питання комплексного забезпечення економічної безпеки авіакомпаній шляхом розробки відповідної стратегії економічної безпеки є надзвичайно мало дослідженими, а наукові розробки з економічної безпеки, що містять в своїй основі ідеї самоорганізації чи спираються на провідні синергетичні та нелінійні принципи, майже повністю відсутні.
Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Зазначені питання вирішувались автором згідно з планами наукової роботи Національного авіаційного університету, відповідно до діючих програм за темою: "Розробка механізмів та моделей прийняття рішень в системі транспортно-логістичного обслуговування" №80/11.02.04 від 2009 року. Стратегічний курс України на євроінтеграцію, а зокрема, активізація інтеграційних заходів в авіації надали поштовху до провадження досліджень щодо формування стратегії економічної безпеки авіакомпаній в зазначених умовах.
Мета і завдання дослідження. Мета дисертаційної роботи полягає у теоретичному обґрунтуванні та розробці методичних рекомендацій щодо формування стратегії економічної безпеки авіакомпаній в контексті інтеграційних процесів.
Для досягнення поставленої мети було передбачено постановку і вирішення низки наступних завдань:
- провести комплексний теоретичний аналіз еволюції формування терміну "економічна безпека суб’єкта господарювання" з метою виявити сутність цього поняття, а також окреслити ймовірні тенденції його подальшої еволюції;
- визначити структуру системи економічної безпеки авіакомпаній з урахуванням сучасних наукових поглядів, а також методологію формування стратегії економічної безпеки авіакомпаній;
- дослідити передумови, зміст та наслідки процесів економічної інтеграції, що відбуваються у світовій авіації, з позицій забезпечення економічної безпеки авіакомпаній України;
- визначити основні фактори зовнішнього середовища і ключові напрямки стратегічної взаємодії авіакомпаній із суб’єктами зовнішнього середовища в контексті економічної інтеграції;
- довести доцільність застосування концепції самоорганізації щодо стратегічного планування економічної безпеки авіакомпанії, розробити та обґрунтувати основні принципи формування стратегії економічної безпеки авіакомпанії;
- розробити методику та послідовність формування стратегії економічної безпеки авіакомпанії, що залучена до конкретних механізмів економічної інтеграції;
- сформувати концептуальний підхід до проблеми прогнозування при створенні стратегії економічної безпеки авіакомпанії, враховуючи принципи самоорганізації та проактивного, позитивного бачення її руху у майбутнє;
- розробити низку рекомендацій щодо практичного впровадження основних положень стратегії економічної безпеки авіакомпанії, зокрема, при взаємодії двох конкурентних груп авіакомпаній в умовах інтеграції ринків.
Об'єкт дослідження: процеси формування економічної безпеки підприємств.
Предмет дослідження: теоретичні основи та практичні підходи до формування стратегії економічної безпеки авіакомпаній в умовах впливу інтеграційних процесів та інших динамічних чинників внутрішнього й зовнішнього середовища.
Методи дослідження. Теоретико-методологічну основу дисертаційної роботи складає сукупність загальнонаукових і спеціальних методів і прийомів наукового дослідження. У дисертації було використано такі методи теоретичного й емпіричного дослідження: логічне узагальнення – для визначення змісту стратегічних економічних інтересів підприємства та їх взаємозв’язку з економічною безпекою підприємства; аналіз і синтез – для дослідження сутності, змісту та особливостей стратегічної взаємодії підприємства із суб’єктами зовнішнього середовища; системний та синергетичний підхід – при дослідженні системи економічної безпеки авіакомпанії; методи теоретичного узагальнення – для визначення теоретико-методологічного підґрунтя економічної безпеки суб’єктів господарювання; методи структурно-логічного та етимологічного аналізу – для уточнення понятійного апарату економічної безпеки підприємства; експертні методи – в частині оцінки поточного та прогнозованого стану авіаційної галузі, методи проектного аналізу – в частині створення сучасної інноваційної системи управління на підприємстві, нелінійні методи динамічного моделювання – для побудови математичної моделі розвитку взаємодії конкурентних груп авіакомпаній в умовах інтеграції ринків та визначення ефекту від застосування стратегічних заходів економічної безпеки у діяльності авіакомпаній.
Інформаційна база дослідження представлена матеріалами, що містяться в монографіях і статтях періодичних видань провідних вітчизняних та закордонних вчених. Емпіричну основу склали офіційні статистичні дані України та Євросоюзу, IATA, AEA, Євроконтролю, методичні та нормативні видання, експертні оцінки.
Наукова новизна результатів дисертаційного дослідження полягає в поглибленні науково-методичних положень формування стратегії економічної безпеки авіакомпаній в умовах впливу чинників зовнішнього середовища, найбільш визначними серед яких є глобалізація, інформатизація, лібералізація та інтеграція ринків, зокрема, створення спільного авіаційного простору між Україною та ЄС.
Найвагомішими результатами, що відображують наукову новизну роботи, є наступні:
вперше:
- сформовано концептуальний підхід до створення стратегії економічної безпеки авіакомпанії, який базується на використанні принципів самоорганізації в основі стратегічного планування економічної безпеки авіакомпанії, та включає концептуальну модель зворотного прогнозування економічної безпеки підприємства з майбутнього, та дозволяє сформувати стратегію економічної безпеки авіакомпанії в умовах інтеграції ринків авіаційних перевезень України та ЄС;
- розроблено динамічну модель прогнозованої взаємодії двох конкурентних груп авіакомпаній в умовах інтеграції ринків, що дозволяє визначити допустиме мінімальне значення частки ринку в міжнародних регулярних авіаперевезеннях авіакомпаній з точки зору економічної безпеки;
вдосконалено:
- визначення вектору стратегії економічної безпеки авіакомпанії в контексті її залучення до інтеграційних процесів міжнародного рівня через застосування стратегічного SWOT-аналізу за методом Фреда Девіда, що дозволяє комплексно врахувати фактори впливу зовнішнього та внутрішнього середовища на економічну безпеку авіакомпанії;
- вдосконалено механізми управління підприємством, що на відміну від існуючих базуються на засадах самоорганізації, через розробку низки принципів, які мають бути покладені в основі стратегії економічної безпеки авіакомпанії, а також планування економічної безпеки підприємства через застосування мережевого підходу, створення проектних команд та проект-офісу, що дозволяє оптимізувати систему управління економічною безпекою;
- вдосконалено узгодження інтересів авіакомпаній із суб’єктами зовнішнього середовища з приводу економічної безпеки при створенні спільного ринку через застосування механізму узгодження інтересів, що дозволяє підвищити економічну безпеку авіакомпаній;
набули подальшого розвитку:
- дослідження необхідності стратегічного планування економічної безпеки авіакомпаній як складової галузевої та національної безпеки, що дозволяє забезпечити стійкий розвиток авіакомпаній в умовах динамічних змін зовнішнього середовища;
- дослідження причин, наслідків та процесу консолідації авіакомпаній світу, яке дозволило розробити низку рекомендацій щодо необхідності утворення авіаційних альянсів з позицій економічної безпеки авіакомпаній;
- розробка практичних рекомендацій щодо розвитку авіапідприємств в контексті наслідків світової фінансово-економічної кризи;
- запровадження концепції цінностей на підприємстві в якості одного з фундаментальних самоорганізаційних принципів формування стратегії економічної безпеки;
- впровадження інновацій в управлінні, що покладаються в основі економічної безпеки, зокрема, використання ідеї довіри, яка є базисом концепції управління на основі цінностей.
Практичне значення одержаних результатів. На практичному рівні наукові положення, висновки та рекомендації дисертаційної роботи можуть бути застосовані при розробці стратегії економічної безпеки на авіапідприємствах, формуванні системи економічної безпеки на підприємствах будь-якого виду діяльності, а особливо, в умовах посиленого міжнародного економічного співробітництва та регіональної інтеграції. Викладені в роботі наукові результати було впроваджено: в рамках співробітництва з міжнародними авіаційними та неавіаційними організаціями в ЗАТ "Авіакомпанія "АЕРОСВІТ" (акт впровадження від 25.01.2011), під час переговорного процесу з ЄС в складі делегації України на чолі з Головою Державіаадміністрації з приводу підписання Угоди про Спільний авіаційний простір Україна – ЄС, а також безпосередньо у тексті угоди (акт впровадження від 18.11.2010), в рамках регулярних засідань робочих груп Державіаадміністрації з питань участі України в науково-дослідній програмі SESAR, а також з питань участі України у Європейській схемі торгівлі шкідливими викидами. Одержані в ході дисертаційного дослідження результати використовують також СП ЗАТ "Авіакомпанія "Міжнародні Авіалінії України" (акт впровадження від 22.12.2010) та ТОВ "Авіаційна компанія "РОЗА ВІТРІВ" (акт впровадження від 14.12.2010).
Особистий внесок здобувача. Дисертаційне дослідження є самостійно виконаною особистою працею, в якій викладено авторські розробки щодо особливостей формування стратегії економічної безпеки авіакомпаній в поточних умовах. З наукових праць, опублікованих у співавторстві, у дисертації використано лише ті ідеї, положення і розробки, що складають індивідуальний внесок автора.
Апробація результатів дослідження. Основні теоретичні положення і результати дисертаційного дослідження апробовані на міжнародних та науково-практичних конференціях, зокрема: на 10-ій (Київ, 11-13 жовтня 2008 р.) та 12-ій (Київ, 11-13 жовтня 2010 р.) Міжнародній науково-практичній конференції "Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики" з доповідями "Механізм і моделі узгодження інтересів підприємств України та ЄС під час інтеграційних процесів" та "Інноваційне управління як основа економічної безпеки авіакомпанії" відповідно, у VI Міжнародній науково-практичній конференції "Проблеми підготовки професійних кадрів з логістики в умовах глобального конкурентного середовища" з доповіддю "Інструментарій для розробки стратегії інтеграції авіатранспортних систем України та ЄС" (Київ, 29-30 жовтня 2009 р.), на Науково-практичній конференції Національного авіаційного університету "Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці" з доповіддю "Механізми взаємодії та координації авіапідприємств у глобальній сітьовій економіці" (Київ, 6-7 листопада 2008 р.), на Міжнародній науковій конференції "Sisteme de transport si logistica" з доповіддю "Роль государственного регулирования деятельности авиакомпании в контексте обеспечения экономической безопасности" (Кишинів, 22-23 жовтня 2009 р.).
Публікації. За результатами дослідження опубліковано 8 наукових статей у провідних наукових фахових виданнях та 5 тез доповідей на міжнародних наукових конференціях загальним обсягом 7,7 друк.арк., з яких особисто автору належать 4,24 друк. арк.
Структура й обсяг дисертації. Дисертаційна робота складається з вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел, додатків. Основний текст дисертації викладено на 196 сторінках комп’ютерного тексту. Дисертаційна робота містить 53 рисунки, 11 таблиць, 11 додатків, список використаних джерел у кількості 189 найменувань.

Список литературы

ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ

1. Комплексний теоретичний аналіз довів, що незважаючи на велику кількість досліджень з економічної безпеки, до сьогодні немає чіткого визначення сутності поняття "економічна безпека авіакомпанії", а те, що закладається в основі тлумачень більшості вчених, апелює або до занадто вузького тлумачення безпеки підприємства (як-от, лише фінансової чи силової складової), або до занадто всеохоплюючого (як-от загальна ефективність підприємства), що призводить до підміни понять, або ж до визначення економічної безпеки через поняття захищеності, що взагалі не є дослідженим в рамках економічної науки. Іншим цікавим фактом є значне розпорошення уваги предмету економічної безпеки між зовнішніми та внутрішніми факторами, які здійснюють вплив на діяльність підприємства, що не дозволяє збільшувати ефективність досліджень з даного напрямку та їх практичне застосування. Тенденції нелінійності сучасного світу, ідеї самоорганізації, що пронизують усі сфери життя та науки, дозволяють говорити про можливість їх застосування щодо досліджень економічної безпеки підприємств. Покладення принципів самоорганізації в основі досліджень економічної безпеки підприємств як складних відкритих систем є об’єктивним шляхом до подальшого еволюціонування цього поняття. Для усвідомлення самоорганізації як основи створення системи економічної безпеки підприємства виключно важливим є формування нелінійного мислення, що особливо стосується керівної ланки управлінців.
2. Обґрунтовано доцільність застосування основних положень нелінійної концепції щодо суб’єктів господарювання. Доведено, що саме забезпеченням біфуркаційного моменту вибору, зменшенням ризиків від впливу негативних наслідків будь-якого обраного варіанту, забезпеченням подальшого стійкого розвитку до наступного "вирішального моменту", до якого призведе стратегія, що базується на ідеї самоорганізації, має перейматися сучасна наука в частині забезпечення економічної безпеки суб'єкта економічної діяльності.
3. Винайдено, що в основі стратегії економічної безпеки авіакомпанії має бути покладено не принцип мінімізації наслідків від загроз чи гіпотетична захищеність від негативних впливів, а в першу чергу, підвищення динамічної стійкості авіакомпанії в умовах мінливого зовнішнього середовища та існуючих зовнішніх і внутрішніх зв’язків. Стійкість при цьому має визначатися не чітко окресленими установками, тому що в інформаційному суспільстві такий підхід кожної наступної хвилини втрачає сенс, починаючи оперувати застарілою інформацією, а здатністю до динамічних перетворень у гармонійному зв’язку з оточуючим середовищем. В основі таких динамічних перетворень рекомендується покласти принцип самоорганізації підприємства як відкритої системи – найбільш універсальний та актуальний механізм розвитку, запропонований людині самою природою. При цьому самоорганізація не виключає здійснення управлінських впливів, але вона покликана знайти баланс між жорсткою організацією, яка є відображенням лінійного сприйняття світу людиною, і здатністю системи самостійно знаходити найоптимальніші шляхи подальшого розвитку та вдосконалення.
4. Економічна безпека авіапідприємства є комплексним поняттям та пов’язана не тільки із внутрішнім станом самого підприємства, але більшою мірою із впливом зовнішнього середовища, його суб’єктами, з якими підприємство вступає у взаємодію. У зв’язку з цим, вірогідно, більш коректним є твердження, що економічна безпека підприємства відображує узгодженість та збалансованість інтересів підприємства та інтересів суб’єктів зовнішнього середовища. В контексті вищезазначеного, економічну безпеку підприємства пропонується розглядати також як міру гармонізації у часі та просторі економічних інтересів підприємства з інтересами пов’язаних з ним суб’єктів зовнішнього середовища, що діють поза межами підприємства.
5. Лібералізація ринку авіаційних послуг Україна – ЄС виглядає на перший погляд дуже позитивним моментом, оскільки є своєрідним каталізатором поглиблення відносин Україна – ЄС та містить у собі низку безумовних переваг, але одночасно з тим вона "відриває" авіатранспортну складову від інших стратегічно важливих та пов’язаних з нею систем життєзабезпечення держави, які також знаходяться на шляху інтеграції, але більш поступової, повільної та зваженої. Це може створити певні загрози як подальшому розвиткові авіатранспортної системи, загальній національній безпеці країни, так і безпосередній економічній безпеці вітчизняних авіакомпаній.
6. Відносні показники авіаційних перевезень авіакомпаній ЄС значно перевищують такі ж показники українських авіакомпаній (коефіцієнт завантаження, зміна RPK, ASK), за відносними фінансовими показниками (unit cost per ASK, yield per RPK, RPK per employee) українські авіакомпанії також значно поступаються європейським. Це створює загрозу економічній безпеці українських авіакомпаній при винайденні спільного ринку, оскільки відразу при його започаткуванні авіакомпанії України знаходяться в нерівних умовах. Також викликає велике занепокоєння нерівноцінність антикризових заходів, що вживаються на сьогодні Україною та ЄС по відношенню до своїх авіакомпаній. Враховуючи, що інтеграція авіатранспортних систем України та ЄС ставить на меті не тільки гармонізацію законодавства, впровадження спільних норм, стандартів та практик в авіаційній галузі, але й чисто з комерційної точки зору передбачає відкриття ринків, яке є вигідним більшою мірою для європейських авіакомпаній, ніж українських, питання євроінтеграції має підлягати дуже глибокому дослідженню з визначенням найбільш ймовірних наслідків в контексті виявлення можливих загроз цілісності авіатранспортної системи України, а відповідно й національній безпеці держави.
7. Оскільки авіакомпанія є одним з ключових елементів авіатранспортної системи країни, постає питання важливості забезпечення економічної безпеки авіакомпанії в контексті збереження цілісності всієї авіатранспортної системи. Адже цілісність означає здатність всіх елементів повноцінно та своєчасно виконувати свої функції, діяти узгоджено та задля досягнення сталого розвитку всієї системи, головна мета діяльності якої є чітко визначеною, а досягнення основних пріоритетів розвитку має відбуватися відповідно до обраної стратегії.
8. Стратегія економічної безпеки авіакомпанії, що має в своїй основі ідеї самоорганізації, має бути побудована на наступних принципах: 1) узгодження інтересів сторін, 2) довіри і відкритості, 3) побудова системи управління на основі цінностей та 4) інноваційній освіченості топ-менеджменту. Визначення інтересів всіх зацікавлених сторін та максимальне їх врахування є одним з основних принципів формування стратегії економічної безпеки авіакомпанії на основі самоорганізації. Водночас, в сучасному світі узгодження інтересів виявляється неможливим без урахування такого важливого фактору як довіра. Довіра є тою базисною системою безпеки, закладеною в людині природою й активованою соціумом, що спирається на позитивне сприйняття людиною навколишнього світу та інших людей, і що проявляється через певні внутрішні позитивні відчуття та особливості поведінки, які дозволяють вивільнити значний творчий та комунікаційний потенціал, спрямувати його на побудову гармонійних внутрішніх зв’язків і зв’язків з навколишнім середовищем. Здатність підприємства до самоорганізації буде значної мірою залежати від того, наскільки співробітники дійсно мають спільні цінності. В системі економічної безпеки авіапідприємства саме цінності грають роль організаційних аттракторів. Виключно важливим для створення стратегії економічної безпеки на основі самоорганізації та нелінійних принципів управління є формування нелінійного мислення та інноваційної освіченості топ-менеджменту авіакомпанії. При цьому під такою освіченістю розуміємо не лише обізнаність з приводу найсучасніших технологій та тенденцій управління, що безумовно є важливим, але й формування цілісного світогляду, який створює відчуття гармонійного світосприйняття та сприяє розвитку творчого натхнення кожної людини.
9. Побудована модель розробки стратегії економічної безпеки авіакомпанії впроваджується через три основні етапи: 1) вдосконалений стратегічний аналіз типового механізму інтеграції, до якого є залученою авіакомпанія, 2) поєднання Форсайту та модернізованого методу сценарного прогнозування для вибору стратегії бажаного майбутнього відповідно до нелінійного бачення, 3) розрахунок необхідної кількості ступенів управління для забезпечення стійкого розвитку авіакомпанії та створення дорожньої карти. Останнім етапом є власне впровадження сформульованої стратегії, яке в найкращий спосіб може відбуватися використовуючи базові принципи управління проектами, які якнайкраще відображують сучасні тенденції організації управління на підприємстві у нелінійному світі.
10. Розроблено динамічну модель прогнозованої взаємодії двох конкурентних груп авіакомпаній в умовах інтеграції ринків, що дозволяє визначити допустимі мінімальні значення частки ринку українських авіакомпаній в міжнародних регулярних перевезеннях з точки зору економічної безпеки.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Brussels, 27.9.2005 COM(2005) 451 COMMUNICATION FROM THE COMMISSION Developing a Common Aviation Area with Ukraine.
2. COMMUNICATION FROM THE COMMISSION COM(2005)79, Brussels, 11.03.2005 Developing the agenda for the Community’s external aviation policy.
3. Delivering a bright future for European Aviation and Passengers. 5 year Strategic Plan 2010-2014 of the Association of European Airlines.
4. EUROCONTROL Trends in Air Traffic l Volume 3A Place to Stand: Airports in the European Air Network, 2007.
5. Fred David. Strategic Management: Concepts, 2004.
6. Freeman R.Е. Strategic management: A stakeholder approach. Book. 1984.
7. Functional Airspace Block Proposal Paper 2008 (Irish Aviation Authority).
8. Knight J. Internationalization brings important benefits as well as risks // International education. 2007, №46. P.8-10.
9. Mitchell W.C. What Happens during business cycles. – N.-Y., 1951. – 345 p.
10. S.T.A.R. - 2010. Summary of Traffic and Airline Results. Association of European Airlines.
11. State of the Air Transport Industry, IATA Report, 7- 9 June 2010, AGM, Kuala Lumpur.
12. Strategic Objectives of ICAO for 2005-2010. ICAO web-site: http://www.icao.int/icao/en/strategic_objectives.htm
13. Абалкин Л.И. Использовать интеллектуальный и экономический потенциал для будущего России // Экономист. - 1999. - N 8. - C.3-9.
14. Абдеев Р.Ф. Философия информационной цивилизации/ Редакторы: Е.С. Ивашкина, В.Г. Деткова. — М.: ВЛАДОС, 1994. — 336 с.
15. Авдошин С.М., Тарасов В.Б. Синергетические организации в экономике XXI-го века. Известия АИН им. А.Н. Прохорова. Бизнес-информатика, T 17, 2006, 155-164.
16. Авсейков С.А. Виртуальность как новый фактор геополитического информационного взаимодействия / Россия: тенденции и перспективы развития: Сборник научных статей РАГС, ИНИОН, СЗАГС. Выпуск 5. М.: РАГС, 2006.
17. Акимова Т.А., Мосейкин Ю.Н. Экономика устойчивого развития. – М.: ЗАО "Издательство "Экономика", 2009. – 430 с.
18. Аллисон Г. Т. Ядерный терроризм: Самая страшная, но предотвратимая катастрофа, 2007 г. – 296 с.
19. Ареф'єва О.В., Кузенко Т.Б. Планування економічної безпеки підприємств. – К.: Вид-во Європ. ун-ту, 2004. – 170 с
20. Аруцев А. А., Ермолаев Б. В., Кутателадзе И. О., Концепции современного естествознания, 2009 г. Учебное пособие (написано в соответствии с Государственным стандартом РФ по дисциплине «Концепции современного естествознания»).
21. Афанасьев В.Г. Основы международных воздушных сообщений; НОУ "Высш.коммер.шк. "Авиабизнес". – М.: Авиабизнес, 2010. – 456 с.
22. Афонасова М.А. Новые подходы к управлению экономическими системами с позиций эволюционной экономической теории.- журнал Управление общественными и экономическими системами, 2007 г, вып.1.
23. Барановський О. І. Фінансова безпека. – К.: Фенікс, 1999.
24. Бевзенко Л.Д. Социальная самоорганизация. Синергетическая парадигма: возможности социальных интерпретаций. - К.: Институт социологии НАН Украины, 2002. - 437с.
25. Белл Д., Грядущее постиндустриальное общество: Опыт социального прогнозирования. Пер. с англ. / Иноземцев В.Л., М.: Academia, 1999. 956 с.
26. Белокрылова О.С. Теория инновационной экономики. – Ростов н/Д: Феникс, 2009. – 376 с.
27. Біла К. О.Стратегія економічного розвитку країн в умовах глобалізації: матеріали Всеукр. наук.-практ. конф. молодих учених та студентів, 26-27 листоп. 2009 р.: В 4 т. - Т. 4. - Дніпропетровськ:, 2009. - с. 16 - 20
28. Білоус В.Т. Координація управління правоохоронними органами України по боротьбі з економічною злочинністю (адміністративно-правовий аспект): дис. д-ра юрид. наук: 12.00.07 / Національний ун-т внутрішніх справ України. - Х., 2004.
29. Богомолов В.А. Экономическая безопасность: учеб. пособие. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2009. – 295 с.
30. Бондаренко О.М. Оцінка економічної безпеки авіакомпанії: дис. канд. екон. наук: 08.07.04 / Національний авіаційний ун-т. - К., 2004. - 196 с.
31. Бугорский В.Н. Сетевая экономика. Учебное пособие. М.:2007 – 256 с.
32. Буравльов Є.П., Системні ризики: нелінійний підхід // Стратегічна панорама. Міжнародний науковий журнал. – 2006. - № 2.
33. Бычков В. А., Руководитель департамента развития Российской Ассоциации инновационного развития (РАИР) Руководитель Центра инноваций в бизнесе "Управление знаниями", статья "Инновационное развитие: процессы и результаты", http://rair.info/publication/publication1/
34. Валитов Ш.М. Взаимодействие власти и бизнеса: сущность, новые формы и тенденции, социальная ответственность. – М.: ЗАО "Издательство Экономика", 2009. – 207 с.
35. Ван Хорн Дж.К. Основы управления финансами: Пер. с англ./ Гл. ред. серии Я.В. Соколов. – М.: Финансы и статистика, 2003. – 800 с.
36. Вильгельм Е. Управление знаниями как инструмент развития современной компании// Системное управление. – 2009. – №1(5).
37. Г. А. Пастернак-Таранушенко. Економічна безпека держави. Методологія забезпечення: Монографія. - К.: Київський економічний інститут менеджменту, 2003. - 320 с.
38. Гапоненко А.Л. Управление знаниями. - М.: ИПК Госслужбы, 2001. - 52 с.
39. Гапоненко Н.В. Форсайт. Теория. Методология. Опыт: монография. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008 с. – 239 с.
40. Гарретт Б., Дюссож П. Стратегические альянсы. М.: ИНФРА-М, 2002.- 332 с.
41. Геєць В.М. Моделювання економічної безпеки: держава, регіон, підприємство / Геєць В.М. , Кизим М.О., Клебанова Т.С., Черняк О.І. / за ред. В.М. Гейця : монографія. – Х. : Вид-во "ІНЖЕК", 2006. – 240 с.
42. Геєць В.М., Дем’яненко В.В. Макроекономічні аспекти розвитку послуг оборони // Стратегічна панорама. - 2002. - № 4. - С. 111 - 121.
43. Герасимчук Ю.С. Інноваційне управління як основа економічної безпеки авіакомпанії // Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики: Збірник доповідей 12 Міжнародної науково-практичної конференції. (Київ, 11-13 жовтня 2010 р.) / М-во транспорту та зв’язку. – К., 2010. – С. 102-104.
44. Герасимчук Ю.С. Інноваційні знання менеджерів як стратегічний ресурс та основа забезпечення економічної безпеки авіакомпанії // Актуальні проблеми економіки: Науковий економічний журнал; - 2010. - №5(107). – С.60-68.2.
45. Губарєва І.О., Доровський В.А. Теоретичне визначення змісту поняття "економічна безпека". Науковий вісник Львівського державного університету внутрішніх справ. – Львів, 2009. – Випуск 2. – 380 с.
46. Губський Б.В. Економічна безпека України: методологія виміру, стан і стратегія забезпечення / Б.В. Губський. – К., 2001. – 122 с.
47. Джемала М. Корпоративная "дорожная карта" – инновационный метод управления знаниями в корпорации. Экономический университет Братиславы, Словакии, Управлнеие знаниями, Том 6, № 4, 2008. C. 149–168
48. Диксон П. Бизнес-тренды: Стратегическое моделирование будущого. – М.: Изд-во Эксмо, 2005. – 480 с.
49. Діяльність транспорту та зв’язку: підсумки 2009 року (сайт Державіаадміністрації: www.avia.gov.ua).
50. Добронравова И.С. Синергетика: становление нелинейного мышления. – К.:Лыбидь, 1990. – 152 с.
51. Долан С., Гарсия С. Управление на основе ценностей. М.: Претекст, 2008. – 313 с.
52. Ерохин С.А. Синергетическая парадигма современной экономической теории // Актуальні проблеми економіки. – 2001. – №1-2. – С.5-17.
53. Єрмошенко М.М. Фінансова безпека держави: національні інтереси, реальні загрози, стратегія забезпечення. – К.: КНТЕУ, 2001. – 309 с.
54. Жаліло Я. А. Економічна стратегія держави: теорія, методологія, практика. - К.: НІСД, 2003. - С. 53-87.
55. Жаліло Я. Стратегія забезпечення економічної безпеки України. Пріоритети та проблеми імплементації // Стратегія нац. безпеки України в контексті досвіду світової спільноти.– К.: Сатсанга, 2001.–224 с.
56. Журавлев В.А. Креативное мышление, креативный менеджмент и инновационное развитие общества. – Креативная экономика. Изд-во: ООО Издательство "Креативная экономика", 2008. – т.5. – С.51-55.
57. Журавльова Т.А. Забезпечення економічної безпеки фінансового розвитку підприємства / Т.А. Журавльова, М.Н. Кочевой, Л.І. Кочева // Вісник технологічного ун -ту "Поділля". – Сер. 2, Економічні науки. – 2004. – Вип. 1 (Ч. 2, Т2). – С. 169 –172.
58. Забродский В. Теоретические основы оценки экономической безопасности отрасли и фирмы / В. Забродский, Н. Капустин // Бизнес-информ. – 1999. – № 15-16. – С. 35-37.
59. Зибер П. Управление сетью как ключевая компетенция предприятия //Проблемы теории и практики управления. – 2000. – N 3.
60. Иванов, А. Экономическая безопасность предприятия / А. Иванов, В. Шлыков. – М., 1995. – 265 с.
61. Кавун С.В. Методи оцінки ефективності системи економічної безпеки підприємницької діяльності // Вісник Львівського університету iм. I.Франка. Сер.: Економічна. Вип.40. – Львів, 2008. – С.287-290.
62. Карпухина Е.А. Международные стратегические альянсы. Опыт исследования. – М.: Издательство "Дело и сервис", 2004. – 176 с.
63. Кендюхов О.В. Інтелектуальний капітал підприємства: методологія формування механізму управління: Монографія. - Донецьк: НАН України. Ін-т економіки пром-ті; ДонУЕП. - 2006. – 307 с.
64. Кендюхов О.В. Концепция формирования стратегии социально-экономического развития Украины // Наукові праці Донецького національного технічного університету. Серія: економічна Донецьк: ДонНТУ. - 2009. – Випуск 36-1. - С. 93-97.
65. Кирдина С. Г., Малков С. Ю. Два механизма самоорганизации экономики: модельная и эмпирическая верификация (научный доклад). М.: Институт экономики РАН, 2010. — 69 с.
66. Киричевский Г.А. Основы методологи управления проектами. – Рабочие материалы слушателя. – 2008.
67. Кириченко О.А., Денисенко М.П., Сідак В.С. Економічна безпека субєктів господарювання в умовах глобальної фінансової кризи. Монографія. – К.: ІМБ Унівесритету "КРОК", 2010. – 412 с.
68. Клейнер Г.Б., Шевяков А.Ю. Социально-экономический мониторинг: концепция, проблемы, перспективы // Экономика и математические методы, 1993.
69. Клименко В.В. Забезпечення конкурентоспроможності фондового ринку України як головна передумова фінансової безпеки держави. – Актуальні проблеми економіки. № 10 (28), 2003. – С.18-24.
70. Князева Е.Н., Курдюмов С.П. Синергетика: начала нелинейного мышления // Общественные науки и современность.- 1993.- № 2. - С. 38-51.
71. Ковалев Д. Экономическая безопасность предприятия / Д. Ковалев, Т. Сухорукова // Экономика Украины. – 1998. – № 10. – С. 48–51.
72. Козаченко Г.В., Пономарьов В.П., Ляшенко О.М. Економічна безпека підприємства: сутність та механізм забезпечення: Монографія. – К.: Лібра, 2003. – 280 с.
73. Комунікація Єврокомісії про Розвиток спільного авіаційного простору з Україною СОМ (2005) 451 Brussels, 27.9.2005 COM(2005) 451 COMMUNICATION FROM THE COMMISSION - Developing a Common Aviation Area with Ukraine.
74. Корнийчук Л. П. Теоретические основы реализации концепции устойчивого развития, Экономика Украины, 2/2010.
75. Корчагина Е.В. Стратегическое управление социально-экономической устойчивостью предприятия.//Проблемы современной экономики, N 1(29), 2009.
76. Косарев О.Й., Герасимчук Ю.С. Взаємодія держав, приватного бізнесу та авіаційних підприємств в умовах світової фінансово-економічної кризи // Вчені записки Університету "КРОК" / Університет економіки та права "КРОК". – Вип.18. – Т.3. – К., 2009. – С.95-105.
77. Косарев О.Й., Герасимчук Ю.С. Інструментарій для розробки стратегії інтеграції авіатранспортних систем України та ЄС // Проблемы подготовки профессиональных кадров по логистике в условиях глобальной конкурентной среды: VI МНПК 29-30 октября 2009 г. Сборник докладов / Отв. Ред. М.Ю. Григорак, Л.В.Савченко. – К.: НАУ, 2009. – С. 117-124.
78. Косарев О.Й., Герасимчук Ю.С. Механимы взаимодействия и координации авиапредприятий в глобальной сетевой экономики // Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці: Матеріали науково-практичної конференції. (Київ, 6 – 7 листопада 2008 р.) / М-во освіти і науки України. -К.: НАУ, 2008.- С. 123-124.
79. Косарев О.Й., Герасимчук Ю.С. Механізм і моделі узгодження інтересів авіапідприємств України та ЄС під час інтеграційних процесів // Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики: Збірник доповідей 10 Міжнародної науково-практичної конференції. (Київ, 11-13 жовтня 2008 р.) / М-во транспорту та зв’язку. – К., 2008. – С. 65-70.
80. Косарев О.Й., Герасимчук Ю.С. Роль государственного регулирования деятельности авиакомпании в контексте обеспечения экономической безопасности // Sisteme de transport si logistica. Матеріали міжнарод. наук. конф., Кишинів, 22-23 жовтня 2009 р. – С.333-339.
81. Косарев О.Й., Герасимчук Ю.С. Самоорганізація як ефективна стратегія розвитку та економічної безпеки // Вчені записки Університету "КРОК"/ Ун-т економіки та права "КРОК". - Вип.1 (1997). - Вип 21. - К., 2010. - с.150-160.
82. Косарев О.Й., Герасимчук Ю.С. Системний аналіз та оцінка перспектив взаємодії авіатранспортних систем України та ЄС у ХХІ сторіччі // Проблеми системного підходу в економіці: зб. наук. пр. - К.:НАУ, 2008.- С.226-237.
83. Косарев О.Й., Герасимчук Ю.С. Стратегія розвитку співробітництва Україна – ЄС в авіації: інструментарій узгодження інтересів сторін // Стратегічна панорама. – 2009. - №1. – С. 31-38.
84. Косарев О.Й., Герасимчук Ю.С. Шляхи і проблеми розвитку та інтеграції української авіатранспортної системи до європейської // Актуальні Проблеми Економіки. – 2009. - №8(98). – С.5-11.
85. Косарев О.Й., Захаров О.І, Рибак О.М. Людський капітал, як ключовий синник забезпечення економічної безпеки підприємства // Актуальні проблеми економіки. – К.: Національна академія управління, 2008, №9 (87), С. 104-113.
86. Косарев О.Й., Рибак О.М. Безпека авіаційних перевезень та технічне переоснащення авіапідприємств // Стратегічна панорама. – К.: Рада національної безпеки і оборони України Національний інститут проблем міжнародної безпеки, 2008, №2 – С. 104-115.
87. Косарев О.Й., Рибак О.М. Джерела фінансування технічного переоснащення авіапідприємств України // Актуальні проблеми економіки. – К.: Національна академія управління, 2006, №12 (66), С. 31-38.
88. Косарев О.Й., Рибак О.М. Інформаційна інфраструктура авіапідприємств в економіці мереж // зб. наук. пр. "Проблеми системного підходу в економіці": Випуск 30, - К.: НАУ, 2009. – С.45-57.
89. Косарев О.Й., Рибак О.М., А.В. Пустова. Механізм адаптивного управління авіакомпанією в умовах глобального інформаційного електронного середовища // зб. наук. пр. "Проблеми системного підходу в економіці": Випуск 23, - К.:НАУ, 2007. – С.53-64.
90. Косарев О.Й., Рибак О.М., Герасимчук Ю.С. Довіра як ключовий фактор взаємодії й розвитку авіакомпаній у глобальній економіці мереж // Проблеми системного підходу в економіці: зб.наук.пр. – Вип.2. /К.:НАУ, 2009 (електронний збірник).
91. Костарев С.В. Самоорганизация и управление в иерархической социально-экологической системе – доклад Заместителя председателя госкомэкологии Омской области РФ, http://pozdnyakov.tut.su/Seminar/a0100/a013100.htm
92. Костромина Е. В Экономика авиакомпании в условиях рынка: 5-е испр. и доп. Изд., /д-р экон. наук, профессор., - М.: НОУ ВКШ "Авиабизнес", 2005. – 344с.
93. Котельников В.Ю. Управление инновациями: стратегический подход. Гибкие корпоративные стратегии выживания и лидерства в новой экномике. – М.: Эксмо, 2007. – 96 с.
94. Коулопоулос Т.М. Управление знаниями. – М.: Эксмо, 2008. – 224 с.
95. Кузенко Т. Управління фінансовою санацією / Т. Кузенко. – Х. : ВД “ІНЖЕК”, 2004. – 208 с.
96. Кузнєцов Ю.В., Соколова С.В. Взаємодія господарюючих суб’єктів: узгодження економічних інтересів. Стаття: Вестник СПбГУ Сер.5. Вып.1 (№5).
97. Кулик В.А. Стратегічний контролінг інноваційного розвитку авіапідприємств: монографія. – К.: НАУ, 2010. – 164 с.
98. Кунде Й. Корпоративная религия. Создание сильной компании с яркой индивидуальностью и корпоративной душой. – 2002.- 272 с.
99. Курочкин Е.П. Управление коммерческой деятельностью авиакомпании; НОУ "Высш.коммер.шк. "Авиабизнес". – М.: Авиабизнес, 2009. – 536 с.
100. Леле М. Абсолютное оружие. Как убить конкуренцию: захват и удержание рынка. – М.: ИД "Коммерсантъ"; СПб.: ИД "Питер", 2009. – 224 с.
101. Линдгрен М. Сценарное планирование. Связь между будущим и стратегией. – М.: ЗАО "Олимп-бизнес", 2009. – 256 с.
102. Мазур И.И., Шапиро В.Д., Ольдерогге Н.Г. Управление проектами: Учебное пособие. – 2-е узд. – М.: Омега-Л, 2004. – с. 664.
103. Маслобоев А.В. Модели и алгоритмы взаимодействия программных агентов в виртуальной бизнес-среде развития инноваций, Вестник МГТУ, том 12, №2, 2009 г. ,С.224-234
104. Мельников О.Н. Универсальная модель принятия управленческих решений человеком (обществом) // Креативная экономика - 2009 - № 12 – с. 87-90.
105. Минав Г.А. Безопасность организации. – М. : КНТ, 2009. – 440 с.
106. Михеев В.Н., Пужанова Е.О. Технология самоорганизации команды менеджмента проекта: системный подход / Труды 17-го Конгресса Совнет. Москва, 2006.
107. Мірошниченко О.В. Визначальні функції системи національної економічної безпеки. Науковий вісник Волинського державного університету ім. Лесі Українки, 12, 2007. – С.8-11.
108. Моисеев Н.Н. Алгоритмы развития. М. - 1987. - С. 42.
109. Мунтіян В.І. Економічна безпека України / В.І. Мунтіян. – К. : Вид-во КВІЦ, 1999. – С. 37.
110. Мусин М.М. Управление экономическими інтересами. – М.: Гардарики, 2006. – 287 с.
111. Наумкіна О.А. Футуризація освіти та нелінійне мислення // Філософські науки. Збірник наукових праць. – 2008. - №2 - с.98-105.
112. Нижегородцев Р.М. Управление инновациями - ключевая проблема современной информационной экономики. – Управление инновациями. - 2006.
113. Овчинникова Т.И., Гончарова О.В., Хорева М.Г. Человеческий капитал как фактор экономического роста современного предприятия/ Кадры предприятия. – 2005. - №10. Адрес документа в Интернет: http://www.kapr.ru/articles/2005/10/4340.html
114. Олве Н.-Г., Петри К.-Й., Баланс между стратегией и контролем / Пер. с англ..Е.Колотвиной под. ред.. Е. Добровольского. – СПб.:Питер, 2005. – 320 с.
115. Олейников Е. А. Экономическая безопасность и инновационная политика– М.: Б. и., 1993.– 196 с.
116. Осипов Г.В., Степашин С.В. Экономика и социология знания: практическое пособие. – М.: Наука, 2009. – 220 с.
117. Основы экономической безопасности (Государство, регион, предприятие, личность) / Под ред. Е.А. Олейникова. – М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-синтез», 1997. – 288 с.
118. Пастернак-Таранушенко Г. Економічна безпека держави: Проблеми та механізми їх розв'язання / Г. Пастернак-Таранушенко // Вісник НАН України. – 2004. – № 11-12. – С. 67-73.
119. Перехідна економіка / за ред. В.М. Гейця. – К., 2003. – С. 438-509.
120. Пинто Дж.К. Управление проектами. – СПб.: Питер, 2004. – 464 с.
121. План дій в рамках Європейської політики сусідства Україна – ЄС на 3 роки, затверджений 21 лютого 2005 року.
122. Платонов Ю.П., Кучеров Д.Г. Концепция международного управения человеческими ресурсами: анализ основних подходов // Вестник Санкт-Петербуржского университета. - Вып. 2. - Серия 8. - 2008. – С. 84-107.
123. Плещинский А.С. Оптимизация межфирменных взаимодействий и внутрифирменных управленческих решений. – М.: Наука, 2004. – 252 с.
124. Поздняков А.В. Объективность самоорганизации и субъективность её интерпретации // Самоорганизация и организация власти: Материалы IV Всеросс. научн. семинара Самоорганизация устойчивых целостностей в природе и обществе. Томск: Спектр, 2000.
125. Постанова Кабінету Міністрів України від 07.02.2007 № 154 "Про затвердження Порядку організації роботи з підготовки та реалізації проектів Twinning в Україні".
126. Потемкин А.П. Виртуальная экономика и сюрреалистическое бытие: Россия. Порог ХХІ века. Экономика. – М.: ИНФРА-М, 2000. – 384 с.
127. Пригожин И., Стенгерс И. Время. Хаос. Квант. // К решению парадокса времени. // Серия "Синергетика: от прошлого к будущему". М.:Едиториал УРСС - 2003. - 240 с.
128. Програма інтеграції України до Європейського Союзу, схвалена Указом Президента України від 14 вересня 2000 року N 1072.
129. Пугачева Е.Г., Соловьенко К.Н., Самоорганизация социально-экономических систем: Учеб. Пособие. – Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2003. – 172 с.
130. Пугачова Є.Г. Теорія катастроф і біфуркацій: синергетика в економіці //Розміщено на сайті: Інститут Еволюційної Економіки// http://iee.org.ua/ua/pub/p78 // - 2006 р.
131. Ранадиве В. Предвидение: новая эволюционная упреждающая модель бизнеса. – М.: Эксмо, 2008. – 240 с.
132. Рассел А. Информационная революция: путь к корпоративному разуму. – М.: Альпина бізнес Букс, 2008. – 253 с.
133. Рахнянська О.П. Економічна стійкість підприємства. Проблеми системного підходу в економіці. - Електронне наукове фахове видання. Збірник наукових праць. – 2/2009.
134. Розпорядження Кабінету Міністрів України № 90-р від 7 березня 2007 "Про затвердження плану заходів щодо виконання у 2007 році Загальнодержавної програми адаптації законодавства України до законодавства Європейського Союзу".
135. Рулиене Л.Н. Управление знаниями в информационном обществе / Л.Н.Рулиене // Вестник БГУ. Педагогика. – Вып. 1. -2010. -C. 30-35.
136. Рюэгг-Штюрм Й., Ахтенген Л. Сетевые организационно-управленческие формы – мода или необходимость? // Проблемы теории и практики управления. - 2000. - №6.
137. Савіна Г. Г., Зайцева О. І., Гармонізація інтересів підприємства в кризових умовах як основа забезпечення його соціально-економічної безпеки. // Вісник Хмельницького національного університету 2009, № 4, T. 1, с.229-231.
138. Савостьянова М.В. Аксіологічні та онтологічні засади гуманітарних парадигм // ВІСНИК Житомирського державного університету імені Івана Франка. – 2007. - С. 12-15.
139. Савчук В.П. Практическая энциклопедия. Финансовый менеджмент. – 3-е изд. – К.: Companion Group, 2008. – 880 с.
140. Саймон Долан, Сальвадор Гарсия. Управление на основе цінностей. Корпоративное руководство по выживанию, успешной жизнедеятедльности и умению зарабатывать деньги в ХХІ веке – М.: Претекст, 2008. – 313 с.
141. Синергетика: процессы самоорганизации и управления. Учебное пособие/ Под общей редакцией А.А. Колесникова. В 2-х частях. Таганрог: Изд-во ТРТУ. 2004. Ч. I.
142. Ситникова Д.Л. Самоорганизация и власть идеи // Самоорганизация и организация власти: Материалы IV науч. семинара "Самоорганизация устойчивых целостностей в природе и обществе", 2000 г. Томск: Спектр, 2000.
143. Скуратов К.С. Реструктуризация авиатранспортного комплекса на основе принципов дерегулирования и стратегического сотрудничества. Философия экономики и экономическая наука.
144. Соколов А.В. Форсайт: взгляд в будущее / А.В. Соколов // Форсайт. 2007. № 1. С. 8.
145. Соловьев А.И. Экономическая безопасность хозяйствующего субъекта / Конфидент. - №3. – 2002. – С.46-50.
146. Сообщества практики для инновационных компаний / Сб. под ред. Ю.М. Плотинского, СПб., 2007.
147. Степанова Т.Е., Манохина Н.В. Экономика, основанная на знаниях. – М.: Гардарики, 2008. – 238 с.
148. Степин В.С. Теоретическое знание. Структура, историческая эволюция / В.С. Степин. – М.: Прогресс-Традиция, 2003. – 744 с.
149. Стратегія інтеграції України до Європейського Союзу, затверджена Указом Президента України від 11 червня 1998 року N 615/98.
150. Стратегія національної безпеки України, затверджена указом Президента України №105/2007 від 12.02.2007 р.
151. Сухоруков А.І. Фінансова безпека держави : навч. посібн. / А.І. Сухоруков, О.Д. Ладюк. – К. : Центр навч. літ-ри, 2007. – С. 73.
152. Тамбовцев В. Л. Экономическая безопасность хозяйственных систем: структура проблемы / В. Л. Тамбовцев // Вестник Московского гос. ун-та. Сер. 6. Экономика. – 1995. – № 3. – С. 3–9.
153. Тамбовцев В. Л.Стратегическая теорія фирмы: состояние и возможное развитие. Экономический факультет МГУ Всероссийский журнал менеджмента 5 Том 8, № 1, 2010. С. 5–40.
154. Теркина А.В. Глобализация в зеркале инноваций//Представительная власть – XXI век: законодательство, комментарии, проблемы – М., 2006 – № 4.
155. Тидеман Н. Конкуренция - принцип самоорганизации государственной власти в XXI веке / Экология и жизнь. - 2002. N6. - С. 20-22.
156. Тишаев В.В. Информационная составляющая экономической безопасности хозяйствующих субъектов и ее значение для обеспечения устойчивого развития национальной экономик // Адрес документа в Интернет: http://www.bali.ostu.ru/umc/arhiv/2007/1/Tishaev.doc.
157. Тишин А.И. Самоорганизация в динамическом хаосе социальных процессов // Самоорганизация и организация власти: Материалы IV Всерос. науч. семин. Самоорганизация устойчивых целостностей в природе и обществе. - Томск: Спектр, 2000.
158. Тренев Н.Н. Стратегическое управление. — М.: ПРИОР, 2000.
159. Третьяк О. А. Развитие концепции управления цепочкой спроса на новых основаниях. - Российский журнал менеджмента. - 2008. Т. 6. № 4. С. 141-148.
160. Третьяк В.П. Форсайт как технология активного предвидения, 2007 г.
161. Угода між Україною та Європейським Співтовариством про певні аспекти повітряного сполучення, підписана 1 грудня 2005 року.
162. Угода про партнерство та співробітництво між Україною та Європейськими Співтовариствами та їх державами-членами від 16.06.94 р.
163. Указ Президента Украины № 981/2007 від 19.10.2007 Про делегацію України для участі у переговорах з Європейським Союзом щодо укладення Угоди між Україною та Європейським Союзом про Спільний авіаційний простір
164. Уоллес Р.Л. Стратегические альянсы в бизнесе. Технология построения долгосрочных партнерських отношений и создания совместных предприятий / Пер. с англ.. – М.: Добрая книга, 2005 – 288 с.
165. Учитель Ю.Г., Глазун М.А. Синтез управленческих решений в свете самоорганизации, http://spkurdyumov.narod.ru/Kriz.htm#Kr305.
166. Уэлборн Р. Деловые партнерства: Как преуспеть в совместном бизнесе. – М.: ООО "Вершина", 2004. – 336 с.
167. Фабін І.Я. Теоретичні основи до визначення сутності та оцінювання економічної безпеки держави. - Науковий вісник НЛТУ України. – 2010. − Вип. 20.8. – с.255-260.
168. Федосеев А.А., Прохоров С.А., Иващенко А.В.. Комплексное управление безопасностью в едином информационном пространстве предприятия. – Изд.: ЗАО НИИ "Центрпрограммсистем" – 2008.
169. Фетисов Г.Г., Бондарекно В.М. Прогнозирование будущого: новая парадигма. – М.: ЗАО "Издательство "Экономика", 2008. – 283 с.
170. Фридмен М., Сборник Фридмен и Хайек о свободе / Серия "Философия свободы", вып. II. — М.: Социум, Три квадрата, 2003 Взаимосвязь между экономической и политической свободами. — С. 7-26.
171. Фукуяма Ф., Доверие: социальные добродетели и путь к процветанию: Пер. с англ. — М.: ООО "Издательство ACT": ЗАО НПП "Ермак", 2004. — 730с.
172. Хакен Г. Синергетика. – М.: Изд-во "Мир", 1980. – 404 с.
173. Хиценко В.Е. Самоорганизация. Элементы теории и социальных приложений. – М.: КомКнига, 2005.
174. Хиценко В.Е. Социальная самоорганизация и новая концепция управления. - Материалы IV Всерос. науч. семин. Самоорганизация устойчивых целостностей в природе и обществе. - Томск: Спектр, 2000.
175. Хохлов Ю.Е., Шапошник С.Б. Экономика, основанная на знании: социально-экономические тенденции и политические цели //Информационное общество. – 2002. - № 4. – С. 4-7.
176. Чернов С.А. Инновационные сети // Проблема времени в культуре, философии и науке. 2006 г. C. 63-67.
177. Чорногор Л.Ф. Цей нелінійний світ // Про філософію сучасної науки // Загальноуніверситетська газета Харківського університету, - 2006 - №8(3868).
178. Шаваев А. Г. Криминологическая безопасность негосударственных объектов экономики / Шаваев А.Г. – М. : ИНФРА-М, 1995. – 126 с.
179. Шалденкова Т.Ю. Транспортна система ЄС: сучасні тенденції розвитку. Вестник СПбГУ. Сер.5.2003. Вып.3 (№21).
180. Шемаєва Л.Г. Забезпечення економічної безпеки підприємства на основі управління стратегічною взаємодією з суб'єктами зовнішнього середовища: Монографія / Рада нац. Безпеки і оборони України, Нац. ін..-т пробл. міжнар. безпеки. – К.: НІПМБ, 2009. – 357 с.
181. Шипов Г.И. Теория физического вакуума. — М.: Н-Т Центр, 1993. 362~с.
182. Шкарлет С.М. Економічна безпека підприємства: інноваційний аспект: Монографія. – К.: Книжкове вид-во НАУ, 2007. – 436 с.
183. Шлемко В.Т. Економічна безпека України: сутність і напрями забезпечення / В.Т. Шлемко, І.Ф. Бінько. – К., 1997. – 143 с.
184. Шлыков, В. В. Комплексное обеспечение экономической безопасности предприятия / В. В. Шлыков. – СПб., 1999. – 138 с.
185. Шохин А. Н. Взаимодействие бизнеса и власти в Европейском Союзе. – М.: Изд. Дом ГУ ВШЭ, 2008. – 158 с.
186. Шумпетер Й. А. Теория экономического развития. М.: Прогресс, 1982.
187. Экономическая безопасность России: Общий курс : учебник / под ред. В.К. Сенчагова. – 2-е изд. – М. : Изд-во "Дело", 2005. – 80 с.
188. Экономическая и национальная безопасность : учебник / под ред. Е.А. Олейникова. – М. : Изд-во "Экзамен", 2005. – 768 с.
189. Ярочкин В. И. Система безопасности фирмы / В. И. Ярочкин. – М. : Ось-89, 1998. – 192 с.