Морозова Ольга Сергеевна Параметры криволинейных участков трассы высокоскоростных железнодорожных магистралей для условий совмещенного движения

Краткое описание

Морозова Ольга Сергеевна Параметры криволинейных участков трассы высокоскоростных железнодорожных магистралей для условий совмещенного движения

ОГЛАВЛЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ

кандидат наук Морозова Ольга Сергеевна

ВВЕДЕНИЕ

1 СОВМЕЩЕННОЕ ГРУЗОВОЕ И ПАССАЖИРСКОЕ ДВИЖЕНИЕ НА ВСМ И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ОРГАНИЗАЦИИ

1.1 Краткий обзор строительства и опыта эксплуатации ВСМ

1.2 Мировой опыт организации на одном рельсовом пути совмещенного высокоскоростного пассажирского и грузового движения

1.3 Исторический обзор исследований, посвященных выбору основных проектных параметров криволинейных участков плана трассы с целью повышения скоростей движения

1.4 Определение основных параметров криволинейных участков трассы в условиях совмещенного движения на ВСМ

1.5 Постановка задачи исследования, основные термины и определения

1.6 Основные выводы первой главы

2 ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПУТИ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ ДВИЖЕНИИ В ПРЕДЕЛАХ КРИВОЛИНЕЙНЫХ УЧАСТКОВ ПЛАНА ТРАССЫ ВСМ

2.1 Общие теоретические сведения об изучении процессов взаимодействия пути и подвижного состава

2.2 Адаптация имитационной модели взаимодействия пути и подвижного состава для решения задач выбора проектных параметров плана трассы ВСМ

2.2.1 Описание имитационной модели взаимодействия пути и подвижного состава при движении в пределах криволинейных участков плана трассы ВСМ

2.2.2 Поиск и назначение параметров имитационной модели взаимодействия пути и подвижного состава, обеспечивающих движение со скоростью 400 км/ч

2.2.3 Верификация адаптируемой имитационной модели взаимодействия пути и подвижного состава при движении в пределах криволинейных участков плана трассы ВСМ

2.3 Постановка и проведение компьютерного эксперимента многовариантного моделирования взаимодействия пути и подвижного состава при движении в пределах криволинейных участков плана трассы ВСМ

2.4 Математическая модель взаимодействия пути и подвижного состава при движении в пределах криволинейных участков плана трассы ВСМ

2.4.1 Регрессионные зависимости между параметрами круговой кривой и вертикальными силами взаимодействия в системе «колесо-рельс»

2.4.2 Регрессионные зависимости между параметрами круговой кривой и горизонтальными поперечными силами взаимодействия в системе «колесо-рельс»

2.5 Основные выводы второй главы

3 МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ КООРДИНАТНОЙ РАЗБИВКИ КРИВОЛИНЕЙНОГО УЧАСТКА, В ПРЕДЕЛАХ КОТОРОГО ПЕРЕХОДНЫЕ КРИВЫЕ ХАРАКТЕРИЗУЮТСЯ НЕЛИНЕЙНЫМ ОТВОДОМ КРИВИЗНЫ И ВОЗВЫШЕНИЯ НАРУЖНОГО РЕЛЬСА

3.1 Теоретические основы устройства переходных кривых

3.2 Математическое описание криволинейного участка, в пределах которого переходные кривые характеризуются нелинейным отводом кривизны и возвышения наружного рельса

3.2.1 Описание положения криволинейного участка в натуральной системе координат

3.2.2 Описание положения криволинейного участка в угловой и линейной системах координат

3.3 Определение основных расчетных параметров переходных кривых c нелинейными характеристиками отвода кривизны и возвышения наружного рельса

3.4 Определение предпочтительной формы криволинейного участка высокоскоростной железнодорожной магистрали

3.5 Условия вписывания криволинейных участков с нелинейными характеристиками отвода кривизны и возвышения наружного рельса

3.6 Основные выводы третьей главы

4 МЕТОДИКА ОБОСНОВАНИЯ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ ДЛЯ КРИВОЛИНЕЙНЫХ УЧАСТКОВ ПЛАНА ТРАССЫ ВСМ В УСЛОВИЯХ СОВМЕЩЕННОГО ДВИЖЕНИЯ

4.1 Основные положения разрабатываемой методики

4.2 Формирование информационного пространства для принятия решений

4.3 Назначение частных критериев оптимальности для принятия проектных решений

4.4 Принятие проектных решений для криволинейных участков плана трассы ВСМ в

условиях совмещенного движения

4.5 Обоснование целесообразности снижения скорости высокоскоростного поезда

4.6 Оценка экономической эффективности принятых проектных решений

4.7 Основные выводы четвертой главы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

ПРИЛОЖЕНИЕ Д