РАЗРАБОТКА МЕТОДА ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВОЙ ПРОГРАММЫ СУДНА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ : РОЗРОБКА МЕТОДУ ФОРМУВАННЯ ВАНТАЖНОЇ ПРОГРАМИ СУДНА З ВИКОРИСТАННЯМ ІМІТАЦІЙНОГО МОДЕЛЮВАННЯ



  • Название:
  • РАЗРАБОТКА МЕТОДА ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВОЙ ПРОГРАММЫ СУДНА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ
  • Альтернативное название:
  • РОЗРОБКА МЕТОДУ ФОРМУВАННЯ ВАНТАЖНОЇ ПРОГРАМИ СУДНА З ВИКОРИСТАННЯМ ІМІТАЦІЙНОГО МОДЕЛЮВАННЯ
  • Кол-во страниц:
  • 178
  • ВУЗ:
  • Одесская национальная морская академия
  • Год защиты:
  • 2013
  • Краткое описание:
  • Министерство образования и науки
    Одесская национальная морская академия
    (ОНМА)



    На правах рукописи


    Соколов Михаил Юрьевич
    УДК 656.614.3:004.358



    РАЗРАБОТКА МЕТОДА ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВОЙ ПРОГРАММЫ СУДНА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ



    Специальность 05.22.13 – навигация и управление движением



    Диссертация на соискание ученой степени
    кандидата технических наук
    Научный руководитель
    д. э. н., к. т. н., профессор Николаева Л.Л.




    Одесса – 2013






    СОДЕРЖАНИЕ
    Стр.
    ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………… 4
    ГЛАВА 1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ ПО ПРОБЛЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОРЕХОДНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СУДОВ С ОБОСНОВАНИЕМ ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ ДИССЕРТАЦИИ.……………..…….......10 1.1. Обзор литературы по решению проблемы обеспечения мореходной безопасности судов ………….........................................................................10 1.2. Основные направления научного исследования…………………... 28
    1.3. Выводы по первой главе …………………………………………….30
    ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИССЕРТАЦИ-ОННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ.….....………...………………………………32
    2.1. Выбор темы научного исследования ...……………………………..32
    2.2. Методы, использованные в диссертационном исследовании ……34
    2.3. Описание методики проведения исследования…………………….40
    2.4. Выводы по второй главе …………….………………………………42
    ГЛАВА 3. ФОРМИРОВАНИЕ МЕТОДА СИНТЕЗА ГРУЗОВОЙ ПРОГРАММЫ СУДНА……………………………………………………..43
    3.1. Объектно-ориентированное описание загрузки судна………….…43
    3.2. Структура исходной базы данных загрузки судна...........................54
    3.3. Общий вид зависимости параметров мореходной безопасности от исходных данных …………………………………….………………….......60
    3.4. Расчет параметров мореходности судна……………………………73
    3.5. Выводы по третьей главе ……………...………………….………....78
    ГЛАВА 4. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ СУДНА……………... 80
    4.1. Формализация загрузки судна как многомерного процесса и постановка оптимизационной задачи ………………....…………………...80
    3
    4.2. Расчет предельных значений допустимых моментов........................85
    4.3. Определение оптимальной загрузки судна......................................102
    4.5. Выводы по четвертой главе ……………..……………..………….129
    ГЛАВА 5. ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ОСНОВНЫХ МОДУЛЕЙ МЕТОДА ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВОЙ ПРОГРАММЫ СУДНА….……..………..………………………..........................................132 5.1. Модуль ввода характеристик принимаемого груза..........................133
    5.2. Модуль информации о грузовых помещениях судна ……………141
    5.3. Модуль размещения грузов по трюмам, балласта и запасов по танкам.............................................................................................................144
    5.4. Выводы по пятой главе ……………………………………………..154
    ВЫВОДЫ……...…………………………………………………………….156
    СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ..…...………………....159
    ПРИЛОЖЕНИЕ. Акты внедрения результатов диссертации……...…….173







    В В Е Д Е Н И Е
    Актуальность темы. Количество судов мирового торгового флота стабильно возрастает. На конец 2012 г. насчитывалось свыше 48 тыс. судов вместимостью свыше 300 рег. т. общим дедвейтом 1,5 млрд т. Морской транспорт обслуживает около 80% объема международной торговли.
    С увеличением количества судов, их размеров и скоростей все большее внимание мировое сообщество уделяет обеспечению безопасности судоходства. В первую очередь это повышение надежности судоходства, уменьшения вероятности аварийных случаев с помощью применения системы международных и национальных мероприятий технического, технологического, организационного и правового характеров. Понятие безопасного судоходства охватывает большой круг вопросов, основные из которых посвященные техническому состоянию судна, качества составления грузового плана и подготовки экипажа к выполнению своих обязанностей, уровню организации судовой вахтенной службы, мореходному состоянию судна с учетом конкретной загрузки, расположения балласта и топлива, условий плавания и другое.
    Однако, определенные вопросы безопасности судоходства нуждаются в постоянном исследовании, возобновлении и приведении в соответствие с современными реалиями эксплуатации флота.
    Мореходное состояние судна в значительной мере зависит от качества его загрузки. Осуществлять расчеты, необходимые для получения значений параметров остойчивости и нагрузок на корпус судна, позволяют соответствующая судовая документация и грузовая
    5
    компьютерная программа. Принимая во внимание важность выбора оптимального варианта загрузки судна и определения наиболее точных значений указанных параметров, существует необходимость в наличии на судне альтернативного универсального инструмента для составления предварительного грузового плана. Наличие системы двойного контроля будет способствовать повышению качества грузового плана и уменьшению вероятности ошибки во время соответствующих расчетов. Эти обстоятельства обусловливают актуальность данного исследования.
    Связь работы с научными программами, планами, темами. Работа выполнялась в соответствии с положениями Транспортной стратегии Украины на период до 2020 г. (распоряжение Кабинета Министров Украины от 20.10.2010 г., №2174-р), Стратегии развития морских портов Украины на период до 2015 г. (распоряжение Кабинета Министров Украины от 16.07.2008 г. №1051-р с изменениями, внесенными согласно с распоряжением Кабинета Министров Украины № 1561-р от 07.10.2009 г.), решение Совета национальной безопасности и обороны Украины от 16.05.2008 г. "О мероприятиях по обеспечению развития Украины как морского государства" и Указу Президента Украины от 20.05.2008 г. №463/2008, а также тесно связанная с научно-исследовательской работой Одесской национальной морской академии, а именно с госбюджетными научно-исследовательскими работами "Основы безаварийного плавания судов" (№ ГР 0109U001535), "Научные основы эффективного развития торгового флота в глобальном рынке морской торговли" (№ ГР 0109U001529), "Исследования процессов развития транспортных технологий морского транспорта" (№ ГР 012U000356), в которых соискатель выполнил отдельные разделы.
    Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является повышение уровня мореходной безопасности
    6
    судов путем разработки метода формирования судовой грузовой программы, способной определять оптимальный вариант загрузки.
    Для этого принята гипотеза о существовании метода определения оптимальной загрузки, при котором обеспечиваются наилучшие показатели параметров мореходной безопасности.
    Главной задачей исследования стала оптимизация процесса загрузки судна по показателям мореходности.
    Для достижения поставленной цели в диссертации сформулированы и решены такие составные задачи:
     исследовать варианты грузовых операций судна и проанализировать существующие грузовые программы;
     разработать метод расчета и индикации параметров мореходности судна с помощью имитационного моделирования;
     оптимизировать процесс загрузки судна по показателям мореходности.
    Объектом исследования является процесс загрузки судна.
    Предметом исследования являются грузовые программы, которые формируют варианты загрузки судна.
    Методы исследования:
     дедукции – во время обзора существующих подходов решения проблемы повышения уровня безопасности судоходства;
     исследование операций – для определения темы диссертационной работы и ее методологического обеспечения;
     объектно-ориентированного подхода – для описания и раскрытия элементов системы;
     линейного программирования – для определения оптимальной загрузки судна.
    Научная новизна полученных результатов заключается в том, что получен новый метод формирования грузовой программы судна с
    7
    использованием начальной базы данных для составления предварительного грузового плана, который отличается применением объектно-ориентированного подхода для описания грузовых операций с использованием имитационного моделирования процесса размещения грузов по трюмам, балласта и запасов по танкам, что обеспечивает оптимальный вариант загрузки судна по показателям мореходной безопасности.
    Впервые:
     предложен метод формирования предварительного грузового плана судна с использованием заранее разработанной начальной базы данных;
     разработан способ расчета и индикации параметров посадки, остойчивости и продольной прочности судна в зависимости от его загрузки;
     предложена оперативная оценка текущего состояния мореходной безопасности судна методами имитационного моделирования процессов загрузки;
     сформирована процедура оптимального размещения грузов в трюмах судна с помощью симплекс-метода для расчета предварительного грузового плана, который предусматривает прием максимального количества груза, обеспечивая допустимых значений параметров посадки, остойчивости и прочности судна.
    Получил последующее развитие метод формализации грузовых операций судна, который систематизирует сложные разнородные процессы, связанные с грузовыми и балластными операциями, с позиций объектно-ориентированного подхода.
    Практическое значение полученных результатов Практическое значение диссертационной работы заключается в том, что полученные в
    8
    ней основные результаты могут быть использованы в практической работе судоходных, агентских, крюинговых и других компаний.
    Результаты диссертационного исследования внедрены: в судоходной компании „Эй Пи МОЛЛЕР-МЕРСК‖ – для контроля качества загрузки судов (акт от 18.09.2012 г.), крюинговий компании „СМА ШИПС УКРАИНА‖ – для предрейсовой подготовки судоводителей (акт от 10.02.2012 г.), агентской компании „ОДЕМАРА‖ – для повышения качества предварительного грузового плана судов (акт от 08.06.2012 г.), в научные исследования ОНМА (акт от 16.05.2012 г.), а также в учебных программах дисциплин ОНМА: технология перевозки грузов специальности судовождения за направлением подготовки 6.070104 и 7.100301 «Морской и речной транспорт» (акт от 09.10.2012 г.).
    Личный вклад соискателя. Все результаты и разработки, представленные в диссертации, выполнены соискателем самостоятельно без соавторов.
    Соискатель, используя системный подход, сформулировал цель и задание научного исследования, выполнил информационный поиск по проблеме обеспечения мореходной безопасности, выполнил методологическое обеспечение диссертационной работы, разработал соответствующую имитационную модель, методику ее использования и произвел имитационное моделирование, интерпретировал полученные результате исследований, получил новые научные результаты. Лично написал автореферат и саму диссертацию. Самостоятельно выполнил отдельные разделы в трех госбюджетных научно-исследовательских работах с государственной регистрацией.
    Из деcяти опубликованных работ в соавторстве написаны две, в которых соискателю принадлежат такие результаты: способ синтеза грузовой компьютерной программы судна с использованием исходной базы данных [107, 128].
    9
    Апробация результатов диссертации. Результаты диссертационной работы докладывались на пяти научно-технических конференциях:
     «Современные информационные и инновационные технологи на транспорте», 2009 г., г. Херсон;
     "Сучасні проблеми підвищення безпеки судноводіння", 7-8 октября 2009 г., г. Одесса;
     «Эффективная и безопасная эксплуатация морских судов и сооружений», 23-25 сентября 2009 г., г. Севастополь;
     „Морський транспорт: управління, економіка, безпека‖, 23-24 ноября 2010 г., г. Одесса.
     „Забезпечення безаварійного плавання суден‖, 16-17 ноября 2011 г., г. Одесса.
    Публикации. Основные результаты диссертационной работы опубликованы в пяти статьях в изданиях, входящих в перечень изданий, разрешенных ВАК Украины для публикации результатов диссертационных исследований, а также в сборниках материалов пяти конференций.
    Структура работы. Работа состоит из введения, пяти глав, списка использованных литературных источников 128 наименований. Общий объем работы – 178 стр., в том числе: 158 стр. основного текста, 6 стр. приложений, 14 стр. списка литературы, содержит 25 рис., 5 табл.
  • Список литературы:
  • ВЫВОДЫ
    Подготовка и расчет предварительного грузового плана судна является ответственной операцией, связанной с загрузкой судна, которая определяет соответствие параметров посадки, остойчивости и прочности корпуса судна их допустимым значениям.
    Расчет предварительного грузового плана по судовой документации является трудоемким и длительным процессом, для осуществления которого не всегда достаточно времени в современных реалиях эксплуатации флота.
    В тоже время, только на используемую на судне грузовую компьютерную программу небезопасно полагаться полностью.
    Альтернативой существующей грузовой программе и, одновременно, методом двойного контроля за параметрами мореходности судна, может служить универсальный компьютерный пакет, который позволяет создавать грузовую программу судна, обладающую свойством выбора оптимального варианта загрузки.
    Разработка методов, позволяющих реализацию такого программного продукта, является актуальным и перспективным научным направлением.
    Решение главной задачи диссертации, которая заключается в синтезе метода, позволяющего формирование грузовой программы судна при наличии исходной базы данных, вызвало необходимость ее декомпозиции на три составные задачи.
    Для достижения поставленной цели в диссертации сформулированы и решены такие составные задачи:
     исследовать варианты грузовых операций судна и проанализировать существующие грузовые программы;
    157
     разработать метод расчета и индикации параметров мореходности судна с помощью имитационного моделирования;
     оптимизировать процесс загрузки судна по показателям мореходности.
    В результате решения главной научной задачи получен метод формирования грузовой программы судна с использованием исходной базы данных для составления предварительного грузового плана, отличающийся применением объектно-ориентированного подхода для описания грузовых операций судна.
    Наряду с решением главной задачи, в работе получены результаты, содержащие научную новизну:
    Впервые:
     предложен метод формирования предварительного грузового плана судна с использованием заранее разработанной начальной базы данных;
     разработан способ расчета и индикации параметров посадки, остойчивости и продольной прочности судна в зависимости от его загрузки;
     предложена оперативная оценка текущего состояния мореходной безопасности судна методами имитационного моделирования процессов загрузки;
     сформирована процедура оптимального размещения грузов в трюмах судна с помощью симплекс-метода для расчета предварительного грузового плана, который предусматривает прием максимального количества груза, обеспечивая допустимых значений параметров посадки, остойчивости и прочности судна.
    158
    Дальнейшее развитие получил метод формализации грузовых операций судна, который систематизирует сложные разнородные процессы, которые связаны с грузовыми и балластными операциями.
    Указанные научные результаты составляют научную значимость решенной задачи.
    Ее практическая значимость заключается в том, что полученный в диссертации метод синтеза грузовой программы может быть применен для формирования грузовой компьютерной программы судна.
    Основные диссертационные результаты, разработанные в диссертации алгоритмы и программы, могут быть использованы при эксплуатации судна, а также в процессе обучения и повышения квалификации судоводителей.
    Качественным показателем результатов диссертационной работы является появившаяся возможность разработки компьютерной программы загрузки судна силами судового персонала, в частности разработан метод синтеза грузовой компьютерной программы с использованием имитационного моделирования.
    Корректное применение математических моделей, имитационное моделирование, выполненное с помощью разработанных компьютерных программ, и верификация с помощью судовой документации подтверждают достоверность результатов работы.







    СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
    1. Крылов А.Н. Теория корабля./ Крылов А.Н. – М.: Военмориздат, 1942 – 412 с.
    2. Сизов В.Г. Теория корабля./ Сизов В.Г. – Одесса: Феникс, 2003. – 282 с.
    3. Справочник по теории корабля. Т.2. Под редак. Войтунского С.И. -
    Л.: Судостроение, 1985. – 440 с.
    4. Воробьев Ю.Л. Гидродинамика судна в стесненном фарватере./ Воробьев Ю.Л.– СПб.: Судостроение, 1992. – 224 с.
    5. Аксютин Л.Р. Грузовой план судна./ Аксютин Л.Р. – М.: Транспорт, 1976. – 112 с.
    6. Мельник В.Н. Эксплуатационные расчеты мореходных характеристик судна./ Мельник В.Н. - М.: Транспорт, 1990. – 142 с.
    7. Кацман Ф.М. Теория и устройство судов./ Кацман Ф.М., Дорогостайский Д.В., Конов А.В., Коваленко Б.П. – Л.: Судостроение, 1991. – 416 с.
    8. Рябченко В.К. Грузовая шкала для определения водоизмещения и осадок при значительном дифференте./ Рябченко В.К. // Судовождение. – № 2. – 2000. – С. 175 – 177. 9. Бугаев В. Н. Системный способ расчета непотопляемости судна./ Бугаев В. Н. //Тез. докл. науч.-техн. конф. «Пробл. обеспеч. живучести кораблей и судов» НТО судостроителей им. акад. А. Н. Крылова.- СПб ,1992 . - С. 35-36. 10. Кучер Ю.П. К уточнению расчета водоизмещения и количества груза по осадкам./ Кучер Ю.П., Рябченко В.К.// Судовождение. – 2004. - № 7. – С. 41- 46.
    11. Козляков В.В. Автоматизированный расчет грузового плана и непотопляемости судна на бортовой ПЭВМ./ Козляков В.В., Егоров Г.В.
    160
    // Проектир. судов и судов. устройств. Николаев. кораблестроит. ин-т. - Николаев, 1992. - С. 55—63.
    12. Егоров Е.Г. Учет гибкости корпуса при расчетах посадки и элементов изгиба судна./ Егоров Е.Г.// Автоматизация судовых технических средств. – 2004. – № 9. – С. 37 – 45.
    13. RO-RO ship/ferry with buoyancy tanks to prevent capsizing/ Заявка 2264665 Великобритания МКИ6 В 63 В 43/12 / Shatawy Ahmed Ahmed El. - № 9422061.3; Заявл. 2.11.94; Опубл. 8.5.96; НКИ В7А.
    14. Вакс А.И. Определение параметров статической посадки корабля на волнении/ Вакс А.И., Куров Б.Н. // Судостроение (С.-Петербург). – 1997. - №3. – С. 14-17.
    15. Устройство для обеспечения дополнительной плавучести судна. Buoyancy systems for marine craft. Заявка 2332653 Великобритания, МПК6 В 63 В 43/14/Alswaidan Abdalmohsen Ibrahim, Alameen Wedatala Mohamed. – № 9727344.5; Заявл. 24.12.1997; опубл. 30.06.1999; НПК В 7 А.
    16. Chang Bor-Chau. On the damage survivability of Ro-Ro ships investigated by motion simulation in a seaway./ Chang Bor-Chau.// Schiffstechnik. – 1999. – 46, № 4. – Р. 192-207.
    17. Способ контроля остойчивости судна. Пат. 2091269 Россия, МКИ6 В 63 В 39/14 / Нечаев Ю.И., Васильева Э.Ю. - № 94030622/11; Заявл. 18.8.94; Опубл. 27.9.97, Бюл. № 27.
    18. Бондарь В.М. О модели поведения одной разновидности подвижного груза при качке судна./ Бондарь В.М. // Судовождение. – № 1. – 1999. – С. 7 – 14.
    19. Вероятностный расчет остойчивости поврежденного судна и его вли-яние на разделение корпуса судна на отсеки / Hu Tienin // Shanghai jiaotong daxue xuebao. Shanghai Jiaotong Univ. - 1997. - 31, № 11. - Р. 24-29.
    20. Marine vessels having cutboard sponsors. Заявка 2305400 Велико-британия, МКИ6 В 63 В 43/14 / Gee Nigel Ian, Dudson Edvard Robertson
    161
    Peter, Nigel Gee and Associates Ltd; Norasia Servise SA. - № 9612810.3; Заявл. 19.6.96; Опубл. 9.4.97; НКИ В7А.
    21. Остойчивость неповрежденных двухкорпусных танкеров. Intact stabili-ty of double hull tankers // HSB Int. Holl. Shipbuild. . – 1997. – 45, № 11/ - Р. 58-59. 22. Васюнькин В.В. Динамическая модель состояния корабля при борьбе за непотопляемость./ Васюнькин В.В., Шумаев М.Ю.// Тез. докл. науч.-техн. конф. «Проблемы обеспечения живучести кораблей и судов», НТО судостроителей им. акад. А. Н. Крылова. - СПб, 1992. - С. 38-40. 23. Гуральник Б.С. Точность определения остойчивости рыболовных судов расчетным методом./ Гуральник Б.С, Кулагин В.Д. // Судостроение (С.-Петербург). -1992 .- № 6 .- С. 9-12.
    24. Simonovich Milivoje. The correlation of ship hull form and her static stability diagram./ Simonovich Milivoje, Sizov Victor G, Vorobjov Yuri L. // 21 Jugosloven. kongr. teor. i primenjene meh., Nis. 29 maj – 3 jun. - 1995. - Р. 167-173. 25. Соломенцев О.И. Нормативы аварийней остойчивости морских ката-маранов./ Соломенцев О.И. // Тез. докл. науч.-техн. конф. «Проблемы обеспечения живучести кораблей и судов», НТО судостроителей им. акад. А. Н. Крылова. - СПб, 1992. - С. 36 - 38. 26. Umeda Naoya. Kansai dzosen kekaisi. Kansai Soc./ Umeda Naoya, Ariji Minoru, Yama-Koshi Yasuyuki // Nav. Archit., Jap. – 1991. - № 216. - P. 129 – 138.
    27. Динамическая модель бортовой качки накатных судов при затоплении части внутренних помещений. A dynamic model for roll motion of ships due to flooding. Xia Jinzhu, Jensen Jorgen, Pedersen Preben Terndrup // Schiffstechnik. – 1999. – 46, № 4. –Р. 208-216.
    162
    28. Критическое, грозящее опрокидыванием, положение судна в усло-виях параметрического резонанса при попутном волнении. Huang Yanshun, Xu Hui, Hu Yunchang. // Chuanbo lixue. - 1999. - 3 № 5. - Р. 27-33. 29. Влияние свободной циркуляции воды в аварийном отсеке на остой-чивость судна. /Ren Kongyu. Chuanbo gongcheng // Ship Eng.- 1992. - № 4. - Р.4-7. 30. MAST's user-friendly stability programs // Nav. Archit. - 1992. - Apr. - Р. Е203.
    31. Кучер Ю.П. Об альтернативных требованиях к остойчивости./ Кучер Ю.П., Рябченко В.К. // Судовождение. – № 2. – 2000. – С. 133 – 137.
    32. Восковщук Н.И. Определение остойчивости судна при больших наклонениях в начальной стадии проектирования./ Восковщук Н.И., Князев В.В. // Тр. Дальневост. гос. техн. ун-та. – 1994. - №113. – С. 28-32.
    33. Shih Chan Ik. Seibu zosenkai kaiko./ Shih Chan Ik, Isono Takao, Yamamato Hirotaka. //Jap. Soc. Nav. Archit. 2003. № 106 Р. 69-75. 34. Гуральник Б.С. Учет факторов старения при обеспечении бе-зопасности рыболовных судов./ Гуральник Б.С, Кулагин В.Д. // Тез. докл. науч.-техн. конф. «Проблемы обеспечения живучести кораблей и судов», НТО судо-строителей им. акад. А. Н. Крылова. - СПб, 1992. - С. 40-42. 35. Жуков Ю.Д. Пути снижения аварийности малых судов./ Жуков Ю.Д. //Проектирование судов и судов. устройств, Николаевс. кораблестроит. ин-т. – Николаев. - 1991. - С. 77-85.
    36. Александров А.В. Программный комплекс для расчета общего напряженного состояния корпусов скоростных судов / Александров А.В., Бабурин А.Ю., Булгаков А.А., Шишенин А.Е. // Тр. ЦНИИ им акад. А.Н. Крылова. – 1996. - № 3. – С. 44-48.
    163
    37 . Miller Lutz. Advanced calculation techniques for ship structural design./ Miller Lutz.// Germ. Maritime Ind. J. - 1992. - 8, Spec. Issue. - Р. 37 - 40. 38. An owner's approach to VLCC structural performance management // Mar. Archit. - 1992 .- June. - Р. Е314-E316, E318. 39. Крыжевич Г. Б. О запасах местной прочности корпусов судов новых типов./ Крыжевич Г. Б.// Судостроение (С.-Петербург). - 1992. - № 8-9. – С. 3 - 6. 40. Бурдун Е.Т. Модель напряженно-деформиро-ванного соединения сферопластика при осевом сжатии./ Бурдун Е.Т., Гоиовченко Ю.Б.// Виброакуст. динам. и прочн. судов. – Николаевс. кораблестроит. ин-т., Николаев. - 1991. – С. 40 - 46.
    41. Брикер А.С. Оценка местной прочности корпуса судна./ Брикер А.С., Неклюдов С.Ю., Неклюдова С.А. // Судостроение и судоремонт: Сб. научн. тр. С-Петербург, гос. универ. водн. коммун. СПб.: 1999. - С. 61-66.
    42. Головешкин Ю.В. Третья проблема строительной механики корабля (нормирование прочности)./ Головешкин Ю.В. // СПб.: Судостроение. - 1999. – 153 с.
    43. Вероятностное интегрирование конструкционной надежности с неравномерно распределенными параметрами / Zhang Li // Shanghai jiaotong daxue xuebao. Shanghai Jiaotong Univ. – 1997. – 31, № 11. – Р. 145- 148.
    44. Xu Xiangdong, Yan Chunwen, Peng Hingning / Chuanbo lixue. 1999. – 3, № 1. Р. 63-71.
    45. Аносов А.П. Оценка пластических деформаций по изменению магнитной проницаемости./ Аносов А.П. // Тр. Дальневост. гос. техн. ун-та. – 1994. - №113. – С. 3-7.
    164
    46. Егоров Г.В. Нормативные требования к конструкции корпусов судов, предназначенных для перевозки опасных грузов по европейским внутрен-ним водным путям./ Егоров Г.В. // Судовождение. – № 5. – 2000. – С. 34 – 44.
    47. Wan Zheng. Estimation of ultimate strength of ship`s hull girders./ Wan Zheng, He Fu. // Ship Mech. - 2003. - 7, № 3. - Р. 58-67.
    48. Zhu Li-ping, Zhang Shang-kun. Shanghai jiaotong daxue xuebao // Shanghai Jiaotong Univ. – 1999. – 33, № 3. – Р. 365-367.
    49. Конструкционные расчеты и система программирования расчетов крупнотоннажных танкеров / Xiao Xi, Guo Jun. Wang Fuhua // Shanghai jiaotong daxue xuebao. Shanghai Jiaotong Univ. - 1997. - 31, № 11. - Р. 18-23. 50. Миврезов А. Я. Анализ повреждений судов при контактах./ Миврезов А. Я. // Проек-тир. судов и судов. устройств. - Николаевс. корабле-строит. ин-т., Николаев. - 1991. – С. 40 - 46. 51. Лукин В.А. Статистический анализ данных о повреждении судовых корпусных конструкций./ Лукин В.А. // Производство судов и судов. устройств, Николаевс. кораблестроит. ин-т ., Николаев.- 1991. - С. 23 - 29.
    52. Hull structure strength calculations // HSB Int. - 1999. - 48, № 2. - Р. 70-71.
    53. Каменских И.В. Устойчивость сложных судовых конструкций./ Каменских И.В.// Материалы 26 Научн.-техн. конф. Комс.-на-Амуре гос. техн. ун-та. Комсомольск-на-Амуре, 4-26 апр. 1996.Ч.1. – С. 103-109. 54. Трянин И.И. Методологические основы расчета прочности соединительной конструкции катамаранов внутреннего плавания./ Трянин И.И. Пряничников К.Н., Трубина В.С. //Сб. науч. тр. ин-т инж. вод. трансп. - 1991. - №261. - С. 3 - 13.
    55. Yang Chengoan. Chuanbo gongcheng./Yang Chengoan, Qin Ping.// Ship. Eng.- 1992.-№ 3 .- Р. 43-48.
    165
    56. Бойцов Г.В. Метод расчета напряжений и деформаций при скручивании широко раскрытых судов / Бойцов Г.В. // Тр. ЦНИИ им. адм. А. Н. Крылова. – 1996. - № 3. – С. 24-27. 57. Гирин С.Н. Прочность ребер жесткости при ударе грейфера./ Гирин С.Н. // Сб. науч. тр. ин-т инж. вод. трансп. - 1991. - № 261. - С. 14-27. 58. Микитюк В.Е. Определение прочности замкового соединения «локал» с учетом сплошной кромки панели./ Микитюк В.Е., Кипреев Ю.Н., Иванов Д.Ю.// Виброакуст. динам. и прочн. судов. – Николаевс. корабле-строит. ин-т., Николаев. - 1991. – С. 3 - 7.
    59. Егоров Г.В. Моделирование риска при переломах корпусов судов системы Дунай-Майн-Рейн./ Егоров Г.В. // Автоматизация судовых технических средств. – 2001. – № 6. – С. 24 – 34. 60. Родионов А. А. Исследование математических моделей оптимизации судовых конструкций./ Родионов А. А. // Судостроение (С.-Петербург). - 1992. - № 8-9.- С. 6-10. 61. Крючков Ю. С. Влияние контактных деформаций узлов крепления на динамику судового оборудования при траверзном ударном воздействии./ Крючков Ю. С.// Виброакуст. динам. и прочн. судов. – Николаевс. кораблестроит. ин-т., Николаев. - 1991. – С. 7 - 14. 62. Шаньгин И. Д. Экспериментальное исследование несущей спо-собности балок при различных вариантах подкрепления вырезов в стенках./ Шаньгин И. Д. // Сб. науч. тр. ин-т инж. вод. трансп. - 1991. - № 261. - С. 28 - 39.
    63. Егоров Г.В. Изгиб сильно поврежденного корпуса судна./ Егоров Г.В. // Судовождение. – № 2. – 2000. – С. 50 – 62. 64. Цветков Ю.Н. Кавитационная стойкость медных сплавов, применяемых для изготовления гребных винтов./ Цветков Ю.Н., Погодаев Л.И.// Судостроение.-1991.- № 9. - С. 32-35.
    166
    65. Коростылев Л. И. О долговечности конструктивных узлов судового корпуса при циклических нагрузках./ Коростылев Л. И. // Строит. мех. корабля, Николаевс. кораблест. ин-т .- Николаев. - 1991. - Р. 24—31.
    66. Барабанов Н.В. Оценка напряженного состояния балочно-ферменных конструкций двойных бортов при ледовых нагрузках./ Барабанов Н.В., Беловицкий Е.М. // Судостороение (С.-Петербург). – 1996. - № 8-9. – С. 6-10. 67. Chen Wen-Hsiang. Effect of temperature on the contact stresses and residual bearing strength of pin loaded composite laminates/ Chen Wen-Hsiang, Lee Ya-Jung.// Therm. Stresses. - 1992. -15, №3 .- P. 419-437. 68. Вичев А.Ф. Оценка достоверности прогноза долговечности узлов./ Вичев А.Ф., Стельмашук В.Н., Корнилов В.К. // Строит. мех. корабля, Николаевс. кораблестроит. ин-т ., Николаев. - 1991. - С. 32 - 44 .
    69. Новые принципы нормирования прочности судов // Судостроение (Санкт-Петербург). - 2003. - № 4. - С. 9-10. 70. Те Ye. Hiroshima daigaku kogakubu kenkyu hokoku./ Те Ye. // Bull. Fac. Eng. Hiroshima Univ. - 1992. - 41, №1. - P. 111-112. 71. Ромакчук Н.Н. Методика расчета стержневых систем с учетом податливости узловых соединений./ Ромакчук Н.Н., Жавдович К.Г. // Энерг. стр-во. - 1992. - № 8. - С. 59 - 62.
    72. Крыжевич Г.Б. Особенности обеспечения безопасности и ресурса конструкций СДПП, имеющих эксплуатационные ограничения по интенсивности волнения./ Крыжевич Г.Б.// Тр. ЦНИИ им акад. А.Н. Крылова. – 1996. - № 3. – С. 53-59. 73. Remen Webjorn. The development of GRP sandwich in MCMV construction./ Remen Webjorn. // Nav. Archit. - 1992. - June. - P. Е332 - ЕЗЗЗ.
    167
    74. Tang Yongang. Chuanbo gonycheny./ Tang Yongang, Pan Yonhao, Xu Hui, Jiang Zongbao. //Ship. Eng. - 1992. - №5. – P. 13 – 16. 75. Strait Larry H. Effects of seawater immersion on the impact resistance of glass fiber reinforced epoxy composites./ Strait Larry H., Karasek Mark L, Amateau Maurice F. // Compos. Mater. - 1992.- 26, №14. - Р. 2118-2133.
    76. Компьютерное исследование конструкционной надежности судна. Computer investigation of construction reliability / Kulesh Victor A. // Proc. 6th Int. Offshore and Polar Eng. Conf., Los Angeles, Calif.,May 26-31, 1996. Vol. 4. – Golden (Golo), 1996. – p. 395-401. 77. Иванов А. В. Влияние поперечной нагрузки и начального прогиба продольных ребер на предельный изгибающий момент корпуса судна./ Иванов А. В.// Сб. науч. тр. Ин-т инж. вод. трансп. - 1991. - № 261. - С. 50-67. 78. Апполонов Е. М. Проектирование конструкций ледовых утолще-ний по критерию предельной прочности./ Апполонов Е. М.// Судостроение (С.-Петербург). - 1992. - № 2. - С. 9 - 13 .
    79. Гирин С.Н. Анализ влияния спектра волнения на величину волнового изгибающего момента в корпусе судна./ Гирин С.Н., Фролов А.М. // Тр. Волж. гос. акад. вод. трансп. – 1999. - № 283, ч. 6. – С. 39-43. 80. Петинов С.В. Расчетная оценка усталости узлов корпуса в компьютерной системе контроля прочности конструкций./ Петинов С.В., Ермолаева Н.С. // Судостроение (С.-Петербург). - 1992. - № 8-9. - С. 10-12.
    81. Система автоматизированного контроля напряжений в корпусе судна: Пат. 2097718 Россия, МКИ6 G 01 L 1/22 / Гирин С.Н., Амельченко А.А., Абрамов Г.А. - № 93055056/28: Заявл. 13.12.93; Опубл. 27.11, Бюл. № 33.
    82. Бех Л.П. Опыт и перспективы использования на судах системы непрерывного контроля напряженного состояния корпуса судна / Бех
    168
    Л.П., Гирин С.Н., Штнйн Е.Р. // Тр. Волж. гос. акад. вод. трансп. – 1999. - № 283, ч. 6. – С. 8-14.
    83. SENSFIB fiber optic hull stress monitoring system. HSB Int. 2003. 52.
    № 5, p. 48-50.
    84. Making bulkers better by design // Nav. Archit. – 2003. - July-Aug. - Р. 8.
    85. Rickmers Shanghai: fourth Rickmers heavy-lift ship delivered // Nav. Archit. - 2003. – May. - Р. 28.
    86. Суров О.Э. Влияние проектных характеристик судна на его море-ходные и прочностные качества. А-реф. Канд. техн. наук. Дальневост. гос. техн. университет. Владивосток, 2000, 27 с.
    87. Егоров Г.В. Обобщение опыта оценки физического состояния судов по процедуре САР./ Егоров Г.В. // Автоматизация судовых технических средств. – 2002. – № 7. – С. 43 – 56.
    88. Коротков Б.П. Динамическая система контроля и обеспечения безопасности судов в штормовом море./ Коротков Б.П., Модников В.П., Терехович Э.Ю. // Судостроение (С.-Петербург). – 1996. - № 7. – С. 4-10.
    89. Егоров Г.В. Развитие требований к средствам контроля загрузки морских и смешанного плавания судов./ Егоров Г.В. // Автоматизация судовых технических средств. – 2000. – № 5. – С. 36 – 53.
    90. Егоров Г.В. Идентификация опасностей и меры по снижению риска при смене балласта существующими судами в море./ Егоров Г.В. // Судовождение. – № 3. – 2001. – С. 64 – 75.
    91. Бекерский В.И. Оперативный расчет крепления грузов на морских судах./ Бекерский В.И., Богданов Б.П. // Судовождение. – № 4. – 2002. – С. 26 – 31.
    92. Васьков Ю.Ю. Некоторые вопросы оптимизации грузовых операций
    навалочных судов./ Васьков Ю.Ю. // Судовождение. – № 6. – 2003. – С. 40 – 45.
    169
    93. Цымбал Н..Н. Выбор оптимального варианта проведения грузовых операций навалочных судов./ Цымбал Н..Н., Васьков Ю.Ю. // Автоматизация судовых технических средств. – 2004. – № 9. – С. 103 – 107.
    94. Цымбал Н.Н. Расчет границ множества допустимых стратегий проведения грузовых операций навалочных судов./ Цымбал Н.Н., Васьков Ю.Ю. // Судовождение. – 2004. - № 8. – С. 22 - 31.
    95. Цымбал Н.Н. Формирование оптимизационной зада-чи проведения грузовых операций навалочных судов./ Цымбал Н.Н., Васьков Ю.Ю. // Судовождение. – 2004. - № 7. – С. 3 - 9.
    96. Савчук В.Д. Обеспечение безопасной перевозки цемента насыпью на балкерах./ Савчук В.Д., Клименко Е.Н. // Судовождение. – 2004. - № 7. – С. 72- 75.
    97. Заичко В.С. Особенности формирования загрузки судов генераль-ными грузами./ Заичко В.С. // Судовождение. – 2005. - № 9. – С. 25 - 28.
    98. Заичко В.С. Специфика учета ограничений по грузовместимости трюмов при загрузке судов генеральными грузами./ Заичко В.С.// Судовождение. – 2005. - № 10. – С. 53 – 57.
    99. Заичко В.С. Моделирование укладки генеральных грузов в трюма судна./ Заичко В.С. // Судовождение. – 2006. - № 11. – С. 51 – 55.
    100. Заичко В.С. Алгоритм формирования множества допустимых загрузок судна генеральными грузами./ Заичко В.С. // Судовождение. – 2006. - № 12. – С. 59 – 62.
    101. Заичко В.С. Отношение предпочтения партий генерального груза по доходности их перевозок./ Заичко В.С. // Судовождение. – 2007. - № 14. – С. 35 – 38.
    102. Han C.P. A heuristic approach to the three dimensional cargo loading problem./ Han C.P., Knott K., Egbelu P.J. // Intern. J. of Production Research And Development. – 1989. – 16.- P. 462-469.
    170
    103. Стоян Ю.Г. Алгоритм приближенного решения задачи плотнейшей упаковки набора параллелепипедов в параллелепипеде с областями запрета./ Стоян Ю.Г., Пономаренко Л.Д. // Автоматика и вычислительная техника. – 1975. - № 1. – С. 46-54.
    104. Пономаренко Ю.Л. Оптимизация загрузки транспортных средств, осуществляющих коммерческие перевозки./ Пономаренко Ю.Л. // Збірник доповідей 4-ї Міжнародної науково-практичної конференції ―Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики‖. – К.: НТУ, 2002.-С.265-269
    105. Стоян Ю.Г. Размещение геометрических объектов./ Стоян Ю.Г. – К.: Наук. думка, 1975. – 237 с.
    106. Gehring H. A computer based heuristic for packing pooled shipment container./ Gehring H., Menscher H., Meyer M. // Europ. J. of Operational Research.- 1990. – 44. –P. 277-289.
    107. Николаева Л.Л. Разработка метода оперативной оценки критериев мореходности судна./ Николаева Л.Л., Гайченя А.В., Соколов М.Ю. // Судовождение. – 2009. - № 16. – С. 132-136.
    108. Гайченя А.В. Программное описание стандартных грузовых помещений /Гайченя А.В. // Судовождение. – 2009. - № 17. – С. 37- 40 .
    109. Чепок А.О. Выбор стратеги загрузки судна генеральными грузами с учетом их укладки./ Чепок А.О., Цымбал Н.Н. // Судовождение. – 2009. - № 16. – С. 137-141.
    110. Гайченя А.В. Ввод в базу данных характеристик судна./ Гайченя А.В.// Судовождение: Сб. научн. трудов / ОНМА, Вып. 18 – Одесса: «ИздатИнформ», 2010 – с. 64-67.
    111. Гайченя А.В. Ввод информации о танках в базу данных судна./ Гайченя А.В.//Судовождение: Сб. научн. трудов / ОНМА, Вып. 19 – Одесса: «ИздатИнформ», 2011– с. 61- 65.
    171
    112. Соколов М.Ю. Общий вид зависимостей параметров посадки, остойчивости и прочности судна от исходных данных / Соколов М.Ю. // Судовождение. – 2009. - № 17. – С. 199-204.
    113. Николаева Л.Л. Моделирование укладки генеральных грузов в грузовые помещения судна./ Николаева Л.Л., Чепок А.О. // Судовождение: Сб. научн. трудов / ОНМА, Вып. 18 – Одесса: «ИздатИнформ», 2010 – с. 143-150.
    114. Чепок А.О. Выбор типов генеральных грузов при моделировании их укладки в грузовые помещения судна./ Чепок А.О. // Судовождение. – 2009. - № 17. – С. 233-238. 115. Соколов М.Ю. Метод формирования грузовой программы судна с использованием ранее созданной базы данных./ Соколов М.Ю. // Судовождение: Сб. научн. трудов / ОНМА, Вып. 18 – Одесса: «ИздатИнформ», 2010 – с. 169-172.
    116. Николаева Л.Л. Способ формализации формы судовых грузовых помещений нестандартного типа/ Николаева Л.Л., Гайченя А.В. // Автоматизация судовых технических средств. – 2010. - № 16. – С. 71-82.
    117. Гайченя А.В. Влияние проектных характеристик судна на его море-ходные и прочностные качества. А-реф. канд. техн. наук. Одесская национ. морск. академия. - Одесса, 2012, 20 с.
    118. Исследование операций. Т. 1. Методологические основы и математические методы. Под редакцией Дж. Моудера. – М.: Мир, 1981. – 712 с.
    119. Таха Х. Введение в исследование операций./ Таха Х. – М.: Мир, 1985. – 478 с.
    120. Бремин И.И., Мазуров В.Д., Астафьев Н.Н. Несобственные задачи линейного и выпуклого программирования. – М.: Наука, 1983. – 335 с.
    121. Бремин И.И., Астафьев Н.Н. Введение в теорию линейного и вы-пуклого программирования. – М.: Наука, 1976. – 191 с.
    172
    122. Ашманов С.А. Линейное программирование. - М.: Наука, 1981. - 304 с.
    123. Барсов А.С. Линейное программирование в технико-экономических задачах. – М.: Наука, 1964. – 280 с.
    124. Булавский В.А., Звягин Р.А., Яковлева М.А. Численные методы ли-нейного программирования. – М.: Наука, 1977. – 367 с.
    125. Гасс С. Линейное программирование (методы и приложения). – М.: Физматгиз, 1961. – 303 с.
    126. Эрроу К. Дж., Гурвиц Л.И., Удзава Х. Исследования по линейному и нелинейному программированию. – М.: Иноиздат, 1962. – 412 с.
    127. Юдин Д.Б., Гольштейн Е.Г. Линейное программирование. Теория и конечные методы. – М.: Физматгиз, 1963. – 776 с.
    128. Николаева Л.Л. Универсальный метод разработки компьютерной программы загрузки / Николаева Л.Л., Гайченя А.В., Соколов М.Ю. // Сборник трудов междунар. наук.-прак. конф. «Современные информационные и инновационные технологи на транспорте». – Херсон: ХГМИ, 2009. - С. 20-22.
  • Стоимость доставки:
  • 200.00 грн


ПОИСК ДИССЕРТАЦИИ, АВТОРЕФЕРАТА ИЛИ СТАТЬИ


Доставка любой диссертации из России и Украины