МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ НЕСУЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ САМОЛЕТОВ ТРАНСПОРТНОЙ КАТЕГОРИИ НА ОСНОВЕ КРИТЕРИЕВ ИХ ЭФФЕКТИВНОСТИ : МЕТОД ВИЗНАЧЕННЯ ГЕОМЕТРИЧНИХ ПАРАМЕТРІВ НЕСУЧИХ ПОВЕРХОНЬ ЛІТАКІВ ТРАНСПОРТНОЇ КАТЕГОРІЇ НА ОСНОВІ КРИТЕРІЇВ ЇХ ЕФЕКТИВНОСТІ

Краткое описание

Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины
Национальный аэрокосмический университет
им. Н.Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт»

На правах рукописи

ТИНЯКОВ ДМИТРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
УДК 629.735.33

МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ
НЕСУЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ
САМОЛЕТОВ ТРАНСПОРТНОЙ КАТЕГОРИИ
НА ОСНОВЕ КРИТЕРИЕВ ИХ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Специальность 05.07.02 проектирование,
производство и испытание летательных аппаратов

Диссертация на соискание ученой степени
кандидата технических наук
Научный руководитель
Рябков Виктор Иванович
доктор технических наук, профессор
Харьков 2012

СОДЕРЖАНИЕ
ПРИНЯТЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ 5
ВВЕДЕНИЕ 8
РАЗДЕЛ 1 ОСНОВНЫЕ НЕСУЩИЕ ПОВЕРХНОСТИ САМОЛЕТА, ИХ
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ И ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ
ОСОБЕННОСТИ 14
1.1 Формы и параметры крыльев дозвуковых самолетов
транспортной категории 14
1.2 Функциональные, компоновочные и геометрические
особенности агрегатов хвостового оперения 20
1.3 Влияние геометрических параметров на несущую способность
крыла и оперения 22
1.4 Использование интегральных и частных критериев при оценке
проектно-конструкторских решений 25
1.4.1 Интегральные показатели эффективности самолетов 26
1.4.2 Частные критерии в решении прямых и обратных задач
выбора параметров несущих поверхностей 29
1.5 Цель и задачи исследования 35
РАЗДЕЛ 2 МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ
ПАРАМЕТРОВ НЕСУЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ПО ВИДУ В
ПЛАНЕ САМОЛЕТОВ ТРАНСПОРТНОЙ КАТЕГОРИИ НА
ОСНОВЕ КРИТЕРИЕВ ИХ ЭФФЕКТИВНОСТИ 38
2.1 Основные положения и отличительные особенности нового
метода формирования геометрических параметров несущих
поверхностей на этапе предварительного проектирования
самолета по частным критериям 39
2.2 Моделирование частных критериев эффективности
геометрических параметров системы несущих поверхностей
самолета 42
2.2.1 Определение частного критерия Кфм несущей поверхности
с учетом ее компоновочных особенностей 43
2.2.2 Использование коэффициента роста индуктивного
сопротивления Вм в качестве частного критерия формирования
углов геометрической крутки местных хорд по полуразмаху
крыла 45
2.2.3 Частный критерий эффективности геометрических 51
3
параметров хвостового оперения хв о min S в системе несущих
поверхностей самолета
2.3 Моделирование связи частных критериев аэродинамической
эффективности несущих поверхностей и интегральных
показателей конкурентоспособности самолетов транспортной
категории 52
2.4 Структура синтеза геометрических параметров системы «крыло
+ оперение» по частным критериям и интегральным
показателям эффективности самолета 54
2.5 Выводы по разделу 55
РАЗДЕЛ 3 АНАЛИЗ И СИНТЕЗ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ
НЕСУЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ САМОЛЕТА
ТРАНСПОРТНОЙ КАТЕГОРИИ ПО ЧАСТНЫМ КРИТЕРИЯМ
ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТИ 57
3.1 Анализ геометрических форм крыла по частным критериям
эффективности Кфм и Вм 59
3.2 Влияние компоновочных особенностей крыла на частные
критерии его эффективности 63
3.2.1. Методики оценки эффективной площади крыла и их
влияние на критерии Кфм и Вм 63
3.2.2. Влияние положений координат изломов по полуразмаху
крыла на частные критерии его эффективности 66
3.3 Синтез углов геометрической крутки местных хорд крыла на
основе критерия Вм 70
3.4 Экспериментальная оценка адекватности частных критериев Кф
и Вм и аэродинамического качества крыла 77
3.5 Выводы по разделу 80
РАЗДЕЛ 4 КРИТЕРИЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ
ПАРАМЕТРОВ АГРЕГАТОВ ХВОСТОВОГО ОПЕРЕНИЯ В
СИСТЕМЕ НЕСУЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ САМОЛЕТА 82
4.1 Частный критерий эффективности хвостового оперения
самолета в системе с простым трапециевидным крылом 84
4.2 Определение геометрических параметров хвостового оперения
самолета в системе с крылом, имеющим одну координату
излома по полуразмаху 87
4.3 Критерий хв о min S несущих систем с крыльями, имеющими
две координаты излома по полуразмаху 94
4
4.4 Учет критериев эффективности при оценке потерь на
балансировку по коэффициенту Cy
mz 96
4.5 Выводы по разделу 101
РАЗДЕЛ 5 ВЗАИМОЗАВИСИМОСТЬ ИНТЕГРАЛЬНЫХ ПОКА-
ЗАТЕЛЕЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ САМОЛЕТОВ
ТРАНСПОРТНОЙ КАТЕГОРИИИ ЧАСТНЫХ КРИТЕРИЕВ
ЭФФЕКТИВНОСТИ ИХ НЕСУЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ 103
5.1 Связь частных критериев эффективности несущих
поверхностей с расчетной оценкой аэродинамического качества 104
5.2 Влияние критерия Кфм на дальность полета самолета
транспортной категории 109
5.3 Показатель топливной эффективности самолета с учетом
выбора геометрических параметров системы несущих
поверхностей по частным критериям 110
5.4 Экономический эквивалент изменения геометрических
параметров системы несущих поверхностей 111
5.5 Выводы по разделу 115
РАЗДЕЛ 6 РЕАЛИЗАЦИЯ ПРЕДЛОЖЕННОГО МЕТОДА ФОРМИРОВА-
НИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ НЕСУ-
ЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ НА ЭТАПЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО
ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРИ РАЗРАБОТКЕ МОДИФИКАЦИЙ
САМОЛЕТА 117
6.1 Вариантное формирование геометрических параметров
системы несущих поверхностей ближнемагистрального
транспортного самолета на этапе его предварительного
проектирования 118
6.2 Сравнительная оценка геометрических параметров несущих
поверхностей серийных самолетов С-5А и Ан-124 с их
оптимизированными значениями 125
6.3 Повышение топливной эффективности модификаций
среднемагистрального пассажирского самолета путем изменения
геометрических параметров их систем несущих поверхностей 130
6.4 Выводы по разделу 135
ВЫВОДЫ 137
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 140
ПРИЛОЖЕНИЯ 150

ПРИНЯТЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И ИНДЕКСЫ
а) геометрические параметры несущих поверхностей самолета:
Sкр (Sэф) площадь крыла (эффективная площадь крыла);
l размах крыла;
z, ( i z ) координата абсолютная (относительная) местной
хорды крыла;
zн, ( н z ) координата абсолютная (относительная) излома крыла
по размаху;
bo осевая хорда крыла;
bк концевая хорда крыла;
bсах средняя аэродинамическая хорда крыла;
S , (S ) тр тр площадь трапеции абсолютная (относительная);
S , (S ) н н площадь «наплыва» абсолютная (относительная);
S , ( S ) i i площадь части крыла, имеющего «наплывы»,
абсолютная (относительная);
 сужение крыла;
тр сужение трапеции;
i сужение части крыла, имеющего «наплывы»;
г.о сужение горизонтального оперения;
в.о сужение вертикального оперения;
 угол геометрической крутки местных хорд крыла;
 геометрическое удлинение крыла;
эф эффективное удлинение крыла;
 стреловидность крыла по 0,25 в местных хорд;
о
зк  стреловидность крыла по задней кромке;
 угол атаки крыла;
S , (S ) го го площадь горизонтального оперения абсолютная
(относительная);
S , (S ) во во площадь вертикального оперения абсолютная
(относительная);
Lго плечо горизонтального оперения;
Lво плечо вертикального оперения;
г.о удлинение горизонтального оперения;
в.о удлинение вертикального оперения;
Ат.о коэффициент статического момента горизонтального
оперения;
6
Вв.о коэффициент статического момента вертикального
оперения;
го угол атаки горизонтального оперения;
б) общие параметры самолета:
Су коэффициент подъемной силы крыла;
Сх коэффициент аэродинамического сопротивления;
Сxi индуктивное сопротивление;
К коэффициент аэродинамического качества;
т x относительное расстояние от центра масс самолета до
носка САХ;
т.з x относительное расстояние заднее от ц.м. самолета до
носка САХ;
т.п x относительное расстояние переднее от ц.м. самолета до
носка САХ;
т.Аго min x относительное расстояние от центра масс самолета до
носка САХ при Аго min;
F.Бго x относительное расстояние от фокуса самолета до носка
САХ без горизонтального оперения;
сп угол скоса потока;
мех  изменение угла скоса потока за крылом с
неотклоненной механизацией;
Cy го  аго  произвольная коэффициента подъемной силы ГО по
углу атаки крыла, производная коэффициента
подъемной силы ГО по углу атаки ГО;
K q / q го го  коэффициент торможения потока в области ГО;
qго скоростной напор в области ГО;
Cy
z min m минимальная степень продольной статической
устойчивости самолета;
mz без го коэффициент аэродинамического момента в связанной
системе координат без ГО;
m текущая полетная масса самолета;
mт масса топлива;
р удельная нагрузка на крыло;
Ро располагаемая тяга двигателей;
Рп потребная тяга с учетом параметров несущих
поверхностей;
V скорость полета самолета;
7
Vкрейс крейсерская скорость;
Vнаив наивыгоднейшая скорость полета;
Се удельный расход топлива (ТВД);
в КПД винтов двигателей;
СR удельный расход топлива (ТРД);
в) частные критерии аэродинамической эффективности несущих поверхностей:
Кфм коэффициент формы крыла по виду в плане;
Bм коэффициент роста индуктивного сопротивления;
( S )
S ,
хв о min
хв о min
суммарная минимальная площадь хвостового оперения
абсолютная (относительная) в системе несущих
поверхностей самолета;
г) интегральные показатели конкурентоспособности самолетов транспортной
категории:
mкн(L) характеристика «груз-дальность» самолета;
qтоп топливная эффективность самолета;
а себестоимость перевозки 1т коммерческой нагрузки
на 1км;
А себестоимость самолето-часа авиаперевозок;
д) индексы
цм центр масс;
з.к задняя кромка;
кр крыло;
крит критический (-ая), (-ое);
н «наплыв»
н.з «наплыв» задний;
н.п «наплыв» передний;
н.ч носовая часть;
тр трапециевидное, треугольное ();
хв.о хвостовое оперение;
ГО горизонтальное оперение;
ВО вертикальное оперение
ТВД турбовинтовой двигатель;
ТРД турбореактивный двигатель;
орt оптимальный (-ая), (-ое).

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследований. При проектировании новых или
модификации уже созданных самолетов выбор геометрических параметров их
несущих поверхностей является актуальной задачей. Рациональное определение
геометрических параметров этих агрегатов определяет эффективность всего
самолета, оказывает существенное влияние на размеры самолета, на его
показатели конкурентоспособности такие, как топливная эффективность,
себестоимость перевозки тонно-километра и характеристика «груз-дальность».
Понятие оптимальной несущей поверхности, с точки зрения
аэродинамического совершенства ввел Л. Прандтль, который определил ее как
крыло, имеющее минимальное индуктивное сопротивление при заданном
коэффициенте подъемной силы.
В соответствии с этим аэродинамическим критерием развивались наука и
практика проектирования и выбора геометрических параметров крыла и
оперения. К настоящему времени существует ряд исследований, выполненных
сотрудниками ГП «Антонов», ЦАГИ, МАИ, ХАИ, позволяющих оптимизировать
аэродинамические характеристики несущих поверхностей при заданных
геометрических параметрах (поверочные расчеты). Схема применения таких
моделей: геометрические параметры на основе обработки статистической
информации → аналитическое проектирование → интегрированное
проектирование → аэродинамические характеристики. Такая последовательность
требует апробирования большого количества параметрических моделей
оптимизируемого объекта, расширенного эксперимента и, в конечном счете, не
исключает ошибок.
Уже опубликованы работы, в которых рассмотрены метод выбора
геометрии различных по форме в плане гладких изолированных крыльев
конечного размаха, движущихся в идеальной сжимаемой среде с постоянной
поступательной дозвуковой скоростью без скачков уплотнения, по частным
критериям их эффективности.
Такой метод позволил на стадии предварительного проектирования
самолета определить оптимальные геометрические параметры гладкого
9
изолированного крыла: сужение  и координату его излома по размаху н z по
частным критериям: коэффициенту формы крыла Кф и минимальной величине
коэффициента роста индуктивного сопротивления с подсасывающей силой (В =
Вmin).
Однако к несущим поверхностям относится не только крыло, но и
хвостовое оперение, геометрические параметры которого в существенной мере
зависят от геометрических параметров крыла, от их взаимного расположения и от
общей компоновки самолета.
Такие обстоятельства оказывают существенное влияние на метод
определения геометрических параметров крыла: сужения , положения
координат изломов, площадей наплывов крыла, потребных значений углов
оптимизирующей геометрической крутки местных хорд по его размаху.
Кроме того, общий анализ несущих поверхностей приводит к
определению потребных значений площадей Sго и Sво и их компоновочных
параметров Lго, Lво, Аго, Вво. На величины этих параметров оказывают
существенное влияние форма и геометрические параметры крыла, а также
требование обеспечения достаточной степени устойчивости Cy
z m при
минимизации потерь аэродинамического качества на балансировку самолета.
Поэтому разработка метода определения геометрических параметров
несущих поверхностей при минимальном числе приближений, обеспечивающих
минимальное индуктивное сопротивление, на всех этапах проектирования и
создания модификаций самолета представляет собой актуальную задачу.
Итоговыми критериями всех конструкторских решений, принятых на
этапах проектирования, являются интегральные показатели
конкурентоспособности самолета такие, как характеристика «груз дальность»,
топливная эффективность, себестоимость авиаперевозок тонно-километра и т.п.
В настоящее время хорошо разработаны модели, связывающие эти
показатели с весовыми и летно-техническими характеристиками, которые, в свою
очередь, зависят от форм и геометрических параметров несущих поверхностей.
Поэтому вопрос соответствия частных критериев эффективности
геометрических параметров несущих поверхностей и интегральных показателей
10
конкурентоспособности самолетов в задачах формирования геометрических
параметров несущих поверхностей также представляет собой актуальную
научную задачу.
Связь работы с научными программами и темами. Данные
исследования осуществлены в соответствии со «Стратегией развития
отечественной авиационной промышленности на период до 2020 года»,
утвержденной Кабинетом Министров Украины распоряжением № 1656-р от
27.12.08. Работа выполнялась в Национальном аэрокосмическом университете
им. Н.Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт» под номером
государственной регистрации ДР №0106u001043.
Цель и задачи исследования. Целью данной работы является разработка
метода определения на этапе предварительного проектирования геометрических
параметров несущих поверхностей самолета с минимальным индуктивным
сопротивлением на основе:
безразмерных частных критериев их аэродинамической эффективности;
с учетом взаимозависимости частных критериев и интегральных
показателей конкурентоспособности самолета, таких, как топливная
эффективность и себестоимость авиаперевозок тонно-километра.
Достижение такой цели осуществлено путем решения следующих задач:
анализ существующих методов определения геометрических параметров
несущих поверхностей;
разработка метода определения геометрических параметров крыла
самолета транспортной категории по частным критериям аэродинамической
эффективности с учетом компоновки хвостового оперения;
выявление связи геометрических параметров оптимизированного по
частным критериям крыла с геометрическими параметрами оперения и
разработка модели определения геометрических параметров хвостового оперения
в совокупности с параметрами крыла;
разработка модели взаимозависимости частных критериев
аэродинамической эффективности несущих поверхностей с интегральными
показателями конкурентоспособности самолета транспортной категории, такими,
как топливная эффективность и себестоимость авиаперевозок тонно-километра;
11
апробация метода определения геометрических параметров несущих
поверхностей по частным и интегральным критериям на этапе предварительного
проектирования и при разработке модификаций самолета.
Объект исследования. Проектирование системы несущих поверхностей
самолета транспортной категории.
Предмет исследования. Метод определения геометрических параметров
системы несущих поверхностей на основе частных критериев аэродинамической
эффективности с учетом интегральных показателей конкурентоспособности
самолета.
Методы исследований. В работе использованы аналитические и
интегрированные методы проектирования, модели выбора и оценки
геометрических форм несущих поверхностей самолета. В качестве критериев их
эффективности приняты максимально достигаемые аэродинамические
характеристики в несжимаемом потоке, что и предопределяет границу
использования нового метода этап формирования облика самолета с
дозвуковыми скоростями полета.
Апробация предложенного метода и моделей формирования геометрии
несущих поверхностей по виду в плане выполнена путем сравнения авторских
результатов с экспериментальными исследованиями, выполненными в ЦАГИ, а
также с обширными статистическими данными по аэродинамической компоновке
многих отечественных и зарубежных самолетов транспортной категории.
Научная новизна полученных результатов заключается в следующем:
впервые разработан метод определения геометрических параметров по
виду в плане системы несущих поверхностей самолета транспортной категории
по безразмерным частным критериям аэродинамической эффективности;
усовершенствованы безразмерные критерии определения площадей и
компоновочных параметров агрегатов хвостового оперения в системе несущих
поверхностей с учетом минимизации потерь на балансировку самолета;
получили дальнейшее развитие модели, устанавливающие
взаимозависимость частных критериев аэродинамической эффективности
несущих поверхностей с интегральными показателями конкурентоспособности
самолета.
12
Практическое значение полученных результатов. Предложенный метод
и полученные модели позволяют на этапе предварительного проектирования
самолета на основе частных критериев аэродинамической эффективности и с
учетом интегральных показателей конкурентоспособности самолета
транспортной категории для системы его несущих поверхностей определять на
крейсерском режиме полета:
геометрические параметры образующих его трапеций, а также
координаты изломов составных форм крыльев по виду в плане, обеспечивающие
минимальное индуктивное сопротивление;
относительную площадь и начальные координаты наплывов по передней
и задней кромках крыла;
закон распределения геометрической крутки местных хорд в каждой из
трапеций, образующих план крыла исходя из условия эллиптического закона
распределения циркуляции по размаху крыла;
минимально потребные площади агрегатов хвостового оперения;
рациональное сочетание геометрических параметров несущих
поверхностей, обеспечивающих потребные параметры статической устойчивости
и заявленные показатели конкурентоспособности самолета.
Личный вклад соискателя. Изложенные в диссертационной работе
научные положения, результаты исследований, выводы и рекомендации
получены лично соискателем. В то же время формулирование задач
диссертационной работы и определение возможных путей их решения выполнены
автором совместно с научным руководителем.
В статьях, написанных в соавторстве, соискателю принадлежит
следующее: [1] разработан метод, основанный на использовании частных
критериев и интегральных показателей эффективности самолетов транспортной
категории в решении задач выбора геометрических параметров несущих
поверхностей на этапе предварительного проектирования на основе критериев
эффективности самолета транспортной категории; [3] метод оценки
эффективности различных форм крыла, который учитывает влияние на величины
коэффициента формы крыла и коэффициента роста индуктивного сопротивления
компоновочных ограничений в виде фиксированной хорды центроплана и
13
наличия двигателей на крыле.
Апробация результатов диссертации. Основные положения диссертации
докладывались и обсуждались: на международных научно-технических
конференциях "Проблемы создания и обеспечения жизненного цикла
авиационной техники" в Национальном аэрокосмическом университете
им. Н.Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт», г. Харьков (2009,
2010, 2011, 2012 гг.); на международных научно-технических конференциях
«Интегрированные компьютерные технологии в машиностроении» в
Национальном аэрокосмическом университете им. Н.Е. Жуковского
«Харьковский авиационный институт», г. Харьков (2009, 2010 гг.); на
всеукраинских научно-технических конференциях «Интегрированные
компьютерные технологии в машиностроении» в Национальном аэрокосмическом
университете им. Н.Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт»,
г. Харьков (2011, 2012 гг.); на XVII международном конгрессе
двигателестроителей (АР Крым, 2012 г); на XI межвузовской конференции
«Можливості використання методів механіки для розв'язання питань безпеки в
умовах надзвичайних ситуацій» (г. Харьков, 2012 г.); в виде технического
предложения ГП «Антонов» по модификационным изменениям геометрии крыла
среднемагистрального самолета транспортной категории (2006 г.).
Публикации. Результаты исследований опубликованы в 6 научных
статьях (4 без соавторов) в специализированных журналах Украины, а также в 5
тезисах докладов на научных конференциях.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести
разделов, выводов, приложений, списка использованных источников. Общий
объем диссертации составляет 173 страницы, в том числе: основной текст на 139
страницах, 59 рисунков на 57 страницах, 15 таблиц на 14 страницах, приложения
на 24 страницах, список использованных источников из 135 наименований на 10
страницах.

Список литературы

ВЫВОДЫ
1. В диссертации разработан метод определения геометрических
параметров системы несущих поверхностей , , S , z , , (z ) i
o
i нi нi эф      для крыла,
Sго , Sво , Lго , Lво , Aго , Bво для оперения, на основе совокупности частных
критериев аэродинамической эффективности: равенства коэффициентов форм
трапециевидного и эллиптического крыльев Кфм = Кфэ, минимальной величины
коэффициента роста индуктивного сопротивления Вм = Вmin и минимально
потребной относительной величины площади хвостового оперения хв.о.min S ,
обеспечивающих самолету транспортной категории потребную величину
подъемной силы и статическую устойчивость при минимальной величине
индуктивного сопротивления Cxi.
При реализации такого метода учтены ограничения, возникающие в
системе несущих поверхностей при ее компоновке в реальном самолете, таких,
как эффективная площадь крыла Sэф, положение координат изломов, связанных с
размерами центроплана ( н ц на z z   ), с расположением на крыле двигателей
( н д z  z ) и силовых нервюр крепления шасси ( н ш z  z ).
2. В процессе разработки такого метода в работе впервые получено
уравнение связи основных геометрических параметров крыла и оперения, как
необходимое условие их системности, обеспечивающей минимальную
величину Cxi.
Учет влияния отмеченных выше критериев эффективности системы
«крыло + оперение» на величину Cy
z min m позволил количественно минимизировать
неизбежные потери аэродинамического качества на балансировку. В работе
показано, что выбор геометрических параметров системы несущих поверхностей
по частным критериям позволяет при нормируемом запасе статической
устойчивости снизить отвал поляры, вызванный требованием балансировки, на
79% при одновременном росте аэродинамического качества на K = 0,40,65
на крейсерском режиме полета.
138
3. Для достижения заявленных целей в работе также установлена
параметрическая связь частных безразмерных критериев эффективности Кфм, Вм,
Sхв.о.min с интегральными показателями конкурентоспособности самолетов
транспортной категории, такими, как характеристика «груздальность» mк.н (L),
топливная эффективность самолета q и себестоимость тонно-километра
авиаперевозок a через влияние на эти показатели параметров крыла
i эф
o
i н н ,  , S , z ,  (z ), и наиболее важных параметров оперения Аго, Вво, Lго, Lво.
4. Достоверность предложенного метода формирования геометрических
параметров несущих поверхностей показана и подтверждена с помощью
экспериментальных исследований, проведенных в ЦАГИ, а также на примерах
ряда отечественных и зарубежных самолетов, таких, как А-300, А-310, А-320, А-
380, Кавасаки С-1, Ембраер 140, 145, 170, 195, В-747, что позволило реализовать
разработанный метод при оценке самолетов транспортной категории по
показателям их конкурентоспособности.
4.1. На примере среднемагистрального транспортного самолета с
потребной площадью крыла Sкр = 100 м2 сформирована наиболее приемлемая
форма крыла, определены его удлинение эф, средняя аэродинамическая хорда
bсах, сужение крыла с, корневая b0 и концевая bк хорды, координаты излома
крыла по размаху нi z , а также основные геометрические параметры хвостового
оперения, что послужило исходным условием формирования облика самолета на
этапе его предварительного проектирования.
4.2. Для этапа разработки модификаций на примере дальнемагистрального
самолета применение предложенного метода формирования геометрических
параметров системы несущих поверхностей позволило улучшить его
характеристику «груз-дальность», т.е. повысить его рейсовую работоспособность
mк.н (L) на 56 %.
4.3. При модификации системы несущих поверхностей
среднемагистрального пассажирского самолета на основе разработанного метода
получен прирост его аэродинамического качества на крейсерском режиме K =
0,56, что дало возможность повысить топливную эффективность этого самолета q
на 68 %.
139
4.4. Интегральным показателем конкурентоспособности самолета также
является общепринятая оценка себестоимости авиаперевозок тонно-километра a
самолетом транспортной категории. В работе показано, что предложенный метод
формирования геометрических параметров системы несущих поверхностей
позволяет снизить этот важнейший экономический показатель
на 16,5 %.
5. Из приведенных данных вытекает, что предложенный метод
формирования геометрических параметров системы несущих поверхностей
самолета транспортной категории на основе частных критериев их
аэродинамической эффективности с учетом показателей конкурентоспособности
успешно работает как на этапе предварительного проектирования, так и при
разработке модификаций самолетов этого типа.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Братухин, А.Г. Авиастроение. Летательные аппараты, двигатели, системы,
технологии [Текст] / А.Г. Братухин. М. : Машиностроение, 2000. 536 c.
2. Авиационные правила АП21, 23, 25.
3. Анализ мирового рынка средних и стратегических военно-транспортных
самолетов в 2001-2010 гг. и на период до 2015 года [электронный ресурс] . М.:
ФГУП «Рособоронэкспорт», Режим доступа : http://vpk.name/news, 2007. 5 с.
4. Андриенко, Ю.Г. Особенности расчета топливной эффективности самолетов
гражданского назначения, как одного из критериев оценки принимаемых решений
[Текст] // Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии:
сб. науч. тр. Нац. аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского «ХАИ». Вып. 14. Х., 2002.
С. 41-47.
5. Андриенко, Ю.Г. Временная междуведомственная методика оценки сравнительной
эффективности перспективных самолетов гражданской авиации [Текст] /
Ю.Г. Андриенко, А.В. Мирошников. М.: Воздушный транспорт, 1984. 203 с.
6. Аэродинамика и динамика полета магистральных самолетов [Текст] / под ред.
Г.С. Бюшгенса. Москва Пекин. ЦАГИ, АВИА издательство КНР, 1995. 443 с.
7. AVIC 1 seeks western certification for all future aircraft [Электронный ресурс] /
Flight Daily News, 5.09.2007. Режим доступа к журн. :
http://www.flightglobal.com/news/articles/avic-1-seeks-western-certification-for-all-futureaircraft-
216542/
8. Василевский, А.Н. Расчет поляр самолета [Текст] / А.Н. Василевский,
А.Н. Переверзев. К.: КИИГА, 1973. 119 с.
9. Бабушкин, А.И. Технико-экономическое обоснование конструкций самолетов и
двигателей [Текст] : уч. пособие / А.И. Бабушкин, В.А. Пильщиков, В.А. Резчик и др.
Х.:, ХАИ, 2000. 51 с.
10. Бадягин, А.А. Проектирование пассажирских самалетов с учетом экономии
эксплуатации [Текст] / А.А. Бадягин, Е.А. Овруцкий. М.: Машиностроение, 1964. 292 с.
11. Балабуев, П.В. Основы общего проектирования самолетов с газотурбинными
двигателями [Текст] : учеб. пособие / П.В. Балабуев, С.А. Бычков, А.Г. Гребеников.
Х.: ХАИ, 2003. Ч.2. 389 с.
12. Белоцерковский, С.М. Тонкая несущая поверхность в дозвуковом потоке газа
[Текст] / С.М. Белоцерковский. М.: Наука, 1965. 84 с.
13. Белоцерковский, С.М. Отрывное и безотрывное обтекание тонких крыльев идеальной
жидкостью [Текст] / С.М. Белоцерковский, М.И. Ништ. М.: Наука, 1978. 352 с.
14. Бізнес-план державного концерну «Антонов» [Текст]. Х.: ХДАВП, 2004. -237 с.
15. Бізнес-план Харківського державного авіаційного виробничого підприємства на
2007-2011 рр. [Текст]. Х.: ХДАВП, 2007. 159 с.
141
16. Bombardier sees continued demand for its family of three regional jet [Текст] /
Aviation Week Show News June 15 2003.
17. Bombardier forecast 2006-2025 [Электронный ресурс] / Режим доступа к журн. :
www.bombardier.com
18. Bombardier forecast 2007-2026 [Электронный ресурс] / Режим доступа к журн. :
www.bombardier.com
19. Brazil: aircraft industry [Электронный ресурс] / Режим доступа к журн. :
http://www/evd.nl/info/zoeken/Show Bouwsteen.asp.bstnum148375&location-&highlidht
20. Братухин, А.Г. Перспективы развития CALSтехнологий в российском
авиастроении [Текст] / А.Г. Братухин // Технологические системы. 1999. №1.
С. 1626
21. Воздушный кодекс Украины: Закон Украины [Текст] / Н108(68). С. 6-11.
22. Whitford R. Fundamentals of Fighter Design [Текст] / Air life.: England. 2000.
23. Ганиев, Ф.И. Расчет индуктивного сопротивления крыла с произвольной
деформацией [Текст] / Ф.И. Ганиев, Нгуен Дык Кыонг // Учёные записки
Центрального аэрогидродинамического института. 1989. 20. №3. С. 19.
24. Гличев, А.Г. Экономическая эффективность технических систем [Текст] /
А.Г. Гличев. М.: Экономика, 1971. 270 с.
25. Глаголев, Н.А. Проективная геометрия [Текст] / Н.А. Глаголев. М.: Высш. шк.,
1963. 271 с.
26. Голубев, В.В. Влияние формы крыла в плане на его аэродинамические
характеристики [Текст] / В.В. Голубев // Ученые записки МГУ. М., 1946. 63 с.
27. Голубев, И.С. Эффективность воздушного транспорта [Текст] / И.С. Голубев.
М.: Экономика., 1982. 288 с.
28. Гребеников, А.Г. Создание каркасных, поверхностных и твердотельных
геометрических моделей деталей и узлов горизонтального оперения самолета в
компьютерной интегрированной системе CAD/CAM/CAE UNIGRAPHICS [Текст] /
А.Г. Гребеников, В.В. Парфенюк // Открытые информационные и компьютерные
интегрированные технологии: сб. науч. тр. Нац. аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского
"ХАИ". Вып. 3. Х., 1999. С. 18-27.
29. Гребеников, А.Г. Основы компьютерного моделирования с помощью
интегрированной системы CAD/CAM/CAE [Текст] / А.Г. Гребеников,
С.В. Удовиченко, А.М. Гуменный. Х.: ХАИ., 2004. 198 с.
30. Гуревич, Г.Б. Проективная геометрия [Текст] / Г.Б. Гуревич. М.: Физматгиз.,
1960. 308 с.
31. Давыдов, Ю.В. Определение коэффициентов уравнения поверхности
нелинейчатого крыла [Текст] / Ю.В. Давыдов // Машинное проектирование, увязка и
воспроизведение сложных деталей в авиастроении Иркутск: ИПИ., 1977. С. 2125.
32. Державна комплексна програма розвитку авіаційної промисловості України до
142
2020 р. Затв. Постановою Кабінету Міністрів України №1665-25 від 12.12.2001р.
33. Дружинін, Є.А. Оцінка вартості проектів складних технічних систем на початкових
етапах розробки [Текст]/ Є.А. Дружинін, О.С. Яшина // Вісник Національного технічного
університету „ХПІ”. Х.: НТУ „ХПІ”., 2002. №3. С. 87-91.
34. Егер, С.М. Проектирование самолетов [Текст] / С.М. Егер, В.Ф. Мишин,
Н.К. Лисейцев. М.: Машиностроение., 1983. 616 с.
35. Единые нормы летной годности транспортных самолетов [Текст] М.:
Машиностроение., 1985. 470 с.
36. Елизаров, А.М. Модели механики жидкости и газа в теории крыла и
оптимальное управление аэродинамическими формами [Текст] / А.М. Елизаров //
Моделирование в механике. 1993. Т.7(24). №2. С 6490.
37. Embracer and BRA agree to a saleof up to 40 E-Jets [Электронный ресурс] /
20.06.2007. Режим доступа к журн. : http://www.embraer.com/english/content/imprnsa-
/press releases detalhe.asp.id-1962.
38. Embracer announces markel ouylook [Электронный ресурс] / Regional Airline
World, December 2006. Режим доступа к журн. : http://www.embraer.com/
39. Ермоленко, С.Д. Экспериментальная проверка метода аэродинамического
проектирования прямых крыльев дозвуковых самолетов [Текст] / С.Д. Ермоленко,
Р.Ф. Кисляков. // Аэродинамика летательных аппаратов и их систем. Куйбышев.,
1987. С. 53 62.
40. Завьялов, Ю.С. Сплайны в инженерной геометрии [Текст] / Ю.С. Завьялов,
В.А. Леус, В.А. Скороспелов. М.: Машиностроение., 1985. 222 с.
41. Зайцев, А.А. Теория несущей поверхности [Текст] / А.А. Зайцев. М.: Наука,
Физматлит., 1995. 160 с.
42. Зозулевич, Д.М. Машинная графика в автоматизированном проектировании
[Тектс] / Д.М. Зозулевич. М.: Машиностроение., 1976. 240 с.
43. Зубцов, А.В. Теория крыла конечного размаха [Текст] / А.В. Зубцов,
Г.Г. Судаков // ЦАГИ основные этапы научной деятельности. М.: ЦАГИ., 1988
1993. С. 323325.
44. Інвестиційний проект впровадження серійного виробництва літаків на
Державному підприємстві „Київський авіаційний завод „АВІАНТ” [Текст]. К.:
Державне підприємство „Київський авіаційний завод „АВІАНТ”., 2007. 86 с.
45. Інвестиційні пропозиції (прогнозні) щодо економічної ефективності діяльності
створеної держаної літакобудівної корпорації „Національне об’єднання „Антонов” та
підприємств, що входять до її складу [Текст] / [вступ до бізнес-плану] / під ред.
Кривова Г.О.. К.: ВАТ УкрНДІАТ., 2005. 111 с.
46. Информационные технологии в наукоемком машиностроении [Текст] / под общ.
ред. А.Г. Братухина. К.: Техніка., 2001. 728 с.
47. Игнатьев, С.Г. Определение характеристических коэффициентов
143
экспериментальной поляры методом наименьших квадратов [Текст] / С.Г. Игнатьев,
С.И. Скоморохов. Отчет №1800 ЦАГИ. М.: ЦАГИ., 1981. 46 с.
48. Исследования аэродинамических характеристик изолированных крыльев,
различающихся формой в плане и законом геометрической закрученности при
дозвуковых скоростях [Текст] / Отчет №8/95. М.: ЦАГИ., 1982. 34 с.
49. Казаков, В.П. Базові задачі процесів трансформації українського авіабудування
[Текст] / В.П. Казаков, Г.О. Кривов // Технологические системы. Вып. 4(15)., 2002
С.5-10.
50. CALS (Continuous Acquisition and Life сycle Support непрерывная
информационная поддержка жизненного цикла изделия) в авиастроении [Текст] /
А.Г. Братухин, Ю.В. Давыдов, Ю.С. Елисеев, Ю.Б. Павлов, В.И. Суров. под. ред. дра
техн. наук, проф., засл. деятеля наук РФ А.Г. Братухина. М.: Издво МАИ., 2000.
304 с.
51. Карафоли, Е. Аэродинамика крыла самолета [Текст] / Е. Карафоли. М.: АН
СССР., 1956. 479 с.
52. Кашин, Г.М. Методы автоматизированного проектирования самолета [Текст] /
Г.М. Кашин, Г.И. Пшеничнов, Ю.А. Флеров. М.: Машиностроение., 1979. 166 с.
53. Киселев, В.А. Вопросы компоновки пассажирских самолетов [Текст] /
В.А. Киселев. М.: Изд. МАИ., 1977. 74 с.
54. Кобрин, В.Н. Исследование геометрии крыльев серийных самолетов по частным
критериям эффективности [Текст] / В.Н. Кобрин, В.В. Утенкова // Вісті Академії
інженерних наук України. Вип. 3/26. К., 2005. С. 8791.
55. Колобкова, А.Н. Минимизация индуктивного сопротивления неплоских несущих
систем [Текст] / А.Н. Колобкова, М.И. Николаев // Вопросы аэродинамики
летательных аппаратов и их частей. М.: МАИ., 1991. С. 5358.
56. Котов, И.И. Аналитическая геометрия в пространстве и прикладная геометрия
поверхностей [Текст] / И.И. Котов. М.: МАИ., 1986. 272 с.
57. К предварительным материалам испытаний изолированных крыльев № 7, 8, 9 и
11 (модели 6150, 6152) в аэродинамической трубе ЦАГИ Т106М [Текст] /
Пояснительная записка № 16246 от 27.07.1972 г.
58. Кравец, А.С. Характеристики авиационных профилей [Текст] / А.С. Кравец.
М.: Оборонгиз., 1939. 318 с.
59. Кривов, Г.А. Мировая авиация на рубеже ХХ ХХ1 столетий. Промышленность,
рынки [Текст] / Г.А. Кривов, В.А. Матвиенко, Л.Ф. Афанасьева. К.: КВ1Ц., 2003. 295 с.
60. Кривов, Г.А. Производство пассажирских и транспортных самолетов в 1998-
2000 гг.: Аналитический обзор [Текст] / Г.А. Кривов, В.А. Матвиенко, А.А. Щербак.
К.: Техника., 2001. 148 с.
61. Кривцов, В.С. Інженерні основи функціонування і загальна будова
аерокосмічної техніки [Текст] / В.С. Кривцов, Я.С. Карпов, М.М. Федотов: у 2 ч. Х.:
144
НАКУ „ХАІ”, 2002. Ч. 1. 465 с; Ч. 2. 723 с.
62. Кобылянский, А.И. Деякі економічні характеристики літаків [Текст] /
А.А. Кобылянский, В.Н. Желдоченко. Х.:, НАКУ., 2001. 22 с.
63. Козловский, В.И. О классификации задач и критериев экономической
эффективности. Экономика и математические методы [Текст] / В.И. Козловский.
Т.Х. Вып. 4, М.: Наука, 1974. С. 805809.
64. Король, В.Н. Концепция создания международного консорциума «Средний
транспортный самолет» [Текст] / В.Н. Король, Л.Т. Верховодова // Вопросы
проектирования и производства конструкций летательных аппаратов. Х.: НКАУ
«ХАИ»., 2002. Вып. 30(3). С. 627.
65. Король, В.Н. Состояние самолетостроения Украины и авиационного бизнеса
[Текст] / В.Н. Король, О.В. Сляднев //Авіаційно-космічна техніка і технологія:
науково-техн. журнал. Х.: ХАІ., 2004. Вип. 41(1). С. 56-67.
66. Кукушкина, С.Н. Экономическая оценка модификаций самолетов [Текст] /
С.Н. Кукушкина. Тр. МАИ., 1971. Вып. 259. С. 2840.
67. Кулаев, Ю.Ф. Экономика гражданской авиации Украины [Текст] / Ю.Ф. Кулаев.
К.: Феникс., 2004. 667 с.
68. Кюхеман, Д. Аэродинамическое проектирование самолетов [Текст] /
Д. Кюхеман. М.: Машиностроение., 1983. 367 с.
69. Лисейцев, Н.К. Расчет взлетной массы и выбор основных параметров самолета
[Текст] / Н.К. Лисейцев, В.З. Максимович. М.: Изд. МАИ., 1990. 52 с.
70. Лисейцев, Н.К. Подсистема автоматизированного формирования облика
дозвукового транспортного самолета [Текст] / Н.К. Лисейцев. М.: Изд. МАИ., 1980.
54 с.
71. Ляпунов, С.В. Неплоские крылья минимального индуктивного сопротивления
[Текст] / С.В. Ляпунов // Изв. РАН. Механика жидкости и газа., 1993. № 2. С. 103109.
72. Мартынов, А.К. Экспериментальная аэродинамика [Текст] / А.К. Мартынов.
М.: Оборонгиз., 1958. 345 с.
73. Матвеев, А.И. Об учёте подсасывающей силы в задачах определения и минимизации
индуктивного сопротивления самолёта [Текст] / А.И. Матвеев // Учёные записки ЦАГИ.,
1991 22. № 6. С. 312.
74. Меньшиков, В.И. Аналитическое исследование влияния геометрических параметров
крыла произвольной формы в плане на его аэродинамические характеристики [Текст] /
В.И. Меньшиков. Х.: ХВАИВУ, 1958. Вып. 126. 27 с.
75. Методические рекомендации по определению себестоимости рейсов ВС ГА
Минтранса РФ [Текст] : 1993.
76. Методика (основные положения) определения экономической эффективности
использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и
рационализаторских предложений [Текст] : М.: Экономика., 1979. 46 с.
145
77. Микеладзе, В.Г. Основные геометрические и аэродинамические характеристики
самолетов и ракет [Текст] / В.Г. Микеладзе, В.М. Титов. М.: Машиностроение.,
1978. 124 с.
78. Можаровский, Т.Т. Весовые эквиваленты конструкторских и эксплуатационных
параметров [Текст] / Т.Т. Можаровский. // Авиационная промышленность., 1982.
№ 11. С. 811.
79. Моделирование объектов авиационной техники с помощью компьютерных
систем [Текст] / А.Г. Гребеников, В.Н. Король, Ю.В. Железняков и др. //
Лабораторный практикум. Ч. 1. Х.: Нац. аэрокосм. ун-т "Харьк. авиац. ин-т".,
2002. 181 с.
80. Мялица, А.К. Разработка аванпроекта самолета [Текст] / А.К. Мялица,
Л.А. Малашенко, А.Г. Гребеников и др. Х.: Нац. аэрокосм. ун-т "Харьк. авиац.
ин-т"., 2010. 233с.
81. Надолинный, В.А. Способ конструирования поверхностей сложных технических
форм [Текст] / В.А. Надолинный, А.В. Павлов // Прикладная геометрия и инженерная
графика. К.: Будівельник., 1975. Вып.20. С. 1113.
82. Некрасов, Ф.П. Аналитический способ проектирования и построения
аэрогидродинамических поверхностей [Текст] / Ф.П. Некрасов // Технология
судостроения., 1969. № 1. С. 9—14.
83. Николаев, М.И. Влияние формы крыла в плане на оптимальную деформацию
срединной поверхности [Текст] / М.И. Николаев // Вопросы аэродинамики
летательных аппаратов и их частей. М.: МАИ., 1991. С. 4752.
84. Нильсон, Э. Теория сплайнов и ее приложения: пер. с англ. [Текст] / Э. Нильсон,
Дж. Уолш. М.: Мир., 1972. 316 с.
85. Ногид, Л.М. Проектирование формы судна и построение теоретического чертежа
[Текст] / Л.М. Ногид. Л.: Судпромгиз., 1962. 287 с.
86. Ньюмен, У. Основы интерактивной машинной графики: пер. с англ. [Текст] /
У. Ньюмен, Р. Спрулл. М.: Мир., 1976. 574 с.
87. Осин, М.И. Автоматизированные системы проектирования и математического
моделирования орбитального корабля «Буран» [Текст] / М.И. Осин // Авиационно
космические системы. М. Издво МАИ., 1998. 274 с.
88. Осин, М.И. Методы автоматизированного проектирования летательных
аппаратов [Текст] / М.И. Осин. М.: Машиностроение., 1984. 168 с.
89. Осипов, В.А. Машинные методы проектирования непрерывно-каркасных
поверхностей [Текст] / В.А. Осипов. М.: Машиностроение., 1979. 248 с.
90. Основы построения систем автоматизированного проектирования [Текст] / под
ред. И.Т. Беляковой и Л.С. Чернобровкина. М.: МАИ., 1979. 66 с.
91. Остославский, И.В. Динамика полета. Устойчивость и управляемость
летательных аппаратов [Текст] / И.В. Остославский, И.В. Стражева. М.:
146
Машиностроение., 1965. 387 с.
92. Относительное удлинение крыла [Текст] // Flight, № 3518. 1976. Р. 391.
93. Paterson, J.H. Aerodynamic Design Feotures of the C5A, SAE Paper № 670847.
[Текст] / J.H. Paterson. Русский перевод БНТИ ЦАГИ № 17(1135), сентябрь 1969 г.
Особенности аэродинамики самолета Локхид С5А «Гэлэкси».
94. Позняк, Э.Г. Дифференциальная геометрия [Текст] / Э.Г. Позняк, Е.В. Шикин.
М.: Изд. МГУ., 1990. 384 с.
95. Полная энциклопедия мировой авиации. Самолеты и вертолеты ХХ столетия
[Текст] / под ред. Дэвида Дональда. Самара: Корпорация «Федоров»., 1997. 624 с.
96. Prandtl, L. Gottingen Nachrichten [Текст] / L. Prandtl., 1918. Р. 451477.
97. Проектирование самолетов [Текст] / С.М. Егер, В.Ф. Мишин, Н.К. Лисейцев и
др. М.: Машиностроение., 1983. 616 с.
98. Проектирование гражданских самолетов: Теории и методы [Текст] /
И.Я. Катырев, М.С. Неймарк, В.М. Шейнин и др. / под ред. Г.В. Новожилова. М.:
Машиностроение., 1991. 672 с.
99. Про невідкладні заходи з розвитку авіабудівної галузі /Указ Президента України
№ 850/2005 від 27.05.2005 р. Київ: Офіційне Інтернет-представництво Президента
України. Режим доступу : http://www.president.gov.ua.documents.
100. Про утворення державної літакобудівної корпорації „Національне об’єднання
Антонов”/ Постанова Кабінету Міністрів України №583 від 14 березня 2005 р. К.:
Урядовий портал. Режим доступу : http://www.kmu.gov.ua.control.npd.list.
101. Про утворення державної літакобудівної корпорації „Національне об’єднання
Антонов”/ Постанова Кабінету Міністрів України №428 від 14 березня 2007 р. К.:
Урядовий портал. Режим доступу : http://www.kmu.gov.ua.control.npd.list.
102. Проблемы создания и применения математических моделей в авиации [Текст] /
под ред. С.М. Белоцерковского. М.: Наука., 1983. 167 с.
103. Разработка метода оптимизации крыльев околозвуковых самолётов
С.В. Ляпунов, В.Д. Боксёр, М.А. Владимирова и др. // Тр. ЦАГИ., 1999. 1. № 2460.
С. 158168.
104. Региональный пассажирский самолет Антонов-140. Краткое техническое
описание [Текст]. К.: АНТК «Антонов»., 1997. 102 с.
105. Рябков, В.И. Метод формирования геометрических параметров несущих
поверхностей самолетов транспортной категории на основе частных критериев и
интегральных показателей их эффективности [Текст] / В.И. Рябков, Д.В. Тиняков //
Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии: сб. науч.
тр. Нац. аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского "ХАИ". Вып. 52 Х., 2011. С. 26-33.
106. Самолет С-5А/АРТ [Текст] / Выпуск ЦАГИ № 455, 1968 // ЭИ «Авиастроение»
№ 7, 10, 14. М:.ЦАГИ, 1972.
107. Самолет В-747. Основные параметры [Текст] // Материалы фирмы Боинг //ДБ-
147
134., 1984. 11 с.
108. Саркисян, С.А. Экономическая оценка летательных аппаратов [Текст] /
С.А. Саркисян, Э.С. Минаев. М.: Экономика., 1972. 186 с.
109. Смирнов, Н.Н. Эксплуатационная экономичность самолетных конструкций
[Текст] / Н.Н. Смирнов. М.: Машиностроение., 1963. 223 с.
110. Сляднев, О.В. Классификация модификаций гражданских самолетов [Текст] /
О.В. Сляднев // Вопросы проектирования и производства конструкций летательных
аппаратов: сб. науч. трудов Нац. аэрокосмич. ун-та им. Н.Е. Жуковского ХАИ”.
Вып. 35(4). Х., 2003. С. 80-93.
111. Синицын, В.Ф. Анализ весовых характеристик пассажирских самолетов [Текст]
/ В.Ф. Синицын, П.И. Князев, Р.А. Нечаев // Отчет ЦАГИ. М., 1983. 41с.
112. Стинтон, П. Проектирование самолетов: пер. с англ. [Текст] / П. Стинтон; под
ред. В.Д. Мыслинского. К.: КР ВЦП., 1986. 763 с.
113. Тиняков, Д.В. Влияние компоновочных ограничений на частные критерии
эффективности трапециевидных крыльев самолетов транспортной категории [Текст] /
Д.В. Тиняков // Вопросы проектирования и производства конструкций летательных
аппаратов: сб. науч. тр. Нац. аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского "ХАИ". Вып. 68.
Х., 2011. С. 32-41.
114. Тиняков, Д.В. Анализ форм трапециевидных крыльев по частным критериям их
эффективности [Текст] / Д.В. Тиняков, В.В. Утенкова // Авиационно-космическая
техника и технология: сб. науч. тр. Нац. аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского "ХАИ".
Вып.9. Х., 2012. С.54-60.
115. Тиняков, Д.В. Интегрированное формирование геометрических параметров
системы несущих поверхностей на этапе предварительного проектирования
самолетов транспортной категории [Текст] / Д.В. Тиняков // Открытые
информационные и компьютерные интегрированные технологии: сб. науч. тр. Нац.
аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского "ХАИ". Вып.53. Х., 2012. С.27-35.
116. Тиняков, Д.В. Методика оценки потерь на балансировку самолета с учетом
геометрических параметров системы несущих поверхностей [Текст] / Д.В. Тиняков //
Вопросы проектирования и производства конструкций летательных аппаратов: сб.
науч. тр. Нац. аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского "ХАИ". Вып. 69. Х., 2012.
С.40-46.
117. Тиняков, Д.В. Взаимозависимость частных критериев эффективности системы
несущих поверхностей с интегральными показателями конкурентоспособности
самолетов транспортной категории [Текст] / Д.В. Тиняков // Авіаційно-космічна
техніка і технологія: сб. науч. тр. Нац. аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского "ХАИ".
Вып.7. Х., 2012. С.234-239.
118. Тиняков, Д.В. Анализ конструктивно-технологических особенностей ГО
самолетов транспортной категории [Текст] / Д.В. Тиняков, С.В. Трубаев //
148
Интегрированные компьютерные технологии в машиностроении: тез. докл.
Международная научно-техническая конференция. Нац. аэрокосм. ун-т
им. Н.Е. Жуковского «ХАИ». Х., 2009. С. 150.
119. Тиняков, Д.В. Проектирование горизонтального оперения самолетов
транспортной категории с помощью компьютерных систем [Текст] /
А.М. Гуменный, Д.В. Тиняков, С.В. Трубаев // Проблемы создания и
обеспечения жизненного цикла авиационной техники: тез. докл.
Международная научно-техническая конференция. Нац. аэрокосм. ун-т
им. Н.Е. Жуковского «ХАИ». Х., 2009. С. 16.
120. Тиняков, Д.В. Анализ методов проектирования с учетом усталости
агрегатов горизонтального оперения самолетов транспортной категории
[Текст] / Д.В. Тиняков, С.В. Трубаев // Интегрированные компьютерные
технологии в машиностроении: тез. докл. Международная научно-техническая
конференция. Нац. аэрокосм. ун-т им. Н.Е. Жуковского «ХАИ». Х., 2010.
С. 18.
121. Тиняков, Д.В. Влияние компоновочных особенностей крыла самолета на
его коэффициент формы по виду в плане [Текст] / Д.В. Тиняков //
Интегрированные компьютерные технологии в машиностроении: тез. докл.
Всеукраинская научно-техническая конференция. Нац. аэрокосм. ун-т
им. Н.Е. Жуковского «ХАИ». Х., 2011. С. 72.
122. Тиняков, Д.В. Взаимозависимость частных критериев эффективности
системы несущих поверхностей с интегральными показателями
конкурентоспособности самолетов транспортной категории [Текст] /
Д.В. Тиняков // XVII міжнародний конгрес двигунобудівників: тез. докл. Нац.
аэрокосм. ун-т им. Н.Е. Жуковского «ХАИ». Х., 2012. С. 32.
123. Толмачев, В.И. Методика весового расчета транспортных самолетов [Текст] : учеб.
пособие по дипломному проектированию и выполнению лабораторных работ по курсу
"Проектирование самолетов." / В.И. Толмачев, С.А. Бычков. X.: ХАИ., 1983. 23 с.
124. Торенбик, Э. Проектирование дозвуковых самолетов [Текст] / Э. Торенбик.: пер.
с англ. Е.П. Голубкова. М.: Машиностроение., 1983. 648 с.
125. Томашевич, Д.Л. Конструкция и экономика самолета [Текст] / Д.Л. Томашевич.
М.: Оборонгиз., 1960. 202 с.
126. Тюрев, В.В. Методы оценки оптимизирующей крутки крыла в моделях выбора
его геометрических параметров [Текст] / В.В. Тюрев, В.В. Утенкова // Открытые
информационные и компьютерные интегрированные технологии: сб. науч. тр. Нац.
аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского "ХАИ". Вып.26. Х., 2005. С.169-175.
127. Утенкова, В.В. Понятие коэффициента формы крыла самолета в плане и модели
его определения [Текст] / В.В. Утенкова // Вопросы проектирования и производства
конструкций летательных аппаратов: сб. науч. тр. Нац. аэрокосм. ун-та им.
149
Н.Е. Жуковского "ХАИ". Вып.42 (3). Х., 2005. С.94-101.
128. Утенкова, В.В. Метод оптимизации геометрии крыла самолета в плане по
частным критериям [Текст] / В.В. Утенкова, В.И. Новиков, В.И. Рябков // Открытые
информационные и компьютерные интегрированные технологи: сб. науч. тр. Нац.
аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского "ХАИ". Вып.27. Х., 2005. С.116-124.
129. Фомин, Н.А. Проектирование самолетов [Текст] / Н.А. Фомин. М.: Оборонгиз.,
1961. 360 с.
130. Холявко, B.И. Исследование влияния формы в плане и удлинения на
аэродинамические характеристики крыльев при малых скоростях обтекания [Текст] /
В.И. Холявко, И.А. Еремеев, Ю.Д. Усик // Отчет по НИР №241. Х.: ХАИ., 1990
212 с.
131. Шейнин, В.М. Весовое проектирование и эффективность пассажирских
самолетов: в 2 т. [Текст] / В.М. Шейнин, В.И. Козловский. М.: Машиностроение.,
1981. Т. 1. 339 с. Т. 2. 204 с.
132. Шейнин, В.М. Развитие теории эффективности и весового проектирования
[Текст] / В.М. Шейнин // История авиационной и ракетно-космической науки и
техники. М.: Наука., 1985. Вып. 4. С. 5292.
133. Шилов, Ю.А. Особенности аэродинамики самолета Локхид С5А «Гэлэкси»
[Текст] / Ю.А. Шилов. М.: ЦАГИ. Техническая информация № 17(1135)., сентябрь
1969 г.
134. Шишков, В.В. Особенности создания математической модели поверхности
легкого многоцелевого самолета [Текст] / В.В. Шишков, А.Г. Гребеников,
А.М. Гуменный // Открытые информационные и компьютерные интегрированные
технологии: сб. науч. тр. Гос. аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского "ХАИ". Вып.1.
Х., 1998. С.10-14.
135. Экономическая эффективность авиационной техники [Текст] // Сб. статей / под
ред. С.А. Саркисяна М.: Машиностроение., 1984. с.123