ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СЛОЖНОПРОФИЛЬНЫХ КРИВОЛИНЕЙНЫХ ДЕТАЛЕЙ САМОЛЕТА ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ НА ОСНОВЕ ПЛЕТЕНОЙ АРМАТУРЫ : ТЕХНОЛОГІЯ ВИГОТОВЛЕННЯ СКЛАДНОПРОФІЛЬНИХ КРИВОЛІНІЙНИХ ДЕТАЛЕЙ ЛІТАКА З КОМПОЗИЦІЙНИХ МАТЕРІАЛІВ НА ОСНОВІ ПЛЕТЕНИХ АРМАТУРИ

Краткое описание

Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины

Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского
«Харьковский авиационный институт»

На правах рукописи

АНДРЕЕВ АЛЕКСЕЙ ВИКТОРОВИЧ

УДК 629.735.33.023.002.3:62-419.8 (043)

ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СЛОЖНОПРОФИЛЬНЫХ
КРИВОЛИНЕЙНЫХ ДЕТАЛЕЙ САМОЛЕТА ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ
МАТЕРИАЛОВ НА ОСНОВЕ ПЛЕТЕНОЙ АРМАТУРЫ

Специальность 05.07.02
проектирование, производство и испытания
летательных аппаратов

Диссертация на соискание научной степени
кандидата технических наук

Научный руководитель
Карпов Яков Семенович
д.т.н., профессор

Харьков 2013 г.

ВВЕДЕНИЕ.5
1 ОБЗОР И АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ РАБОТ ПО ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОМПОЗИТНЫХ ПРОФИЛЕЙ СЛОЖНОЙ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ФОРМЫ..10
1.1 Типовые конструктивные подкрепляющие элементы из композитов..10
1.2 Технологические процессы и оснастка для изготовления сложнопрофильных деталей из композиционных материалов...19
1.2.1 Технологические процессы формования сложнопрофильных деталей ....19
1.2.2 Оснастка для изготовления сложнопрофильных деталей из композитов...27
1.3 Цель и задачи исследования.35
2. МЕТОДИКА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ НА ОСНОВЕ ПЛЕТЕНОЙ АРМАТУРЫ .............................37
2.1 Особенности формирования структуры композитов, армированных плетеным рукавом .37
2.2 Моделирование физико-механических характеристик композита, армированного плетеным рукавом....43
2.3 Моделирование упругих прочностных свойств КМ армированного плетеным рукавом, на основе стержневой модели .....56
2.4 Анализ подходов к моделированию упругих и прочностных характеристик композитов на основе плетеных рукавов ...........................62
2.5 Экспериментальные исследования анизотропии свойств КМ, армированных плетеными рукавами..66
2.6 Выводы по разделу 2...75
3. ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ИЗ КОМПОЗИТА НА ОСНОВЕ ПЛЕТЕНЫХ РУКАВОВ..77
3.1 Технология формирования структуры композитов, армированных плетеной арматурой..77
3.1.1 Обеспечение требуемых углов армирования пластика и объемного содержания компонентов...77
3.1.2 Технологические особенности механизированной пропитки плетеной арматуры......79
3.1.3 Технологические особенности пропитки плетеной арматуры пленочным связующим (RFI метод).........81
3.1.4 Технологические особенности выкладки деталей на основе плетеной арматуры......83
3.1.5 Формование конструкций на основе плетеной арматуры...87
3.1.6 Неразрушающий контроль конструкций на основе плетеной арматуры...87
3.2 Изготовление деталей из КМ плетением на оправку и VaRTM технологиями.....89
3.3 Разработка типового технологического процесса изготовления композитов, армированных плетеным рукавом....92
3.4 Выводы по разделу 3...93
4. РЕАЛИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ИЗ ПЛЕТЕНОЙ АРМАТУРЫ..96
4.1 Классификация типов армирующих материалов .96
4.2 Изготовление натурного образца крышки сопла мотогондолы.99
4.2.1 Технологическая подготовка производства и оборудование...100
4.2.2 Изготовление трубчатого наполнителя крышки сопла мотогондолы с применением плетеной арматуры.....106
4.2.3 Использование плетеной арматуры для изготовление клиновидного трубчатого заполнителя в комбинации с пленочным связующим (RFI метод).109
4.2.4 Формование конструкции..110
4.3 Изготовление фрагментов шпангоута из плетеной арматуры...116
4.3.1 Изготовление фрагмента шпангоута методом вакуумной инфузии....116
4.3.2 Изготовление фрагмента шпангоута вакуум автоклавным методом .....119
4.4 Выводы по разделу 4.121
ЗАКЛЮЧЕНИЕ123
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ....128

ВВЕДЕНИЕ

Как конструкционные материалы полимерные композиты впервые нашли свое применение еще в середине 40-х годов прошлого века в зарубежном авиастроении и несколько позже в отечественном. Вначале использование композиционных материалов (КМ) в авиастроении было достаточно ограниченным. Прежде всего, это было связанно с малой изученностью их физико-механических свойств, а так же с неотработанной технологией производства изделий из КМ. Однако, начиная уже с 60-х годов, КМ начинали применять в серийном производстве деталей, узлов и агрегатов, что было обусловлено появлением уточнённых расчетных схем конструкций ЛА, совершенствованием технологии производства изделий из КМ.
В настоящее время объемы применения композиционных материалов в конструкциях различных направлений техники постоянно растет. Особенно это актуально в области разработки самолетов и космических объектов. Обусловлено, это, прежде всего особенностями, характеристиками и преимуществами, которыми обладают КМ, основными из которых являются: снижение массы конструкций и агрегатов с сохранением требуемых прочностных и ресурсных характеристик, получение конструкции с заранее заданными параметрами, обеспечение требований огнестойкости, виброустойчивости.
Актуальность проблемы. Снижение массы конструкций авиакосмической техники (АКТ), стоимость 1 кг которой в полете составляет 11,5 тыс. $ США для самолетов и 10100 тыс. $ США для космических аппаратов, является комплексной проблемой первостепенной важности, решаемой применением новых композиционных материалов (КМ), на основе высокоэффективных конструкторско-технологических решений (КТР). Однако изготовление силовых элементов конструкций, таких как шпангоуты, нервюры, подкрепляющие силовые элементы сложной пространственной формы затруднительно из классических типов армирующих материалов по причине сложности раскроя лент (тканей) при ручной выкладке на криволинейные поверхности, что влечет за собой увеличение трудоемкости изготовления деталей и делает их трудновыполнимыми в условиях серийного производства. Решением этой задачи может быть применение плетеной арматуры или премиксов (преформ), получаемых методом плетения из углеродных или стеклянных волокон на шнуроплетенных машинах. Одно из преимуществ этого материала заключается в возможности его укладки на криволинейные поверхности без раскроя, изменять (регулировать) углы между жгутами основы и утка за счет вытягивания или сжатия рукава и получать готовые изделия плетением на оправку различной пространственной формы.
Вместе с тем, использование такого типа материалов не в полной мере исследовано. Отсутствует расчетная методика для прогнозирования физико-механических характеристик, определения объемного содержания компонентов и текущих углов армирования. В литературных источниках нет достоверных данных о технологических и конструктивных особенностях применения такого материала.
В связи с этим разработка научно обоснованных методов прогнозирования физико-механических характеристик конструкций, изготавливаемых из плетеных рукавов, выпуск технологических и конструкторских рекомендаций для их применения является актуальной задачей.
Связь работы с научными программами, планами, темами. В основу диссертации положены материалы, обобщающие исследования, выполненные автором в рамках реализации бюджетной темы по контракту Т-8303/07 от 02.07.2007г. «Розробка та освоєння технологій серійного виробництва інтегральних конструкцій із сучасних полімерних композиційних матеріалів».
Цель и задачи исследования. Целью диссертации является повышение производительности труда и снижение трудоемкости изготовления сложнопрофильных деталей самолета из КМ на основе плетеной арматуры путем разработки технологии обеспечения регламентируемых структурных параметров композита, формования и контроля качества деталей.
Для достижения этой цели были сформулированы и решены следующие задачи:
1. Проведен обзор и анализ литературы по вопросам расчета и технологии изготовления деталей самолетов из новых армирующих преформ.
2. Разработана методика прогнозирования структурных параметров композита на основе плетеных рукавов и реализуемых физико-механических характеристик.
3. Синтезирован состав и содержание технологических процессов изготовления типовых деталей самолета из композитов, армированных плетеными рукавами.
4. Проведена апробация предложенных технологических процессов на примере изготовления сложнопрофильного трубчатого заполнителя крышки сопла мотогондолы и шпангоута фюзеляжа.
5. Результаты исследований внедрены на опытном производстве ГП «АНТОНОВ».
Объект исследования Детали и агрегаты конструкции самолетов на основе плетеных рукавов.
Предмет исследования Прогнозирование физико-механических свойств и технология изготовления профильных конструкций на основе плетеных рукавов.
Методы исследования Разработка математических моделей, технологических процессов изготовления и их экспериментальная апробация при изготовлении опытных образцов конструкций.
Научная новизна полученных результатов. Наиболее существенными элементами научной новизны результатов являются следующие:
1. Впервые предложена модель КМ на основе плетеной арматуры и дано ее математическое описание, позволяющее прогнозировать структурные параметры композита (объемное содержание и углы армирования) и его физико-механические характеристики при укладке на конические и криволинейные поверхности.
2. Впервые предложен комплекс технологических операций, способов и средств изготовления и контроля сложнопрофильных деталей авиационных конструкций из композитов, армированных плетеными рукавами.
Практическая значимость полученных результатов. Практическая значимость результатов состоит в том, что:
1. Получены расчетные зависимости для определения объемного содержания компонентов и угла армирования при укладке плетеного рукава на произвольную поверхность двойной или тройной кривизны.
2. Выведены расчетные параметры для прогнозирования упругих и прочностных свойств композита на основе плетеных рукавов в зависимости от позиционирования и расположения материала на формообразующей поверхности.
3. Синтезированы содержимое и параметры технологических операций для изготовления сложнопрофильных конструкций по препреговой технологии, методом инфузионной пропитки (VaRTM), а также с применением пленочных связующих.
Личный вклад соискателя. Основная часть реализованных идей, теоретических и практических разработок в диссертации принадлежит лично соискателю. В их число входит разработка математической модели композита, армированного плетеной арматурой; вывод расчетных формул, для вычисления базовых структурных параметров в зависимости от формы и кривизны формуемой детали; разработка методики для прогнозирования физико-механических свойств композитов, армированных плетеными рукавами; практические результаты, технологические рекомендации.
Апробация результатов диссертации. Основные теоретические аспекты и практические результаты работы докладывались автором на Международной научно практической конференции «Інтегровані комп’ютерні технології в машинобудуванні 2010» (г. Харьков, 2010 г.) и на XXXII Международной конференции «Композиционные материалы в промышленности» (Ялта, 2012г.).
Публикации. Основные результаты работы опубликованы в 5-х статьях (две статьи опубликованы без соавторства) в сборниках научных трудов, указанных в перечне ГАК Украины и в двух тезисах докладов на научно практических конференциях.

Структура и объем работы. Диссертация изложена на 218 страницах, включающих в себя 121 страниц основного текста, 51 иллюстрацию, 13 таблиц, список использованных источников из 103 наименования. Работа состоит из введения, четырех разделов, заключения и семи приложений.

Список литературы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В соответствии с целью диссертации решалась важная научно-техническая задача апробации технологических свойств нового типа армирующего материала плетеных преформ.
В рамках проведенных исследований получены следующие результаты:
1. Впервые представлено обоснование возможности применения плетеных рукавов, в качестве армирующего материала для изготовления элементов шпангоутов, трубопроводов, интегральных и трубчатых конструкций.
2. В соответствии с поставленными задачами в диссертации во втором разделе проанализированы особенности армирования структуры композита на основе плетеных рукавов на основании чего:
а) разработана математическая модель определения фундаментального структурного параметра композита -объемного содержания, являющегося функцией от угла армирования и получены соответствующие расчетные формулы;
б) предложена математическая модель определения местных углов армирования при укладке плетеных рукавов на криволинейную поверхность. На основе линеаризации с шагом, соответствующим расстоянию между узлами арматуры, получены зависимости для расчета текущих местных углов армирования, по которым вычисляется объемное содержание волокон в КМ;
в) проанализированы три подхода к описанию физико-механических характеристик композита с плетеной арматурой на основе классической теории слоистых сред, на базе стержневой модели путем полиномиальной аппроксимации. Выведены необходимые расчетные формулы и уравнения для прогнозирования упругих и прочностных свойств исследуемых композитов при любом угле армирования по известным характеристикам уже наперед заданных углов - ±30°, ±45° и ±60°. Дана оценка адекватности описания свойств и получены некоторые ограничения;
г) для верификации теоретических результатов и обоснования практических рекомендаций выполнен ряд экспериментальных исследований на основе формования образцов материала из 4-х типов плетеных рукавов с углами армирования ±25°, ±30°, ±40°, ±45°, ±50° и ±60°. Сравнение аналитических и экспериментальных результатов позволило сформулировать выводы о том, что для описания упругих свойств КМ наилучшие результаты дает стержневая модель, а для прочностных характеристик рекомендуются полиномиальные зависимости.
Таким образом, синтезировано полное математическое обеспечение расчета зависимости объемного содержания волокон от угла армирования, местной схемы укладки жгутов на криволинейную поверхность и физико-механические характеристики КМ в любой точке слоистопрофильной детали.
3. В связи с особенностью исследуемого материала был синтезирован состав технологических рекомендаций для использования плетеных рукавов в производственном процессе изготовления деталей из КМ:
а) разработаны рекомендации для контроля угла армирования плетеной арматуры в ходе выкладки наполнителя по причине высокой подвижностью нитей рукава, которые необходимо контролировать в процессе выкладки при помощи шаблонов или элементов оснащения;
б) проведен анализ основных возможных методов пропитки, которые применимы в условиях современного авиационного производства. Результаты анализа позволяют заключить, что одним из наиболее оптимальных вариантов является машинная пропитка. Разработан и скорректирован режим пропитки на пропиточной машине УПСТ 300 для 3-х типов плетеной арматуры; экспериментальным путем определена температура в зонах сушки, скорость протяжки и величина натяжения материала;
в) определено, что метод использования пленочных связующих (RFI) является наиболее подходящей технологией пропитки и формования деталей из композитов на основе плетеных рукавов. Отсутствие растворителя, высокие физико-механические характеристики современных пленочных связующих обеспечивают получение качественных деталей на основе премиксов с минимальными производственными затратами и влиянием вредных факторов на здоровье рабочего персонала. В результате физико-химического анализа конструкции определено высокое качество пропитки плетеной арматуры, о чем свидетельствует более высокая температура отжига и более длительный период выдержки пластика в ходе отжига в печи;
д) разработан комплекс технологических рекомендаций по работе с плетеной арматурой включающий:
- особенности применения плетеной арматуры для технологии RFI;
- рекомендации по ручной выкладке плетеной арматуры;
- требования к подготовке оснастки для формования детали.
е) впервые разработан типовой технологический процесс создания конструкций на основе плетеной арматуры, где акцентированы основные этапы изготовления композитных деталей.
В итоге можно сказать, что в третьем разделе дано полное описание состава технологических процессов создания композитов на основе плетеных рукавов по препреговой технологии и методом RFI.
4. В результате проведенных практических исследований по изготовлению натурных образцов конструкций можно заключить следующее:
а) обоснована возможность использования плетеной в качестве наполнителя по препреговой технологии с учетом перерасчета требуемого количества связующего, необходимого для его пропитки и корректировки режима формования от классических зависимостей для чего получены соответствующие расчетные формулы и методики в разделе 2;
б) показана высокая эффективность плетеной арматуры в интегральной конструкции крышки мотогондолы, где она применена для изготовления конусного трубчатого заполнителя в комбинации с классическим растворным и пленочным связующим. Благодаря этому достигнуто сокращение трудоемкости производства агрегата на 4 ч/ч для одной единицы изделия или 8 ч/ч для комплекта; полученный агрегат в полной мере соответствует предъявляемым требования конструкторской документации;
в) подтверждена методика расчета зависимости объемного содержания армирующего наполнителя от угла армирования, что позволяет допустить корректность приведенных методик и математических моделей для определения физико-механических характеристик пластиков, армированных плетеными рукавами.
г) впервые изготовлены элементы шпангоутов на основе плетеных премиксов двух типов С-образного и коробчатого сечения двумя способами: методом вакуум-автоклавного формования и методом вакуумной инфузии. Сравнение результата проведено анализа пластиков позволяет утверждать, что автоклавный метод по сравнению с инфузионной пропиткой позволяет получать более высокие значения предела прочности и модуля упругости (см. таблицу).

Характеристики шпангоутов, изготовленных двумя методами

Метод
изготовления

Содержание
связующего, %

Предел
прочности, МПа

Модуль
упругости, МПа

Вакуум- автоклавный метод

33,2

392

36582

Метод вакуумной инфузии

25,1

181

29424

На основании вышеизложенного можно заключить, что применение плетеной арматуры наиболее эффективно в комбинации с пленочными связующими по технологии RFI. Также доказано, что вакуум автоклавный метод дает хорошую возможность для реализации свойств плетеной арматуры в изделиях из КМ.
5. Результаты диссертации в виде методов, методик и конкретных технологических рекомендаций по использованию плетеных рукавов для изготовления деталей и агрегатов из ПКМ для авиационной отрасли внедрены в Национальном аэрокосмическом университете им. Н.Е. Жуковского «ХАИ» и на ГП «АНТОНОВ».

Литература
1. В. Чу Тканные конструкционные композиты // В. Чу, Ф. Ко. М.: Мир, 1991-432 с.
2. Гайдачук В.Е. Проектирование конструкций летательных аппаратов из композиционных материалов: учебное пособие / В.Е. Гайдачук, Я.С. Карпов; Мин-во образования и науки Украины, Харьковский авиационный институт. Х.:Харьк. Авиац-й ин-т, 1987. 98 с.
3. Композиционные материалы /под ред. Л. Браутмана, Р. Крока. - в 8 т. М.:Мир, 1978. т. 3 Применение композиционных материалов в технике. - 511 с.
4. Вамболь А.А. Технологія формування листових панелей із полімерних композиційних матеріалов з регламентованими характеристиками: дис. ... канд. техн. наук: 05.07.02 - Х, 2008. - 148 с.
5. Забашта В.Ф. Технологическая подготовка производства конструкций из композиционных материалов / Забашта В.Ф., Бондарь В.Г.// Технологические системы. 1999 -№ 2.
6. Полімерні композиційні матеріали в ракетно-космічній техниці: підручник / Е.О. Джур, Л.Д. Кучма, Т.А. Манько та ін. К.; Вища совіта, 2003. 399 с.
7. Карпов Я.С. Проектирование деталей и агрегатов из композитов. Учебник. Х.: Нац. аэрокосм. ун-т «Харьк. авиац. ин-т», 2010. 768 с.
8. Балабуев П.В. Опыт применения композиционных материалов в транспортной авиации / Балабуев П.В.// Авиационная промышленность. 1986 - № 9.-с. 9-14.
9. Air & Cosmos Magazine № 1916, December 2003, p.30.
10. Гайдачук В.Е. О принципах проектирования авиаконструкций из композиционных материалов // Самолетостроение. Техника воздушного флота. Х.: Изд-во ХГУ, 1975. Вып. 36. С. 51-56.
11. Композиционные материалы в конструкциях летательных аппаратов, Сборник статей, М., «Машиностроение», 1975. - 272 с.
12. Композиционные материалы в технике / Д.М. Карпинос, Л.И. Тучинский, А.Б. Сапожникова и др. К.: Техника, 1985. 152 с.
13. Бычков С.А. Проектирование и конструктивно- технологические решения балок и лонжеронов из композиционных материалов: учебное пособие / С.А. Бычков, Я.С. Карпов, А.А. Мудрый: Мин-во образования и науки Украины., Харков-й авиац-й инст-т.-Х.: Харков-й авиац-й инст-т, 1997.-85 с.
14. Композиционные материалы в конструкции летательных аппаратов / Под. ред. А.Л. Абибова. М.: Машиностроение, 1975. 272 с.
15. Бычков С.А., Карпов Я.С., Мудрый А.А. Проектирование и конструктивно-технологические решения балок и лонжеронов из композиционных материалов. Х. «ХАИ»,1997 96 с.
16. Композиционные материалы /под ред. Л. Браутмана, Р. Крока. - в 8 т. М.:Мир, 1978. т. 7: Анализ и проектирование конструкций. 342 с.
17. Композиционные материалы /под ред. Л. Браутмана, Р. Крока. - в 8 т. М.:Мир, 1978. т. 8: Анализ и проектирование конструкций. 264 с.
18. Композиционные материалы в конструкции летательных аппаратов / Под. ред. А.Л. Абибова. М.: Машиностроение, 1975. 272 с.
19. В.А. Захаров. Конструирование деталей и узлов из композиционных материалов, Учебное пособие, М., «Издательство МАИ», 1992.
20. Цыплаков О.Г. Конструирование изделий из композиционных волокнистых материалов. Л.: Машиностроение, 1984. 140 с.-
21. JEC Composites Magazine № 15 February-March 2005, pp. 58-59.
22. JEC Composites Magazine № 18 June -July 2005, pp. 34-35
23. JEC Composites Magazine № 18 June-July 2005, pp. 45-47.
24. Буланов И.М., Воробей В.В. Технология ракетных и аэрокосмических конструкций из композиционных материалов, Учебник для вузов, М., Издательство МГТУ им. Баумана, 1998. - 516 с.
25. Технология производства изделий и интегральных конструкций из композиционных материалов в машиностроении / Науч. редакторы: А.Г. Братухин, В.С. Боголюбов, О.С. Сироткин. М.: Готика, 2003. 516 с.
26. Гайдачук В.Е., Карпов Я.С., Кириченко В.В. Проектирование и конструирование крыла летательного аппарата из композиционных материалов. Х.: Харьк-й авиац-й инст-т., 1997. 35 с.
27. Шульженко М.Н. Конструкция самолетов. М.: «Машиностроение», 1971. 412 с.
28. Air & Cosmos Magazine № 1987, June 2005., pp.24-28.
29. Air & Cosmos Magazine № 2037, June 2006, p. 13, pp.28-29.
30. Air & Cosmos Magazine № 2069, 2007, pp. 30-40.
31. Air & Cosmos Magazine № 2118, March 2008, pp. 24-27.
32. Air & Cosmos Magazine № 2079, May 2007, pp. 26-27.
33. Air & Cosmos Magazine № 2093, September 2007, pp. 16-17.
34. Air & Cosmos Magazine № 2100, November 2007, pp. 18, 20.
35. Aviation Week Magazine № 13, March 2005., pp. 35-67 (s1-s30).
36. Aviation Week Magazine № 3, January 2005., pp. 38-39.
37. Aviation Week vol. 168, № 12, 2008., pp. 36-37.
38. Flight International Journal № 4989 June 2005, pp 50-58.
39. Flight International Journal № 5070, January 2007., p.14.
40. Flight International Journal № 5085, May 2007., pp. 8-9.
41. Flight International Journal № 5192, June 2009.pp. 40-52.
42. Flight International Journal № 5203, August 2009, p 7.
43. Flight International Journal vol. 170, № 5055, 2006, p.6, pp.40-75.
44. Flight International Journal vol. 174, №5146, 2008., p.56-63.
45. High Performance Composites July 2006, vol. 14 № 4 pp. 38-43.
46. High Performance Composites № 3, vol.15, May 2007, pp 56-63
47. JEC Composites Magazine № 16 April 2005, p. 48.
48. Технология производства летательных аппаратов из композиционных материалов. Гайдачук В.Е., Гречка В.Д., Кобрин В.Н., Молодцов Г.А. Х.: Харьк-й авиац-й инст-т, 1989. 332 с.
49. Отчет о выполнении работ по контракту Т-8303/07 «Разработка и освоение технологий серийного производства интегральных конструкций из современных полимерных композиционных материалов» УДК 629.73.02 № гос. регистрации 0107U006175, А.З. Двейрин, В.С. Петропольский, А.В. Клопота, В.И. Цариковский, 2007. - 63 с.
50. N.J. Parratt. Fiber Reinforced materials technology - London, 1972.-180 p.
51. Современные технологии авиастроения / Коллектив авторов под ред. А.Г. Братухина, Ю.Л. Иванова.- М.: Машиностроение, 1999. - 832 с.
52. Автоматизированные процессы изготовления деталей из композиционны материалов. // Авиационная промышленность, 1991. №8, с. 55-58.
53. Углеродные волокна и углекомпозиты, Научное издание, перевод с английского под. ред. А.А. Берлина, М.: Мир, 1988. - 331 с.
54. Технологія виробництва літальних апаратів із композиційних матеріалів. Бичков С.А., Гайдачук О.В., Гайдачук В.Є., Гречка В.Д., КобрінВ.М. К.: ІСДО, 1995. 376 с.
55. Карпов Я.С., Ивановская О.В. Композиционные материалы: компоненты, структура, переработка в изделия: Учебное пособие. Х.: Национ-й аэрокосм. уни-т «Харьк-й авиац-й инст-т.», 2001. 152 с.
56. JEC Composites Magazine № 14 January 2005, pp. 59-60.
57. Jose Manuel Luna Diaz. Composites: 30 years of continued R&D as the driving force behind aero structures progress / SAMPE EUROPE 33th International Conference and Forum Keynote 1, pp. 2-41.
58. JEC Composites Magazine № 41 June 2008, p. 61.
59. Изготовление деталей типа лонжеронов для летательных аппаратов методами автоматизированной намотки композиционных материалов // Авиационная промышленность. 1983. -№ 12. - С. 9-12.
60. Le Huong Nguyen, Dr. Konstantin Horejsi, Dr. Kristian Bartz, Dr. Johannes Noisterning «Resin Infusion with Draided Preform Concept for Aircraft Fuselage Frames» Materials 32th International Conference and Forum SAMPE 2011, pp. 67-75.
61. Боголюбов В.С. Формообразующая оснастка из полимерных материалов. М.: Машиностроение, 1979. 183 с.
62. Петропольский В.С. Классификация оснастки для деталей из полимерных композиционных материалов. // Вопросы проектирования и производства конструкций летательных аппаратов. Харьков: ХАИ, 1997. с. 13-26.
63. Формообразующая оснастка для производства изделий из полимерных композиционных материалов / В.Е. Гайдачук, В.С. Петропольский, М.А. Шевцова Учебное пособие. Харьков: Нац. Аэрокосмический университет «Харьковский авиационный институт», 2002. -63 с.
64. Бондарь В.Г., Петропольский В.С, Стариков Л.М. Применение алюминиевой оснастки, учитывающей влияние коэффициентов линейного температурного расширения, для производства узлов и деталей из ПКМ. // Сборник тезисов докладов Второй всесоюзной конференции «Технология производства деталей из композиционных материалов», Киев, 1991. Киев: УКРНИАТ. 1991. 33 с.
65. Бондарь В.Г., Петропольский В.С, Данильченко А.Н. Опыт применения оснастки из стеклопластика для изготовления оснастки для изготовления деталей и конструкций из полимерных композиционных материалов. // Сборник тезисов докладов Второй всесоюзной конференции «Технология производства деталей из композиционных материалов», Киев, июнь 1991. Киев: УКРНИАТ. 1991. 34 с.
66. Композиционные детали и технология изготовления деталей ЛА, Учебное пособие, Милованов А.П., Малинкина Т.И., М. «Издательство МАИ», 1990. - 72 с.
67. Крышка люка из ПКМ герметичного фюзеляжа самолета АН-148: Отчет по НИОКР инв. № 148.98.3603.010, - К, 2010. - 128 с.
68. Петропольский В.С. Разработка рациональных конструктивно технологических решений формообразующей оснастки для изготовления деталей из композиционных материалов. Дис. канд. тех. наук. 05.07.02 - Х, , 1998. - 160 с.
69. Кириченко В.В., Петропольский В.С., Сидоренкова М.А. Выбор основных параметров формообразующей оснастки и расчет ее ресурса. // Авиационно космическая техника и технология. Х., 1996. с. 361-363.
70. Клопота А.В. Разработка рациональных процессов формования панельных авиационных конструкций из композиционных материалов с регламентированным уровнем технологических напряжений. Дис. канд. тех. наук. 05.07.02 - Х, 1983. 174 с.
71. Боголюбов В.С., Васюренко Е.П. Эффективность применения стеклопластиков для изготовления крупногабаритной объемной оснастки. // Авиационная промышленность. №3, 1974. с. 5-8.
72. Углепластиковая оснастка ускоряет производство деталей. Перевод п/я А-1420 учетный № О-06603 Modern plastics international, 1985, vol. 15, # 11.
73. Игнатенко Г.К., Бондарь В.Г., Петропольский В.С. Нормализация оснастки для автоклавного формования изделий из ПКМ. // Сборник тезисов Второй всесоюзной конференции «Технология производства деталей из композиционных материалов», Киев, апрель 1991. Киев: УКРНИАТ. 1991. 32 с.
74. Муратов В.М., Игнатенко Г.К., Бондарь В.Г., Петропольский В.С. Некоторые аспекты совершенствования для автоклавного формования изделий из полимерных композиционных материалов. // Сборник тезисов докладов 12 Всесоюзной научно технической конференции. Обнинск., 1990. - с. 46.
75. В.Ф. Забашта, Г.А. Кривов В.Г. Бондарь Полимерные композиционные материалы конструкционного назначения. К.: «Техника», 1993. - 155 с.
76. «Economic mass production of preforms using branding technology» / Bettina Fabich, Thomas Gries/ SAMPE EUROPE 33th Intermational Conference and Forum Session 2B, pp.110-113.
77. «Development of an UD-Braided longeron with variable cross section» / Tjark Von Reden, Karin Birkefeld, Antoine Vigoureux, Yannik Blanchard, Frank Henkel, Gregor Baumgart/ SAMPE EUROPE 33th Intermational Conference and Forum Session 6A, pp.352-357.
78. «FX-Core:Functional braiding mandrel for the compression resin transfer moulding of profiles» / Clemens Dransfeld, Marcel Siegfried, Karin Birkefeld, Tjark Von Reden/ SAMPE EUROPE 33th Intermational Conference and Forum Session 6A, pp.358-363.
79. «Features and highlights of IMAC-Pro» / Christoph Breu, Andreas Gessler/ SAMPE EUROPE 33th Intermational Conference and Forum Session 6A, pp.340-345.
80. Углеродные волокна/ Под ред. С.Симамуры, пер. с японск. М.: Мир, 1987. 304 с.
81. АндреевА.В. Методика определения структурных параметров композитов, армированных плетеными рукавами/ А.В.Андреев// Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии: сб. науч. тр. Нац. аэрокосм. ун-та им. Н.Е.Жуковского «ХАИ». Вып. 47. Х., 2010. с. 99 104.
82 Андреев А.В. Моделирование упругих и прочностных свойств композитов, армированных плетеными рукавами/ А.В.Андреев, Я.С. Карпов//Вопросы проектирования и производства конструкций летательных аппаратов: сб. науч. тр. Нац. аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского «ХАИ». Вып. 4(64). Х., 2010. с. 7-10.
83. Композиционные материалы /под ред. Л. Браутмана, Р. Крока. - в 8 т. М. :Мир, 1978. т. 2: Механика композиционных материалов. 566 с.
84. Васильев В.В. Механика конструкций из композиционных материалов / В.В. Васильев.-М. :Машиностроение, 1988.-272 с .
85. Карпов Я.С. Механика композиционных материалов: Учебное пособие. Х.: Национ-й аэрокосм. уни-т «Харьк-й авиац-й инст-т.», 2001. 122 с.
86. КарповЯ.С. Разработка структурной модели гетерогенного ортотропного тела и синтез силовых схем авиаконструкций из композиционных материалов: дис. канд. техн. наук: 01.02.04: защищена 15.06.79: утв. 31.10.79/ Карпов Яков Семенович. Х., 1979. 171 с.
87. ГайдачукВ.Е. Структурная модель симметрично-армированного композиционного материала/ В.Е.Гайдачук, Я.С.Карпов// Прочность конструкций летательных аппаратов: темат. сб. науч. тр. Х.: Харьк. авиац. ин-т, 1981. Вып. 6. с. 28 37.
88. КарповЯ.С. Стержневая модель ортотропных пластиков/ Я.С.Карпов, А.А.Сидаченко, И.Н.Скидан// Проектирование самолетных конструкций и соединений: темат. сб. науч. тр. Х.: Харьк. авиац. ин-т, 1986. с. 170 175.
89. КарповЯ.С. Исследование и прогнозирование прочностных свойств композиционных материалов на основе стержневой модели/ Я.С.Карпов, И.Н.Скидан// Вопросы проектирования и производства конструкций летательных аппаратов: сб. науч. тр.. Х.: Харьк. авиац. ин-т, 1987. с. 95 103.
90. АшкеназиЕ.К. Анизотропные конструкционных материалов/ Е.К.Ашкенази, Э.В.Ганов. Л.: Машиностроение, 1972. 216 с.
91. Технологическая инструкция «Изготовление конструкций из углепластиков на связующем ЭДТ-69Н»: ТИ59-1035-10, Утверждена Главным инженером ГП «АНТОНОВ» 10.07.2010. К., 2010. - 52 с.
92. Технологическая инструкция «Изготовление конструкций из стекло, -органопластиков на связующем ЭДТ-69Н»: ТИ59-1032-87, Утверждена Главным инженером ГП «АНТОНОВ» 29.03.2001. К., 2001. - 57 с.
93. Андреев А.В. Проблемы использования плетеных рукавов в качестве арматуры полимерных композитов. // Всеукраїнська науково-технічна конференція «Інтегровані компьютерні технології в машинобудуванні ІКТМ-2010» Тезиси доповідей. Харків.: Нац-й аерок-й унів-т ім. Н.Є. Жуковського «ХАІ», 2010. Том 1 176 с.
94. Технологические особенности создания типовых элементов силовых конструкций интегрального типа из полимерных композиционных материалов / В.Т. Щербаков, А.М. Гончаров, Н.В. Выморков и др. // Вопросы проектирования и производства конструкций летательных аппаратов: Темат. Сб. науч. Трудов. Х.: Харьк-й авиац-й инст-т, 1985. с. 40-48.
95. Технологии изготовления препрегов с использованием расплавов полимерных связующих, Постнов В.И., Петухов В.И., Стрельников С.В., Постнов А.В., Вешкин Е.А., Сборник статей конференции Славполиком «Композиционные материалы в промышленности», г. Ялта, 2009.
96. А.М. Овсянкін. Системний підхід до контролю технічного стану конструкцій авіаційної техніки. К.:НАУ,2008. 160 с.
97. Пьер Х. Жуп, Джон К. Хейл и др. Быстрое изготовление конструкций из композиционных материалов, отвечающих нормам летной годности. Перевод ЦНТИ «Волна» № 3570, январь 1994 // 37th International SAMPE Simposium, march 9-12, 1992. p. 878-891.
98. Забашта В.Ф. Классификация элементов конструкций из композиционных материалов. // Авиационная промышленность. №4, 1977. с. 9-17, ДСП.
99. Андреев А.В. Реализация моделей определения структурных параметров композитов на основе плетеных рукавов/ //Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии : сб. науч. тр. Нац. аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского «ХАИ». Вып. 58. Х., 2013. с. 5-12.
100. Андреев А.В. Реализация методики прогнозирования физико-механических характеристик композита на основе плетеных рукавов/ //Вопросы проектирования и производства конструкций летательных аппаратов: сб. науч. тр. Нац. аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского «ХАИ». Вып. 4(72). Х., 2012. с. 161-165.
101 Андреев А.В. Технология получения элементов конструкций из полимерных композиционных материалов с применением плетеной арматуры/ //Вопросы проектирования и производства конструкций летательных аппаратов: сб. науч. тр. Нац. аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского «ХАИ». Вып. 1(69). Х., 2012. с. 36-39.
102. ГОСТ 14359-69*, Пластмассы Методы механических испытаний УДК 678.5.01:006.354, 1979. 11 с.

103. Технологическая инструкция «Изготовление и механические испытания образцов из ПКМ»: ТИ 59-1110-09, утверждена Главным инженером ГП«АНТОНОВ 20.01.2009 .2009 . К., 2009, - 54 с.