ФОРМУВАННЯ СИСТЕМ ПАРКИНГІВ В ЦЕНТРАЛЬНИХ ДІЛОВИХ ЧАСТИНАХ ВЕЛИКИХ ТА НАЙБІЛЬШИХ МІСТ :

Краткое описание

Міністерство освіти і науки України
Харківський національний автомобільно-дорожній університет
На правах рукопису
ХОЛОДОВА ОЛЬГА ОЛЕКСАНДРІВНА
УДК 656.13
ФОРМУВАННЯ СИСТЕМ ПАРКИНГІВ В ЦЕНТРАЛЬНИХ ДІЛОВИХ ЧАСТИНАХ ВЕЛИКИХ ТА НАЙБІЛЬШИХ МІСТ
Спеціальність 05.22.01 – Транспортні системи
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук
Науковий керівник
Гецович Євген Мойсейович
доктор технічних наук,
професор
Харків – 2013

ЗМІСТ
ВСТУП……………………………...…………………………………………….……..5
РОЗДІЛ 1 СУЧАСНИЙ СТАН ПИТАННЯ ПАРКУВАННЯ
В ЦЕНТРАЛЬНІЙ ДІЛОВІЙ ЧАСТИНІ ВЕЛИКИХ
ТА НАЙБІЛЬШИХ МІСТ…………………………………………………………….13
1.1 Аналіз вирішення проблем організації дорожнього руху у
великих і найбільших містах..........................................................………………14
1.2 Проблема визначення меж центральної ділової частини міст………………....19
1.3 Аналіз теорії та практики вирішення проблем, пов’язаних з
паркуванням в центральній діловій частині міст…....………………..………...22
1.4 Питання проектування систем паркингів в містах…………………...…………36
1.5 Місце задачі формування системи паркингів
в удосконаленні функціонування транспортної системи міста…...………….43
Висновки до розділу……………………………..……………………………………46
РОЗДІЛ 2 ТЕОРЕТИЧНІ ПЕРЕДУМОВИ ФОРМУВАННЯ
СИСТЕМ ПАРКИНГІВ В МІСТАХ………………………………………...........…47
2.1 Постановка задачі формування систем паркингів в
транспортних системах великих та найбільших міст……………..……………47
2.2 Методика формування суммарного попиту на паркування в
центральній діловій частині міста……………………..………………………...49
2.2.1 Транспортне районування міста……………………………………..................49
2.2.2 Методика встановлення меж центральної ділової частини міста...………….50
2.2.3 Методика визначення відцентрових та доцентрових транспортних
потоків……………………………………………………………………………56
2.2.4 Методика визначення попиту на паркування в центральній діловій
частині міста……………………………………………………………………57
2.3 Методика визначення місць дислокації, типу та місткості паркингів………...58
2.4 Методика розподілу попиту з паркування в центральній діловій частині
міста…………………………………….……………………..…..………………59 2.5 Методика визначення можливостей вулично-дорожньої мережі з надання місць для паркування…………………………………………………...63
Висновки до розділу…………………………………..……………………................73 РОЗДІЛ 3 ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНЕ ВИЗНАЧЕННЯ ПОПИТУ НА ПАРКУВАННЯ ТА ПОТЕНЦІЙНОЇ МОЖЛИВОСТІ ВУЛИЧНО-ДОРОЖНЬОЇ МЕРЕЖІ З НАДАННЯ МІСЦЬ ПАРКУВАННЯ……..74
3.1 Методика проведення експериментальних досліджень………………………..74
3.2 Визначення сумарного попиту на паркування в центральній
діловій частині міста………………………………………………………...........76
3.2.1 Визначення рівнів обслуговування попиту на проїзд та
паркування в центральній діловій частині міста…….……………..................76
3.2.2 Розрахунок можливості вулично-дорожньої мережі з надання
місць для паркування………………………………………………………........99
3.2.3 Визначення відцентрових та доцентрових транспортних
потоків………………………………………………………………………….105
3.2.4 Призначення місць дислокації, типу та можливої місткості
паркингів………………………………………………………………………111
3.3 Розділення центральної ділової частини на зони обслуговування
та визначення попиту на паркування в кожній з них………………………….112
Висновки до розділу……………..…………………………………………………..115
РОЗДІЛ 4 ФОРМУВАННЯ СИСТЕМИ ПАРКИНГІВ З
ВИКОРИСТАННЯМ ПРОГРАМНОГО ПРОДУКТУ ПІДТРИМКИ
ПРИЙНЯТТЯ РІШЕНЬ ―PARKING PLANING SYSTEM‖……………………….116
4.1 Методика формування системи паркингів в центральній діловій
частині міста………………………………………………..……………….……116
4.2 Етапи роботи програмного продукту підтримки прийняття
рішень ―Parking Planing System‖………...……………………………………....117
4.3 Характеристика програмного продукту підтримки
прийняття рішень ―Parking Planing System‖……………………………….…...119
4.4 Розрахунок раціональної системи паркингів для
центральної ділової частини міста Харків ………………………………….…123
4.5 Оцінка ефективності формування системи паркингів.……………..…………132
Висновки до розділу…………..…………………………………………………......137
ВИСНОВКИ……………………………………………………………………….....138
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ…...……………………………………….140
ДОДАТОК А База даних з перехресть в центральній діловій частині
м. Харків…………………………………………………...................154
ДОДАТОК Б База даних з характеристик перегонів в центральній
діловій частині м. Харків………………………………….................161
ДОДАТОК В Бланк опитування адміністрації центру тяжіння………………….180
ДОДАТОК Д Результати опитування адміністрації центрів тяжіння типу
банк в центральній діловій частині м. Харків……………………....181
ДОДАТОК Ж Гістограма з теоретичною кривою розподілення попиту
на паркування для центрів тяжіння типу банк………….…………185
ДОДАТОК К Картка спостережень………………………………………………...186
ДОДАТОК Л База даних для розрахунку кількості примикань,
що припадає на 1 км вулично-дорожньої мережі
центральної ділової частини міст………………………..………....187
ДОДАТОК М Можливості вулично-дорожньої мережі
з надання паркувальних місць………………………...…………….192
ДОДАТОК Н Вплив способу постановки автомобілів
на пропускну спроможність проїзної частини……………………..204
ДОДАТОК П Визначення відцентрових та доцентрових
транспортних потоків………………………………………………..212
ДОДАТОК Р Структура системи паркингів в центральній
діловій частині м. Харків………………… ………………………...218
ДОДАТОК С Інструкція для роботи з програмним продуктом
підтримки прийняття рішень ―Parking Planing System‖…………….220
ДОДАТОК Т Акти про впровадження………………………………….………….226

ВСТУП Актуальність роботи. У всіх економічно розвинених країнах світу, не виключаючи України, нестримно зростає рівень автомобілізації, у зв'язку з чим однією з проблем сучасного міста є забезпечення стоянками великої кількості автомобілів, яка безперервно збільшується. Стабільне збільшення кількості автотранспорту, особливо легкового, і значне щорічне його використання за відсутності резервів технічних параметрів вулиць для забезпечення руху транспортних потоків створили ситуацію, коли будь-яка система організації руху автотранспорту вже не буде ефективною. Існуюча вулично-дорожня мережа (ВДМ) не може забезпечити оптимальні умови для руху автотранспорту. Основними проблемами існуючої транспортно-дорожньої мережі міста є: невідповідність планувальних параметрів доріг прийнятій категорії; непостійність планувальних параметрів доріг по всій їх довжині; складність структури транспортного потоку (змішаний рух легкового, вантажного, громадського пасажирського транспорту); відсутність або недостатня кількість магістралей безперервного руху; відсутність або недостатня кількість розв'язок в декількох рівнях; недостатня щільність магістральної мережі та використання правої сторони для тимчасової стоянки автотранспорту через відсутність або недостачу тимчасових парковок у об'єктів транспортного тяжіння.
Темпи автомобілізації значно випереджають темпи будівництва автостоянок. За статистичними даними, легкові автомобілі приватних власників (в залежності від кліматичних умов країни або інших факторів) перебувають в дорозі в середньому 1-2 години, а 22-23 години стоять на автостоянках або на вулицях, займаючи великі площі і заважаючи руху транспортних потоків. Одним із способів вирішення проблеми припаркованих автомобілів на ВДМ крупних міст є будівництво надземних багатоярусних стоянок великої місткості, при цьому велике значення надається їх раціональному розміщенню. Але найчастіше площі на міських територіях для стоянок не вистачає. Помітно, що існуючі наземні
6
стоянки чи наземні або підземні паркинги не в змозі забезпечити потреби населення щодо автостоянок, а побудова нових вимагає місця і фінансових дотацій, особливо це стосується центральної ділової частини будь-якого міста. У плані організації дорожнього руху (ОДР) задовільнення потреб в автомобільних стоянках необхідно також і для підвищення пропускної спроможності вулиць. Висока концентрація об’єктів мети поїздок (центрів тяжіння (ЦТ)) в центральній діловій частині міст (ЦДЧМ) обумовлює високий попит на в’їзд, проїзд і паркування. У сукупності з щільною та стислою ВДМ, яка характерна для ЦДЧМ, це утворює протиріччя між задовільненням попиту на проїзд та попиту на паркування. Можливості ВДМ по наданню місць паркування без істотного зниження її пропускної спроможності значно нижче попиту на паркування. Вирішення вказаного протиріччя забороняючими заходами: обмеження в’їзду в ЦДЧМ, підвищення штрафів за порушення правил паркування, застосування евакуаторів для очищення ВДМ та т.д., може призвести до значних економічних втрат для сотень (а в крупніших містах – і тисяч) ЦТ, а також учасників дорожнього руху. Рішення проблеми представляється можливим шляхом утворення альтернативних місць та способів паркування, тобто систем паркингів. Вже декілька десятирічь роботи по створенню паркингів проводяться за декількома напрямками: - розробка підземних паркингів для забезпечення попиту на паркування клієнтів крупних торгових центрів, офісних або готельних комплексів і т.п.; - розробка багатоярусних наземних або надземних паркингів з ліфтовими підйомниками і, як правило, з автоматизованою або автоматичною системою прийому та видачі автомобілів; - визначення потрібної місткості кожного паркингу через середньозважену потребу в місцях паркування кожного ЦТ, який знаходиться в зоні тяжіння паркингу.
Все більшу увагу фахівців привертають питання будівництва гаражів-стоянок. У закордонній практиці розроблено багато різних об'ємно-планувальних
7
рішень і конструктивних схем стоянок як рампових, так і механізованих, які останніми роками отримують все більший попит. При цьому не враховуються економічні та психологічні аспекти привабливості користування паркингом для клієнтів, а проектування кожного паркингу окремо без зв’язку з місцями розташування та місткістю сусідніх паркингів не дозволяє створити систему паркингів, повністю задовольняючу потребу ЦДЧМ в місцях паркування. Дуже гостро постає проблема невідповідності кількості паркувальних місць до кількості автомобілів, що потребують їх. Наприклад, в центральній частині Харкова сконцентровано біля 1/3 місць прикладання праці, 90% культурно-просвітних закладів. Середня щільність працюючих на території центра дуже висока. Інтенсивність життєдіяльності будь-якого центрального району міста характеризується концентрацією денного населення. У Харкові вона перевищує 1000 чол/га. Центр весь час розвивається та зростає. Тому питання делімітації ЦДЧМ для подальшого удосконалення ОДР саме в ній шляхом вивчення та вирішення питання забезпечення транспортних засобів паркувальними місцями є дуже актуальним.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Наукові результати роботи отримані відповідно до Концепції Державної цільової програми підвищення рівня безпеки дорожнього руху на 2009-2012 роки, схваленою 30 жовтня 2008 р. Розпорядженням Кабінету Міністрів України № 1384-р та до Концепції Державної цільової програми підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2016 року, схваленою 8 серпня 2012 року Постановою Кабінету Міністрів України №771 та відповідно з обласною програмою підвищення безпеки дорожнього руху в Харківській області на 2008-2012 р., затвердженою рішенням Харківської обласної ради №684-V від 17 квітня 2008 року. Також дослідження виконані відповідно до державної тематики науково-дослідних робіт кафедри ―Транспортних систем‖ за темою ―Соціально-економічні проблеми функціонування і розвитку регіональних транспортних систем в умовах ринку‖ та кафедри ―Організації і безпеки дорожнього руху‖ за
8
темою ―Розробка наукових основ та методів удосконалення транспортних систем мегаполісів‖ №16-53-11 Харківського національного автомобільно-дорожнього університету. Мета та задачі дослідження. Метою дослідження є зменшення часу пересування транспортних засобів по ЦДЧМ за рахунок раціоналізації формування системи паркингів та розподілення попиту на паркування в ЦДЧМ. Для досягнення поставленої мети в роботі визначені та вирішені наступні задачі дослідження: – провести аналіз способів вирішення проблеми паркування та формування систем паркингів в ЦДЧМ; – розробити принцип встановлення меж ЦДЧМ; – визначити взаємозв’язок між параметрами процесу формування попиту на паркування та його розподілу по ВДМ ЦДЧМ з врахуванням місця розташування і типу кожного з паркингів та визначення потрібної місткості всієї системи паркингів ЦДЧМ і раціонального розподілу сумарної місткості за окремими паркингами; – розробити структуру бази даних характеристик графу ВДМ для формування системи паркингів міста; – розробити методику формування системи паркингів у ЦДЧМ; – виконати апробацію методики формування системи паркингів у центральній діловій частині м. Харків застосовуючи новостворений програмний продукт підтримки прийняття рішень. Об’єкт дослідження. Процес формування системи паркингів в центральній діловій частині міста. Предмет дослідження. Закономірність розподілу попиту на паркування за окремими паркингами в центральній діловій частині міста.
Методи дослідження. При визначенні доцентрових та відцентрових транспортних потоків протягом робочого дня та характеристик графу ВДМ міста були застосовані методи натурних обстежень. Для визначення попиту на паркування кожного типу ЦТ було використано метод анкетування. Визначення
9
законів розподілення попиту на паркування кожного типу ЦТ виконувалось із використанням апарату математичної статистики. Методи математичного моделювання використані при створенні програмного продукту підтримки прийняття рішень ―Parking Planing System‖. Наукова новизна отриманих результатів: - вперше визначений взаємозв’язок сумарного попиту на паркування в центральній діловій частині міста із різницею сумарних вхідних та вихідних радіальних транспортних потоків; - удосконалена методика транспортного районування міста, включаючи визначення меж центральної ділової частини міста на основі значень кількісної оцінки рівня задовільнення попиту на проїзд і паркування; - отримали подальший розвиток засоби удосконалення транспортних систем міст у частині формування системи паркингів в центральній діловій частині міста із задовільненням потреб у паркуванні біля центрів транспортного тяжіння. Практичне значення отриманих результатів. Запропонований принцип та методика надають можливість формувати у ЦДЧМ великих та значних міст раціональні системи паркингів. Утворення систем паркингів дозволить достатньо розвантажити ВДМ міст від припаркованих автомобілів і забезпечить відносно вільний проїзд транспорту, і, як наслідок, надасть можливість отримати соціальний і економічний ефект. Економічний ефект очевидний, оскільки апробація результатів досліджень на прикладі м. Харків показала можливість отримання соціального ефекту – зменшення сумарного часу пересування рухомого складу усіх учасників руху по ВДМ на 7%, що становить 1400 авт.·год./год., інакше транспортні затори призведуть до економічних збитків бюджетів усіх рівнів.
Сформована база даних дозволяє використовувати дані графа характеристик ВДМ ЦДЧМ в інших програмах, а створений програмний продукт підтримки прийняття рішень ―Parking Planing System‖ (свідоцтво про реєстрацію авторського права на твір №48520 від 29 березня 2013 року) може бути
10
використаний як для утворення графу міста, так і в комплексі з іншими програмами для вирішення транспортних задач. Результати наукового дослідження використані в навчальному процесі в лекційному курсі ―Транспортне планування великих та значних міст‖ Харківського національного автомобільно-дорожнього університету для магістрів спеціальностей 8.07010101 - ―Транспортні системи‖ та 8.07010104 – ―Організація і регулювання дорожнього руху‖, що підтверджується актом впровадження від 1 лютого 2013 року. Практична значимість результатів досліджень підтверджується актом впровадження розроблених пропозицій в перспективний план розвитку транспортної системи міста Департаментом транспорту та зв’язку Харківської міської ради від 1 листопада 2012 р. Особистий внесок здобувача. Теоретичні та експериментальні результати досліджень, що виносяться на захист, отримані автором самостійно й викладені в роботах, написаних одноосібно [9-10] і в співавторстві. У наукових працях, опублікованих із співавторами, особистий внесок здобувача полягає в наступному: - вибір основних методичних підходів до експериментальних досліджень, формування бази даних та обробка результатів [1-7]; - запропоновано при вирішенні задачі делімітації ЦДЧМ оцінювати рівень задовільнення потреб в проїзді та паркуванні в центральній частині міста за допомогою кількісних показників рівня обслуговування попиту на проїзд та паркування [3]; - визначено механізм формування сумарного попиту на паркування в ЦДЧМ на основі моніторингу доцентрових та відцентрових транспортних потоків на умовно-радіальних магістралях (УРМ) міста [4-6]; - розробка програмного продукту підтримки прийняття рішень ―Parking Planing System‖ при проектуванні систем паркингів в містах [8];
- апробація методики визначення параметрів системи паркингів на прикладі м. Харків [8].
11
Апробація результатів роботи. Матеріали та результати дисертаційної роботи доповідались, обговорювались та отримали підтримку [11-19]: - у формі стендової доповіді дев’ятої щорічної міжнародної Промислової конференції та блиць-виставці ―Ефективність реалізації наукового, ресурсного та промислового потенціалу в сучасних умовах‖, п. Славське, Карпати, 9-13 лютого 2009 р.; - на Міжнародній науково-практичній конференції ―Удосконалення організації дорожнього руху, перевезень пасажирів та вантажів‖, м. Мінськ, 23-24 жовтня 2009 р.; - на Міжнародній науково-практичній конференції за участю молодих вчених і студентів ―Безпека руху та автомобільні дороги. Проблеми, перспективи‖, м. Харків, ХНАДУ, 26-28 листопада 2009 р.; - на Всеукраїнській науковій конференції молодих Вчених і студентів ―Новітні підходи та планування транспортних систем міст‖, м. Харків, ХНАДУ, 19-22 квітня 2010 р.; - у чотирьох доповідях науково-технічної конференції з міжнародною участю ―Комп’ютерне моделювання в наукоємних технологіях‖ (КМНТ-2010), м. Харків, ХНУ ім. В.Н. Каразіна, 18-21 травня 2010 р.; - в двох доповідях на Всеукраїнському науково-практичному семінарі ―Транспортні системи мегаполісів. Проблеми та шляхи вирішення‖, м. Харків, ХНАДУ, 12-13 жовтня 2010 р.; - на Міжнародній науково-практичній конференції ―Удосконалення організації дорожнього руху, перевезень пасажирів та вантажів‖, м. Мінськ, 27-29 жовтня 2010 р.; - на 9-тій Міжнародній науково-технічній конференції "Наука – освіті, виробництву, економіці", Мінськ, БНТУ, 12 квітня 2011р.; - на Міжнародній науково-практичній конференції "Забезпечення безпеки та комфорту дорожнього руху: проблеми та шляхи вирішення" м. Харків, ХНАДУ, 17-18 травня 2011 р.;
12
- на Міжнародній науково-практичній конференції "Транспортні системи мегаполісів. Проблеми та шляхи вирішення" м. Харків, ХНАДУ, 11-12 жовтня 2011 р.; - на Міжнародній науково-практичній конференції ―Удосконалення організації дорожнього руху та перевезень пасажирів та вантажів‖, м. Мінськ, 24-28 жовтня 2011 р.; - на III Міжнародній науково-практичній конференції ―Проблеми підвищення рівня безпеки, комфорту та культури дорожнього руху‖, м. Харків, ХНАДУ, 16-17 квітня 2013 р.; - на IX mezinárodní vědecko- praktická konference «Moderní vymoženosti vědy – 2013», Praha, 2013 р. В повному обсязі дисертаційна робота доповідалась на семінарі випускаючих кафедр ―Організації і безпеки дорожнього руху‖, ―Транспортних систем і логістики‖ та ―Транспортних технологій‖ факультету транспортних систем ХНАДУ 28 лютого 2013 р. Публікації. Основні положення й результати дисертації опубліковані в 10 працях, серед яких 9 статей у фахових наукових виданнях МОН України, та у 1 статті, опублікованій за кордоном, а також опубліковано 9 тез конференцій.

Список литературы

ВИСНОВКИ
1. Аналіз стану вирішення проблеми паркування та формування системи паркингів в центральній діловій частині міста дозволив виявити, що поряд з великою кількістю методів вирішення проблеми паркування на вулично-дорожній мережі, розробки підземних паркингів для забезпечення попиту на паркування біля крупних центрів тяжіння або багатоярусних наземних (надземних) паркингів, а також методиками визначення потрібної місткості кожного паркингу, відсутні методики створення раціональної системи паркингів для задовільнення сумарного попиту на паркування із урахуванням його розподілу на території центральної ділової частини міста.
2. Розроблений новий принцип визначення межі центральної ділової частини міста шляхом кількісної оцінки рівня задовільнення попиту на проїзд та попиту на паркування, надає можливість виявити, що до складу центральної ділової частини міста повинні бути включені усі ділянки вулично-дорожньої мережі, для яких хоча би один з показників має рівень оцінки менше одиниці. 3. Встановлений взаємозв’язок між параметрами процесу формування попиту на паркування та його розподілу на вулично-дорожній мережі міста за допомогою корегуючого коефіцієнту, який визначається відношенням сумарного попиту, отриманого різницею відцентрових та доцентрових транспортних потоків, до сумарного попиту, отриманого способом анкетування. Цей коефіцієнт дає можливість уточнювати потрібну місткість кожного паркингу в системі з використанням запропонованої методики розділення центральної ділової частини на зони обслуговування із урахуванням привабливості для користувача, що в свою чергу, є визначальним при розподілі попиту на паркування по території центральної ділової частини міста. Це дозволяє при формуванні системи паркингів визначати її раціональну структуру, яка разом із можливістю вулично-дорожньої мережі з надання місць паркування, максимально задовільняє попит на паркування.
139
4. Розроблена структура бази даних характеристик графу вулично-дорожньої мережі м. Харків, яка включає такі складові: геометричні параметри перегонів вулично-дорожньої мережі, результати даних про попит на паркування на основі анкетування адміністративного корпусу центрів тяжіння та моніторингу транспортних потоків, визначені можливості вулично-дорожньої мережі в представленні паркувальних місць, встановлені місця розміщення та місткості кожного паркингу в системі. Це дозволяє формувати раціональну систему паркингів. 5. Розроблена методика формування системи паркингів в центральних ділових частинах великих та найбільших міст дозволяє визначати основні параметри системи паркингів: сумарний попит на паркування в центральній діловій частині, який обумовлює сумарну потрібну місткість системи паркингів, та розподіл попиту на паркування по зонах обслуговування окремих паркингів. 6. Апробація запропонованої методики формування систем паркингів на прикладі м. Харків за допомогою програмного продукту підтримки прийняття рішень ―Parking Planing System‖, який забезпечує автоматизацію всіх процедур з визначення параметрів системи паркингів, доводить доцільність зміни підходів формування систем паркингів для задовільнення попиту на паркування в великих та найбільших містах. Розташування автомобілів у сформованій системі паркингів надає можливість звільнити 42 км перегонів центральної ділової частини міста Харків від припаркованих автомобілів, що в свою чергу зменшує час переміщення транспортних засобів по вулично-дорожній мережі міста на 7%, що становить 1400 авт.·год./год.
140

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 1. Гецович Е.М. Проблема организации дорожного движения в центральной деловой части города / Е.М. Гецович, О.А. Холодова, М.А.Казакова // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета: сб. науч. тр. – 2009. – № 44. – С.56–57. 2. Гецович Е.М. Проблемы и задачи совершенствования транспотных систем мегаполисов / Е.М. Гецович, Н.А. Семченко, О.А. Холодова, М.А. Казакова // Прикладная элктроника. – 2009. – том 8, №2. – С. 228 – 231. 3. Гецович Е.М. Задача делимитации центральной деловой части мегаполиса / Е.М. Гецович, О.А Холодова, М.А. Казакова //Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета: сб. науч. тр. – 2009.– № 45. – С.35–37. 4. Гецович Е.М. Методика определения потребной вместимости паркингов в мегаполисе / Е.М. Гецович, О.А Холодова // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета: сб. науч. тр. – 2009.– № 47. – С.148–150. 5. Гецович Е.М. Новые подходы в развитии систем паркингов в мегаполисах / Е.М. Гецович, О.А Холодова // Вісник Донецького інституту автомобільного транспорту: науковий журнал. – 2009.– № 1. – С.65–68. 6. Гецович Е.М. Концепция создания системы паркингов в мегаполисах/ Е.М. Гецович, О.А. Холодова, В.А. Кучеренко // Коммунальное хозяйство городов / Научно–технический сборник ХНАГХ. – 2009. – № 86. – С.297–303. 7. Гецович Е.М. Транспортное районирование мегаполисов / Е.М. Гецович, Д.В. Засядько, О.А. Холодова // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета: сб.науч. тр. – 2010. – №.50. – С.7–10.
8. Гецович Е.М. Программный продукт поддержки принятия решений для формирования системы паркингов / Е.М. Гецович, О.А. Холодова, К.С. Шварева //
141
Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета: сб.науч. тр. – 2010. – №.50. – С.88–92. 9. Холодова О.А. Апробация методики расчета параметров системы паркингов на примере г. Харьков / Холодова О.А. // Восточно-европейский журнал передовых технологий / Системы управления. – 2011. – №.6/3(54). – С.36–41. 10. Холодова О.А. Методика определения основных параметров системы паркингов в центральной деловой части города / О.А. Холодова // Белорусский национальный технический университет: сб. науч. тр. – 2012. – С. 99–108. 11. Гецович Е.М. Определение вместимости паркингов в транспортной системе мегаполиса / Е.М. Гецович, О.А. Холодова // Сборник научных статей международной научно-практической конференции ―Совершенствование организации дорожного движения, перевозок пассажиров и грузов‖, г. Минск, 23–24 октября 2009 г./ БНТУ. – Минск: БНТУ,2010. – С.90–96. 12. Холодова О.А. Формирование системы паркингов в транспортной системе мегаполіса / О.А. Холодова, М.А. Волков, К.С. Шварева // Компьютерное моделирование в наукоемких технологиях (КМНТ–2010): науч.–техн. конф. с междунар. участием, 18–21 мая 2010 г.: труды. – Х., 2010. – Ч. I. – С. 337–340. 13. Холодова О.А. Процес формування і задоволення попиту на паркування в центральній частині мегаполісів / О.О. Холодова, О.С. Токмиленко // Компьютерное моделирование в наукоемких технологиях (КМНТ–2010): науч.–техн. конф. с междунар. участием, 18–21 мая 2010 г.: труды. – Х., 2010. – Ч. I. – С.341–342. 14. Холодова О.О. Визначення сумарної місткості системи паркингів в транспортній системі мегаполісу / О.О. Холодова, В.О. Кучеренко // Компьютерное моделирование в наукоемких технологиях (КМНТ–2010): науч.–техн. конф. с междунар. участием, 18–21 мая 2010 г.: труды. – Х., 2010. – Ч. II. – С.269–270.
15. Холодова О.О. Визначення місць дислокації паркингів в транспортній системі мегаполісу/ Холодова О.О., Тимченко І.М.// Компьютерное
142
моделирование в наукоемких технологиях (КМНТ–2010): науч.–техн. конф. с междунар. участием, 18–21 мая 2010 г.: труды. – Х., 2010. – Ч. II. – С. 271–272. 16. Гецович Е.М. Методика проектирования систем паркингов в транспортных системах мегаполисов / Е.М. Гецович, О.А. Холодова // Сборник научных трудов, посвященный ежегодной Международной научно-практической конференции, 27–29 октября 2010 г. – Минск,2011. – С. 101–108. 17. Гецович Е.М. Подход к формированию системы паркингов в центральной деловой части города/ Е.М. Гецович, О.А. Холодова // Матеріали міжнародної науково-практичної конференції ―Забезпечення руху та комфорту дорожнього руху: проблеми та шляхи вирішення‖, 17–18 травня 2011 р. – Харків, 2011. – С.82–87. 18. Гецович Е.М. Апробация методики расчета параметров системы паркингов на примере г. Харьков/ Е.М. Гецович, О.А. Холодова // Труды международной научно–практической конференции ―Транспортные системы мегаполисов. Проблемы и пути решения‖, 11–12 октября 2011 г., ХНАДУ. – Харьков, 2011. – С.99–108. 19. Холодова О.О. Визначення місткості вулично–дорожньої мережі міста з надання місць паркування як елемента системи паркингів / О.О. Холодова // Materiály IX mezinárodní vědecko- praktická konference «Moderní vymoženosti vědy – 2013». – Díl 75. Technické vědy: Praha. Publishing House «Education and Science» s.r.o – P. 9 – 17. 20. Осєтрін М.М. Особливості автомобілізації міст України (на прикладі м. Києва) / М.М. Осєтрін, О.В. Стельмах // Містобудування та територіальне планування. – 2000. – №.5. – С.176–183. 21. Бурко Д.Л. Подход к определению перспективного уровня автомобилизации в городах / Д.Л.Бурко // Восточно-европейский журнал передовых технологий. – 2008. – №6/6. – С.33–36.
22. Загоруй О.О. Один з підходів до вирішення питання про паркування транспорту/ О.О. Загоруй // Безпека дорожнього руху України. – 2003. – №3–4 – С.50–54.
143
23. Загоруй О.О. Контролювання паркування транспорту на вулично-дорожній мережі міста / О.О. Загоруй // Автомобільні дороги і дорожнє будівництво. – 2004. – №.71 – С.16–19. 24. Загоруй О.О. Характеристики і основні залежності паркування транспортних засобів / О.О. Загоруй //Безпека дорожнього руху України. – 2005. – №1–2(20) – С.60–65. 25. Попов В.Н. Уличные парковки и безопасность дорожного движения / В.Н. Попов // Архитектура и строительство Москвы. – 2005. – С.26–28. 26. Попов В.Н. Совершенствование методов организации паркирования легковых автомобилей на улично–дорожной сети городов с использованием теории конфликтных ситуаций : дис. на соискание уч. степени канд. техн. наук: спец. 05.22.10 / Попов Виталий Николаевич. – М., 2007. – 192 с. 27. Романов, А. Г. Дорожные условия в городах: закономерности и тенденции / А. Г. Романов. – М. : Транспорт, 1984. — 80 с. 28. Фишельсон М.С. Городские пути сообщения: [Учеб. пособие для вузов по спец. "Гор. стр–во", "Автомоб. дороги] / М.С. Фишельсон. – М.: Высшая школа, 1980. – 291с. 29. Глик Ф.Г. Обследование транспортних потоков и прогнозирование сети улиц и дорог: пособие П2–99 к СНБ 3.03.02.–97/ Ф.Г.Глик, С.А.Брандин, И.С.Борисик.– Минск: МинархстройРБ, 1999.–57с. 30. Черепанов В.А. Транспорт в градостроительстве: Учебник для вузов [Текст] / В.А. Черепанов. – М.: Стройиздат, 1964. –273с. 31. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения / Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьєв. – М.: Транспорт , 2001. – 247с. 32. Аксенов И.Я. Единая транспортная система / И.Я. Аксенов. – М.: Высшая школа,1991. – 382с. 33. Васильев, Н.М. К вопросу о критерии экономической эффективности автомобильного транспорта / Н.М. Васильев // Проблемы повышения эффективности на автомобильном транспорте. М.: 1973. – С. 9–14.
144
34. Гук В.И. Транспортно–планировочные проблемы генерального плана г. Харькова / В.И. Гук // Харьков. – 2004. – №1. – 50с. 35. Гук В.И. Транспортні потоки: теорія та її застосування в урбаністиці / В.И. Гук, Ю.М. Шкодовський. – Харків: ―Золоті сторінки‖, 2009. – 232с. 36. Справочник по безопасности дорожного движения. Осло – Москва – Хельсинки, 2001. – 773 с. 37. Капитанов В.Т. Управление транспортними потоками в городах/ В.Т. Капитанов, Е.Б. Хилажев. – М. Транспорт, 1985.– 94с. 38. Хомяк Я.В. Организация дорожного движения: Учебник для ВУЗов / Я.В. Хомяк. – К.: Вища шк. Головное изд–во, 1986. – 271 с. 39. W.von Stein. Traffic flow with pre–signal and signal funnel. Theory of traffic flow. Amsterdam: Elsevier, 1961. – Pp. 28 – 56. 40. Boyd Colin W. Notes on the theoretical dynamical dynamics of intermittent public transportation system. –Transportation research, 1983, A–17, №5. – Pp. 347–354. 41. Метсон, Т. М. Организация движения / Т. М. Метсон, У. С. Смит, Ф. В. Хард. – М. : Автотрансиздат, 1960. – 463 с. 42. Шештокас В.В. Город и транспорт / В.В. Шештокас. – М.: Стройиздат, 1984. – 176с. 43. Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения: Учебник для вузов / Ю.А. Кременец, М.П. Печерский, Н.Б. Афанасьев . – М. ИКЦ ―Академкнига‖, 2005. – 279 с. 44. Бандимер С. М. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте / С. М. Бандимер. – М.: Транспорт, 1977. – 160с. 45. Трамваи и легкое метро – основные инструменты разгрузки автомобильного движения в мегаполисах. [Електронний ресурс]/ Р. Мамчиц// ИА DAILYSTROY. – 28.09.2007. – Режим доступу: http://www. dailystroy.ru/articles/550.html.
46. В’їхав плати! [Електронний ресурс] / Л. Федорова // Главред. – 2009. – №4. – Режим доступу: http://smi.liga.net/articles/2009-02-03/764603-vihav-plati.htm.
145
47. Пугачев И.Н. Рекомендации по определению резервирования городских территорий для парковки и хранения транспортных средств / И.Н. Пугачѐв, И.В. Кудинов // Социально–экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния: материалы юбилейной XVI Междунар.(Девятнадцатой Екатеринбургской) науч.–практ. конф. / под науч. ред. С.А. Ваксмана. – Екатеринбург: Изд–во Урал. гос. экон. ун–та, 2010. – С.133–145. 48. Харків. Основні положення генерального плану // Державний комітет України з будівництва і архітектури, 2004. – 48с. 49. Системологія на транспорті. Підручник у 5 кн. / Під заг. ред. Дмитриченка М.Ф.– Кн. 4: Організація дорожнього руху / Е.В. Гаврилов, М.Ф. Дмитриченко, В.К. Доля, О.Т. Лановий, І.Е. Линник, В.П. Поліщук. – К.: Знання України, 2007.– 452 с. 50. Адомавичюс В. Проблемы паркирования и хранения легковых автомобилей в городах Литовской ССР/. В. Адомавичюс, В. Шештокас. Вильнюс: ЛитНИИНТИ,1977. –50 с. 51. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник / У. Рэнкин, П. Клафи, С. Халберт и др. / Пер. с англ. – М.: Транспорт, 1981. – 592 с. 52. Amott, R. and Rowse, J., 1999, Modeling Parking, Journal of Urban Economics, 45(1). – Рp. 97–124. 53. Проблемы пространственной дифференциации и функционирования среды центров крупных городов // Проблемы больших городов. Обзорная информация. Москва, 1987. – №2. – 25с. 54. Васильева А.Ю. Планировка улично–дорожной сети и задержки транспорта / А.Ю. Васильева, Е.А. Рейцен // Містобудування та територіальне планування. – 2001.– № 9. – С. 90–95.
55. Мягков В.Н. Математическое обеспечение градостроительного проектирования/ В.Н.Мягков, Н.С.Пальчиков, В.П.Федоров. – Л.: Наука, 1989. – 144с.
146
56. Цибенко Ю.А. Оптимальное распределение транспортных потоков по улично–дорожной сети: автореф. дис. на соискание научн. степ. канд. техн. наук: 05.22.10. ―Автомобильные дороги и автомобильный транспорт‖ / Ю.А. Цибенко. – М., МАДИ, 1984. – 18с. 57. Живоглядов В.Г. Теоретические принципы возникновения и упреждения заторовых состояний на автодорогах / В.Г. Живоглядов, О.Н. Бахтина // Изв. ВУЗов Сев.–Кавк. регион. техн. науки. – Армавир. – 2004. – №3. – С. 52–54. 58. Бахтина О.Н. Разработка методов расчета и оценки заторовых состояний транспортного потока на улично–дорожной сети городов: автореф. дис. на соискание уч. степени канд. техн. наук: 05.22.10. ―Автомобильные дороги и автомобильный транспорт‖ / О.Н. Бахтина. – Армавир, 2006. – 15с. 59. Лейбфрейд А.Ю. Харьков от крепости до столицы / А.Ю. Лейбфрейд, Ю.Ю. Полякова. – Харьков, ―ФОЛИО‖, 1998. – 92с. 60. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения/ В.И. Коноплянко – М.: Транспорт, 1991. – 183 с. 61. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов / Е.М. Лобанов. – М.: Транспорт, 1990. – 240с. 62. Врубель Ю.А. Организация дорожного движения: в двух частях. Часть 1 / Ю.А. Врубель. – Минск: Белорусский фонд организации дорожного движения, 1996. – 328с. 63. Стельмах О.В. Містобудівні принципи й методи формування систем паркування легкових автомобілів у крупних та найкрупніших містах України (на прикладі міста Києва): автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. техн. наук: спец. 05.23.20 ―Теорія та історія архітектури, реставрація та реконструкція історико–архітектурної спадщини‖/ О.В. Стельмах/ – Київ, 2004. – 16с. 64. Загоруй О.О. До питання про вплив паркування на пропускну здатність вулично–дорожньої мережі / О.О. Загоруй // Безпека дорожнього руху України. – 2003. – №1(2) – С.36–38.
147
65. Загоруй О.О. Використання автомобільних стоянок для паркування як інженерно–планувального заходу організації дорожнього руху/ О.О. Загоруй // Безпека дорожнього руху України. – 2006. – №1–2 – С.56–57. 66. Загоруй О.О. Зміна пропускної здатності вулиці через інтенсивності обороту вуличної стоянки / О.О. Загоруй // Безпека дорожнього руху України. – 2004. – №3(18) – С.69–71. 67. Поліщук В.П. До питання щодо паркування автомобілів / В.П. Поліщук, О.О. Загоруй // Коммунальное хозяйство городов. –2004. – № 58. – С.175–180. 68. Прасоленко О.В. Вплив мережі паркування автомобільного транспорту на параметри руху транспортних потоків / О.В. Прасоленко, В.Ф. Харченко // Комунальное хазяйство городов: научно–технический сборник. –2008. – №81. – С.308–313. 69. Лобашов О.О. Моделювання транспортних потоків у містах з урахуванням мереж парковки автомобільного транспорту / О.О. Лобашов, О.В. Прасоленко // Комунальное хазяйство городов: научно–технический сборник. 2006. – №69. – С.161–165. 70. Прасоленко О.В. К вопросу о критериях эффективности функционирования транспортной сети города / О.В. Прасоленко // Восточно-европейский журнал передовых технологий. – 2006. – №.1/2(19). – С. 15–17. 71. Григоров М.А. Оцінка характеристик руху транспортних потоків у найкрупніших містах з урахуванням мереж парковки / М.А. Григоров, О.О. Лобашов, О.В. Прасоленко // Вісник ДНУЗТ ім. ак. В. Лазаряна. – 2008. – №.25. – С. 137–139. 72. Иносэ Х. Управление дорожным движением / Х. Иносэ, Т. Хамада; под ред. М.Я. Блинкина [пер с англ.]. – М. Транспорт, 1983. – 248с. 73. Загоруй О.О. Вплив паркування транспорту на пропускну здатність вулично–дорожньої мережі. – К.: дис. … канд. техн. наук: спец. 05.22.01 / Загоруй Олег Олексійович. – К., 2007. – 149 с.
148
74. Осєтрін М.М. Дослідження параметрів роботи стоянки легкових автомобілів / М.М. Осєтрін, О.В. Стельмах. // Містобудування та територіальне планування. – 2001.– № 9. – С. 132–138. 75. Осєтрін М.М. Особливості роботи стоянок біля об’єктів торгівлі / М.М. Осєтрін, О.В. Стельмах // Містобудування та територіальне планування. – 2001. – №. 12. – С. 84–31. 76. Горбанев Р.В. Городской транспорт: Учеб. для вузов / Р.В. Горбанев. – М.:Стройиздат,1990. – 215с. 77. Simon Henley. The Architecture of Parking. Thames and Hudson, 2007. – 256p. 78. Агалаков Л.М. Градостроительная классификация гаражей и стоянок / Л.М. Агалаков // Жилищное строительство. – 1971. – №12. – С. 6–7. 79. Споруди транспорту. Автостоянки і гаражі для легкових автомобілів : ДБН В.2.3–15:2007. – [Чинний від 2007.08.01]. – К.: Мінбуд України, 2007. – 36с. – (Національний стандарт України). 80. Щеглов В.А. Автомобильные стоянки в городских центрах / В.А. Щеглов // Городское хозяйство Москвы. – 1970. – №11 – 84с. 81. Седов А.П. Автостоянки и гаражи для легковых автомобилей за рубежом / А.П. Седов. – М.: Автотрансиздат, 1961. – 25с. 82. Sheffy Y. Urban Transportation Networks. Englewood Cliffs / Y. Sheffy. – N.J:Prentice–Hall, 1985. – 385p. 83. Сигаев А.В. Проблемы городского транспорта в Западной Европе/ А.В. Сигаев // Реконструкция городов (опыт зарубежных стран). – М.: Стройиздат, 1967. – 102с. 84. Пихлак И.О. Методика проведения обследования паркирования на территории общегородского центра города / И.О. Пихлак // Городское строительство и транспорт. Архитектура. Тез. докл. ІІ респ. конф., Вильнюс, 1971. – С. 27–29.
85. Маковский Л. В. Подземные автостоянки и гаражи / Л. В. Маковский // Метро. – 1993. – № 1. – С. 58–60.
149
86. Киричек Ю.А. Транспортные проблемы центров–мегаполисов / Ю.А. Киричек, И.Е. Качан, Ю.Г. Повстюк // Вісник ПДАБтаА. – 2003.р. – №12. 87. Baker G. Parking / G. Baker, B. Funaro // Reinhold Publishing Corporation. – New York, 1963. 88. Боровик Е.Н. Использование подземного пространства больших городов под зданиями различного функционального назначения / Е.Н. Боровик // Проблемы больших городов. – М.:ГОСИНИТИ, 1978. – №29. – С.64–66. 89. Боровик Е.Н. Принципы и системы размещения автомобильных стоянок в больших городах / Е.Н. Боровик // Проблемы больших городов. – М.:ГОСИНИТИ, 1976. – №.4. – С. 12–17. 90. Левченко А.Н. Организация освоения подземного пространства мегаполисов / А.Н. Левченко // Деловая слава России, Межотраслевой альманах. – Спецвыпуск, август 2006. – с. 27–31. 91. Петрович М.Л. Предложения по устройству перехватывающих стоянок на подходах к центральным районам Санкт–Петербурга (материалы XII международной (пятнадцатой екатеринбургской) научно–практической конференции) / М.Л. Петрович, Ю.С. Кирзнер [Електронний ресурс]:. – 2006. – С.47–52 – Режим доступу: www.waksman.ru. 92. Пособие по размещению автостоянок, гаражей и предприятий технического обслуживания легковых автомобилей в городах и др. населенных пунктах: к СНиП П–60–75* / Киев НИИП градостроительства. – М.: Стройиздат, 1984. – 106с.: ил. 93. Hague B.W. Photografic parking duration surveys/ B.W. Hague // Traffic Engineering. – Control, 1980, №21. – Р.5–10. 94. Брайловский Н.О. Моделирование транспортных систем / Н.О. Брайловский, В.П. Грановский. – М.: Транспорт., 1978. – 125с.
95. Заремба А. К. Каким быть «дому для автомобиля?» Решение проблемы постоянного и временного хранения индивидуальных автомобилей в г. Екатеринбурге / А. К. Заремба // Стройкомплекс Среднего Урала. – 2005. –№10(92). – С.42–44.
150
96. Петлеванный Д.А. Многообразие парковочных систем / Д.А.Петлеванный // Подъемно–транспортное оборудование: информационно-аналитический журнал. – 2001. – №12. – С. 4–5. 97. Тарасюк Ю.В. Повышение эффективности функционирования стоянок автомобильного транспорта: дис. … канд. техн. наук: 05.22.10 / Тарасюк Юлия Владимировна. – Иркутск, 2004. – 238с. 98. Малиновський Б. Машини паркуватимуть штабелями / Б. Малиновський // Будмайстер. – 2005. – №9.– С.13–14. 99. Кирзнер Ю.С. Об основах теории городского пассажирского транспорта / Ю.С. Кирзнер // Социально–экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния. – Екатеринбург, 2001. – С.16–22. 100. Голубев Г.Е. Подземная урбанистика / Г.Е. Голубев. – М.: Стройиздат, 1979. –231c. 101. Голубев Г.Е. Многоуровневые транспортные узлы / Г.Е. Голубев. – М.: Стройиздат, 1981. – 152с. 102. Голубев Г. Е. Автомобильные стоянки и гаражи в застройке городов / Г. Е. Голубев. – М.: Стройиздат, 1988. – 252 с.: ил. 103. Голубева Е.А. Подземные паркинги реальность времени./Е.А.Голубева// Стройкомплекс среднего Урала. – 2007.– №5(108).– С. 37–39. 104. Бородина С.Г. Проектирование сооружений обслуживания на автомобильных дорогах с учетом обеспечения безопасности движения: автореф. дис. на соискание. уч. степени канд. техн. наук / С.Г. Бородина. М., 1982. – 19с. 105. Vickrey, W., 1959, Statement to the Joint Committee on Washington DC Metropolitan Problems : Exhibit 53 – Economizing of Curb Parking Space –a suggestion for a new approach to parking meters. Hearings, US Congress Joint Committee on Metropolitan Washington Problems, reprinted in Journal of UrbamEconomics, 1994, vol 36. – Рp. 42–65.
151
106. Как обустроить паркинг или все о парковке [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://stepandstep.com.ua/catalog/learn-as/110237/kak-obustroit-parking-ili-vse-o-parkovke.html 107. Осєтрін М.М. Організація паркування легкових автомобілів в м. Києві / М.М. Осєтрін, О.В. Стельмах // Містобудування та територіальне планування. –2000.– № 7. – С.139–151. 108. Осєтрін М.М, Стельмах О.В. Дослідження параметрів роботи стоянки легкових автомобілів / М.М Осєтрін, О.В. Стельмах // Містобудування та територіальне планування. – 2001. – № 9. – С. 132–138. 109. Стельмах О.В. Рухомість населення на легкових індивідуальних автомобілях (на прикладі м. Києва)/ О.В. Стельмах // Містобудування та територіальне планування.– 2003. – № 15. – С. 233–240. 110. Лысогорский А.А. Городские гаражи и стоянки. Формирование и хранение индивидуального автопарка в крупных городах / А. А. Лысогорский. – М.: Стройиздат, 1972. – 135с. 111. Голубева Е.А. Развитие системы паркингов в городах Урала. /Е.А.Голубева// Магистерские чтения: Сб.научных трудов. Екатеринбург: Архитектон, 2002 г. – №2. – 181с.– С. 157. 112. Боровик Е.Н. Градостроительная организация хранения легковых автомобилей в городах: автореф. на соискание уч. степени канд. техн. наук / Е.Н. Боровик. М.,1973. – 19с. 113. Сигаев А.В. Автотранспорт и планировка городов / А.В. Сигаев. – М.: Стройиздат, 1972. – 223с. 114. Герасимов А.Н. Некоторые закономерности паркирования автомобилей в центральном районе Риги / А.Н. Герасимов, А.Г. Романов // Сб. научных трудов ВНИИБД МВД СССР. – М., 1981. – С. 65–72. 115. Галушко В.Г. Вероятностно–статистические методы на автотранспорте / В.Г. Галушко. – К.: Издательское объединение «Вища школа»,1976. – 231с.
152
116. Венецкий И.Г. Основные математико–статистические понятия и формулы в экономическом анализе / И.Г. Венецкий, В.И. Венецкая // Справочник. – М.: ―Cтатистика‖, 1979. – 448с. 117. Бабков В.Ф. Дорожные условия и организация движения / В.Ф. Бабков, О.А. Дивочкин, В.П. Залуга и др. – М.:Транспорт, 1974. – 240с. 118. Гудков В.А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Вельможин, С.А. Ширяев; под. ред. В.А. Гудкова. – М.: Горячая линия – Телеком, 2004. – 448с.: ил. 119. Доля В.К. Закономірності зміни рівня автомобілізації в Харкові / В.К. Доля, О.О. Лобашов, Д.Л. Бурко / Вестник национального технического университета ―ХПИ‖: сб. науч. тр.: темат. вып. / Автомобиле–и тракторостроение. – 2010. – №1. – С.160–163. 120. Мосты и трубы / Госстрой России: СНиП 2.0503–84*. – [Действующие от 1991.11.26]. – М.:ФГУП ЦПП, 2005. – 239с. 121. Лобанов Е.М Транспортне планування міст / Е.М Лобанов. – М.: Транспорт, 1980 р. – 840с. 122. Дерех З.Д. Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями 6–е издание (Украина, PDF) / З.Д. Дерех, В.Ф. Душник. – К.: Издательство Арий, 2009. – 161с.: ил. 123. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учебник для вузов / В.Ф. Бабков. – М.: Транспорт, 1993. – 271с. 124. Самойлов Д.С. Организация и безопасность городского движения / Д.С. Самойлов, В.А. Юдин. – М.: Высшая школа, 1972. – 256с. 125. Кремер Н.Ш. Теория вероятностей и математическая статистика: Учебник для вузов / Н.Ш. Кремер. – М.:ЮНИТИ–ДАНА,2001. – 543с. 126. Митропольский А.К. Техника статистических вичислений / А.К. Митропольский. – М.: изд–во ―Наука‖, 1971. – 576с.
127. Споруди транспорту. Вулиці та дороги населених пунктів: ДБН В. 2.3–5–2001. – [Чинний від 2001.10.01]. – К.: Держбуд України, 2001. – 49с. – (Національний стандарт України).
153
128. Прасоленко О.В. Перевірка адекватності моделі функціонування транспортних потоків в транспортній мережі міста/ О.В. Прасоленко // Программа и тезисы докладов ХХХIII научно–технической конференции преподавателей, аспирантов и сотрудников ХГАГХ. Ч.II. – Харьков: ХНАГХ, 2006. – С. 76–77. 129. Прасоленко О.В. Обгрунтування мережі парковки автомобільного транспорту в умовах міста (на прикладі м. Харкова): дис…канд. техн. наук: 05.22.01/ Прасоленко Олексій Володимирович. – Х., 2006. – 176 арк. 130. Лобашов О.О. Моделювання впливу мережі паркування на транспортні потоки в містах: монографія/ О.О. Лобашов// Харк. нац. акад. міськ. госп–ва. – Х.:ХНАМГ, 2010. – 170с.