ГРЯЗНОВ Михаил Владимирович. Обеспечение надежности функционирования транспортных систем доставки автомобильным транспортом (на примере Уральского региона)

Краткое описание

ГРЯЗНОВ Михаил Владимирович. Обеспечение надежности функционирования транспортных систем доставки автомобильным транспортом (на примере Уральского региона): диссертация ... доктора технических наук: 05.22.01 / ГРЯЗНОВ Михаил Владимирович;[Место защиты: Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет "МАДИ"].- Москва, 2014.- 291 с.

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
(МАДИ)
На правах рукописи
0520145083G
ГРЯЗНОВ МИХАИЛ ВЛАДИМИРОВИЧ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ДОСТАВКИ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ (НА ПРИМЕРЕ УРАЛЬСКОГО РЕГИОНА)
Специальность 05.22.01 - «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на
транспорте»
Диссертация
на соискание ученой степени доктора технических наук
Научный консультант - профессор, докт. техн. наук Курганов Валерий Максимович
Москва - 2014
стр.
ВВЕДЕНИЕ 4
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
1.1. Надежность функционирования автомобильного транспорта
как фактор повышения эффективности экономики страны 10
1.2. Анализ исследований по обеспечению надежности транс¬портных систем доставки автомобильным транспортом 15
1.3. Обеспечение надежности функционирования транспортных систем нормативно-правовыми актами, регулирующими рабо¬ту автомобильного транспорта 21
1.4. Отечественный и международный опыт разработки и приме¬нения стандартов надежности 28
Выводы по главе 45
2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ДОСТАВКИ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
2.1. Понятия «надежность» и «отказ» в функционировании транс¬портных систем доставки автомобильным транспортом 48
2.2. Оценка надежности сложных систем и технологических про¬цессов 61
2.3. Концепция обеспечения надежности транспортных систем 65
2.4. Оценка надежности транспортной системы 75
2.5. Информационное обеспечение надежности доставки автомо¬бильным транспортом 85
2.6. Структурирование информации о резервах
транспортной системы 95
Выводы по главе 102
3. ИССЛЕДОВАНИЕ СТРУКТУРНОГО РЕЗЕРВИРОВАНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ С ЦЕЛЬЮ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ЕГО РАБОТЫ
3.1. Принципы структурного резервирования процесса доставки 105
автомобильным транспортом
3.2. Построение дерева отказов структурных элементов транс¬
портных систем 113
3.3. Математическая модель структурного резервирования и алго¬ритм оптимизации 124
3.4. Классификация методов структурного резервирования 133
3.5. Схемы постоянного резервирования с целой кратностью 139
3.6. Мажоритарные схемы резервирования 144
3.7. Схемы резервирования замещением 146
3.8. Ресурсосберегающие схемы резервирования
3.8.1. Резервирование с использованием мостиковых соеди¬нений 153
3.8.2. Схемы резервирования с двойным контуром 158
3.8.3. Схемы резервирования со скользящим резервом 163
Выводы по главе 165
4. ИССЛЕДОВАНИЕ РЕСУРСНОГО РЕЗЕРВИРОВАНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ С ЦЕЛЬЮ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ЕГО РАБОТЫ
4.1. Резервирование численности автопарка 168
4.2. Резервирование материальных ресурсов автотранспортного предприятия 176
4.3. Резервирование производительности труда
операционного персонала автотранспортного предприятия.... 191 Выводы по главе 207
5. ИССЛЕДОВАНИЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ НА ОСНОВЕ ФУНКЦИОНАЛЬНОГО РЕЗЕРВИРОВАНИЯ
5.1. Принцип многофункциональной работы участников процесса
доставки 210
5.2. Математическая модель расчета надежности многофункциональных технических объектов 216
5.3. Методика расчета надежности транспортной системы при функциональном резервировании 222
Выводы по главе 228
6. РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
6.1. Оптимизация структурно-функциональных схем надежности доставки продукции ОАО «ММК-Метиз» на экспорт 229
6.2. Использование мажоритарных схем резервирования для по-вышения надежности доставки персонала ОАО «ММК» авто-бусами ООО «Автотранспортное управление» 242
6.3. Повышение надежности доставки вскрышных пород Михеев- ского рудника автосамосвалами ООО «Лога» на основе ре-сурсного резервирования 248
Выводы по главе 264
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 266
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 270
Приложение А - Справки о проведении НИР 283
Приложение Б - Акты об использовании научных разработок 286
Приложение В - Акты внедрения научно-технической продукции 288
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. Автомобильный транспорт является компонентом транспортной системы страны, выполняющим ключевую роль в развитии основных отраслей промышленности и повышении качества жизни граждан. Грузовой автомобильный транспорт является связующим элементом производственной системы многих предприятий отечественной промышленности. По данным Федеральной службы государственной стати-стики грузовым автомобильным транспортом осваивается две трети общего объема перевозок. Кроме того, автомобильный транспорт выдерживает большую социальную нагрузку, осуществляя более половины пассажирских перевозок в стране.
Направления комплексного решения проблем автомобильного транс-порта федеральными органами власти изложены в Транспортной стратегии РФ на период до 2030 г. Одна из главных задач этого документа заключает¬ся в повышении надежности и безопасности функционирования транспорт¬ной системы, в том числе автомобильного транспорта.
Текущее состояние дел с оценкой и обеспечением надежности дос¬тавки автомобильным транспортом, существенно усложнит достижение обозначенных в Транспортной стратегии индикаторов развития транспорт¬ной системы страны. Нормирование надежности на автомобильном транс¬порте в настоящее время не производится, в отчетности автотранспортных предприятий отсутствуют какие-либо критерии, характеризующие безотказ-ность их работы. Также не определяется надежность доставки заказчиками транспортных услуг или банковскими структурами при выдаче кредитов.
Обозначенный пробел в обеспечении надежности является одной из причин потери автомобильным транспортом важного конкурентного пре-имущества на мировом рынке автоперевозок, а также внутри страны отно-сительно других видов транспорта. Поэтому развитие методического, нор- мативно-правового и информационного обеспечения надежности функцио-нирования транспортных систем доставки автомобильным транспортом яв-ляется актуальной научно-практической проблемой, ее решение сущест¬венно повысит эффективность развития транспортной системы России.
Цель работы состоит в обеспечении согласованного с заказчиком уровня надежности и эффективности функционирования транспортной сис-темы доставки автомобильным транспортом, за счет идентификации и ис-пользования в транспортной системе структурных, ресурсных и функцио-нальных резервов.
Научная гипотеза работы состоит в следующих предположениях:
1. Используемое количество ресурсов для функционирования транспортной системы без нарушения требований заказчика избыточно.
2. Избыток ресурсов является резервом, его идентификация - резервиро-ванием, представляющим источник повышения надежности функциони-рования транспортных систем.
Данные научные предположения позволили сформулировать идею работы, заключающуюся в том, что достижение и удержание надежности на согласованном в договоре с заказчиком уровне обеспечивается идентифи-кацией и использованием имеющихся в транспортной системе структурных, ресурсных и функциональных резервов. Использование имеющихся резер¬вов заключается: в уменьшении числа смежных структурных элементов транспортной системы; в использовании резервов материально- технических и трудовых ресурсов; в применении дополнительных функцио¬нальных возможностей участниками процесса доставки, определяющие их способность переключаться на резервные режимы работы при возникнове¬нии отказов.
Для достижения указанной цели в диссертационной работе были по-ставлены следующие основные задачи:
1. Разработка терминологического аппарата проблемы обеспечения на-дежности транспортных систем, включающего определения и классифи-кацию основных понятий.
2. Формулировка концепции обеспечения надежности транспортной системы.
3. Разработка методики количественной оценки надежности.
4. Обоснование методического подхода к формированию информационного обеспечения надежности доставки автомобильным транспортом и струк-турированию информации о резервах транспортной системы.
5. Исследование принципов формирования структурных резервов на автомо¬бильном транспорте, классификация способов и определение методов структурного резервирования, разработка методик количественной оценки надежности, при использовании структурных резервов.
6. Исследование принципов ресурсного резервирования на автомобильном транспорте, разработка способов идентификации в транспортной системе резервов материально-технических и трудовых ресурсов.
7. Обоснование способов функционального резервирования, обеспечиваю-щих надежную работу элементов транспортной системы за счет совмеще-ния выполняемых функций и переключения при возникновении отказов на аварийные алгоритмы работы.
8. Реализация предлагаемых методов обеспечения надежности транспорт-ных систем на предприятиях автомобильного транспорта.
Объектом исследования является структура и технология работы транспортной системы города и промышленного предприятия, закономерно-сти комплексного развития и взаимодействия материально-технической базы магистрального, городского, пригородного, промышленного и внутрипроизвод¬ственного транспорта.
Предметом исследования являются методы обеспечения надежности материально-технической базы автомобильного транспорта, взаимодействия участников процесса доставки, функционирования производственной системы автоперевозчика.
Теоретико-методологические основы исследования. Диссертация выполнена на основе трудов ведущих отечественных и зарубежных ученых, работ в области теории надежности технических систем, риск-менеджмента, исследования надежности цепей поставок, организации и обеспечения безо-пасности дорожного движения, ситуационного управления перевозками, тех-нической эксплуатации автомобилей, технологии и организации работы авто-мобильного транспорта.
Информационная база исследования: нормативно-правовые доку-менты по обеспечению и стандартизации надежности транспортных систем, научные и методические материалы по проблемам обеспечения надежности на автомобильном транспорте, данные Федеральной службы государственной статистики (Росстат), Транспортная стратегия РФ на период до 2030 г., другие материалы.
Научную новизну исследования составляют следующие теоретико-методологические положения по основам обеспечения надежности транс-портных систем, которые выносятся на защиту:
- определения надежности и отказа транспортных систем, классификацион-ные признаки отказов, методика оценки надежности;
- концепция обеспечения надежности транспортной системы, предусматри-вающая достижение и удержание надежности на согласованном с заказ-чиком уровне, за счет идентификации и использования имеющихся струк-турных, ресурсных и функциональных резервов;
- экономико-математическая модель структурного резервирования, осно-ванная на минимизации суммы дисконтированных затрат на доставку гру¬за или пассажира, затрат на оплату услуг участников процесса доставки и компенсацию риска от рассогласования их взаимодействия;
- классификация способов структурного резервирования транспортной сис-темы, позволяющая, в зависимости от способа соединения ее структурных элементов, выбирать метод структурного резервирования. Методики рас-чета надежности транспортной системы при постоянном резервировании с целой кратностью, а также использовании резерва замещением, мажори-тарных и ресурсосберегающих схем;
- аналитическая зависимость величины резерва численности автопарка от коэффициента его технической готовности, позволяющая определять эти резервы и оценивать выигрыш надежности транспортной системы от их использования;
- методики нормирования расхода материальных ресурсов, позволяющие формировать их резервы без увеличения складских запасов;
- способы функционального резервирования на автомобильном транспорте, заключающиеся в переходе структурных элементов транспортной систе¬мы на аварийные алгоритмы работы, при возникновении отказов, а также в сокращении числа смежных структурных элементов за счет совмещения выполняемых функций. Методики расчета надежности транспортной сис-темы, при функциональном резервировании.
Практическая значимость. Результаты исследования имеют при-кладной характер и могут быть использованы руководителями коммерче¬ских предприятий, региональными и муниципальными органами власти при разработке комплексных программ повышения качества транспортного об-служивания заказчиков. Разработанные в диссертации подходы, модели и методы ориентированы на практическое применение, являются научно- методической основой предпринимаемых в настоящее время на практике мероприятий по обеспечению надежности транспортной системы, расширяя возможности их разработки и реализации.
Практическая ценность исследования заключается в разработке:
- алгоритма оптимизации структурно-функциональной схемы транспортной системы;
- показателей эффективности использования ресурсов транспортной системы, методических рекомендаций по структурированию информации о наличии резервов, а также созданию объектно-ориентированной информационной системы, предназначенной для их идентификации;
- способов определения резервов численности и провозной способности ав-топарка, основанных на снижении среднесуточных пробегов, сокращении среднего пробега автопарка с начала эксплуатации, изменении графика ра-боты ремонтной зоны;
- алгоритма использования предлагаемой методики резервирования запасных частей, норм расхода дизельного топлива и эксплуатационного пробега ав¬тошин для моделей отечественного подвижного состава;
- методического подхода к структурированию времени на выполнение основ-ных и вспомогательных операций процесса доставки, позволяющего опре-делять резервы производительности труда операционного персонала, за-действованного в работе транспортной системы.
Обоснованность и достоверность результатов исследований обес-печивается: использованием современных апробированных научных методов и математического аппарата; достоверностью и представительным объемом
исходных данных; соответствием полученных теоретических результатов фундаментальным положениям теории надежности, теории транспортных процессов и систем, управления запасами производственных ресурсов; соот¬ветствием результатов, полученных на основании предлагаемых методик, с результатами практического внедрения.
Реализация результатов исследования. Результаты диссертационно-го исследования использованы при выполнении научно-исследовательских работ в рамках реализации:
- проекта по ведомственной научной программе Федерального агентства по образованию Министерства образования и науки РФ «Развитие научного потенциала высшей школы», подпрограммы № 3 «Развитие инфраструктуры научно-технической и инновационной деятельности высшей школы и ее кад-рового потенциала» (2004 г.);
- конкурса исследовательских проектов студентов, аспирантов и молодых уче¬ных Челябинской области (2008 г.), ФГБОУ ВПО «Магнитогорский государст¬венный технический университет им. Г.И. Носова» (2012 г.);
Результаты диссертационного исследования использованы на предпри-ятиях автомобильного транспорта: для разработки новых автобусных мар-шрутов, корректировки графика движения автобусов (ООО «Автотранспорт-ное управление», 2008 г.); для определения потребности автопарка в матери-ально-технических ресурсах, выбора типа подвижного состава при назначении на маршрут (ООО «Ростра», 2011 г.).
Отдельные результаты диссертационного исследования внедрены на автотранспортных предприятиях:
- нормы производительности экскаваторно-автомобильных комплексов, мето¬дические рекомендации по повышению надежности транспортировки, под¬ход к резервированию транспортного процесса (ООО «Лога», 2012 г.);
- нормы ресурсного пробега автошин моделей 0-79, 0-82, Я-646, Бел-108 для автобусов марок ПАЗ, НефАЗ, ЛиАЗ (МП «Маггортранс», 2012 г.).
Теоретические и практические результаты диссертации используются в учебном процессе ФГБОУ ВПО «Магнитогорский государственный техниче-ский университет им. Г.И. Носова» при подготовке специалистов по направле-нию 190700.62 «Технология транспортных процессов» (профиль подготовки «Организация перевозок и управление на промышленном транспорте»).
Квалификация работы. Диссертационное исследование квалифици-руется как теоретическое обобщение, направленное на решение крупной на-учной проблемы обеспечения надежности транспортных систем доставки гру-зов и пассажиров автомобильным транспортом, имеющее важное хозяйствен-ное значение для развития автомобильного транспорта страны и ее регионов, а также повышения конкурентоспособности транспортной системы России.
Апробация работы. Основные теоретико-концептуальные положения, рекомендации и результаты исследования доложены, обсуждены и одобрены на региональных, межрегиональных, всероссийских и международных кон-ференциях, проходивших в городах: Красноярск (1999 г.), Магнитогорск (2001, 2003, 2004, 2006, 2008 - 2010 гг.), Москва (2003 г.), Житикара (Республика Ка¬захстан, 2005 г.), Санкт-Петербург (2006, 2007, 2011, 2012 гг.), Казань (2008 г.), Хабаровск (2010 г.), Пшемысль (Республика Польша, 2011 г.), Тюмень (2011 г.), Екатеринбург (2012 г.), Киров (2012 г.), София (Республика Болгария, 2012 г.), Тверь (2012, 2013 гг.), Худжанд (Республика Таджикистан, 2012 г.), Одесса (Украина, 2013 г.).
Публикации. По результатам диссертации опубликовано 64 работы, в том числе 4 монографии. В изданиях, рекомендованных ВАК России, опубли-ковано 22 работы. В опубликованных работах автору принадлежат основные идеи и выводы, теоретический и экспериментальный материал.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 6 глав, заключения, библиографического списка из 185 наименований. Дис-сертация изложена на 289 страницах основного текста, включая 84 рисунка и 36 таблиц.

Список литературы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В диссертации рассмотрена проблема обеспечения надежности функ-ционирования транспортных систем доставки автомобильным транспортом.
Основные выводы и результаты работы заключаются в следующем:
1. Автомобильный транспорт выполняет ключевую роль в развитии ос-новных отраслей экономики. Грузовой автомобильный транспорт явля¬ется связующим элементом производственной системы большинства производителей продукции, осваивающий 68% общего объема достав¬ки грузов предприятий горнодобывающей, лесной, сельскохозяйствен¬ной и других отраслей экономики. Пассажирский автомобильный транспорт, выдерживая большую социальную нагрузку, осваивает бо¬лее 60% доставки пассажиров в стране.
2. Отсутствие практики нормирования надежности на автомобильном транс-порте обусловливает низкую согласованность во взаимодействии участни-ков процесса доставки, большое количество сбоев в работе автоперевоз-чиков, увеличение штрафов за невыполнение договорных обязательств перед заказчиком и за нарушения законодательства. Обеспечение надеж-ности автомобильного транспорта является актуальной научно- практической проблемой, успешное решение которой существенно повы-сит эффективность развития транспортной системы России в рамках реа-лизуемой Транспортной стратегии на период до 2030 г.
. 3. Проведенный анализ исследований позволил установить, что в настоящее время еще не полностью сформирована система знаний, образующих ме-тодологию обеспечения надежности транспортных систем доставки грузов и пассажиров автомобильным транспортом. Принимаемые на практике решения по снижению сбоев в процессе доставки базируются на знании методологии отдельных научных направлений: безопасности дорожного движения, технической эксплуатации автомобилей, ситуационного управ-ления автомобильными перевозками, теории надежности технических сис-тем, управления цепями поставок, риск-менеджмента.
4. Нормативно-правовое обеспечение надежности на автомобильном транс-порте представлено комплексом нормативно-технической документации и сводом законодательных актов. Соблюдение автоперевозчиком современ-ных нормативно-правовых требований не дает практически значимого эф-фекта в повышении надежности транспортных систем, поскольку:
- национальные и международные стандарты ориентированы на обеспече-ние надежности технических объектов и технологических процессов, так-же утеряны механизмы обязательного применения стандартов;
- вступившие в силу и планируемые к принятию технические регламенты определяют в основном аспекты безопасной эксплуатации автопарка и
инфраструктуры, оставляя в стороне обеспечение надежности функцио-нирования транспортных систем доставки грузов и пассажиров;
- действующие законодательные акты, применительно к надежности, не-системны, их соблюдение лишь косвенно способствует снижению числа отказов транспортных систем.
5. Основой предлагаемой концепции обеспечения надежности транспортных систем является достижение и удержание надежности на согласованном с заказчиком уровне за счет идентификации и использования имеющихся в транспортной системе структурных, ресурсных и функциональных резер¬вов. Использование имеющихся резервов заключается: в уменьшении чис¬ла смежных структурных элементов транспортной системы; в использова¬нии имеющихся резервов материально-технических и трудовых ресурсов; в применении дополнительных функциональных возможностей участниками процесса доставки, определяющие их способность переключаться на ре-зервные режимы работы при возникновении отказов.
6. Критерием надежности транспортной системы является отношение числа выполненных заявок на доставку без нарушений требований заказчика к общему числу заявок, принятых к исполнению за рассматриваемый пери¬од. Методика оценки надежности включает: расчет показателя выполнения заявки за счет кодировки состояния ее выполнения двоичными перемен¬ными с последующим решением получившейся функции алгебры логики; ограничивающее условие на компенсацию низкой надежности функциони-рования транспортной системы заказчиком.
7. Структурное резервирование в обеспечении надежности на автомобиль¬ном транспорте состоит: в исключении из транспортной системы избыточ¬ного числа смежных структурных элементов; во введении в ее структуру параллельно работающих элементов или их соединений. Структурные элементы - это участники процесса доставки. Параллельно работающие структурные элементы являются посредниками-дублерами, а их соедине¬ния - резервными каналами доставки.
8. Число смежных структурных элементов транспортной системы устанавли-вается в результате экономико-математического моделирования. Критери¬ем оптимизации является минимум приведенных затрат, включающих: дис-контированные затраты на доставку; затраты на оплату услуг участников процесса доставки и компенсацию риска от рассогласования их взаимо-действия.
9. Ресурсное резервирование на автомобильном транспорте с целью обеспе-чения надежности его работы заключается в формировании и в использо-вании резервов материально-технических и трудовых ресурсов для повы-шения вероятности успешного выполнения заявки на доставку. Резервы численности автопарка предлагается формировать повышением его тех-нической готовности; резервы материальных ресурсов - повышением дос-товерности нормирования и усилением контроля их расхода; резервы тру-довых ресурсов - сокращением нерегламентированных простоев, продол-жительности выполнения операционным персоналом лишней и повторной работы.
10. В работе обоснована зависимость резерва численности автопарка от его технической готовности. Предлагается формировать резервы численно¬сти автопарка снижением среднесуточных пробегов и среднего пробега с начала эксплуатации автомобилей, изменением графика работы ремонт¬ной зоны. Использование этих способов не приводит к удорожанию про¬цесса доставки, поскольку не требует дополнительных инвестиций.
11. Резервирование материальных ресурсов достигается нормированием и контролем над эффективностью их расхода индивидуально по группам эксплуатируемой техники посредством: установления в натуральных ве-личинах норм удельного расхода запасных частей; расчета на основе ин-струментальных замеров нормативной потребности в топливе для каждо¬го маршрута движения и объекта закрепления техники; определения норм эксплуатационного пробега и расхода автошин.
12. Резервирование трудовых ресурсов основано на сокращении в структуре затрат рабочего времени нерегламентированных простоев и продолжи-тельности выполнения лишней и повторной работы. Лишняя работа ха-рактеризуется отсутствием ее технической регламентации и отсутствием полезного результата; повторная работа - достижением результата при неоднократном повторении технологических операций.
13. Функциональное резервирование на автомобильном транспорте пред-ставляет собой включение в структуру транспортной системы многофунк-циональных объектов, обеспечивающих: бесперебойное его функциони-рование переходом на аварийные алгоритмы работы, при возникновении отказов; сокращение числа смежных структурных элементов за счет со-вмещения выполняемых функций. Основанием использования много-функциональных объектов, работающих в режиме устранения последст¬вий аварии, является наличие экономического эффекта по сравнению с использованием схем структурного резервирования замещением. При использовании многофункциональных объектов, работающих в режиме совмещения функций, выигрыш надежности транспортной системы обес-печивается выполнением технологических операций доставки меньшим числом структурных элементов.
14. По результатам экономико-математического моделирования была оп-ределена оптимальная структурно-функциональная схема доставки проволоки ОАО «ММК-Метиз» в г. Ганновер. Приемлемый для заказчика уровень надежности (0,91) обеспечит доставки проволоки в смешанном сообщении без перетарки, при участии грузоотправителя, грузополучате¬ля и логистического посредника, отвечающего за выполнение всего ком-плекса работ по транспортированию и переработке груза в пути следова-ния. Экономический эффект составляет 1,9 тыс. руб./т.
15. Использование мажоритарной схемы общего постоянного резервирова¬ния позволило за счет формирования резервного канала доставки повы¬сить надежность доставки персонала цеха подготовки аглошихты ОАО «ММК» автобусами ООО «Автотранспортное управление» на 12%, ис¬ключив потребность в дополнительных автобусах.
16. Использование методов структурного и ресурсного резервирования обеспечило повышение в 2,3 раза надежности доставки вскрышных по¬род Михеевского рудника автосамосвалами ООО «Лога». Выигрыш на¬дежности был получен за счет выявления и исключения из процесса доставки нерегламентированных простоев автосамосвалов на маршру¬те в ночную смену, достигающих 12,5% ее продолжительности.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Авдеев Б.Я., Алексеев В.В., Антонюк Е.М. Метрология, стандартизация и сертификация. - М.: Высшая школа, 2008. - 379 с.
2. Аникин Б.А. Логистика. - М.: Изд-во «Инфра-М», 1999. - 327 с.
3. Базовский И. Надежность: теория и практика. Пер. с англ. А.М. Лившиц и др. Под. ред. Б.Р. Левина. - М.: Мир, 1965. - 373 с.
4. Балабаева И. Актуальные вопросы развития автотранспортной отрасли //Автомобильный транспорт. - 2011. № 5. С. - 12-20.
5. Балабанов И.Т. Риск-менеджмент.- М.: Финансы и статистика,1996. - 192 с.
6. Барлоу Р, Прошан Ф. Статистическая теория надежности и испытания на безотказность. - М.: Наука, 1984. -488 с.
. 7. Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок /Пер. с
англ. - М.: ЗАО «Олимп - Бизнес», 2001. - 640 с.
8. Беликов А.Ю. Теория рисков: Учеб. пособие /А.Ю. Беликов; М-во обра-зования РФ. - Иркутск: Изд-во Иркут, гос. экон. акад., 2001. - 95 с.
9. Белый О.В., Кокурин И.М. Решение транспортно-логистических задач на основе геоинформационных технологий. - В сб. Автотранспортный ком-плекс. Проблемы и перспективы развития. - М.: МАДИ (ТУ), 2000, с. 279- 282.
10. Беляев В.М. Терминальные системы перевозки грузов автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 1987.-286 с.
11. Беляев Ю.К. Вероятностные методы выборочного контроля. - М.: Нау¬ка, 1975. -407 с.
12. Берг А.И. Кибернетика и надежность. - М.: Наука, 1964, 96 с.
13. Блудян Н.О. Нужна система предэксплуатационной подготовки новых ав-томобилей //Автомобильный транспорт - М., 1989. - N2 5.
14. Блудян Н.О., Лисковец А.М., Семенов А.А. Организация подготовки ново¬го подвижного состава к эксплуатации. - М., 1988.
15. Богумил, В.Н. Как решить проблему обеспечения безопасного функциони¬
рования наземного пассажирского транспорта //Информост. - 1999. - № 6 - С. 40-42.
16. Болотин В.В. Ресурс машин и конструкций. - Машиностроение, 1990. - 446 с.
17. Бочкарев А.А. Теория и методология процессного подхода к моделирова¬нию и интегрированному планированию цепи поставок: дисс. ... д-ра. экон. наук - Санкт-Петербург, 2009. - 289 с.
18. Бочкарев А.А., Бочкарев П.А. Проблема надежности цепи поставок /Логистика: современные тенденции развития: материалы IX Междунар.
науч.-практ. конф. 15, 16 апреля 2010 г. /ред. кол.: B.C. Лукинский и др. - СПб.: СПбГИЭУ, 2010, с. 64-67.
19. Бруевич Н.Г., Сергеев В.И. Основы теории точности и надежности уст-ройств. - М.: Наука, 1976. - 136 с.
20. Будрина Е.В. Проблемы выявления, идентификации и оценки логистиче-ских рисков. - В сб.: Логистика в современном бизнесе. - М.: ГУ-ВШЭ, 2001, с. 98-104.
21. Вайншток М.А. Организация городских пассажирских перевозок. - М.: Транспорт, 1979. - 88 с.
22. Варелопуло Г.А. Организация движения и перевозок на городском пасса¬жирском транспорте: Учебник. - М.: Транспорт, 1990.-208 с.
23. Васильев В. Что ждет отечественный автопром после вступления в Рос-сии ВТО? //Автомобильный транспорт. - 2012 г. N2 3. С. - 2-8.
24. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б., Куликов А.В. Грузовые авто¬мобильные перевозки - М.: Горячая линия - Телеком, 2007. - 560 с.
25. Власов В.М. Автоматизированные спутниковые радионавигационные сис-темы на наземном транспорте. - Connect Мир связи, 1999, № 4 (37), с. 42-
44.
26. Власов В.М., Ефименко Д.Б., Богумил, В.Н. Современный облик автома-тизированных систем диспетчерского управления городским пассажир-ским транспортом //Автотранспортное предприятие. - 2010. - № 1 - С. 3- 10.
. 27. Власов В.М., Ефименко Д.Б., Жанказиев С.В., Ожерельев М.Ю. Исполь-зование средств транспортной телематики в управлении маршрутизиро-ванным движением транспортных средств. - М.: МАДИ (ГТУ), 2007. - 87 с.
28. Власов В.М., Кравченко Е.А., Линник Г.Д. Применение телекоммуникаци-онных технологий в системе оперативного управления транспортом. - В сб.: Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса России. - Краснодар, КубГТУ, 1999, с. 53-55.
29. Генкин Б.М. Экономика и социология труда: Учебник для вузов. - 6-е изд., доп. - М.: Норма, 2006. - 448 с.
30. Герами В.Д., Дукаревич Г.В. Организация и управление городскими пас-сажирскими автомобильными перевозками: Учеб. пособие. - М.: МАДИ, 1994.-144 с.
31. Герами, В.Д. Методология формирования системы городского пассажир¬ского общественного транспорта / В.Д. Герами. - М.: МАДИ, 2001. - 313 с.
32. Глухов В.В. Менеджмент. - СПб.: Издательство: Питер, 2008. - 608 с.
33. Гнеденко Б.В. За советом в природу: Заметки о надежности в технике и живом мире /Б.В. Гнеденко, Я.М. Сорин, М.Б. Славин. - М.: Знание, 1977.- 128 с.
34. Гнеденко Б.В., Беляев Ю.К., Соловьев А.Д. Математические методы в теории надежности. - М.: Наука, 1965. - 275 с.
35. Головихин С.А. Управление рисками в системе интеграционных отно-шений промышленных предприятий с банками /С.А. Головихин, Е.А. Басов; М-во образования РФ. - Челябинск: ЧелГУ, 2000. - 241 с.
36. Горев А.Э. Основы грузоведения. - /Учебное пособие. Олещенко Е.М., Горев А.Э.. - М.: «Академия», 2008. - 288 с.
37. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки /Учебное пособие. - М.: «Академия», 2006. - 287 с.
38. ГОСТ 27.001-95. Надежность в технике. Основные положения.
39. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике: Термины и определения.
40. ГОСТ Р 51004-96 Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Но-менклатура показателей качества.
41. ГОСТ Р 51005-96 Услуги транспортные. Грузовые перевозки. Номенкла-тура показателей качества.
42. ГОСТ Р 51006-96. Услуги транспортные. Термины и определения.
43. ГОСТ Р 51901.12-2007 «Менеджмент риска. Метод анализа видов и по-следствий отказов»
44. ГОСТ Р 51901.3-2007. Менеджмент риска. Руководство по менеджменту надежности (модифицирован по отношению к международному стандарту МЭК 60300-2:2004 Менеджмент надежности. Часть 2. Руководство по ме-неджменту надежности ІЕК 60300-2:2004 Dependability management. Part
1. Guidelines for dependability management).
45. Грязнов M.B. К вопросу о рациональном использовании производствен-ных ресурсов на автотранспорте / Материалы V Международной юбилейной научно-практической конференции «Автомобиль и техносфера», Казань, 28-30 ноября 2007 г., Казань: Изд-во Казан, гос. техн. ун-та, 2008. - С. 188-189.
46. Грязнов М.В. Подходы к надежности транспортных систем //Мир транс-порта. -2010. -№ 2. С.-14-19.
47. Грязнов М.В. Разработка способов снижения ресурсоемкости технологи-ческих процессов на карьерах нерудных строительных материалов: дисс. ... канд. техн. наук - Магнитогорск, 2001. - 165 с.
48. Грязнов М.В. Резервирование численности автопарка изменением графи-ка работы ремонтной зоны //Автотранспортное предприятие. - 2012. - №
2. С. 33-36.
49. Грязнов М.В., Адувалин А.А. Резервирование автомобильных шин для
обеспечения надежности перевозок без увеличения складских запасов //НТТ - наука и техника транспорта. - 2012. - № 4. С. 12-16.
50. Грязнов М.В., Бакиров Р.К. и др. Выбор рациональной стратегии обнов-ления парка автосамосвалов в условиях ЗАО «Южуралавтобан»
/Освоение месторождений полезных ископаемых: Межвуз. сб. науч. тр. - Магнитогорск: МГТУ, 2004. - С. 175-181.
51. Грязнов М.В., Колобанов С.В., Санников К.Б. и др. Нормирование расхода дизельного топлива при эксплуатации автосамосвалов //Экономика и производство. - 2006. - № 3. С. - 52-55.
52. Грязнов М.В., Колобанов С.В., Санников К.Б. и др. Повышение эффектив¬ности нормирования запасных частей для автосамосвалов //Экономика и производство. - 2006. - № 2. - С. 49-53.
53. Грязнов М.В., Крупнов А.М. Паспортизация специальных автобусных маршрутов //Грузовое и пассажирское автомобильное хозяйство. - 2009. - № 5.-С. 27-31.
54. Грязнов М.В., Крупнов А.М. Поиск резервов производительности труда ремонтного персонала ЦРГА ООО «Автотранспортное управление» //Вестник МГТУ им. Г.И. Носова. - 2007. - № 2. С. - 93-94.
55. Грязнов М.В., Лукинский B.C., Франюк Р.А. Оптимизация экспортных по-ставок метизной продукции //Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2008. -№1. С. -44-51.
56. Грязнов М.В., Макаров А.М. О нормировании потребления производст-венных ресурсов на горнодобывающем предприятии //Горный информа-ционно-аналитический бюллетень. -2006. - № 3. - С. 103-104.
57. Грязнов М.В., Меньшиков Г.В., Адувалин А.А. Опыт МП «Маггортранс» в нормировании расхода топлива на городских автобусных маршрутах /Транспортные и транспортно-технологические системы: материалы Ме-ждународной научно-технической конференции под ред. Н. С. Захарова. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2011. - С. 37-42.
58. Грязнов М.В., Меньщиков Г.В., Санников К.Б. Принципы совершенствова¬ния структуры управленческого учета карьера строительных материалов как объекта малого горного предпринимательства /Добыча, обработка и применение природного камня: Сб. науч. тр. по материалам Междунар. науч. техн. конф. - Магнитогорск: МГТУ, 2004. - С. 186-189.
‘ 59. Грязнов М.В., Санников К.Б. и др. Рекомендации по совершенствованию системы учета производственных ресурсов на строительном карьере / Разработка рудных месторождений: Научно-технический сборник Криво-рожского технического университета - Кривой Рог: Изд-во Криворожского технического университета, 2006. - вып. 1 (90) С. 188-192.
60. Грязнов М.В., Санников КБ., Лукьянов В.А. Основные положения методи¬ки управления ресурсами промышленных предприятий. - М., 2003. - 9 с. Деп. В ВИНИТИ 31.10.03, № 1900 - В 2003.
61. Грязнов М.В., Франюк Р.А., Фридрихсон О.В. Критерии выбора участников перевозочного процесса при организации высоконадежных схем дос¬тавки контейнеров //Бюллетень транспортной информации. -2011. - № 1. С.-14-17.
62. Грязнов М.В., Шайдулин Ф.Г., Семенов В.А. Расчет дифференцирован-ных нормативов КТГ при сервисном обслуживании карьерных автосамо-свалов //Автотранспортное предприятие. -2009. - № 2. С. -44-47.
63. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Ширяев С.А., Вельможин А.В. Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Горячая линия - Телеком, 2004. - 488 с.
64. Гудков В.А., Ширяев С.А., Миротин Л.Б. Транспортные и погрузочно- разгрузочные системы.-М.: Горячая линия-Телеком, 2007.-847 с.
65. Давидич Ю.А. Влияние психофизиологических качеств водителя на функ¬ционирование транспортной подсистемы логистической системы. - В сб. Бизнес и логистика 2002 /Под общей ред. Л.Б. Миротина, Ы.Э. Ташбаева. - М.: КСЛ, 2002, с. 94-95.
66. Двас Г.В. Методологические основы применения методов теории на-дежности для управления рисками при осуществлении экономических проектов IV.В. Двас. - СПб.: Вести, 1998. - 190 с.
' 67. Долан Э.Дж., Лидсей Д. Макроэкономика. - СП.б.: Санкт-Петербург ор-кестр, 1994. - 406 с.
68. Дружинин Г.В. Надежность автоматизированных производственных систем. - М.: Энергоатомиздат, 1986. -479 с.
69. Дьяков А.Б. Автомобильная светотехника и безопасность движения. - М.: Транспорт, 1973. - 140 с.
70. Дьяков А.Б. Безопасность движения автомобилей ночью. - М.: Транс-порт,1984. -201 с.
71. Единое экономическое пространство: цифры и факты //Автомобильный транспорт. -2012. - № 8. С. - 18-23.
72. Ежегодный доклад IRU 2012 (http:iru-eapd.org/ru).
73. Ефименко Д.Б. Методологические основы построения навигационных систем диспетчерского управления перевозочным процессом на автомо-бильном транспорте (на примере городского пассажирского транспорта): дисс. ... д-ра техн. наук - Москва, 2012. -479 с.
74. Ефименко Д.Б., Богумил В.Н., Жанказиев С.В. Телематические системы диспетчерского управления движением автомобильного транспорта, как части ИТС мегаполиса //9-я Международная научно-практическая конфе-ренция «Организация и безопасность дорожного движения в крупных го-родах», С-Пб., 2010. - С. 115 -120.
75. Ефименко Д.Б., Богумил, В.Н. Оценка основных параметров транспорт-ных потоков на основе использования навигационных данных транспорт-ных средств городского пассажирского транспорта //Автотранспортное предприятие. - 2009. - № 11 - С. 17-21.
76. Ефремов И.С., Кобозев В.М., Юдин В.А. Теория городских пассажирских перевозок: Учебное пособие. - М.: Высшая школа, 1980. - 535 с.
77. Житков В.А., Ким КВ. Методы оперативного планирования автомобиль-ных перевозок. - М.: Транспорт, 1982. - 183 с.
78. Зайцев Е.И. Информационные технологии в транспортной логистике. - В сб.: Логистика в современном бизнесе. - М.: ГУВШЭ, 2001, с. 143-148.
79. Зайцев Е.И. Надежность систем доставки груза. В кн.: Зайцев Е.И. Ин-формационные технологии в управлении эксплуатационной эффективно-стью автотранспорта /СПбГИЭА. - СПб., 1998. - С. 187 - 192.
80. Зайцев Е.И. Проблема надежности в процессной модели цепи поставок. Логистика и управление цепями поставок: современные тенденции в Рос-сии и Германии. Сборник статей российско-немецкой конференции по ло-гистике DR-LOG 2008, 22-23 мая 2008 г., г. Москва - СПб.: Изд-во поли-техи. ун-та. 2008. С. 266-271.
' 81. Зайцев Е.И. Проблема надежности в процессной модели цепи поставок / Гибкость и адаптивность глобальных цепей поставок: Материалы Vll-й россий¬ско-немецкой конференции по логистике DR-LOG 2012, 16-19 мая 2012 г. Санкт- Петербург/под. ред. Д.А. Иванова, Б.В. Соколова, Й. Кешеля - СПб, 2012.
82. Зайцев Е.И., Бочкарев А.А. Модель функционально-структурной надеж-ности цепи поставок. Logistics and Supply Chain Management: Modern Trends in Germany and Russia: IV Германо-российская конференция по ло-гистике и управлению цепями поставок 6-9 мая 2009 г.: Тез.докл. - Гет-тинген, Cuviller Verlag, 2009. - С. 187- 195.
83. Зайцев Е.И., Заметалин И.И., Лукинский B.C. Надежность автотранспорт-ных средств /Уч. пособие по спец. 07.19.11 «Менеджмент на транспорте». СПб.: СПбГИЭА, 1994.
• 84. Зайцев Е.И., Цвиринько И.А. Перспективные информационные системы и технологии в управлении цепями поставок товаров. - В сб.: Логистика в современном бизнесе. - М.: ГУВШЭ, 2001, с. 136-138.
85. Затворницкий, А.П. Управление перевозками грузов автомобильным транспортом на основе ситуационного и вероятностного подхода: авто- реф. дис. ... канд. техн. наук: 05.13.10 / А.П. Затворницкий. - Воронеж, 2007.-18 с.
86. Зырянов В.В., Кочерга В.В., Поздняков М.Н. Современные подходы к раз¬работке комплексных схем организации дорожного движения. Транспорт Российской Федерации. 2011. Т. 32. № 1. С. 54-59.
87. Иларионов В.А., Кошелев М.В., Мишурин В.М. Водитель и автомобиль. - М.: Транспорт, 1985.-247 с.
. 88. Иларионов В.А., Куперман А.И., Мишурин В.М. Правила дорожного дви-жения и основы безопасного движения автомобиля: Учебник. - М.: Транс-порт, 1995.-445 с.
89. Карпинский Е.И. Новая автоматизированная система диспетчерского управления автобусами /Автомобильный транспорт, 2002, № 8, с. 21-22.
90. Кириллова, А.Г. Обеспечение безопасности мировых и региональных кон-тейнерных перевозок /А.Г. Кириллова //Сб. материалов междунар. конф. «ТрансБалтика 2008». - Рига, 2008. - С. 26-30.
91. Кириллова А.Г. Мультимодальные контейнерные и контрейлерные пере-возки: монография /А.Г. Кириллова. - М.: ВИНИТИ РАН, 2011. -260 с.
92. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. - М.: Транспорт, 1991. - 182 с.
93. Коноплянко В.И., Рыжков С.В. Основы управления автомобилем и безо-пасность движения. - М.: Изд-во ДОСААФ, 1989. - 224 с.
94. Концепция создания единой информационно-телекоммуникационной сис-темы в транспортном комплексе России. Одобрена НТС Минтранса РФ 28.12.1998 г. - Connect Мир связи, 1999, № 4 (37), с. 84-91.
95. Корчагин В.А., Соркин В.И., Логинов В.А. Маркетинг на транспорте: Учеб-ное пособие. - Липецк: Изд-во ЛГТУ, 1998. - 80 с.
96. Котик М.А., Емельянов А.М. Природа ошибок человека - оператора (на примере управления транспортными средствами).- М.: Транспорт, 1993- 252 с.
97. Кравченко Е.А. Повышение качества обслуживания населения и разра-ботка системы управления автобусными перевозками по видам сообще¬ния на основе комплексного критерия качества в условиях рыночных от-ношений. Дис. докт. техн. наук. - Краснодар, 1998, - 550 с.
98. Кравченко Е.А., Балабанов А.В. Разработка и совершенствование меха-низма распределения маршрутной сети между перевозчиками. - В сб.: Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса России. - Крас-нодар, Куб ГТУ, 1999. С. 69-70.
99. Кремер Н.М. Теория вероятностей и математическая статистика: Учебник для вузов. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 543 с.
100. Кузьмин И.И. Риск и безопасность: концепция, методология, методы /И.И. Кузьмин. - М, 1993. - 160 с.
101. Кузьмина В. Автомобильному транспорту - приоритетное направление //Автомобильный транспорт. - 2012. № 5. С. - 6-10.
102. Кузьмина В. На службе международных автоперевозчиков //Автомобильный транспорт. -2011. - № 8. С. -14-17.
103. Курганов В.М. Влияние психологических факторов на надежность транс-портного процесса. Грузовое и пассажирское автохозяйство, №12, 2003. - С. 55-57
104. Курганов В.М. Водитель должен быть надежным. Автомобильный транс-порт, № 9, 2003. - С. 29-30
105. Курганов В.М. Макарова Т.Н., Голохвастов С.А., Львов А.Б. Психологиче-ская детерминированность аварийности водителей. Человек и общество: тенденции социальных изменений: Материалы междунар.научно- практич.конф. 24-26 сентября 1997 г. Санкт-Петербург - Минск - Ростов- на-Дону. С. 421-424.
106. Курганов В.М. Надежность транспортно-логистических систем /Логистика: современные тенденции развития: материалы IX Междунар. науч.-практ. конф. 15, 16 апреля 2010 г. /ред. кол.: B.C. Лукинский и др. - СПб.: СПбГИЭУ, 2010, с. 222-224.
107. Курганов В.М, Психологические качества и надежность водителя. Вопро-сы психологии, № 6, 2004. - С. 118-122.
108. Курганов В.М. Психология управления. Автотранспортная психология. Учебное пособие. М.: Приор, 2004. - 76 с.
109. Курганов В.М. Ситуационное управление автомобильными перевозками /Монография. - М.: Технополиграфцентр, 2003. - 197 с.
110. Курганов В.М. Управление эффективностью и надежностью функциони-рования систем доставок //Грузовое и пассажирское автомобильное хо-зяйство. - 2009. - № 6. - С. 8-13.
111. Курганов В.М., Грязнов М.В. Как повысить КТГ автопарка //Мир транспор- та. - 2011. - № 3. С. 106-117.
112. Курганов В.М., Грязнов М.В. Параметры надежности транспортных сис-тем. Бюллетень транспортной информации, № 11 (185), ноябрь 2010. С. 34-36.
113. Курганов В.М., Миротин Л.Б. Международные перевозки. Учебник М., Академия, 2011. - 304 с.
114. Курганов, В.М. Управление автомобильными перевозками на основе си-туационного подхода : автореф. дис. ... д-ра техн. наук : 05.22.08 /Курганов В.М. - М., 2004. - 36 с.
115. Ларин О.Н. Развития транзитного потенциала автотранспортных систем регионов: научная монография /О.Н. Ларин, А.П. Приходько, В.Д. Шепе-лев, А.А. Кажаев. - М.: ВИНИТИ РАН, 2010. - 344 с.
116. Ларин О.Н. Закономерности формирования транзитного потенциала: мо-нография /О.Н. Ларин, Н.К. Горев, З.В. Альметова. - Челябинск: Изда-тельский центр ЮУрГУ, 2012. - 188 с.
117. Логинов В.Н. Информационная логистическая система управления дви-жением транспорта в большом городе. - В сб.: Логистика в современном бизнесе. - М.: ГУВШЭ, 2001, с. 116-124.
118. Логинов В.Н. Повышение эффективности работы автобусов на городских маршрутах на основе оптимизации скоростных форм и режимов сообще-ний: Монография. - М.: ГУУ, 1998. - 155 с.
119. Лукинский B.C. Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. - Л.: Политехника, 1991. - 224 с.
120. Лукинский B.C. Опыт расчета показателей надежности механических сис-тем при проектировании. - Л.: ЛДНТП, 1988. - 27 с.
121. Мадера А.Г. Анализ рисков в социально-экономических системах /Логистика: современные тенденции развития: материалы IX Междунар. науч.-практ. конф. 15, 16 апреля 2010 г. /ред. кол.: B.C. Лукинский и др. - СПб.: СПбГИЭУ, 2010, с.
122. Международный электротехнический словарь. Надежность и качество ус¬луг. Публикация 50 (191) МЭК: Пер. с англ.: М.: МНТК «Надежность ма-шин».. 1990. 66 с.
123. Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учеб. пособие. - М.: Росконсульт, 2001. - 368 с.
124. Миротин Л.Б., Вельможин А.В., Гудков В.А. Теория транспортных процес¬сов и систем. М.: Транспорт, 1998. - 167 с.
125. Мишурин В.М. Автотранспортная психология. - М.: Академкнига. 2002,- 286 с.
126. Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность дви-жения. - М.: Транспорт. 1990. - 167 с.
■ 127. Нейман Дж. Вероятностная логика и синтез надежных организмов из ненадежных компонент //Автоматы. Пер. с английского под ред. А.А. Ляпунова. - М.: ИЛ, 1956.
128. Некрасов А. Г. Развитие систем менеджмента безопасности цепей поста-вок /Логистика: современные тенденции развития: материалы IX Между-нар. науч.-практ. конф. 15, 16 апреля 2010 г. /ред. кол.: B.C. Лукинский и др. - СПб.: СПбГИЭУ, 2010, с. 274-278.
129. Некрасов А.Г., Миротин Л.Б. Логистика интегрированных цепочек поста-вок. - М.: Экзамен, 2003. - 256 с.
130. Некрасов А.Г., Миротин Л.Б., Меланич Е.В. Управление цепями поставок в транспортном комплексе. - М.: Гор. линия - Телеком, 2012.-262 с.
131. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при опти-мальном планировании. - М.: Наука, 1972.
132. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Методические рекомендации (Утверждены распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р).
133. Ожерельев М.Ю. Совершенствование технологии обработки навигацион-ных данных для решения задач диспетчерского управления пассажир-ским транспортом //Средства и технологии телематики на автомобильном транспорте (Сборник научных трудов). - М.: МАДИ (ГТУ), 2008. - С. 59-68.
134. Половко А.М., Гуров С.В. Основы теории надежности. - СПб.: БХВ-
Петербург, 2006. - 702 с.
135. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, мини-трактора) (утв. Приказом Департамента автомобильной промышленности Минтранса РФ от 01.01.1992 г. № 43).
. 136. Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в пред-приятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пас-сажиров и грузов. Утв. Приказом Минтранса РФ от 09.03.1995 № 27.
137. Положение об обеспечении безопасности перевозок грузов и пассажиров автобусами. Утв. Приказом Минтранса РФ от 08.01.1997 № 2. С изм. от 18.07.2000.
138. Правдин Н.В., Негрей В.Я., Подкопаев В.А. Взаимодействие различных видов транспорта: примеры м расчеты. - М.: Транспорт, 1989. -208 с.
139. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (утв. Постанов-лением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272).
140. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (утв. Правительством РФ от 14.02.2009 г. № 112).
141. Р 3112194-0366-03 «Нормы расхода топлив и смазочных материалов».
142. Райншке К. Модели надежности и чувствительности систем. Пер. с нем. Под ред. Б .А. Козлова. - М.: Мир, 1979. -452 с.
143. Рассоха В.И. Повышение эффективности эксплуатации автомобильного транспорта на основе разработанных научно-технических, технологиче-ских и управленческих решений: дисс. ... д-ра техн. наук - Оренбург, 2010.-289 с.
144. РД 3112199-1085-02 «Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств».
145. Резер С.М. Оптимизация процессов грузовых перевозок. - М.: Наука, 1980.-236 с.
146. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Марков С.Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. - М.: Транспорт, 1989. -126 с.
147. Ржаницын А.Р. Теория расчета строительных конструкций на надеж-ность. - М.: Стройиздат, 1986 г. - 239 с.
148. Российский рынок МАП - состояние, проблемы, перспективы развития //Автомобильный транспорт. -2012. № 7. С. 2-6.
149. Россия в цифрах. 2012: Краткий статистический сборник /Росстат - М., 2012. - 573 с.
150. Рюгер 3. Эксплуатация городского пассажирского транспорта /Пер. с нем.
- М.: Транспорт, 1977.-208 с.
151. Самойлов Д.С. Городской транспорт: Учебник. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Стройиздат, 1983. - 384 с.
• 152. Сарбаев В.И., Селиванов С.С., Коноплев В.Н., Демин Ю.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов. - Ростов-на-Дону: Изд-во «Феникс». - 2004. - 448 с.
153. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. - М.: Транспорт, 1977. - 304 с.
154. Сильянов В.В., Домке Э.Р. Транспортно-эксплуатационные качества ав-томобильных дорог и улиц: Учебник. - М.: «Академия», 2008. - 352 с.
155. Соловьев А.Д., Гнеденко Б.В. Математические методы в теории надеж-ности и их статистический анализ. - М.: Наука, 1965. - 524 с.
156. Сотсков Б.С. Основы теории и расчета надежности элементов и уст-ройств автоматики и вычислительной техники. - М.: В.Ш., 1970. - 271 с.
. 157. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник. - М.: ИЦ «Академия». - 397 с.
158. Спирин И.В. Перевозка пассажиров городским транспортом: Справочное издание. - М.: ЦКЦ «Академкнига», 2004.-413 с.
159. Сханова С.Э. Проблемы развития теории надежности цепей поставок /Логистика: современные тенденции развития: материалы IX Междунар. науч.-практ. конф. 15, 16 апреля 2010 г. /ред. кол.: B.C. Лукинский и др. - СПб.: СПбГИЭУ, 2010, с. 378-381.
160. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. //Под ред. Е.С. Кузнецова - 3-є изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991. - 413 с.
161. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. /Под ред. Г.В. Крамаренко. -2-е изд. перераб. и доп. М.: Транспорт, 1983. -488 с.
162. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года (утв. распоряжением Правительства РФ от 22.11.2008 г. № 1734-р).
163. Транспортные приоритеты России //Автомобильный транспорт. - 2012. №
2. С.-2-10.
164. Троицкая Н.А. Единая транспортная система: Учебник. - М.: Академия, 2003. - 239 с.
165. Трофименко Ю.В., Луканин В.Н. Промышленно-транспортная экология: Учебник. - М.: В.Ш., 2001. - 273 с.
166. Уваров С.А. Надежность логистических систем в интегральных цепях по-ставок /Логистика и управление цепями поставок: современные тенден-ции в России и германии: Сб. статей российско-немецкой конференции по логистике /Под. ред. Д.А. Иванова, К. Янса, Ф. Штраубе, О.Д. Проценко, В.И. Сергеева. - СПб.: Изд-во. Политехи, ун-та, 2008, с. 152-162.
167. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: [пер. с англ.] / Д. Уо-терс. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 503 с.
168. Управление цепями поставок: Справочник издательства Gower / Под ред. Дж. Гаторны (ред. Р. Огулин, М. Рейнольдс); пер. с 5-го англ. изд. - М.: ИНФРА-М, 2008.-670 с.
169. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (№ 259-ФЗ принят Государственной Думой 18.10.2007 г.).
170. Уткин Э.А., Фролов Д.А. Управление рисками предприятия. - М.: Изда-тельство: ТЕИС, 2003. - 248 с.
171. Ушаков И.А. Курс теории надежности систем: Учеб. пособие для вузов /И.А. Ушаков. - М.: Дрофа, 2008. - 239 с.
. 172. Франюк Р.А. Оптимизация транспортно-логистических затрат при постав-ках метизной продукции на экспорт: автореф. дис. ... канд. экон. наук - СПб., 2007.-19 с.
173. Чеботаев А.А., Чеботаев Д.А. Логистика и маркетинг (Маркетологистика): Учебное пособие. - М.: Экономика, 2005. - 247 с.
174.Черкасов В.В. Проблемы риска в управленческой деятельности /В.В. Черкасов. - М.: Рефл-бук; Киев: Ваклер, 1999. - 287 с.
175. Шишонок Н.А. Решение задач надежности и эксплуатации на универ-сальных ЭЦВМ. - М.: Сов. радио, 1967. -400 с.
176. Шурпатов И.Г. Проблема обеспечения надежности логистических систем /Логистика: современные тенденции развития: материалы IX Междунар. науч.-практ. конф. 15, 16 апреля 2010 г. /ред. кол.: B.C. Лукинский и др. - СПб.: СПбГИЭУ, 2010, с. 455-458.
177.Эриашвили Н.Д. Предпринимательские риски в маркетинговых про-граммах /Н.Д. Эриашвили. - М.: Финансы, 2000. - 28 с.
178. Яблонских Н.В. Совершенствование системы нормирования производст-венных ресурсов в управлении угледобывающим предприятием: авто-реф. дис. ... канд. экон. наук-Челябинск, 2007,- 25 с.
179. AIAG Potential Failure Mode and Effect Analysis, Third Edition, 2001.
180. Kurganov V.M., Gryaznov MV. Reservation in providing of automobile trans-portation reliability /Materiaty VII Mi^dzynarodowej naukowi-praktycznej konferencji «Perspektywiczne opracowania s^ nauk^ і technikami - 2011». Volume 55. Techniczne nauki.: Przemysl. Nauka і studia -112 str. C. 24 - 27
181. Kurganov V.M., Gryaznov MV. Terminology in the sphere of providing of transport systems and transportation processes dependability /Материали за 8-а международна научна практична конференция «Ключови въпроси в
съвременната наука», - 2012. Том 32. Технологии. София. «Бял ГРАД-БГ» ООД - С 28-34.
182. Marlin U. Tomas Reliability and warranties. - OZON.ru. - 2006.
183. Neil В. Bloom Reliability centered maintenance. - McGraw-Hill, 2006.
184. Richard E. Brown Electric power distribution reliability. Second edition, 2009.
185. SAE J 1739:2000 Potential Failure Mode and Effect Analysis in Design (Design FMEA) and Potential Failure Mode and Effect Analysis in Manufacturing and Assembly Processes (Process FMEA) and Potential Failure Mode and Effect Analysis for Machinery.
186. Zyryanov V. Improving Urban Public Transport Operation: Experience of Ros-tov-on-Don (Russia). International Journal of Transport Economics. 2009, Vol-ume 36, № 1, p.p. 83-96.
187. Zyryanov V, Mironchuk A. Simulation Study of Intermittent Bus Lane and Bus Signal Priority Strategy. Procedia - Social and Behavioral Sciences. 2012. Vol-ume 48. p.p. 1464-1471.