Лужанська Наталія Олександрівна Підвищення ефективності діяльності вантажних митних комплексів

Краткое описание

Лужанська Наталія Олександрівна, старший викладач кафедри транспортних технологій, Національний транспортний університет. Назва дисертації: «Підвищення ефективності діяльності вантажних митних комплексів». Шифр та назва спеціальності 05.22.01 транспортні системи. Спецрада Д 26.059.02 Національного транспортного університету

Національний транспортний університет Міністерства освіти і науки України
Національний транспортний університет Міністерства освіти і науки України
Кваліфікаційна наукова праця на правах рукопису
ЛУЖАНСЬКА НАТАЛІЯ ОЛЕКСАНДРІВНА
УДК 656.073.51
ДИСЕРТАЦІЯ
ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ДІЯЛЬНОСТІ ВАНТАЖНИХ МИТНИХ КОМПЛЕКСІВ
05.22.1 - транспортні системи 27 - Транспорт
Подається на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук
Дисертація містить результати власних досліджень.
Використання ідей, результатів і текстів інших авторів мають посилання на відповідне джерело Н. О. Лужанська
Науковий керівник - Лебідь Ірина Георгіївна кандидат технічних наук, доцент
Ідентичність усіх примірників дисертації
Засвідчую
Вчений секретар
спеціалізованої вченої ради Д 26.059.02
О. Ю. Усиченко
Київ - 2021

ЗМІСТ
ПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬ
ВСТУП
РОЗДІЛ 1
22
23
30
АНАЛІЗ СУЧАСНИХ ПІДХОДІВ ДО ВИЗНАЧЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ФУНКЦІОНУВАННЯ ВАНТАЖНИХ МИТНИХ КОМПЛЕКСІВ
1.1 Оцінка сучасного стану митно-логістичного обслуговування в 39 Україні та світі
1.2 Обґрунтування доцільності застосування вантажних митних 45 комплексів при виконанні міжнародних автомобільних перевезень
1.3 Аналіз діяльності вантажного митного комплексу як ланки 49 логістичного ланцюга
1.4 Обґрунтування критеріїв ефективності діяльності вантажних митних 52 комплексів
1.5 Задачі дослідження 58
Висновки до розділу 1 59
ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ФУКЦІОНУВАННЯ ВАНТАЖНОГО МИТНОГО КОМЛЕКСУ, ЯК ЛАНКИ ЛОГІСТИЧНОГО ЛАНЦЮГА
2.1 Застосування кластерного аналізу для визначення попиту на митно- 61 логістичні послуги за регіонами України
2.2 Оцінка доцільності застосування послуг вантажних митних 71 комплексів при виконанні міжнародних перевезень автомобільним транспортом
2.3 Обґрунтування критеріїв ефективності функціонування вантажного 77 митного комплексу як ланки логістичного ланцюга
2.4 Технологія виконання митно-логістичного обслуговування на 80 вантажних митних комплексах
2.5 Метод визначення еталонного вантажного митного комплексу з 92 урахуванням інтересів стейкхолдерів
2.4 Вплив ефективності роботи вантажного митного комплексу на 97 надійність ланцюга постачань
2.5 Висновки до розділу 2 103
1.6 Оцінка попиту на митно-логістичні послуги
30
РОЗДІЛ 2
61

21
РОЗДІЛ 3 105
ІМІТАЦІЙНЕ МОДЕЛЮВАННЯ РОБОТИ ВАНТАЖНОГО МИТНОГО КОМПЛЕКСУ ЯК ЛАНКИ ЛОГІСТИЧНОГО ЛАНЦЮГА
3.1 Постановка задачі імітаційного моделювання 105
3.2 Формулювання математичної моделі 107
3.3 Імітаційна модель функціонування вантажного митного комплексу, 113
як ланки логістичного ланцюга
3.3.1 Розробка імітаційної моделі в GPSS World 113
3.3.2 Випробування імітаційної моделі функціонування вантажного 116
митного комплексу як ланки логістичного ланцюга
3.3.3 Дослідження властивостей імітаційної моделі 118
3.3.4 Оцінка результатів моделювання 122
3.4 Апробація імітаційної моделі 125
3.5 Висновки до розділу 3 140
РОЗДІЛ 4 142
ЗАСТОСУВАННЯ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ УДОСКОНАЛЕННЯ МІЖНАРОДНИХ ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛЬНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ В УМОВАХ СПІВПРАЦІ З ВАНТАЖНИМИ МИТНИМИ КОМПЛЕКСАМИ

Список литературы

ВИСНОВКИ
164
1. Дисертаційна робота присвячена вирішенню важливого науково- практичного завдання підвищення ефективності діяльності вантажних митних комплексів за рахунок розробки імітаційної моделі функціонування вантажного митного комплексу, як ланки логістичного ланцюга, і методу визначення еталонного вантажного митного комплексу при виконанні міжнародних вантажних автомобільних перевезень з урахуванням інтересів суб’єктів ринку транспортних послуг шляхом комплексного митно- логістичного обслуговування.
Основні результати, отримані у даній дисертаційній роботі, полягають в наступному:
1. На основі проведеного аналізу існуючих методів підвищення ефективності діяльності вантажних митних комплексів встановлено, що існуючі моделі функціонування об’єктів інфраструктури не враховують характеристик процесу виконання митних формальностей та залучення до структури логістичного ланцюга митних органів при організації міжнародних вантажних автомобільних перевезень, а отже не дають точних результатів при плануванні тривалості виконання зовнішньоторговельної операції, і цим фактом підтверджують доцільність наукових досліджень в даному напрямку.
2. Розроблено метод визначення еталонного вантажного митного комплексу з урахуванням інтересів суб’єктів ринку транспортних послуг при виконанні комплексного митно-логістичного обслуговування на об’єктах інфраструктури, що, на відміну від існуючих, дає можливість визначення техніко-експлуатаційних показників шляхом їх ранжування за значимістю впливу і присвоєння єдиної зворотної спрямованості на підсумковий узагальнений показник ефективності. При розробці даного методу було враховано: розподіл техніко-експлуатаційних показників на групи чинників, що характеризують технічний, технологічний і організаційний рівень забезпечення вантажних митних комплексів; визначення інтегрального

165
критерію по кожній групі чинників, на основі якого формується узагальнений інтегральний критерій; суб'єктивність оцінки експертами ваги техніко- експлуатаційних показників, яка відображає внесок кожного чинника в інтегральний критерій по кожній групі і в формування узагальненого інтегрального критерію; визначення шкали оцінки інтегрального критерію і узагальненого інтегрального критерію; параметри еталонного вантажного митного комплексу при формуванні інтегрального критерію і узагальненого інтегрального критерію.
3. Розроблено імітаційну модель функціонування вантажного митного комплексу, як ланки логістичного ланцюга, що враховує п’ять основних процесів, пов’язаних з митно-логістичним обслуговуванням суб’єктів ринку транспортних послуг, а саме: виконання митних формальностей при експорті вантажів, виконання митних формальностей при імпорті вантажів, комплексне митно-логістичне обслуговування, розміщення вантажу на склад тимчасового зберігання та розміщення вантажу на митний склад. Запропонована модель, на відміну від існуючих, враховує етапи виконання митно-логістичного обслуговування, що відбувається за умови виконання процесів без порушень та з допущенням помилок. Метою моделювання є створення імітаційної моделі функціонування ВМК, як ланки логістичного ланцюга, з урахуванням характеристик логістичних ланцюгів чотирьох типів; визначення середнього часу виконання робіт кожною ланкою логістичного ланцюга та за різними логістичними ланцюгами; дослідження і порівняння ефективності чотирьох типів логістичних ланцюгів; визначення характеристик ВМК.
4. Розроблено методику оцінки надійності логістичного ланцюга при виконанні митно-логістичного обслуговування на вантажному митному комплексі. Визначено, що основними показниками ефективності роботи об’єкту інфраструктури є надійність та тривалість доставки товарів при виконанні міжнародних вантажних автомобільних перевезень. Результати моделювання свідчать, що логістичний ланцюг, до структури якого входить

166
вантажний митний комплекс, характеризується найвищими значеннями показників ефективності. Дана методика підтверджує ефективність застосування комплексного митно-логістичного обслуговування, оскільки при зменшенні кількості суб’єктів ринку транспортних послуг в структурі логістичного ланцюга скорочується тривалість доставки товарів та зростає надійність логістичного ланцюга. Так, тривалість доставки за четвертим типом логістичного ланцюга зменшується на 46% порівняно з першим типом, на 43% - порівняно з другим типом та на 36,7% - порівняно з третім типом логістичного ланцюга. Надійність зростає відповідно на 20%, 10% та 3%.
Проведена апробація результатів наукових досліджень в ТОВ «ВМК- Україна» дозволила підприємству оптимізувати внутрішні процеси при наданні митно-логістичного обслуговування та скоротити час обслуговування на 12% порівняно з попередніми показниками. Використання результатів дисертаційної роботи у МП «РОКАДА» ТОВ дозволило скоротити тривалість доставки вантажів у середньому на 15%.