Пархоменко Лариса Олексіївна. Удосконалення залізничної системи пасажирських перевезень на основі раціонального розподілу швидкісних поїздів на мережі

Краткое описание

Пархоменко Лариса Олексіївна. Удосконалення залізничної системи пасажирських перевезень на основі раціонального розподілу швидкісних поїздів на мережі.- Дисертація канд. техн. наук: 05.22.01, Укр. держ. акад. залізн. трансп. - Харків, 2015.- 162 с.

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
УКРАЇНСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

На правах рукопису

Пархоменко Лариса Олексіївна

УДК 656.027:338.27

УДОСКОНАЛЕННЯ ЗАЛІЗНИЧНОЇ СИСТЕМИ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ НА ОСНОВІ РАЦІОНАЛЬНОГО РОЗПОДІЛУ ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ НА МЕРЕЖІ

05.22.01 – транспортні системи
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук

Науковий керівник
Бутько Тетяна Василівна, д.т.н., професор

Харків-2014
ЗМІСТ
ВСТУП 5
РОЗДІЛ 1 АНАЛІЗ ІСНУЮЧИХ ПІДХОДІВ ЩОДО ФОРМУВАННЯ СИСТЕМИ ЗАЛІЗНИЧНИХ ШВИДКІСНИХ ТА ВИСОКОШВИДКІСНИХ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ 12
1.1. Аналіз моделей розвитку швидкісного та високошвидкісного руху на залізницях світу 12
1.2. Структура і топологія високошвидкісних залізничних мереж 18
1.3. Дослідження параметрів пасажиропотоків в умовах звичайного та швидкісного руху пасажирських поїздів на залізницях України 23
1.4. Аналіз наукових досліджень щодо формування системи високошвидкісних та швидкісних пасажирських перевезень на залізничному транспорті 31
1.5. Висновки до розділу 1 40
РОЗДІЛ 2 РОЗРОБКА МОДЕЛІ ПРОГНОЗУВАННЯ КОРЕСПОНДЕНЦІЙ ПАСАЖИРІВ В УМОВАХ ВПРОВАДЖЕННЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ШВИДКІСНОГО ПАСАЖИРСЬКОГО СПОЛУЧЕННЯ НА ОСНОВІ НЕЧІТКИХ РЕЛЯЦІЙНИХ ОБЧИСЛЕНЬ 44
2.1. Передумови розробки моделі прогнозування кореспонденцій пасажирів для визначення доцільності введення пасажирського швидкісного руху на залізничній мережі 44
2.2. Розробка процедури прогнозування кореспонденцій пасажирів на основі використання моделей просторової взаємодії 45
2.3. Реалізація моделі прогнозування кореспонденцій в умовах впровадження швидкісних пасажирських поїздів на основі нечітких реляційних обчислень 49
2.4. Процедура настроювання моделі прогнозування пасажиропотоків на основі нечітких реляційних обчислень за допомогою генетичного алгоритму 55
2.5. Перевірка моделі на точність та адекватність 60
2.6. Висновки до розділу 2 63
РОЗДІЛ 3 РОЗРОБКА МОДЕЛІ ПОШУКУ РАЦІОНАЛЬНОЇ ТОПОЛОГІЇ МЕРЕЖІ ШВИДКІСНИХ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ НА ОСНОВІ МЕТОДІВ КОЛЕКТИВНОГО ІНТЕЛЕКТУ 64
3.1. Аналіз інфраструктури залізничних мереж та їх моделей експлуатації для курсування швидкісних і високошвидкісних поїздів 64
3.2. Ентропійний опис статистичних властивостей залізничної системи швидкісних пасажирських перевезень 68
3.3. Формалізація процедури розподілу пасажиропотоків шляхом визначення раціональної топології залізничної мережі для курсування швидкісних і звичайних поїздів 72
3.3.1. Формалізація задачі пошуку раціональної топології залізничної мережі для курсування швидкісних і високошвидкісних поїздів на основі методу оптимізації переміщення бактерій 77
3.3.2. Етапи рішення задачі розподілу поїздопотоків на мережі з урахуванням визначення типу інфраструктури для курсування швидкісних і високошвидкісних поїздів 79
3.3.3. Реалізація алгоритму пошуку найкоротших маршрутів для розподілу пасажиропотоків на мережі 80
3.3.4. Опис основних операцій методу оптимізації переміщення бактерій при рішенні задачі пошуку раціонального варіанту розвитку топології залізничної пасажирської мережі 83
3.4. Приклад розрахунку раціональної топології мережі швидкісних залізничних пасажирських перевезень на довільному графі 87
3.5. Висновки до розділу 3 89
РОЗДІЛ 4 ФОРМУВАННЯ ІНФОРМАЦІЙНО-КЕРУЮЧОЇ СИСТЕМИ СТРАТЕГІЧНОГО ПЛАНУВАННЯ ШВИДКІСНИХ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ ТА ЕКОНОМІЧНЕ ОБҐРУНТУВАННЯ 91
4.1. Загальні принципи формування системи стратегічного управління залізничним пасажирськими перевезеннями 91
4.2. Структура та функції відділу стратегічного планування на залізничному транспорті України 94
4.3. Вимоги до формування інформаційно-керуючої системи для стратегічного планування швидкісних пасажирських перевезень на залізничному транспорті 98
4.4. Економічна оцінка ефективності застосування запропонованого підходу щодо визначення раціональної топології залізничної мережі швидкісних пасажирських перевезень 105
4.5. Висновки до розділу 4 115
ВИСНОВКИ 117
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 120
Додаток А 136
Аналіз параметрів пасажиропотоків в умовах звичайного та швидкісного руху пасажирських поїздів на залізницях України 136
Додаток Б 145
Перевірка матемачтиної моделі моделі прогнозування пасажиропотоків на адекватність 145
Додаток В 146
Фрагмент коду програми автоматизованого прогнозування кореспонденцій пасажирів в умовах впровадження залізничного швидкісного пасажирського сполучення на основі нечітких реляційних обчислень 146
Додаток Г 148
Фрагмент коду програми моделювання розподілу поїздопотоків з урахуванням вибору топології залізничної мережі для руху швидкісних та звичайних пасажирських поїздів 148
Додаток Д 155
Розрахунок економічного ефекту……………………………………………… 155
Додаток Е 160
Акти впровадження 160

ВСТУП

Актуальність теми. Розвиток Проектів підвищення швидкості руху пасажирських поїздів на залізницях України потребує проведення наукових досліджень щодо вибору стратегії розвитку залізничної системи пасажирських перевезень. В умовах здійснення структурних змін в залізничній транспортній мережі країни постають питання щодо пошуку збалансованого існування маршрутів слідування поїздопотоків швидкісного і звичайного руху з урахуванням розвитку топології залізничної мережі.
Проведений аналіз кількості відправлених пасажирів на залізничному транспорті України за період 2009−2013 рр., свідчить, про сталу тенденцію падіння інтенсивності пасажиропотоку із середньою величиною у 1,09 % на протязі 2011 – 2013 років. На фоні незначного падіння кількості перевезених пасажирів загострюється конкуренція між залізничним і автомобільним транспортом. Аналіз досвіду залізниць світу показує, що найбільш значне підвищення конкурентоспроможності залізничного транспорту можливе при впровадженні швидкісного або високошвидкісного руху пасажирських поїздів.
Аналіз реалізації останніх проектів підвищення швидкості руху пасажирських поїздів на залізницях України довів ряд недоліків: рішення щодо розвитку залізничної мережі приймаються розрізнено, не взаємопов’язано між собою та без комплексної оцінки їх впливу в довгостроковому періоді функціонування мережі; не існує теоретично обґрунтованих техніко-економічних розрахунків щодо ефективності впровадження різних варіантів розвитку мережі залізничних пасажирських перевезень. Вище наведені недоліки доводять необхідність проведення наукових досліджень щодо формування системи стратегічного управління пасажирськими перевезеннями з можливістю проведення прогнозування попиту на перевезення в довгостроковому періоді планування та визначення раціональної топології залізничної мережі швидкісних перевезень у взаємодії із звичайним пасажирськими поїздами.
Механізмом удосконалення залізничної системи пасажирських перевезень є формалізація процедури раціонального розподілу швидкісних поїздів в довгостроковому періоді з подальшою інтеграцією до інформаційно-керуючої системи на основі формування системи підтримки прийняття рішень (СППР) для стратегічного планування швидкісних пасажирських перевезень на залізничному транспорті України.
Зважаючи на вище викладене, тема дисертаційної роботи є актуальною і зорієнтованою на вирішення важливих питань удосконалення системи залізничних швидкісних пасажирських перевезень.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота виконувалась відповідно до Транспортної стратегії України на період до 2020 року (розпорядження Кабінету Міністрів України від 20.10.2010 р. № 2174-р), Державної цільової програми реформування залізничного транспорту на 2010-2015 роки (постанова Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2009 р. N 1390), Концепції Державної цільової програми впровадження на залізницях швидкісного руху пасажирських поїздів на 2005-2015 роки (постанова Кабінету Міністрів України від 31 грудня 2004 р. N 979-р), а також до науково-дослідних робіт: “Розробка вимог щодо визначення нормативної чисельності персоналу з організації перевезень та поточного утримання інфраструктури залізничних напрямків” (ДР № 0112U005263); “Розробка класифікації залізничних напрямків на категорії інфраструктури за техніко-експлуатаційними характеристика” (ДР № 0112U005264); “Розробка автоматизованої технології оперативного регулювання составоутворення пасажирських поїздів” (ДР № 0114U006549).
Мета і задачі дослідження. Метою дисертаційної роботи є удосконалення залізничної системи пасажирських перевезень на основі формалізації процедури розподілу поїздопотоків шляхом визначення раціональної топології залізничної мережі для курсування швидкісних і високошвидкісних поїздів, що дозволяє теоретично обґрунтувати ефективність реалізації діючих та перспективних проектів підвищення швидкості руху пасажирських поїздів на залізницях України.
Реалізація цієї мети потребує постановки та вирішення наступних задач дослідження:
– провести аналіз моделей розвитку швидкісного і високошвидкісного руху пасажирських поїздів на залізницях світу;
– провести аналіз пасажиропотоків в умовах звичайної та прискореної швидкості руху пасажирських поїздів на залізницях України;
– розробити модель прогнозування кореспонденцій пасажирів в умовах впровадження залізничного швидкісного пасажирського сполучення;
– формалізувати процес пошуку раціонального розподілу поїздопотоків на пасажирській мережі швидкісних перевезень з урахуванням існування і розвитку залізничної мережі звичайних пасажирських сполучень.
– удосконалити інформаційно-керуючу систему з реалізацією системи підтримки прийняття рішень для планування розподілу напрямків курсування швидкісних пасажирських поїздів на залізничній мережі;
– обґрунтувати економічну доцільність запропонованого підходу до удосконалення залізничної системи пасажирських перевезень.
Об’єкт дослідження – процес організації пасажирських перевезень швидкісними і високошвидкісними поїздами на залізничній мережі.
Предмет дослідження – система залізничних пасажирських перевезень.
Методи дослідження. Виконані дослідження базуються на процедурі аналізу ринку швидкісних перевезень пасажирів, теорії імовірностей та математичної статистики. Використані методи нечіткої алгебри, генетичних алгоритмів для формування математичної моделі прогнозування кореспонденцій пасажирів в умовах впровадження залізничного швидкісного пасажирського сполучення; методи статистичної фізики, теорії графів, метод Дейкстри та мультиагентний метод оптимізації на основі моделювання переміщення бактерій для формування та рішення ентропійної математичної моделі пошуку раціональної топології залізничної мережі для курсування швидкісних і звичайних пасажирських поїздів; методи дослідження інформаційних потоків при формуванні інформаційно-керуючої системи з реалізацією СППР для стратегічного планування.
Наукова новизна одержаних результатів. В дисертаційній роботі надано теоретичне обґрунтування процесу визначення раціональної топології залізничної мережі високошвидкісних та швидкісних перевезень, що дозволяє теоретично обґрунтувати ефективність реалізації діючих та перспективних проектів підвищення швидкості руху пасажирських поїздів на залізницях України.
Вперше:
– для розрахунку кореспонденцій потоків в умовах впровадження залізничного швидкісного пасажирського сполучення запропоновано математичну модель прогнозування кореспонденцій пасажирів на основі нечітких реляційних обчислень, яка на відмінність від існуючих, дозволяє врахувати населеність міст, тривалість подорожі, транспортну доступність, вплив агломераційного ефекту в структурі кореспонденцій, що підвищить точність прогнозування, та в подальшому надасть можливість проводити більш точні розрахунки щодо економічної доцільності реалізації інноваційних проектів підвищення швидкості руху на залізничному транспорті;
– для формалізації процесу розподілу швидкісних поїздів на мережі запропонована ентропійна модель, що заснована на мультиагентних методах оптимізації, яка на відмінність від існуючих, дозволяє одночасно визначити топологію мережі залізничних пасажирських сполучень та встановити найбільш ймовірний розподіл на сформованій мережі поїздопотоків швидкісного або високошвидкісного і звичайного руху, який може скластися в реальній транспортній системі при обліку закономірностей колективної поведінки пасажирів;
удосконалено:
– склад функціональних задач інформаційно-керуючої системи пасажирського комплексу, які є основою для формування системи підтримки прийняття рішень щодо планування напрямків слідування швидкісних пасажирських поїздів на залізничній мережі в межах локальної комп’ютерної мережі, яка інтегрована до системи АСК ПП УЗ.
Практичне значення одержаних результатів. Розроблений комплекс моделей для реалізації процедури визначення раціональної топології залізничної мережі швидкісних перевезень з урахуванням існування звичайних пасажирських сполучень дозволяє визначити найбільш перспективні варіанти розподілу пасажирських поїздів на мережі за умови мінімізації капітальних витрат на модернізацію мережі та підвищення економічної ефективності курсування швидкісних поїздів за рахунок пристосування розвитку топології мережі до попиту на перевезення в довгостроковій перспективі.
Для практичної реалізації запропонованого підходу до удосконалення системи залізничних швидкісних пасажирських перевезень в дисертаційній роботі сформовано вимоги до системи стратегічного управління пасажирськими перевезеннями на залізницях України. Програмна реалізація Автоматизованої системи Стратегічного управління пасажирськими перевезеннями з реалізацією системи підтримки прийняття рішень (СППР) для стратегічного планування швидкісних пасажирських перевезень на залізничному транспорті на основі створення локальної комп’ютерної мережі з розробкою комплексу додаткових задач на АРМ інженерного персоналу, що інтегрована до системи АСК ПП УЗ.
Впровадження зазначених результатів надало можливість визначити найбільш перспективні варіанти розвитку топології залізничної мережі швидкісних перевезень України, що дозволило на першому етапі впровадження Програми швидкісного руху пасажирських поїздів підвищити обсяги перевезень в денних швидкісних поїздах на 10%.
Основні наукові результати щодо удосконалення процедури визначення раціональної топології залізничної мережі швидкісних перевезень з урахуванням існування залізничної мережі звичайних пасажирських сполучень впроваджено у ДП «Українська залізнична швидкісна компанія», а також у навчальному процесі Української державної академії залізничного транспорту при вивченні дисципліни “Пасажирські перевезення”, у дипломному проектуванні, проведенні учбово-дослідних робіт студентів та при підготовці магістрів. Практичне впровадження результатів роботи підтверджується відповідними актами впровадження, які наведені в додатку Е.
Особистий внесок здобувача. Усі результати роботи отримані особисто автором. У публікаціях 3 статей у співавторстві автору належать:
- в статті [1] автором розроблено математичну модель еволюційного розвитку залізничної системи пасажирських перевезень на основі формування фізичної гравітаційної моделі розподілу потоків пасажирів між основними центрами їх зародження-погашення;
- в статті [3] запропоновано для формалізації процесу пошуку раціональної топології залізничної мережі швидкісних перевезень математичну модель “ентропійного” типу;
- в статті [4] запропоновано використати засіб реалізації процедур евристичного моделювання на базі генетичного алгоритму.
Апробація результатів дисертації. Основні положення дисертації доповідалися, обговорювалися та ухвалені на [7-12]:
- ІІІ міжнародної науково-практичної конференції «Інноваційні технології на залізничному транспорті», (Тель-Авів, 26 лютого - 4 березня 2012 р.);
- міжнародній науково-практичній конференції «Сучасні інформаційні технології на транспорті, в промисловості та освіті», Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту (м. Дніпропетровськ, 17-18 листопада 2012 р.);
- ХХХVI науково-технічній конференції викладачів, аспірантів і співробітників Харківської національної академії міського господарства (м. Харків, 24-26 квітня 2012 р.);
- восьмій науково-практичній міжнародній конференції "Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України" (м. Харків, 5-8 червня 2012 р.);
- конференція SWorld. SCIENTIFIC RESEARCHES AND THEIR PRACTICAL APPLICATION. MODERN STATE AND WAYS OF DEVELOPMENT ‘2013 (м. Іваново, 1-12 жовтня 2013 р.);
- 27-ма міжнародна науково-практична конференція Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті (м. Харків, 24-26 вересня 2014 р.).
Повністю дисертаційна робота доповідалася на розширеному засіданні кафедри управління експлуатаційної роботи Українській державній академії залізничного транспорту.
Публікації. Відповідно до теми дисертації опубліковано 12 наукових праць, з яких 6 статей (три без співавторів), що опубліковані у фахових наукових виданнях затверджених МОН України (одна статті включена до міжнародних наукометричних баз), 6 праць апробаційного характеру.
Структура та обсяг дисертації. Дисертація складається з вступу, чотирьох розділів, висновків, списку використаних джерел та додатків.
Повний обсяг тексту дисертації 162 сторінки, обсяг основного тексту складає 118 сторінок друкованого тексту, 47 ілюстрацій (з них одна на повну сторінку), 6 таблиць, список використаних джерел включає 154 найменувань і 6 додатків.

Список литературы

ВИСНОВКИ

У дисертаційній роботі вирішено науково-прикладне завдання удосконалення залізничної системи пасажирських перевезень на основі формалізації процедури визначення раціональної топології залізничної мережі з урахуванням розподілу поїздопотоків швидкісного або високошвидкісного і звичайного руху, що дозволяє теоретично обґрунтувати ефективність реалізації діючих та перспективних проектів підвищення швидкості руху пасажирських поїздів на залізницях України.
1. На основі аналізу існуючих моделей розвитку мереж швидкісних і високошвидкісних магістралей (ВШМ) та враховуючи географічне розташування центрів концентрації населення (міст України) і діючу топологію звичайних залізниць, зроблено висновок, що еволюція формування мережі ВШМ повинна відбуватися в напрямку формування остова (граф типу екстремального дерева зі структурою зірка або лінійною, або незв’язний граф – типу ліс), з подальшим утворенням поліцентричної структури (циклічний зв'язаний граф). Це дозволить на першому етапі оптимізувати капітальні витрати на формування мережі ВШМ та частково задовольнити попит населення в якісному перевезенні. На другому етапі формування мережі ВШМ можливим буде повністю задовольнити попит населення в перевезенні на основі утворення розгалуженої мережі прямих сполучень між містами. Важливою умовою комерційного успіху системи швидкісних залізничних пасажирських перевезень є визначення раціональної топології залізничної мережі швидкісних перевезень у взаємодії із звичайним пасажирськими поїздами.
2. Проведений аналіз кількості відправлених пасажирів на залізничному транспорті України за період 2009−2013 рр., свідчить про сталу тенденцію падіння інтенсивності пасажиропотоку із середньою величиною у 1,09 % на протязі 2011 – 2013 років. На фоні незначного падіння кількості перевезених пасажирів загострюється конкуренція між залізничним і автомобільним транспортом. Аналіз динаміки кількості перевезених пасажирів у швидкісних пасажирських поїздах, що належать ДП «Українська залізнична швидкісна компанія», по місяцях за період 2012-2013 рр. свідчить, що обсяги перевезень мають значно меншу нерівномірність у порівнянні з перевезеннями пасажирів у поїздах звичайної швидкості. При використанні швидкісних поїздів на дільницях пасажиропотоки більш стаціонарні, вплив сезонного фактору майже не простежується. Величина коефіцієнту варіації коливається в межах від 0,10 до 0,27 в залежності від напрямків перевезень. Більш значимими є зміни динаміки інтенсивності пасажиропотоків на протязі тижня, що обумовлено впливом ефекту вихідного дня. Величина коефіцієнту варіації коливається в межах від 0,19 до 0,62 в залежності від напрямків перевезень. Доцільність розвитку швидкісного руху на мережі залізниць України підтверджується порівняльним аналізом ефективності курсування звичайних пасажирських поїздів і швидкісних поїздів Hyundai та Skoda (до 160 км/год), який доводить, що після підвищення швидкості руху рентабельність поїздів підвищилась та складає в середньому 79 %.
3. Для розрахунку кореспонденцій потоків пасажирів в умовах впровадження залізничного швидкісного пасажирського сполучення запропоновано математичну модель прогнозування кореспонденцій пасажирів на основі нечітких реляційних обчислень, яка на відмінність від існуючих, дозволяє врахувати населеність міст, тривалість подорожі, транспортну доступність, вплив агломераційного ефекту в структурі кореспонденцій, що підвищує точність прогнозування, та в подальшому надасть можливість проводити більш точні розрахунки щодо економічної доцільності реалізації інноваційних проектів підвищення швидкості руху на залізничному транспорті. Похибка моделі прогнозування складає до 10 %. Адекватність сформованої моделі перевірено критерієм Фішера.
4. Для формалізації процесу розподілу швидкісних поїздів на мережі запропонована ентропійна модель, що заснована на мультиагентних методах оптимізації, яка на відмінність від існуючих, дозволяє одночасно визначити топологію мережі залізничних пасажирських сполучень та встановити найбільш ймовірний розподіл на сформованій мережі поїздопотоків швидкісного або високошвидкісного і звичайного руху, який може скластися в реальній транспортній системі при обліку закономірностей колективної поведінки пасажирів.
5. Для інформаційної підтримки організаційної структури управління запропоновано створити Автоматизовану систему Стратегічного управління пасажирськими перевезеннями з реалізацією системи підтримки прийняття рішень (СППР) для стратегічного планування швидкісних пасажирських перевезень на залізничному транспорті. Сформувати дану СППР запропоновано на основі створення локальної комп’ютерної мережі з розробкою комплексу додаткових задач на АРМ інженерного персоналу, що інтегрована до системи АСК ПП УЗ.
7. Економічне обґрунтування запропонованого підходу до удосконалення залізничної системи пасажирських перевезень доводить, що приріст економічного ефекту з наростаючим підсумком від впровадження проекту підвищення швидкості руху поїздів на залізницях України з варіантом топології мережі, яка була визначена з використанням моделювання в порівнянні з діючою топологією мережі швидкісних перевезень станом на 2013 рік складає 2,197 млрд. грн. в розрахунку на 25 років за умови приведення витрат і результатів різних років до останнього року.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Бутько, Т.В. Формування моделі розвитку залізничної системи швидкісних перевезень на основі принципів самоорганізації [Текст] / Т.В. Бутько, А.В. Прохорченко, Л.О. Пархоменко, І.В. Копаниця //Вісник Національного технічного університету "ХПІ". Збірник наукових праць. Тематичний випуск: Нові рішення в сучасних технологіях.- Харків: НТУ „ХПІ”, 2011. ¬– № 54. – С. 67-70.
2. Пархоменко, Л.О. Розроблення моделі прогнозування кореспонденцій пасажирів в умовах впровадження залізничного швидкісного пасажирського сполучення на основі нечітких реляційних обчислень [Текст] / Л.О. Пархоменко // Збірник наукових праць УкрДАЗТ, 2012. – Вип. 131. – С. 109-115.
3. Прохорченко, А.В. Розроблення раціональної топології мережі швидкісних залізничних пасажирських перевезень на основі методів колективного інтелекту [Текст] / А.В. Прохорченко, Л.О. Пархоменко, А.І. Дудчак, Є.О. Сільченко // Збірник наукових праць УкрДАЗТ, 2012. – Вип. 133. – С. 39-45.
4. Пархоменко, Л.О. Розробка математичної моделі визначення раціональних варіантів ув’язки оберту составів приписки різних залізниць в загальний обіг [Текст] / Л.О. Пархоменко, В.С. Дюкарев // Збірник наукових праць УкрДАЗТ, 2013. – Вип. 139. – С. 176-181.
5. Пархоменко, Л.О. Дослідження напрямків розвитку швидкісного і високошвидкісного пасажирського руху поїздів на залізницях України [Текст] / Л.О. Пархоменко // Збірник наукових праць УкрДАЗТ, 2014. – Вип. 145. – С. 44-50.
6. Пархоменко, Л.О. Процедура формування моделі прогнозування пасажиропотоків на залізничних лініях [Текст] / Л.О. Пархоменко // Східно-європейський журнал передових технологій. – 2013. – Том.5. – Вип. 4(65). – С. 7-10.
7. Бутько, Т.В. Перспективи використання інтелектуальних технологій на залізничному транспорті [Текст]/ Т.В. Бутько, А.В. Прохорченко, С.І. Музикіна, Л.А. Пархоменко // Програма ІІІ міжнародної науково-практичної конференції «Інноваційні технології на залізничному транспорті», (Тель-Авів, 26 лютого-4 березня 2012 р.) - С.3.
8. Бутько, Т.В. Формування моделі розвитку транспортної системи швидкісних залізничних пасажирських перевезень на основі інтелектуальних технологій [Текст]/ Т.В. Бутько, А.В. Прохорченко, Л.О. Пархоменко //Тези доповідей Міжнародної науково-практичної конференції «Сучасні інформаційні технології на транспорті, в промисловості та освіті», (Дніпропетровськ, 17-18 листопада 2012 р.) – Д.: ДНУЖТ, 2012. – С. 16-17.
9. Удосконалення підходів щодо розрахунку кореспонденцій потоків пасажирів в умовах впровадження швидкісного руху пасажирських поїздів [Текст]/ Т.В. Бутько, Л.О. Пархоменко // Тезисы ХХХVI научно-технической конференции преподавателей, аспирантов и сотрудников Харьковской национальной академии городского хозяйства, (г. Харьков 24-26 апреля 2012 г.). Програма і тезиси доповідей.Ч.2. – С. 64-65.
10. Бутько, Т.В. Дослідження розвитку залізничної системи швидкісних пасажирських перевезень на основі моделювання переміщення бактерій з групуванням за рахунок зв’язків між клітинами [Текст]/ Т.В. Бутько, Л.О. Пархоменко // Тези доповідей за матеріалами восьмої науково-практичної міжнародної конференції "Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України" (м. Харків 5 - 8 червня 2012 р.), Вісник економіки транспорту і промисловості, 2012. – № 38. – С. 68.
11. Бутько, Т.В. Процедура еволюційного настроювання моделі прогнозування кореспонденцій на основі нечітких реляційних обчислень [Текст]/ Т.В. Бутько, Л.О Пархоменко // Збірник наукових праць SWorld. SCIENTIFIC RESEARCHES AND THEIR PRACTICAL APPLICATION. MODERN STATE AND WAYS OF DEVELOPMENT ‘2013, - 1-12 жовтня 2013, м. Іваново. - тези доп. – Вип. 3. Том 2. – С. 94-97.
12. Бутько, Т.В. Удосконалення підходів щодо розвитку швидкісного руху пасажирських поїздів на залізницях України [Текст]/ Т.В. Бутько, Л.О Пархоменко // Науково-технічний журнал Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті. 27 міжнародна науково-практична конференція Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті. - 24-26 вересня 2014, м. Харків. – тези доп. – №4 (додаток). – С. 14.
13. High speed rail. Fast track to sustainable mobility. This brochure is a publication of the INTERNATIONAL UNION OF RAILWAYS (UIC) 16 rue Jean Rey, F-75015 Paris, NOVEMBER 2010. – 18 p.
14. Vickerman, R. High-speed rail in Europe: experience and issues for future development [Текст] / R. Vickerman // The Annals of Regional Science, 1997. – 31.– Р. 21-38.
15. Givoni, M. Development and impact of the Modern High-Speed Train: A Review [Text] / M. Givoni // Transport Review, 2006. –Vol.26, No.5. – P.593-611.
16. Phang, S.-Y. Strategic development of airport and rail infrastructure: the case of Singapore [Text] / S. Y.Phang// Transport Policy.– 2003. – №10.– Р. 27-33.
17. Ginés, de Rus Economic Analysis of High Speed Rail in Europe [Text] / Ginés de Rus, Ignacio Barrón, Javier Campos, Philippe Gagnepain, Chris Nash, Andreu Ulied, Roger Vickerman //Fundación BBVA, 2009 Plaza de San Nicolás, 4. 48005 Bilbao. – 140 р.