УДОСКОНАЛЕНА СИСТЕМА ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТРОЛЕЙБУСІВ :

Краткое описание

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ 

ХАРКІВСЬКА НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ МІСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА 

На  правах рукопису 

ЗАКУРДАЙ СВІТЛАНА ОЛЕКСАНДРІВНА 

УДК 656.071:621 

УДОСКОНАЛЕНА СИСТЕМА ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ 

ТРОЛЕЙБУСІВ 

05.22.20 – Експлуатація  та ремонт засобів транспорту 

Дисертація на здобуття наукового ступеня 

кандидата технічних наук 

Науковий керівник 

Хворост Микола Васильович, 

доктор технічних наук, 

професор 

Харків – 2013  

2 

ЗМІСТ 

ВСТУП.........................................................................................................  5 

РОЗДІЛ 1 

ВИБІР НАПРЯМКІВ ТА ОБГРУНТУВАННЯ ЗАВДАНЬ 

ДОСЛІДЖЕНЬ............................................................................................... 

13 

1.1 Сучасний стан  наукових досліджень у сфері забезпечення  

      працездатності транспортних засобів................................................... 

1.2 Забезпечення працездатності транспортних засобів   

       при експлуатації ………………................................................……... 

1.3 Залежність пробігу транспортних засобів від календарного   

       принципу постановки  на технічне обслуговування........................... 

14 

22 

31 

 1.3.1 Залежність технічного стану тролейбусів від   

         терміну його експлуатації …..............................…....………...... 

37 

1.3.2  Оцінка умов експлуатації тролейбусів на  

           маршрутах...................................................................................... 

45 

1.4 Оцінка відповідності  планової тривалості технічних  

      обслуговувань  фактичній потребі......................................................... 

48 

      Завдання досліджень..............................................................................  53 

РОЗДІЛ 2 

ДОСЛІДЖЕННЯ ВПЛИВУ УДОСКОНАЛЕННЯ СИСТЕМИ 

ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ НА ПІДВИЩЕННЯ     

КОЕФІЦІЄНТУ ТЕХНІЧНОЇ ГОТОВНОСТІ  ПАРКУ  

ТРОЛЕЙБУСІВ……………......................................................................... 

2.1 Еволюція технічного стану парку тролейбусів………….................... 

2.2 Обґрунтування циклічності технічних обслуговувань ….................. 

2.3 Фактор втрати ресурсу  транспортних  одиниць  як  згортка    

      функцій індивідуальних властивостей та  умов  експлуатації............  

      Висновки з розділу 2………………………………………..…………. 

РОЗДІЛ 3 

КОМПЛЕКСНИЙ ПОКАЗНИК УМОВ ЕКСПЛУАТАЦІЇ 

ТРАНСПОРТНИХ ОДИНИЦЬ НА  МАРШРУТАХ ДЛЯ 

ВИЗНАЧЕННЯ ЧЕРГОВОСТІ  ПОСТАНОВКИ НА ТЕХНІЧНЕ 

ОБСЛУГОВУВАННЯ.................................................................................. 

78 

3.1 Обґрунтування показника умов експлуатації......................................  78 

3.2 Залежність працездатності  тролейбусів від умов  

       експлуатації............................................................................................ 

83 

        Висновки з розділу 3…..........................................................................  86 

РОЗДІЛ 4 

ОРГАНІЗАЦІЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ    

ТРОЛЕЙБУСІВ НА ОСНОВІ КОПЛЕКСНОГО 

КРИТЕРІЮ.................. ........................ ...................................  

88 

4.1 Обґрунтування організації технічного обслуговування......................  88 

4.2 Порядок постановки тролейбусів на технічне   

      обслуговування з урахуванням загального пробігу та сумарного  

      показника умов експлуатації, індивідуальних властивостей та   

      добових пробігів..................................................................................... 

97 

4.3 Організація технічного обслуговування тролейбусів..........................  99 

4.4 Визначення черговості прибуття тролейбусів  на     

     технічне обслуговування......................................................................... 

108 

     Висновки з розділу 4…...........................................................................  113 

РОЗДІЛ 5 

ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНА ЕФЕКТИВНІСТЬ ВПРОВАДЖЕННЯ  

 УДОСКОНАЛЕННИХ НОРМАТИВІВ ЕКСПЛУАТАЦІЇ  

 ТРОЛЕЙБУСІВ……………………………………………………….…... 

5.1 Оцінка ефективності впровадження  нової індивідуалізованої 

       системи технічного обслуговування та ремонту тролейбусів........... 

114 

117 

       Висновки з розділу 5…..........................................................................  126 

4 

ВИСНОВКИ...................................................................................................  128 

     СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ......................................................  131 

Додаток А  

Характеристика маршрутів тролейбусних депо  м. Харкова...........…….  143 

Додаток Б 

Графік призначення на технічне обслуговування тролейбусів від 

комплексного критерію...................……………………………………….  146 

Додаток В 

Лістинг фрагментів кодів програми для  розрахунку черговості 

технічного обслуговування  тролейбусів......................………………….  151 

Додаток Д 

Акти впровадження в виробництво та використання в навчальному 

процесі результатів дисертаційної роботи……………………………….  159 

Додаток Е 

Патент про корисну модель № 68888 Спосіб організації системи 

технічного обслуговування засобів транспорту…………........................  164 

ВСТУП 

Міський пасажирський транспорт забезпечує ефективне функціонування 

населених пунктів. Основною складовою міського пасажирського транспорту є 

електричний  транспорт,  призначений  для  перевезення  громадян  трамваями, 

тролейбусами,  поїздами  метрополітену  на  маршрутах  відповідно  до  вимог 

життєзабезпечення  міст.  Обсяг  пасажироперевезень,  що  забезпечує  міський 

електричний транспорт, в Україні складає близько 65% від загального обсягу 

усіх пасажироперевезень. Донедавна Україна займала чільне місце в цій галузі 

не тільки серед країн СНД, а й порівняно з країнами ЄС та США. Однак,  на 

відміну  від  західноєвропейських  держав  та  Америки,  у  яких  відбувається 

справжнє  відродження  цього  виду  транспорту,  в  Україні  останні  роки 

спостерігається  тенденція  поступового  його  занепаду,  яка  характеризується 

погіршанням  технічного  стану  аж  до  втрати  основних  фондів,  поступовим 

згортанням маршрутних мереж, зростанням заборгованості тощо. Поясненням 

цих негативних явищ є  невідповідність витратної моделі господарювання, яка 

ще  продовжує  функціонувати  на  транспортних  підприємствах,  реаліям 

ринкової  економіки,  що  потребує  системної  роботи  з  впровадження 

ресурсозберігаючої  експлуатації,  пошуку  засобів  зменшення  собівартості 

транспортної роботи. 

Негативним фактором, що прискорює деградацію міського електричного 

транспорту,  є  відсутність  повної  компенсації  за  перевезення  пільгового 

контингенту,  через  це  підприємствам  не  вистачає  коштів  не  тільки  на 

оновлення  амортизованих  транспортних  засобів,  а  й  на  підтримання  його 

працездатності  на належному рівні. Лише з прийняттям Закону України „Про 

міський  електричний  транспорт”  почали  створюватися  передумови  виходу  з 

кризи. 

Але  визначений  цим  Законом  економічно  обґрунтований  порядок  

відшкодування  експлуатаційних  витрат  підприємств  міського 

6 

електротранспорту потребує необхідності відновлення технічного стану парку 

рухомого  складу  до  належного  рівня  та  зменшення  собівартості 

пасажироперевезень,  у  першу  чергу,  за  рахунок  підвищення  ефективності 

системи експлуатації. 

Утримання парків тролейбусів та трамваїв  вимагає значних витрат, які за 

час  експлуатації    багатократно  перевищують  їх  початкову  вартість.  Так 

трудомісткість технічного обслуговування і ремонту одного тролейбусу  у 4-5 

разів перевищує трудомісткість його виготовлення, підтримання працездатності 

потребує  витрачання  необхідних  обсягів  матеріалів,  запчастин  та 

енергоресурсів. 

Актуальність теми дисертації.  З  уваги  на  загрозу  руйнування  такої 

стратегічно важливої для народного господарства України галузі, якою є і на 

найближчі десятиліття залишиться міський електричний транспорт, розробка та 

впровадження  удосконаленої  системи  технічного  обслуговування  і  ремонту 

засобів  транспорту,  зокрема  удосконаленої  організації  технічного 

обслуговування тролейбусів, є необхідною та актуальною. 

Відповідно до чинних нормативів на міському електричному транспорті 

прийнята  планово-попереджувальна  система  утримання,  технічного 

обслуговування і ремонту рухомого складу, якою встановлено періодичності та 

обсяги  ремонтно-профілактичних  втручань  для  всього  парку  тролейбусів  за 

узагальненим  принципом  за  єдиним  аргументом  –  пробігом,  і  частково  –  за 

календарним принципом. В докризових умовах, коли на підприємства планово 

надходили  нові  тролейбуси, ці принципи не викликали питань, оскільки при 

досягненні  граничного  стану  тролейбуси  знімалися  з  експлуатації  та  значна 

частка їх  перебувала в початковій стадії зменшення ресурсу. 

Але  з  причини  відсутності  постійного  оновлення  рухомого  складу 

міського електротранспорту така узагальненість при призначенні нормативних 

пробігів  та  обсягів  робіт  при  технічному  обслуговуванні  проявила  свою 

невідповідність з-за недостатності часу на обслуговування одних та наявності 

7 

зайвого  часу  на  обслуговування  інших  тролейбусів.  На  сьогодні  чітко 

визначилося, що витрачання остаточного ресурсу тролейбусів  визначається їх 

індивідуальними  початковими  особливостями,  загальним  пробігом, 

експлуатаційними навантаженнями на маршрутах та досконалістю організації 

технічного обслуговування. 

Ігнорування  цих  факторів,  що  не  мають  свого  відображення  в  чинної 

системі  технічного  обслуговування  і  ремонту,  за  останні  роки  на  більшості 

підприємств  електротранспорту  України  призвело  до  негативної  тенденції 

зниження  коефіцієнта  технічної  готовності  парку  та  до  неможливості 

забезпечити підтримку технічного ресурсу тролейбусів та трамваїв  за старими 

принципами організації технічного обслуговування. 

Таким чином виникає необхідність удосконалення організації технічного 

обслуговування міського електричного транспорту, зокрема тролейбусів, яка б 

ґрунтувалася на врахуванні початкових особливостей транспортних засобів, їх 

загального пробігу та експлуатаційних навантажень за різними маршрутами.  

Зв’язок роботи з науковими програмами. Робота  виконано  згідно  з 

напрямками державних і регіональних програм: 

-  Регіональної  програми  з  ресурсозбереження  та  розробки  комплексних 

програм  соціально-економічного  розвитку  Харківської  області  та  міста 

Харкова  до  2010  р.  (введена  в  дію  розпорядженнями  Голови  Харківської 

обласної державної адміністрації від 03.12.1999 р., № 977 та Харківського 

міського Голови від 21.02.2000 р., №300); 

-  Регіональної  програми  з  оцінки  технічного  стану  об’єктів  господарського 

комплексу  Харківської  області  та  продовження  їх  ресурсів  (введена  в  дію 

розпорядженням  Голови  Харківської  обласної  державної  адміністрації  від 

06.08.2001 р., № 502); 

-  Міської програми „Підвищення безпеки дорожнього руху в місті Харкові на 

2008-2012  роки"  та  "Програми  розвитку  міського  електротранспорту  м. 

Харкова на 2008-2015 роки" (введена в дію розпорядженням Харківського 

8 

міського Голови від 25.12.2007 р. № 324/07(зі змінами  та доповненнями)); 

- Державної програми розвитку міського електротранспорту на 2007— 2015 рр. 

(введена в дію постановою Кабінету Міністрів України від 29 грудня 2006 р. 

№ 1855). 

Дослідження  виконувалися  у  відповідності  з  науковою  тематикою 

кафедри електричного транспорту Харківської національної академії міського 

господарства по розробці заходів з підвищення рівня ресурсозбереження для 

Краматорського  трамвайно-тролейбусного  управління  №  Держреєстрації 

0109U002269. 

Мета  і  завдання  дослідження.  Метою  дисертаційної  роботи  є 

підвищення  ефективності  роботи  підприємств  міського  електричного 

транспорту  за  рахунок  удосконалення  системи  технічної  експлуатації 

тролейбусів на основі комплексного критерію.  

Поставлена мета визначила наступні задачі дослідження: 

-  аналіз чинної системи технічної експлуатації тролейбусів та обґрунтування 

напрямків її вдосконалення; 

-  розробка  імітаційної  моделі  системи  технічної  експлуатації  та 

обґрунтування вхідних параметрів; 

-  розробка математичної моделі та проведення досліджень зміни параметрів, 

що характеризують технічний стан тролейбусів; 

-  обґрунтування  комплексного  критерію  оцінки  системи  технічної 

експлуатації, яка враховує початкові особливості тролейбусів, їх загальний 

пробіг та експлуатаційні навантаження на різних маршрутах; 

-  розробка удосконаленої системи технічної експлуатації тролейбусів; 

-  розробка  рекомендацій,  щодо  вдосконалення  організації  технічного 

обслуговування  тролейбусів  с  урахуванням  початкових  особливостей 

транспортних  одиниць,  їх  загального  пробігу  та  експлуатаційних 

навантажень по різних маршрутах. 

Об’єкт дослідження – процеси технічної експлуатації тролейбусів. 

9 

Предмет дослідження – система  технічної експлуатації тролейбусів. 

Методи  дослідження.  Для  оцінки  технічного  стану  тролейбусів 

використані методи математичної статистики, для опису стану транспортного 

засобу  перед  постановкою  на  технічне  обслуговування  використані  методи 

операційного числення, що дозволяють оцінити спільний вплив пробігу, умов 

експлуатації  та  індивідуальних  властивостей,  визначення  показника  умов 

експлуатації  базується  на  методах  топології  і  кваліметрії.  Встановлення 

періодичності ремонтно-профілактичних втручань виконано на підставі методів 

системного  аналізу.  Обробка  масивів  даних  та  визначення  функціональних 

залежностей здійснювалася із застосуванням методів математичної статистики. 

Наукова новизна одержаних результатів полягає: 

- в розробці вдосконаленої системи організації технічного обслуговування і 

ремонту тролейбусів,  що враховує особливості кожної  транспортної  одиниці, 

пробіг та експлуатаційне навантаження на маршрутах з різними умовами руху.  

Вперше: 

-  розроблено  комплексний  критерій,  що  враховує  добові  пробіги,  які 

обумовлені режимами роботи тролейбусів, індивідуальні властивості та умови 

експлуатації на маршрутах, який на відміну від існуючих методів забезпечує 

можливість  уточнювати  строки  постановки  на  технічне  обслуговування 

кожного тролейбусу; 

Одержали подальший розвиток: 

-  метод  оцінки  зміни  параметрів,  що  характеризує  технічний  стан 

тролейбусів; 

- метод поліпшення якості технічного обслуговування тролейбусів, який 

засновано на врахуванні комплексного критерію при плануванні черговості для 

здійснення ремонтно-профілактичних впливів. 

Практичне  значення  одержаних  результатів.  Отримані  результати 

роботи  є  підґрунтям  для  розробки  удосконаленої  системи  організації 

технічного  обслуговування  тролейбусів,  яка  зокрема  впроваджена  на  базі 

10 

підприємств міського електротранспорту Донецької області та у тролейбусному 

депо  №3  міста Харкова. 

Результати  роботи  використані  в  спеціальних  дисциплінах  “Технічна 

експлуатація транспортних засобів”, “Організація та управління на транспорті”, 

„Інформаційні технології на транспорті” і при курсовому проектуванні. 

Особистий  внесок  здобувача.  Усі  результати  дисертаційної  роботи 

отримано  особисто  автором  або  при  його  безпосередній  участі.  Особистий 

внесок  автора  у  цих  публікаціях  полягає  в:  [111]  обґрунтовано  можливість 

поліпшення  показників  працездатності  парку  рухомих  одиниць  міського 

електротранспорту  перерозподілом  фонду  часу  виконання  технічного 

обслуговування та ремонту; [86]  розглянута залежність показників надійності 

рухомого складу міського електротранспорту від умов експлуатації на різних 

маршрутах  методами  кореляційно-регресійного  аналізу;  [98]  запропоновано 

порядок постановки рухомих одиниць міського електротранспорту на технічне 

обслуговування  з  урахуванням  загального  пробігу  та  показника  умов 

експлуатації,  індивідуальних  властивостей  та  добових  пробігів;  [97], 

запропонована  циклічність  проведення  технічного  обслуговування 

транспортних засобів та вплив  ремонтно-профілактичних втручань на них в 

умовах  сучасного  стану  підприємств  електротранспорту  України,  [114] 

запропоновано спосіб організації систем технічного обслуговування технічних 

засобів транспорту. 

Всі публікації задовольняють вимогам МОНмолодьспорту України. 

Апробація  результатів  дисертації.  Основні  положення  дисертації 

висвітлено на 12 наукових конференціях. Зокрема, „Обґрунтування та розробка 

індивідуалізованої  системи  технічного  обслуговування  і  ремонту  рухомого 

складу міського електротранспорту” розкрито в тезах ХХХІ науково-технічної 

конференції  викладачів,  аспірантів  і  співробітників  Харківської  національної 

академії  міського  господарства  (м.  Харків,  2002  р.),  питання  „Проблеми 

розвитку міського електротранспорту в умовах ринкової економіки” висвітлено 

в  тезах  доповідей  ІІІ  Міжнародної  міждисциплінарної  науково-практичної 

11 

конференції  „Сучасні  проблеми  науки  та  освіти”  (м.  Ужгород,  1-9  травня  

2002 р.), „Пропозиції щодо вдосконалення системи технічного обслуговування і 

ремонту  рухомого  складу  МЕТ”  висвітлено  на  Всеукраїнській  науково-практичній конференції „Проблеми та перспективи енерго-, ресурсозбереження 

житлово-комунального  господарства”  (м.  Алушта,  АР  Крим,  2005  р.), 

„Раціональна  система  технічного  обслуговування  тролейбусів”  висвітлено  в 

тезах  на  ХХХІІІ  науково-технічній  конференції  викладачів,  аспірантів  і 

співробітників  Харківської  національної  академії  міського  господарства  

(м. Харків, 2006 р.), „Адаптивна система технічного обслуговування рухомого 

складу як резерв ресурсозбереження” висвітлено в тезах на ІІІ Всеукраїнській 

науково-практичній  конференції  „Проблеми,  перспективи  та  нормативно-правове  забезпечення  енерго-,  ресурсозбереження  у  житлово-комунальному 

господарстві”  (м.  Алушта,  АР  Крим,  2007  р.),  „Підвищення  ефективності 

експлуатації  та  технічного  обслуговування  рухомого  складу  міського 

електротранспорту”  висвітлено  в  тезах  на  ХХХІV  науково-технічній 

конференції  викладачів,  аспірантів  і  співробітників  Харківської  національної 

академії  міського  господарства  (м.  Харків,  2008  р.),  „Система  технічного 

обслуговування та ремонту електротранспорту” висвітлено в тезах Міжнародної 

конференції „Міський електротранспорт. Забезпечення сталого функціонування 

і  розвитку”  (м.  Ялта,  2008  р.),  „Удосконалення  нормативів  експлуатації 

рухомого  складу  міського  електричного  транспорту”  висвітлено  в  тезах 

Міжнародної  науково-практичної  конференції  „Проблеми,  перспективи  та 

нормативно-правове  забезпечення  енерго-,  ресурсозбереження  в  житлово-комунальному  господарстві”  (м.  Алушта,  АР  Крим,  2009  р.),  „Визначення 

черговості  прибуття  рухомих  одиниць  на  технічне  обслуговування  с 

використанням  сучасних  комп’ютерних  технологій”  висвітлено  в  тезах  на 

ХХХV  науково-технічній  конференції  викладачів,  аспірантів  і  співробітників 

Харківської національної академії міського господарства (м. Харків, 2010 р.), 

„Підвищення  ефективності  експлуатації  транспортних  засобів  міського 

електротранспорту”  висвітлено  в  тезах  II  міжнародної  науково-практичної 

12 

конференції  „Проблеми,  перспективи  та  нормативно-правове  забезпечення 

енерго-,  ресурсозбереження  в  житлово-комунальному  господарстві”  

(м. Алушта, 2010 р.), „Представлення технічної експлуатації технічних засобів 

транспорту  керованою системою” висвітлено в тезах  III міжнародної науково-практичної  конференції  „Проблеми,  перспективи  та  нормативно-правове 

забезпечення  енерго-,  ресурсозбереження  в  житлово-комунальному 

господарстві”  (м.    Алушта,  2011  р.),  „Удосконалення  організації  технічного 

обслуговування  технічних  засобів  транспорту”  висвітлено  в  тезах  на  ХХХVІ 

науково-технічній  конференції  викладачів,  аспірантів  і  співробітників 

Харківської національної академії міського господарства (м. Харків, 2012 р.). 

Дисертаційна  робота  розглянута  на  міжкафедральному  засіданні 

професорсько-викладацького складу Харківської національної академії міського 

господарства (м. Харків, 6 квітня 2012 р., протокол №10). 

Публікації.  Теоретичні  дослідження,  розрахунки  та  розроблені  за 

результатами  дисертаційної  роботи  рекомендації  висвітлені  у  8  статтях  у 

фахових виданнях, затверджених МОНмолодьспорту України, з них одноосібно 

опубліковано 4 статті, 1 патент

Список литературы

ВИСНОВКИ 

У  процесі  виконання  дисертаційної  роботи  вирішено  задачу  - 

удосконалення  системи  технічної  експлуатації  тролейбусів  шляхом 

обґрунтування  комплексного  критерію,  якій  враховує  особливості  кожного 

тролейбусу, пробіг та  експлуатаційне навантаження на маршрутах  з різними 

умовами руху.  

З  результатів  проведених  досліджень  можна  зробити  наступні 

висновки: 

1.  На  основі  аналізу  чинної  системи  технічної  експлуатації 

тролейбусів  встановлено,  що  планово-попереджувальна  система  технічного 

обслуговування  і  ремонту  через  недостатнє  оновлення  парку  виявилася 

неспроможною забезпечити належний рівень коефіцієнта технічної готовності. 

Така система технічного обслуговування і ремонту з незмінними пробігами між 

ремонтно-профілактичними  втручаннями  не  враховує  різниці  пробігів,  різні 

умови  експлуатації,  вік  тролейбусів  та  властивості  кожної  одиниці,  що 

визначають  за  рівних  інших  умов  відмінності  у  темпах  змін  параметрів 

агрегатів, вузлів та деталей. 

2.  Запропоновано  імітаційну  модель  системи  технічної  експлуатації 

тролейбусів,  яка  заснована  на  моделі  вхід-вихідних  співвідношень,  що 

підтверджує емпіричний висновок про залежність темпу зміни працездатності 

від досконалості конструкції та  від якості ремонтно-профілактичних втручань 

при  проведенні технічних обслуговувань. 

3.  Розроблено  критерій  умов  експлуатації,  необхідний  для 

індивідуалізації  пробігів  між  черговими  технічними  обслуговуваннями 

тролейбусів.  Обґрунтованість  та  достовірність  підтверджується  існуючим 

зв’язком показників надійності з пробігом, показниками умов експлуатації, та 

дисперсіями  цих  показників  по  різних  рухомих  одиницях.  Відповідність 

математичних  моделей  дійсним  процесам  підтверджується  співпаданням 

розрахованих та фактичних показників з похибкою не більш 10%. 

129 

4.  Запропоновано  математичну  модель  зміни  параметрів,  що 

характеризують  технічних  стан  тролейбусів  залежно  від  їх  індивідуальних 

особливостей,  загального  пробігу  та  показників  експлуатаційного 

навантаження на маршруті. Доведено, що між кількостями відмов за один рейс 

та показниками умов експлуатації існує тісна кореляція і кількість відмов на 

маршрутах,  які  характеризуються  різними  умовами,  залежить  від  величини 

критерію умов експлуатації та відображається нелінійними рівняннями регресії. 

5.  Встановлено залежність потрібного для відновлення ресурсу часу 

на ремонтно-профілактичні втручання від загального пробігу та показника умов 

експлуатації. За результатами теоретичного дослідження еволюції стану парку 

тролейбусів  за допомогою математичної моделі на базі рівнянь Колмогорова 

встановлено,  що  механічне  вилучення  першого  технічного  обслуговування  і 

подача  тролейбусів  тільки  на  друге  технічне  обслуговування  не  забезпечує 

належних показників надійності в експлуатації, середні пробіги між відмовами 

менші, ніж пробіги між черговими технічними обслуговуваннями. Розв’язання 

цього протиріччя полягає у одночасному збільшенні часу на перше технічне 

обслуговування  та  зменшенні  пробігів  між  другими  технічними 

обслуговуваннями,  тобто  у  суміщенні  чинних  ТО-1  і  ТО-2  у  єдине  технічне 

обслуговування.  Це  дозволяє  виконувати  ремонтно-профілактичні  втручання 

будь-якої  складності  і,  таким  чином,  забезпечувати  належний  рівень 

експлуатаційної надійності в умовах прогресуючого старіння парку. 

6.  Обґрунтовано  комплексний  критерій  оцінки  системи  технічної 

експлуатації тролейбусів, який враховує індивідуальні особливості, загальний 

пробіг та показники експлуатаційного навантаження на маршрутах. 

7.  Запропоновано  удосконалену  систему  технічного  експлуатації 

тролейбусів  з  використанням  інформаційних  технологій,  яка  враховує 

особливості  кожної  транспортної  одиниці,  пробіг  та  експлуатаційне 

навантаження на маршрутах з різними умовами руху.  

8.  Розроблено  рекомендації  щодо  практичної  організації  технічного 

обслуговування тролейбусів залежно від комплексного критерію, який враховує 

130 

вік,  добовий  пробіг,  умови  експлуатації  та  їх  властивості.  З  урахуванням 

особливостей  організації  роботи  тролейбусного  депо  тривалість  технічного 

обслуговування доцільно встановити максимальною, тобто повну робочу зміну. 

Порядкові номери тролейбусів, що плануються на технічне обслуговування в 

робочі  дні  наступного місяця, потрібно  призначати залежно від накопиченого 

на  початок  місяця  пробігу  (віку)  з  наступним  уточненням  за  комплексним 

критерієм  для  кожної  одиниці,  який  враховує  умови  їх  експлуатації, 

властивості  та  середньодобові  пробіги.  Для  технічного  обслуговування 

обираються  тролейбуси,  які  мають  пробіг  від  попереднього    технічного 

обслуговування:  6400-9600  км,  а  також    ще  не  проходили  середній  і 

капітальний ремонти у попередньому місяці і які не перебувають довгий час у 

неплановому  ремонті.  На  технічне  обслуговування  призначаються  також 

тролейбуси,  які  мають  пробіг  12800–19200  км  (це  дає  можливість  швидко 

перейти до нової системи призначення на технічне обслуговування).  

9.  Впровадження запропонованого за результатами досліджень методу 

організації  технічного  обслуговування  дозволяє  підвищити  коефіцієнт 

технічної готовності на сучасній технологічній базі і уникнути зайвих втрат від 

відмов  на  лінії.  За  результатами  апробації  на  підприємствам  міського 

електротранспорту економічний ефект від впровадження склав 41 тис. грн. у м. 

Донецьку та 33 тис. грн. у м. Харкові  на 100 тролейбусів. 

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 

1.  Гнеденко  Б.В.  Математические  методы  в  теории  надежности  /  

Б.В. Гнеденко, Ю.В. Беляев, А.Д. Соловьев. – М.: Наука, 1995. – 268 с. 

2.  Кобозев В.М. Эксплуатация и ремонт подвижного состава городского 

электрического транспорта / В.М. Кобозев. – М.: Высшая школа, 1982. – 328 с. 

3.  Ефремов  И.С.  Технические  средства  городского  электрического 

транспорта / И.С. Ефремов, В.М. Кобозев, В.В. Шевченко. – М.: Высшая школа, 

1985. – 448 с. 

4.  Бюргер  Н.А.  Техническая  диагностика  /  Н.А.  Бюргер.  –  М.: 

Машиностроение, 1978. – 240 с. 

5.  Справочник  по  надежности:  в  3  т.  /  Перевод  с  английского  под 

редакцией Б.Б. Бердического. – М.: Мир, 1970. – 308 с. 

6.  Янч Э. Прогнозирование научно-технического прогресса  / Э.  Янч.  – 

М.: Прогресс, 1970. – 300 с. 

7.  Бондаренко  В.Г.  Теорія  ймовірностей  і  математична  статистика.  /  

В.Г. Бондаренко, І.Ю. Канівська, С.М. Парамонова . – К.: НТТУ „КПІ”, 2006. – 

125 с. 

8.  Горелов С. Математические методы в прогнозировании / С. Горелов. – 

М.: Прогресс, 1993. – 320 с. 

9.  Веклич  В.Ф.  Оптимизация  зоны  накопления  троллейбусного  депо  / 

В.Ф. Веклич, З.А. Абелезев, В.Б. Будниченко // Наука и техника в городском 

хозяйстве. – К.: Будівельник, 1983. – №54. – С. 44 – 46. 

10. Веклич  В.Ф.  Повышение  эффективности  системы  технического 

обслуживания  троллейбусов  /  В.Ф.  Веклич  //  Наука  и  техника  в  городском 

хозяйстве. – К: Будівельник, 1983. – №56. – С. 36 – 39. 

11. Веклич В.Ф. Диагностирование технического состояния троллейбусов 

/ В.Ф. Веклич. – М.: Транспорт, 1990. – 295 с. 

132 

12. Будниченко  В.Б.  Влияние  пробега  на  периодичность  ревизионного 

ремонта  троллейбусов  /  В.Б.  Будниченко  //  Наука  и  техника  в  городском 

хозяйстве. – К.: Будівельник, 1992. – №92. – С. 56 – 59. 

13. Семеновский Э.А.  Техническое обслуживание и ремонт подвижного 

состава метрополитенов / Э.А. Семеновский, Н.С. Севастьянов, В.А. Иткинсон. 

– М.: Транспорт, 1987. – 335 с. 

14. Приказ Госжилкомхоза Украины №120 от 03.12.1991 г. Положение о 

системе технического обслуживания и ремонта подвижного состава трамвая и 

троллейбуса. Положение введено в действие  с 01.01.1992 г. – 10 с. 

15. Правила  експлуатації  трамвая  та  тролейбуса.  Затв.  наказом 

Дежжитлокомунгоспу України № 103 від 10.12.96 р. Зареєстровано в Мінюсті 

України  №66/1870  від  16.03.97  р.  Введено  в  дію  з  16.03.97  р.  –  К.: 

Держжитлокомунгосп, 1997. – 104 с. 

16. Будниченко  В.Б.  Совершенствование  организации  и  нормативов 

технической  эксплуатации  троллейбусов:  дисс.  канд.  техн.  наук:  05.02.21  /  

В.Б. Будниченко.  – Х., 1994. — 116 с.  

17.  Будниченко  В.Б.  Оценка  эффективности  системы  технического 

обслуживания  и  ремонтов  троллейбусов  /  В.Б.  Будниченко  //  Труды  АКХ  

им. К.Д. Панфилова.– М., 1990. – С. 4 – 11. 

18. Веклич  В.Ф.  Критерий  эффективности  системы  управления 

техническим  состоянием  троллейбусов  /  В.Ф.  Веклич  //  Труды  АКХ  

им. К.Д. Панфилова.– М., 1990. – С. 86 – 94. 

19. Далека  В.Ф.  Диагностика  в  системе  технического  обслуживания 

трамвая / В.Ф.Далека // Совершенствование систем технического обслуживания 

трамвая и троллейбуса. – Баку, 1982. – С. 32 – 35. 

20. Карпушин  Э.И.  Применение  параметрических  моделей  для 

построения кепстров в задачах вибронагруженности редукторных механизмов / 

Э.И. Карпушин, И.П. Стернин // Точность и надежность механических систем. 

– Рига, 1983. – С. 62 – 67. 

133 

21. Далека  В.Ф.  Система  управления  техническим  состоянием  

подвижного состава по ресурсу работоспособности / В.Ф. Далека, Э.Г. Шилин // 

Наука  и  техника  в  городском  хозяйстве.  –  К.:  Будівельник,  1984.  –  №57.  –  

С. 50 – 54. 

22. Варфоломеев  В.Н.  Научные  основы  построения  и  реализации 

технологий поддержания автомобилей в работоспомобном состоянии на базе 

диагностической  информации:  Дис.  …  доктора  техн.  наук:  05.22.20  /  

В.Н. Варфоломеев. – Х.: ХНАДУ, 1994. – 362 с.  

23. Нефедов  Н.А.  Проблемы  транспортных  систем.  /  Н.А.  Нефедов  // 

Харьковский  государственный  автомобильно-дорожный  университет,  1999.  – 

98 с. 

24. Туревский  И.С.  Техническое  обслуживание  автомобилей.  В  2  т.  /  

И.С.  Туревский.  –  М.:  ИД  ФОРУМ:  ИНФРА-М,  2007.  –  Т.  1:  Техническое 

обслуживание и текущий ремонт автомобилей. – 432 с. 

25. Туревский  И.С.  Техническое  обслуживание  автомобилей.  В  2  т.  /  

И.С.  Туревский.    –  М.:  ИД  ФОРУМ:  ИНФРА-М,  2007.  –  Т.  2:  Организация 

хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта. – 

256 с. 

26.  Говорущенко  Н.Я.  Техническая  эксплуатация  автомобилей  /  

Н.Я.  Говорущенко. – Харьков: Высшая школа,  1984. – 315 с. 

27. Кравченко  О.П.  Організація  технічного  обслуговування  і  поточного 

ремонту автомобілів: навчальний посібник / О.П. Кравченко. – Луганськ: СНУ 

ім. В. Даля, 2009. – 84 с. 

28. Бажанов  О.В.  Надійність  автомобільних  поїздів  /  О.В.  Бажанов,  

О.П. Кравченко. – Луганськ: Наулінж, 2009. – 412 с. 

29. Бутько Т.В. Совершенствование методов расчета параметров системы 

технического  содержания  локомотивов:  автореф.  дис.  на  присвоение 

науч.степени доктора  техн. наук: 05.22.07 „Подвижной состав железных дорог, 

тяга поездов и электрификация” / Т.В. Бутько. – Х.: ХарГАЖТ, 1996. –   47 с.  

134 

30. Бабанін  О.Б.  Наукові  основи  вдосконалення  технології  контролю, 

діагностування  та  матеріально-технічного  забезпечення  при  технічному 

обслуговуванні локомотивів: автореф. дис. на присвоение науч.степени доктора  

техн.  наук:  05.22.07  „Подвижной  состав  железных  дорог,  тяга  поездов  и 

электрификация” / О.Б. Бабанін. – Х.: ХарГАЖТ, 2001. – 37 с. 

31. Тартаковський  Е.Д.  Формалізація  задач  матеріально-технічного 

забезпечення  при  технічному  обслуговуванні  локомотивів  /  

Е.Д.  Тартаковський,  О.Б.  Бабанін  //  Рухомий  склад  та  спеціальна  техніка 

залізничного транспорту. –  Х.: ХарДАЗТ, 2001. – № 46. –  С. 5 – 8. 

32. Зингерман С.А. Методика определения оптимальной системы ремонта 

трамвайных вагонов / С.А. Зингерман // Совершенствование работы городского 

электротранспорта.  – М., 1987. – С. 24 – 28. 

33. Поклад  Л.Н.  Разработка  методики  выбора  оптимального  варианта 

системы  диагностирования  и  технического  обслуживания  разномарочных 

автомобилей: дисс. канд. техн. Наук / Л.Н. Поклад. – Х., 1983. – 229 с. 

34.  Беспалов Н.Г. Прогнозирование пробегов и сроков службы парка 

автомобилей  индивидуальных  владельцев.  /  Н.Г.Беспалов,  В.С.  Лукинский  //  

Повышение  эффективности  производственного  процесса  автотранспортных 

предприятий. – Л.: ЛИЭИ, 1979. – С. 153 – 162. 

35. Прудовский  Б.Д.  Управление  технической  эксплуатацией 

автомобилей по нормативным показателям / Б.Д. Прудовский, Б.Б. Ухарский. – 

М.: Транспорт, 1990. – 240 с. 

36. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей / 

Е.С. Кузнецов– М.: Транспорт, 1990. – 272 с. 

37. Лудченко  А.А.  Основы  технического  обслуживания  автомобилей  / 

А.А. Лудченко.– К.: Вища школа, 1987. – 397 с. 

38. Наказ Мінтрансзв'язку України от 5.8.2008 № 974.  Об утверждении 

Порядка  проверки  технического  состояния  транспортных  средств 

автомобильными  перевозчиками  [Електронний  ресурс]  –  Режим  доступу: 

http://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/z0794-08  

135 

39. Приказ  Министерства  Транспорта  Украины  от  30.03.98  №102.  Об 

утверждении  Положения  о  техническом  обслуживании  и  ремонте  дорожных 

транспортных  средств  автомобильного  транспорта  Украины  [Електронний 

ресурс]  –  Режим  доступу:  http://gaidobropol.at.ua/load/vse_ili_pochti_vse_dlja_-perevozchikov/mtu_nakaz_102_30_03_1998/3-1-0-16  

40. Клейнер  Б.С.  Техническое  обслуживание  и  ремонт  автомобилей. 

Организация и управление / Б.С. Клейнер, В.В. Тарасов. – М.: Транспорт, 1986. 

– 237 с. 

41. Форнальчик Е.Ю.  Технічна експлуатація та надійність автомобілів / 

Е.Ю.Форнальчик,  М.С.  Оліскевич,  О.Л.  Мастикаш.  –  Львів:  Афіша,  2004.  –  

492 с. 

42. Наказ  Державної  Адміністрації  Залізничного  транспорту  України 

№196-2  від  04.04.2001  р.  „Про  вдосконалення  системи  технічного 

обслуговування,  експлуатації,  поточного  та  капітального  ремонтів  тягового 

рухомого складу” [Електронний ресурс] – Режим доступу:  http://uz.gov.ua/  

43. Наказ Укрзалізниці №196 від 04.04.2001 р. Положення про систему 

планово-попереджувального  ремонту  та  технічного  обслуговування 

електровозів,  тепловозів,  електро-  та  дизель-поїздів  [Електронний  ресурс]  – 

Режим доступу – http://uz.gov.ua/  

44. Приказ  Министерства  путей  сообщения  №4891  от  16.02.1982  г. 

Положение  о  системе  планово-предупредительного  ремонта  и  технического 

обслуживания вагонов метрополитена. – 12 с.  

45. Добровольская  Э.М.  Электропоезда  метрополитена  /  

Э.М. Добровольская – М.: ИРПО: Академия, 2003. – 320 с. 

46. Приказ  Министерства  путей  сообщения  №4891  от  16.02.1982  г. 

Положение  о  системе  планово-предупредительного  ремонта  и  технического 

обслуживания вагонов метрополитена. – 12 с.  

47.  Барзилович  Е.Ю.  Модели  технического  обслуживания  сложных 

систем / Е.Ю. Барзилович. – М.: Высшая школа, 1982. – 231 с. 

136 

48. Крат  В.І.  Проблеми  реформування  міського  електротранспорту  /  

В.І.    Крат  //  Комунальне  господарство  міст.  –  К.:  Техніка  –  1998.  –  №17.  –  

С. 18 – 35.  

49.  Грановский  Б.И.  Моделирование  пассажирских  потоков  в 

транспортных  системах  /  Б.И.  Грановский  //  ВИНИТИ  Автомобильный  и 

городской транспорт: итоги науки и техники. – М., 1986. – № 11.– С. 67 – 105. 

50.  Варелопуло Г.А. Организация движения и перевозок на городском 

пассажирском транспорте / Г.А. Варелопуло. – М.: Транспорт, 1990. – 208 с. 

51.  Ефремов  И.С.  Теория  городских  пассажирских  перевозок  /  

И.С. Ефремов, В.М. Кобозев, В.А.  Юдин. – М.: Высшая школа, 1980. – 535 с. 

52. Максимов  А.Н.  Городской  электротранспорт:  троллейбус  /  

А.Н. Максимов. – М.: Академия, 2004. – 256 с. 

53.  Тараканов А.К. Исследование периодичности, продолжительности 

и затрат на техническое обслуживание и ремонт троллейбусов / А.К. Тараканов, 

В.А.  Вайтшейн . –  Саратов, 1984. –  230 с. –  Деп.  в НИИНавтопроме 10.10.86,  

№ 1454-АГ. 

54.  Корн  Г.  Справочник  по  математике  (для  научных  работников  и 

инженеров) / Г. Корн., Т. Корн.– М.: Наука, 1973. – 832 с. 

55.  Аксенов  И.Я.  Единая  транспортная  система  /  И.Я.Аксенов  –  М.: 

Высшая школа, 1991. – 383 с.  

56.  Вірченко  В.В.  Безпека  руху    на  міському  електротранспорті. 

Довідник  законодавчих  та  нормативних  документів.  Книга  1.Управління 

безпеки руху / В.В. Вірченко, В.Х. Далека, Е.І. Карпушин, В.А. Менжерес. –  

Х.: ХДАМГ, 2002. – 225 с. 

57.  Вірченко  В.В.  Безпека  руху  на  міському  електротранспорті. 

Довідник  законодавчих  та  нормативних  документів.  Книга  2.  Безпека 

пасажирських  перевезень  /  В.В.  Вірченко,  В.Х.  Далека,  Е.І.  Карпушин,  

В.А. Менжерес. – Х.: ХДАМГ, 2002. – 228 с. 

137 

58. Горский  А.В.  Методы  оптимизации  системы  планово-предупредительных  ремонтов  электровозов:  дисс.  канд.  техн.  наук./  

А.В. Горский. – М., 1987. – 328 с. 

59. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Г.В. Крамаренко. – 

М.: Транспорт, 1983. – 488 с. 

60. Авдонькин  Ф.Н.  Теоретические  основы  технической  эксплуатации 

автомобилей / Ф.Н. Авдонькин. – М.: Транспорт, 1985. – 215 с. 

61.  Ротенберг Р.В. Основы надёжности системы водитель-автомобиль-дорога-среда / Р.В. Ротенберг. – М.: Машиностроение, 1986. – 216 с. 

62.  Пискунов Н.С. Дифференциальное и интегральное исчисления: в 2 

т.  /  Н.С.  Пискунов.  –  М.:  Наука,  Главная  редакция  физико-математической 

литературы, 1985. Т.2. – С. 418 – 420.  

63.  Закурдай  С.О.  Відповідність  діючої  системи  технічного 

обслуговування  та  ремонту    РС  МЕТ  закономірностям  зміни  технічного 

ресурсу / С.О. Закурдай //  Коммунальное хозяйство городов: науч.- техн.  сб.  – 

К.: Техника, 2001. – № 33. – С. 242 – 244. 

64.  Приходько  Л.С.  Исследование  влияния    дорожных  условий  на 

режимы работы агрегатов автомобиля и их долговечность / Л.С. Приходько.  – 

Х., 1995. – 16 с.  

65.  Андрианов Ю.В. Условия эксплуатации и надежность автомобилей 

/  Ю.В. Андрианов // Автомобильная промышленность. –  К.:  Техника,  1981.  – 

№1. – С. 8-9. 

66.  Зырянов  В.В.  Совершенствование  критериев  оценки  условий 

движения на городских магистралях: дисс. канд. техн. наук / В.В. Зырянов. – 

М., 1982. – 154 с. 

67.  Пальчик  А.Н.  Усовершенствование  методов  оценки  условий 

движения на основе учета состава транспортного потока: дисс. канд. техн. наук 

/ А.Н.Пальчик. – К., 1987. – 160 с. 

68. Приказ  Департамента  автомобильной  промышленности  Минпрома 

Российской  Федерации  от  1  ноября  1992  г.  N  43  Положение  о  техническом 

138 

обслуживании  и  ремонте  автотранспортных  средств,  

принадлежащих  гражданам  (легковые  и  грузовые  автомобили,  автобусы,  

мини-трактора)  РД  37.009.026-92  [Електронний  ресурс]  –  Режим  доступу: 

http://www.bestpravo.ru/federalnoje/dgakty/f4n.htm  

69.  Волошин  А.П.  Совершенствование  организации  и  управления  в 

системе  технического  обслуживания  легковых  автомобилей  /  А.П.  Волошин, 

Г.Н. Григорьев. – Тольятти: Фил. НИИНавтопрома, 1986. – 80 с. 

70.  Хаиров  Е.А.  Исследование  потоков  отказов  дорожных  машин  в 

условиях эксплуатации / Е.А. Хаиров. – Х., 1972. – 234 с.  

71.  Закурдай  С.О.  Модель  витрачання  ресурсу  РО  МЕТ,  як  згортка 

функцій стохастичної природженості та  умов експлуатації /  С.О. Закурдай  // 

Вісник харківського університету, 2001р. – №506. – С. 277 – 279. 

72.  Дрейпер  Н.  Прикладной  регрессионный  анализ  /  Н.  Дрейпер,  

Г. Смит. –  М.: Финансы и статистика, кн.1. –  1986.    –  365 с., кн.2. –  1987.  –  

343 с. 

73.  Вентцель Е.С., Овчаров Л.Г. Прикладные задачи теории вероятностей 

/ Е.С. Вентцель, Л.Г. Овчаров. – М.: Радио и связь, 1993. – 416 с. 

74.  Надежность  технических  систем:  сб.  науч.  трудов.  –  К.:  Наукова 

думка, 1991. – 122 с. 

75.  Ротенберг  Р.В.  Оценка  надежности  парка  машин  /  Р.В.  Ротенберг,  

Э.Д. Дададжанов, К.М. Назаров. –  Вестник машиностроения. – 1978. – №10. –   

С.16 – 19. 

76.  Левковець  П.Р.  Системна  ефективність  на  транспорті.  Методи, 

моделі і стратегії  / П.Р. Левковець, Ю.М. Гедз, О.В. Канарчук. – К.: НТУ, ІЕБТ, 

2002. – 216 с. 

77.  Bridman  P.W.  Dimensional  Analysis  Yale  University  Press  .  –  1988.  –  

50 c. 

78.  Бурдаков  В.Д.  Об  оценке  технического  уровня  транспортных 

средств / В.Д. Бурдаков // Стандарты и качество. – М., 1988.  – № 12. – С. 112. 

139 

79.  Бурдаков В.Д. Квалиметрия транспортных средств / В.Д. Бурдаков 

// Стандарты и качество. – М., 1986. – № 11. – С. 80. 

80.  Бурдаков  В.Д.  Квалиметрия  транспортных  средств:  методика 

оценки  эффективности  использования  /  В.Д.  Бурдаков.  –  М.:  Издательство 

стандартов, 1990. – 106 с.  

81.  Хантли Г. Анализ размерностей  /  Пер. с анг. Ульянова А.Ф.  -  М.: 

Мир, 1970. – 60 с.  

82.  Квалиметрия  и  диагностирование  механизмов:  сб.  статьей  АН 

СССР, Отд-ние механики и процессов управления, Гос. НИИ машиноведения  

им. А. А. Благонравова / [Отв. ред. Е. Г. Нахапетян]. М.: Наука. – 1979.– 134 c.  

83.  Кроль  И.А.  Инженерные  методы  экспериментальной  оценки 

надежности высоконадежных систем / И.А.  Кроль. – М.: Знание, 1982. – 112 с.  

84.  Закурдай С.А. Критерий условий эксплуатации подвижного состава 

городского электротранспорта / Коммунальное хозяйство городов: науч.- техн. 

сб. – К.: Техніка, 1998. – № 17. – С. 48 – 51. 

85.  Шрюфер  Э.  Обработка  сигналов:  цифровая  обработка 

дискретизированных сигналов / Под ред. проф. В.П. Бабака – К.: Либідь, 1995. 

– 320 с.  

86.  Закурдай  С.О.  Залежність  показників  надійності  рухомого  складу 

від  умов  експлуатації  /  С.О.  Закурдай,  Н.В.  Бєлоус  //  Східно-Європейський 

журнал передових технологій. – Х.: Планета – Принт, 2003. – №5.  – С. 28 – 30. 

87.  Барлоу.  Р.  Математическая  теория  надежности  /  Р.  Барлоу,  

Ф. Прошан . – М.: Советское радио, 1969. – 468 с.  

88.  Островцев  А.Н.  Основные  принципы  построения  классификации 

эксплуатационных  условий  /  А.Н.  Островцев  //  Автомобильная 

промышленность., 1971.  – № 12 – С. 14 – 18. 

89.  Яковлев  А.И.  Совершенствование  организационно-экономических 

методов  эксплуатации  средств  автоматизации  /  А.И.  Яковлев,  А.Н.  Гаврись, 

А.Е.  Мурашов  //  Электротехническая  промышленность.  Серия  27: 

140 

Общеотраслевые вопросы электропромышленности: Обзор информации. –  М., 

1990, №145, С.1-52. 

90. Артюхов  В.Я.  Оптимизация  ремонтного  цикла  тепловозов  с 

применением  ЭВМ:  дисс.  канд.  техн.  наук  /  В.Я.  Артюхов.  –  Омск,  1986.  –             

165 с. 

91.  Гнеденко    Б.В.  Курс  теории  вероятностей  /  Б.В.  Гнеденко  –  М.: 

Наука, 1988. – 448с.  

92.  Миледин  В.К.  Исследование  надежности  электрического 

оборудования  ПС  троллейбусного  транспорта:  дисс.  канд.  техн.  наук  /  

В.К. Миледин. – М., 1970. – 160 с. 

93.  Кравченко  О.П.  Технічна  експлуатація  автомобілів.  Теоретичні 

основи: навч. посібник / О.П. Кравченко –  Луганськ: Вид-во СНУ ім. В.Даля, 

2003. – 104 с. 

94.  Переверзев Е.С. Параметрические модели отказов и методы оценки 

надежности технических средств / Е.С. Переверзев, Л.Д. Чумаков.– К.: Наукова 

думка, 1989. – 210 с. 

95.  Переверзев  Е.С.  Надежность  и  испытание  технических  систем  /  

Е.С. Переверзев // АН УССР, Ин-т техн. Механики. – К.: Наукова думка, 1990. – 

326 с. 

96.  Дезоер  Ч.  Системы  с  обратной  связью:  вход-выходные 

соотношения / Ч. Дезоер, М. Видьясагар. – М.: Наука, 1983. – 280 с. 

97.  Закурдай С.О. Обґрунтування циклічності технічних обслуговувань 

транспортних засобів електричного транспорту / М.В. Хворост, С.О. Закурдай // 

Коммунальное хозяйство городов: науч.- техн. сб. – К.: Техніка, 2010. – № 93. – 

С. 445 – 452. 

98.  Закурдай  С.О.  Визначення  черговості  прибуття  рухомих  одиниць 

міського  електротранспорту  на  технічне  обслуговування  /  

С.О.Закурдай,  В.П.  Андрійченко  //  Коммунальное  хозяйство  городов:  науч.- 

техн. сб. – К.: Техніка, 2008. – № 84. – С. 295 – 299. 

141 

99.  Проников  А.С.  Надежность  машин  /  А.С.  Проников.  –  М.: 

Машиностроение, 1978. – 592 с. 

100.  Закурдай  С.О.  Раціональна  система  технічного  обслуговування 

рухомого складу  міського електротранспорту / С.О. Закурдай // Коммунальное 

хозяйство городов: науч.- техн. сб. – К.: Техніка, 2002. – № 43. – С. 245 – 252. 

101.  Закурдай  С.О.  Удосконалення  нормативів  експлуатації  рухомого 

складу  міського  електричного  транспорту  /  С.О.  Закурдай  //  Проблеми, 

перспективи та нормативно-правове забезпечення енерго-, ресурсозбереження в 

житлово-комунальному  господарстві:  Матеріали  І-ї  міжнародної  науково-практичної  конференції.  –  Алушта,  ХО  НТТ  КГ  та  ПО,  ХНАМГ,  2009р.  

С. 202 – 204.   

102.  Петцолъд Ч. Программирование для Microsoft Windows на С# : в 2 

т. / Пер. с англ. — М.: Издательско-торговый дом Русская Редакция, 2002. – Т.1. 

– 260 с. 

103.  Петцольд Ч. Программирование для Microsoft Windows на С#: в 2 т. 

/ Пер. с англ. — М.: Издательско-торговый дом Русская Редакция, 2002. — Т.2. 

– 624 с. 

104.  Лабор В. В. С#: Создание приложений для Windows/ В. В. Лабор.— 

Мн.: Харвест, 2003. - 384 с. ISBN 985-13-1405-6. 

105.  Закурдай  С.О.  Проблеми  розвитку  міського  електротранспорту  в 

умовах риночної економіки. Сучасні проблеми науки та освіти. Матеріали ІІІ 

міжнародної  міждисциплінарної  науково-практичної  конференції  1-9  травня 

2002  р.,  м.  Ужгород.  /  Х.:  Українська  Асоціація  „Жінки  в  науці  та  освіті”, 

Харківський  національний  університет  ім.  В.  Н.  Каразіна,  Ужгородський 

національний університет. 2002. – С.54. 

106.  Лившиць  В.Н.  Системный  анализ  экономических  процессов  на 

транспорте / В.Н. Лившиць. – М.: Транспорт, 1986. – 240 с. 

107.  Мушик  Э.  Методы  принятия  технических  решений  /  Э.  Мушик,  

П. Мюллер. – М.: Мир, 1990. – 208 с. 

142 

108.  Далека  В.Ф.  Управление  перевозочным  процессом  на  городском 

электротранспорте и задачи ресурсосбережения  / В.Ф. Далека // Коммунальное 

хоз-во городов: науч.- техн. сб. – К.: Техніка, 2000. – №23 – С. 214 – 217. 

109.  Харьков  транспортный  [Електронний  ресурс]  –  Режим  доступу: 

http://gortransport.kharkov.ua/ 

110.  Левенчук  А.  И.  Финансовые,  социальные  и  информационные 

технологии / А.И. Левенчук, Р.И. Капелюшников. –  М.: Институт коммерческой 

инженерии, 1994. – 304 с. 

111.  Закурдай С.О.Вплив на коефіцієнт технічної готовності парку РО 

МЕТ  перерозподілом  фонду  часу  системи  технічного  обслуговування  та 

ремонту  /  С.О.  Закурдай,  Н.В.  Бєлоус  //  Коммунальное  хозяйство  городов: 

науч.- техн. сб. – К.: Техніка, 2002. – № 38. – С. 309 – 314. 

112.  Сахно  Є.Ю.  Менеджмент  сервісу.  Теорія  та  практика:  навч. 

посібник / Є.Ю. Сахно. – К.: Центр учбової літератури, – 2010. – 328 с. 

113.  Далека  В.Х.  Обґрунтування  показника  економічної  ефективності 

пасажироперевезень  на  міському  електротранспорті  /  В.Х.  Далека  // 

Коммунальное хозяйство городов: науч.- техн. сб. – К.: Техніка, 2001. – № 33. – 

С. 238 – 241. 

114.  Пат.6888  України  МПК B60S  5/00.  Спосіб  організації  системи 

технічного  обслуговування  технічних  засобів  транспорту  /  C.О.  Закурдай,             

В.Х. Далека, М.В. Хворост, О.В. Коломійцев. – № u201113070; заяв. 07.11.2011; 

опубл. 10.04.2012.