ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОМФОРТНЫХ УСЛОВИЙ МИКРОКЛИМАТА ОБИТАЕМЫХ ПОМЕЩЕНИЙ МОРСКИХ СУДОВ :

Краткое описание

Министерство образования и науки Украины

Одесская национальная морская академия

(ОНМА)

На правах рукописи

Ходарина Кристина Валерьевна

УДК 629.5.04:629.5.048

ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОМФОРТНЫХ УСЛОВИЙ МИКРОКЛИМАТА

ОБИТАЕМЫХ ПОМЕЩЕНИЙ МОРСКИХ СУДОВ

05.22.20 – эксплуатация и ремонт средств транспорта

Диссертация на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Научный руководитель

Голиков Владимир Антонович

д.т.н., профессор,

Заслуженный работник народного

образования Украины

Одесса – 2013

2

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ .................................................................................................................. 5

ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОЦИАЛЬНОЙ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ

БЕЗОПАСНОСТИ МОРСКИХ СУДОВ ................................................................. 14

1.1. Атмосфера судна и ее влияние на экипаж как фактор экологической

безопасности ...................................................................................................... 16

1.2. Технические средства обеспечения условий обитаемости в процессе

эксплуатации морских судов ........................................................................... 22

1.2.1. Системы микроклимата воздушной среды судовых помещений ...... 25

1.2.2. Системы питьевой воды ......................................................................... 28

1.2.3. Системы мытьевой воды ........................................................................ 31

1.2.4. Сточные системы .................................................................................... 32

1.3. Энергетические нагрузки на отдельные профессиональные группы экипажа

судна…… ........................................................................................................... 33

1.4. Научные исследования в области жизнеобеспечения и жизнедеятельности

на морском транспортом судне ....................................................................... 36

Выводы к главе 1 ....................................................................................................... 39

ГЛАВА 2. ВЫБОР ТЕМЫ, РАЗРАБОТКА МЕТОДОЛОГИИ, ОБОСНОВАНИЕ

МЕТОДОВ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ ДИССЕРТАЦИОННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ 41

2.1. Выбор темы научного исследования ................................................................ 41

2.2. Обоснование цели и задач диссертационного исследования ........................ 48

2.3. Технологическая карта научного исследования ............................................. 66

Выводы к главе 2 ....................................................................................................... 71

ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ СТАБИЛИЗАЦИИ

ИНТЕГРАЛЬНОГО ПОКАЗАТЕЛЯ КОМФОРТНОСТИ МИКРОКЛИМАТА –

РЕЗУЛЬТИРУЮЩЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИ ОДНОПАРАМЕТРИЧЕСКОМ

РЕГУЛИРУЮЩЕМ ВОЗДЕЙСТВИИ НА ВОЗДУШНУЮ СРЕДУ ЖИЛЫХ

ПОМЕЩЕНИЙ МОРСКОГО СУДНА .................................................................... 74

3

3.1. Исследование переходных процессов стабилизации РТ при

регулирующем воздействии температуры воздуха жилых помещений

морского судна .................................................................................................. 74

3.2. Исследование переходных процессов стабилизации РТ при

регулирующем воздействии относительной влажности воздуха в жилых

помещениях морского судна ............................................................................ 82

3.3. Исследование переходных процессов стабилизации РТ при

регулирующем воздействии температуры ограждающих поверхностей

жилых помещений морского судна ................................................................. 83

3.4. Исследование переходных процессов стабилизации РТ при

регулирующем воздействии скорости воздушного потока в жилых

помещениях морского судна ............................................................................ 86

Выводы к главе 3 ....................................................................................................... 88

ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО

ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЧЕЛОВЕКА С АТМОСФЕРОЙ ЖИЛЫХ

ПОМЕЩЕНИЙ МОРСКОГО СУДНА .................................................................... 90

4.1. Установление взаимосвязи между показателями РТ и РМV в виде

РМV = f (PT) ..................................................................................................... 90

4.2. Программа «CalcMCI», устанавливающая взаимосвязь между показателями

РТ и РМV ........................................................................................................... 94

Выводы к главе 4 ..................................................................................................... 100

ГЛАВА 5. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ СТАБИЛИЗАЦИИ

ИНТЕГРАЛЬНОГО ПОКАЗАТЕЛЯ КОМФОРТНОСТИ МИКРОКЛИМАТА –

РЕЗУЛЬТИРУЮЩЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИ МНОГОПАРАМЕТРИЧЕСКОМ

РЕГУЛИРУЮЩЕМ ВОЗДЕЙСТВИИ НА ВОЗДУШНУЮ СРЕДУ ЖИЛЫХ

ПОМЕЩЕНИЙ МОРСКОГО СУДНА .................................................................. 101

5.1. Исследование переходных процессов стабилизации РТ при регулирующем

воздействии основных параметров микроклимата помещения ................. 101

5.2. Имитационное моделирование стабилизации РТ в помещении по районам

плавания судна ................................................................................................ 113

4

5.3. Выводы и рекомендации по использованию методики управления и

поддержания комфортных условий микроклимата судовых помещений в

процессе морской перевозки .......................................................................... 123

5.4. Внедрение, перспективы использования и развития результатов

исследования по повышению экологичности воздушной среды помещений

морских судов .................................................................................................. 125

Выводы к главе 5 ..................................................................................................... 130

ВЫВОДЫ ................................................................................................................. 132

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ .............................................. 137

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Показатели вредности микроклимата для производственных помещений и

открытых пространств судна ................................................................................. 149

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Аналитические выражения для определения параметров микроклимата при

заданном показателе комфортности ...................................................................... 153

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Характеристики системы «человек – окружающая среда» ................................ 158

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

Фрагмент текста программы «СаlcMCI» .............................................................. 165

ПРИЛОЖЕНИЕ Д ................................................................................................... 171

Акты о внедрении .................................................................................................... 171

ВВЕДЕНИЕ

Важнейшим стратегическим направлением развития

морехозяйственного комплекса Украины является повышение социальной

экологической безопасности и создание безопасных условий труда при

эксплуатации сложных технических систем.

Под социальной экологической безопасностью подразумевается

комплекс природных, социальных, технических и других условий,

обеспечивающих качество и безопасность жизни и деятельности человека [28,

29]. Предметом современной социальной экологии являются специфические

связи между человеком и средой его обитания. Применительно к морскому

транспортному процессу, судно является средой обитания экипажа и

пассажиров, поэтому его необходимо рассматривать как искусственную

экологически замкнутую систему, которая должна обеспечивать экипажу

длительную оперативную готовность, а пассажирам – комфортные условия

пребывания.

Рост уровня автоматизации современных морских судов, внедрение

автоматизированных комплексов по эксплуатации судовых энергетических

систем, установок и механизмов, включая навигационные системы,

существенно изменили характер производственной деятельности лиц основных

профессий плавсостава, трансформировав его функции как оператора на

движущемся объекте. Это, с одной стороны, создало предпосылки для

сокращения численности экипажей, а, с другой, увеличило степень нервно-

эмоционального и энергетического компонентов труда [21, 23].

В связи с ростом функциональной значимости каждого судового

специалиста в судовом экипаже для повышения его надёжности как элемента

эргатической системы, включая и судовые энергетические установки,

необходимы современные системы жизнеобеспечения моряков, гарантирующие

охрану окружающей среды и атмосферы судна от вредного влияния средств

транспорта в условиях длительного пребывания на морском судне. На организм

6

человека в условиях плавания одновременно действует комплекс

взаимосвязанных, различных по уровню и характеру факторов окружающей

среды (климатические условия района плавания, микроклимат судовых

помещений, шум, вибрация, электростатическое излучение, электромагнитное

излучение, вредные вещества в воздухе, микрофлора помещений,

психофизиологические факторы и др.). Число факторов судовой среды может

достигать нескольких десятков. Человек в конечном итоге реагирует на среду в

целом. Поэтому критерием, отражающим экологическую безопасность

морского судна и влияние судовой среды на организм человека, является

уровень функционального состояния работающего и его здоровья [8, 9, 12].

Мировая общественность обеспокоена неудовлетворительными

экологическими показателями морских транспортных средств в условиях

эксплуатации, важнейшим из которых является состояние условий

жизнедеятельности экипажей морских судов. Об этом свидетельствует большое

количество международных правовых актов, устанавливающих требования к

состоянию транспортного и рыболовного флота, способам его эксплуатации.

Наибольшие усилия в этом направлении были предприняты Международной

Морской Организацией (IMO) и Международной Организацией Труда (МОТ),

которые разработали ряд международных конвенций, в частности «О труде в

морском судоходстве», по обеспечению безопасности человеческой жизни на

море, защите окружающей среды от загрязнения с судов, обеспечению

нормальных условий жизни и труда для экипажей морских судов [84].

Актуальность темы исследований связана с необходимостью создания

условий для высокоэффективного использования морских судов с соблюдением

требований охраны окружающей среды, в частности экологичности судовых

помещений. Как внешняя, так и внутренняя, атмосфера судна характеризуется

экологически опасными излучениями природного и техногенного характера:

вредными и опасными тепловыми и химическими загрязнениями, качкой,

вибрацией и шумом. Труд моряков, как элемент транспортного процесса,

связан с единством зон труда и отдыха, а пребывание пассажиров - с вредным

7

техногенным излучением от технического оснащения и оборудования. В связи

с этим, воздух в жилых и служебных помещениях судна становится

непригодным для длительного пребывания людей. Необходимое

кондиционирование воздуха соответствующими судовыми системами создает

микроклимат, нормируемый в соответствии с состоянием комфортности

человека РМV - predicted mean vote (интегральным показателем

теплоощущения человека), согласно международного стандарта ISO, и

состоянием воздуха РТ (интегральным показателем результирующей

температуры), согласно государственным санитарным правилам и нормам,

параметры которого находятся в довольно узких пределах в зависимости от

районов плавания, типов судовых помещений и вида трудовой деятельности

моряков.

Проблемы обеспечения экологичности (комфортности) параметров

судового микроклимата решались усилиями Ю.В. Захарова, В.А. Голикова,

В.В. Вычужанина, Л.Н. Шафрана и др., результаты работы которых носят

фундаментальный характер и направлены на проектирование и эксплуатацию

судовых систем жизнеобеспечения [10-16, 20, 22, 35-37]. Вместе с тем,

остаются неисследованными проблемы поддержания комфортных условий

длительного пребывания людей на судне путем управления воздушной средой

судовых помещений. Поэтому улучшение экологических показателей морских

судов в условиях эксплуатации и мотивированное обоснование

эксплуатационных требований к морским судам является актуальной задачей

социальной экологической безопасности.

Связь работы с научными программами, планами, темами.

Диссертационная работа связана с необходимостью выполнения

следующих законодательных актов: «ISM Code - Международного Кодекса

управления безопасностью» (1993) Международной морской организации,

конвенции «О труде в морском судоходстве» (2006) Международной

организации труда, «Положения о Государственной системе управления

безопасностью судоходства» (постановление Кабинета Министров Украины от

8

07.10.2009 г., № 1137), «Положения о системе управления безопасностью

судоходства на морском и речном транспорте Украины» (приказ Министерства

инфраструктуры Украины от 01.11.2011 г., № 787), «Транспортной стратегии

Украины на период до 2020 года» (распоряжение Кабинета Министров

Украины от 20.10.2010 г., № 2174-р).

Представленные в диссертации материалы обобщают результаты

исследований, выполненных автором в соответствии с планами научных

исследований ОНМА, в частности в рамках фундаментальных исследований на

тему «Теоретические основы гарантированной безопасности судоходства в

территориальном море, внутренних водах и портах Украины» (2010-2012),

ДР № 0110U000281, где автор был исполнителем отдельного раздела

«Характеристики оператора и их учет в процессах судовождения».

Целью исследования является обеспечение экологичности воздушной

среды судовых помещений для создания комфортных условий для длительного

пребывания экипажа и пассажиров.

Гипотеза исследования заключается в возможности стабилизации

показателей РТ и РМV на переходных режимах изменения состояния

воздушной среды при наличии ограничений на параметры управления.

Главная задача исследования заключается в создании алгоритма

стабилизации интегральных показателей РТ и РМV по принципу управления

по отклонению и критерию минимума интегральной квадратичной оценки

переходных процессов.

Вспомогательные задачи решали вопрос о возможности поддержания

РТ с применением принципа управления по отклонению и ПИД закона

регулирования:

- исследование переходных процессов при стабилизации РТ при

регулирующем воздействии температуры воздуха помещений;

- исследование переходных процессов при стабилизации РТ при

регулирующем воздействии относительной влажности воздушной среды;

9

- исследование переходных процессов при стабилизации РТ при

регулирующем воздействии температуры ограждающих поверхностей;

- исследование переходных процессов при стабилизации РТ при

регулирующем воздействии скорости воздушных масс;

- исследование процессов энергетического взаимодействия человека

с микроклиматом судовых помещений.

Объектом исследования является морское судно.

Предметом исследования является микроклимат жилых помещений

морского судна.

Методы исследования: дедукция - при осуществлении

информационного поиска; системный анализ - при определении темы, цели и

задач исследования; математическое моделирование - при формировании

модели состояния параметров микроклимата судового помещения;

планирование эксперимента, классические законы теории автоматического

управления, метод обучения искусственной нейронной сети как

многопараметрическая задача нелинейной оптимизации, численный метод

деформированного симплекса Нелдера - Мида - при имитационном

моделировании управления параметрами микроклимата; регрессионный и

корреляционный анализ - при обработке данных имитационного

моделирования; стандартные методы усреднения - при проведении

многофакторного эксперимента.

Научная новизна полученных результатов заключается в создании

алгоритма оптимальной стабилизации показателей РТ и РМV по критерию

минимума интегральной квадратичной оценки, который обеспечивает

многопараметрическое управление воздушной средой методом

деформированного симплекса Нелдера – Мида с учетом штрафных функций,

реализация которого позволяет синтезировать оптимальный контроллер,

который, в отличие от ПИД закона регулирования, обеспечивает на переходных

процессах апериодичность, время переходного процесса до 100 с и

относительную статическую погрешность ± 0,5 %.

10

В результате научного исследования впервые установлено следующее:

- при стабилизации РТ путем однопараметрического регулирующего

воздействия температуры судового помещения переходный процесс носит

апериодический характер, с временем переходного процесса до 110 с и

статической погрешностью ± 4 %;

- при стабилизации РТ путем однопараметрического регулирующего

воздействия относительной влажности воздуха помещения влияние на РТ имеет

узкий диапазон из-за ограничений, наложенных санитарными правилами на

параметры регулирования, что приводит к статической погрешности более

100 %;

- при стабилизации РТ путем однопараметрического регулирующего

воздействия температуры ограждающих поверхностей помещения необходимо

расширение диапазона изменения регулирующего параметра, что приведет к

увеличению времени регулирования, и не позволит в любой ситуации достичь

заданных значений РТ, статическая погрешность переходного процесса

составляет более 100 %;

- при стабилизации РТ путем однопараметрического регулирующего

воздействия скорости воздушного потока в помещении переходный процесс с

20% перерегулированием обеспечивает время переходного процесса 50 - 80 с,

статическую погрешность ± 2 %;

- установлена линейная взаимосвязь между показателями РМV и РТ,

коэффициенты регрессии которой описываются по критерию Фишера

полиномами третьей степени;

- получил дальнейшее развитие алгоритм формирования РТ в

зависимости от района плавания, типа судовых помещений и периода года.

Практическое значение полученных научных результатов

заключается в том, что повышение экологичности морского судна в условиях

эксплуатации обеспечивается синтезированным оптимальным контроллером на

базе вычислительной техники, который включен в судовую систему

кондиционирования воздуха, обеспечивающим устойчивые переходные

11

процессы при всех спектрах возмущений по заданию или нагрузке.

Разработаны методические рекомендации по обеспечению социальной

экологической безопасности морских судов путем создания теплового

комфорта человека, которые отражают основные результаты научных

исследований процессов энергетического взаимодействия человека с

окружающей воздушной средой судовых помещений и позволяют получить

навыки расчета и обработки результатов по расчету показателей РТ и РМV.

Алгоритмы стабилизации РТ путем однопараметрического

регулирующего воздействия температуры жилого помещения и скорости

воздушного потока также могут использоваться с традиционными законами

ПИД регулирования, при этом будет увеличиваться погрешность

регулирования.

Результаты диссертационного исследования внедрены:

- промышленной компанией ДП «ИндаСофт» внедрена методика

расчета оптимальных значений термодинамических параметров воздуха в

обитаемом помещении (акт от 25.01.2013 г.);

- государственным предприятием «Специализированный морской

торговый порт «Октябрьск» принята к использованию имитационная модель

управления микроклиматом по интегральному показателю РТ с помощью

многопараметрического контроллера комфортности (акт от 18.02.2013 г.);

- обществом с ограниченной ответственностью «ИндаКС Инжиниринг»

принята к использованию в практической деятельности взаимосвязь между РТ

воздушной среды и РМV человека (акт от 20.02.2013 г.);

- обществом с ограниченной ответственностью «Судоремонтный завод»

внедрены математические и имитационные модели управления микроклиматом

по интегральному показателю комфортности с помощью

многопараметрического контроллера (акт от 21.02.2013 г.);

- АМИ ОНМА - в учебный процесс по направлению подготовки

06.070104 морской и речной транспорт: в курсе лекций по дисциплине

«Безопасность жизнедеятельности» используются методические указания

12

«Обеспечение социальной экологической безопасности морских судов путем

создания теплового комфорта человека», утвержденные ученым советом АМИ

ОНМА, протокол № 5 от 30.01.2013 г. (акт от 25.02.2013 г.);

- ОНМА - при выполнении НДР «Теоретические основы

гарантированной безопасности судоходства в территориальном море,

внутренних водах и портах Украины», (2010-2012), ДР № 0110U000281, раздел

«Характеристики оператора и их учет в процессах судовождения» (акт

от 04.03.2013 г.).

Достоверность научных положений обеспечивается применением

современных методов теоретических и экспериментальных исследований,

сопоставимостью аналитических и экспериментальных результатов.

Положения аналитических исследований получены путем применения методов

математического анализа, теории планирования эксперимента, корреляционно -

регрессионного анализа.

Личный вклад соискателя. Все научные результаты, представленные

в диссертационном исследовании, получены автором самостоятельно. Личный

вклад в получение научных результатов заключается в разработке алгоритма и

методики расчета оптимальных значений термодинамических параметров

воздушной среды в помещении для автоматического поддержания условий

комфортности микроклимата, применение которой обеспечивает

жизнедеятельность и длительную оперативную готовность операторов

эргатических систем морского судна; в применении современных методов

теоретических и экспериментальных исследований; в разработке имитационной

модели управления микроклиматом по интегральному показателю РТ с

помощью многопараметрического контроллера комфортности.

Апробация работы осуществлена на научно-технических и научно-

методических конференциях:

Список литературы

ВЫВОДЫ

Диссертационное исследование направлено на решение важной научно-

практической задачи обеспечения социальной экологической безопасности

жизнедеятельности, решение которой состоит в стабилизации показателей РТ -

для пассажиров и РМV - для экипажа путем регулирующего воздействия на

состояние воздуха средствами вычислительной техники.

Полученные в работе научные результаты обеспечивают решение

поставленных конкретных заданий исследования и в целом научно-

прикладной проблемы разработки системы социальной экологической

безопасности, реализованной в поддержании в обитаемых помещениях

нормативного качества микроклимата при максимальной энергоэффективности

и при управлении судовыми системами микроклимата с учетом особенностей

судовых условий эксплуатации. На основе анализа и обобщения полученных

научных и прикладных результатов сформулированы следующие выводы по

работе в целом:

1. Современные морские суда являются местом постоянной работы и

отдыха членов экипажей и продолжительного пребывания пассажиров.

Поэтому в жилых, служебных, пассажирских и общественных помещениях

этих судов в любых районах плавания, в любое время года и при любых

метеорологических условиях предусмотрено поддержание благоприятных для

людей условий микроклимата.

2. В различных районах плавания судов в разное время года температура

наружного (атмосферного) воздуха может достигать предельно высоких и

предельно низких значений, что наблюдается при переходе из одной

климатической зоны в другую. Это обуславливает необходимость создания

системы комфортного кондиционирования воздуха, обладающей большой

гибкостью (маневренностью) в работе, малым временем стабилизации

133

параметров микроклимата и точностью определения параметров

регулирования.

3. Показатели качества переходных процессов определяются по

критерию минимума интегральной квадратичной оценки, обеспечивающей

необходимую точность стабилизации РТ и РМV, которая в 8 раз выше, чем при

использовании законов ПИД регулирования, и быстродействие методом

скорейшего спуска при регулирующем воздействии четырех параметров

воздушной среды, на диапазоны изменения которых наложены ограничения.

4. Использование ПИД законов при однопараметрическом

регулировании обеспечивает следующие показатели качества переходных

процессов:

- при стабилизации РТ путем регулирующего воздействия температуры

переходный процесс при скачкообразных возмущениях по заданию имеет

апериодический характер с временем переходного процесса до 110 с и

относительной статической погрешностью ± 4 %;

- при стабилизации РТ путем регулирующего воздействия температуры

воздуха при возмущении по нагрузке, где в качестве возмущений выступают

скачкообразные изменения относительной влажности 0,5 - 0,8 - 0,6 - 0,5,

система регулирования обеспечила апериодический переходный процесс с

временем переходного процесса 85 с и относительной статической

погрешностью ± 2 %;

- при стабилизации РТ путем регулирующего воздействия

относительной влажности воздуха в принятой модели помещения параметр

регулирования имеет узкий диапазон изменения, что не позволяет в каждой

ситуации достичь заданных значений РТ и приводит к наличию относительной

статической погрешности более 100 %;

- при стабилизации РТ путем регулирующего воздействия температуры

ограждающих поверхностей помещения относительная статическая

погрешность переходного процесса составляет более 100 %. Расширение

диапазона изменения регулирующего параметра, при наличии ограничений,

134

приводит к увеличению времени регулирования и не позволяет в каждой

ситуации достичь заданных значений РТ;

- при стабилизации РТ путем регулирующего влияния скорости

воздушного потока в помещении при серии скачкообразных возмущений по

заданию переходный процесс имеет время 50 - 80 с, относительная статическая

погрешность составляет ± 2 %;

- при стабилизации РТ путем регулирующего влияния скорости

воздушного потока в помещении при возникновении возмущений по нагрузке в

виде изменения влажности 0,5 - 0,6 управление по каналу скорости воздушного

потока не позволяет компенсировать возмущения по нагрузке.

5. Многопараметрическая стабилизация РТ путем изменения параметров

микроклимата судового помещения с использованием метода деформируемого

симплекса Нелдера – Мида с учетом штрафных фунций, который относится к

прямым методам поиска минимума функции, обеспечивает переходные

процессы при всех спектрах возмущений по заданию и нагрузке со

следующими удовлетворительными характеристиками переходных процессов:

апериодический переходный процесс, время переходного процесса до 100 с

(зависит от амплитуды возмущений), относительная статическая погрешность

составляет ± 0,5 %, которая в среднем в 8 раз меньше, чем при

однопараметрическом регулирующем воздействии параметров микроклимата

по ПИД законам регулирования.

6. Математические модели изменения параметров состояния воздуха в

помещениях, определения показателей комфортности, алгоритма их задания в

зависимости от района плавания, времени года и типа помещений, а также

реализации целевых функций управления позволили разработать

имитационную модель многопараметрического контроллера комфортности.

7. Оптимальное функционирование многопараметрических контролеров

комфортности обусловлено переводом объекта из одного статического

состояния в другое за минимальный временной интервал при нахождении

фазовых координат в ограниченных интервалах с минимумом

135

среднеквадратичного отклонения регулирования. Поэтому задача обеспечения

комфортного микроклимата помещений сведена к классическому методу

оптимизации движения при наличии ограничений.

8. Разработка алгоритма стабилизации интегральных показателей РТ и

РМV и синтез многопараметрического контроллера комфортности

микроклимата оптимального по отклонению и быстродействию привела к

приобретению судовыми системами микроклимата важнейшего качества —

целостности системы, а запрограммированные в MATLAB новые алгоритмы

задания режимов её работы обеспечили повышение функциональной

эффективности всей системы.

9. Функционирование контроллера комфортности микроклимата

расширяет взаимосвязь между показателями жизнедеятельности человека на

морском судне: по виду деятельности, видом одежды, антропометрическим

данным с учетом состояния атмосферы суда, направлением и климатическими

районами морских перевозок.

10. Научным результатом решения главной задачи исследования

являются принципы многопараметрического управления воздушной средой,

связь между процессами воздухоподготовки и теплообмена организма человека

с окружающей средой, методы оптимального многопараметрического

управления микроклиматом судовых помещений;

11. Практическая значимость исследований состоит в получении

алгоритмов, расчетных схем, имитационных моделей управления

микроклиматом судовых помещений при морской перевозке.

12. Внедрение алгоритма стабилизации РТ и РМV, имитационных

моделей управления микроклиматом государственными предприятиями и

промышленными компаниями является показателем реализуемости научных

результатов исследований, их адаптированности к инженерных расчетов и

проектных работ.

136

13. Разработанный алгоритм стабилизации интегральных показателей РТ

и РМV в помещении для автоматического поддержания условий комфортности

является универсальными и может быть использован при эксплуатации и

модернизации как судовых, так и стационарных систем микроклимата.

14. Разработка имитационных моделей контроллера комфортности,

задатчика РТ, имитационных моделей управления микроклиматом судовых

помещений позволила реализовать целевые функции управления

микроклиматом и сформировать режимы работы системы судового

микроклимата, обеспечивающие комфортные условия обитаемости операторов

и пассажиров морских судов, что способствует повышению уровня социальной

экологической безопасности.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Ананьев В.А. Системы вентиляции и кондиционирования. Теория

и практика / В.А. Ананьев, Л.Н. Балуева, А.Д. Гальперин. – М.: Евроклимат,

2003. – 416 с.

2. Банхиди Л. Тепловой микроклимат помещений: расчет комфортных

параметров по теплоощущениям человека / Л. Банхиди. – М.: Стройиздат,

1981.– 234 с.

3. Брунинг С.Ф. Новый метод расчета тепловой нагрузки / С.Ф. Брунинг

// Мир климата. – 2004.– №25. – С. 44 – 51.

4. Брух С.В. Влияние особенностей метаболизма на воздушный

баланс человека. Третье условие комфортности / С.В. Брух // Сантехника.

Отопление. Кондиционирование. – 2005. – №6.– С. 56–59.

5. Бурцев С.И. Модель параметров наружного воздуха для расчетов

судовых систем кондиционирования / С.И. Бурцев, И.М. Данилов,

Ю.Н. Цветков // Судостроение. – 1990. – №7. – С. 33–34.

6. Бурцев С.И. Тепловой и газовый комфорт с учетом

индивидуальных особенностей человека / С.И. Бурцев, Ю.Н. Цветков //

Теплоэнергоэффективные технологии. – 2002. – №1. – С. 44–46.

7. Вишневский Е.П. Проблемы энергосбережения при проектировании и

эксплуатации систем вентиляции и кондиционирования воздуха /

Е.П. Вишневский // Сантехника. Отопление. Кондиционирование. – 2004– №6.

– С. 45–47.

8. Войтенко А.М. Гигиеническое обоснование мероприятий по

оптимизации условий обитания моряков на судах морского флота: Автореф.

дис. докт. мед. наук: 14.00.07. / Киевский мед. ин-т. – К. – 1987. – 43 с.

9. Войтенко А.М. Гигиена обитаемости морских судов / А.М. Войтенко,

Л.М. Шафран. - К.: Здоровье - 1989. – 136 с.

10. Вычужанин В.В. Логическое устройство, управляющее

центральной системой кондиционирования воздуха / В.В. Вычужанин //

138

Холодильна техніка і технологія: Зб. наук. праць. – Одеса: ОДАХ. – 2007. –

№ 5(109) . – С. 69–71.

11. Вычужанин В.В. Математическая модель кондиционируемого

помещения как объекта САУ по РТ/ В.В. Вычужанин // Вісник Одеського

національного морського університету: Зб. наук. праць. – Одеса: ОНМУ. –

2006. – Вип. 19. – С. 102–115.

12. Вычужанин В.В. Поддержание комфортных параметров

кондиционируемого воздуха в судовых помещениях / В.В. Вычужанин //

Вісник Одеського національного морського університету: Зб. наук. праць. –

Одеса: ОНМУ. – 2004 . – Вип. 13. – С. 208–213.

13. Вычужанин В.В. Синтез автоматической системы регулирования для

судовых кондиционеров воздуха / В.В. Вычужанин // Вісник Одеського

національного морського університету: Зб. наук. праць. – Одеса: ОНМУ –

2005. – Вип. 16. – С. 217–222.

14. Вычужанин В.В. Синтез оптимального управляющего устройства

для систем кондиционирования воздуха / В.В. Вычужанин // Холодильна

техніка і технологія: Зб. наук. праць. – Одеса: ОДАХ. – 2007. – № 6(110) . –

С. 15–16.

15. Вычужанин В.В. Технико-экономическая оптимизация судовой цент-

ральной системы комфортного кондиционирования воздуха / В.В. Вычужанин

// Зб. наук. праць. – Миколаїв: НУК. – 2008. – № 6(423). – С. 86–89.

16. Вычужанин В.В. Управление центральным кондиционером по

интегральному показателю комфортности / В.В. Вычужанин // Сантехника.

Отопление. Кондиционирование. – Москва, Россия. – 2005. – № 11. – С. 84–90.

17. Гершензон В.Е. Информационные технологиии в управлении

качеством среды обитания / В.Е. Гершензон, Е.В.Смирнова, В.В. Элиас. - М.:

Издат. Центр «Академия», 2003. – 335 с.

18. Голиков А.А. Судовые системы кондиционирования воздуха /

А.А. Голиков. - К.: Наукова думка - 1997. – 218 с.

19. Голиков В.А. Вывод и решение дифференциального уравнения

139

температуры в замкнутом пространстве кондиционируемого воздуха /

В.А. Голиков // Технология судостроения и сварочного производства: Сб. науч.

тр. – Николаев: УГМТУ - 1996. – С. 101 - 105.

20. Голиков В.А. Научные основы управления микроклиматом судна /

В.А. Голиков. - Одесса: ОГМА - 1999. – 321 с.

21. Голиков В.А. Перспективы улучшения условий обитаемости на

морских судах / В.А. Голиков // Технология судостроения и сварочного

производства: Сб. научн. трудов – Николаев: УГТУ - 1996. – С. 99 - 100.

22. Голиков В.А. Управление микроклиматом в помещениях по

интегральному показателю / В.А. Голиков, О.В. Луценко // Матер. Всесоюз.

науч. конф. «Человек – океан». – Ч.1. – Махачкала: МЗ СССР, 1990. –

С.125 –126.

23. Голиков В.А. Повышение эффективности и оптимизация режимов

работы систем судового микроклимата: автореф. дис. на соиск. наук. степ. док-

ра. техн. наук: спец. 05.08.05 «Судовые энергетические установки» /

В.А. Голиков // Одесса - 2000. – 36 с.

24. Голиков В.А. Статические характеристики процессов энергообмена

организма человека с окружающей атмосферой / В.А. Голиков, К.В. Ходарина //

Судовождение: Сб. научн. трудов – Одесса: ОНМА, 2012. - Вып. 21.- С. 86-90.

25. Голиков В.А. Имитационное моделирование процесса стабилизации

микроклимата в судовом помещении / В.А. Голиков, К.В. Ходарина // Судовые

энергетические установки: науч.-техн. сб. – 2012. – № 29. – Одесса: ОНМА. –

С. 15-22.

26. Голиков В.А. Особенности управления воздухоподготовкой при

формировании комфортных микроклиматических условий атмосферы

помещения судна / В.А. Голиков, К.В. Ходарина // Матеріали науково-технічної

конференції «Енергетика судна: експлуатація та ремонт», 5-7 квітня 2011 р. –

Одеса: «ВидавІнформ», ОНМА, 2011. – С. 312-313.

27. Голиков В.А. Разработка модели и алгоритма управления

микроклиматом помещений / В.А. Голиков, К.В. Ходарина // Матеріали

140

міжнародної науково-технічної конференції «Суднові енергетичні установки:

експлуатація та ремонт», 21-23 березня 2012 р. – Одеса: ОНМА, 2012. –

С. 169-170.

28. Губернский Ю.Д. Гигиенические основы кондиционирования

микроклимата жилых и общественных зданий / Ю.Д. Губернский,

Е.И. Кореневская. – М.: Медицина - 1978. – 545 с.

29. Демидова Т.В. Факторы условий труда и их влияние на

заболеваемость моряков / Т.В. Демидова, Э.М. Пеядло, Е.В. Антошин // Вісник

морскої медицини. – 2001. – №1 (13) . – С. 56–67.

30. Державні санітарні правила для річкових суден України : ДСП 7.7.4.

– 048–99– К. : Держспоживстандарт України, 1999. – 105 с.

31. Державні санітарні правила для морських суден України : ДСП 7.7.4.

– 057–2000– К. : Держспоживстандарт України, 2000. – 243 с.

32. Дзелзитис Э.Э. Математическая модель процессов управления

многофункциональной системой кондиционирования воздуха / Э.Э. Дзелзитис

// Меж. вузовский сб. науч. тр. РПИ. –1981. – №13. – С. 77–100.

33. Жиакко М. Сравнительный анализ двух методик оценки

климатического комфорта на примере системы климатизации круизного

лайнера / М. Жиакко // АВОК. – 2005. – №3. – С. 87–95.

34. Загоруйко В. О. Суднова холодильна техніка / В. О. Загоруйко,

О.А. Голіков. - К.: Наукова думка - 2002. – 575 с.

35. Захаров Ю.В. Судовые установки кондиционирования воздуха и

холодильные машины / Ю.В. Захаров. – СПб. Судостроение, 1994. – 504 с.

36. Захаров Ю.В. Концепция эффективного функционирования судовых

систем кондиционирования воздуха / Ю.В. Захаров, Н.И. Радченко //

Холодильная техника и технология. – 2002. – Вып. 3. – С. 54 – 56.

37. Захаров Ю.В. Выбор оптимальных параметров систем

кондиционирования воздуха / Ю.В. Захаров, Ф.А. Чегринцев, Л.М. Андреев //

Судостроение. – 1972. – №5. – С. 25–28.

38. Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в

141

помещениях. ГОСТ 30494–96. – Межгосударственный стандарт, 1996.

39. Иванов О.П. Термодинамический анализ эффективности судовых

систем кондиционирование воздуха: Конспект лекций / О.П. Иванов. – Л.: ЛТИ,

1986. – 78 с.

40. Карпис Е.Е. Энергосбережение в системах кондиционирования

воздуха / Е Е. Карпис. - М.: Строиздат - 1986 – 268 с.

41. Кац. Р.Д. Расчет параметров воздушной среды вентилируемых

помещений / Р.Д. Кац // АВОК. – 2005. – №4. – С. 34–37.

42. Кокорин О.Я. Количественное и качественное регулирование

воздухоохладителей в СКВ / О.Я. Кокорин, В.В. Невский // Холодильная

техника. – 1999. – №3. – С. 32 - 33.

43. Кокорин О.Я. Энергосберегающие системы кондиционирования

воздуха / О.Я. Кокорин. - М.: Локальные энергосистемы - 2007. – 452 с.

44. Кракановская Е.М. О контроле качества судовой метеорологической

информации / Е.М. Кракановская, И.Г. Ульянич // Труды ВНИИГМИ-МЦД. –

1990. – Вып. 151. – С. 116–120.

45. Креслинь А.Я. Оптимальные алгоритмы функционирования

систем кондиционирования воздуха / А.Я. Креслинь. - Рига: РПИ. - 1981. –

138 с.

46. Креслинь А.Я. Оптимизация энергопотребления системами

кондиционирования воздуха / А.Я. Креслинь. - Рига: РПИ - 1982. – 155 с.

47. Кувшинов Ю.А. Расчет годовых расходов энергии системами

вентиляции и кондиционирования воздуха / Ю.А. Кувшинов // АВОК. – 2006. –

№7. – С. 35 –42.

48. Наседкин С.П. Современные энергосберегающие системы

кондиционирования воздуха для судостроительных предприятий / С.П.

Наседкин, В.П. Воробьев // Судостроение. – 2000. – №5. – С. 45 - 46.

49. Нимич Г.В. Современные системы вентиляции и кондиционирования

воздуха / Г.В. Нимич, В.А. Михайлов, Е.С. Бондарь. - К.: ТОВ «Видавничий

будинок. Аванпост–Прим». - 2005. – 630 с.

142

50. Павлухин Л.Н. Методические рекомендации по оценке условий

микроклимата и прогнозирования его влияния на организм работающего

человека / Л.Н. Павлухин. - Л.:ВНИОТ. - 1986. – 213 с.

51. Понтрягин Л.С. Математическая теория оптимальных процессов /

Л.С. Понтрягин, В.Г. Болтянский, Р.В. Гамкрелидзе, Е.Ф. Мищенко. - М: Гос.

изд-во физ. –мат. лит-ры. - 1961. – 391с.

52. Радченко Н.И. Экспериментальные исследования эффективности

трубчато-пластинчатых поверхностей воздухоохладителей судовых систем

рефрижерации / Н.И. Радченко, Е.В. Лытош, В.С. Дорош // Зб. наук. праць

НУК. – Миколаїв: НУК, 2007. – № 2 (413) – С. 124–131.

53. Радченко Н.И. Эффективные двухступенчатые конденсаторы

судовых автономных кондиционеров / Н.И. Радченко, А.И. Есин // М-нар.

конф. "Проблемы промышленной теплотехники". − Киев: ИТТФ НАНУ, 2006.

− С.122–125.

54. Радченко Н.И. Эффективные испарительно-компрессорные контуры

судовых кондиционеров / Н.И. Радченко, А.А. Сирота // Авиационно-

космическая техника и технология.– 2004. – №8 (16). – С. 26-31.

55. Радченко Н.И. Випарники і конденсатори суднових систем

кондиціонування та рефрижерації / Н.И. Радченко. - Навчальний посібник для

студентів вищих навчальних закладів з грифом МОН України. − Миколаїв:

УДМТУ, 2003. − 128 с.

56. Радченко Н.И. Теплогидродинамическое совершенствование

паровых нагревателей воздуха систем судового микроклимата / Н.И. Радченко,

А.П. Скородумов, А.И. Есин // Зб. наук. праць УДМТУ. – Миколаїв: УДМТУ. –

2002. – № 3(381). – С. 111–117.

57. Радченко Н.И. Пути повышения тепловой эффективности паровых

нагревателей воздуха систем кондиционирования / Н.И. Радченко,

А.П. Скородумов // Вестник Международной академии холода.– С.– Петербург.

Москва.– 2002. – Вып. 1. – С. 10–12.

58. Радченко Н.И. Анализ тепловой эффективности воздухоохладителей

143

судовых кондиционеров / Н.И. Радченко // Збірник наукових праць УДМТУ. –

Миколаїв: УДМТУ.– 2000.– № 3 (369).– С. 52 – 59.

59. Рымкевич А.А. Математическая модель системы

кондиционирования воздуха / А.А. Рымкевич. - Холодильная техника. – 1981.

– №2. – С. 28 - 32.

60. Рымкевич А.А. Особенности метода обобщения условий

функционирования СКВ за годовой цикл эксплуатации / А.А. Рымкевич //

Арктический СНиП.– 2002.– Вып.№1 – С. 22–25.

61. Рымкевич А.А. Системный анализ оптимизации общеобменной

вентиляции и кондиционирования воздуха / А.А. Рымкевич. - СПб.:

Машиностроение. - 2003.–272 с.

62. Рымкевич А.А. Управление системами кондиционирования воздуха /

А.А. Рымкевич, М.Б. Халамейзер. - М.: Машиностроение. - 1977. – 322 с.

63. Справочник по теории автоматического управления / Под ред.

А.А. Красовского. - М.: Наука. - 1987. – 711 с.

64. Стенько Ю.М. Психогигиена моряка / Ю.М. Стенько. - Л.:

Медицина. - 1981. – 176 с.

65. Судові системи вентиляції та кондиціонування повітря – СНиП

47.020.90, 1991.

66. Фангер П. Качество воздуха в помещении/ П. Фангер // Мир

климата.–2006.–№37.– С. 22 –27.

67. Ходарина К.В. Повышение эффективности работы элементов

системы «человек – судно – природная среда» / К.В. Ходарина, С.В. Сидоренко

// Вісник Східноукраїнського національного університету імені Володимира

Даля: науковий журнал - №5 (159) - Ч.1.- 2011. – С. 213-217.

68. Ходарина К.В. Логистический подход в подготовке судна к рейсу /

К.В. Ходарина, С.В. Сидоренко // Вісник Східноукраїнського національного

університету імені Володимира Даля: науковий журнал - №5 (159) - Ч.1. - 2011.

– С. 99-103.

69. Ходарина К.В. Автоматизированное диагностирование судового

144

микроклимата с использованием аппарата нейронных сетей / К.В. Ходарина,

О.В. Жерлицина // Вісник Приазовського державного технічного університету:

збірник наукових праць - Вип. 22 - Серія: Технічні науки - Маріуполь, ПДТУ -

2011. – С. 236-240с.

70. Ходарина К.В. Оптимизация процесса управления микроклиматом в

судовом помещении / К.В. Ходарина // Вісник СНУім.В.Даля. – Луганськ:

СНУім.В.Даля, 2011. - №5 (159) – Ч. 2. - С.69-74.

71. Ходарина К.В. Моделирование процесса выбора оптимальных

значений интегральных показателей, определяющих микроклимат судовых

помещений / К.В. Ходарина // Вісник СНУім.В.Даля. – Луганськ:

СНУім.В.Даля, 2012. - № 6 – Ч. 1 - С.23-28.

72. Ходарина К.В. Автоматизированное управление судовым

микроклиматом с использованием аппарата нейронных сетей / К.В. Ходарина //

Вісник СНУ ім. В. Даля –Луганськ: СНУім.В.Даля, 2012. - № 6 – Ч. 2 - С. 88-93.

73. Ходарина К.В. Использование тренажерных комплексов для

моделирования реальных ситуаций в море / К.В. Ходарина, Г.Г. Гаркуша //

Матеріали науково-методичної конференції «Шляхи вдосконалення управління

на морському транспорті в сучасних умовах», 4-5 червня 2010 р. - Маріуполь:

АМІ ОНМА, 2010 р.- С.133-140.

74. Ходарина К.В. Тенденции развития морского судоходства в рамках

международного сотрудничества / К.В. Ходарина, Г.Г. Гаркуша,

О.В. Жерлицина // Матеріали міжнародної науково - практичної

конференції «Наука та освіта в сучасному університеті в контексті

міжнародного співробітництва», 23-25 травня 2011 р. - Маріуполь: МДУ, 2011.

– С. 482-486.

75. Ходарина К.В. Информационная модель технических систем

кондиционирования микроклимата и автоматических систем регулирования /

К.В. Ходарина // Матеріали міжнародної науково-технічної конференції

«Сучасні тенденції і перспективи розвитку морегосподарського комплексу

145

України», 15 - 16 червня 2011 р. – Маріуполь, АМІ ОНМА, 2011 -

С. 62-69.

76. Ходарина К.В. Исследование характеристик управления состоянием

организма человека / К.В. Ходарина, С.В. Сидоренко // Матеріали VI

Всеукраїнскої науково-технічної конференції «Удосконалювання проектування

й експлуатації морських суден та споруд», 6-9 грудня 2011 р. – Севастополь:

СевНТУ, 2011. - С. 131-133.

77. Ходарина К.В. Управление судовым микроклиматом путем

стабилизации его интегральных показателей / К.В. Ходарина // Papers of the 1st

International Scientific Conference «European Applied Sciences: modern approaches

in scientific researches», 18-19 February 2013. – Stuttgart: ORT Publishing, 2013. –

P. 113-117.

78. Ходарина К.В. Автоматизированный выбор оптимальных значений

интегральных показателей, определяющих микроклимат судовых помещений /

К.В. Ходарина // Материалы 1-й международной научно-практической

конференции «Теоретические и практические проблемы развития современной

науки», 1 марта 2013 г. – Москва: издательство «Перо», 2013. – С. 27-31.

79. Хордас Г.С. Расчеты общесудовых систем.: Справочник /

Г. С. Хордас. - Л.: Судостроение. - 1983. – 440 с.

80. Шафран Л.М. Микроклиматическая эффективность судовых систем

кондиционирования воздуха / Л.М. Шафран, В.А. Голиков // Судостроение. –

1990. – № 2. – С.14-16.

81. Шафран Л.М. Гигиеническая оценка эффективности средств

коллективной защиты экипажей судов –газовозов / Л.М. Шафран, В.И. Фадеев,

В.А. Голиков, Л.И. Покора // Гигиена и санитария. – 1986. – № 6 – С.86 –88.

82. Шилькрот Е.О. Качество микроклимата и энергосбережение –

стратегические задачи «АВОК» / Е.О. Шилькрот // АВОК. – 2002. – №4. – С.

44 – 47.

83. Щекин И.Р. Анализ энергоэффективности многозональных систем

кондиционирования / И.Р. Щекин // Санитарная техника. Отопление,

146

Кондиционирование. – 2005. – №6. – С. 53 –58.

84. Air-conditioning and ventilation of machinery control – rooms on board

ships – Design conditions and basic jf calculations. ISO 8862:1987. – International

Stardards Organization, 1987. –2 р.

85. Air-conditioning and ventilation of wheelhouse on board ships – Design

conditions and basic jf calculations. ISO 8864:1987.– International Stardards

Organization, 1987.– 2 р.

86. Anderson M.L. An Experimental System for Advanced Heating,

Ventilating, and Air Conditioning (HVAC) Control / M.L. Anderson, P.M. Young,

D.C. Hittle, C.W. Anderson //Energy and Buildings. – February 2007. – vol. 39,

no. 2. – Р. 113-119.

87. Baus Zoran L. Process control for thermal comfort maintenance using

fuzzy logic / Zoran L. Baus, Srete N.Z. Nikolovski // Journal of electrical

engineering. –2008. – vol. 59, no. 1. – P. 34–39.

88. Colliver D.G. Energy requirements for conditioning of wentilating air /

D.G. Colliver // AIVC. –1995, September. – Technical Note 47. – 96 p.

89. Dear R. Thermal comfort in practice / R. Dea // Indoor Air. – 2004. –

Volume 14, Supplement 7. – P. 32–39.

90. Dear R. A global database of thermal comfort field experiments / R. Dear

// ASHRAE Transactions. – 1998. – 104(1) . – P. 1141–1152.

91. Delaney R. Climate control on board and offshore / R. Delaney // Marine

Engneering. – 1982. – 87, №12. – P. 71–82.

92. Ding G. Simulation technology for refrigeration and air conditioning

appliances / G. Ding // Chinese Science Bulletin. – 2006. – Vol. 51, No. 16. –

P. 1913 –1928.

93. Ebert H. The microclimate of ship/handbock of nautical medicine / H.

Ebert, W.H.C. Goethe, E.A. Vatson, D.T. Jones // Springer/Verlag. – 1984. –

P. 99 –103.

94. Ergonomics of the thermal environment — Analytical determination and

interpretation of thermal comfort using calculation of the PMV and PPD indices and

147

local thermal comfort criteria. ISO 7730:2005. – International Stardards

Organization, 2005. – 52 р.

95. Ergonomics of the thermal environment - Instruments for measuring

physical quantities. ISO 7726 :1998. – International Stardards Organization, 1998. –

51 р.

96. Ergonomics of the thermal environment — Analytical determination and

interpretation of thermal comfort using calculation of the PMV and PPD indices and

local thermal comfort criteria. ISO 7730:2009. - Third edition. – International

Stardards Organization, 2009. – 60 р.

97. Estimation of the heat stress on working man, based on the WBGT-index

(wet bulb globe temperature). ISO 7243:1989. – International Stardards Organization,

1989. – 9 р.

98. Fanger P.O. Calculation of Thermal Comfort: Introduction of Basic

Comfort Equation / P.O. Fanger // ASHRАE Trans. – 1967. –№ 73(2) . – III4.1-

III4.20.

99. Fanger P.O. Comfort limits for asymmetric thermal radiation / P.O.

Fanger, B.M. Ipsen, G. Langkilde // Energy and Buildings. –1999. –№8. –

P. 225–236.

100. Fanger P.O. Thermal Comfort, Analysis and Application in Environment

Engineering / P.O. Fanger// Danish Technical Press, Copenhagen, 1970.

101. Gagge A.P. A standard predictive index of human response to the

thermal environment / A.P. Gagge, A.P. Fobelets // ASHRAE Transactions. – 1986.

– Vol. 92. – P. 709–731.

102. Gagge A.P. An effective temperature scale based on a simple model of

human physiological regulatory response / A. P. Gagge, J. Stolwijk // ASHRAE

Trans. – 1970. – №77. – P. 247–262.

103. Geographic information – Metadata – XML schema implemenation.

ISO/TS 19139:2007. – International Stardards Organization, 2007.–111 р.

104. ISO 7243. Высокотемпературные условия – оценка тепловой

нагрузки по индексу WBGT (температура влажного и шарового термометра).

148

M.: Медицина, 1998. – 28с.

105. System’s ships microclimate cruise ships Grand Princess and Super

Carnaval // Schiff uhd Hafen. – 1996. – 48, № 3. – P. 47 –48.

106. Tain C.A mathematical model of variable displacement swach plate

compressor for automotive air conditioning system/ C.A Tain // International Journal

of Refrigeration. – 2006. – Volum 29. – P. 270 –280.

107. The Hartman Company. The Hartman LOOP Chiller Plant Design and

Operating Technologies / Frequently Asked Questions, March. – 2001.

108. Thomas L. Ship Design and Construction / L. Thomas. – 2003. – 2

volumes.– 883 р.

109. Wall G. On Exergy and Sustainable Development, Part I: Conditions and

Concepts / G. Wall // Exergy An International Journal. – 2001. – Vol. 1, No. 3. –

P. 128 – 125.

110. Yonezawa K. Comfort Air-Conditioning Control for Building Energy-

Saving, “Proc. of the Industrial Electronics Society – IECON / K. Yonezawa,

F. Yamada // 26th Annual Conference of the IEEE”. Nagoya, Japan . – 2000. –Vol. 3.

– P. 1737–1742.

111. Zhang H.C. Modeling Thermal Comfort in Stratified Environments

Proceedings / H.C. Zhang, E. Huizenga, T. Yu Arens // Indoor Air 2005: 10th

International Conference on Indoor Air Quality and Climate, Beijing, China,

September. – 2005.

112. Zhang H. Thermal sensation and comfort in transient non-uniform

thermal environments / H. Zhang // European Journal of Applied Physiology. –2004.

–№92. – P. 728–733.