УПРАВЛІННЯ РЕСУРСОМ ШИН ЗАСОБІВ ТРАНСПОРТУ ЗА РАХУНОК УДОСКОНАЛЕННЯ КОНТРОЛЮ ЗНОСУ ПРОТЕКТОРА :

Краткое описание

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

СХІДНОУКРАЇНСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

ІМЕНІ ВОЛОДИМИРА ДАЛЯ

На правах рукопису

САКНО ОЛЬГА ПЕТРІВНА

УДК 629.017:629.083

УПРАВЛІННЯ РЕСУРСОМ ШИН ЗАСОБІВ ТРАНСПОРТУ ЗА РАХУНОК УДОСКОНАЛЕННЯ КОНТРОЛЮ ЗНОСУ ПРОТЕКТОРА

Спеціальність 05.22.20 – експлуатація та ремонт засобів транспорту

Дисертація на здобуття наукового ступеня

кандидата технічних наук

Науковий керівник

Кравченко Олександр Петрович

д.т.н., професор

Луганськ – 2013







ЗМІСТ

ВСТУП....................................................................................................... 6

Розділ 1 АНАЛІЗ НАУКОВИХ ДОСЛІДЖЕНЬ В ОБЛАСТІ ЗНОСУ ПРОТЕКТОРА ШИН І УПРАВЛІННЯ ЇХ РЕСУРСОМ................................. 12

1.1 Класифікація експлуатаційних чинників, що впливають на інтенсивність зношування протектора шин вантажних автомобілів, їх ресурс      і технічне обслуговування................................................................................................. 12

1.2 Статистичний аналіз даних фактичного ресурсу шин вантажних автомобілів............................................................................................................................ 19

1.3 Наукові роботи з питань ресурсу шин й інтенсивності зношування протектора вантажних автомобілів...................................................................................... 24

1.3.1 Існуючі розрахунки призначення нормативного ресурсу шин та  його прогнозування................................................................................................... 26

1.3.2 Аналіз методів контролю стану шин і розрахунку інтенсивності зношування їх протектора......................................................................................................... 28

1.4 Система технічного обслуговування елементів ходової і гальмової частин та рульового управління вантажних автомобілів................................................ 35

1.5 Мета та завдання досліджень............................................................ 41

Висновки.................................................................................................. 42

Розділ 2 ДОСЛІДЖЕННЯ ПРОЦЕСУ ЗНОШУВАННЯ ШИН ТА   ЙОГО ВПЛИВ НА ФАКТИЧНИЙ РЕСУРС............................................................................. 43

2.1 Методологія досліджень.................................................................... 43

2.2 Встановлення законів розподілу фактичного ресурсу шин............ 43

2.2.1 Методика проведення статистичного дослідження фактичного ресурсу шин............................................................................................................................ 43

2.2.2 Статистична обробка результатів дослідження............................ 50

2.2.3 Економічна складова дослідження................................................ 56

2.3 Розробка моделі процесу зношування протектора шин вантажних автомобілів з визначенням основних фаз............................................................................... 57

2.4 Експериментальне дослідження процесу зношування протектора    шин вантажних автомобілів...................................................................................... 64

2.4.1 Дослідження розподілу форм зносу протектора й основні типи пошкодження шин..................................................................................................................... 64

2.4.2 Загальна інтенсивність зношування шин....................................... 70

2.4.3 Дослідження зносу шин вантажних автомобілів на етапі припрацювання та сталого зношування.......................................................................................... 72

2.4.4 Етап критичного зносу при досягненні критичного стану шин вантажних автомобілів........................................................................................................ 76

2.4.5 Порівняльний аналіз фактичного ресурсу шин вантажних автомобілів з нормативним і отриманим за різними розрахунками їх ресурсу..81

Висновки.................................................................................................. 84

Розділ 3 РОЗРОБКА КОМПЛЕКСУ ЗАХОДІВ ДЛЯ ПОКРАЩАННЯ УПРАВЛІННЯ РЕСУРСом ШИН вантажних автомобілів............. 87

3.1 Експертний аналіз причин інтенсивного зношування шин     вантажних автомобілів........................................................................................................ 87

3.2 Моделювання динамічних процесів в підвісці, які впливають на інтенсивність зношування протектора.................................................................................... 90

3.2.1 Моделювання поперечних коливань автомобіля.......................... 90

3.2.2 Моделювання поздовжніх коливань автомобіля........................ 100

3.2.3 Визначення динамічної складової в питомому навантаженні на  шини вантажних автомобілів.................................................................................... 106

3.3 Призначення нормативного ресурсу шин вантажних автомобілів за удосконаленим методом коефіцієнтів коригування....................................... 108

3.3.1 Розробка заходів щодо коригування ресурсу шин.................... 108

3.3.2 Перевірка уточненого розрахунку коригування ресурсу шин вантажних автомобілів...................................................................................................... 114

3.4 Призначення нормативного ресурсу шин вантажних автомобілів за статистичними даними з визначеною імовірністю безвідмовної роботи...... 119

3.5 Призначення нормативного ресурсу шин вантажних автомобілів за даними постійного контролю залишкової висоти рисунка протектора.................... 121

Висновки................................................................................................ 122

РОЗДІЛ 4 УДОСКОНАЛЕННЯ СИСТЕМИ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ЕЛЕМЕНТІВ ХОДОВОЇ ЧАСТИНИ ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛІВ З УРАХУВАННЯМ ФОРМИ Й ІНТЕНСИВНОСТІ ЗНОШУВАННЯ ПРОТЕКТОРА................ 124

4.1 Удосконалення системи технічного обслуговування елементів рульового управління, ходової та гальмівної систем вантажних автомобілів за даними постійного контролю залишкової висоти рисунка протектора шин............................... 124

4.1.1 Встановлення взаємозв’язків між інтенсивністю зношування протектора і його формою з технічним станом елементів рульового управління, ходової та гальмівної систем вантажних автомобілів........................................................................ 124

4.1.2 Розробка графа процесу технічного обслуговування елементів рульового управління, ходової та гальмівної систем вантажних автомобілів............... 129

4.1.3 Контроль за технічним станом елементів рульового управління, ходової та гальмівної систем вантажних автомобілів з урахуванням форми та інтенсивності зношування протектора.................................................................................. 136

4.2 Прогнозування ресурсу шин вантажних автомобілів................... 139

4.2.1 Прогнозування ресурсу шин за статистичними даними з заданою імовірністю безвідмовної роботи........................................................................................ 139

4.2.2 Прогнозування ресурсу шин за результатами постійного      контролю залишкової висоти рисунка протектора........................................................ 143

4.3 Удосконалення загальної системи технічного обслуговування шин вантажних автомобілів...................................................................................................... 144

4.3.1 Система управління ресурсом шин технічною службою........... 144

4.3.2 Програмне забезпечення технічного обслуговування шин........ 144

Висновки................................................................................................ 148

Розділ 5 ПРАКТИЧНЕ ВПРОВАДЖЕННЯ МАТЕРІАЛІВ ДИСЕРТАЦІЙНОЇ РОБОТИ.......................................................................................................... 150

5.1 Економічне обґрунтування проведеного дослідження.................. 150

5.2 Поліпшення показників ефективності технічної експлуатації вантажних автомобілів...................................................................................................... 152

5.3 Практичні рекомендації щодо експлуатації шин вантажних автомобілів        154

Висновки................................................................................................ 155

ВИСНОВКИ........................................................................................... 156

список використаних джерел.............................................. 159

додатки.............................................................................................. 178

Додаток а. Список наукових праць виданих самостійно та у співавторстві, що ввійшли в дисертаційну роботу...................................................................... 179

Додаток Б. Ведення протоколу експерименту...................................... 185

Додаток В. Ресурсна характеристика шин вантажних автомобілів.... 188

Додаток Г. Схема руху вантажних автомобілів................................... 190

Додаток Д. Форми зносу шин вантажних автомобілів........................ 191

Додаток Ж. Зведені дані постійного контролю залишкової висоти  рисунка протектора шин вантажних автомобілів та їх статистична характеристика 197

Додаток З. Результати використання методу експертних оцінок........ 215

Додаток К. Впровадження результатів досліджень............................. 216

ВСТУП

Актуальність теми. Підвищення вимог до безпеки руху з впровадженням сучасних досягнень вітчизняної і світової науки для ефективного використання засобів транспорту – одна з головних стратегій розвитку автомобілебудування. Її реалізація під час експлуатації вантажних автомобілів зумовлена необхідністю проводити обслуговування за їх технічним станом, об’єктивно нормувати і прогнозувати їхній ресурс. Це дозволяє підвищити ефективність експлуатації і зменшити собівартість транспортних робіт.

Як показано в роботах В.Л. Бідермана, С.М. Цукерберга, В.І. Кнороза, В.Л. Бухіна, А.М. Юрченка, О.М. Ларіна, М.Є. Жуковського, М.В. Келдиша, Г. Пайсека, Е. Робеккі, Р. Смайлі, Р. Хадекеля, М.А. Фуфаєва, Е.О. Чудакова особливо великі складності виникають при досліджені процесу зношування автомобільних шин, оскільки при контакті з дорогою формується потужна силова взаємодія автомобіля з опорною поверхнею, на яку впливають експлуатаційні чинники. Інтенсивність зношування і технічний стан шин на 80-90% залежить від умов експлуатації, оцінити вплив яких дуже ускладнено. Розрахунок інтенсивності зношування протектора як на основі рішення контактної задачі тертя (роботи О.В. Морозова, І.В. Крагельського), так і на основі оцінки впливу експлуатаційних чинників у порівнянні з фактичним ресурсом дає похибку 10-90%.

Тому, на думку провідних вчених (М.Я. Говорущенко, В.М. Варфоломєєв, І.М. Арінін, В.П. Сахно, В.В. Рудзінський, А.М. Туренко, В.П. Волков, А.Т. Лебедєв, О.В. Козаченко та інші), необхідно розробляти засоби для технічного обслуговування (ТО), що дозволять підвищити ефективність використання ресурсу автомобілів. Крім того, згідно з працями С.П. Захарова, О.С. Полянського, В.Г. Кухтова виникає необхідність прогнозувати та забезпечувати заданий рівень технічного стану елементів ходової частини автомобілів.

Отже, вирішення загальної проблеми ефективного використання ресурсу шин вантажних автомобілів потребує сформувати єдиний підхід до їхнього обслуговування за фактичним технічним станом. Важливим є те, що на основі встановлення нових залежностей залишкової висоти рисунка протектора від пробігу необхідно розробити новий підхід до управління ресурсом шин шляхом контролю їх процесу зношування для того, щоб збільшити добові пробіги вантажних автомобілів, забезпечити безпеку їхнього руху, зменшити простої та собівартість перевезень. Це є актуальним завданням для розвитку транспортної галузі України.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Матеріали дисертації є узагальненням досліджень, що виконані у межах:

-       комплексних цільових програм і концепцій: Стратегії економічного і соціального розвитку Донецької області на період до 2015 року (Постанова Кабінету Міністрів України від 21.07.2006 р., №1001); Державної цільової програми підтримки соціально-економічного розвитку малих міст на 2011-2015 роки (Постанова Кабінету Міністрів України від 29.11.2010 р., №1090). Результати роботи спрямовано на реалізацію «Державної цільової програми підвищення рівня безпеки дорожнього руху на 2009-2012 роки», затвердженої розпорядженням Кабінету Міністрів України №1384-р від 30.10.2008 р. і «Програми науково-технічного розвитку Донецької області на період до 2020 року» (рішення Донецької обласної ради №3/25-656 від 22.03.2002 р.);

-       плану науково-дослідних робіт «Прогнозування курсової стійкості руху легкового автомобіля з урахуванням неоднорідності його шин» (ОДР 20/07 ДР 0107U002154, 2007-2013 рр.);

-       договорів про співробітництво між СНУ імені В. Даля і підприємствами автомобільного транспорту з перевезення вантажів і сервісу рухомого складу.

Мета та завдання досліджень. Мета роботи – ефективне використання ресурсу шин вантажних автомобілів за рахунок постійного контролю залишкової висоти рисунка протектора й обслуговування за фактичним технічним станом. Відповідно до цього необхідно вирішити наступні основні наукові і прикладні завдання:

1.                Проаналізувати основні експлуатаційні чинники, що суттєво впливають на ресурс шин вантажних автомобілів, наявні експериментальні дослідження процесу зношування протектора; систематизувати методи призначення нормативного ресурсу шин і прогнозування їх фактичного ресурсу.

2.                Розробити єдиний підхід експериментального дослідження фактичного ресурсу шин вантажних автомобілів і процесу зношування їх протектора.

3.                Провести статистичне дослідження фактичного ресурсу шин вантажних автомобілів, експериментально дослідити фази процесу зношування, інтенсивність і форми зносу їх протектора, визначити закони розподілу ресурсу шин і регресійні залежності залишкової висоти протектора від пробігу; змоделювати вплив динамічної складової навантаження в зоні контакту шини й дороги на інтенсивність зношування.

4.                Розробити комплекс засобів для призначення нормативного ресурсу шин вантажних автомобілів: на підставі системи коригуючих коефіцієнтів, за статистичними даними автопідприємства, за даними контролю процесу зношування шин на підставі регресійних залежностей.

5.                Удосконалити систему ТО елементів ходової частини вантажних автомобілів на підставі контролю їх стану в процесі експлуатації і визначення форми зносу протектора.

6.                Розробити засоби прогнозування фактичного ресурсу шин вантажних автомобілів за результатами контролю процесу їх зношування та за статистичними даними автопідприємств із заданою ймовірністю безвідмовної роботи й розробити практичні рекомендації для впровадження результатів дослідження.

Об'єкт досліджень – процес зношування шин вантажних автомобілів.

Предмет досліджень – управління ресурсом шин вантажних автомобілів з удосконаленим контролем зношування протектора.

Методи дослідження: наукові методи теорії ймовірності й математичної статистики, теорії надійності, теорії оптимального планування експерименту та статистичного моделювання. Експериментальні дослідження проведені із застосуванням імітаційного чисельного моделювання та дорожніх випробувань, які виконані на автопідприємствах. Розрахунки й обробка результатів експериментальних досліджень виконані з використанням програмного забезпечення Matlab Simulink і MS Excel.

Наукова новизна одержаних результатів. Положення, що характеризують наукову новизну дисертації, полягають у наступному:

1.            Вперше прогнозування залишкового ресурсу шин вантажних автомобілів до досягнення фази критичного зносу здійснюється за отриманою залежністю процесу зношування від пробігу та постійним контролем залишкової висоти рисунка протектора [2, 7, 11, 14].

2.            Вперше запропонована модель розрахунку нормативного ресурсу шин, що на відміну від існуючих, враховує експлуатаційні чинники, які кількісно враховуються розробленою системою коефіцієнтів: режим роботи колеса, режим швидкісного навантаження і вантажність автомобіля, відхилення від нормативного внутрішнього тиску [1, 3, 4, 5].

3.            Удосконалена динамічна модель подолання перешкоди автомобілем, яка відмінна від відомих тим, що враховує характеристики функціональних елементів підвіски [8].

4.            Одержали подальший розвиток дослідження фаз процесу зношування протектора шин вантажних автомобілів, за допомогою яких встановлено, що при припрацюванні знос описується ступеневою функцією з інтенсивністю 0,1-1,0 мм/1000 км, на етапі сталого зносу – близькою до лінійної залежністю (0,08-0,1 мм/1000 км), в зоні критичного зносу спостерігається значне розсіювання інтенсивності (0,08-0,3 мм/1000 км) з підвищеним ризиком раптової відмови [6, 9, 12].

Практичне значення одержаних результатів. На основі теоретичних та експериментальних досліджень, встановлених закономірностей розроблені заходи щодо контролю за технічним станом елементів ходової частини вантажних автомобілів і обслуговування з урахуванням їхнього фактичного стану під час контролю зносу шин, які впроваджені на ТОВ «ДИСК-Сервіс», ТОВ «ДИСК-Бетон» (м. Донецьк), СП «Автобаза» ДП «Орджонікідзевугілля» (м. Єнакієве). Використання розробок дозволило підвищити ймовірність прогнозування несправностей елементів ходової частини на 10%.

Розроблені методики коригування нормативного і прогнозування фактичного ресурсу шин вантажних автомобілів шляхом постійного контролю залишкової висоти рисунка протектора, які впроваджені на СП «Автобаза» ДП «Орджонікідзевугілля» (м. Єнакієве), дозволяють зменшити на один автомобіль із вантажопідйомністю 10-15 т питомі витрати на експлуатацію шини до 1300-9000 грн.

Результати роботи впроваджено у навчальний процес Донецької академії автомобільного транспорту та використовуються при вивченні наступних дисциплін: «Особливості обслуговування спеціалізованого рухомого складу», «Надійність машин», «Основи тріботехніки».

Особистий внесок здобувача. Основні положення і результати дисертаційної роботи одержані самостійно. У наукових роботах, опублікованих у співавторстві, автору належать такі результати: порівняльне дослідження законів розподілу фактичного ресурсу шин засобів транспорту [1]; опрацювання системи управління технічним станом вантажних автомобілів за інформацією про знос протектора і розрахунок економічного ефекту від нововведень [2, 6, 11]; моделювання коливань у підвісці автомобіля й оцінка впливу на контактні напруги й інтенсивність зношування протектора шин під час експлуатації [3]; удосконалення заходів щодо управління технічним станом вантажних автомобілів під час контролю інтенсивності зношування шин [5, 10, 13]; визначення залежності зносу протектора від пробігу та розроблення методики прогнозування їх ресурсу шин [9, 12].

Апробація результатів дисертації. У повному обсязі дисертаційну роботу обговорено та схвалено на науковому семінарі кафедри автомобілів і механіки технічних систем Житомирського державного технологічного університету.

Результати дисертаційної роботи пройшли апробацію на республіканських і міжнародних науково-технічних конференціях: науково-педагогічних працівників, аспірантів, студентів та структурних підрозділів університету (м. Київ, НТУ, 2009-2010 рр., 2012 р.); професорсько-викладацького складу і наукових співробітників (м. Луганськ, СНУ ім. В. Даля, 2010 р., 2012 р.); «Автомобільний транспорт: проблеми і перспективи» (м. Севастополь, Сев.НТУ, 2009-2012 рр.); «Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту» (м. Житомир, 2010 р., 2012 р.; м. Вінниця, 2011 р.); 75-ій науково-технічній та науково-методичній конференції ХНАДУ (м. Харків, 2011 р.); симпозіум українських інженерів-механіків у м. Львові (2011 р.); «Вібрація в техніці та технологіях» (м. Львів, 2011 р.; м. Полтава, 2012 р.); «Інноваційні напрями розвитку технічного сервісу машин» (м. Харків, ХНТУСХ, 2012 р.); «Проблеми надійності машин і засобів механізації сільськогосподарського виробництва» (м. Харків, ХНТУСХ, 2012 р.); «Transport Problems 2012» (Poland, Katowice, 2012 р.); «Наука – образованию, производству, экономике» (Білорусь, м. Мінськ, БНТУ, 2011-2012 рр.); «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (Росія, м. Пенза, АДІ ПГУАС, 2012 р.).

Публікації. Основні результати досліджень опубліковано у 34 роботах, з яких: 14 основні (представлені наприкінці автореферату); 8 – у спеціалізованих виданнях (з них 3 одноосібні) і входять до переліку обов’язкових, а також 4 – опубліковано в Білорусі, Росії, Польщі.

Структура й обсяг роботи. Дисертаційна робота складається зі вступу, 5 розділів, висновків, додатків і викладена на 220 сторінках. Робота містить 126 сторінок основного тексту, 23 таблиці, 52 рисунка, 8 додатків викладено на 43 сторінках, 185 джерел використаної літератури викладено на 18 сторінках.

Список литературы

ВИСНОВКИ

У дисертаційній роботі вирішено актуальне науково-практичне завдання – управління ресурсом шин засобів транспорту шляхом удосконалення постійного контролю залишкової висоти рисунка протектора, прогнозування терміну їх заміни та коригування їх нормативного ресурсу залежно від умов експлуатації, що дозволить підвищити ефективність використання ресурсу шин вантажних автомобілів. В результаті виконаної роботи отримані наступні основні результати:

1.          Проведений огляд літературних джерел, аналіз вітчизняного та світового досвіду експлуатації шин вантажних автомобілів показав актуальність досліджень, тому що їх фактичний ресурс суттєво відрізняється від нормативного, оскільки інтенсивність зношування протектора на 90% залежить від умов експлуатації. Визначено, що при розрахунку ресурсу шин недостатньо враховуються фактичні експлуатаційні чинники через недосконалість розрахункових методик і системи ТО елементів ходової частини вантажних автомобілів.

2.          Проаналізовано основні експлуатаційні чинники, що впливають на ресурс шин. Визначено, що найбільш значимими є експлуатаційні чинники: особливі умови експлуатації, дорожньо-кліматичні умови, використання вантажності автомобілів, їх експлуатація в містах і населених пунктах.

3.          На основі комплексного аналізу запропоновано загальний підхід щодо послідовності проведення аналітичних, статистичних та експериментальних досліджень фактичного ресурсу шин вантажних автомобілів і процесу зношування їх протектора, встановлено їхній зв’язок із ТО за фактичним технічним станом елементів ходової частини. Узагальнений підхід забезпечує ефективне використання ресурсу шин вантажних автомобілів.

4.          Встановлено закон апроксимації розподілу ресурсу шин вантажних автомобілів (середнє квадратичне відхилення складає до 25-35% математичного очікування ресурсу, розмита вершина розподілу). Не відпрацьовують свій нормативний ресурс 30-90% шин вантажних автомобілів, що призводить до суттєвих витрат фінансових ресурсів. Встановлено, що якісний і кількісний характер залежності зносу шин від пробігу залежить від відповідної фази зношування. Складені регресійні рівняння для трьох фаз зношування: припрацювання, сталого зношування, критичного зносу. Визначено інтенсивність зношування шин вантажних автомобілів: при припрацюванні – на перших 1,5-2,0 тис. км становить до 1,0 мм/1000 км; до 10,0 тис. км – 0,15-0,2 мм/1000 км; на етапі сталого зношування – 0,08-0,1 мм/1000 км; в зоні критичного зносу – 0,08-0,2 мм/1000 км (для шин керованих коліс) і 0,04-0,25 мм/1000 км (для шин ведучих коліс).

5.    Запропоновано методику дослідження фактичного ресурсу шин вантажних автомобілів з урахуванням контролю процесу зношування протектора. Експериментальним дослідженням процесу зношування встановлено, що більше 40% шин зношуються рівномірно під час експлуатації, 20% – мають однобічний або пилкоподібний знос. Виявлено недосліджену раніше форму зносу – оперізуючий, віддалений від плечової зони на 35-40 мм знос шин (5-10%). Такий знос спостерігається на шинах керованих коліс чотиривісних вантажних автомобілів здебільшого з підвищеною жорсткістю боковини. Встановлено зв'язок форми зносу шин із несправностями елементів ходової частини вантажних автомобілів.

6.    Удосконалено методику призначення нормативного ресурсу шин вантажних автомобілів на підставі системи коригуючих коефіцієнтів, яка враховує: режим роботи колеса; режим швидкісного навантаження; відхилення від нормативного внутрішнього тиску в шині; використання вантажності автомобіля. Це дозволило довести відхилення між фактичним і нормативним ресурсом шин до 4-5% (різниця між даними Наказу №488 і фактичним ресурсом становить до 20%).

7.    Встановлено, що похибка прогнозу фактичного ресурсу шин вантажних автомобілів наявними засобами становить 50-70%. Запропонований розрахунок нормативного ресурсу шин з урахуванням експлуатаційних чинників і введення динамічної складової навантаження дозволили зменшити помилку апроксимації розрахунків до 10%.

8.    Запропоноване програмне забезпечення системи управління ресурсом шин автомобілів, яке враховує не тільки інтенсивність зношування, а й форму зносу протектора. Удосконалено систему ТО елементів ходової частини за фактичним технічним станом шин за даними контролю залишкової висоти рисунка протектора, що дозволяє підвищити рівень безпеки руху вантажних автомобілів. Розроблений комплекс засобів прогнозування ресурсу шин з урахуванням динаміки зношування протектора дозволяє прогнозувати γ-відсотковий ресурс за статистичними даними обґрунтованої вибірки та планувати питомі витрати на їх експлуатацію, норми витрат запасних частин і собівартість транспортних перевезень.

9.    Матеріали дисертаційної роботи впроваджено на: СП «Автобаза» ДП «Орджонікідзевугілля» (м. Єнакієве); ТОВ «ДИСК-Сервіс», ТОВ «ДИСК-Бетон» (м. Донецьк), у Донецькій академії автомобільного транспорту. Використання результатів досліджень на СП «Автобаза» ДП «Орджонікідзевугілля» дозволить зменшити на один автомобіль з вантажопідйомністю 10-15 т питомі витрати на експлуатацію шини до 1300-9000 грн.

СПИСОК ВИКОРИСТОВАНИХ ДЖЕРЕЛ

1.                Сакно О.П. Порівняльне дослідження законів розподілу фактичного ресурсу пневматичних шин різних видів автотранспорту / В.П. Ткаченко, О.П. Сакно // Вісник Донецької академії автомобільного транспорту. – Донецьк : Молнія, 2010. – №4. – C. 84–94.

2.                Сакно О.П. Аналіз системи управління технічним станом рухомого складу на підставі інформації зносу протектора шин / Кравченко О.П., Сакно О.П., Захаров С.В. // Вісті Автомобільно-дорожнього інституту [Науково-виробничий збірник]. – Горлівка : ДВНЗ «ДонНТУ» АДІ, 2011. – №1 (12). – С. 52–58.

3.                Сакно О.П. Моделювання коливальних процесів у підвісці вантажних автомобілів та їх вплив на знос шин / Кравченко О.П., Сакно О.П., Лукічов О.В., Матвієнко С.А. // Український міжвузівський науково-технічний збірник [«Автоматизація виробничих процесів у машинобудуванні та приладобудуванні»]. – Львів : НУ «Львівська політехніка», 2011. – Вип. 45. – С. 78–83.

4.                Сакно О.П. Визначення ресурсу шин вантажних автомобілів за коефіцієнтами впливу експлуатаційних факторів та їх оцінка експертним аналізом / Сакно О.П. // Вісті Автомобільно-дорожнього інституту [Науково-виробничий збірник]. – Горлівка : ДВНЗ «ДонНТУ» АДІ, 2011. – №2 (13). – С. 92–100.

5.                Сакно О.П. Дослідження процесу вібрації в моделі підвіски автомобілів та її вплив на інтенсивність зносу шин / Кравченко О.П., Сакно О.П., Лукічов О.В. // Збірник наукових праць [Галузеве машинобудування, будівництво]. – Полтава : Полт. нац. техн. ун-т ім. Ю. Кондратюка, 2012. – Вип. 2 (32), Т. 2. – С. 153–159.

6.                Сакно О.П. Поліпшення технічного сервісу автомобілів на підставі контролю інтенсивності зносу шин / Кравченко О.П., Сакно О.П., Лукічов О.В. // Вісник ХНТУСГ [Ресурсозберігаючі технології, матеріали та обладнання у ремонтному виробництві]. – Х. : ХНТУСГ, 2012. – Вип. 122. – С. 41–48.

7.                Сакно О.П. Оптимізація показників роботи АТП за рахунок поліпшення управління технічною експлуатацією шин вантажних автомобілів / Сакно О.П. // Вісник СевНТУ [Машиноприладобудування та транспорт]. – Севастополь : СевНТУ, 2012. – Вип. 135/2012. – С. 8–11.

8.                Сакно О.П. Моделювання динамічної складової навантаження шин вантажних автомобілів та її вплив на розрахунок інтенсивності зношування / Сакно О.П. // Вісник ЖДТУ [Технічні науки]. – Житомир : ЖДТУ, 2012. – №3 (62), Т. 2. – С. 169–176.

9.                Сакно О. До аналізу надійності автомобільних шин в умовах експлуатації / Кравченко О., Сакно О., Лукічов О. // Праці 10-го міжнар. симпозіуму українських інженерів-механіків у Львові (25-27 трав. 2011 р.). – Львів : НУ «Львівська політехніка», 2011. – С. 317–319.

10.           Сакно О. Управління експлуатацією шин вантажних автомобілів / Кравченко О., Сакно О., Сулейманов С. // Тези доповідей 3-ої міжнар. наук.-техн. конф. [«Теорія та практика раціонального проектування, виготовлення і експлуатації машинобудівних конструкцій»], (Львів, 7-9 лист. 2012 р.) – Львів : НУ «Львівська політехніка», 2012. – С. 73–74.

11.           Sakno O. Tire Life Adjustment on the Coefficients of Operational and Road Conditions / A. Kravchenko, O. Sakno // TEKA Commission of Motorization and Power Industry in Agriculture. – Lublin, Poland : Polish academy of sciences, 2011. – Vol. XI A. – P. 121–128.

12.           Sakno O. Research of Dynamics of Tire Wear of Trucks and Prognostication of Their Service Life / Kravchenko A., Sakno O., Lukichov A. // Transport Problems. – Katowice : Silesian University of Technology, 2012. – Vol. 7, issue 4. – P. 85–94.

13.           Сакно О.П. Управление технической эксплуатацией шин автомобилей и нормирование их ресурса / Кравченко А.П., Сакно О.П., Лукичев А.В. // Материалы VIII междунар. заочн. науч.-техн. конф. [«Проблемы автомобильно-дорожного комплекса России: Эксплуатация и развитие автомобильного транспорта»], (Пенза, 24 ноября 2012 г.). – Пенза : ПГУАС, 2012. – С. 32–38.

14.           Сакно О.П. Прогнозирование срока службы шин грузовых автомобилей по данным контроля износа протектора / Сакно О.П. // Материалы 10-ой междунар. науч.-техн. конф. [«Наука – образованию, производству, экономике»]. – Минск : БНТУ, 2012. – Т. 2. – С. 115–116.

15.           Проников А.С. Параметрическая надежность машин / Проников А.С. – М. : МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2002. – 560 с.

16.           Бидерман В.Л. Автомобильные шины / Бидерман В.Л. – М. : Госхимиздат, 1963. – 383 с.

17.           Цукерберг С.М. Пневматические шины / С.М. Цукерберг, Р.К. Гордон. – М. : Химия, 1973. – 264 с.

18.           Кнороз В.И. Шины и колеса / В.И. Кнороз, Е.В. Кленников. – М. : Машиностроение, 1975. – 184 с.

19.           Бухин Б.Л. Введение в механику пневматических шин / Бухин Б.Л. – М. : Химия, 1988. – 224 с.

20.           Бажинов О.В. Надійність автомобільних поїздів: монографія / О.В. Бажинов, О.П. Кравченко. – Луганськ : Ноулідж, 2009. – 412 с.

21.           Lorenz O.M. Rubber Chemistry Technology / O.M. Lorenz, C.R. Parks // Chemistry Technology, 1983. – №1. – 137 p.

22.           Вulgin D. In: Proc. Intern. Rubb. Conf. Brighton. / D. Вulgin, M.H. Walters // London, McLaren and Sons Ltd., 1968. – p. 445 – 469.

23.           Клитеник Г.С. О связи усталостного истирания резин с их другими механическими свойствами / Г.С. Клитеник, С.Б. Ратнер // сб. тр. [«Каучук и резина»]. – М. : Химия, 1969. – №5 – С. 30 – 32.

24.           Reznikovsky М.М. Proc. 4th Rubb. Technol. Conf. / М.М. Reznikovsky, G.I. Brodsky // London, 1962. – P. 34 – 42.

25.           Ferry J.D. Extensions of the Rouse Theory of Viscoelastic properties to Undiluted Linear polymers. J. Applied Physics / Ferry J.D., Landel R.F., Williams M.L. // Chemistry Technology, 1955. – V. 26, №4. – P. 359 – 362.

26.           Рыбалов С.Л. Износ резин при высокой скорости вращения / Рыбалов С.Л., Мальчикова E.B., Чубик Б.Е. // Фрикционный износ резин. – М. : Химия, 1964. – С. 192 – 199.

27.           Рыбалов С.Л. О механизме износа уплотнительных резин / С.Л. Рыбалов, И.В. Крагельский // Резина конструкционный материал современного машиностроения. – М. : Химия, 1967. – С. 286 – 295.

28.           Бродский Г.М. Износ резин / Г.М. Бродский и др. – М. : Химия, 1975. – 156 с.

29.           Крагельский И.В. Теория износа высокоэластичных материалов / И.В. Крагельский, Е.Ф. Непомнящий // сб. науч. тр. [«Пластмассы в подшипниках скольжения» (исследования и опыт применения)]. – М. : Наука, 1965. – С. 49 – 56.

30.           Бакфиш К. Новая книга о шинах / К. Бакфиш, Д. Хайнц. – М. : Издательство Астрель; Издательство АСТ, 2003. – 303 с.

31.           Янчевский В.А. Рационализация эксплуатации автомобильных шин / Янчевский В.А. – М. : МАДИ, 1989. – 61 с.

32.           Алехин Д.Б. Управление техническим состоянием подвижного состава на основе информации об интенсивности и характере износа протектора шин: дисс. ... канд. техн. наук : 05.22.10 /Алехин Д.Б. – Владимир, 2000. – 247 с.

33.           Чудаков Е.А. Качение автомобильного колеса / Чудаков Е.А. – М. : АН СССР, 1948. – 188 с.

34.           Иларионов В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля / Иларионов В.А. – М. : Машиностроение, 1966. – 280 с.

35.           Schallamach A. Wear / A. Schallamach, D. Turner // Wear, 1960. – №3. – P. 1 – 25.

36.           Запорожцев A.B. Износ шин и работа автомобиля / A.B. Запорожцев, Е.В. Кленинков. – М. : НИИавтопром, 1971. – 51с.

37.           Michelin truck tire service manual – Praha, 2009. – 150 p.

38.           Варченко В.Г. Разработка методики нормирования пробега шин карьерных автосамосвалов в условиях северной зоны России: дисс. ... канд. техн. наук : 05.22.10 / Варченко В.Г. – Волгоград, 2002. – 116 с.

39.           Traffic Safety. – Praha, 1970. – № 3. – P. 9 – 11.

40.           Савчугов В.И. Корректирование нормативов ресурса шин специальных автомобилей: дисс. ... канд. техн. наук : 05.22.10 / Савчугов В.И. // Тюменский государственный нефтегазовый ун-т. – Тюмень, 2005. – 180 с.

41.           Техническая эксплуатация автомобилей : [учебник для вузов] / [под ред. Г.В. Краморенко]. – 2-е изд., перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1983. – 488 с.

42.           Правила эксплуатации автомобильных шин. – М. : Химия, 1983. – 176 с.

43.           Шины грузовых автомобилей автобусов, троллейбусов : справочные данные // Приложение к журналу «Грузовик &». – 2006. – №7. – С. 17 – 20.

44.           Шины пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов и троллейбусов. Технические условия: ГОСТ 5513-97 [Электронный ресурс]. – [Введ. с 1999-01-01, в Украине с 2000-01-01]. – М. : Издательство стандартов, 2002. – 25 с. – Режим доступа к станд. : http://www.elektroportal.ru/cgi-bin/catalog/catalog.cgi?i=9163&l=.

45.           Шины пневмонические для легковых автомобилей, прицепов к ним легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. Технические условия: ГОСТ 4754-97 [Электронный ресурс]. – [Введ. с 1999-01-01, в Украине с 1999-01-06]. – М. : Издательство стандартов, 2003. – 25 с. – Режим доступа к станд. : http://www.elektroportal.ru/cgi-bin/catalog/catalog.cgi?i=7152&l=.

46.           Klement G. Asbest Kunststoffe / G. Klement, Gummi // Chemistry Technology, 1978. – №8. – S. 24 – 38.

47.           Mares A.A. Constance pneumatic / Mares A.A. – Praha, 1978. –      P. 53 – 57.

48.           Woods E. Pneumatic tire design / Woods E. – Cambridge, 1972. –  P. 117–132.

49.           Curtiss W.W. Low power ions tires / Curtiss W.W. – SAE Preprint, 1979. – 39 p.

50.           Elliot D.R. Passenger tire power consumption / Elliot D.R., Klamp W.K., Kraemer W.I. – SAE Preprint, 1978. – 26 p.

51.           Schallamch A. Wear Rubber / Schallamch A. // Wear. – Praha, 1978. – №31. – Р. 51 – 58.

52.           German S.D. Rubber Chemistry Technology / German S.D., Wilhinson C.S., Daniel S.D. // Wear. – Praha, 1975. – №28. – P. 25 – 38.

53.           Amerongen G.L. Chemistiy ind. Eng / Amerongen G.L. // Wear. – Praha, 1978. – P. 11–26.

54.           Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на износ, сцепление и сопротивление качению автомобильных шин / [Бидерман В.Л., Левин Ю.С., Слюдиков Л.Д. и др.]. – М. : ЦНИИТЭнефтехим, 1970. – 93 с.

55.           Говорущенко Н.Я. Обеспечение безопасности движения на автомобильном транспорте / Говорущенко Н.Я., Волков В.П., Шаша И.К. – Х. : ХНАДУ, 2007. – 361 с.

56.           Юрченко А.Н. Влияние эксплуатационных факторов на износ шин / А.Н. Юрченко, А.В. Костюрин // зб. праць [«Автомотранспорт»]. – Киев, 1988. – №25. – С. 48 – 52.

57.           Гринченко А.С. Механическая надежность мобильных машин: Оценка, моделирование, контроль / Гринченко А.С. – Х. : Віровець А.П. «Апостроф», 2012. – 259 с.

58.           Положение о техническом обслуживании и ремонте дорожных транспортных средств автомобильного транспорта, утвержденное приказом Министерством транспорта Украины от 30.03.98 г. №102.

59.           Пневматические шины / [Цукерберг С.М., Гордон Р.К., Нейенкирхен Ю.Н. и др.]. – М. : Химия, 1973. – 264 с.

60.           Макеев Ю.П. Исследование температуры в различных зонах пневматических шин / Макеев Ю.П., Ларин А.Н., Коханенко В.Б. / ХАДИ – Х. : ХАДИ, 1990. – С. 53.

61.           Гуслицер Р.Л. Метод прогнозирования максимальной температуры автомобильных шин в условиях эксплуатации / Р.Л. Гуслицер, Л.С. Глускина // сб. тр. [«Каучук и резина»]. – М. : Химия, 1978. – №3. – С. 54 – 55.

62.           Доп И.А. Влияние различных условий эксплуатации на километраж шин / Доп И.А. // М. : НИИШП, 1979. – С. 68.

63.           Евстратов В.Ф. Характер и интенсивность износа автомобильных шин в зависимости от типа дорожного покрытия / В.Ф. Евстратов, П.И. Лохина // сб. тр. [«Фрикционный износ резин»]. – М. : Химия, 1964. – С. 227 – 237.

64.           Медеркулов Д.М. Экспериментальное исследование износа автомобильных шин типа PC в различных дорожных условиях / Медеркулов Д.М. // К. : Автодорстрой, НТУ, 1966. – С. 87 – 90.

65.           Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей : [учебное пособие для вузов] / Авдонькин Ф.Н. – М. : Транспорт, 1985. – 215 с.

66.           Новопольский В.И. Влияние основных эксплуатационных параметров на износ протектора автомобильных шин / В.И. Новопольский, В.Н. Тарновский // сб. тр. [«Каучук и резина»]. – М. : Химия, 1979. – №12. – С. 39 – 44.

67.           Тарновский В.Н. Автомобильные шины: Устройство, работа, эксплуатация, ремонт / Тарновский В.Н., Гудков В.А., Третьяков О.Б. – М. : Транспорт, 1990. – 272 с.

68.           Higgins L.R. Kup tire costs out from underfoot / Higgins L.R. // Construction Contract. –1979. – №6. – S. 54 – 57.

69.           Степанов В.В. Исследование влияния давления воздуха в шинах автомобиля типа 6x4 на их знос / Степанов В.В. // Труды Центр. Н.И. автомоб. и автомотор, ин-та. – М., 1978. – №167. – С. 38 – 43.

70.           Янчевский В.А. Метод выявления среднего пробега шин при эксплуатации их с давлениями, не соответствующими нормативу / Янчевский В.А. // Труды Моск. Автомоб.-дор. ин-та. – М. : МАДИ, 1979. – №171. – С. 130 – 132.

71.           Cohrs Н.Н. Gut besohlt für schwere Arbeit / Cohrs Н.Н. – BD: Baumaschinendeinst, 1980. – №2. – S. 62 – 68.

72.           Gollier B.I. The effect of inflation pressure on bias, bias-belted and radial tire performance / B.I. Gollier, L.T. Warchof // SAE Techn. Ser., 1980, №800087. – 12 p.

73.           Holding down tire maintenance costs. «Pit and Qurry». 1981. – №4. – P. 75–78.

74.           Krugez Е.А. Влияние давления в шинах на ходовые качества и долговечность шин / Krugez Е.А. // [«Указатель переводов»]. – 1981, сер. 5, №4 МФ 79/081234. – 13с.

75.           Коханенко В.Б. Разработка методов диагностики внутренних разрушений автомобильных шин в условиях эксплуатации: дисс. ... канд. техн. наук : 05.22.20 / Коханенко В.Б. // Харьковский национальный автомобильно-дорожный ун-т. – Х., 2005. – 216 с.

76.           Пастернак Н.В. Напряженно-деформированное состояние радиальных крупногабаритных шин для карьерных автомобилей: дисс. ... канд. техн. наук : 05.02.09 / Пастернак Н.В. // Государственная горная академия Украины. – Днепропетровск, 1996. – 179 с.

77.           Ларін О.М. Теоретичні основи оцінки працездатності шин легкового автомобіля в експлуатації: дис. ... доктора техн. наук : 05.22.20 / Ларін О.М. // Академія пожежної безпеки України МВС України. – Х., 2001. – 406 с.

78.           Работа автомобильной шины / [В.И. Кнороз, Е.Б. Кленников, И.П. Петров, А.С. Шелухин, Ю.М. Юрьев] ; под ред. В.И. Кнороза. – М. : Транспорт, 1976. – 238 с.

79.           Яковенко В.И. Метод повышения износостойкости пневматических шин: дисс. ... канд. техн. наук : 05.05.03 / Яковенко В.И. – Москва, 2003. – 138 c.

80.           Морозов А.В. Теоретико-экспериментальное определение долговечности по износу массивных высокоэластичных шин: дисс. ... канд. техн. наук : 05.02.04, 01.02.04 / Морозов А.В. – Москва, 2007. – 131 с.

81.           Абрамов В.Н. Обеспечение сохраняемости и долговечности шин и резинотехнических изделий автомобильного транспорта: дисс. ... доктора техн. наук : 05.20.03 / Абрамов В.Н. – Москва, 2006. – 671 с.

82.           Петров А.И. Влияние условий эксплуатации на долговечность и безотказность автомобильных шин: дисс. ... канд. техн. наук : 05.22.10 / Петров А.И. – Тюмень, 1999. – 236 с.

83.           Лямзаев А.И. Оценка надежности шин автотракторных средств: дисс. ... канд. техн. наук : 05.20.03 / Лямзаев А.И. – Москва, 2008. – 159 с.

84.           Бабичева О.Ф. Повышение ресурса пневматических шин транспортных средств: дисс. ... канд. техн. наук : 05.22.20 / Бабичева О.Ф. // Харьковская национальная академия городского хозяйства. – Х., 2005. – 202 с.

85.           Дугельный В.Н. Улучшение показателей курсовой устойчивости легкового автомобиля с учетом силовой неоднородности его шин: дисс. ... канд. техн. наук : 05.22.02 / Дугельный В.Н. // Автомобильно-дорожный ин-т Донецкого национального технического ун-та. – Горловка, 2005. – 138 с.

86.           Петров О.В. Поліпшення показників курсової стійкості руху транспортних засобів з урахуванням технічного стану їх шин : автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. техн. наук : спец. 05.22.02 «Автомобілі та трактори» / О.В. Петров // Національний транспортний ун-т. – К., 2008. – 20 с.

87.           Костенко А.В. Прогнозування показників курсової стійкості легкового автомобіля з урахуванням розкиду жорсткісних характеристик шин: дис. ... канд. техн. наук : 05.22.02 / Костенко А.В. // Національний транспортний ун-т. – К., 2007. –168 с.

88.           Пилипенко В.І. Покращання керованості та стійкості руху автомобілів високої прохідності : автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. техн. наук : спец. 05.22.02 «Автомобілі та трактори» / В.І. Пилипенко // Національний транспортний ун-т. – К., 2008. – 20 с.

89.           Рыков С.П. Методы моделирования и оценки поглощающей и сглаживающей способности пневматических шин в расчетах подвески и колебаний колесных машин: дисс. ... доктора техн. наук : 05.05.03 / Рыков С.П. – Братск, 2005. – 430 с.

90.           Бурхович М.П. Підвищення експлуатаційної ефективності пневматичних шин машин для земляних та дорожніх робіт : автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. техн. наук : спец. 05.05.04 «Машини для земляних, дорожніх і лі