Леоненко Олександр Миколайович. Вдосконалення технології ремонту автомобільних двигунів підвищенням якості гільз циліндрів

Краткое описание

ХАРЬКОВСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ВОЗДУШНЫХ СИЛ

На правах рукописи

ЛЕОНЕНКО АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ

УДК 629.083

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ПОВЫШЕНИЕМ КАЧЕСТВА ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ

Специальность 05.22.20 Эксплуатация и ремонт средств транспорта

Диссертация на соискание учёной степени
кандидата технических наук

Научный руководитель
САВЧЕНКОВ БОРИС ВАСИЛЬЕВИЧ
кандидат технических наук, доцент

Харьков - 2005

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ4
РАЗДЕЛ 1 ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ И ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЙ
ИССЛЕДОВАНИЯ11
1.1. Анализ условий работы деталей цилиндропоршневой группы. ...11
1.2. Характер изнашивания гильз цилиндров автомобильных двигателей..18
1.3. Материалы гильз цилиндров двигателей, ремонтопригодность детали
после различных способов упрочнения..26
1.4. Термомеханическое упрочнение - эффективный способ повышения
качества деталей.........38
Выводы...43
РАЗДЕЛ 2 МАТЕРИАЛ И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ......44
2.1. Обоснование выбора материала исследования..44
2.2. Методика термомеханического упрочнения рабочей поверхности
гильзы цилиндра....45
2.3. Методики исследований....49
2.3.1. Методика исследования механических свойств упрочнённой
поверхности........49
2.3.2. Тепловой и динамический расчёты двигателя....56
2.3.3. Методика исследования износостойкости упрочнённой поверхности....56
2.3.4. Методики металлографического и рентгенографического
исследований...71
2.4. Планирование эксперимента....78
2.4.1. Теоретические положения....78
2.4.2. Полный факторный эксперимент.81
2.4.3. Расчёт методом движения по градиенту.85
2.4.4. Ортогональный план второго порядка85
Выводы...89
РАЗДЕЛ 3 ТЕРМОМЕХАНИЧЕСКОЕ УПРОЧНЕНИЕ - ОСНОВА
ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ
ПРИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ..90
3.1. Повышение ремонтопригодности гильзы цилиндра за счёт
упрочнения рабочей поверхности...90
3.2. Исследование стабильности механических свойств упрочнённой поверхности...96
3.3. Исследование износостойкости материала после термомеханического упрочнения.......100
3.4. Установление взаимосвязи между износостойкостью ε и комплексным параметром ...........103
3.5. Прогнозирование ресурса работы двигателя....112
Выводы.................................................................................................................117
РАЗДЕЛ 4 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЙ120
4.1. Исследования микроструктуры материала после термомеханического
упрочнения...120
4.2. Исследование напряжённого состояния и структурных характеристик
поверхностного слоя материала после термомеханического упрочнения..124
Выводы...131
РАЗДЕЛ 5 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ ПОВЫШЕНИЯ
КАЧЕСТВА ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ ПРИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ
ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЕЙ ЯМЗ-238 И КАМАЗ-740...132
ВЫВОДЫ.145
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ..147
ПРИЛОЖЕНИЯ.160Приложение А. Дополнительная информация к разделу 1160
Приложение Б. Дополнительная информация к разделу 2162
Приложение В. Дополнительная информация к разделу 3172
Приложение Д. Дополнительная информация к разделу 4185
Приложение Ж. Акты внедрения результатов работы......193

ВВЕДЕНИЕ

Существующая в Украине схема использования автомобильной техники в последние годы обусловливает ситуацию, когда 7580% её списочного состава находится в эксплуатации с использованным ресурсом, что вызывает необходимость в повышении долговечности узлов и агрегатов автомобилей при ремонте и техническом обслуживании. Это в первую очередь относится к двигателям внутреннего сгорания.
Долговечность автомобильного двигателя, стабильность его рабочих характеристик и экономичность при эксплуатации в значительной степени зависят от срока службы и состояния гильз цилиндров. Для этих деталей, работающих в условиях постоянных динамических и циклических нагрузок, высоких температур и давлений, весьма важными показателями, определяющими их эксплуатационные свойства, являются уровень технологии и техническая оснащённость производства, механические характеристики и состояние рабочих поверхностей детали, а также её ремонтопригодность. Повышение данных показателей в достаточной степени позволит увеличить ресурс как самой детали, так и двигателя в целом, а также значительно сократить затраты на закупку запасных частей.
Решение этих важных вопросов автотранспорта зависит от создания и освоения способов повышения качества поверхностей деталей узлов и сопряжений.
Актуальность темы. На сегодняшний день реальный ресурс эксплуатируемых и отремонтированных дизельных двигателей ЯМЗ и КамАЗ, которыми в том числе оснащена значительная часть авиационной наземной техники, а также автомобилей различного назначения в народном хозяйстве страны, ниже установленного действующим ГОСТ 2346579 до 30 % . Одной из причин этого является то, что существующие способы изготовления, ремонта гильз цилиндров и упрочнения их рабочей поверхности не обеспечивают выполнение всех требований, предъявляемых к данной детали. Кроме того, опыт ремонтного производства показывает, что в подавляющем большинстве случаев при поступлении двигателя в капитальный ремонт данные детали выбраковываются вследствие износа рабочей поверхности, составляющего не более 1% от исходной массы детали. При этом, ремонтопригодность этих деталей достаточно низкая и способ их восстановления под ремонтный размер либо не предусмотрен конструктивно (как для гильз двигателя КамАЗ), либо зачастую является неоправданным и с эксплуатационной, и с экономической точек зрения.
Известно, что любой технологический процесс ремонта, восстановления детали (агрегата) предусматривает не только восстановление нарушенных в процессе эксплуатации параметров, но и, главным образом, сдерживание тех разрушительных процессов, которые закономерно протекают в автомобиле и его элементах [1]. Поэтому в сложившихся условиях при достаточно большом количестве способов восстановления деталей актуальной задачей является изыскание новых эффективных технологий упрочнения гильз цилиндров. Таким технологическим процессом, по нашему мнению, является совмещение в едином технологическом процессе термического и механического упрочняющего воздействия на рабочую поверхность чугунных гильз цилиндров, т.е. использование высокотемпературного термомеханического упрочнения.
Таким образом, актуальность темы обусловлена, с одной стороны, необходимостью применения новых технологий ремонта, позволяющих повысить ресурс и ремонтопригодность деталей дизельных двигателей и вероятной практической значимостью преимуществ термомеханического упрочнения для рабочей поверхности гильз цилиндров, а с другой стороны, недостаточным объёмом научно-технической информации о влиянии этого вида упрочнения на эффективность ремонтных воздействий для деталей, изготовленных из специального легированного чугуна.
Связь работы с научными программами, планами, темами. Работа выполнялась в соответствии с планами научно-технической деятельности (2001 2004 г.г.) Харьковского института Военно-воздушных Сил им. И. Кожедуба МО Украины. Её тема согласуется с Требованиями Начальника Генерального Штаба Вооружённых Сил Украины №310/2/556-т от 10.07.2004 года по обеспечению соответствия тематик исследований современным потребностям Вооружённых Сил Украины и перспективным задачам их реформирования и развития, а также Перечнем основных направлений научной деятельности факультета Наземного обеспечения боевых действий авиации Харьковского университета Воздушных Сил.
Цель и задачи исследования. Цель работы повышение качества гильз цилиндров термомеханическим упрочнением для совершенствования технологии ремонта автомобильных двигателей.
Для достижения поставленной цели в работе решались следующие задачи:
- провести анализ научно-технической информации по оценке ресурса гильз цилиндров двигателей, методов упрочнения и восстановления их рабочей поверхности;
- обосновать возможность повышения качества гильз цилиндров, изготавливаемых из специального легированного чугуна, за счёт термомеханического упрочнения и выявить наиболее значимые технологические факторы данной обработки, определяющие механические и эксплуатационные характеристики детали из этого материала;
- установить с помощью математической модели взаимосвязь между технологическими параметрами термомеханического упрочнения, определяющими качество рабочей поверхности, и износостойкостью материала детали;
- выполнить анализ изменения механических свойств (твёрдости и пластичности) поверхностного слоя материала после упрочнения, оценить влияние на ресурс и ремонтопригодность гильз цилиндров оптимальных технологических параметров термомеханической обработки и механических свойств упрочнённой рабочей поверхности;
- предложить для оценки износостойкости комплексный параметр, учитывающий механические свойства поверхностного слоя материала гильз цилиндров, который может быть использован при ремонтных работах для прогнозирования ресурса деталей экспресс-методом;
- экспериментально подтвердить эффективность предложенной технологии ремонта и выполнить технико-экономическую оценку целесообразности применения результатов исследования.
Объект исследования: технологический процесс термомеханического упрочнения гильз цилиндров для совершенствования ремонта автомобильных двигателей.
Предмет исследования: повышение качества гильз цилиндров, изготовленных из специального легированного чугуна, термомеханическим упрочнением как фактор совершенствования технологии ремонта автомобильных двигателей.
Методы исследования. Исследования базировались на использовании методов физического и математического моделирования реального узла трения, а также методов математической статистики при обработке и анализе экспериментальных данных, полученных при проведении лабораторных испытаний.
При проведении производственного эксперимента было использовано планирование согласно полному факторному эксперименту (ПФЭ=24) и центральному ортогональному композиционному плану (ЦКОП). Для прогнозирования влияния технологических параметров термомеханического упрочнения материала детали на величину её износа использовалась разработанная математическая модель. Исследования изменения износостойкости материала и его механических свойств проводились по стандартным методикам, определение и оценка влияния комплексного параметра механических свойств на износостойкость материала была осуществлена по специальной методике. Для изучения изменений структуры и определения глубины упрочнённого слоя использованы металлографический метод и измерения микротвёрдости. Для оценки напряжённого состояния поверхностного слоя - рентгенографический анализ.
Адекватность математической модели и достоверность результатов исследований подтверждается удовлетворительной сходимостью данных, полученных при теоретических расчётах, с результатами экспериментальных исследований.
Научная новизна полученных результатов:
- предложен способ совершенствования ремонта автомобильных двигателей за счёт упрочнения рабочей поверхности гильз цилиндров: впервые установлена возможность применения термомеханического упрочнения для обработки рабочей поверхности гильз цилиндров, изготавливаемых из специального легированного чугуна. Установлена зависимость между качеством упрочнённого материала гильз цилиндров и параметрами их термомеханического упрочнения;
- на основании проведенных теоретических исследований с помощью разработанной математической модели установлены оптимальные (по величине износа) параметры термомеханического упрочнения материала детали;
- впервые для деталей, изготавливаемых из специального легированного чугуна, предложен метод оценки износостойкости с помощью комплексного параметра (где НК твёрдость материала по Людвику, МПа; - параметр относительного удлинения (пластичности) материала; u - показатель степени). Этот параметр учитывает деформационно-прочностные свойства поверхностного слоя материала и рекомендуется для оценки ресурса при восстановлении деталей из специального легированного чугуна.
Практическая ценность полученных результатов. Предложенная технология обработки позволяет совершенствовать технологический процесс ремонта автомобильных двигателей путём повышения качества гильз цилиндров, изготавливаемых из специального легированного чугуна, термомеханическим упрочнением рабочей поверхности (по сравнению с промышленным упрочнением закалкой ТВЧ):
- повысить стабильность механических свойств материала детали. При этом значения коэффициентов вариации уменьшились для твёрдости fHRC в 1,6 1,7 раза и для пластичности fδ - в 1,8 2,3 раза;
- улучшить ремонтопригодность детали за счёт увеличения глубины упрочнённого слоя материала до 2,5 мм, что позволит использовать восстановление гильз цилиндров методом ремонтных размеров;

Список литературы

ВЫВОДЫ

1. Реальный ресурс эксплуатируемых и отремонтированных дизельных двигателей ЯМЗ и КамАЗ автомобилей различного назначения на сегодняшний день в Украине ниже установленного действующим ГОСТ 2346579 до 30 %. Одной из причин этого является то, что существующие способы изготовления, ремонта гильз цилиндров и применяемые методы упрочнения их рабочей поверхности не обеспечивают необходимые ресурс и ремонтопригодность данной детали.
2. На основании проведенных исследований научно обоснована и экспериментально подтверждена возможность совершенствования технологии ремонта автомобильных двигателей за счёт применения термомеханического упрочнения рабочей поверхности гильз цилиндров, изготавливаемых из специального легированного чугуна, что увеличивает ресурс и повышает их ремонтопригодность. Установлено, что наиболее значимыми технологическими факторами термомеханического упрочнения, определяющими механические и эксплуатационные характеристики детали, являются температура деформации - Тдеф, (ºC), степень деформации λ (%) и температура отпуска - Тотп (ºC).
3. Проведенные лабораторные исследования и расчёты с помощью математической модели позволяют считать оптимальным по износостойкости диапазон температур деформации Тдеф = 850-880 ºC, степеней деформации λ = 14-18 % и температур отпуска Тотп = 170-240 ºC, при обработке в котором обеспечивается наиболее высокий уровень качества рабочей поверхности гильз при ремонте автомобильных двигателей.
4. Предложенное совершенствование технологии ремонта автомобильных двигателей с применением термомеханического упрочнения гильз цилиндров позволило (по сравнению с промышленным упрочнением закалкой ТВЧ):
- при не изменившейся твёрдости 42-50 HRC, соответствующей техническим условиям на изготовление детали, более чем в 2 раза повысить пластичность поверхностного слоя материала;
- повысить ремонтопригодность детали за счёт увеличения глубины упрочнённого слоя более чем в 1,25 раза, что позволяет предусматривать восстановление этих гильз цилиндров методом ремонтных размеров;
- снизить в 4-10 раз общий уровень напряжённости поверхностного слоя детали;
- увеличить стабильность её механических свойств, что подтверждается уменьшением значений коэффициентов вариации твёрдости fHRC в 1,6 1,7 раза и пластичности fδ - в 1,8 2,3 раза;
- повысить износостойкость исследуемого материала на 1822 %.
5. Для оценки качества упрочнённых гильз цилиндров, изготавливаемых из специального легированного чугуна, предложен комплексный параметр деформационно-прочностных свойств материала (где НК твёрдость материала по Людвику, МПа; - параметр относительного удлинения (пластичности) материала; u - показатель степени). На базе этого показателя можно осуществить прогнозирование износостойкости материала и ресурса деталей экспресс-методом, что весьма актуально для ремонтного производства.
6. Годовой экономический эффект от повышения ресурса и ремонтопригодности гильз цилиндров при их обработке термомеханическим упрочнением по сравнению с промышленным вариантом технологии их изготовления составит для двигателя ЯМЗ-238 364,39 грн., для двигателя КамАЗ-740 461,55 грн.
7. Полученные результаты позволяют прогнозировать ресурс работы двигателя до капитального ремонта и в межремонтные периоды в размере, установленном действующим ГОСТ 2346579, и рекомендуются в качестве базовых данных при разработке и внедрении технологий упрочнения в условиях отечественного авторемонтного производства и подобных ему производств, что подтверждено актами о внедрении результатов диссертационной работы следующих предприятий: ГП МО Украины "ХАРЗ" (110 АРЗ), г. Харьков, ГП МО Украины "ХАРЗ" (126 АРЗ), г. Харьков, ГП МО Украины "ЧАРЗ", г. Чугуев.

СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Справочник технолога авторемонтного производства. Под ред. Г.А. Малышева. М.: Транспорт, 1977.- 432 с.
2. Лукинский В.С., Новодворский В.Ю., Соколов В.С. Надёжность автомобильных двигателей КамАЗ-740 в рядовой эксплуатации // Двигателестроение.-1983.-№ 11.-С.34-36.
3. ГОСТ 23465-79. Дизели автомобильные. Общие технические условия.- Введ. 01.01.80.- М.: Изд-во стандартов, 1979.- 6 с.
4. Григорьев М.А., Лебедев С.В., Фёдоров С.Н. Основные причины изнашивания деталей цилиндропоршневой группы двигателей ЯМЗ // Автомобильная промышленность.-1994.-№ 2.- С.10-13.
5. Гаркунов Д.Н., Бурумкулов Ф.Х. Финишная антифрикционная безабразивная обработка при восстановлении цилиндров двигателей // МиТОМ.-1982.-№ 3. - С.57-59.
6. Канарчук В.Е. Метод расчёта на долговечность деталей автомобильных двигателей, работающих при неустановившихся режимах нагружения // Проблемы трения и изнашивания. К.: Техника, 1972.-Вып. 2.- С.135-140.
7. Григорьев М.А, Пономарёв Н.Н, Метёлкин В.А. и др. Износ деталей двигателя при неустановившихся режимах его работы // Труды НАМИ. М.: Машиностроение, 1974.-Вып. 147.- С.15-22.
8. Итинская Н.И., Кузнецов Н.А. Топливо, масла и технические жидкости: Справочник. - М.: Агропромиздат, 1989.- 304 с.
9. Гурвич И.Б., Сыркин П.Э., Чумак В.И. Эксплуатационная надёжность автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1994.- 144 с.
10. Григорьев М.А., Енукидзе Б.М. Конструкторско-технологическое обеспечение надёжности ДВС // Автомобильная промышленность.-1988.-№ 8.- С.9-12.
11. Ховах М.С. Автомобильные двигатели. - М.: Машиностроение, 1977.- 591 с.
12. Гуреев А.А., Иванова Р.Я., Щёголев Н.В. Автомобильные эксплуатационные материалы. - М.: Транспорт, 1974.- 278 с.
13. Григорьев М.А., Долецкий В.А. Обеспечение надёжности двигателей. - М.: Изд-во стандартов, 1977.- 324 с.
14. Кугель Р.В. Долговечность автомобилей. М.: Машгиз, 1961.- 432 с.
15. Чумак В.И., Гурвич И.Б., Егорова А.П. и др. Влияние изнашивания двигателя на параметры его рабочего процесса и эффективности // Автомобильная промышленность.-1986.-№ 11.- С.21-24.
16. Васильева Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Транспорт, 1986.- 297 с.
17. Обельницкий А.М. Топливо и смазочные материалы. - М.: Высшая шк., 1982.- 208 с.
18. Багиров Д.Д., Златопольский А.В. ДВС строительных и дорожных машин. - М.: Машиностроение, 1974.- 220 с.
19. Райков И.Я., Рытвинский Т.Н. Конструкция автомобильных и тракторных двигателей. - М.: Высшая шк., 1986.- 352 с.
20. Шебатинов М.П., Абраменко Ю.Е., Сбитнев П.П. Металлофизические аспекты изнашивания пары гильза поршневое кольцо // Двигателестроение.-1984.-№ 5.- С.43-46.
21. Гурвич И.Б., Чумак И.В., Баранов А.И. Тепловое состояние двигателей в процессе изнашивания // Двигателестроение.-1983.-№ 9.- С.49-50.
22. Абраменко Ю.Е., Сбитнев П.П., Шебатинов М.П. Физико-химические основы изнашивания серых чугунов в условиях пластической деформации // МиТОМ.- 1985.-№ 6.- С.34-39.
23. Хрущёв М.М. Классификация условий и видов изнашивания деталей машин // Трение и износ в машинах. М.: Изд-во АН СССР, 1953. - Вып. 3.- С. 5 17.
24. Гурвич И.Б., Егорова А.П. Оценка изнашивания при заедании деталей автомобильных двигателей // Двигателестроение.-1980.-№ 6.- С.57-59.
25. Власов Ю.Л., Кондратенко М.Ю. Абразивное изнашивание и ресурс дизелей КамАЗ-740 // Автомобильная промышленность.-1987.-№ 7.- С.7.
26. Андрейченко В.И., Григорьев М.А., Заренбин В.Г. Причины натиров гильз дизелей КамАЗ-740 // Автомобильная промышленность.-1991.-№ 4.- С.19-20.
27. Григорьев М.А., Павлинский В.М., Бунаков В.М. Соотношение износов, вызванных различными эксплуатационными факторами, в общем износе цилиндров двигателей // Автомобильная промышленность.-1975.-№ 3.- С.3-5.
28. Суранов Г.И. Повышение точности измерений износа деталей при испытании двигателей // Двигателестроение.-1986.-№ 3.- С.45-47.
29. Григорьев М.А., Пономарёв Н.Н. Износ и долговечность автомобильных двигателей. - М.: Машиностроение, 1976.- 243 с.
30. Чернышев Г.Д. Повышение надёжности дизелей ЯМЗ и автомобилей КрАЗ. - М.: Машиностроение, 1974.- 288 с.
31. Воробьёв С.С., Щурков В.Е., Сильницкая М.Н. Гильзы и цилиндры зарубежных автомобильных двигателей: Обзор. - М.: Изд-во ЦНИИТЭИавтопром, 1988.- 48 с.
32. Таболин В.В., Круговой В.М. Устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей КрАЗ. К.: Техника, 1986.- 208 с.
33. Шерман А.Д., Якушин Н.Н. Чугуны для гильз цилиндров автомобильных двигателей: Обзор. - М.: Изд-во НИИНавтопром, 1978.- 72 с.
34. Шебатинов М.П., Прохоров И.И., Сбитнев П.А. Повышение износостойкости серых чугунов для гильз цилиндров ДВС // Автомобильная промышленность.-1985.-№ 9.- С.12-14.
35. Шебатинов М.П., Абраменко Ю.В. Свойства и износостойкость аустенитных чугунов // МиТОМ.-1986.-№ 6.- С.32-36.
36. Абраменко Ю.Е. Физико-химическая природа изнашивания чугунных гильз цилиндров ДВС // Двигателестроение.-1984.-№ 3.- С.38-40.
37. Асташкевич Б.М., Епархин О.М., Мазнова Г.А. Влияние структуры на изнашивание закалённого марганцовистого чугуна для гильз цилиндров дизелей // МиТОМ.-1990.-№ 12.- С.28-31.
38. Васильев В.А., Асанов В.И. Фрактографический анализ поверхностей трения чугунных отливок // Литейное производство.-1981.-№ 12.- С.24-25.
39. Абраменко Ю.Е., Муравьёва В.Д. Газообразное топливо и износостойкость гильз цилиндров // Автомобильная промышленность.-1988.-№ 2.- С.16-17.
40. Кальнер В.Д. О материаловедческих резервах в автомобилестроении // МиТОМ.-1988.-№ 11.- С. 33-37.
41. Асташкевич Б.М. Износостойкость чугунных втулок цилиндров транспортных дизелей // Двигателестроение.-1986.-№ 2.- С.32-36.
42. Белов В.А., Шлыкова А.В., Лебедева Е.Н. Детали из высокопрочного чугуна // Автомобильная промышленность.-1990.-№ 5.- С.14-15.
43. Добрынин А.М., Елисеев Ю.Э. Повышение износостойкости центробежно-литых гильз цилиндров дизелей ЯМЗ-236 // Двигателестроение.-1989.- № 3.- С.35-37.
44. Зеленова В. Д., Бутаев Э. И., Кнорозова Т.Б., Лушников С. А.. Распределение остаточных напряжений и микростроение изломов заготовок гильз цилиндров из серого чугуна // МиТОМ.-1982.-№ 6.- С.10-11.
45. Ровкач В.В., Блехман Г.Х., Зарецкий Л.Ш. и др. Новый процесс литья гильз цилиндров дизелей // Автомобильная промышленность.-1985.-№ 6.- С. 22-23.
46. Шебатинов М.П., Абраменко Ю.В. Свойства и износостойкость аустенитных чугунов // МиТОМ.-1986.-№ 6.- С.32-36.
47. Тихонов А.К. Материалы для двигателей легковых автомобилей // МиТОМ.-1987.-№ 10.- С.20-25.
48. Автомобильные материалы: Справочник инженера-механика / Масино М.А. и др. - М.: Транспорт, 1979.- 288 с.
49. Шебатинов М.П., Мардыкин И.П., Сбитнев П.П. Износостойкий чугун для работы при высоких температурах // Автомобильная промышленность.-1990.-№ 9.- С.28-29.
50. Шадров Н.Ш., Коршунов Л.Г., Черемных В.П. Влияние молибдена, ванадия, ниобия на абразивную износостойкость высокохромистого чугуна // МиТОМ.-1983.-№ 4.- С.33-36.
51. Косарева Н.В. Разработка экономичных специальных чугунов для гильз цилиндров, упрочняемых закалкой с нагревом ТВЧ: Автореф. дис. канд. тех. наук: 05.02.01 / Моск. авт.-дор. ин-т.- М.,1988.- 22 с.
52. Штурманов А.И., Силаева Е.П. Износостойкий чугун для деталей ДВС // Автомобильная промышленность. -1989.-№ 10.- С. 31.
53. Ремонтопригодность машин / А.И. Аристов, П.Н. Волков, Л.Г. Дубицкий, Б.И. Есин и др.; Под ред. П.Н. Волкова. - М.: Машиностроение, 1975.- 368 с.
54. Капитальный ремонт автомобилей: Справочник / Под ред. Р.Е. Есенберлина. - М.: Транспорт, 1989.-335 с.
55. Гуляев А.П. Металловедение. М.: Металлургия, 1986.- 542 с.
56. Бернштейн М.Л. Термомеханическая обработка металлов и сплавов. М.: Металлургия, 1968.- 1170 с.
57. Солнцев Л.А., Тимофеева Л.А. Повышение долговечности гильз цилиндров транспортных дизелей // Двигателестроение. -1989.-№ 6.- С.41-42.
58. Горюшин В.В. Кратковременное газовое азотирование чугунных гильз блока цилиндров // МиТОМ.-1984.-№ 7.- С.34-37.
59. Григорьев М.А., Желтяков В.Т., Фёдоров С.Н. ЦПГ для высокофорсированных дизелей ЯМЗ // Автомобильная промышленность.-1997.- № 12.- С.10-13.
60. Бочков А.А., Егорова А.П. Поверхностное раскатывание улучшает износостойкость цилиндров ДВС // Двигателестроение.-1986.-№ 10.- С. 40.
61. Исае