Евтюков Станислав Сергеевич Методология оценки и повышения эффективности дорожно-транспортных экспертиз

Краткое описание

Евтюков Станислав Сергеевич Методология оценки и повышения эффективности дорожно-транспортных экспертиз

ОГЛАВЛЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ

доктор наук Евтюков Станислав Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ДИНАМИКА ИЗМЕНЕНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЙ СИТУАЦИИ В РОССИИ В СФЕРЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ФОНЕ ОБЩЕМИРОВЫХ ТЕНДЕНЦИЙ

1.1 Анализ аварийности и особенности ее возникновения на дорогах РФ и за рубежом

1.2 Анализ аварийности и особенностей её возникновения на дорогах Санкт-Петербурга

1.3 Анализ аварийности и особенности её возникновения на дорогах Ленинградской области

1.4 Результаты статистического анализа дорожно-транспортных происшествий в РФ

1.5 Управление скоростными режимами движения - резерв повышения БДД

1.6 Методы оценки скорости движения ТС

1.6.1 Определение скорости ТС исходя из условий дорожной обстановки

1.6.2 Определение скорости ТС по длине следов торможения и волочения

1.6.3 Определение скорости транспортных средств на основе законов сохранения энергии и количества движения

1.6.4 Определение скорости исходя из полученных деформаций конструкций транспортных средств

Выводы по главе 1, цели и задачи исследования

ГЛАВА 2. ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ЭКСПЕРТИЗ В СИСТЕМЕ «ДТП-ЭКСПЕРТИЗА-БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»

2.1 Многоуровневая модель системы «ДТП-экспертиза-безопасность дорожного движения»

2.2 Разработка алгоритмов поиска оптимальных решений в многоуровневой модели «ДТП-экспертиза-БДД»

2.2.1 Алгоритм последовательного снятия неопределённости в системе на базе уточнения информационных ситуаций

2.2.2 Алгоритм решения задачи с использованием эмпирических (статистических) данных

2.3 Сравнение предлагаемого решения с существующими методами-аналогами снятия неопределённости в сложных организационно-технических системах

2.4 Формирование факторного пространства многоуровневой модель «ДТП-экспертиза-БДД» в системе водитель-автомобиль-дорога-среда

2.5 Разработка алгоритмов автоматизации управления с применением модели «ДТП-экспертиза-БДД» в системе ВАДС

2.6 Пример автоматизированного управления с применением модели «ДТП-экспертиза-БДД» в системе ВАДС

2.7 Выводы по главе

ГЛАВА 3. ПРОЦЕДУРЫ ПРИМЕНЕНИЯ РАСЧЕТНО-АНАЛИТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ ПРОИЗВОДСТВА ЭКСПЕРТИЗ ДТП В ГРАНИЦАХ МОДЕЛЬНО-ОРИЕНТИРОВАННОЙ РЕКОНСТРУКЦИИ ИХ МЕХАНИЗМА

3.1 Модельно-ориентированная реконструкция (анализ) механизма ДТП

3.1.1 Процедуры входного анализа, предпроцессинга, процессинга и постпроцессинга в МОР

3.1.2 Уточнение методики расчета скорости движения автомобилей до столкновения с учетом полученной им объемной деформации

3.2 Техническая экспертиза в рамках МОР

3.2.1 МОР столкновения транспортных средств с использованием виртуального БЭЯ

3.2.2 Применение цифрового двойника ТС в МОР (анализе) ДТП

3.3 Процедура трасологических исследований в рамках МОР

3.4 Дорожная экспертиза с применением цифрового двойника дороги

3.5 Исследование видеоизображений, условий, средств, материалов и фрагментов видеозаписей в экспертизе ДТП

3.6 Применение лазерного сканирования, фото и видеоматериалов в рамках МОР

3.7 Выводы по главе

ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО АКТУАЛИЗАЦИИ БАЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ РЕКОНСТРУКЦИИ И ЭКСПЕРТИЗЫ ДТП

4.1 Оценка корректности отдельных справочных исходных данных для реконструкции ДТП

4.2 Цель и задачи экспериментальных исследований

4.3 Исследование замедлений АТС при разных типах и состояниях шин в различных условиях

4.3.1 Экспериментальные исследования установившегося замедления ТС при использовании летних шин

4.3.2 Экспериментальные исследования установившегося замедления ТС при использовании шин с разным типом сезонности

4.3.3 Экспериментальное исследование установившегося замедления ТС на влажном асфальтобетонном покрытии при нулевых температурах с использованием шипованной резины

4.4 Экспериментальное определение коэффициентов сцепления для опорных поверхностей дорожных покрытий

4.4.1 Экспериментальное определение коэффициентов сцепления для опорных поверхностей автомобильных дорог

4.4.2 Экспериментальное определение коэффициентов сцепления для специфических опорных поверхностей городских УДС

4.5 Исследование упругих и демпфирующих элементов подвесок АТС

4.5.1 Исследование характеристик упругих элементов подвесок АТС

4.5.2 Стендовые исследование демпфирующих характеристик амортизаторов

4.6 Выводы по главе

ГЛАВА 5 ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СТРУКТУРА СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

5.1 Действующая функциональная структура системы ОБДД в РФ

5.2 Предлагаемая функциональная структура системы ОБДД

5.3 Экономическая оценка эффективности использования многоуровневой модели «ДТП-экспертиза-БДД» при производстве дорожно-транспортных экспертиз

5.4 Временная оценка эффективности использования многоуровневой модели «ДТП-экспертиза-БДД» при производстве_дорожно-транспортных экспертиз 250 ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А (по 4 главе)

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (по 5 главе)

ПРИЛОЖЕНИЕ В АКТЫ ВНЕДРЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ Г (справочное) Объекты интеллектуальной собственности